25
partijen onderkennen de uitdagingen die hier-
vereisen een regelmatige evaluatie van de
uit voortvloeien voor de publieke bedrijvig-
dienstregeling en bemanningscoëfficiënten. De
Het Gemeentelijk Havenbedrijf is opgedeeld in
heid. De krachtlijnen van de nieuwe CAo zijn
afdeling Bruggen en Sluizen werd in de loop
vier clusters:
hiervan het bewijs. Voor de huidige statutaire
van 2001 verder gerationaliseerd. De eerste
- Stafdiensten: secretariaat, personeel, juridi-
personeelsleden wordt het statutair verband
aanzet tot rationalisering werd eind 1990 al
sche zaken, financiën, beheer van haven-
bestendigd. Nieuwe personeelsleden zullen,
gegeven bij het invoeren van de eenmansbe-
rechten, concessiebeheer, promotie en pro-
ongeacht het niveau, in contractueel dienstver-
diening bij de bruggen. Het kader van 89 post-
spectie, communicatie, studie en statistiek
band worden aangeworven. Daarnaast vertaalt
wachters en 44 brugagenten werd toen her-
het akkoord zich in een aantal financiële en
leid naar 89 brug- en sluiswachters. In maart
structurele afspraken. Zo worden belangrijke
2001 stemde de Raad van Bestuur in met een
- Infrastructuur
financiële tegemoetkomingen bedongen, met
besparingsplan dat leidde tot een kader van
- Havenkapiteindienst met politionele
onder meer een aanzienlijke verhoging van
68 plaatsen, hetgeen een verdere rationalise-
het bedrag van de maaltijdcheques en de ein-
ring betekent.
- Operationele bedrijven, onderhouds- en servicediensten
bevoegdheden
dejaarstoelage. Ook afspraken omtrent loopStafdiensten
baanflexibiliteit hebben in de CAo een concre-
Het aantal arbeidsongevallen vertoont een
te vorm gekregen.
dalende tendens. In vergelijking met 2000 ver-
Personeel en sociale vrede
minderde het aantal in 2001 met 11%. Sinds
Op 21 december 2001 werd een akkoord
het referentiejaar 1999 daalde het aantal
bereikt over de collectieve arbeidsovereen-
arbeidsongevallen in totaal met 38,5%. De
komst tussen het Havenbedrijf en de ver-
interne dienst voor preventie en bescherming
tegenwoordigers van de erkende en represen-
organiseerde in 2001 een opleiding rond het
zich op haar mooist.
tatieve werknemersorganisaties. De nieuwe
detecteren van risico’s en het voorkomen van
Wie vanuit de binnenstad
CAo werd afgesloten voor een periode van
ongevallen voor het baggerbedrijf, het sleep-
afdaalt naar de Sint-
twee jaar, met ingang van 1 januari 2002.
bedrijf en de havenkapiteindienst. Verder werd
Vanop de linker Scheldeoever toont de stad
gestart met een VCA-basisopleiding veiligheid
Annatunnel en zo te voet naar de overkant stapt,
In het akkoord bevestigen beide partijen hun
voor alle medewerkers. Tijdens het voorbije
kan daar genieten van een
gemeenschappelijke visie op de missie van
overbekend panorama.
het Havenbedrijf. Directie en vakbonden zijn
Verdere reorganisatieprocessen zullen in een
jaar werd een risico-inventarisatie/evaluatie van de tewerkstellingsplaatsen uitgevoerd.
Verderop onttrekt de
ervan overtuigd dat een slagkrachtig havenbe-
constructieve geest worden begeleid. Zo zijn
Tevens maakte dr. Luc Swinnen in samenwer-
begroeiing langs de oevers
drijf een absolute voorwaarde is voor de aan-
de reorganisaties van de baggerdienst en wal-
king met de werkgroep anti-stressbeleid een
van de Schelde de stad een
trekkingskracht van de Antwerpse haven. De
dienst een absolute prioriteit voor het komen-
risico-inventarisatie van de psychosociale
tijd lang aan het zicht,
organisatie van de maritieme dienstverlening
de jaar. Ook de werking van het elektriciteits-
aspecten op de werkvloer. Aansluitend hierbij
tot de natuur het doek
kan vanzelfsprekend niet los worden gezien
bedrijf zal beïnvloed worden door de liberali-
werkte de interne dienst aan de oprichting
even laat opgaan en de
van de Europese context en zal dan ook in
sering van de elektriciteitsmarkt.
