Operační program Rozvoj lidských zdrojů Opatření 3.1 ZAHRANIČNÍ EXKURZE. Odborná exkurze Volvo a Husqvarna. zpracoval: Mgr

Operační program Rozvoj lidských zdrojů Opatření 3.1

ZAHRANIČNÍ EXKURZE Odborná exkurze Volvo a Husqvarna

zpracoval: Mgr. Libor Basel

Anotace

Tento výukový materiál (učební texty) s názvem „Odborná exkurze Volvo a Husqvarna“ byl zpracován jako studijní pomůcka – studijní podklad v rámci Operačního programu Rozvoj lidských zdrojů Opatření 3.1, realizovaného v Střední odborné škole Otrokovice pro potřeby školení. Práce je zaměřena na otázky související s výrobou automobilů Volvo a strojírenskou výrobou ve firmě Husqvarna ve spojení s osobní návštěvou těchto firem, jako doplnění vzdělávacího cyklu modulů 1-4 . Obě části skript jsou zaměřeny na historii firmy, její současnost a také na životní prostředí. Velmi podstatná je část týkající se věnování bezpečnosti v automobilce Volvo.

-2-

Prohlášení

Prohlašuji, že jsem tuto práci vypracoval samostatně, s využitím poznatků získaných studiem internetu, odborných publikací, článků, konzultací, korespondence a návštěvou cestovních kanceláří.

V Otrokovicích dne 30. dubna 2007

Mgr. Libor Basel

-3-

OBSAH:

Anotace

2

Prohlášení

3

Úvod

6

Orientační mapa Švédska

6

Stručný rámcový program

7

Odborný program 1.část

8

Odborný program 2.část

8

Volvo – Já jedu – Historie

9

Volvo – Současnost

18

Volvo – Bezpečnost

34

Volvo – Životní prostředí

42

Husqvarna – O společnosti

52

Husqvarna – Historie

55

Husqvarna – Současnost

62

Husqvarna – Životní prostředí

67

Závěr

68

Dotazník

69

-4-

Odborná exkurze VOLVO a

HUSQVARNA Švédsko a Dánsko 14.-18.května 2007

-5-

Vážení přátelé,

Dovolte mi, abych vás touto cestou přivítal na odborné exkurzi do Volva a Husqvarny spojené s návštěvou švédského Jönkopingu, Goteborgu a prohlídkou dánské Kodaně. Z mého pohledu se jedná o velmi zajímavou exkurzi zejména proto, že budeme mít možnost navštívit Volvo areál v Torslandě, který je zaměřen pouze na osobní automobily, a to jen na typy S 40, S 80, V 70, XC70 a XC 90. Zde se totiž nachází Brand Experience Centre. Exkurze v tomto centru je zaměřena na bezpečnost a životní prostředí, čili oblasti velmi důležité. Na našich předchozích ekkurzích jsme se s takovou možností nesetkali. Domnívám se, že současní i budoucí pracovníci v automobilovém průmyslu by si měli uvědomovat, že kromě výrobního procesu se automobilky zabývají i těmito vývojovými otázkami. Velmi zajímavý program slibuje také druhá část exkurze do Husqvarny.

Mgr. Libor Basel

-6-

Stručný rámcový program 1.den: V ranních hodinách odjezd z Otrokovic, přejezd hranic se SRN, dále okolo Drážďan, Berlína do Rostocku. Nalodění na loď, plavba lodí do dánského Gedseru. V nočních hodinách průjezd Dánskem do přístavu Helsingor, trajektem do švédského Helsingborgu. 2.den: Ráno vylodění ve Švédsku, přejezd do k 2. největšímu švédskému jezeru Vattern, exkurze do podniku Huskvarna, který je světově proslulý svými výrobky pro lesnictví a zemědělství. Společnost Husqvarna byla založena již v roce 1689. Vyrábí velmi rozsáhlou řadu výrobků od profesionálních strojů, až po výrobky pro náročné spotřebitele. Hlavní závod se nachází ve městě Huskvarna ve Švédsku, kde z celkového počtu 2200 zaměstnanců jich zde pracuje přibližně 1800 v oblastech špičkového technologického výzkumu, vývoje výrobků, produkce a marketingu. Od roku 1977 je společnost součástí skupiny Electrolux. V současné době je největší společností v obchodní oblasti profesionálních produktů pro venkovní práce. Většina výroby je soustředěna ve Švédsku. Švédské závody jsou postaveny ve městech Brastad, Huskvarna, Ödeshög a Tandsbyn. Návštěva Huskvarna muzea, které bylo založeno v roce 1993 a seznamuje návštěvníky s historií 300 let výroby produktů společnosti Huskvarna. Zastávka v centru města Jönkoping, města na břehu jezera Vattern. Večer ubytování v hotelu F1. 3.den: Ráno přejezd do Goteborgu, , největšího švédského přístavu, města, kde pobýval Bedřich Smetana a významného průmyslového centra. exkurze do automobilového závodu Volvo, exkurze do výroby a vývojového centra. Volvo bylo založeno roku 1927. Od té doby rozrostlo z malé regionální továrny do jedné z světově největších společností, která vyrábí osobní, nákladní automobily, autobusy a je zastoupena ve 125 zemích světa. Prohlídky společnosti se dělí na dvě části. Navštíví se část provozní, kde jsou návštěvníci prováženi místním vláčkem, který slouží k tomuto účelu. Druhá část exkurze probíhá ve vývojovém středisku automobilů. Po prohlídce společnosti Volvo následuje návštěva Volva muzea, kde jsou soustředěny výrobky osobních automobilů, nákladních automobilů a autobusů od historie po současnost.. Navečer návštěva zábavního parku Liseberg (více na www.liseberg.se), následně ubytování v hotelu F1 v Goteborgu. 4.den: Snídaně, přejezd do přístavu Helsingborg, přeprava trajektem do Dánska, přejezd do Kodaně, prohlídka – Malá mořská víla, půvabný starý přístav Nyhavn, zámek Amalienborg, který je sídlem královské rodiny, zámek Christiansborg, radnice, pěší zóna Stroget – nejdelší pěší zóna v Evropě s mnoha obchody a restauracemi, ve večerních hodinách odjezd do přístavu Gedser a plavba zpět do Rostocku. 5.den: V odpoledních hodinách příjezd do Otrokovic.

7

Odborný program – 1. část Volvo Cars Corporation, Torslanda Volvo areál v Torslandě je zaměřen pouze na osobní automobily, a to jen na typy S 40, S 80, V 70, XC70 a XC 90. Jízda vláčkem trvá cca 30 až 60 minut. Prohlídka je omezena kvůli utajení – z důvodu vývoje nových typů vozidel. Vláček projíždí provozem mezi montážními linkami, můžete zblízka vidět montáž automobilů, výrobu dílů, expedici atd. V areálu se také nachází testovací dráha, Crash Test Centrum a také vlastní Učiliště Volva. V celém areálu se nesmí fotit.

Brand Experience Centre ð Exkurze v Centru je rozdělena na 2 části – Bezpečnost a Životní prostředí. ð Prohlídka trvá cca 2 hodiny. Během prohlídky je představena ekologická a bezpečnostní politika společnosti. Bezpečnost: ð Představení současných a vývoj nových bezpečnostních zařízení a technologií ð Anatomie nehody – jak se automobil chová před, během a po nehodě ð V areálu je testovací laboratoř ð V centru jsou makety a trenažéry, které si můžete vyzkoušet Životní prostředí ð Ekologická politika společnosti – proč a co dělá Volvo v rámci ochrany životního prostředí během výroby, životní cyklus auta, během likvidace ð Alternativní paliva a hnací jednotky – nové technologie, šetrné k životnímu prostředí ð Volvo Cars Driving Academy – trenažéry, které si vyzkoušíte a zjistíte jak se stát ekologickým i ekonomickým řidičem Během obou částí exkurze jsou pouštěny krátké tématické filmy. Volvo Muzeum Prohlídka trvá asi 3 hodiny. Expozice představuje vývoj Volva od prvního automobilu z roku 1927 až po dnešek.V muzeu jsou exponáty nejen osobních automobilů, ale i nákladních, autobus a dokonce letadlo. V kinosále je možné shlédnout film i historii Volva

8

Odborný program – 2. část Husqvarna AB Jönköping ð jedna z nejstarších průmyslových společností na světě – od r. 1689 ð průvodce představí společnost včetně její historie ð výrobní program závodu je zaměřen na motorové pily, křovinořezy a zahradní traktory ð vyrábí se zde značky Husqvarna, Jonsered a Partner ð během ezkurze – prohlídka dvou největších montážních hal - přímo mezi montážními linkami, skladu a expedice ð ukázka vyráběných typů motorových pil ð představení zaměstnanecké politiky společnosti apod. ð prohlídka závodu trvá cca 3 hodiny ð max. počet osob v 1 skupině je 15

Husqvarna Fabriksmuseum Expozice historie výroby Husqvarny od zbraní, přes šicí stroje, kola, domácí spotřebiče, až po dnešní výrobu. Prohlídka cca 3 hodiny.

9

VOLVO – JÁ JEDU – HISTORIE Osobní automobily Volvo dobyly svět zejména díky své pověsti spolehlivých a bezpečných vozů. 14. dubna 200 tomu bylo osmdesát jedna let, co výrobní linky továrny v Göteborgu opustil první vůz se značkou Volvo. Historie značky Volvo je však ještě delší. Již v roce 1911 si ji zaregistrovala švédská společnost SKF, která se zabývala výrobou kuličkových ložisek. Volvo znamená latinsky „valím se“, nebo také „já jedu“ a firma SKF chtěla této značky využít pro speciální série svých ložisek. Z nápadu ale sešlo a značka Volvo pak několik let ležela ladem. Až v roce 1926 dva zaměstnanci SKF - manažer prodeje Assar Gabrielsson a inženýr Gustav Larson dostali po měsících příprav od svého zaměstnavatele zelenou a také tovární halu k dispozici, aby zde zahájili výrobu osobních automobilů. První vůz, který opustil v r 1926 výrobní halu v Goteborgu byl otevřený

cestovní

automobil.

Paradoxně

navzdory

švédskému

klimatu byl první model, nazvaný ÖV4, kabriolet. Název je vlastně zkratkou pro čtyřválcový otevřený vůz - švédsky öppen vagn. Brzy se začala vyrábět i verze s uzavřenou karosérií PV4. Oba modely však měly slabší motor, a tak se jich prodala za dva roky jen necelá tisícovka. Teprve další silnější model z konce 20. let, šestiválcový PV65, slavil větší úspěch.

A

používal se s určitými úpravami až do konce 50. let. V roce 1928 Volvo začalo také vyrábět i nákladní auta a autobusy, a zejména díky jim bylo již od 30. let stabilní firmou. V roce 1935 vstoupilo Volvo na stockholmskou burzu a SKF se rozhodlo své akcie v automobilce prodat.

10

Během války a po válce slavilo Volvo úspěchy se svými modely amerického střihu. A postupně si získávalo na oblibě i díky svému důrazu na bezpečnost

Amazon V roce 1956 představilo Volvo zcela nový vůz model Amason. Čtyřdveřový model Volvo Amazon/120 představen nadšenému prodejci značky Volvo na konferenci ve Skövde. Vystavovaný vůz měl podvozek číslo 2, řízení umístěné napravo a dvoubarevný lak. Od připravované sériové verze se lišil řadou detailů, a to jak zvenčí, tak uvnitř. Vůz byl navržen mladým Janem Wilsgaardem a inspirací mu byly tehdejší italské, britské a americké automobily. Výsledkem byla první pontonová karoserie značky Volvo, přičemž tento návrh ještě i dnes vypadá dobře a obsahuje několik prvků, které je stále možné spatřit i na současných vozech Volvo. Plánované motory zahrnovaly několik alternativ, jako například malý vidlicový osmiválec nebo řadový šestiválec, ale nakonec vyústily v řadový čtyřválec o obsahu 1,6 litru a výkonu 60 k. Tento motor B16 byl pouhou upravenou verzí motoru B4B používaného pro model PV444. Výkon byl prostřednictvím třístupňové převodovky přenášen na zadní kola, ale již během prvního předvedení ve Skövde se ozývaly obavy ohledně chybějícího čtvrtého stupně. I přesto bylo nové Volvo velmi pěkným vozem a zároveň velkým příslibem do budoucna. Z Amazonu se stává 122

11

Mimo severské země nesl nový model název Volvo 122, i když pro některé trhy se používala také označení 12 a 1200. Interní označení znělo P1200. Tato řada vozů byla následně oficiálně pojmenována jako 120 s možností, že se poslední číslice bude u budoucích variant tohoto modelu měnit, a první vozy byly zákazníkům dodány na přelomu února a března 1957. Velká chromovaná písmena Volvo na zadním nárazníku a hranaté ukazatele směru umístěné na předních blatnících se staly minulostí. Namísto toho měl nový vůz u předního sedadla standardně montované úchyty bezpečnostních pásů, ukazatele směru na předních blatnících jdoucí "za roh" a nové znaky nesoucí název Amazon. Nový vůz, který byl v prvních několika letech vyráběn pouze jako čtyřdvéřová limuzína, měl okamžitý úspěch a v prodejních statistikách brzy předčil starší model PV444/544. Druhou verzí uvedenou na trh se v roce 1958 stal model 122S (S znamenalo Sportovní vůz). Díky přidanému výkonu a do té doby velmi postrádané čtyřstupňové převodovce byl vůz pro veřejnost mimořádně atraktivní. Následujícího roku, 1959, Amazon

se

modely a

PV544

Volvo staly

prvními automobily na světě standardně vybavenými tříbodovými bezpečnostními pásy na předních sedadlech. Původní prodejní cena dosahovala 12 600 švédských korun při odběru z výrobního závodu v Gothenburgu, přičemž tehdejším závodem značky Volvo byla stará továrna v Lundby. Amazon se ale rovněž stal prvním modelem Volvo vyráběným v závodě Torslanda, který byl otevřen v roce 1964. Zároveň se stal i prvním modelem Volvo vyráběným v belgickém závodu Ghent, který byl uveden do provozu v roce 1965, a pro kanadský trh probíhala montáž také v kanadském Halifaxu. Vozy Amazon zde byly prodávány pod názvem Volvo Canadian.

