cena - 10,- Kč
číslo - 09 - 2004
OBSAH
ÚVODNÍK
Otevřeno - Zavřeno etický kodex příští vydání 4. 12. 2004 Úvodník ................................... 2 Intro .......................................... 3 Volby ......................................... 4 Optimalizace trati protihluková opatření ........... 5 Optimalizace trati často kladené dotazy ............. 7 Obchvat Černošic varianta TUNEL .................. 12 Obchvat Černošic spojka Ořech / Řevnice ...... 19 K černošickým spoluobčanům ..................... 20 Tisková oprava ..................... 21 Letem / světem ....................... 22 ATD ........................................ 23 Vzpomínáte? ......................... 28
uzávěrka příštího vydání 28. 11. 2004 Příspěvky možno do uzávěrky zasílat poštou, nebo v elektronické podobě na kontaktní adresu vydavatele, jež je uvedena v tiráži listu. Vydavatel si vyhrazuje právo redakčních úprav. Příjem inzerce: REDAKCE 252 28 Mokropeská 703, 252 28 Černošice E - mail: redakce @ 25228.com http://www.25228.com Otištěné texty nevyjadřují vždy názor vydavatele
2
Etický kodex člena zastupitelstva přijali na svém zasedání přerovští zastupitelé. Přerov je tak prvním městem, které takové opatření přijalo. Jednomyslné schválení etického kodexu je jasným signálem otevřenosti radnice vůči občanům a snahou o prosazování transparentnosti v rozhodování města. Etický kodex byl přijat až na druhý pokus. Při dubnovém hlasování ho zastupitelstvo zamítlo těsnou většinou hlasů. Při druhém hlasování přijali etický kodex v Přerově jednomyslně. Přijatý etický kodex upravuje otázky střetu zájmů, vyzdvihuje principy nestrannosti a objektivity při rozhodování zastupitele a prosazuje zásady informační otevřenosti. Původní návrh etického kodexu však doznal jistých změn. Mezi jiným se nepodařilo prosadit majetková přiznání, která jsou právě účinným nástrojem veřejné kontroly. Také odměny uvolněných zastupitelů z městských firem, jejichž výše byla původním návrhem regulována, zůstávají beze změn. Znamená to, že i nadále budou tzv. tantiémy, často ve značných částkách, vypláceny zastupitelům ze zisku firmy. Zastupitel je ale do těchto firem nominován v rámci výkonu svého mandátu, aby hájil zájmy města a jeho občanů. Odměnu by proto mělo vyplácet město a tantiémy by měly být příjmem rozpočtu města. Oproti původnímu návrhu trestat porušování etického kodexu odvoláním zastupitele z jeho funkcí, se do schválené podoby takové sankce nedostaly. Nicméně porušení etického kodexu projedná zastupitelstvo na podnět některého ze zastupitelů. Protože jsou zasedání zastupitelstva ze zákona veřejná, mají občané šanci přímo se dozvědět, zda jejich zastupitelé kodex dodržují. I přes tyto možné výtky ke schválenému etickému kodexu zůstává faktem, že zastupitelé v Přerově se jako jedni z prvních odhodlali dobrovolně přijmout vlastní seberegulující opatření.
ÚVODNÍK Etickým kodexem vytýčili standardy svého chování při výkonu funkce. Snaží se tak předejít střetu zájmů a podpořit důvěru občanů. Etický kodex zatím přijala Městská část Praha – Újezd. I v dalších městech o přijetí etického kodexu diskutovali, např. zastupitelé v Táboře, Přelouči, Brně-Kohoutovicích, Roudnici nad Labem, jeho schválení však nakonec ani v jednom ze zmíněných měst neprosadili. Přijetí etického kodexu projednávalo v září zastupitelstvo v Praze. Lenka Petráková
INTRO
Na titulní straně
4. změna územního plánu V této souvislosti si dovoluji znovu upozornit na blížící se 4. změnu územního plánu, ve které jednoznačně figuruje osobní zájem některých zastupitelů. Bude jistě zajímavé sledovat, jak se s tímto faktem zastupitelstvo vyrovná. Ostatně zasedání zastupitelstva jsou veřejná, takže každý občan může být projednávání návrhu 4. změny územního plánu osobně přítomen. S předložením návrhu ke schválení zastupitelstvu se počítá na jeho prosincovém zasedání. Pokud tomu tak bude znamená to, že někdy v polovině měsíce října až začátkem listopadu bude návrh vystaven po dobu 30. dnů na úřední desce MěÚ. Pak proběhne 15-ti denní lhůta k jeho připomínkování. Jak zásadní změnou je pro město Černošice navrhovaná podoba 4. změny ÚP, není již dnes potřeba zdůrazňovat. A jak do této změny může vstoupit občan? Především připomínkováním návrhu v řádném termínu, v neposlední řadě pak přímým kontaktem s některým ze zastupitelů, jenž může na jednání zastupitelstva zařadit k projednání jeho podnět. S pozdravem „zachovejte přízeň“ M. Strejček
Pan Nikdo
..... starousedlík, černošický řidič, náplava, další starousedlík, Vepř, teddy, Ludmila, Bludička, Gerendáš, Tomm1-3, anonym, volič, nevolič ..... Anonymní internetová diskuse (např. www.mestocernosice.cz), či jakákoliv jiná, kde máte možnost vyjádřit svůj názor bez toho, abyste se s ním museli jednoznačně pro své okolí identifikovat, má nesporně mnoho výhod. Soused Vám nevynadá, když Vás potká na ulici, žádný radní po Vás nebude chtít vysvětlení, či snad dokonce omluvu, neriskujete případné komplikace na úřadech, pokud svou kritickou poznámku nasměrujete právě tam a mezi kamarády podobného ražení budete oblíben za to, jak jste to těm naivním, avšak zcela konkrétním „blbcům“ pěkně nandal. Být panem Nikdo má však také jednu nevýhodu, jež zcela převáží všechny možné klady z anonymity plynoucí. Jste Nikdo, takže tím pádem je Vaše veškeré snažení zaručeně také k ničemu. M. S.
