otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť

Svazek obcí Prostějov – venkov Cyklostezka Prostějov-Bedihošť

Státní fond dopravní infrastruktury

21.11.2005 – otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť Dne 21.11.2005 starosta obce Bedihoště a města Prostějov, spolu s poslancem Ing. Miloslavem Vlčkem, radním pro dopravu Olomouckého kraje Mgr. Petrem Poláškem a s ředitelem SFDI Ing. Pavlem Švagrem otevřeli cyklistickou stezku Prostějov – Bedihošť v délce 3,22 km. Jedná se o příklad vzorového spolufinancování mezi státem, Olomouckým krajem a obcemi. Podrobnosti o daném projektu je možné nalézt v příloze. Jelikož i v příštím roce se očekává výrazná finanční pomoc od státu (100,0 mil. Kč) a Olomouckého kraje (15,0 mil. Kč), obce by neměly váhat s přípravou cyklistických projektů, abychom mohli společně otevírat další podobné projekty. Přehled všech podpořených projektů ze SFDI v roce 2005 je možné nalézt v rámci popisu opatření cyklostrategie 1.2.2.

11



Příloha - informace o projektu Projekt s úplným názvem „Cyklistická stezka Prostějov-Čelčice s propojením Bedihošť-Hrubčice“ náleží mezi prioritní projekty Svazku obcí Prostějov-venkov. Hlavním přínosem realizace akce je zajištění bezpečného, přímého a pohodlného spojení obcí ležících jihovýchodně od Prostějova (členské obce Svazku) s tímto významným centrem regionu. V letošním roce se Svazek obcí jakožto stavebník rozhodl žádat o podporu na realizaci I. etapy cyklostezky v úseku ProstějovBedihošť v délce 3,22 km. Tato etapa vyřeší nejkritičtější místo z pohledu bezpečnosti cyklistů na přístupu do Prostějova z JV směru, neboť v tomto posledním úseku je dopravní proud kumulován z oblasti vymezené na obr. 1 zelenou šrafou na jediné silnici č. II/367. Cyklisté pravidelně dojíždějící za prací či na úřady jsou v současné době nuceni využít tento dopravně velmi zatížený úsek silnice. Níže popsané faktory zdůvodňující realizaci projektu se vztahují k celé akci „Cyklistická stezka Prostějov-Čelčice s propojením Bedihošť-Hrubčice“, protože se vychází z teze, že obyvatelé Hrubčic, Otonovic, Čehovic, Čelčic a dalších geograficky přilehlých obcí v přístupu do obce Bedihošť využijí stávajících komunikací a úsek Bedihošť-Prostějov již překonají po nově zbudované cyklostezce. V analýze uživatelů cyklostezky jsou tedy tyto skupiny zachyceny.

Obr. 1. Zájmová oblast (červená – I. etapa realizace, modrá – další etapa realizace projektu, zelená – členské obce Svazku obcí Prostějov – venkov).