Od 60 k 115 koňským silám V roce 1961 byla na trh uvedena dvoudveřová verze s názvem 121 a v roce 1962 byly přidány další dveře; kombi s označením 220 bylo představeno na autosalónu ve Stockholmu. Název Amazon byl oficiálně opuštěn již v roce 1961 a vozy měly být na všech trzích dále nazývány

12

příslušným číselným označením. Model Amazon se však i přesto ve Švédsku prodával až do samého konce roku 1970.Technická stránka nezůstala za vývojem modelů pozadu. Motory byly čím dál větší a výkonnější, objem vzrostl z 1,6 litru na 1,8 litru a nakonec na 2 litry (motor B20). Výkon se zvýšil z původních 60 k na 115 k u sportovní verze 123 GT. Ze tří rychlostních stupňů se záhy staly čtyři, včetně volitelného rychloběhu u nejvyššího stupně. Bubnové brzdy byly později nahrazeny kotoučovými a nakonec vybaveny posilovačem. Během úspěšné výroby této řady došlo i k dalším změnám. Dynamo uvolnilo místo alternátoru, začala být montována jedna z prvních verzí systému pro snižování škodlivin ve výfukových plynech a před ukončením výroby bylo vozidlo vybaveno také bezpečnostními pásy na všech sedadlech. Model 123 GT byl nejsilnějším z nabízených modelů řady 120. Mimo jiné byl standardně vybaven otáčkoměrem, sportovním třípaprskovým volantem a přídavnými světlomety. Nejméně inspirujícím modelem řady 120 byl Favorit jednodušší a levnější verze standardního modelu 120, která si navzdory svému jménu nikdy nezískala výraznější oblibu. V celkovém pohledu se však vozy série 120 svého času mimořádně dobře prodávaly. Stačí porovnat 440 000 vozů PV444/544 vyrobených během 21 let s počtem 667 323 vozů modelové řady 120 vyrobených během její čtrnáctileté existence. A více než polovina z nich šla na vývoz. Poslední vyrobený Amazon (!) sjel z montážní linky závodu Torslanda 3. července 1970. Tím byl završen dlouhý životní cyklus úspěšné řady houževnatých a spolehlivých vozů, které výrazně přispěly k vytvoření vynikající pověsti značky Volvo jako výrobce bezpečných a kvalitních automobilů dostupných za atraktivní ceny. Do té doby již tento vůz, vyznačující se řadou předností, stačil bezpečně a spolehlivě posloužit tisícům rodin po celém světě, početným policejním sborům a mimo jiné také zvítězil v rallye Akropolis. Tisíce vozů Amazon po celém světě jsou toho stále přežívajícím živým dokladem, ať již jde o láskyplně opečovávané vozy sběratelů nebo "vyzrálé" každodenně používané vozy, jejichž tachometry dnes ukazují přes milion kilometrů.

Volvo 144 Stagnaci značky Volvo danou tím, že v průběhu první poloviny 60. let minulého století nebyla schopna nabídnout zcela nový model, ukončilo představení modelu Volvo 144 v polovině srpna 1966. Automobil vyvolal malou senzaci. Vyznačoval se novým designem s čistými zaoblenými liniemi, jehož autorem byl Jan Wilsgaard, a vůz byl vybaven celou řadou nových

13

bezpečnostních technologií. Po nedávném ukončení 21 let starého modelu PV a po deseti letech výroby modelu Amazon potřebovalo Volvo nutně nový model poněkud většího formátu. Model 120 Amazon jasně ukázal, že tento typ automobilu byl pro Volvo správnou volbou. Dne 17. srpna, po letech tvrdé práce v designových studiích,

vývojových

laboratořích

a

zkušebních zařízeních, nadešla chvíle pro představení

nového

vozu.

Tehdejší

generální ředitel Volva Gunnar Engellau při této příležitosti uvedl: "Dnešní den je pro nás všechny ve Volvu opravdu významný, neboť zahajujeme výrobu nového automobilu největšího osobního vozu v historii Volva. Náklady na vývoj a přípravu výroby dosáhly 150 miliónů švédských korun. K tomu je zapotřebí připočítat ještě investice do výrobního závodu." To, že tato slova byla vyřčena před 40 lety, nejlépe dokazuje výše investic. Oněch 150 miliónů by dnes nestačilo ani na náklady spojené s vývojem páru zadních světel. Ve své úvodní řeči Engellau rovněž zdůraznil, že model 144 se bude ubírat stejným směrem jako jeho předchůdci, s hlavním důrazem na bezpečnost, kvalitu a úspornost. Při vývoji byla velká pozornost věnována tomu, aby byl nový automobil především mimořádně bezpečný. Po standardně montovaných tříbodových bezpečnostních pásech přišlo Volvo u modelu 144 s dalším světovým prvenstvím - unikátním dvouokruhovým brzdovým systémem.

Nadčasový design Těm, kdo na švédských silnicích spatřili záhadný automobil nazvaný Mazuo s malými, sportovně vyhlížejícími žebry na předních i zadních blatnících, pravděpodobně nedošlo, že se jednalo o nové Volvo. Konečný design byl však mnohem elegantnější než u tohoto maskovaného prototypu. Volvo 144 prokázalo, že funkčnost a eleganci je možné spojit v jednom celku. Muž, který to dokázal, se jmenoval Jan Wilsgaard. Wilsgaardovo motto znělo "Jednoduché a krásné" a nový automobil byl jeho zhmotněním.

14

Rovné boky karosérie umožnily vytvoření prostorného interiéru. K pocitu prostornosti přispívala také velká plocha oken, jež zároveň poskytovala vynikající výhled. Velké části karosérie, jako jsou dveře, podběhy kol nebo tvar kabiny (prosklení a střecha), byly později pouze s malými úpravami převzaty pro model 240 a díky tomu se zachovaly až do konce roku 1993. Přitom i dnes tento design vypadá velmi atraktivně. Přímočará jednoduchost exteriéru byla přenesena také do interiéru, který se vyznačuje hladkými povrchy bez výrazných detailů a bezpečnostním čalouněním na místech, která by mohla být v případě nehody nebezpečná. Dalším charakteristickým prvkem byl hluboce zapuštěný střed volantu.

Technická revoluce Nové

Volvo

konvenční

144

mělo

uspořádání

s

motorem vpředu a s pohonem zadních kol - čtyřválcový motor B18 o výkonu 85 k (115 k se dvěma karburátory) - stejnou převodovku jako Amazon a dobře

fungující,

ale

přitom

jednoduché zavěšení kol. Uvnitř byl však nový vůz vybaven celou řadou technicky pokročilých řešení, která tehdy byla u tohoto typu automobilu novinkou. Karosérie a podvozek byly pečlivě navrženy s důrazem na vysokou bezpečnost. Automobil je vybaven bezpečnostní klecí kolem prostoru pro cestující a skutečnými deformačními zónami vpředu i vzadu. Sloupek řízení byl rozdělen na dvě části, což umožnilo jeho zasunutí v případě nehody. Kotoučové brzdy na všech kolech jsou zárukou krátké brzdné dráhy. Nejvýznamnější inovací byla nepochybně konstrukce brzdového systému: dva diagonálně dělené samostatné okruhy, kdy i v případě poruchy jednoho okruhu tři kola stále brzdí (což představuje přibližně 85 procent dostupné síly). Brzdový systém byl dále vybaven zdvojenými pojistnými ventily, jejichž úkolem bylo zabránit zablokování kol při prudkém brzdění. Také v tomto případě se jednalo o prvenství na trhu. Podobně jako model Amazon byla také 144 (interně označovaná jako P1400) od počátku k dispozici pouze ve čtyřdveřovém provedení, avšak již v průběhu roku 1967 přibyla

15

dvoudveřová verze 142. V dalším roce byla představena verze kombi s označením 145. Řada 140 byla první, u které byl použit nový systém značení pomocí tří číslic. První číslice označovala řadu, druhá počet válců motoru a třetí počet dveří.Reakce tisku na nové Volvo byly velmi pozitivní. Jedny noviny dokonce psaly o "nejbezpečnějším automobilu, jaký kdy byl vyroben", jiné o "automobilu nejvyšší mezinárodní třídy". Švédský čtrnáctideník Teknikens Värld nazval model 144 Automobilem roku 1966 ve Švédsku a švédský ekvivalent Automobilové asociace tomuto vozu udělil zlatou medaili za "z hlediska bezpečnosti nejvýznamnější inovaci ze všech běžných automobilů na švédském trhu v roce 1966".

Fakt, že bezpečnost byla pro Volvo vždy klíčovou hodnotou, byl nezpochybnitelný a 144 jednoznačně dokazovala ambice značky zaujmout vedoucí pozici v oblasti automobilových bezpečnostních technologií. Podobně jako předchozí modely PV a Amazon se i řada 140 vyráběla poměrně dlouhou dobu, přičemž vozy byly neustále vylepšovány a přibývaly nové verze. Motor B18 byl nahrazen dvoulitrovým motorem B20, který v nejvýkonnější verzi - sportovním 142 GT - disponoval výkonem plných 140 k. Vozy řady 140 byly vyráběny také jako speciálně upravené taxíky nebo jako dodávky se zvýšenou střechou nazvané 145 Express. Z hlediska bezpečnosti bylo průkopnickým činem zavedení hlavových opěrek na předních sedadlech, samonavíjecích bezpečnostních pásů a upozornění na nezapnutý bezpečnostní pás. Velké, energii pohlcující nárazníky, které se později staly nejvýraznějším znakem řady

240

a

jež

byly

poprvé

představeny

na

experimentálním bezpečnostním prototypu VESC, byly do sériové výroby uvedeny v roce 1974 právě u modelové řady 140. 16

Tento rok byl zároveň posledním rokem výroby řady 140. Po důkladném přepracování a mnoha změnách se v létě roku 1974 tyto vozy objevily jako nová řada Volvo 240 pro modelový rok 1975, ačkoliv se do značné míry stále podobaly předchozí 140. S řadou 140 se historií staly také robustní a konstrukčně jednoduché ocelové motory s rozvodovými tyčemi i podvozek s rozvorem 2600 mm, který byl použit již při uvedení modelu PV444 v roce 1944. Současně Volvo získalo první model, kterého se prodal více než jeden milion kusů. V letech 1966 až 1974 bylo vyrobeno 1 251 371 automobilů ve verzích 142, 144 a 145. Tím se Volvo zapsalo jako významná značka na celosvětovém trhu.

Jak šla historie dál Volvo 240

Volvo 440

Volvo 780

Volvo 260

Volvo 460

Volvo 850

Volvo 480

Volvo 940

Volvo 740

Volvo 960

Volvo 340

Volvo 360

17

VOLVO – SOUČASNOST V roce 1999 koupil divizi osobních automobilů americký Ford. Výroba náklaďáků, autobusů nebo třeba i lodních motorů je i nadále ve švédských rukách. V Česku jezdí po silnicích přes 10 tisíc osobních vozů Volvo. Vloni se jich tu prodalo 1168 kusů a to zejména zájemcům z řad movitější klientely. A k tomu necelá tisícovka nákladních aut této značky.

