OPERATION OF LOGISTICS CENTERS IN THE CZECH REPUBLIC

14th International Scientific Conference LOGI 2013

OPERATION OF LOGISTICS CENTERS IN THE CZECH REPUBLIC Xenie Lukoszová1, Martin Hart2, Kristýna Lindovská3

ABSTRACT Authors focus on the presentation of outputs from the database of logistics centers operating in the territory of the Czech Republic. It is also provided an overview of the most important of them according to the industries in which they operate.

KEY WORDS logistics center, logistics services, privat logistics centers, public logistic centers, automotive industry, food industry, chemical and pharmaceutical industry

LANGUAGE OF THE PAPER Czech

REVIEWERS doc. Ing. Anna Dolinayová, PhD. - [email protected] doc. Ing. Eva Nedeliaková, PhD. - [email protected]

1

Doc. Ing. Xenie Lukoszová, Ph.D., Katedra dopravy a logistiky, VŠTE v ýeských BudČjovicích, e mail: 14668mail.vstecb.cz, Ing. Martin Hart, Ph.D., Ústav logistiky, FLKě UTB ve ZlínČ, e-mail: [email protected], 3 Bc. Kristýna Lindovská, studentka, OPF SU v Karviné, e-mail :[email protected] 2

296


PģSOBENÍ LOGISTICKÝCH CENTER V ýESKÉ REPUBLICE Abstrakt: AutoĜi se zamČĜují na prezentaci výstupĤ z databáze logistických center pĤsobících na území ýeské republiky. Je také uveden pĜehled nejvýznamnČjších z nich, a to podle prĤmyslových oborĤ, ve kterých pĤsobí.

Klíþová slova: logistické centrum, logistické služby, soukromá logistická centra, veĜejná logistická centra, automobilový prĤmysl, potravináĜský prĤmysl, chemický a farmaceutický prĤmysl

Úvod Logistická centra bezpochyby pĜedstavují velmi dynamickou oblast rozvoje hospodáĜské logistiky. Trh logistických služeb se stále rozrĤstá ruku v ruce s globalizací. Vzestup nových možností na trhu logistických služeb bylo možné citelnČ zaznamenat v první ĜadČ po vstupu ýeské republiky do Evropské unie. Významný milník rozvoje logistických služeb také pĜedstavoval vstup

ýeské republiky do Schengenského prostoru v roce 2004. ObČ tyto skuteþnosti mČly za následek pĜíliv zahraniþního kapitálu do ýeské republiky a rovnČž usnadnČní vstupu þeských spoleþností na zahraniþní trhy. Urþitý pokles logistických aktivit bylo možné zaznamenat v souvislosti s probČhlou ekonomickou krizí, ze které se trhy stále ještČ vzpamatovávají. PĜesto nelze popírat atraktivitu ýeské republiky jako logistického území, aĢ už je to zapĜíþinČno její geografickou polohou nebo napĜíklad trasou Baltsko-Jaderské spolupráce, která vede pĜes ýeskou republiku (viz obr. þ. 1: Osa Balt - Jadran).

Obr. 1 Osa Balt - Jadran Zdroj: Webový portál BATCo [online] [vid. 23. února 2013]. Dostupné z http://www.baltic-adriatic.eu/cs/batco/obatco-zakladni-udaje

297


Logistické centrum "Logistické centrum pĜedstavuje centrální þlánek, jímž procházejí logistické ĜetČzce mezi dodavateli a odbČrateli" (Pernica 2004, s. 1655). Logistické centrum snižuje poþet spojení mezi dodavateli a odbČrateli, kdy je zapotĜebí menšího množství úkonĤ v dopravČ, i ménČ dopravních prostĜedkĤ. ZajišĢuje služby jako je tĜídČní, kompletace, konsolidace i dekonsolidace zboží. Podstata logistických center spoþívá v tom, že jsou sdružovány menší zásilky, do vČtších celkĤ, které jsou pĜepravovány kapacitnČ vČtším pĜepravním prostĜedkem (napĜíklad vlakem do logistického centra), kde jsou následnČ roztĜídČny a poté se pĜepravují silniþními dopravními prostĜedky k pĜíjemcĤm. Velkokapacitní dopravní prostĜedky jsou ménČ nákladné, ale pĜeprava jimi musí být co nejrychlejší. Logistické centra nesnižují jen hodnotu nákladĤ podniku, ale mohou zvyšovat i pĜidanou hodnotu výrobku jeho balením, kompletováním atd.