3
KRAJSKÁ SAMOSPRÁVA
Volby do Zastupitelstva Středočeského kraje
Podané kandidátní listiny politických stran, politických hnutí nebo koalic pro volby do Zastupitelstva Středočeského kraje konané ve dnech 5. a 6. 11. 2004 Krajský úřad Středočeského kraje jako orgán příslušný pro registraci kandidátních listin přijal v zákonem stanovené lhůtě 15 kandidátních listin (v abecedním pořadí): Česká strana sociálně demokratická Koalice Dělnické a Národní strany (koalici tvoří: Dělnická strana a „Národní strana“) Koalice pro Středočeský kraj (koalici tvoří: Křesťanská a demokratická unie - Československá strana lidová, Unie svobody - Demokratická unie) Koalice Strany zelených a Strany pro otevřenou společnost (koalici tvoří: Strana zelených, Strana pro otevřenou společnost) Komunistická strana Čech a Moravy Koruna Česká (monarchistická strana Čech, Moravy a Slezska) Národní sjednocení NEZÁVISLÍ Občanská demokratická strana Pravý Blok-strana za ODVOLATELNOST politiků, REFERENDA a PŘÍMOU demokracii WWW.CIBULKA.NET Republikáni Miroslava Sládka SNK sdružení nezávislých a Evropští demokraté (koalici tvoří: SNK sdružení nezávislých, Evropští demokraté) Strana venkova - spojené občanské síly Strana za životní jistoty SVOBODNÍ Současné složení krajské rady: http://www.kr-stredocesky.cz/org.asp?thema=182&category=1 Současné složení krajského zastupitelstva: http://www.kr-stredocesky.cz/org.asp?thema=188&category=2 Středočeský kraj / Krajský úřad
4
OTÁZKY / ODPOVĚDI
Optimalizace trati - protihluková opatření Na následujících stránkách si Vás v základních obrysech dovolujeme seznámit s problematikou, která se vzhledem k připravované optimalizaci trati netýká pouze občanů dotčených přeložkou silnice II / 115, ale všech, kteří v blízkosti trati bydlí a to v celém úseku jejího průtahu obcí. Jedná se o protihluková opatření, která jsou standartní součástí připravovaného projektu.
Základní rozdělení
Protihluková opatření jsou v každé lokalitě rozdělena na protihlukové stěny (PHS) a individuální protihluková opatření (IPO), která byla projednána s orgány hygienické služby. Umístění PHS a rozsah IPO je dán akustickou studií zpracovanou SUDOPem PRAHA a.s. Protihlukové stěny jsou většinou situovány 3,5 m od osy nejbližší koleje s nutnými výklenky pro trakční stožáry, zabezpečovací zařízení aj. Ve stěnách jsou zřízeny únikové východy. Úkolem IPO je ochrana obyvatel obytných domů před nadměrným hlukem. Individuální opatření řeší výměnu nebo utěsnění oken.Vlastní realizace IPO je prováděna až po dokončení úprav v kolejišti v době před ukončením zkušebního provozu a na základě provedených hlukových měření před vlastními objekty a uvnitř těchto objektů. Náklady na IPO jsou hrazeny investorem.
Úvod do problematiky IPO
1. Úvod Hluková studie se zabývá přehledovým posouzením výhledové akustické situace v přilehlém okolí této tratě po dokončení modernizace respektive optimalizace (tzn. provoz na novém kolejovém svršku) a předkládá možnosti řešení snížení hlukového zatížení přilehlé obytné zástavby. 2. Legislativa Ochrana před hlukem vyplývá ze zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, a jeho novely č. 274/2003 Sb. Pro dopravní hluk je významný především § 30 a § 31 tohoto zákona, který hovoří o povinnosti správců pozemních komunikací či železnic technickými opatřeními zajistit, aby hluk nepřekračoval hygienické limity stanovené prováděcím předpisem (viz dále). Pokud nelze hygienické limity dodržet, může orgán ochrany veřejného zdraví vydat časově omezené povolení pro provoz zdroje hluku či vibrací, pokud bylo prokázáno, že hluk či vibrace byly omezeny na rozumně dosažitelnou míru. Tím se rozumí poměr mezi náklady na protihluková či antivibrační opatření a jejich přínosem ke snížení hlukové nebo vibrační zátěže. Podrobně ochranu před hlukem upravuje Nařízení vlády č. 502/2000 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací a jeho novela 88/2004 Sb. Dle tohoto nařízení vlády jsou stanoveny limitní hodnoty hluku a vibrací stanovené pro chráněný venkovní prostor, chráněný venkovní prostor staveb a pro chráněný vnitřní prostor staveb. 3. Obecně k protihlukovým opatřením Technické možnosti při snižování nepříznivých hladin akustického tlaku jsou velmi omezené. V zásadě máme 3 reálné možnosti: 3.1 Snížení hlučnosti u zdroje Předpokládá se, že k tomuto snížení dojde vlivem modernizace kolejového svršku
5
OTÁZKY / ODPOVĚDI a spodku (uvažováno ve výpočtu) a vlivem obnovy vozového parku ČD. Další výraznější snížení hlučnosti při provozu kolejových vozidel už pravděpodobně očekávat nelze. Toto snížení však není možné v současné době kvantitativně posoudit. Dnes je známé, že nový železniční svršek, bezstyková kolej, její pružné upevnění a další technická opatření zlepší stávající stav cca o 4 - 5 dB. Výpočtový systém však již počítá s novým a kvalitním kolejovým ložem. Další možností ke snížení hluku u zdroje je snížení rychlosti vlakových souprav. 