Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu Registrační číslo projektu: CZ.1.07/2.2.00/28.0326 PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Úvod 1. Efektivnost provozu 2. Aplikace nových nástrojů 3. Efektivnost provozu skladů PHM Závěr
Efektivnost je vysvětlována řadou definic.
Jablonský J. (2004) definuje efektivnost jako poměr žádoucích výstupů, které hodnocená jednotka produkuje, a vstupů, které při této produkci spotřebovává. Každá jednotka je tedy charakterizována souborem vstupních a výstupních numerických charakteristik. Pod pojmem produkční jednotka přitom můžeme obecně rozumět jednotku, která vytváří nějaké výstupy, na jejichž produkci spotřebovává nějaké vstupy. Jde o homogenní jednotky, provádějící stejnou nebo podobnou aktivitu.
Evidence provozních nákladů musí být vedena na jednotlivá vozidla. To znamená, že každá nákladová položka evidovaná v účetnictví musí obsahovat identifikaci vozidla (registrační značku nebo kód vozidla). Pokud se nákladová položka váže na více vozidel, nebo se týká správy a řízení firmy (tzn., že se nevztahuje k žádnému konkrétnímu vozidlu), zahrnuje se do tzv. režijních nákladů. Celkové režijní náklady se pak rozpočítají na jednotlivá vozidla.
materiál celkem pohonné hmoty ostatní materiál osobní náklady odpisy, leasingové splátky opravy a udržování ostatní přímé náklady silniční daň dálniční poplatky havarijní pojištění pojištění odpovědnosti… cestovné jiné náklady režijní náklady
A … efektivní B … efektivní C … efektivní D … neefektivní, peer jednotky B a C, virtuální jednotka D’ (hypotetická) E … neefektivní, peer jednotka C, virtuální jednotka C (reálná)
vozidlo
vstupy náklady na 1. pořizovací spotřeba PH označení servisní cena na 100 km jednotky kontrolu [Kč] [l] [Kč]
výstupy náklady na 2. servisní kontrolu [Kč]
ložná plocha
maximální roční přepravní kapacita
[m3]
[m3]
počet km do servisní údržby [km]
IVECO
U1
2560000
35
12 200
20 000
86
25800
5000
MAN
U2
1982000
27
12 700
18 000
52
15600
4000
SCANIA
U3
2658000
37
14 500
20 000
86
25800
7000
VOLVO
U4
3175000
33
16 000
21 000
78
23400
7000
DAF
U5
2784000
38
13 500
18 000
90
27000
5000
Renault
U6
2430000
35
13 000
19 500
76
22800
4000
Vstupy Výstupy počet personálu, počet ujetých km, přímé náklady na personál, počet přeprav, přímé náklady na jednotku (palivo, doba trvání přeprav, ND) hmotnost přepravovaného materiálu, režijní náklady (školení, účetní odpisy, počet vozidel, počet vozidel,
kapacita nádrží paliva F-54 v m3 [m3]
100 95 Bod podání objednávky na doplnění zásob
A 80 B 75
C Stanovená hranice objemu jedné zásilky cca 20 m3
60
dny
2
4
6
8
9
14 5
16
22
24
Při stanovení strategie realizace objednávky, jejímž cílem má být minimalizace součtu nákladů na udržování zásob a objednacích nákladů vyžíváme tzv. model ekonomického objednacího množství (Economic order quantity, EOQ) představuje koncepci, která určuje optimální objednací množství na základě objednacích nákladů a nákladů na údržbu zásob. Optimální objednací množství nastává tehdy, když přírůstkové objednací náklady se rovnají přírůstkovým nákladům na údržbu zásob. 2 PD EOQ EOQ lze stanovit pomocí následujícího vztahu. CV
druh výdajů revize protiexplozivních pojistek revize elektro kontrola emisí uhlovod. přirozené úbytky paliva likvidace odkalené vody čištění nádrží technická údržba nádrží elektřina el. signalizace pracovní síla (hod) CELKEM
jednotek platnost ročně 5 1 5 1 5 1 1 1
1200 40
20
celková výše výdaje 5 600 Kč 2 500 Kč 5 000 Kč 34 800 Kč 100 Kč 7 000 Kč 300 Kč 300 Kč 2 000 Kč
výdaje ročně 1 120 Kč 2 500 Kč 1 000 Kč 34 800 Kč 100 Kč 1 400 Kč 300 Kč 300 Kč 2 000 Kč 43 520 Kč
Hodnocení efektivnosti provozu v podmínkách AČR korespondovat s přístupy civilních organizací. Řada manažerských rozhodnutí není v souladu s efektivními principy hospodaření s omezeným zdroji. Sofistikované systémy poskytují relevantní informace pro cílově orientovanou analýzu s následným pozitivním dopadem na efektivnost provozu. Je nutné upustit od pouhého sledování nadspotřeby tradičním přístupem a přijmout moderní metody. V případě odhalení agresivní jízdy nebo překročení povolené rychlosti je významným příspěvkem k prevenci zaviněných dopravních nehod.