van een aanspreekpunt voor werknemers met
vertrouwde stad weer uit
toenemende mate onderhevig zijn aan de
Verschuivingen van de havenactiviteiten, nieu-
psychosociale problemen op het werk.
de coulissen treedt.
werking van de markt. De ondertekenende
we initiatieven en technologische evoluties
Jaarverslag 2001 | Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Organisatie
O R G A N I S AT I E
27
van een onvergetelijk spektakel dat meer dan
Renovatie en nieuwbouw
Gedurende het afgelopen jaar betuigde de
één miljoen bezoekers naar stad en haven
Deurganckdok
Antwerpse havengemeenschap haar mede-
heeft gelokt om er de pracht en praal van de
De grootste uitbreidingswerken situeren zich
werking aan een aantal belangrijke maritieme
zeilschepen te bewonderen. Het Havenbedrijf
nu in de Waaslandhaven. Om het hoofd te
en logistieke activiteiten in binnen- en buiten-
nam ook deel aan de Open Monumentendag.
bieden aan de exponentiële groei van de con-
land. Zo nam het Havenbedrijf in samenwer-
Gezien de betrokkenheid van het Havenbedrijf
tainertrafiek, werd begin januari 1998 beslist
king met de privésector deel aan de Intermodal-
in de herwaardering van het Eilandje, nam het
een nieuw containergetijdendok aan te leggen
beurs in São Paulo en aan Transport München,
in dit kader het initiatief verschillende boeien-
op de linker Scheldeoever. Aan dit dok wor-
de belangrijkste Duitse transportbeurs. Het
de maritiem-historische wandelingen uit te
den zeer hoge productiviteitsratio’s verwacht.
Havenbedrijf verleende eveneens zijn mede-
stippelen, die door een breed publiek erg wer-
Hoogtechnologische behandelingstechnieken,
werking aan de PPI-beurs in Göteborg. Er wer-
den gesmaakt.
zoals automatische transtainers, zullen naar
den ook enkele havendagen georganiseerd,
verwachting leiden tot productiviteitsratio’s die
onder meer in Frankfurt, Mulhouse, Straatsburg
niet alleen ver boven het Europese gemiddel-
en Mannheim, waarop de havenclientèle in
de liggen, maar die inzake zuinig ruimtege-
het voor Antwerpen uiterst belangrijke achter-
bruik ook kunnen gelden als benchmark voor
land werd bereikt. In samenwerking met de
toekomstige terminals.
Belgische Dienst voor Buitenlandse Handel nam het Havenbedrijf deel aan een economische missie naar Japan. Van de gelegenheid werd gebruik gemaakt om een aantal prioritaire klanten uit Zuidoost-Azië te ontmoeten. Traditiegetrouw zorgde het Havenbedrijf mee voor de ontvangst van prominente bezoekers, zoals de heer Olusegun Obasanjo, president van de Federale Republiek van Nigeria, in juli In het noorden van Antwerpen vormt het Eilandje de brug tussen stad en haven.
2001. Verscheidene van die bezoeken werden specifiek georganiseerd voor het bespreken
deze plek aan haar opmars. Nu geven investeringen door de overheid en de privésector de buurt nieuwe impulsen.
De werken aan het zogenaamde Deurganckdok verlopen in drie fasen. De eer-
van projecten en diverse vormen van samen-
Om op een duurzame wijze een maximale
ste fase betreft de aanleg van een terminal
werking met havens van andere landen.
toegevoegde waarde te bekomen, is het een
met een oppervlakte van 80 ha. Deze fase is
van de taken van het Havenbedrijf om de
volledig gesitueerd aan de westzijde en voor-
Bij de aanvang van de zomervakantie van
nodige basisinfrastructuur ter beschikking van
ziet een kadelengte van 1.250 meter.