Pro logistické centrum je

charakteristické, že v nČm kooperují podnikatelské subjekty z rĤzných oborĤ, které spoleþnČ využívají centrální budovu a servisní zaĜízení. Tato spolupráce pak pĜináší synergické efekty všem partnerĤm umístČným v logistickém centru (Cempírek 2009). V oblasti pĜepravy vstupních i výstupních tokĤ mĤže logistické centrum poskytovat podniku kompletní outsourcingové služby. Další oblastí, ve které mĤže logistické centrum nabízet a realizovat outsourcingové služby je skladovací a zásobovací þinnost. Logistické centrum mĤže zabezpeþovat dodávky materiálu od dodavatelĤ, jejich následné uskladnČní a poté plynulou dodávku pĜímo do výrobního procesu. Podniku tak odpadají náklady na provoz vlastních skladĤ, pouze potĜebuje místo na uskladnČní pojistných zásob a režijního materiálu. Logistické centrum mĤže zabezpeþovat také kompletní pĜepravu v oblasti výstupních tokĤ, pĜímo ke konkrétním zákazníkĤm nebo do dalších distribuþních center a skladĤ. PĜed provedením pĜepravy se ve skladu logistického centra mĤže výrobek kompletovat, balit apod. Logisticka centra provádí také nakládku a fixaci zboží v dopravním prostĜedku. Mezi podpĤrné þinnosti logistických center patĜí údržba a opravy dopravních i pĜepravních prostĜedkĤ, jejich pronájem a další služby, jako jsou služby celní, servisní nebo pojišĢovací. Rozdíl mezi logistickým centrem a jinými logistickými podniky spoþívá v tom, že logistický podnik se specializuje ryze na služby související s logistikou, kdežto logistická centra poskytují i jiné odborné služby (napĜíklad merkatingové, finanþní apod.). Logistická centra mĤžeme rozdČlit na neveĜejná (soukromá) a veĜejná. NeveĜejná logistická centra (podniková) nabízejí služby jednomu nebo více zákazníkĤm na komerþním základČ. Slouží 298


tak pro obsluhu smluvních klientĤ. Vykonávají svou þinnost na zakázku a poskytují služby v rozsahu zasílatelství, veĜejných skladĤ, pĜes komplexní služby logistického charakteru typu 3PL nebo 4PL. VeĜejná logistická centra zabezpeþují logistickou obsluhu území regionĤ, mČst a mČstských aglomerací. StejnČ jako soukromá logistická centra vykonávají služby na komerþním základČ, mimoto však poskytují služby ve veĜejném zájmu.