•

SEDAN

•

CROSS COUNTRY / SUV

• • • • •

•

•

•

•

KUPÉ / KABRIOLET

VARIABILITA

•

•

18

Volvo S40 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo výkonnost zážehového motoru, v řadě S40 směřujete k nalezení perfektního motoru pro váš životní styl. Díky špičkové technologii motorů si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. BENZÍNOVÝ S40 1.6 (100 k), S40 1.8 (125 k) a S40 2.0 (145 k)S40 2.4 (140 k) a S40 2.4i (170 k)S40 T5 (220 k) a S40 T5 AWD (220 k) DIESELOVÝ S40 1.6D (109 k) a S40 2.0D (136 k)S40 D5 (180 k)

•

BENZÍNOVÝ

• • •

S40 1.6 (100 k) S40 1.8 (125 k) S40 2.0 (145 k) Začíná na 599 000 Kč

• • • • • •

DIESELOVÝ

Vysoce efektivní čtyřválcové benzínové motory Plynulý chod Svižná reakce Sací potrubí s proměnlivou délkou poskytuje vysokou úroveň točivého momentu Nízká spotřeba paliva K dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou

S40 2.4 (140 k) S40 2.4i (170 k) • • • • •

S40 1.6D (109 k) S40 2.0D (136 k) Začíná na 699 000 Kč

• • • • •

Čtyřválcové přeplňované vznětové motory Pokročilá technologie vznětových motorů Vynikající ekonomická spotřeba paliva Vysoký točivý moment K dispozici s pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou (pouze 2.0D)

Začíná na 778 000 Kč

S40 D5 (180 k)

Pětiválcové motory s objemem 2,4 litru Skvělá ekonomická spotřeba paliva Plynule proměnlivé časování ventilů Pokročilá technologie řízení emisí Pětistupňová manuální nebo pětistupňová automatická převodovka Geartronic


S40 T5 (220 k) S40 T5 AWD (220 k) Začíná na 899 000 Kč

•

320 Nm je k dispozici od pouhých 1500 ot./min z 0 na 100 km/h za 6,8 sekund (T5) Dvojité plynule proměnlivé časování ventilů K dispozici s šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

(Kinetic)

• • • • • •

Pětiválcový vysoce výkonný přeplňovaný vznětový motor Nejnovější technologie vznětových motorů Vysoký točivý moment (350 Nm) Velmi konkurenceschopná ekonomická spotřeba paliva Filtr částic ve standardu Pětistupňová automatická převodovka Geartronic

Sportovní pětiválcové přeplňované benzínové motory s objemem 2,5 litru

19

Volvo S40 BEZPEČNOST ABS EBD(Electronic Brake Distribution) kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu odvětrávané 6stupňová manuální převodovka(T5, T5 AWD) 5stupňová autmatická převodovka Geatronic (2.4 a D5) DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) brzdový asistent EBA elektronicky kontrolovaný systém AWD (Haldex) (T5 AWD) filtr pevných částic DPF (Diesel Particle Filter) (1.6D a D5) informační ystém IDIS (Intelligent Driver Information System) dynamický podvozek (pro T5, ne pro AWD) airbagu řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain) SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce) tříbodové bezpečnostní pásy vpředu i vzadu předpínače bezpečnostních pasů s omezovači tahu pro přední sedadla předpínače bezpečnostních pasů s omezovači tahu pro zadní sedadla (2x) kontrolka "Připoutejte se, prosím" pro přední a zadní sedadla WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla) 3 výškově nastavitelné opěrky hlavy na zadních sedadlech lékárnička, výstražný trojúhelník dětské pojistky na zadních dveřích bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách ukazatel venkovní teploty posilovač řízení elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka třetí brzdové světlo osvětlení vozu "Home Safe" ukazatele směru v vnějších zpětných zrcátkách centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí deadlock elektronický imobilizér VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ VÝBAVA ocelová kola 15'' s pneu 195/65 R15 (1.6, 1.8 a 1.6D) ocelová kola 16'' s pneu 205/55 R16 (2.4, 2.4i a D5) rezervní kolo pro nouzové dojetí vnější zpětná zrcátka a nárazníky částečně v barvě vozu zadní spojler (pouze pro T5, T5 AWD a D5) displej v němčině obložení Bauxite textilní čalounění Boden manuální klimatizace s vnitřní recirkulací pylový filtr elektrický přídavný ohřev vzduchu v interiéru (PTC) (1.6D, 2.0D a D5) výškově nastavitelné sedadlo řidiče s bederní

opěrkou věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce zadní sedadla sklopná v poměru 40/60 přední středová loketní opěrka se dvěma držáky nápojů elektrické ovládání předních oken s funkcí autoup/auto-down otáčkoměr digitální hodiny audiosystém Performance (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x20 W, 4 reproduktory) zásuvka 12 V v přední středové konzole světlomety s manuálním nastavováním výšky osvětlení interiéru s časovým spínačem toaletní zrcátko u spolujezdce osvětlená a zamykatelná přihrádka v palubní desce s držákem mincí

Kinetic zahrnuje Volvo automatická dvouzónová klimatizace + AQS (Air Quality System) výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce (se sklopným opěradlem a bederní opěrkou) kůží potažený volant kůží potažená hlavice řadicí páky obložení Aluminium zadní středová loketní opěrka s držáky nápojů a přihrádkou osvětlená toaletní zrcátka řidiče a spolujezdce čalounění Dala (pro T5, T5 AWD) kola z lehké slitiny 16'' CALIGO s pneu 205/55 R16 (pro T5, T5 AWD) textilní koberečky (4 kusy)

Momentum zahrnuje Kinetic palubní počítač tempomat multifunkční volant s ovládáním rádia čalounění Dala boční lišty v barvě vozu přední mlhová světla vntřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti dešťový senzor systém uchycení nákupních tašek v zavazadlovém prostoru (nelze pro D5 a AWD) kola z lehké slitiny 15'' ISIS s pneu 195/65 R15 (1.6, 1.8 a 1.6D) kola z lehké slitiny 16'' CALIGO s pneu 205/55 R16 (2.0, 2.4, 2.4i, 2.0D a D5)

Summum zahrnuje Kinetic a mentum elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí polohy sedadla vyhřívaná přední sedadla kožené čalounění bi-xenonové světlomety s ostřikovači elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru kola z lehké slitiny 16'' CURSA s pneu 205/55 R16

20

Volvo S60 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo prostou výkonnost zážehového motoru, v řadě S60 směřujete k nalezení perfektního motoru pro váš životní styl. Díky špičkové technologii motorů si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. BENZÍNOVÝ S60 2.0T (180 k)S60 2.4 (140 k) a S60 2.4i (170 k)S60 2.5T (210 k) a S60 2.5T AWD (210 k)S60 T5 (260 k)S60 R (300 k) DIESELOVÝ S60 D (126 k), S60 2.4D (163 k) a S60 D5 (185 k)

S60 T5 (260 k)

BENZÍNOVÝ

Začíná na 1 119 000 Kč(Momentum)

S60 2.0T (180 k) • • • • • • •


•

Sportovní pětiválcový přeplňovaný benzínový motor s objemem 2,0 litru Točivý moment 240 Nm od 1850 ot./min z 0 na 100 km/h za 8,8 sekund s manuální převodovkou Proměnlivé časování ventilů Čistější emise Nízká spotřeba paliva K dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou

•

S60 2.4 (140 k) S60 2.4i (170 k) Začíná na 829 000 Kč

• • • • •

Pětiválcové benzínové motory s obj. 2,4 l Plynule proměnlivé časování ventilů Vynikající ekonomická spotřeba paliva Pokročilé řízení emisí K dispozici s pětistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou

• • • •

S60 R (300 k) Začíná na 1 499 000 Kč

• • • • • •

S60 D (126 k) S60 2.4D (163 k) S60 D5 (185 k)


• • • •

Pětiválcové motory s objemem 2,5 litru 320 Nm od pouhých 1500 ot./min z 0 na 100 km/h za 7,0 sekund (2.5T) nebo 7,3 sekund (2.5T AWD) Skvělá ekonomická spotřeba paliva Dvojité plynule proměnlivé časování ventilů Čistější emise Pětistupňová manuální převodovka nebo pětistupňová automatická převodovka Geartronic

Pětiválcový přeplňovaný benzínový motor z 0 na 100 km/h za 5,7 sekund Točivý moment 400 Nm od pouhých 1950 ot./min (s manuální převodovkou) Dva vačkové hřídele v hlavě válců, 20 ventilů Dva mezichladiče Třícestný katalyzátor s lambda sondou.

DIESELOVÝ

S60 2.5T (210 k) S60 2.5T AWD (210 k)

• • •

Sportovní přeplňovaný benzínový motor s objemem 2,4 litru Točivý moment 350 Nm je k dispozici od pouhých 2100 ot./min Šestistupňová manuální převodovka nebo pětistupňová automatická převodovka Geartronic z 0 na 100 km/h za 6,5 sekund Dvojité plynule proměnlivé časování ventilů K dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic


• • • • •

Nové vysoce efektivní hliníkové pìtiválcové přeplňované vznětové motory Svižné a uklidňující reagování při všech otáčkách Vynikající ekonomická spotřeba paliva Čistější výfukové emise Vysoký točivý moment

21

Kinetic

Momentum

BEZPEČNOST

zahrnuje Kinetic

ABS, EBD(Electronic Brake Distribution) kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu odvětrávané 6stupňová manuální převodovka(D5, 2.4D, T5 a R) DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) brzdový asistent EBA sportovně laděný podvozek (2.0T, 2.5T, T5) elektronicky řízený systém AWD (Haldex) (2.5T AWD a R) airbagy řidiče a spolujezdce SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce) hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain) přední a zadní bezpečnostní pásy s předpínači WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla), opěrky hlavy na zadních sedadlech lékárnička, výstražný trojúhelník dětské pojistky na zadních dveřích bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách, posilovač řízení, ukazatel venkovní teploty elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka přední mlhová světla, třetí brzdové světlo osvětlení vozu "Home Safe" centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí dreadlock, alarm s náklonovým a pohybovým čidlem, elektronický imobilizér

čalounění Nordborg(textil/kůže) přední sedadla s nastavitelným sklonem audiosystém HU–650 (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x25 W, 6 reproduktorů) elektronicky sklopná vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, dešťový senzor drřák odpadkového sáčku nebo lahve v zadní části středové konzoly, hliníkové obložení řadicí páka "Spaceball" (T5) nárazníky a boční lišty v barvě vozu kola z lehké slitiny 16'' NODUS (215/55 R16) kola z lehké slitiny 16'' EURUS (215/55 R16) (T5, D5)

VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ VÝBAVA kola z lehkých slitin 16'' ECHO (205/55 R 16) kola z lehkých slitin 16'' EURUS (215/55 R 16) (D5) rezervní kolo pro nouzové dojetí boční lišty v barvě vozu, vnější zpětná zrcátka a nárazníky lakované částečně displej v němčině čalounění Klien (textil) automatická dvouzónová klimatizace s vnitřní reciklací + AQS, (Air Quality System) protipylový filtr, výdechy větrání v B-sloupcích DPF (aktivní filtr pevných částic výfukových plynů) (D5, D a 2,4D) elektrické ovládání předních oken s funkcí autoup/auto-down pro přední okna výškově nastavitelná přední sedadla s bederní opěrkou, sklopné opěradlo sedadla spolujezdce sedadlo řidiče s nastavitelným sklonem zadní sedadla sklopná v poměru 40/60 věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce střední loketní opěrky vpředu i vzadu držáky nápojů vpředu otáčkoměr, digitální hodiny, palubní počítač

tempomat, multif. volant s ovládáním rádia audiosystém HU-450 (rádio, přehrávač kazet,

zesilovač 4x25 W, 4 reproduktory) zásuvka 12 V v přední středové konzoly výškově nastavitelné světlomety lampičky na čtení vpředu a vzadu osvětlení prostoru pro nohy vpředu osvětlení ineterieru se zpožděným zhasínáním osvětlení toaletní zrcátka řidiče a spolujezdce osvětlená a zamykatelná schránka v palubní desce držák mincí, kůží potažený volant kůží potažená páka ruční brzdy, kůží potažená hlavice řadící páky textilní koberečky hliníkové rámečky ovladačů

Summum zahrnuje Kinetic a Momentum elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí pro vnější zpětná zrcátka a sedadlo čalounění Select Sport (kůže) vyhřívaná přední sedadla elektricky sklopné zadní opěrky hlavy audiosystém HU–850 (rádio, přehrávač na 6 CD, zesilovač 4x50 W, 9 reproduktorů, Dolby Pro Logic) bi-xenonové světlomety, ostřikovače světlometů nárazníky a boční lišty v barvě vozu s chromovanými lištami v náraznících kola z lehké slitiny 17'' ORPHEUS (225/45 R17) kola z lehké slitiny 17'' ORESTES (225/45 R17) (T5, D5)