3.2 Opatření u exponovaných objektů Zvýšení neprůzvučnosti obvodového pláště objektu (výměna oken, těsnění, přizdívky). Zde je nutné pečlivě posoudit každý jednotlivý objekt a navrhnout konkrétní opatření Vyjmutí objektu z bytového fondu 3.3 Výstavba umělých překážek na cestě mezi zdrojem a příjemcem Jedná se o protihlukové bariéry. Protihlukové bariéry umisťujeme co nejblíže ke zdroji. Jejich výška se běžně u železničních tratí pohybuje od 2 do 4 m. Vyšší clony jsou z důvodů bezpečnosti provozu na trati nežádoucí. Je však nutno posuzovat každou konkrétní situaci zvlášť. Vložný útlum akustické clony závisí na její efektivní výšce, což je jen ta část clony, která je vymezena přímkou spojující zdroj s příjemcem a horním okrajem clony. Efektivnost akustické clony vzrůstá tím více, čím je místo příjemce položeno níže vůči poloze zdroje. Efektivnost clony (její efektivní výška) klesá s rostoucí výškou polohy příjemce nad rovinou zdroje. Ve chvíli, kdy jsou obě místa vzájemně viditelná, je vložný útlum clony nulový. To se stává především u vysokých domů položených v bezprostřední blízkosti komunikace a u objektů situovaných na kopci nad tratí. V takových případech nemá výstavba protihlukových bariér žádný význam. Výstavbu protihlukových stěn je tedy nutné velmi pečlivě zvážit, aby náklady na jejich výstavbu nebyly vzhledem k jejich účinnosti zcela neadekvátní. Požadavky na konstrukci protihlukových stěn se řídí dokumentací „Metodický pokyn - protihlukové stěny a valy“ vydaný ČD 1. 9. 2000. Pro všechny protihlukové stěny s absorpčním povrchem doporučujeme použít typy stěn s absorpcí nad 8 dB (kategorie A3 - dle metodického pokynu ČD). Po realizaci protihlukových stěn podél žel.tratí dojde jednoznačně k podstatnému zlepšení akustického klimatu přesto, že v části lokalit nebude dosaženo limitních hodnot ve venkovním prostoru. Dalšími technickými prostředky používanými pro ochranu železničních tratí nelze zajistit dodržení limitních hodnot ve venkovním prostoru chráněné zástavby dle Nařízení vlády č. 502/2000 Sb. V tomto případě je nutné v souladu s § 12 Nařízení vlády přijmout opatření k ochraně vnitřního prostoru chráněných objektů. Jako další opatření je tedy nutné provést individuální protihlukové úpravy na obytných objektech (protihluková izolace oken, popř. jejich výměna, popř. vyjmutí objektu z bytového fondu). Pro individuální protihlukovou ochranu je uvažováno s objekty, jejichž hluková zátěž 2 m před fasádou překračuje hranici 50 dB (předpokládá se útlum stávajících oken cca 20-30 dB dle kvality oken, což postačí k dodržení hladiny vnitřního hluku 30 dB v noční době). Pokud kontrolní měření v rámci zkušebního provozu prokáží, že některé domy tohoto limitu nedosáhnou, budou na těchto domech opatření doplněna dodatečně.
6
OTÁZKY / ODPOVĚDI
Často kladené dotazy Otázka: Nechci, aby byl dům poškozen. (dotaz z některé z předchozích akcí) Projekt a realizace individuálních protihlukových opatření na Vašem objektu budou realizovány výměnou stávajících oken za nová se zvýšenou schopností útlumu hluku. Kvůli architektonickému vzhledu objektu a kvůli tomu, že chráněné jsou pouze hlukem nadměrně zatížené fasády (ne všechny), budou nová okna pokud možno identická s původními. Budou však technicky dokonalejší a i tloušťka jednotlivých okenních tabulí bude přizpůsobena požadovanému útlumu hluku dle výsledků hlukové studie. Před vlastní realizací Vás navštíví zástupce investora stavby spolu se zástupcem realizační firmy a domluví jak časové tak technické detaily při vlastní realizaci výměny oken. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO Otázka: Žádám Vás, abychom byli předem seznámeni s rozsahem prací, s jejím technickým postupem, abychom věděli, zda nedojde k hrubému zásahu do okenních otvorů, neboť máme domek po rekonstrukci fasády a máme nová okna. Raději bychom uvítali protihlukovou stěnu. (dotaz z některé z předchozích akcí) Vaše okna byla našim technickým odborníkem vyhodnocena jako nedostatečně hlukově tlumící v daném hlukovém zatížení od železničního provozu. Výměna oken bude samozřejmě provedena včetně oprav poškozených částí ostění. Technické možnosti dnešních používaných materiálu prakticky zajistí velmi těžkou rozeznatelnost nových povrchů od stávajících. Před vlastní realizací Vás navštíví zástupce investora stavby spolu se zástupcem realizační firmy a domluví jak časové tak technické detaily při vlastní realizaci výměny oken. Jsem si jist, že zde bude možno také ovlivnit technické postupy dle Vašich požadavků, budou-li přijatelné pro zástupce investora. Varianta s protihlukovou stěnou byla uvažována. S ohledem na počet objektů, které by chránila, bylo v tomto prostoru projednáno se zástupci státních úřadů zabývajících se problematikou hygieny prostředí jako ekonomicky výrazně výhodnější a hlediska ochrany prostředí před hlukem jako přijatelné řešit problematiku ochrany prostoru před zvýšeným hlukem až na fasádě Vašeho objektu a objektů Vašich sousedů. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO Otázka: Mám vrtanou studnu 25 m hlubokou. Pokud se ztratí voda při provádění vašich prací, nechám nám na vaše náklady vyvrtat studnu novou. (dotaz z některé z předchozích akcí) V případě Vašeho objektu je navrženo dotěsnění Vašich stávajících oken, pokud se při kontrolních hlukových měřeních po dokončení stavby prokáže, že jsou u Vašeho objektu překročeny hygienické limity hluku. Nemám obavy, že by tento typ prací způsobil změnu úrovně hladiny vody ve Vaší studni o více jak 6 cm, což Vás jistě nebude nutit si nechat na naše náklady vyvrtat studnu novou. Z hlediska celé stavby nejsou v blízkosti Vašeho objektu navrženy žádné stavební práce ovlivňující úroveň a kvalitu podzemní vody, kterou jímá Vaše studna. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO
7
OTÁZKY / ODPOVĚDI Otázka: Vzhledem k tomu, že má nemovitost je v těsném sousedství výše uvedené železniční tratě, uvítám všechna opatření, která omezí nepříznivé vlivy plynoucí z provozu na této trati. Nejedná se ale pouze o hluk, ale také o otřesy, které způsobují průjezdy těžkých nákladních vlaků. (dotaz z některé z předchozích akcí) Hlukové dopady železničního provozu jsou řešeny naší projekční skupinou a pro komplexní zpracování problematiky v prostoru je během projekčních prací zpracována hluková studie. Na jejím základě, na domluvě se zástupcem státních úřadů zabývajících se problematikou hygieny prostředí a na zhodnocení efektivnosti investice se následně rozhodne, zda prostor bude chráněn protihlukovou stěnou či individuálně na fasádě objektů zasažených nadlimitními hladinami hluku z železničního provozu. Z našich zkušeností s dosavadní praxí na realizovaných stavbách železničních koridorů se dá předpokládat, že po realizaci rekonstrukce trati a navržených protihlukových opatření se dopad hlukové zátěže na Vaše okolí zmenší oproti stávajícímu stavu. Otázka otřesů není tak jednoduše technicky řešitelná jako problematika hluková. Problém je řešen ve spolupráci autora hlukové studie, odpovědného geologa stavby a statika. Během projekčních prací dojde těmito odborníky k vytipování objektů, které je nutno před nadlimitními otřesy chránit. V úvahu se přitom musí vzít, že zdroj otřesů může být během projekčních prací a následné stavby odstraněn (např. prosedlá místa v trati v blízkosti styků kolejnic - nové styky kolejnic svařované + sanace pláně železničního spodku + kvalitnější odvodnění železničního tělesa) nebo naopak zřízen (nové pozice výhybek). Dále se bere v úvahu skladba geologického podloží (nízko pod terénem situované skalní podloží umožňuje rozsáhlejší otřesy v okolí) a technický stav Vašeho objektu. V době projekčních prací se prakticky pouze provede pasport Vašeho objektu, pokud byl zařazen mezi vytipované objekty ke chránění a navrhnou se nějaká technická opatření (položení antivibračních rohoží na kontakt železničního tělesa se zemní plání, návrh ztužení nosné konstrukce Vašeho objektu, pokud je to z hlediska statiky objektu nutné). Hlavní fáze ovlivňující vliv otřesů na Vaše okolí nastává po realizaci stavby, kdy je do těchto kritických míst vyslán diagnostik, který měří skutečné otřesy. Pokud jsou tyto nadlimitní a antivibrační rohože jsou pod kolejemi již položeny, je nutné z hlediska hygienických předpisů, pokud si to majitelé objektu přejí, hledat náhradní řešení. V několika případech se tato situace řešila odkoupením objektu a přestěhováním vlastníka objektu do náhradního objektu. Pokud jsou hodnoty podlimitní z hlediska hygienického, ještě to neznamená, že tyto podlimitní otřesy nepoškozují nosnou konstrukci Vašeho objektu. Pokud tomu tak je, jsou realizovány zesilující opatření dle projektanta statické části dokumentace nebo např. pod kolejemi na zemní pláň uložena antivibrační rohož. Váš dotaz podstupujeme výše zmíněným kolegům řešícím tuto problematiku. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO Otázka: Železniční trať mě neruší. V porovnání s benzinovými sekačkami a některými zmagořenými psy jde o slabý krátkodobý hluk. V létě při nočním větrání jsou plánované drahé protihlukové opatření k ničemu. Doporučuji co nejširší
8
OTÁZKY / ODPOVĚDI zelené pásy kolem tratí. (dotaz z některé z předchozích akcí) Váš návrh je podnětný. Pro Vaši informaci nově navržená okna na Váš objekt mají ventilační štěrbinu. Je však jasné, že pokud máte ložnici situovanou na straně k železniční trati, při letních nocích Vám tato technická vymoženost moc nepomůže. Hluková zátěž se po dokončení stavby ze zkušeností z již realizovaných staveb železničních koridorů snižuje oproti stávajícímu stavu především vlivem celkové rekonstrukce železničního svršku a spodku. Další slibnou perspektivou je postupná obměna starých železničních vozidel za nová s pokrokovější konstrukcí náprav méně hlukově zatěžujících okolí. Zelené pásy okolo trati by byli jistě kvalitním a technicky proveditelným řešením. Tato koncepce naráží na prakticky jedinou závažnější překážku a tou je obrovská roztříštěnost majetkové držby pozemků okolo trati. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO Otázka: Jaká konkrétní opatření jsou navržena u mého objektu? (dotaz z některé z předchozích akcí) Konkrétně u Vašeho objektu je dle hlukové studie zatížení fasád Vašeho objektu od 62 dB po 46 dB. Obvodové zdi Vašeho objektu byly shledány naším projektantem jako dostatečně tlumící výše uvedené hodnoty hlukové zátěže. Individuální protihluková opatření se v případě Vašeho objektu budou realizovat pouze na fasádě objektu úpravou oken. Úprava oken se týká pouze těch, za kterými jsou prostory určené k bydlení. Vaše stávající okna byla naším odborníkem odhadnuta jako tlumící hlukovou zátěž min. o 20 dB. Na základě požadavku hygienických předpisů na max. úroveň hluku v místnostech určených pro bydlení (30 dB) jsou tedy na fasádě Vašeho objektu navržena následující protihluková opatření: fasáda přivrácená k trati Okna 1.NP jsou odstíněna objektem kůlny na Vašem pozemku. Po dokončení stavby bude na základě