2001 viel Antwerpen de eer te beurt om als
de havengebruiker te stellen. Deze basisinfra-
Rekening houdend met de opgelopen vertra-
gasthaven op te treden voor de wereldbe-
structuur dient veilig en functioneel te zijn,
ging zou het eerste schip er begin 2004 kun-
faamde Cutty Sark Tall Ships Race. Honderd
tegemoet te komen aan de noden van de ver-
nen aanlopen. De bouw van deze kadelengte
tall ships, 4.000 kadetten, 400 vrijwilligers en
schillende transportmodi en voldoende totaal-
werd toegewezen aan de Tijdelijke Vereniging
dertig nationaliteiten vormden de ingrediënten
capaciteit te bieden.
Aertssen-Cordeel.
Lang geleden begon de Antwerpse haven vanop
Infrastructuur
Jaarverslag 2001 | Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Organisatie
De haven in de wereld
Organisatie
28
Fase twee beoogt de aanleg van terminals van
Het Havenbedrijf heeft reeds beslissingen
ging. Om de dijk behoorlijk te kunnen uitvoe-
42 ha aan de oostzijde (1.350 meter kade-
genomen over de toewijzing van de conces-
ren, was het nodig om een aantal kaaimuur-
lengte) en 19 ha aan de westzijde van het dok
sies aan het getijdendok. De concessie die
moten te voltooien. De kaaimuur diende ook
(400 meter kadelengte). Deze fase zal enkele
eerst ter beschikking komt, werd toegewezen
voldoende aangevuld te worden ter hoogte
maanden na de eerste fase afgewerkt zijn. De
aan de joint-venture Hessenatie/MSC. De
van het toekomstige kaaiplateau, om de eigen
bouw ervan werd gegund aan de Tijdelijke
tweede fase bestaat uit een uitbreiding van
stabiliteit en deze van de hoogspanningspylo-
Vereniging CFE/MBG–Van Laere–Dredging
deze terminal en uit een terminal aan de oost-
nen naast het toekomstige dok te vrijwaren.
International.
zijde van het dok. Deze concessie aan de oostzijde werd toegewezen aan Hessenatie,
Op 20 december 2001 werden zeven bouw-
De derde fase voorziet in de aanleg van termi-
die er de geconsolideerde trafieken van CP
vergunningsaanvragen ingediend, waarvan vier
nals van 53 ha aan de westzijde en 62 ha aan
Ships zal behandelen. De derde fase bestaat
door het Havenbedrijf en drie door het Vlaams
de oostzijde van het getijdendok (beiden
uit twee delen. Het deel aan de oostzijde van
Gewest. Deze aanvragen werden volledig en
ongeveer 1.100 meter kadelengte). De werken
het dok werd toegewezen aan het consortium
ontvankelijk verklaard en voor advies overge-
aan deze fase werden nog niet aangevat.
P&O Ports/P&O NL/Duisport. Het deel aan de
maakt aan verscheidene adviesverlenende
westzijde werd principieel voorbehouden voor
instanties. Het openbaar onderzoek voor de
Hesse-Noord Natie.
bouwvergunningen startte op 3 januari 2002
Op 9 maart 2001 werden de bouwwerken aan
Eind december 2001 werden ook twee milieu-
het Deurganckdok stilgelegd als gevolg van
vergunningsaanvragen ingediend bij de
een schorsing van de regulerende bouwver-
Bestendige Deputatie van de provincie Oost-
gunning door de Raad van State op 7 maart
Vlaanderen, waarvan een door het
2001. Sinds die datum werden enkel de nood-
Havenbedrijf en een door het Vlaams Gewest.
zakelijke beveiligingswerken uitgevoerd om
Op 30 maart 2002 werd het decreet van 29
mogelijke schade voor de bevolking van Doel
maart 2002 houdende de bekrachtiging van
en de bebouwde en onbebouwde aangren-
de stedenbouwkundige vergunningen ver-
zende gebieden te voorkomen. De lopende
leend door de Vlaamse regering op 18 maart
werken dienden op een gecontroleerde en
2002, gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad.