R zahrnuje Kinetic odvětrávané kotoučové brzdy na všech kolech 6stupňová manuální převodovka nastavitelný podvozek FOUR-C, pro R elektronicky řízený systém AWD Haldex

posilovač řízení s proměnlivým účinkem elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí pro vnější zpětná zrcátka a sedaldo čalounění Gobi nebo Nordkap(jemná kůže s kovovým efektem) vyhřívaná přední sedadla elektricky sklopné zadní opěrky hlavy tempomat, audiosystém HU–650 (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x25 W, 6 reproduktorů) elektronicky sklopná vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, dešťový senzor bi-xenonové světlomety ostřikovače a stěrače světlometů držák nápojů v palubní desce textilní koberečky, pro R hliníkové obložení, pro R řadicí páka "Spaceball", pro R spojler na víku zavazadlového prostoru kola z lehké slitiny 17'' PEGASUS (235/45 R17)

22

Volvo V50 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo prostou výkonnost zážehového motoru, v řadě V50 směřujete k nalezení perfektního motoru pro váš životní styl. Díky špičkové technologii motorů si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. Tento model lze pořídit i v kategorii N1 s možností odpočtu DPH. BENZÍNOVÝ V50 1.6 (100 k), V50 1.8 (125 k) a V50 2.0 (145 k)V50 2.4 (140 k) a V50 2.4i (170 k)V50 T5 (220 k) a V50 T5 AWD (220 k) DIESELOVÝ V50 1.6D (109 k) a V50 2.0D (136 k)V50 D5 (180 k)

•

BENZÍNOVÝ

• •

V50 1.6 (100 k) V50 1.8 (125 k) V50 2.0 (145 k)

•


• • • • • •


• • • • •

Pětiválcové benzínové motory s objemem 2,4 litru Skvělá ekonomická spotřeba paliva Plynule proměnlivé časování ventilů Pokročilá technologie řízení emisí K dispozici s pětistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

V50 T5 (220 k) V50 T5 AWD (220 k) Začíná na 949 000 Kč

•

(Kinetic)

Sportovní pětiválcové přeplňované benzínové motory s objemem 2,5 litru

ventilů K dispozici s šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

V50 1.6D (109 k) V50 2.0D (136 k) Začíná na 749 000 Kč

• •

V50 2.4 (140 k) V50 2.4i (170 k)

z 0 na 100 km/h za 6,9 sekund (T5) Dvojité plynule proměnlivé časování

DIESELOVÝ


320 Nm je k dispozici od pouhých 1500 ot./min

• • • •

Čtyřválcové přeplňované vznětové motory Pokročilá technologie vznětových motorů Čistější výfukové emise Vynikající ekonomická spotřeba paliva Vysoký točivý moment K dispozici s pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou (pouze 2.0D)

V50 D5 (180 k) Začíná na 948 000 Kč

• • • • • •

Pětiválcový vysoce výkonný přeplňovaný vznětový motor Nejnovější technologie vznětových motorů Vysoký točivý moment (350 Nm) Velmi konkurenceschopná ekonomická spotřeba paliva Filtr částic ve standardu Pětistupňová automatická převodovka Geartronic

23

Volvo V50 BEZPEČNOST ABS EBD(Electronic Brake Distribution) kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu odvětrávané 6stupňová manuální převodovka(T5, T5 AWD) 5stupňová autmatická převodovka Geatronic (2.4 a D5) DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) brzdový asistent EBA elektronicky kontrolovaný systém AWD (Haldex) (T5 AWD) filtr pevných částic DPF (Diesel Particle Filter) (1.6D a D5) informační ystém IDIS (Intelligent Driver Information System) dynamický podvozek (pro T5, ne pro AWD) airbagu řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain) SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce) tříbodové bezpečnostní pásy vpředu i vzadu předpínače bezpečnostních pasů s omezovači tahu pro přední sedadla předpínače bezpečnostních pasů s omezovači tahu pro zadní sedadla (2x) kontrolka "Připoutejte se, prosím" pro přední a zadní sedadla WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla) 3 výškově nastavitelné opěrky hlavy na zadních sedadlech, lékárnička, výstražný trojúhelník dětské pojistky na zadních dveřích bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách ukazatel venkovní teploty, posilovač řízení elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, stěrač a ostřikovač zadního okna třetí brzdové světlo osvětlení vozu "Home Safe" ukazatele směru v vnějších zpětných zrcátkách centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí dreadlock, elektronický imobilizér VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ VÝBAVA ocelová kola 15'' s pneu 195/65 R15 (1.6, 1.8 a 1.6D) ocelová kola 16'' s pneu 205/55 R16 (2.4, 2.4i, 2.0D a D5) rezervní kolo pro nouzové dojetí vnější zpětná zrcátka a nárazníky částečně v barvě vozu dvojitá oncovka výfuku (pouze pro T5, T5 AWD a D5) displej v němčině obložení Bauxite, textilní čalounění Bodal manuální klimatizace s vnitřní recirkulací pylový filtr elektrický přídavný ohřev vzduchu v interiéru (PTC) (1.6D, 2.0D a D5) výškově nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou sklopné opěradlo sedadla spolujezdce

věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce zadní sedadla sklopná v poměru 40/60 přední středová loketní opěrka se dvěma držáky nápojů elektrické ovládání předních oken s funkcí autoup/auto-down otáčkoměr digitální hodiny audiosystém Performance (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x20 W, 4 reproduktory) zásuvka 12 V v přední středové konzole světlomety s manuálním nastavováním výšky lampičky na čtení vpředu i vzadu osvětlení interiéru s časovým spínačem toaletní zrcátko u spolujezdce osvětlená a zamykatelná přihrádka v palubní desce s držákem mincí bezpečnostní síť zavazadlového prostoru roleta zavazadlového prostoru minispojler vzadu (u vozů se střešními ližinami)

Kinetic zahrnuje Volvo automatická dvouzónová klimatizace + AQS (Air Quality System) výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce s bederní opěrkou kůží potažený volant kůží potažená hlavice řadicí páky obložení Aluminium zadní středová loketní opěrka s držáky nápojů a odkládací přihrádkou osvětlená toaletní zrcátka řidiče a spolujezdce čalounění Dala (pro T5, T5 AWD) kola z lehké slitiny 16'' CYGNUS s pneu 205/55 R16 (pro T5, T5 AWD) textilní koberečky (4 kusy)

Momentum zahrnuje Kinetic palubní počítač, tempomat multifunkční volant s ovládáním rádia čalounění Dala boční lišty v barvě vozu přední mlhová světla vntřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, dešťový senzor systém uchycení nákupních tašek v zavazadlovém prostoru (nelze pro D5 a AWD) kola z lehké slitiny 15'' ACRUX s pneu 195/65 R15 (1.6, 1.8 a 1.6D) kola z lehké slitiny 16'' CYGNUS s pneu 205/55 R16 (2.0, 2.4, 2.4i, 2.0D a D5)

Summum zahrnuje Kinetic a Momentum elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí polohy sedadla, vyhřívaná přední sedadla kožené čalounění bi-xenonové světlomety s ostřikovači

24

Volvo V70 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo prostou výkonnost zážehového motoru, v řadě V70 směřujete k nalezení perfektního motoru pro váš životní styl. Díky špičkové technologii motorů si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. Tento model lze pořídit i v kategorii N1 s možností odpočtu DPH. BENZÍNOVÝ V70 2.4 (140 k) a V70 2.4i (170 k)V70 2.5T (210 k) a V70 2.5T AWD (210 k)V70 T5 (260 k)V70 R (300 k) DIESELOVÝ V70 D (126 k), V70 2.4D (163 k), V70 D5 (185 k) a V70 D5 AWD (185 k)

BENZÍNOVÝ

V70 2.4 (140 k) V70 2.4i (170 k) • • • • •

V70 R (300 k)

Pětiválcový motor s objemem 2,4 litru Vynikající ekonomická spotřeba paliva Plynule proměnlivé časování ventilů Pokročilé řízení emisí K dispozici s pětistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou

Začíná na 1 715 000 Kč


• • • •

Začíná na 1 315 000 Kč (Momentum)

• •

• • • • • •

Vysoce efektivní přeplňovaný benzínový motor s objemem 2,4 litru Točivý moment 350 Nm z 0 na 100 km/h za 6,8 sekund

Pětiválcový přeplňovaný benzínový motor z 0 na 100 km/h za 5,7 sekund Točivý moment 400 Nm od pouhých 1950 ot./min (s manuální převodovkou) Dva vačkové hřídele v hlavě válců, 20 ventilů Dva mezichladiče Třícestný katalyzátor s lambda sondou.

DIESELOVÝ

Pětiválcový motor s objemem 2,5 litru s nízkotlakým přeplňováním 320 Nm od pouhých 1500 ot./min z 0 na 100 km/h za 7,4 sekund (2.5T) nebo 7,6 sekund (2.5T AWD) Dvojité plynule proměnlivé časování ventilů K dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

V70 T5 (260 k) •

•

Plynule proměnlivé časování ventilů pro sací i výfukové ventily K dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic


V70 2.5T (210 k) V70 2.5T AWD (210 k) •

•

V70 V70 V70 V70

D (126 k) 2.4D (163 k) D5 (185 k) D5 AWD (185 k)


• • • • • •

Celohliníkový pětiválcový přeplňovaný vznětový motor Vysoký točivý moment poskytuje pozoruhodnou flexibilitu Svižné a uklidňující reagování Vynikající ekonomická spotřeba paliva Čistější výfukové emise Bezúdržbový filtr částic (D5)

25

Kinetic BEZPEČNOST ABS, EBD(Electronic Brake Distribution) kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu odvětrávané 6stupňová manuální převodovka(D5,2.4D, T5,R) DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) brzdový asistent EBA sportovně laděný podvozek (2.0T, 2.5T, T5) elektronicky řízený systém AWD (Haldex) (2.5T AWD, D5 AWD a R) airbagy řidiče a spolujezdce, SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce), hlavové airbagy IC přední a zadní bezpečnostní pásy s předpínači WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla), opěrky hlavy na zadních sedadlech lékárnička, výstražný trojúhelník, dětské pojistky na zadních dveřích, bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách, posilovač řízení, ukazatel venkovní teploty, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, přední mlhová světla, třetí brzdové světlo, osvětlení vozu "Home Safe", centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí dreadlock, alarm s náklonovým a pohybovým čidlem, elektronický imobilizér VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ VÝBAVA kola z lehkých slitin 16'' NODUS (205/55 R 16) kola z lehkých slitin 16'' EURUS (215/55 R 16) (D5) rezervní kolo pro nouzové dojetí boční lišty v barvě vozu, vnější zpětná zrcátka a nárazníky lakované částečně, displej v němčině, čalounění Klien (textil), DPF (aktivní filtr pevných částic výfukových plynů) (D5, D a 2,4D) automatická dvouzónová klimatizace s vnitřní recyklací, protipylový filtr, výdechy větrání v Bsloupcích, povrch chladiče pro přeměnu ozónu PremAir, elektrické ovládání předních oken s funkcí auto-up/auto-down, pro přední okna výškově nastavitelná přední sedadla s bederní opěrkou, sklopné opěradlo sedadla spolujezdce sedadlo řidiče s nastavitelným sklonem zadní sedadla sklopná v poměru 40/60 věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce, střední loketní opěrky vpředu i vzadu, držáky nápojů vpředu, otáčkoměr, digitální hodiny, palubní počítač, tempomat, multifunkční volant s ovládáním rádia, audiosystém HU-450 (rádio, přehrávač kazet, zesilovač 4x25 W, 4 reproduktory), zásuvka 12 V v přední středové konzoly, výškově nastavitelné světlomety lampičky na čtení vpředu a vzadu osvětlení prostoru pro nohy vpředu osvětlení ineterieru se zpožděným zhasínáním

osvětlení toaletní zrcátka řidiče a spolujezdce osvětlená a zamykatelná schránka v palubní desce, kůží potažený volant, kůží potažená páka ruční brzdy, kůží potažená řadící páka textilní koberečky, bezpečnostní síť za zadními sedadly, roleta zavazadlového prostoru

Momentum zahrnuje Kinetic čalounění Vestborg(textil/kůže) přední sedadla s nastavitelným sklonem

audiosystém HU–650 (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x25 W, 6 reproduktorů) elektronicky sklopná vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, dešťový senzor, drřák odpadkového sáčku nebo lahve v zadní části středové konzoly hliníkové obložení řadicí páka "Spaceball" (T5) nárazníky a boční lišty v barvě vozu kola z lehké slitiny 16'' URSA (215/55 R16) kola z lehké slitiny 16'' EURUS (215/55 R16) (T5, D5)