Souþasná situace na trhu logistických center v ýeské republice V ýeské republice s naprostou pĜevahou vedou neveĜejná, tedy soukromá logistická centra. Koncepce veĜejných logistických center vznikla v 60. a 70. letech v Itálii a ve Francii. V souþasnosti je v západní EvropČ provozováno více, než sto veĜejných logistických center (Cempírek 2011). Nejhustší síĢ veĜejných logistických síĢ má NČmecko. Jak uvádí Cempírek (2011, s. 41) "v zemích stĜední a východní Evropy zĤstávají tzv. veĜejná logistická centra pouze myšlenkou." Tato skuteþnost platí také pro ýeskou republiku. Situace na trhu logistických center v ýeské republice a celkovČ poskytovatelĤ logistických služeb, se vyvíjí úmČrnČ podmínkám, které jsou v ýeské republice pro tuto oblast nastaveny. Evropská unie vnáší do ýeské republiky mnoho nových pĜíležitostí, které je možno využít. PĜíkladem toho jsou již zmínČná veĜejná logistická centra, která by mohla znamenat pozitivní krok rozvoje logistiky v ýeské republice. Ve fungující síti veĜejných logistických center u našich západních sousedĤ - v NČmecku, bychom mohli v praxi vidČt vzory toho, že veĜejná logistická centra a jejich fungování je reálné i pro oblast ýeské republiky, byĢ ne v tak velkém rozsahu. NČmecká síĢ veĜejných logistických center je totiž nejhustší v EvropČ. Z logistických center na území ýeské republiky jsou vČtšinou (cca z 60 % center) výrobky vyváženy i do zahraniþí. Ve vlastnictví spoleþností s nadnárodní pĤsobností je v ýeské republice témČĜ 40 % z celkového poþtu zkoumaných logistických center, zhruba ze 40 % jsou tyto zahraniþní spoleþnosti nČmecké. NČmecko je tak hlavním investorem na þeském trhu poskytování logistických služeb (Fiege, Dachser a Gebrüder Weiss - vlastní dohromady dvanáct logistických center u nás). PĜibližnČ 22 % pak tvoĜí logistická centra ve vlastnictví þeských spoleþností, která vyvážejí produkty do zahraniþí. Export z „þeských“ logistických center probíhá nejþastČji smČrem do evropských zemí. NejvýznamnČjšími logistickými lokalitami jsou v poĜadí za sebou Praha, Brno, PlzeĖ a Ostrava. NejvyhledávanČjší oblastí pro lokalizaci logistických center pĜedstavuje stále StĜedoþeský kraj a Praha. V Praze a StĜedoþeském kraji se nachází 27 logistickách center, v Jihomoravském kraji ji jich pak 13. NejsilnČjšími skupinami v oblasti komodity skladovaného zboží 299


jsou výrobky automobilového a potravináĜského/nepotravináĜského prĤmyslu, tzn. potraviny, tabákové výrobky, textil, elektronika, domácí potĜeby (celkem více než 50 % logistických center v ýeské republice). TĜetí nejvČtší skupinou skladovaného zboží jsou produkty chemického prĤmyslu a drogistické zboží (viz tabulka þ. 1: Výstup z databáze soukromých logistických center). NejvČtšími hráþi v oblasti poskytovatelĤ logistických služeb jsou Dachser, DB Schenker, PST CLC, Gebrüder Weiss a FM Logisticts. FM Logistics má na rozdíl od svých nČmeckých a rakouských konkurentĤ pouze jedno logistické centrum v ýeské republice, je však nejvČtší. Tabulka 1: Výstup z databáze soukromých logistických center

Zdroj: [6]

300


Automobilový prĤmysl Služby logistických podnikĤ v ýeské republice využívají pĜevážnČ výrobci z automobilového prĤmyslu. Logistická centra, ve kterých jsou skladovány produkty automobilového prĤmyslu, tvoĜí necelou þtvrtinu všech logistických center v ýeské republice. Hlavní automobilky operující na þeském trhu jsou tĜi, a to Škoda Auto, a. s., Toyota a Hyundai. NejvČtší logistické centrum, co do rozlohy a rovnČž území, na nČž jsou produkty vyváženy, má Škoda Auto. Logistické centrum Toyoty je menší zejména proto, že zásobuje pĜedevším þeský trh a þást trhnu ve východním NČmecku. Logistické centrum Hyundai, které pro Hyundai vede logistický podnik Pactra je nejmenší, protože z logistického cenra plynou souþástky pĜímo do výrobního závodu Hyundai v Nošovicích. V logistických centrech s automobilovým pĜíslušenstvím pĤsobí DHL Freight pro Visteon Autopal, které, aþkoliv je témČĜ o 10 000 m2 rozlehlejší než LC DF Partner, není výhradnČ logistickým centrem firemním. To znamená, že i pĜesto, že je Visteon hlavním zákazníkem tohoto centra, neprobíhá skladování automobilového pĜíslušenství na celé jeho ploše. Logistická centra pro automobilový prĤmysl jsou zpravidla (z dĤvodu podpory dodávek v režimu Just in Time) umisĢována v blízkosti výrobních závodĤ a vČtšinou se jedná o centra pouze jednoho výrobce. V oblasti pneumatik je nejvČtším logistickým centrem v ýeské republice logistické centrum Fiege pro Bridgestone, které je souþástí celoevropské sítČ tČchto center pro japonského výrobce pneumatik a slouží k zásobování distribuþních center ve stĜední EvropČ. Další dvČ logistická centra pro distribuci pneumatik Barum Continental jsou rozdČlena tak, aby jedno zabezpeþilo zásobování pro oblast ýech a druhé pro oblast Moravy. Lze konstatovat, že velikost logistických center v automobilovém prĤmyslu se liší v závislosti na tom, jak velkou oblast svými produkty zásobují. Je samozĜejmostí, že nejvČtšími jsou logistická centra, z nichž produkty plynou také na zahraniþní trhy.