veilige manier te worden afgebouwd. Zo dien-
Op 13 april 2002 konden de werken opnieuw
de de bemaling in stand te worden gehouden
aangevat worden. Op 25 april leverde de
zolang de afwerking van de kaaimuur verder
Bestendige Deputatie van Oost-Vlaanderen
ging. Zonder bemaling worden de uitgravings-
beide milieuvergunningen af. De Milieu-
taluds en de nabijgelegen Scheldedijken
inspectie van de Buitendienst Oost-Vlaanderen
immers instabiel. Ter vrijwaring van de polder-
keurde op 29 april het werkplan voor de uit-
gebieden, Doel en de industrie diende een
gravingswerken goed.
en kon worden beëindigd op 4 februari 2002.
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen | Jaarverslag 2001
Antwerpen is innig verbonden met de haven, die alles heeft te danken aan de rivier die haar met de Noordzee verbindt. De Schelde zorgt ervoor dat zeeschepen hun vracht
extra waterkering te worden aangelegd in de
tot in het hart van Europa
vorm van een stevige dijk met oeververdedi-
kunnen voeren.
31
uitvoering worden gepland. Waarschijnlijk zul-
werd de Farnesebrug opnieuw in dienst geno-
Aan de westkant van het Verrebroekdok werd
len de werken worden gespreid over de
men voor alle weg- en spoorverkeer.
de tweede fase van de kaaimuur afgewerkt.
kalenderjaren 2002 en 2003.
De kaai is er vrijwel volledig vrijgebaggerd.
Jachthaven Willemdok
Reeds 600 meter van de kaaimuurlengte werd
Natte infrastructuur
In samenspraak met de concessionaris JAW
in gebruik genomen door Grimaldi, dat hier al
Marshalldok
werd een ontwerp opgemaakt om de jachtha-
zijn diensten zal centraliseren. Op 6 mei 2001
Om in de toekomst verdere bodemerosie
ven Willemdok uit te breiden naar de ooste-
vond de eerste aanloop plaats aan de
tegen te gaan zonder de diepgang van de
lijke hoek van het Willemdok. De uitbreiding
roro/multipurpose-terminal. De beslissing over
schepen te moeten beperken, werd in het
bestond uit het bijplaatsen van zo’n 110 meter
het al dan niet uitvoeren van de derde fase
Marshalldok een bodembescherming uit geve-
drijvende aluminium steigers en negen duk-
van het dok zal beoordeeld worden in het
zelde opensteenasfaltmatten aangebracht over
dalven. De stad Antwerpen financierde dit pro-
licht van de evolutie van de trafieken en de
een totale lengte van zo’n 1.650 meter en een
ject voor 100%. De firma Baeck & Jansen
financiële mogelijkheden van het Havenbedrijf.
breedte van 15 meter. De werken werden in
begon half juni 2001 met de werken en
samenwerking met Dredging International uit-
beëindigde haar opdracht medio oktober 2001.
Derde havendok
gevoerd langsheen de concessies van ESSO,
In het kader van de modernisering van de
Fina Raffinaderij Antwerpen en Fina Antwerp
Oude Haven werden in het derde havendok de
Olefins. De werken namen ongeveer vijf
verdiepingswerken aan de zuidelijke kaaimuur
maanden in beslag en werden begin oktober
voltooid. Voor deze werken werd de VHP-tech-
2001 beëindigd.
niek gebruikt (Very High Pressure). Dit houdt in dat de kaaimuren worden verdiept door er een
Farnesebrug
stuk onder te plaatsen. Dit wordt uitgevoerd
De werkzaamheden aan de Farnesebrug wer-
door de ondergelegen zandbodem op een
den begin oktober 2000 aangevat. Eerst werd
gecontroleerde manier onder hoge druk te
het ballastkistgedeelte in de brugkelder
injecteren met grout (een cement-watermeng-
gestraald en geschilderd. Begin februari 2001
sel). Dankzij deze techniek kan de kaaiexploita-
werden de oude wegdekpanelen en spoorsta-
Leopolddok
tie met minimale hinder worden voortgezet.