Summum zahrnuje Kinetic a Momentum elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí pro vnější zpětná zrcátka a sedadlo čalounění Select Sport (kůže) vyhřívaná přední sedadla, audiosystém HU–850 (rádio, přehrávač na 6 CD, zesilovač 4x50 W, 9 reproduktorů, Dolby Pro Logic), bi-xenonové světlomety, ostřikovače světlometů nárazníky a boční lišty v barvě vozu s chromovanými prvky kola z lehké slitiny 17'' THOR (225/45 R17) kola z lehké slitiny 17'' ORESTES (225/45 R17) (T5, D5)

R zahrnuje Kinetic odvětrávané kotoučové brzdy na všech kolech 6stupňová manuální převodovka nastavitelný podvozek FOUR-C, pro R elektronicky řízený systém AWD Haldex posilovač řízení s proměnlivým účinkem elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí pro vnější zpětná zrcátka a sedaldo čalounění Gobi nebo Nordkap(jemná kůže s kovovým efektem), vyhřívaná přední sedadla audiosystém HU–650 (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x25 W, 6 reproduktorů) elektronicky sklopná vnější zpětná zrcátka s vodoodpudivým povrchem a osvětlením nástupního prostoru, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, dešťový senzor bi-xenonové světlomety, ostřikovače světlometů držák nápojů v palubní desce, textilní koberečky, pro R, hliníkové obložení, pro R, řadicí páka "Spaceball", pro R, zásuvka 12 V v zavazadlovém prostoru kola z lehké slitiny 17'' PEGASUS (235/45 R17)

Edition zahrnuje Momentum parkovací asistent vzadu vyhřívaná přední sedadla bi-xenonové světlomety ostřikovače světlometů tříramenný kožený volant kola z lehké slitiny 17'' ORPHEUS (225/45 R17) řadicí páka "Spaceball" chronografické přístroje Watch-dials

26

Volvo XC70 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo prostou výkonnost zážehového motoru, v řadě XC70 směřujete k nalezení perfektního motoru pro váš životní styl. Díky špičkové technologii motorů si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. Tento model lze pořídit i v kategorii N1 s možností odpočtu DPH. BENZÍNOVÝ XC70 2.5T (210 k) DIESELOVÝ XC70 D5 (185 k)

BENZÍNOVÝ

XC70 2.5T (210 k) Začíná na 1 310 000 Kč

• • • • • •

Pětiválcový přeplňovaný benzínový motor s objemem 2,5 litru Točivý moment 320 Nm je k dispozici od pouhých 1500 ot./min z 0 na 100 km/h za 8,1 sekund Dvojité plynule proměnlivé časování ventilů Čistější výfukové emise K dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

DIESELOVÝ

XC70 D5 (185 k) Začíná na 1 295 000 Kč

• • • • • •

Celohliníkový pìtiválcový přeplňovaný vznětový motor Točivý moment 400 Nm Svižné a uklidňující reagování při všech otáčkách Vynikající ekonomická spotřeba paliva Bezúdržbový filtr částic K dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou

27

Kinetic BEZPEČNOST ABS EBD(Electronic Brake Distribution) kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu odvětrávané 6stupňová manuální převodovka(D5) 5stupňová automatická převodovka DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) brzdový asistent EBA Nivomat (automatická regulaace světlé výšky) elektronicky řízený systém AWD (Haldex) airbagy řidiče a spolujezdce SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce) hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain) přední a zadní automatické bezpečnostní pásy s předpínači WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla) opěrky hlavy na zadních sedadlech lékárnička, výstražný trojúhelník dětské pojistky na zadních dveřích bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách posilovač řízení ukazatel venkovní teploty elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka přední mlhová světla třetí brzdové světlo funkce "Follow Me Home" centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí deadlock alarm s náklonovým a pohybovým čidlem elektronický imobilizér DPF (aktivní filtr pevných částic výfukových plynů) VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ VÝBAVA kola z lehkých slitin 16'' ERINUS (215/65 R 16) rezervní kolo pro nouzové dojetí střešní ližiny boční lišty v barvě vozu ochranný kryt motoru a převodovky zadní spodní kryt displej v němčině čalounění Klippegrund (textil/vinyl) automatická dvouzónová klimatizace s vnitřní reciklací protipylový filtr výdechy větrání v B-sloupcích elektrické ovládání předních a zadních oken s funkcí auto-up/auto-down pro přední okna výškově nastavitelná přední sedadla s bederní opěrkou sklopné opěradlo sedadla spolujezdce přední sedadla s nastavitelným sklonem zadní sedadla sklopná v poměru 40/60

věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce střední loketní opěrky vpředu i vzadu držáky nápojů vpředu otáčkoměr digitální hodiny palibní počítač tempomat multifikační volant audiosystém HU-450 (rádio, přehrávač kazet, zesilovač 4x25 W, 4 reproduktory) zásuvka 12 V v přední středové konzoly a v zavazadlovém prostoru výškově nastavitelné světlomety lampičky na čtení vpředu a vzadu osvětlení prostoru pro nohy vpředu osvětlení ineterieru se zpožděným zhasínáním osvětlení toaletní zrcátka řidiče a spolujezdce osvětlená a zamykatelná schránka v palubní desce kůží potažený volant kůží potažená páka ruční brzdy kůží potažená řadící páka hliníkové obložení Mesh textilní koberečky ocelová mříž za zadními sedadly roleta zavazadlového prostoru

Momentum zahrnuje Kinetic čalounění Select(kůže) vyhřívaná přední sedadla zadní sedadla sklopná v poměru 40/20/40 nebo 40/60 audiosystém HU–650 (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x25 W, 6 reproduktorů) elektronicky sklopná vnější zpětná zrcátka s vodoodpudivým povrchem a osvětlením nástupního prostoru vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti dešťový senzor ostřikovače světlometů držák odpadkového sáčku nebo lahve v zadní části středové konzoly systém pro uchycení nákupní tašky v zavazadlovém prostoru

Summum zahrnuje Kinetic a Momentum elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí pro vnější zpětná zrcátka a sedadlo audiosystém HU–850 (rádio, přehrávač na 6 CD, zesilovač 4x50 W, 9 reproduktorů, Dolby Pro Logic) bi-xenonové světlomety

28

MOJE VO LVO S4

Volvo XC90 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo prostou výkonnost zážehového motoru, v řadě XC90 směřujete k nalezení perfektního motoru pro váš životní styl. Díky špičkové technologii motorů si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. Tento model lze pořídit i v kategorii N1 s možností odpočtu DPH. BENZÍNOVÝ XC90 3.2 (238 k)XC90 V8 (315 k) DIESELOVÝ XC90 D5 (185 k)

BENZÍNOVÝ

XC90 3.2 (238 k) Začíná na 1 427 000 Kč

• • • • • •

Šestiválcový řadový benzínový motor Točivý moment 320 Nm z 0 na 100 km/h za 9,5 sekund Plynule měnitelné časování sacích ventilů Pokročilé řízení emisí K dispozici automatická šestistupňová převodovka

XC90 V8 (315 k) Začíná na 1 899 000 Kč

• • • • • • •

(Momentum)

4,4litrový motor speciálně navržený pro XC90 Točivý moment 440 Nm z 0 na 100 km/h za pouhých 7,4 sekund Dvojité plynule proměnlivé časování ventilů Pokročilé řízení emisí První ve své třídě, který splňuje přísné požadavky ULEV II K dispozici s šestistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

DIESELOVÝ

XC90 D5 (185 k) Začíná na 1 344 000 Kč

• • • • • • •

Nový, celohliníkový pětiválcový přeplňovaný vznětový motor Točivý moment 400 Nm Svižné a uklidňující reagování Vynikající ekonomická spotřeba paliva Bezúdržbový filtr částic Čistější výfukové emise K dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

29

Kinetic BEZPEČNOST ABS, EBD(Electronic Brake Distribution) odvětrávané kotoučové brzdy na všech kolech 6stupňová manuální převodovka(D5, 2.5T) 6stupňová automatická převodovka Geartronic (V8), DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), brzdový asistent EBA RSC (Roll Stability Control) Nivomat (automatická regulaace světlé výšky) elektronicky řízený systém AWD (Haldex) airbagy řidiče a spolujezdce SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce) hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain) přední a zadní automatické bezpečnostní pásy s přepínači, WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla), opěrky hlavy na zadních sedadlech, lékárnička, výstražný trojúhelník, dětské pojistky na zadních dveřích elektricky ovládané dětské pojistky (7sedadlová verze), integrovaná dětská sedačka na prostředním zadním sedadle (7sedadlová verze) příprava ISOFIX na vnějších zadních sedadlech (ve 2. řadě), bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách posilovač řízení, ukazatel venkovní teploty elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, stěrač a ostřikovač zadního okna, přední mlhová světla, třetí brzdové světlo osvětlení vozu "Home Safe", centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí deadlock alarm, elektronický imobilizér DPF (aktivní filtr pevných částic výfukových plynů) VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ VÝBAVA kola z lehkých slitin 17'' NEPTUNE (235/65 R 17) rezervní kolo pro nouzové dojetí kliky dveří v barvě vozu, boční lišty v barvě vozu, vnější zpětná zrcátka v barvě vozu střešní lyžiny, displej v němčině čalounění Marstrand (textil/vinyl) automatická dvouzónová klimatizace s vnitřní recyklací, AQS – systém kontroly kvality vzduchu v interiéru, protipylový filtr výdechy větrání v B-sloupcích přídavné větrání pro 3. řadu sedadel (7sedadlová verze) elektrické ovládání předních a zadních oken s funkcí auto-up/auto-down pro přední okna výškově nastavitelná přední sedadla s bederní opěrkou, sklopné opěradlo sedadla spolujezdce nepohyblivá 2. řada sedadel se samostatně sklopnými opěradly (5sedadlová verze) věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce, střední loketní opěrky vpředu i vzadu, držáky nápojů vpředu, otáčkoměr digitální hodiny, palubní počítač tempomat, ovládání audiosystému na volantu audiosystém Performance (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x25 W, 4 reproduktory) AUX vstup pro připojení externího zdroje hudby zásuvka 12 V ve středové konzole, vpředu a v zavazadlovém prostoru, otevírání dveří zavazadlového prostoru zevnitř (7sedadlová verze), manuálně výškově nastavitelné světlomety,

lampičky na čtení vpředu a vzadu osvětlená toaletní zrcátka vpředu osvětlení ineterieru se zpožděným zhasínáním osvětlení nástupního prostoru řidiče a spolujezdce, osvětlená a zamykatelná přihrádka držák na CD, kůží potažený volant, hliníkové obložení, hliníková hlavice řadicí páky textilní koberečky síť k oddělení zavazadlového prostoru

Momentum zahrnuje Kinetic ostřikovače světlometů elektronicky sklopná vnější zpětná zrcátka s vodoodpudivým povrchem a osvětlením nástupního prostoru kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla audiosystém High Performance (rádio, přehrávač CD/MP3, zesilovač 4x40 W, 8 reproduktorů), zásuvka na sluchátka vzadu vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, dešťový senzor roleta zavazadlového prostoru systém pro uchycení nákupních tašek v zavazadlovém prostoru, lemy blatníků v barvě vozu kol z lehkých slitin 17'' ANTAEUS (235/65 R 18) (V8)

Summum zahrnuje Momentum bi-xenonové světlomety elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí pro vnější zpětná zrcátka a sedadlo čalounění Sovereign Hide, Softleather chronografické přístroje Watch-dial kola z lehkých slitin 18'' ATLANTIS (235/60 R 18) kola z lehkých slitin 18'' CAMULUS (235/60 R 18) (V8) stříbrné střešní ližiny

Executive zahrnuje Summum čelní sklo a přední boční okna odrážející infračervené záření tónovaná zadní okna 6stupňová automatická převodovka Geartronic (D5) kluzná deska vzadu (design hliník) chromová mřížka chladiče chromovaná vnější zpětná zrcátka logo Executive na C-sloupku audiosystém Premium Sound s Dynaudio (rádio, přehrávač pro 6 CD/MP3, zesilovač 5x130W, 12 reproduktorů/11 rep. v případě RTI, Dolby Prologic II Surround Sound System) navigační systém RTI včetně mapy Evropy (na pevném disku) čalounění Executive Softleather řadicí páka s dřevěným obložením dekor obložení z pravého dřeva (Executive) textilní koberečky s vysokým vlasem kola z lehkých slitin 18'' NEREUS (235/60 R 18) metalická barva

30

Volvo C70 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo prostou výkonnost zážehového motoru, v řadě C70 směřujete k nalezení perfektního motoru pro váš životní styl. Díky špičkové technologii motorů si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. BENZÍNOVÝ C70 2.4 (140 k) a C70 2.4i (170 k)C70 T5 (220 k) DIESELOVÝ C70 D5 (180 k)