skutečně naměřených hodnot rozhodnuto, zda se bude realizovat utěsnění těchto oken těsněním zajišťujícím pokles hlukového zatížení o cca. 3 dB či díky nízkým naměřeným hodnotám nebude nutno realizovat žádná opatření na těchto oknech. Okna v 2.NP a 3.NP jsou zatížena u Vašeho objektu maximálně. Již v průběhu realizace stavby Vám bude nabídnuta výměna oken za speciální protihluková tlumící hlukovou zátěž min. o 35 dB. fasády cca. kolmé na trať Dle hlukové studie je zatížení těchto fasád 51 - 54 dB. S ohledem na nejistotu hlukové studie v řádu 3 dB budou tyto fasády chráněny teprve dle výsledků měření po dokončení stavby. Tato měření teprve ukáží, zda se okna budou vyměňovat za speciální protihluková nebo se pouze přetěsní či nebude potřeba žádná opatření na oknech provádět. fasáda odvrácená od trati Na této fasádě není nutné provádět díky nízké hlukové zátěži od železničního provozu žádná opatření. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO
9
OTÁZKY / ODPOVĚDI Otázka: Při osobní návštěvě jsem měl pocit, že Vaši „odborníci“ skutečnými odborníky nejsou. (vymyšlený dotaz) Místní šetření probíhají při projektu IPO ve dvou etapách. V 1. etapě se při místním šetření setkáváte s vyškolenými studenty, kteří mají za úkol zkontrolovat obytné místnosti za okny chráněných fasád a zaměření a technický popis oken. Dále je jejich úkolem vytipovat technicky složité objekty, pro které nejsou vyškoleni. Tyto vytipované objekty jsou následně navštíveny ve 2. etapě některým z našich stavebních inženýrů, kteří provedou místní šetření na vysoké profesionální úrovni. Za Vaše upozornění děkujeme. V nejbližší době Vás navštíví náš stavební inženýr, s jehož odborností již budete jistě plně spokojen. Pokud by nepříznivý dojem pokračoval i nadále, prosím, kontaktujte přímo mne. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO Otázka: Proč Karlovi Omáčkovi jsou v návrhu vyměňovány okna a mně ne, když domy máme vedle sebe? (vymyšlený dotaz) Návrh individuálních protihlukových opatření (IPO) vychází z hlukových map, které jsou vypracovány pomocí specializovaného počítačového sowaru, kde jsou zohledněny nejrůznější vlivy (hustota zástavby, výška objektů, zeleň, ...). Hlukové mapy, pak slouží projektantovi k vytipování jednotlivých objektů, které pak ještě dodatečně posoudí na místním šetření. Váš objekt nebyl zahrnut do IPO zřejmě z jednoho z následujících důvodů: Z hlukové mapy bylo vyhodnoceno, že hlukové zatížení Vašeho objektu nebylo překročeno nad limitní hodnotu. Při místním šetření bylo zjištěno, že Váš objekt je dostatečně chráněn přilehlou zástavbou, kvalitními okny, zelení či atypickou morfologií terénu, které počítačový soware nebral v úvahu. Váš objekt není zkolaudován jako objekt, který má být zařazen pro IPO. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO (neautorizovaná odpověď) Otázka: Jak budete postupovat v případě, že i po provedení protihlukového opatření oken, bude hluk stále převyšoval hygienické normy? Osobně budu vyžadovat od vlastníka železnice další protihlukové opatření. (vymyšlený dotaz) Blahopřejeme. Toto rozhodnutí Vás zařadí mezi sledované osoby BIS správou 007. Od této doby Vás stát bude střežit jako oko v hlavě. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO (neautorizovaná odpověď) Otázka: Není uveden typ oken! - Vzhledem k tomu, že bydlím v secesní vile, uvítal bych jinou variantu oken než jsou okna plastová. (vymyšlený dotaz) Na skladě budou i určitě krásná hliníková okna s povrchem v imitací shnilého secesního dřeva, což je podoba. Možná to nebude přesně Váš rozměr. V tom případě mohou nastat dvě varianty: Okna budou větší než Vaše okenní otvory
10
OTÁZKY / ODPOVĚDI - řeší se standardně přebouráním stavebních okenních otvorů. Okna budou menší než Vaše okenní otvory - řeší se standardně dozděním lícovým zdivem. Architektonicky nejzdařilejší se však jeví kombinace obou typů. Já osobně preferuji variantu vyššího štíhlejšího okna. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO (neautorizovaná odpověď) Otázka: Během pár měsíců plánuji vyměnit okna. Je možné se s investorem domluvit, aby mi je proplatil? Nerad bych po výměně oken nechával okna opět vyměňovat. (vymyšlený dotaz) Modernizace resp. optimalizace vybraných železničních tratí (tzv. tranzitních železničních koridorů) schválené v příslušných dokumentech vládou jsou stavby přes Státní fond dopravních prostředků financované státem resp. daňovými poplatníky. Tyto stavby jsou veřejností zvýšeně sledované a je u nich snaha dodržet všechny legislativní náležitosti dané především stavebním zákonem a i dalšími předpisy především těmi upravující hospodaření s veřejnými prostředky. Zatím není projektantovi známo (i když se již několika projektů obdobných staveb zúčastnil až do realizační fáze), že by se někdy podařilo domluvit toto proplacení v rámci výše uvedených legislativních předpisů. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO Otázka: Jaký je rozdíl mezi IPO typu A a IPO typu B? (dotaz ohledně webu) Hluková studie není na základě nepřesných vstupních údajů jednoznačný technický dokument a pracuje s nějakou mírou přesnosti. Investorovi akce se vyplatí investovat do hlukových měření skutečného stavu po dokončení stavby, aby upřesnil rozsah objektů s nutnými opatřeními IPO na hranici vymezené hygienickými normami. Objekty typu A jsou objekty, které při dané míře přesnosti hlukové studie budou jednoznačně do projektu IPO zahrnuty. Objekty typu B se nacházejí v blízkosti hranice vymezující nutnost provádění IPO dle hygienických předpisů a IPO se u nich provádí až po ne-příznivých výsledcích měření skutečného hlukového zatížení vlivem drážní dopravy. Hana Šprunglová, asistentka manažera projektu IPO