ven verwijderd en werd het klapgedeelte
Een grondige inspectie van de kaaien van het
boven de brugkelder in de stelling gezet om
havengebied op rechteroever toonde aan dat
Nassaubrug
de straal- en schilderwerken uit te voeren. Na
een renovatie van de kaaimuurkop van de
De haven van Antwerpen
Eind augustus 2001 werd het restauratiedos-
beëindiging van de schilderwerken en afbraak
noordelijke kaai van het Leopolddok over een
tekende in 2001 voor een
sier van de historische Nassaubrug ingediend.
van de 60 meter hoge stelling werden de
lengte van 2.000 meter noodzakelijk was. De
maritieme goederentrafiek
Deze brug is als monument beschermd. Op
nieuwe wegdekelementen gemonteerd. De
firma P. Roegiers & Co startte begin oktober
van meer dan 130 miljoen
basis van de huidige wetteksten kan het
Farnesebrug diende bij dit alles in verticale
2001 met de twee jaar durende renovatiewer-
ton. Ze bevestigt daarmee
Havenbedrijf slechts aanspraak maken op een
positie te blijven staan om de enige toegang
ken, waarbij de blauwe hardsteen en het
haar positie als tweede
betoelaging van 40%. Pas na de toekenning
voor de scheepvaart tot het havengebied op
parament worden vervangen door een kop uit
Europese haven.
van deze subsidie kunnen de gunning en de
linkeroever te blijven verzekeren. Op 9 juli 2001
gewapend beton voorzien van een randijzer.
Langs de kade staan machtige kranen klaar voor een nieuwe vracht.
Jaarverslag 2001 | Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Organisatie
Verrebroekdok
Organisatie
32
Amerikadok
Droge infrastructuur
Twee van de drie kleine gebouwen aan de
Een duikinspectie bracht aan het licht dat de
Vijfde havendok
Kattendijksluis zijn aan de vzw Revos in
combiwand langsheen de zuidkaai van het
De verharding van de noordkaai van het vijfde
concessie gegeven. De vzw organiseert boot-
Amerikadok niet op alle plaatsen gronddicht is.
havendok werd in de loop van 2001 gereno-
tochten voor mindervaliden en probleemjon-
Om op lange termijn verzakkingen van de
veerd. De werken werden gefinancierd door
geren. Via sociale tewerkstelling onderhou-
achterliggende constructies en het kaaiopper-
het Vlaams Gewest en het Havenbedrijf. De
den en restaureren deze jongeren ook zelf
vlak te voorkomen, schreef het Havenbedrijf
bouwwerken dienden uitgevoerd te worden in
het schip T’ai. In samenwerking met
een opdracht uit om de openingen door dui-
zeven fasen, om de kaaibedrijvigheid voor
Monumentenzorg en het Havenbedrijf zorgt
kers te laten dichten zonder hierbij de over-
concessionaris Nova & Hessenatie Stevedoring
Revos ook voor het onderhoud en de restau-
slag- en scheepvaartactiviteiten te hinderen.
en het kraanbedrijf van het Havenbedrijf zo
ratie van de gebouwen, waarvan er een
Benelux Diving Co. startte zijn werkzaamheden
weinig mogelijk te hinderen. De werken wer-
werd geklasseerd.
begin april 2001 en beschikt over een jaar om
den voltooid op 27 november 2001.
zijn opdracht tot een goed einde te brengen. Patrimonium havengebied Lillobrug
Om het beleid van het Havenbedrijf inzake het
Op 25 juli 2001 werd de zuidkant van de
patrimonium van vergunde gebouwen finan-
oostelijke vaste overspanning van de Lillobrug
cieel en technisch te optimaliseren, is de afde-
aangevaren door de Wilson Sky. Om veilig-
ling Droge Infrastructuur bij de aanvang van
heidsredenen stelde het Havenbedrijf de brug
2001 gestart met een inventarisatie van de
buiten dienst voor alle treinverkeer. Alles werd
vergunde gebouwen. Alle gebouwen werden
in het werk gesteld om de hinder voor het
ook op hun technische staat gecontroleerd.