BENZÍNOVÝ

C70 2.4 (140 k) C70 2.4i (170 k) Začíná na 1 099 000 Kč

• • • • •

Pětiválcové benzínové motory s objemem 2,4 litru Skvělá ekonomická spotřeba paliva Pokročilá technologie řízení emisí Splňují nejpřísnější kalifornské normy pro výfukové emise ULEV II Pětistupňová manuální nebo pětistupňová automatická převodovka Geartronic

C70 T5 (220 k) Začíná na 1 325 000 Kč (Momentum)

• • • • •

Sportovní pětiválcový přeplňovaný benzínový motor s objemem 2,5 litru 320 Nm je k dispozici od pouhých 1500 ot./min z 0 na 100 km/h za 7,6 sekund Dvojité plynule proměnlivé časování ventilů K dispozici s šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

DIESELOVÝ

C70 D5 (180 k) Začíná na 1 279 000 Kč

• • • • • • •

Pětiválcový vysoce výkonný přeplňovaný vznětový motor Nejnovější technologie vznětových motorů Vysoký točivý moment (350 Nm) Velmi konkurenceschopná ekonomická spotřeba paliva Bezúdržbový filtr částic Pětistupňová automatická převodovka Geartronic K dispozici později v roce 2006

31

Kinetic BEZPEČNOST ABS EBD(Electronic Brake Distribution) – brzdový asistent kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu odvětrávané dynamicky laděný podvozek 6stupňová manuální převodovka (T5) 5stupňová manuální převodovka (2.4, 2.4i) 5stupňová autmatická převodovka (D5) DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) ROPS Systém ochrany při převrácení informační systém IDIS (Intelligent Driver Information System) čelní airbagy řidiče a spolujezdce SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce) hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain) tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači (2 vpředu, 2 vzadu) přední bezpečnostní pásy s oomezovačem tahu WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla) 2 výškově nastavitelné opěrky hlavy na zadních sedadlech (3x) lékárnička, výstražný trojúhelník bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách ukazatel venkovní teploty posilovač řízení elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka funkce "Follow Me Home" ukazatele směru ve vnějších zpětných zrcátkách centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí deadlock elektronický imobilizér VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ VÝBAVA KINETIC kola z lehké slitiny 16'' CASTULA 215/55 R16 rezervní kolo pro nouzové dojetí čalounění Borgholm (Nemo/Vulcatex) skládací pevná střecha automatická klimatizace ECC senzor kvality nasávaného vzduchu AQS (Air Quality System) pylový filtr vnitřní recirkulace vzduchu PTC (Positive Thermal Coefficient) – elektrický přídavný ohřev motoru (pro dieselové motory) filtr pevných částic DPF (Dielsel Particle Filter) pro dieslové motory elektrické ovládání předních a zadních oken s funkcí auto-up/auto-down palubní počítač digitální hodiny tempomat multifunkční volant

audiosystém Performance (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x20 W, 4 reproduktory) výškově nastavitelná přední sedadla s bederní opěrkou výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce (se sklopným opěradlem a bederní opěrkou) věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce kůží potažený tříramenný volant kůží potažená hlavice řadicí páky obložení Bauxite přední středová loketní opěrka držák nápojů vpředu i vzadu zásuvka 12 V v zavazadlovém prostoru prahové lišty předních dveří barevně sladěné boční lišty označení motorické verze osvětlená toaletní zrcátka řidiče i spolujezdce lampičky na čtení vpředu i vzadu osvětlení nástupního prostoru pod předními dveřmi osvětlení interiéru s časovým spínačem osvětlená a zamykatelná schránka v palubní desce držák mincí a pera v palubní schránce elekticky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka přední mlhová světla světlomety s manuálním nastavováním výšky (pro Bi-xenonové světlomety automatické) zadní středová loketní opěrka s držáky nápojů a odkládací přihrádkou

Momentum zahrnuje Kinetic parkovací asistent vzadu uzamykatelná schránka v palubní desce čalounění Haverdal, Smooth kůže/Vulcatex textilní koberečky obložení Aluminium vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti dešťový senzor systém uchycení nákupních tašek v zavazadlovém prostoru kola z lehké slitiny 17'' SADIRA s pneu 215/50 R17

Summum zahrnuje Momentum elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí polohy sedadla vyhřívaná přední sedadla kožené čalounění, Tay kůže bi-xenonové světlomety s ostřikovači elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru

32

Volvo C30 Ať už chcete hospodárnost vznětového motoru nebo zážehového motoru, v řadě C30 směřujete k nalezení perfektního motoru pro Váš životní styl. Díky špičkové technologii motoru si můžete užívat prudké akcelerace, vysokého točivého momentu, mimořádně ekonomické spotřeby paliva, nízkého obsahu emisí, výběru převodovek a mnoho dalšího. BENZÍNOVÝ C30 1.6 (100 k), C30 1.8 (125 k) a C30 2.0 (145 k)C30 2.4i (170 k)C30 T5 (220 k) DIESELOVÝ C30 1.6D (109 k) a C30 2.0D (136 k)C30 D5 (180 k)

BENZÍNOVÝ

C30 1.6 (100 k) C30 1.8 (125 k) C30 2.0 (145 k)

• • •

•


• • • • • •

C30 2.4i (170 k) Začíná na 679 000 Kč

• • • • •

Pětiválcový motor s objemem 2,4 litru Skvělá ekonomická spotřeba paliva Pokročilá technologie řízení emisí K dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou Pětistupňová automatická převodovka Geartronic (2.4i)

C30 T5 (220 k) •

z 0 na 100 km/h za 6,7 sekund Dvojité plynule proměnlivé časování ventilu K dispozici s šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou Geartronic

DIESELOVÝ


320 Nm je k dispozici od pouhých 1500 ot./min

C30 1.6D (109 k) C30 2.0D (136 k) Začíná na 599 000 Kč

• • • • •

Čtyřválcové přeplňované vznětové motory Pokročilá technologie Common Rail Vynikající ekonomická spotřeba paliva Vysoký točivý moment K dispozici s pětistupňovou nebo (u 2.0D) šestistupňovou manuální převodovkou

C30 D5 (180 k) Začíná na 778 000 Kč

• •


• •

Sportovní pětiválcový přeplňovaný benzínový motor s objemem 2,5 litru

• •

Pětiválcový vysoce výkonný přeplňovaný vznětový motor Technologie Common Rail poslední generace Vysoký točivý moment (350 Nm) Velmi konkurenceschopná ekonomická spotřeba paliva Filtr pevných částic Pětistupňová automatická převodovka Geartronic

33

VOLVO - BEZPEČNOST Jak již bylo řečeno, navštívíme v Torslandě Brand Experience Centre, kde se seznámíme s bezpečnostní a ekologickou politikou společnosti. Automobily řídí lidé. Tento prostý fakt je nejdůležitější v přístupu firmy Volvo k bezpečnosti - byl vždy a vždy také bude. V této části najdete informace o všem od bezpečnosti uvnitř vozu pro vaši rodinu až k inovacím jako je např. Tým výzkumu nehod (Accident Research Team). Existuje dobrý důvod k tomu, proč se říká, že v téměř každém automobilu na silnici v dnešní době najdete malou část vozu Volvo. Prohlédněte si níže uvedený seznam a uvidíte, kolik inovací zachraňujících životy se jako první objevilo právě ve voze Volvo.

1944 Bezpečnostní klec 1944 Vrstvené sklo čelního okna 1959 Tříbodové bezpečnostní pásy vpředu 1960 Polstrovaná přístrojová deska 1964 Prototyp první dětské sedačky obrácené proti směru jízdy 1966 Energii absorbující deformační zóny vpředu i vzadu 1967 Bezpečnostní pásy vzadu 1968 Opěrky hlavy vpředu 1969 Tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy vpředu 1970 Ustanovení Týmu pro výzkum nehod Volvo 1972 Tříbodové bezpečnostní pásy vzadu 1972 Dětská sedačka obrácená proti směru jízdy a dětské pojistky zámků vzadu 1973 Bezpečnostní sloupek řízení 1974 Energii absorbující nárazníky 1974 Palivová nádrž umístěná před zadní nápravou 1978 Polštář pod dětskou sedačku 1982 Ochrana proti podklouznutí pod bezpečnostním pásem na předních i zadních sedadlech 1982 Širokoúhlá zrcátka dveří 1984 ABS (Protiblokovací brzdový systém) 1986 Třetí brzdové světlo 1986 Tříbodový bezpečnostní pás na prostředním zadním sedadle 1987 Airbag řidiče 1990 Integrovaný polštář pod dětskou sedačku 1991 SIPS (Systém ochrany při bočním nárazu)

1991 Automatické výškové nastavení předních bezpečnostních pásů 1993 Tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy ve standardu na všech sedadlech 1994 Airbagy SIPS (boční airbagy) 1997 ROPS (Systém ochrany při převrácení vozidla) (modely kabrioletů) 1998 WHIPS (Systém ochranny před hyperflexí krční páteře) 1998 IC (Nafukovací clona) 2000 Slavnostní otevření Centra bezpečnosti automobilů Volvo v Gothenburgu 2000 Upevňovací systém ISOFIX pro všechny dětské sedačky 2000 Airbagy s dvoustupňovým plněním 2001 Safety Concept Car (SCC) 2002 Rozšířený systém ochrany při převrácení vozidla (ROPS) 2002 Vývoj virtuální těhotné figuríny pro crash-testy 2002 RSC (Řízení boční stability) 2003 IDIS (Inteligentní informační systém řidiče) 2003 Připomínače zadních bezpečnostních pásů (v S40 a V50) 2003 Nová, patentovaná konstrukce přední části vozu redukuje síly kolize 2003 Slavnostní otevření Týmu výzkumu dopravních nehod Volvo v Bangkoku 2004 WRG (Sklo odpuzující vodu) 2005 Uvedení DMIC (Nafukovací clona upevněná ve dveřích) na zcela novém voze Volvo C70

34

BEZPEČNOST ŘIDIČE

Pozorný, uvolněný a informovaný řidič je bezpečnějším řidičem. Proto Volvo navrhlo vaše prostředí pro řízení vozu - od přístrojové desky k sedadlům – aby bylo možné zaručit, že jste co možno nejvíce soustředění a uvědomujete si vaše okolí. Zjistěte více níže - a také jak můžete řídit způsobem, který je bezpečnější pro vás, vaše spolujezdce a ostatní uživatele vozovky. IDIS (Inteligentní informační systém řidiče) firmy Volvo je celý o snižování všeobecných úrovní stresu řidičů tak, aby jim to pomohlo se soustředit. Systém monitoruje pohyb škrticí klapky, brzdění, úhel natočení kol a dokonce i používání ukazatelů směru a stěračů za účelem určení, zda aktivita řidiče překračuje mezní hodnotu systému. Pokud tomu tak je, nenechá zvonit váš telefon ve voze a příjme všechny další informace.

Moderní figuríny jsou postavené tak, aby kopírovaly lidské tělo - mají stejnou hmotnost, velikost a proporce jako lidské bytosti, které zastupují. Jejich hlavy jsou navržené tak, aby reagovaly na zátěž jako skutečné hlavy, stejně tak další anatomické části jako krk, kolena a hrudník. Uvnitř mají elektroniku používanou k měření zrychlení a zpomalení, přemístění, a různých sil, které jejich těla zažívají během srážky. Tyto výzkumy lze použít ke zjištění, jak je lidské tělo zatíženo, když automobil prudce zastaví. Jsou studovány kroutivé pohyby různých částí těla figuríny stejně jako různá zatížení, kterým je figurína vystavena. Tyto výzkumy umožňují bezpečnostním analytikům firmy Volvo shromáždit co možno nejvíce údajů a činit závěry ohledně pravděpodobných vlivů skutečných dopravních nehod na lidské tělo.

Holistický přístup firmy Volvo k bezpečnosti znamená, že bezpečnostní analytici firmy Volvo myslí také na tělesnou i duševní pohodu řidiče. Výzkum firmy Volvo demonstruje, jak kombinace dobrého pohodlí sedadel, dobře umístěných přístrojů a dobrého informačního systému o dopravním provozu pomáhá snižovat riziko nehod, stejně tak činí nastavení elektronického systému regulace klimatu na příjemnou teplotu, jelikož u řidiče vystaveného teplu existuje větší riziko, že se dopustí omylů.

Airbag je bezpečnostní inovací navrženou tak, aby doplňovala bezpečnostní pás. Je uložený v náboji volantu a může se zcela naplnit za méně než 30 milisekund. Airbag je učen k tomu, aby rozložil zatížení nárazu na širokou plochu, a tím pomáhal snížit tlak působící na cestujícího. Firma Volvo používá airbagy naplňující se silou, která se mění podle rychlosti.