Farmaceutický prĤmysl V oblasti farmaceutického prĤmyslu se pohybují v ýeské republice þtyĜi logistická centra. NejvČtším je Jipocar v JihlavČ, které není tolik specializované, jako tĜi ostatní logistická centra. Jipocar usiloval o získání povolení skladovat ve svém areálu produkty chemického prĤmyslu a až poté, co dosáhl tohoto povolení, zaþal skladovat i produkty prĤmyslu farmaceutického. Skladovány jsou zde hlavnČ rostlino-lékaĜské pĜípravky. Logistické centrum Jipocar by se tedy dalo zaĜadit díky

301


svému skladu pro chemické výrobky i do prĤmyslu chemického - sklad je moderní a byl vybudován až po vstupu ýeské republiky do Evropské unie. SplĖuje tak nové požadavky naskladování tohoto druhu zboží. Farmaceutické výrobky vyžadují rĤzná specifika, jako jsou sklady s teplotnČ upravovatelným režimem, protipožární systém, popĜípadČ další sklady na speciální léþiva.

PotravináĜský a nepotravináĜský prĤmysl Druhou nejvČtší skupinu logistických center tvoĜila logická centra, jejichž sklady prochází potravináĜské a nepotravináĜské zboží (tzn. potraviny, textil, tabákové výrobky, domácí potĜeby). U logistických center této kategorie lze vypozorovat lokalizaci podle toho, aby centra pokryla obsluhu daného území v okolí. Logistická centra Lidl jsou rozmístČna tak, aby každé zabezpeþovalo zásobování pĜibližnČ 50 - 60 prodejen v kraji denními dodávkami zboží. Logistická centra Kauflandu jsou umístČna ve stĜedu Moravy a ýech v blízkosti nejvýznamnČjších dopravních tahĤ. Logistické centrum Kauflandu rozlohou svých dvou center patĜí k vĤbec nejvČtším centrĤm v ýeské republice. Logistické centrum FM Logistics v TuchomČĜicích je naopak nejvČtším logistickým centrem poskytovatele logistických služeb v oblasti potravináĜského a nepotravináĜského zboží. PotravináĜské a nepotravináĜské zboží ve vlastních logistických centrech u nás ze zástupcĤ Ĝad sítČ supermarketĤ a hypermarketĤ mají Globus, již zmiĖovaný Kaufland a Lidl. Zejména logistická centra s potravináĜským zbožím jsou zamČĜena na národní distribuci a zásobování sítČ soukromých maloobchodních jednotek.

Chemický prĤmysl, drogistické zboží Skladování produktĤ chemického prĤmyslu má podobnČ jako produkty farmaceutického prĤmyslu svá specifika, jsou jimi rĤzná protipožární opatĜení z dĤvodu vysoké hoĜlavosti látek. Na ploše logistického centra ýSAD Hodonín v BrnČ se sklad pro chemické výrobky rozkládá na ploše 5 000 m2 i s vestavkem pro hoĜlaviny. Zbývající dvČ centra z této oblasti prĤmyslu jsou urþeny pĜevážnČ pro distribuci národního rozsahu, popĜípadČ k distribuci na Slovensko a pĜedmČtem jejich skladování je hlavnČ drogistické zboží. V pĜípadČ skladu DHL Supply Chain v PohoĜelicích jsou to

þisticí prostĜedky a kosmetika.