treinverkeer tot een minimum te beperken. De firma Buyck Steel Construction startte begin
Sociaal engagement
De voormalige sasmeesterswoning aan de
augustus met de herstellingswerken van de
In de loop van 2001 heeft het Havenbedrijf uit
Royerssluis werd in concessie gegeven aan de
het in de haven van
onderregel van de brug. Begin september
sociaal-maatschappelijke overwegingen ook
vzw HAL. Deze vzw beoogt de bevordering van
Antwerpen uitstekend.
werd de brug opnieuw in dienst genomen
besloten een aantal van zijn gebouwen
de internationale culturele samenwerking. Via
Met 72,3 miljoen ton
door het treinverkeer. Eind september was het
kosteloos ter beschikking te stellen van sociaal
het overkoepelende orgaan Res Arts, gesteund
vestigde de binnenvaart
werk volledig voltooid.
of cultureel geïnspireerde initiatieven. De
door de Unesco, kunnen jonge kunstenaars
renovatie- en onderhoudswerken worden
van verschillende nationaliteiten over de
Uit de driejaarlijkse inspectie van de kaaien
door de gebruikers zelf uitgevoerd. Zo werden
ganse wereld te gast zijn.
uitgevoerd door de afdeling Natte
de voormalige dienstgebouwen op kaai 107 in
Infrastructuur, bleek dat een groot aantal lad-
concessie gegeven aan de vzw Wotepa. Deze
De laatste drie beuken van de afdakenreeks
meer duurzaam vervoer-
ders om veiligheidsredenen dringend aan ver-
vereniging tracht via een combinatie van
op het Houtdok–Zuidkaai zijn in concessie
beleid. De haven wil de
nieuwing toe was. Het Havenbedrijf produ-
sociale tewerkstelling en woonvoorziening
gegeven aan de vzw De Trotter, die het
ceerde en plaatste al 128 ladders in eigen
mensen nieuwe kansen te bieden in een snel
magazijn zal aanwenden als werkruimte voor
beheer en zet deze opdracht verder.
evoluerende maatschappij.
restauratie van oude schepen.
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen | Jaarverslag 2001
De binnenvaart doet
een nieuw record. Voor de Antwerpse haven is de binnenvaart een belangrijke pijler van een
binnenvaart dan ook ondersteunen met concrete initiatieven.
35
een eigen team van trainers geselecteerd en
droge stof). Omwille van operationele en
op basis van de Nederlandse ervaringen leidt
milieuhygiënische randvoorwaarden kan deze
Sleepbedrijf
dit team ook een aantal kapiteins op in het
capaciteit slechts geleidelijk worden aange-
Het sleepbedrijf wist zich, ondanks het dalen-
Waterbouwkundig Laboratorium in
sproken. In afwachting van een nieuwe, meer
de aantal schepen, uitstekend te handhaven.
Borgerhout. Ambtenaren van het Ministerie
duurzame bergingsoplossing wordt bij wijze
Er werden in 2001 meer dan 20.000 sleepta-
van Leefmilieu van de Vlaamse Gemeenschap,
van overgangsmaatregel op dit ogenblik een
ken uitgevoerd. Het sleepbedrijf werkte verder
technici van Voith en de dienstleiding van het
onderwatercel gecreëerd in het Delwaidedok
aan de modernisering van zijn vloot. Zo wer-
sleepbedrijf bouwden er de bestaande
voor het kleppen van de onderhoudsbagger-
den er drie nieuwe sleepboten besteld die elk
scheepssimulator om tot een interactieve
specie. Op korte termijn is dit een zeer effi-
een trekkracht van 55 ton ontwikkelen. In
sleepbootsimulator, volledig op maat van de
ciënte oplossing. Deze cel zorgt voor een bij-
september kwam het eerste casco, dat in het
bestaande vloot. De opleidingssimulator is
komende bergingscapaciteit van 2.900.000 m2.