12



Dopravní charakteristika lokality Obecně dopravní vazby v lokalitě, která má jedno významné centrum, jsou vedeny především paprskovitě z tohoto centra směrem k okolním obcím. Přilehlou spádovou oblast na jihovýchod od města Prostějova tvoří obce začleněné do Svazku obcí Prostějov-venkov (Bedihošť, Čehovice, Čelčice, Hrubčice, Klenovice na Hané, Kralice na Hané, Skalka). Páteřními komunikacemi, které sbírají dopravní proudy z celé oblasti, jsou silnice II/367 (Prostějov – Kojetín – Kroměříž) a na ní odbočná č. II/434 z Bedihoště do Přerova. Silnice č. II/367 procházející přes obce Bedihošť, Čehovice i Čelčice je jedinou přímou spojnicí těchto obcí s Prostějovem využívanou i cyklisty. Silnice je dopravně velmi zatížená. Nejvyšší intenzity byly při celorepublikovém sčítání dopravy v roce 2000 naměřeny na úseku Prostějov-Bedihošť, přičemž na území města je tato intenzita ještě téměř o polovinu vyšší. S narůstající vzdáleností od Prostějova se intenzity dopravy na silnici č. 367 samozřejmě snižují – viz tab.1. V obci Bedihošť na silnici navazuje silnice č. II/434, která je trasována přes Hrubčice, zatížení tohoto úseku na úrovni 2843 voz/24h lze charakterizovat také jako významné. Všechny výše jmenované úseky silnic II. tř. jsou využívány jak motorizovanou dopravou, tak i cyklisty. V roce 2001 byl proveden průzkum intenzity cyklistické dopravy – za sledovaných 8 hodin projelo úsekem Prostějov – Bedihošť 310 cyklistů. Důvodem je neexistence náhradních tras (ani polní cesty nenabízejí v přímém spojení obcí s Prostějovem alternativu – jsou neúplné a představují nepřijatelné zajížďky). Proto je snahou zástupců samosprávy příslušných obcí s podporou krajského úřadu vybudovat samostatnou cyklistickou stezku v koridoru silnic č. 367 a 434 navazující na již zbudovanou síť cyklostezek na území města Prostějova. číslo komunikace číslo sčítacího celoroční průměrná intenzita a úsek úseku [počet vozidel / 24 hod] 367 – hranice Prostějova 6-3024 9027 367 – úsek Prostějov-Bedihošť 6-3020 6612 367 – úsek Bedihošť-Čelčice 6-3010 3233 434 – úsek Bedihošť-Hrubčice 6-6000 2943 Tab. 1. Intenzita automobilové dopravy (zdroj ŘSD – Výsledky sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v roce 2000).

Silnice II/367 je v úseku Prostějov-Bedihošť provedena v kategorii S9,5/60, směrové uspořádání přímé. Délka úseku je přibližně 4km. Z dat celostátního sčítání dopravy vyplývá vysoký podíl těžkých vozidel – viz tab. 2. V roce 2003 byl Centrem dopravního výzkumu pro tento úsek silnice před vjezdem do obce Bedihošť zpracován bezpečnostní audit (č. sml. 18 520/03/02). Zpracovatel auditu provedl ověřovací sčítání dopravy z něhož vyplývá stagnace dopravního zatížení. Potvrzena však byla vyšší intenzita cyklistické dopravy, především v dobách začátku a konce pracovní doby. rok těžká vozidla osobní motocykly celkem 2000 1695 4827 90 6612 přepočet na 2003 1827 5232 87 7146 prognóza na 2005 1915 5503 86 7504 prognóza na 2010 2085 6034 82 8201 Tab. 2. Rozbor intenzity dopravy na stanovišti 6-3020 – Prostějov-Bedihošť s odhadem vývoje.

Ze zprávy CDV dále vyplývá nedodržování zákonem dovolené rychlosti ze strany 85ti % řidičů. Důvodem je především nevhodné směrové řešení silnice (4km přímé) a

13



dále vyhovující technický stav povrchu vozovky, což jsou faktory snižující řidičovu pozornost. Vyšší rychlost může být příčinou fatálního následku při střetu vozidla s cyklistou. Na základě topografických sestav dopravních nehod bylo zjištěno v období 1997 – 2002 celkem 23 dopravních nehod s jedním smrtelným následkem, jedním těžce zraněným, 20-ti lehce zraněnými a hmotnou škodou 23 145 000,-Kč. Podrobný rozbor nehodovosti:  18x den, 4x tma;  12x sucho, 9x mokro, 1x vrstva sněhu;  1x se stala nehoda, protože řidič byl opilý;  4 nehody byly způsobeny smykem;  při nehodě byla přítomna tato vozidla: 28x osobní automobil, 9x nákladní, 4x autobus, 2x kolo, 1 vozidlo bylo nezjištěno (ujelo z místa nehody);  povětrnostní podmínky v době nehody: 6x déšť, 1x sníh, 1x mlha rok 1997 1998 1999 2000 2001 2002 celkem

dopravní nehody celkem 1 2 8 5 5 2 22

smrtelné zranění

těžké zranění

lehké zranění

0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 1 0 1 1 0 4 Tab. 3. Časová řada údajů o nehodovosti.

hmotná škoda celkem (tis. Kč) 6190 4555 5070 760 4990 1580 23145

Nejčastější příčinou dopravních nehod je nesprávný způsob jízdy (nedodržování bezpečné vzdálenosti a nehody z důvodu, že se řidič plně nevěnoval řízení).