Bližší informace o protihlukové problematice optimalizace trati a budovaném silničním obchvatu Prahy je možno získat např. na www.sudop.cz, případně od samotného investora Správy železniční dopravní cesty – Stavební správy Plzeň M. Strejček
11
Silniční obchvat Černošic - varianta TUNEL Dobřichovice
Varianta - 1.1 U dubu
1 3 2
1 - napojení na silnici Dobřichovická 2 - otevřený zářez / 942 m 3 - tunel A / 1642 m 4 - otevřené napojení ul. Karlštejnská
5 - tunel B / 1375 m 6 - napojení na přeložku silnice II/115 7 - podjezd pod tratí 8 - napojení na silnici II/115
Varianta - 1.2 U dubu Dobřichovice
2 3 1 Vráž
1 - napojení na silnici Dobřichovická 2 - otevřený zářez / 604 m 3 - tunel A / 1637 m 4 - otevřené napojení ul. Karlštejnská
12
5 - tunel B / 1375 m 6 - napojení na přeložku silnice II/115 7 - podjezd pod tratí 8 - napojení na silnici II/115
Vráž
vložený dvojlist - uvolněním svorky možno vyjmout
13
MĚSTSKÁ SAMOSPRÁVA Varianta - 1.3
Varianta - 2
14
MĚSTSKÁ SAMOSPRÁVA
15
vložený dvojlist - uvolněním svorky možno vyjmout
16
MĚSTSKÁ SAMOSPRÁVA Solopysky
4
5 Ka rlš tej ns ká
dr Ná
Radotín
6 7
aží
8
Solopysky
4
5 Ka rlš tej ns ká
ží dra Ná
Radotín
6 7 8
17
MĚSTSKÁ SAMOSPRÁVA Napojení tunelu na silnici II/115 - podjezd v oblasti propustku pod tratí u vodárny -
4 6
5 /11 I I ice siln
5 foto - M. Strejček
1
3
2
Berounka
1 - začátek tunelu / portál 2 - napojení na přeložku silnice II/115 3 - železniční trať / stávající stav
4 - železniční trať / optimalizace 5 - napojení na silnici II/115 6 - vodárna
Uvedené varianty silničního obchvatu Černošic (zatunelování silnice II/115) jsou pouze pracovním návrhem, jenž bude dále městem vyhodnocen. Přesto si na následujících řádkách můžete Vy sami zkusit rozhodnout, které řešení považujete za nejlepší. Stanovení hodnotících parametrů, jako je porovnání ceny, šetrnost ke krajině (vliv na CHKO), optimální dopravní napojení atd. ponecháváme zcela na Vaší úvaze. Varianta 1.1 + ...................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... Varianta 1.2 + ...................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... Varianta 1. 3 + ...................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... Varianta 2 + ...................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................
18
MĚSTSKÁ SAMOSPRÁVA
Silniční obchvat Černošic - varianta spojka Ořech / Řevnice (pokračování na str.20)
D5
Zbuzany
Ořech
Chýnice
Radotín
a nk u ro Be
Třebotov Roblín
Vonoklasy Černošice
Lipence
směr Jesenice
Choteč
Zbraslav
Vltava
Kuchař
Kosoř
St ra ko ni ck á
směr Plzeň
směr Praha
Mořinka Karlík
Všenory Dobřichovice
Jíloviště
Řevnice směr Strakonice spojka Ořech - Řevnice železniční trať vnější okruh kolem Prahy
19
OBČANSKÉ AKTIVITY
Silniční obchvat Černošic - varianta spojka Ořech / Řevnice -
V roce 1995 bylo tehdejšímu zastupitelstvu z důvodu plánované optimalizace trati předloženo k vyjádření sedm variant dopravního řešení Dolního Poberouní (budou zveřejněny v příštím čísle) v podobě srovnávacích studií. Tehdejší zastupitelé zvolili variantu, která jako jediná odváděla tranzitní regionální dopravu mimo obec (viz. mapa str.19). S tímto řešením, dle vyjádření tehdejšího pana starosty J. Pergla, všechny obce na trase Ořech – Řevnice souhlasily a do dnes je údajně zaneseno v ÚP Středočeského kraje. Je pravdou, že v roce 1996 bylo též rozhodnuto o změně ÚP města Černošice ve smyslu přeložky silnice II/115, řešící lokální problém úrovňového křížení této silnice se železniční tratí. Současné vedení radnice se domnívá, že výstavba silniční spojky Ořech – Řevnice nijak výrazně neodlehčí dopravní zátěži Černošic. S tím je možno samozřejmě polemizovat. S čím však polemizovat nelze je fakt, že ponechání stávající komunikace II/115 jako jediné tranzitní (bez ohledu na to, zda bude, či nebude zachováno úrovňové křížení se železniční tratí) dopravní zátěži města neodlehčí zcela jistě. M. Strejček
K černošickým spoluobčanům
Skupina lidí, která reprezentuje občanské sdružení Kvalitní životní prostředí města Černošice, je s jinými občanskými sdruženími napadena na internetu anonymním autorem a označena jako škůdci Černošic. Takovýto druh anonymu tedy nelze zmačkat a hodit do koše. Naše sdružení vzniklo proto, aby byl institucializován partner, který by konečně vzala současná rada města na vědomí pro konstruktivní dialog. Falešnými, lživými informacemi, kterými jsou občané zahrnováni v Informačních listech, do nichž nemáme přístup, mají být navozeny nepřátelské nálady, které byly dříve až příliš poklidnému městečku cizí. Příčiny tohoto stavu shledávám v několika základních důvodech: - příčiny ryze egoistické, přerůstající v současnosti v egotismus, - důvody politické, či spíše stranické, - nebo lobystické hrátky s politikou, či stranickostí související. Naše sdružení si stanovilo pouze jeden cíl, který byl deklarován: obranu černošického milieu ve prospěch jeho občanů. Předřazeným problémem nedorozumění se staly „šraňky“ u Monopolu. Když se mne někdo škodolibě ptá: „Tak ty tam chceš fakt šraňky?