Tsjechische Usti werd gebouwd, in de
uitgerust met de moderne Voith-Schneider-
Dit moet voldoende zijn om een periode van
Antwerpse droogdokken aan. Hier wordt het
aandrijvingen.
drie tot vier jaar te overbruggen.
verder afgebouwd onder nauw toezicht van medewerkers van het Havenbedrijf. Deze
In samenwerking met de stedelijke brandweer
Om ook op lange termijn tot een efficiënte
eerste sleepboot van de nieuwe serie 20 zal
en enkele leden van de VIBNA-veiligheids-
aanpak van de slibverwerkingsproblematiek te
in mei 2002 operationeel zijn.
werkgroep werd een think tank opgericht om
komen, onderzoekt het Havenbedrijf enkele
de wekelijkse gezamenlijke brandweeroefe-
alternatieve verwerkings- en bergingsmogelijk-
Op technisch vlak zette het sleepbedrijf de
ningen nieuw leven in te blazen. Door vooraf
heden van onderhoudsbaggerspecie. Het
vernieuwing van de motoren van haar sleep-
opgestelde scenario’s met duidelijke leerdoel-
duurzame alternatief Amoras (Antwerpse
boten/blusboten van de 80-reeks verder.
stellingen voor de oefeningen te gebruiken,
Mechanische Ontwatering, Recyclage en
In deze reeks van zeven sleepboten werden
streeft de organisatie naar een vlottere com-
Applicatie van Slib) kan op dit moment
twee nieuwe ABC-dieselmotoren van elk
municatie en een beter inzicht in elkaars
beschouwd worden als de beste oplossing
Voor de petrochemische
810 kW geplaatst, die de sleepboten een
noden en problemen. Zo wil de Antwerpse
voor het verwerken van het havenslib, reke-
industrie is Antwerpen
trekkracht van 25 ton geven. De twee laatste
haven zich verzekeren van een brandbestrij-
ning houdend met de schaarse ruimte binnen
sleepboten van deze serie worden in 2002
dingsteam dat te allen tijde optimaal functio-
en rond het industrieel ontwikkelingsgebied
opgeleverd.
neert.
van de haven. Ruimtegebruik is sinds enkele
Met het oog op een nog betere en efficiëntere
Baggerbedrijf
geworden bij de keuze van een definitief
concentratie brengt aan-
dienstverlening aan de klanten, startte het
Het baggerbedrijf wordt de laatste jaren
verwerkingsconcept.
zienlijke schaalvoordelen
een wereldcentrum. In het havengebied hebben
jaren een doorslaggevend beleidscriterium
zich vijf raffinaderijen gevestigd. Die unieke
afgelopen jaar een opleidingsproject voor
geconfronteerd met een uitgeputte bergings-
met zich mee. In 2001
sleepbootkapiteins. Zij werden voor het eerst
capaciteit voor de onderhoudsbaggerspecie.
Als site voor de ontwateringsinstallatie wordt
besloten tal van petroche-
bijgeschoold met behulp van een simulator.
Nu wordt de baggerspecie hydraulisch opge-
het zogenaamde ‘Bietenveld’ naar voren
mische bedrijven dan
Een aantal kapiteins kreeg deze simulatorop-
spoten (in loswal 1A) en gestort in de schaar-
geschoven. De berging kan gebeuren in de
ook tot aanzienlijke
leiding in het Nederlandse trainingsinstituut
se overdieptes in de dokken. De loswal 1A
Zandwinningsput, waardoor de bergings-
Marine Safety in Rotterdam. Intussen werd er
heeft een restcapaciteit van 600.000 TDS (ton
behoefte voor vijftien jaar verzekerd is.
bijkomende investeringen.
Jaarverslag 2001 | Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Organisatie
Operationele en Servicediensten
37
sten bijna drie miljoen EUR bedragen. Dit
Net als de walkranen lieten ook de vlotkranen
schapsherstel (het opvullen van kleiputten) en
betekent een stijging van bijna 16% in verge-
een sterke inkomstengroei optekenen. In ver-
landschapsbouw (bufferdijken). Op basis van
lijking met 2000. Het aantal mobiele kraan-
gelijking met 2000 namen de totale inkom-
het havendecreet dient het Vlaams Gewest de
taken steeg van 755 in 2000 naar 913 in
sten toe met 23,5%. Het totaal aantal taken
verantwoordelijkheid van deze werken op zich
2001. Om aan de toenemende vraag te vol-
nam toe tot 675, tegenover 533 in 2000.