Analýza uživatelských skupin cyklostezky Z oblasti Prostějovska je všeobecně znám vysoký podíl cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce. Dle CDV se za rok 2000 uvádí 20% všech cest, které pokrývá cyklistická doprava. Tento podíl zvyšují samozřejmě i obyvatelé blízkých obcí, kteří přijíždějí do města za prací, do školy či na úřad. Poptávka po přepravě na úseku Prostějov-Bedihošť je analyzována v následujících odstavcích. Mezi cílové skupiny jsou zahrnuty i obyvatelé obcí Hrubčic, Čehovic a Čelčic, u kterých se předpokládá, že budou do doby realizace další etapy projektu, využívat při dopravě do Bedihoště stávající komunikace a dále využijí předmětný úsek cyklostezky. Navíc lze objektivně přepokládat další navýšení poptávky v souvislosti s paralelní přípravou realizace navazující cyklostezky směrem dále na jih do Klenovic na Hané.

Dojížďka za prací Obce mikroregionu a místní podnikatelé vytvářejí poměrně nízký počet pracovních příležitostí pro místní obyvatele, kdy asi téměř 60% musí za prací denně vyjíždět mimo své bydliště. Hlavním cílem je město Prostějov. Dopravní vazby mezi samotnými obcemi jsou z pohledu dojížďky za prací minimální. V tabulce je určen počet obyvatel vyjíždějící za prací mimo obec, ale pouze na kratší vzdálenosti (v rámci bývalého okresu), což je cílová skupina potencionálních uživatelů cyklostezky. 14



Obec

Počet ekonomicky aktivních obyvatel

Z toho denně vyjíždí za prací mimo obec v rámci okresu Bedihošť 536 298 Čehovice 239 125 Čelčice 274 174 Hrubčice 387 195 Klenovice na Hané 375 178 Kralice na Hané 680 361 Skalka 117 79 Celkem 2.608 1.410 Tab. 4. Přehled pracovních příležitostí v mikroregionu k 1.3.2001 SLBD. Zdroj: Český statistický úřad.

Služby Vybavenost obcí nabídkou služeb odpovídá jejich velikosti. Komplexnější nabídku samozřejmě nabízí Prostějov, kam se většina obyvatel potřebuje efektivně dopravit.

Bezpečná cesta do školy Prvním i druhým stupněm základní školy jsou vybaveny obce Bedihošť a Klenovice na Hané. Pouze první stupeň je navíc v Hrubčicích a Kralicích. Pro středoškoláky nabízí širokou síť škol Prostějov, kam také naprostá většina studentů bydlících v obcích svazku vyjíždí. Pro žáky a studenty, pro něž je doprava do škol za příznivých klimatických podmínek lákavá, je nutné zajistit bezpečné podmínky mobility. Obec

Žáci vyjíždějící denně mimo obec Bedihošť 89 Čehovice 69 Čelčice 96 Hrubčice 87 Klenovice na Hané 41 Kralice na Hané 162 Skalka 24 Celkem 568 Tab. 5. Přehled žáků vyjíždějících do škol mimo obec s trvalým pobytem.

Volnočasové a sportovní aktivity Obce sice nabízejí zázemí pro volnočasové aktivity místních občanů (knihovny, fotbalová hřiště), blízkost Prostějova však přináší silnou poptávku po trávení času ve městě. Rozvoj cestovního ruchu a lázeňství Obec Skalka má statut lázní. Zařízení bylo v průběhu loňského a letošního roku zrekonstruováno, takže nabízí velmi kvalitní služby. Lze očekávat zájem o návštěvu této obce lidí z širšího okolí a zejména z Prostějova. Předkládaný projekt řeší první etapu budoucího propojení Prostějova s lázněmi Skalka (z Čelčic spojení po silnici 3. třídy asi 2 km). Vybudování cyklostezky směřuje k rozvoji cykloturistiky a tím i podpoře zdravého životního stylu.