35

BEZPEČNOST OSTATNÍCH PASAŽÉRŮ

Výběr automobilu je o komfortu a bezpečnosti vašich spolujezdců, obzvláště vašich dětí. Z toho důvodu bezpečnostní výzkum firmy Volvo zkoumá, jak lze naše automobily učinit bezpečnějšími pro každého, kdo v nich cestuje - od dospělých až po mládež, děti a batolata. Dokonce i pro ty, kteří se ještě ani nenarodili. K dispozici je figurína pro crash testy k zastoupení téměř každé významné dětské věkové skupiny. Tato řada zahrnuje vše od novorozeněte po 12leté dítě, které má podobné tělesné rozměry jako malá dospělá žena.

V případě nehody jsou děti zranitelnější, protože jejich proporce a anatomie se výrazně liší od dospělého člověka. Například hlava devítiměsíčního batolete činí přibližně 25 procent jeho tělesné váhy; pro srovnání, hlava dospělého muže činí pouze 6 procent jeho tělesné váhy. Proporce hlavy batolete se také významně liší od dospělého člověka, jelikož obličej batolete je relativně malý v porovnání se zbytkem jeho hlavy a mozku. Jelikož má batole tenčí lebku, jejich poranění hlavy bývá často vážnější než u dospělých. Mezi další zranitelné části patří krk, který je velmi štíhlý, a pánev, která má až do puberty nedostatečně vyvinuté kyčle kostní formace, která v případě srážky pomáhá zabránit sklouznutí bezpečnostního pásu a poškození vnitřních orgánů. Toto je důvodem, proč se doporučuje dětská sedačka obrácená proti směru jízdy pro nejmladší děti, a polštář pod dětskou sedačku pro upevnění sedačky pomocí bezpečnostních pásů pro starší děti.

Firma Volvo Cars je prvním výrobcem automobilů na světě, který vytvořil počítačový model figuríny těhotné ženy pro crash testy. Pro bezpečnostní analytiky známá pod jménem "Linda", tato figurína simuluje tělo ženy v pozdějších fázích těhotenství, kdy je nebezpečí zranění nenarozeného dítěte vůbec největší. Tento počítačový model umožňuje studovat vzájemné působení mezi bezpečnostním pásem a těhotnými ženami v případě nehody. Pomáhá ukázat, jaký mají pás a airbag vliv na dělohu, placentu a plod. Může také pomoci předvídat, jak se plod během nehody pohybuje v děloze matky. Veškeré vědecké důkazy ukazují, že těhotná žena by vždy měla být ve voze připoutána správně nastaveným bezpečnostním pásem. Diagonální část by měla vést napříč mezi ňadry a břišní část by měla vést pod pupíkem a přes předek kyčelní kosti na obou stranách. Samozřejmě by měl každý cestující vždy dbát na to, aby byl jeho bezpečnostní pás správně nastavený.

36

BEZPEČNOST VAŠEHO AUTOMOBILU

Čím více víme o tom, jak automobil reaguje před, během a po nehodě, tím bezpečnější lze udělat. Proto Volvo vytvořilo testovací laboratoř bezpečnostního centra Volvo technologicky nejvyspělejšího zařízení pro crash testy na světě. To je také důvodem, proč je zajištěno, aby v případě nehody pracovaly všechny bezpečnostní systémy automobilů Volvo společně, a co možno nejvíce se tak snížilo riziko zranění. Pasivní bezpečnostní systémy automobilu Volvo mají pouze půl sekundy na to, aby vám v případě nehody pomohly. Při čelní kolizi se bude předek vozu deformovat tak, aby absorboval energii nárazu. Současně se naplní airbagy řidiče a spolujezdce silou, která se mění podle síly nárazu. Předpínače tříbodových samonavíjecích bezpečnostních pásů na zcela nových automobilech Volvo přitáhnou pásy, zatímco omezovače tahu současně mírně pásy povolí, když jsou vystaveny přednastavené síle. To pomáhá zachytit cestujícího kontrolovaným způsobem. Sedadla s protipodkluzovou funkcí pomáhají zabraňovat zranění břicha tím, že vám zabraňují podklouznout pod bezpečnostním pásem. V roce 1959 vynalezl Nils Bohlin, bezpečnostní inženýr firmy Volvo, tříbodový bezpečnostní pás, který dnes tak dobře známe. Následující rok byl standardně instalován na Amazon a PV544. Tento vynález se považoval za tak důležitý, že byl v roce 1985 jmenován západoněmeckým patentovým úřadem jedním z osmi vynálezů, které byly nejvíce prospěšné pro lidstvo v průběhu posledních 100 let. V reálném světě může ke srážce dojít mnoha různými způsoby, může k ní dojít v různých rychlostech, v různých prostředích dopravního provozu a cestující uvnitř automobilu mohou mít různé tělesné rozměry. Záměrem firmy Volvo Cars je, aby při navrhování bezpečnostních prvků zabudovávaných do jejích automobilů brala v úvahu různé rozdílné situace dopravního provozu a rozdílná prostředí dopravního provozu, se kterými je možné se v globálním rámci setkat. Kromě vlastní práce firmy Volvo provádějí standardizované crash testy za určitých předvídatelných

podmínek

také

nezávislé

instituce

hodnotící

podle

crash

testů.

37

Co je testovací laboratoř bezpečnostního centra Volvo? Je to technicky nejvyspělejší zařízení pro crash testy na světě a mamutí projekt sám o sobě, jelikož k jeho postavení bylo nutné přemístit 65 000 kubických metrů skály. Při jeho spuštění v roce 2000 činila celková investice 86 milionů amerických dolarů. Jak to pracuje? Hlavní hala je jako obrovská hlava, ke které jsou připojené dva tunely. První tunel je připojen napevno; druhým je možno pohybovat do úhlu max. 90 stupňů, aby bylo možno vytvářet crash testy pod různými úhly srážky. Automobily jsou vystřelené do tunelů, aby se srazily v centrální hale, a to je provedeno pomocí laserových přístrojů tak přesných, že mohou kontrolovat bod nárazu v rámci několika centimetrů. Automobily mohou také narážet do speciální nárazové bariéry, aby bylo možné kopírovat mnoho různých typů kolizí. Samotná nárazová bariéra váží 800 tun a může odolat obrovskému nárazu 12tunového nákladního automobilu narážejícího při rychlosti 80 km/h. Co se při nárazu stane? V místě kolize jej zachytí na film speciální vysokorychlostní kamery Stalax, schopné natočit 3000 snímků za sekundu. Použití až 30 kamer zaručuje, že bude zachycen každý důležitý úhel. Zachycené údaje potom podrobně analyzují výzkumní inženýři. Jak se pohybuje tunelem? 108metrovým tunelem se pohybuje na řadě kolejnic, které využívají technologii vzduchového polštáře, aby bylo možné zdvihnout hmotnost tunelu na 600 tun. Stejná technologie se také používá k přemísťování 800tunové nárazové bariéry. Jak se automobily pohybují tunelem? Technici používají systém, který se běžně používá v důlním průmyslu ke zvedání důlních vozíků - ačkoli v dole se tento pohonný systém používá vertikálně, v Bezpečnostním centru je stejná technologie použita horizontálně. Tento systém může vystřelit automobily rychlostí až 120 km/h. V Bezpečnostním centru Volvo Cars se nachází unikátní kus testovacího zařízení. Simulátor nárazu je odvozen z typu strojního zařízení, které se normálně používá k testování odolnosti budov vůči zemětřesením, ale zde se používá k testování volantu, airbagů a bezpečnostních pásů bez poškození karosérie automobilu. Součásti jsou připevněné k holému skeletu vozidla a položené na sáně, kde je obrovské beranidlo zatlačí dozadu dostatečnou silou k simulování nárazu při srážce automobilu. Sáně mohou také simulovat pohyb sklápění automobilu dopředu a deformaci specifických součástí, ke kterým dochází při kolizi, aby bylo možné přesněji kopírovat, co se stane při celé srážce automobilu. Superpočítač firmy Volvo je tak rychlý, že je schopen zvládnout až 45 plně simulovaných crash testů každých 24 hodin. Kromě toho, ještě před absolvováním reálného crash testu podstupuje každé Volvo mnoho virtuálních crash testů na superpočítači.

38

NEHODY SE STÁVAJÍ POŘÁD

Firma Volvo byla jednou z prvních výrobců automobilů na světě, která vytvořila vlastní jednotku výzkumu dopravních nehod. Od jeho založení v roce 1970 studoval Švédský tým výzkumu nehod více než 33 000 dopravních nehod. Tato zkušenost z nehod a incidentů v reálném životě navyšuje znalosti o tom, jak snižovat počet zranění, které lidé utrpí při srážce. Například studie prováděné týmy výzkumu dopravních nehod firmy Volvo ukázaly, že kolize do zadní části jsou běžné a že jich následkem dochází často ke zraněním z důvodu hyperflexe krční páteře. Řešení, s kterým přišli inženýři firmy Volvo, byl systém WHIPS (Whiplash Protection System). Následný výzkum nehod, jejichž účastníky byly automobily Volvo s instalovaným systémem WHIPS, ukázaly, že systém snížil zranění cestujících ve voze z důvodu snížení hyperflexe krční páteře až o 50 procent v porovnání s předchozími vozy Volvo před uvedením tohoto systému. V Thajsku byl nedávno ustanoven nový tým pro vyšetřování nehod. Firma Volvo si uvědomuje, že rozdílná jízdní prostředí produkují rozdílné nehody a ve stopách Švédského centra výzkumu nehod jde Centrum výzkumu dopravních nehod firmy Volvo v Thajsku. Oficiální údaje v této zemi ukazují, že každý rok zemře při dopravních nehodách až 14 000 lidí. Jiný výzkum odhaluje, že skutečný údaj by mohl být vysoký až 30 000. Cílem projektu je shromažďovat údaje z dopravních nehod, aby úřední orgány mohly získat objektivní obraz typu nehod, které se vyskytují. Tyto informace použijí k vypořádání se s tématy silniční bezpečnosti v zemi, zatímco firma Volvo je použije jako pomůcku pro postavení bezpečnějších automobilů. Ve Švédsku je při nehodách na silnicích zabito mnoho losů a dalších zvířat a také nebezpečí pro lidskou posádku ve voze je zcela zřejmé, jelikož váha losího těla, která narazí do automobilu, může rozmačkat čelní sklo a střechu. Test simulací losa měl zajistit kontrolu schopnosti automobilu prudce změnit směr a vyhnout se kolizi. Tento test se týká obzvláště vozidel SUV, která mají větší tendenci překlopit se než jiné vozidlo. Firma Volvo snížila tuto tendenci ve voze XC90 nízkým těžištěm a kontrolou řízení stability proti převrácení, která používá gyroskopické snímače pro zaznamenávání klopné rychlosti a uhlu klopení. Pokud je detekováno riziko převrácení, přeruší protismykový stabilizační systém DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) hnací sílu a přibrzdí jedno nebo více vozových kol za účelem opětovného získání stability vozu.

39

Firma Volvo se stará o to, jaký dopad mohou mít její automobily na ostatní uživatele vozovky. Například při vyvíjení prvního vozidla SUV, tj. XC90, věnovala firma Volvo zvláštní péči tomu, aby snížila zvýšené riziko pro ostatní uživatele vozovky v případě nehody.Typické vozidlo SUV má vysokou světlou výšku podvozku a nárazník, který může představovat větší riziko poškození protijedoucího vozu a jeho cestujících. Je tomu tak proto, že dolní ochranné nosníky vozu a deformační zóny sklouznou pod předek SUV, aniž by se aktivovaly. Aby bylo možné se tomuto vyhnout, je pomocný rám zavěšení předních kol na XC90 doplněn o nižší příčný nosník skrytý za předním spojlerem ve výšce nosníku v běžném vozidle. Tento nižší příčný nosník je konstruován tak, aby narazil do ochranné konstrukce protijedoucího vozu dříve než normálně a aktivoval jeho bezpečnostní systémy tak, jak bylo zamýšleno. Značná pozornost byla také věnována bezpečnosti chodců, cyklistů a ostatních nechráněných uživatelů vozovky. Přední část vozu se vyznačuje čistými, hladkými liniemi, bez jakýchkoli vyčnívajících částí, které by mohly způsobit další zranění - toto je charakteristika designu, která se nyní používá na všech nových automobilech Volvo. Kromě toho je motor ve Volvo XC90 instalován nízko ve vozidle. Následkem toho má kapota ne méně než 80 mm deformačního prostoru předtím, než dojde k jakémukoli kontaktu s motorem pod ní. Slouží to tedy jako měkký, náraz absorbující "nárazník", který pomáhá snižovat riziko vážného zranění v případě vržení chodce na kapotu vozidla. Příroda nikdy nepočítala s tím, že by se vaše těla pohybovala vyšší rychlostí, než je rychlost běhu, tedy maximálně okolo 30 km/h. Až příliš mnoho lidí se domnívá, že zvládnutím kurzu v autoškole jim bylo dáno automobil, který se snadno může stát zbraní, denně používat. Rozumní řidiči, stejně jako kdokoli jiný v jakémkoli oboru, se stále vzdělávají. Proto existují takzvané školy smyku. U nás jich je poměrně dost, ale zdaleka ne všechny jsou na takové úrovni, jak by bylo potřeba. Velmi mnoho současných modelů zvládne rychlost, o níž se nám před nedávnem ani nezdálo, a automobily jsou prošpikovány elektronikou, která může snadno vzbudit falešný pocit bezpečí. Ano, Volvo vyrábí jedny z nejbezpečnějších vozů na světě, ale bezpečná auta potřebují bezpečné řidiče, protože je ovládá člověk. A ten rozhoduje, zda se dostane za hranice svých možností. Tyto hranice se stále posunují a současně ztenčují. Čím větší chyba, tím větší pravděpodobnost nehody. Spoléhání na systémy vozu a elektroniku a podceňování fyzikálních zákonů leckdy může vést k přehnané důvěře v možnosti auta. Jenže ono nejde o přecenění vozu, ale o přecenění sebe samých. Jsou automobilky, které si to

40

uvědomují a své budoucí zákazníky dále vzdělávají, například školou smyku. Automobilka Volvo ji dokonce má jako součást Věrnostního programu pro své zákazníky.