“, odpovídám: „Nechci, ale zatím nevím o žádné jiné alternativě, která by černošickým občanům, byť jen jednomu, neublížila, nebo byla investičně zajištěna.“ Důvodů je celá řada a byly již mnohokrát zmiňovány. Modernizací automatické obsluhy, která snad v brzku nahradí několik desítek let zastaralé „klacky“, se situace s průjezdností může přece jen zlepšit. O tom není sporu. A s tím stavem chceme přežít do vybudování již vyprojektovaného obchvatu, který bude zcela nepochybně pro problematickou dopravní obsluhu našeho regionu značnou úlevou. Zdá se Vám, že tato slova jsou našim černošickým spoluobčanům nepřátelská, škodlivá? PhDr. Otakar Štanc
20
OBČANSKÉ AKTIVITY
Tisková oprava O.S. Kvalitní životní prostředí města Černošice V Černošicích dne 8. září 2004 Paní starostce Heleně Langšádlové MěÚ Černošice, Riegrova 1209, Černošice Věc: Žádost o tiskovou opravu Vážená paní starostko, Jelikož vydavatelem Informačních listů města Černošice je dle tiráže této tiskoviny Městský úřad Černošice, jehož jste představitelkou, obracíme se na Vás s prosbou o nápravu dezinformačních údajů, které se objevily v článku „Přehled variant křížení silnice s dráhou“, otištěném v čísle 8 ze srpna tohoto roku. Nehodláme na tomto místě polemizovat s řadou nepodložených a sporných informací, obsažených v tomto příspěvku, ale chceme uvést na správnou míru jen ty nepravdivé údaje, které v očích veřejnosti očerňují naše občanské sdružení a jeho cíle. Protože znáte korespondenci a veškerá podání, která jsme adresovali Vám i jiným institucím, jistě víte, že naše občanské sdružení nikdy nenavrhovalo nic z toho, co autor, podepsaný pod tímto článkem, nazývá „variantou D“ a „variantou E“, kteréžto „varianty“ de facto vůbec neexistují a nejsou také nikde doložitelné. Nehodláme vést prestižní spor, ale zároveň věříme, že Vaše svědomí Vám nedovolí zaštiťovat pomluvy, které by v konečném vyznění dopadly především na Vaši hlavu, a proto Vás ve smyslu ZÁKONA 46/2000 Sb. ze dne 22. února 2000 o právech a povinnostech při vydávání periodického tisku a o změně některých dalších zákonů (tiskový zákon) žádáme o zveřejnění následující opravy: OPRAVA: Údaj Informačních listů 8/04, že občanské sdružení Kvalitní životní prostředí města Černošice navrhuje mimoúrovňové křížení trati se silnicí II/115 podle takzvané varianty D (Viadukt) či varianty E (Ponorná) se nezakládá na pravdě. Naopak je pravdou, že toto občanské sdružení ve všech svých dosavadních podáních nikdy výslovně nepopřelo užitečnost mimoúrovňového křížení jako takového, ale důrazně protestovalo proti všem dosud předkládaným variantám, které z řady jím uváděných příčin pokládá za ještě nepříznivější než stávající úrovňový přejezd. Spoléháme na to, vážená paní starostko, že splníte svou zákonnou i morální povinnost a nedáte se zatáhnout do dalších nechutných sporů, které nejsou v zájmu Vás ani nás. V kladném případě budeme celou záležitost pokládat za uzavřenou a už se k ní nebudeme vracet. V opačném případě si – byť neradi – vyhrazujeme právo na obranu naší cti i pověsti, očerněné tiskovinou, do níž, jak se už několikrát prokázalo, sami přístup nemáme. S pozdravem Rada občanského sdružení Životní prostředí města Černošice vyřizuje Gerik Císař Na vědomí: Odpovědný redaktor Stanislav Janovský
21
LETEM / SVĚTEM
Územní plán
sídelního útvaru Černošice – změna č. 3 usnesení č. 19/12: zastupitelstvo města neschválilo protinávrh usnesení Doc. Ing. Řepy CSc. – v bodě p) vyjmout větu ....komunikace II/115 od přeložky ulice U Vodárny až k napojení na ulici Dr. Janského bude veřejně prospěšnou stavbou v plném rozsahu... usnesení č. 20/12: zastupitelstvo města Černošice, podle § 20 odst. 7 zákona č. 50/1976 Sb., v platném znění, schvaluje návrh zadání 3. změny územního plánu sídelního útvaru Černošice. zápis usnesení
Asfalt místo bláta
foto - Petr Kubín
Bulvární okénko
bulvár - Zd. Lhoty
22
GRANTY
Hlavní (podzimní) kolo grantů z Fondu kultury a Fondu obnovy památek Středočeského kraje - rok 2005 Rada Středočeského kraje projednala ve středu 1. září vyhlášení hlavního (podzimního) kola grantového řízení o poskytnutí dotací z Fondu kultury a Fondu obnovy památek Středočeského kraje na rok 2005. Rada pověřila hejtmana Petra Bendla, aby oficiálně vyhlásil hlavní (podzimní) kolo grantového řízení o poskytnutí dotací z Fondu kultury a Fondu obnovy památek Středočeského kraje na rok 2005 dle platných Zásad pro poskytování dotací z Fondu kultury a Zásad pro poskytování dotací z Fondu obnovy památek. Žádosti o poskytnutí finančních prostředků musejí být v souladu se Zásadami pro poskytování dotací z Fondu kultury a Fondu obnovy památek. Všechny dokumenty upravující výběrové řízení budou k dispozici ke stažení na internetových stránkách Středočeského kraje www.kr-stredocesky.cz a získat je lze i na odboru kultury a památkové péče krajského úřadu, na odboru kultury MěÚ Černošice (p. P. Blaženín), případně na adrese redakce 25228. Maximální požadovaná částka uvedená v žádosti nesmí přesáhnout 1 milión korun. Konečný termín pro příjem žádostí je stanoven na 31. říjen 2004. S žádostí o pomoc při vyplnění formuláře se můžete obrátit na členy kulturní komise. .