Přínosy realizace cyklostezky  

snížení rizika střetu cyklistů s motorovými vozidly – zvýšení bezpečnosti flexibilní a efektivní spojení obcí mikroregionu Prostějov – venkov s městem 15


  


přínos pro ochranu životního prostředí přínos pro prevenci proti civilizačním chorobám vytvoření předpokladů pro přípravu a realizaci návazných úseků cyklostezek

Na projekt je nutné nahlížet jako na veřejný čili bez přímé ekonomické návratnosti. Přesto je možné očekávat nepřímý pozitivní přínos z celospolečenského měřítka. Cyklistická doprava nevyvozuje téměř žádné externí náklady, které by musela společnost uhradit. Zajištěním bezpečného spojení se sníží rizika vzniku dopravní nehody, a tím nutnost vynaložení finančních prostředků na léčbu účastníků.

Etapovost, spolupráce s ostatními obcemi a městy Přípravu trasování cyklostezek nelze provádět izolovaně bez vazby na okolí. Svazek obcí svůj záměr o spojení s Prostějovem konzultoval se zástupci města. Aby bylo zajištěno napojení na stávající a výhledovou síť městských cyklostezek, ústí předmětný úsek na ulici Letenská. Návrhy na propojení jednotlivých obcí, finanční a časová harmonizace projektů je také řízena na úrovni svazku, což zajistí efektivnější řešení komplexní problematiky. Analýza cyklistické dopravy je zpracována i ve strategickém dokumentu „Rozvoj turistického ruchu v mikroregionu Prostějov – venkov“. Ten koncepčně řeší rozvoj cyklistické dopravy na území mikroregionu, zahrnuje veškeré vnější vazby i vnitřní příležitosti a je v souladu s Národní strategií cyklistické dopravy ČR. Svazek se snaží připravovat cyklostezky spojující využití v pracovní dny jako komunikace pro pravidelnou dopravu (zejména ve spojení na Prostějov) a přes víkendy pro volnočasové aktivity zejména pro Prostějovany, kteří mohou poznávat své okolí. Vzhledem k termínu vydání stavebního povolení se jeví jako reálné v letošním roce realizovat část projektu „Cyklistická stezka Prostějov-Čelčice s propojením BedihošťHrubčice“ – konkrétně stavební objekt SO 02 Úsek Prostějov-Bedihošť. Zbývající stavební objekty se budou realizovat v následujícím roce 2006.

Návaznosti na již realizované cyklistické stezky Město Prostějov je velice aktivní v budování zázemí pro cyklisty vzhledem ke své tradici cyklistického města. Úsek Prostějov – Bedihošť na hranici města navazuje na širokou síť cyklostezek, které jsou vedeny až do centra či jiné místně významné cíle. Z pohledu spojení Svazku obcí s Prostějovem jde o úsek řešící dopravně nejzatíženější koridor. Celá schválená projektová dokumentace zahrnuje ještě úseky Bedihošť – Hrubčice a úsek Bedihošť – Čehovice – Čelčice. Svazek obcí je v současné době v přípravě cyklostezek velice aktivní. Ve zpracování technické dokumentace je nyní cyklostezka Kralice – Prostějov, pokračování předmětné cyklostezky z Čelčic do Klenovic a výhledově spojení Bedihoště s Kralicemi a Skalky s obcí sousedního mikroregionu Němčicko – Pivínem. Tato síť v budoucnu zajistí kvalitní a bezpečné spojení jednotlivých obcí Svazku ve vazbě jak na Prostějov tak na mikroregion Němčicko.

Délky budované cyklistické stezky

16



Celková délka všech úseků cyklistické stezky Prostějov-Čelčice s propojením Bedihošť-Hrubčice je 8,44km, z toho SO 01 – Úsek Hrubčice – Bedihošť: 1 908,23 m SO 02 – Úsek Prostějov – Bedihošť: 3 220,47 m SO 03 – Úsek Bedihošť – Čehovice – Čelčice: 3 307,67 m. Pro v první etapě realizovaný úsek SO 02 dosahují měrné předpokládané náklady (včetně DPH) na 1 km výstavby částky 2,962 tis. Kč.

17

otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť

Recommend Documents