Strojírenský prĤmysl VýhradnČ v oblasti strojírenského prĤmyslu se na þeském trhu pohybují dvČ logistická centra. Logistiké centrum Zelená louka provozuje DB Schenker pro svého výhradního zákazníka OTIS. Z logistického centra plyne produkce do celé Evropy, kde tento výhradní zákazník využívá

302


pĜevážnČ pozemní dopravu. K dispozici je však také divize Air and Sea Logistics od Dachseru. Logistické centrum bylo zaþlenČno do síti Dachser (pĜestože si pĤvodnČ interní logistiku zajišĢoval OTIS sám), a proto je teć veĜejnČ dostupné a vhodné i pro další zákazníky z oboru.

ZávČr NejvýznamnČjšími se již na první pohled jeví logistická centra v automobilovém a potravináĜském/nepotravináĜském prĤmyslu. V potravináĜském prĤmyslu tento fakt podmiĖuje potĜeba vþasných dodávek pro zásobování maloobchodních jednotek, speciálních druhĤ skladĤ pro

þerstvé potraviny, chlazené a mražené zboží apod. V prĤmyslu automobilovém to jsou naopak vþasné dodávky do výroby, zpravidla v krátkých þasových intervalech (z logistického centra Pac-tra v Hnojníku do automobilky Huyndai každou pĤlhodinu). U jednotlivých veĜejnČ pĜístupných logistických center rozhodují mnohdy pouze maliþkostii o tom, které logistické centrum si zákazník zvolí. VČtšina jich totiž poskytuje velmi podobnou nabídku služeb a pĜi výbČru jednoho z nich, kromČ vhodné lokality, dobrého jména spoleþnosti a dalších referencí, mohou rozhodovat doplĖkové služby. DoplĖkové služby mĤže pĜedstavovat zpracování odpadĤ, pĜíprava zboží k prodeji (pĜelepování etiket apod.) nebo poradenství v oblasti obalĤ. ObecnČ pĜístupných logistických center jsou u nás zruba þtyĜi desítky. VČtšina logistických center v ýeské republice v souþasné dobČ využívá produkty poskytovatelĤ logistických služeb (DHL, Dachser, PST CLC, FM Logistics a další). To znamená, že logistika není zajišĢována internČ. Interní zajišĢování logistiky volí pĜedevším podniky z potravináĜského a nepotravináĜského prĤmyslu.

LITERATURA [1] BAYER, P. 2011. Trh bude po krizi dále ožívat. Logistika, 1 - 11, 42-43. ISSN 1211-0957. [2] CEMPÍREK, V. 2011. VeĜejná logistická centra v EvropČ. Logistika, 7/8 -11, 40-41. ISSN 1211-0957. [3] COYLE J. J., C. J. LANGLEY Jr., B. J. GIBSON, R. A. NOVACK, E. J. BARDI, 2009. Supply Chain Management: A logistics Perspective. 8th ed. Cengage learning, Inc. ISBN-13: 978-0-324-22433-7. [4] KAMPF, R., 2008. Outsourcing dopravnČ-logistických procesĤ. Brno: Tribune EU. ISBN 97880-7399-437-2.

303


[5] LAMBERT

D.,

J.

R.

STOCK,

L.

ELLRAM,

2005.

Logistika.

2.

vydání.

Brno: CP Books, a. s. ISBN 80-251-0504-0. [6] LINDOVSKÁ, K., 2013. Hodnocení souþasné situace v oblasti pĤsobení logistických center na trhu ýeské republiky. BakaláĜská práce. Karviná: OPF v Karviné, 2013. [7] NċMEC, F., 2007. Logistika. Karviná. ISBN 80-85879-24-7. [8] PERNICA,

P.,

2004.

Logistika

pro

21.

století.

Praha:

Radix,

spol.

s

r.

o.

ISBN 80-86031-59-4. [9] SIXTA, J. a V. MAýÁT, 2005. Logistika: teorie a praxe. Brno: CP Books, a. s. ISBN 80-2510573-3. [10] Webový portál BATCo [online] [vid. 23. února 2013]. Dostupné z http://www.balticadriatic.eu/cs/batco/o-batco-zakladni-udaje

304

OPERATION OF LOGISTICS CENTERS IN THE CZECH REPUBLIC

Recommend Documents