Středočeský kraj / Krajský úřad
ATD.
26
25
27
pokračování příště ...
Černošický WAP
na
dobr
o
un
oc
Řádky
Ve spolupráci s doménou Cernosice.cz jsme spustili WAP portál ušitý na míru Černošicím (http://wap.cernosice.cz). Obsahuje řadu odkazů, ale pilotni část spočívá v usnadněném vyhledáváni vlakových spojů Černošic pomocí přednastavených odkazů. Dalšími jsou odkazy na aktuální radarový snímek a detektor bouřek nad střední Evropou resp. Německem (Čr je vpravo dole), což se hodí zejména v bouřkových obdobich. Dále je v nabídce karta černošických institucí s adresami, telefony, emaily atd. Nakonec jsou zde vyhledávače všeho druhu. Adresu \“wap.cernosice.cz\“ si můžete vložit do osobniho WAP portálu. - Náhled lze vidět na adrese: http://www.wapsilon.com/?q=1;t=n7210;f=0::http://wap.cernosice.cz/ (emulátor neumí zobrazit sekci Doprava) OP
Dalajláma vystoupil v americkém Portlandu u příležitosti konference o světovém míru a boji proti násilí. Jeho projev si přišlo poslechnout na šest tisíc mladých lidí. Hned na úvod své řeči Dalajláma prohlásil, že spát je velmi důležité, načež si lehl na své lehátko a okamžitě usnul. Jeho spánek přenášela CNN v přímém přenosu do třiceti zemí světa. Óm
t ir á ž
Vydavatel: Mgr. A. Michal Strejček, Mokropeská 703, 252 28 Černošice http:// www.25228.com e-mail: redakce @25228.com Evidenční číslo: MK ČR E 14994 IČO: 48079235 Místo vydávání: Černošice Periodicita: měsíčník Náklad: 500 výtisků Sazba: TAK TAK Design Tisk: Tiskárna JDS Redakční rada: Michal Bukovič, Dan Vojtíšek, Petr Kubín, Michal Strejček Externí spolupráce: Patrik Sláma, Lubomír Lichý
23
KOMERČNÍ PŘÍLOHA
RODINNÝ DUM NEBO STAVEBNÍ PARCELU v Černošicích, Dobřichovicích, Řevnicích či okolí.
Hledá mladý pár - přímí zájemci. Pouze od vlastníka - RK nevolejte.
Černošice (Praha-západ):
Poslední 3 parcely (1047 – 1135 m2) za 2550 Kč/m2 - jen s výstavbou s naší společností.
Velké Přílepy (Praha-západ): 11 parcel (812 – 1227 m2) za 1790 Kč/m2. V případě výstavby RD s naší společností sleva na pozemek.
Hovorčovice (Praha-východ):
Pozemky pro samostatné RD (734 – 1158 m2) a pro řadové RD (325 – 452 m2) za 1690 Kč/m2. V případě výstavby s naší společností sleva na pozemek. Ø Lokality s dobrou dostupností do centra Prahy, ceny pozemků jsou uvedeny vč. všech IS, asfaltové silnice a veřejného osvětlení Ø Nabízíme typové domy i individuální projekty, služby renomovaného architekta Ø Platba podle splátkového kalendáře,poradímeVám s hypotékou, postavíme i na Vašem pozemku
NABÍDKA BYTU A NEBYTOVÝCH PROSTOR Černošice (Praha-západ): Poslední byty a nebytové prostory v ulici Komenského naproti kostelu. 54 –120 m2 za 26.500 Kč/m2 bez DPH. Ke každé jednotce sklepní kóje, vlastní parkování, možnost dokoupit garáž.
Nový vzorový dům (na obrázku) je navržen ve Velkých Přílepech, Bratří Čapků 626 Čt + So 14.00 - 19.00 hodin Stavební společnost Knetl s.r.o., Vrážská 73, Praha 5 – Radotín, 153 00 Tel.: 257 912 64-5, fax: 257 891 412 www.knetl.cz , knetl comp.cz
24
Zaručujeme čestné a rychlé jednání. Platba v hotovosti. Rádi odměníme i upozornění vedoucí ke koupi!
Tel. 602 649 643
AUTODÍLY
Černošice
Slunečná 718 - Vráž ( u transformátoru)
díly na vozy Škoda, ostatní značky na objednání filtry, oleje, doplňky svíčky, brzdové destičky a řemeny na běžné cizí vozy na skladě ! inka 251 642 198 nov 604 205 534 otevřeno: 8,30-12 14-17,30 (po tel. dohodě Po Út-Pá 8,30-12 13-17,30 otevřeno i mimo 9,00-12 otevírací dobu) So
KOMERČNÍ PŘÍLOHA Alena Zmatlíková, Slunečná 1326 252 28 Černošice (autobusová zastávka Vráž - u transformátoru)
Nabízíme kompletní sortiment ze žlutého a bílého zlata - velký výběr snubních prstenů, dětských náušnic - prsteny a náušnice se všemi druhy kamenů - řetízky, madonky, náramky atd. - opravy, čištění, zlacení, rhodiování, výkup zlata - precizní ruční výroba na zakázku OTEVÍRACÍ DOBA
Po: ........................zavřeno Út: ......................... 14 - 18 St: ... 9 - 11 .......... 14 - 18 Čt: ......................... 14 - 18 Pá: ......................... 14 - 18 So: ... 9 - 11
Tel. 02/51 64 12 08
25
KOMERČNÍ PŘÍLOHA
26
KOMERČNÍ PŘÍLOHA
27
Vzpomínáte?
foto - archiv Buki
Majerovy říční lázně plné pohody a lidské pospolitosti - (1932)
Restaurace „U Tetaurů“ - (1932) TAK TAK
DE SIG N