te nemen. Voorts dient verder onderzocht in
doen, kocht het Havenbedrijf een tot nog toe
Vooral de stijging met 42% voor de grijpkra-
welke mate de onderhoudsbaggerspecie te
gehuurde 25-tonskraan en een nieuwe
nen Portunus en Titan is opmerkelijk. Zo steeg
hergebruiken is als grondstof in hoogwaardige
100-tonskraan aan. Er werd ook beslist een
het aantal door Portunus uitgevoerde taken
bouwmaterialen zoals lichtgewichtaggregaten,
nieuwe mobiele 63-tonskraan aan te kopen.
van 104 naar 211. Deze toename is onder
beton, afdekmateriaal, bakstenen enz.
Anderzijds is de bestaande 80-tonskraan
meer te danken aan de recente motorisering
verkocht. Twee M-kranen werden volledig
van de kranen.
Elektriciteitsvoorziening
elektrotechnisch gemoderniseerd en van nieu-
De elektriciteitsdistributie in de noordelijke
we apparaten voorzien. Het werkterrein van
zone van het Straatsburgdok gebeurde via een
de walkranen werd verder uitgebreid met de
totaal verouderd net op 6,6 kV. De capaciteit
privékaaien 332-336. Drie M-kranen van het
In 2001 deden 15.885 zeeschepen en 59.343
van dit net beantwoordde niet meer aan de
vierde havendok werden naar deze kaaien
binnenschepen de haven aan. Van de binnen-
actuele vermogensvraag van de industrie.
overgeplaatst. In de loop van 2001 werden vijf
schepen hadden er 21.325 de haven als
Bovendien is de netspanning van 6,6 kV alge-
kraanmachinisten aangeworven en opgeleid.
bestemming en waren er 38.018 in doorvaart.
Havenkapiteindienst
meen in afbouw en wordt deze vervangen
13.198 zeeschepen gebruikten een sluis, wat
door 15,5 kV. Gedurende het afgelopen jaar
resulteerde in 41.609 sluisbewegingen. De
werden nieuwe elektriciteitskabels geplaatst.
Vessel Traffic Service en de dokmeesters hiel-
Daarnaast werden ook vijf van de zes bestaan-
den toezicht op 35.000 scheepsbewegingen
de klantencabines en een distributiecabine
zeevaart.
In 2001 werden in de
van het oude net op 6,6 kV overgeschakeld
Antwerpse haven 15.885
naar het nieuw aangelegde net op 15,5 kV.
Op de afdeling gevaarlijke goederen werden
zeeschepen en 59.343
In december 2001 werd een nieuwe klanten-
in 2001 188.491 aangiften voor behandeling
binnenschepen geladen en
cabine van 630 kVA aangesloten op het nieuw
ontvangen. Dit is een stijging met 3,5% ten
aangelegde net voor garage Beerens aan de
opzichte van 2000. Om de informatiedoorstro-
Groenendaallaan.
ming over gevaarlijke goederen te optimalise-
gelost. Schepen in alle soorten en maten laveren
ren, werd in 2001 gewerkt aan de uitbouw
er in een zorgvuldig beloodste choreografie langs elkaar heen. Op de achtergrond trekken de ondoorgrondelijke installaties van de industrie de wacht op.
Kraanbedrijf
van specifieke webpagina’s over gevaarlijke
De mobiele kranen kenden voor het zevende
goederen. Dit biedt het voordeel dat aan-
jaar op rij een aanzienlijke omzetstijging.
dachtspunten en wijzigingen onmiddellijk voor
Medio 2001 werden nog drie belangrijke vijf-
de eindgebruiker beschikbaar zijn. De website
jarige kraanconcessiecontracten afgesloten, waardoor de gegarandeerde concessie-inkom-
is operationeel sinds 1 juni 2001. Intussen is Het kraanbedrijf kocht een nieuwe 100-tonskraan aan.
ook de Engelse versie klaar voor gebruik.
Jaarverslag 2001 | Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Organisatie
De ontwaterde specie is geschikt voor land-