Mnozí z nás ví, že současné modely dokážou zvládnout neuvěřitelné situace. Ovšem za předpokladu, že je řídí zkušený řidič. A zkušenosti v kritických situacích lze nabrat v bezpečí pouze ve škole smyku. Tam nás naučí jezdit především defenzivně a ohleduplně vůči ostatním. Komplexní zpracování metodiky na těchto pracovištích a opakované kurzy mohou mnohým v budoucnu zachránit život.

41

VOLVO - ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Ochrana lidského zdraví znamená mnohem více než minimalizování pravděpodobnosti nebo účinků nehody, znamená to také chránit naše životní prostředí. Ochrana životního prostředí je jedním ze závazků firmy Volvo Cars po dobu asi třiceti let a cílem společnosti v této oblasti je vést segment vysoce kvalitních automobilů. Ekologické programy Volvo zahrnují kompletní životní cyklus automobilu od jeho vývoje po využívání zdrojů a emise. Ochrana životního prostředí je pro Volvo důležitou a závažnou věcí; je to součást jízdního zážitku Volvo. 1945 Volvo začíná s repasováním s použitými autodíly 1972 Globální ekologická konference ve Stockholmu: Volvo vyzdvihne důležitou roli automobilu v lidské společnosti 1974 Oxidační katalyzátor - předchůdce dnešních jednotek 1976 Třícestný katalyzátor s lambda sondou odstraní až 90 % škodlivých výfukových plynů 1982 Výrobní závod Torslanda začíná využívat odpadní teplo z místní rafinerie ropy 1987 Úpravna vody Torslanda odstraňuje 90 % škodlivých odpadních vod 1989 Volvo přijímá novou, aktivní ekologickou politiku 1989 Volvo uvádí zhodnocení životního cyklu pomocí EPS (Environmental Priority Strategies v designu produktů) 1989 Volvo předvádí technologii pro pohonou sílu z alkoholu: nejčistší automobil, jaký byl kdy testován 1989 Volvo zavádí interní ekologické audity 1989 V automobilech Volvo byly označeny plastové materiály za účelem usnadnění recyklování 1991 Volvo ukazuje první automobil CFC (Freony) 1991 Lakovna ve výrobním závodě Torslanda je nejčistší na světě 1992 Volvo ECC (Ekologický koncepční automobil) je odhaleno - propagátor nového směru pro ekologické automobily budoucnosti 1992 Z výroby automobilů byl eliminován azbest 1993 CFC (Freony) se přestaly používat v systémech klimatizace na všech nově vyrobených automobilech Volvo 1994 ECRIS, nové výzkumné zařízení pro ekologicky optimalizované rozebrání 1995 Volvo Bi-Fuel, první generace automobilů Volvo postavených pro pohon na metanový plyn 1995 Uvedení standardů pro zlepšení ekologických

aktivit prodejců 1995 Volvo uvádí na trh Car & Eco Care, řadu produktů pro péči o automobil s malým dopadem na životní prostředí 1996 Dialog Volvo na ekologickém kursu poskytuje školení pro všechny zaměstnance ohledně ekologických témat 1996 Volvo zavádí ekologické požadavky pro dodavatele 1998 Volvo uvádí PremAir® - povrchová vrstva na chladiči, která přeměňuje škodlivý přízemní ozon na čistý kyslík 1998 Volvo Cars je prvním výrobcem automobilů na světě, který uvádí EPI (Environmental Product Information) pro automobily 1999 Uvedení nového systému pro zkvalitňování vzduchu v interiéru (IAQS) 1999 Desáté udělení ekologické ceny Volvo 2000 Technologie koncovky výfuku ULEV (Ultra Low Emission Vehicle) je k dispozici celosvětově 2001 Je uvedena nová generace automobilů Bi-Fuel 2002 Volvo Adventure - náš ekologický program pro mladé lidi 2002 Motor PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) byl uveden v Kalifornii 2002 Nové automobily Volvo jsou konstruované pro 85% obnovitelnost 2003 Volvo Cars získává globální certifikaci ISO 14001 2004 Uvedení filtrů částic pro vznětové motory 2004 První motor V8 na světě, který splňuje ULEV II 2004 Volvo 3CC - koncepce udržitelné mobility pro budoucnost 2004 První automobil Volvo pod 5 litrů/100 km S40 1.6D s manuální převodovkou 2005 Automobily Volvo S40/V50 FlexiFuel jsou postavené tak, aby pro pohon používaly obnovitelný etanol (E85)

42

Systém ekologického řízení Firma Volvo Cars výrazně snížila účinky výroby automobilů na životní prostředí - například emise rozpouštědel jsou mezi nejnižšími v tomto průmyslu a máme efektivní systémy ekologického řízení v celém výrobním řetězci. V březnu 2003 se stala firma Volvo Cars jedním z prvních výrobců automobilů na světě, kterým byla udělena globální certifikace podle mezinárodního ekologického standardu, ISO 14001. Tímto je uznán závazek firmy neustále snižovat ekologický dopad našich automobilů a provozů. Neznamená to ale, že životní prostředí je bráno v úvahu pouze při samotné výrobě automobilů - stejné pečlivé praktiky jsou podporovány také napříč všemi aspekty následné péče Volvo. Například servisní dílny také splňují speciální požadavky ohledně zacházení s odpadem a chemikáliemi. A Volvo jde ještě dále, neboť několik prodejců získalo certifikaci podle standardu ISO 14001 . Volvo dbá na to, aby všichni jeho hlavní dodavatelé splňovali přísné ekologické standardy, a je od nich požadováno, aby pracovali podle certifikovaného systému ekologického řízení pro třetí stranu.

Od 60. let minulého století jde firma se závazkem ochrany životního prostředí dále, než je pouhé vyrábění čistších motorů. Zaměřila se také na to, jak učinit výrobní závody a výrobní procesy čistšími a bezpečnějšími. To je důvodem, proč je nainstalováno několik druhů čisticí technologie a výrazně sníženy emise do vzduchu a vody - a také firma pracuje na snižování spotřeby energie.

43

Emise rozpouštědel Jelikož má vdechování vysokých koncentrací rozpouštědel nepříznivý vliv na lidské zdraví nehledě na přispívání k tvorbě přízemního ozonu - není překvapením, že v posledních 30 letech byla emisím rozpouštědel v průmyslu věnována velká pozornost. To je důvodem, proč Volvo udělilo prioritu jejich snižování ve výrobních závodech a ve výrobním závodě Torslanda byly sníženy emise rozpouštědel z 30 kg/automobil v 70. letech minulého století na 1,95kg/automobil v roce 2004.

Používání chemikálií V roce 1991 firma Volvo Cars zřídila databázi obsahující podrobné informace o více než 5000 chemických produktech. Od jejího zavedení byl snížen počet chemických produktů používaných ve výrobě a velký počet látek byl eliminován z výrobních provozů. Firma Volvo Cars používá standardy pro chemické látky od počátku 90. let minulého století. Tyto standardy jsou ve skutečnosti přísnější než příslušná legislativa a látky jako CFC (freony) a azbest se přestaly používat ještě před nabytím platnosti této legislativy.

Spotřeba energie Při výrobě automobilů se používají značná množství energie a firma Volvo Cars neustále pracuje na snižování spotřeby energie v jejích výrobních závodech, a tím také na snižování dopadu na životní prostředí. To je důvodem, proč výrobní závody Volvo používají převážně zemní plyn, preferovanou alternativu z hlediska životního prostředí. Výrobní závod Torslanda používá také zbytkové teplo z přilehlé rafinerie ropy pro vytápění.

Spotřeba vody Výrobní závody Volvo používají také uzavřené vodní cykly za účelem snižování spotřeby čerstvé vody a jsou vybavené vyspělými zařízeními pro úpravu vody, přičemž zbytkové produkty jsou ošetřeny ekologicky kompatibilním způsobem. Toto zavedení úpravy vody výrazně snížilo emise látek, jako jsou fosfor, železo, chrom, nikl a zinek.

Odpad a recyklování Firma Volvo Cars zavedla systémy správy odpadu za účelem minimalizování zbytkových produktů a zlepšení využití materiálů. Kromě toho je důležité neustále zvyšovat podíl recyklovaných a znovu použitých materiálů. Zavedením postupů pro správu recyklování a odpadu se dosáhlo velmi dobrých výsledků

44

ČISTÝ UVNITŘ

Stejně jako Volvo pomáhá vytvářet méně znečištěné prostředí mimo automobily, zabývá se také vytvářením čistšího prostředí v jejich interiéru, což je skvělé pro osoby s astma nebo kontaktními alergiemi. Nejenže filtr kabiny zabraňuje vnikání prachu, částic a pylu do interiéru skrz ventilační systém, ale odborníci také pečlivě prozkoumali materiály, které jsou v prostoru pro cestující používané. Interiér také splňuje standard Oeko-Tex 100 pro textil - zásadní krok ke zdravějšímu prostředí uvnitř vozu. Certifikace Oeko-Tex pokrývá složky, jako jsou látky, vlákna, koberce a bezpečnostní pásy. Kromě toho je kožené čalounění produktem procesu vydělávání bez chromu, který je založený na extraktech z rostlin, splňující požadavky Oeko-Tex. Další součásti, jako jsou tlačítko ruční brzdy, kotvicí šrouby s okem, hlavice řadicí páky a emblém volantu, jsou testovány z hlediska kontaktních alergenů a splňují směrnici EU pro propouštění niklu ze šperků.

Systém zkvalitňování vzduchu v interiéru Většinu automobilů Volvo je také možné vybavit systémem zkvalitňování vzduchu v interiéru (IAQS)*. Ten obsahuje elektronický snímač, který monitoruje množství oxidu uhelnatého a oxidu dusíku ve vnikajícím vzduchu, a uzavírá vstupní vzduchové otvory v případě, že je tato úroveň příliš vysoká, například v hustém městském provozu, v dopravních zácpách a tunelech. Kombinovaný filtr s aktivním uhlím chrání cestující v podstatě před všemi nepříjemnými zápachy, které jsou způsobené například výfukovými plyny, kapalinou ostřikovače a olejem. Tento kombinovaný filtr také snižuje vystavení cestujících plynům, jako jsou oxidy dusíku, přízemní ozon a uhlovodíky.

ČISTÝ VNĚ

PremAir® Přízemní ozon se vytváří, když jsou oxidy dusíku a uhlovodíky, které jsou generovány dopravním provozem a dalšími zdroji, vystavené slunečnímu světlu. Společně s ostatními fotochemickými okysličovadly ve vzduchu tvoří ozon to, co je běžně známé pod názvem smog. Tento problém je větší v letním období, obzvláště v největších městech světa.

45

Smog může způsobovat dýchací potíže, podráždění očí a sníženou odolnost vůči infekcím plic a nachlazením. Je obzvláště škodlivý pro malé děti, starší osoby a ty, kteří trpí problémy s dýcháním. Firma Volvo Cars byla prvním výrobcem automobilů na světě, která zkomercializovala technologii známou jako PremAir®, která byla vyvinuta firmou Engelhard Corporation se sídlem v USA ve spolupráci s firmou Volvo Cars. Stručně řečeno, tato katalytická povrchová vrstva na chladiči může přeměňovat škodlivý přízemní ozon, který prochází chladičem, na čistý kyslík. PremAir® je k dispozici jako volitelná výbava na několika motorech Volvo.

Motory efektivně využívající palivo Přibližně 90 procent dopadu automobilu na životní prostředí je během jeho užitečného života generováno. Jedním z nejdůležitějších ekologických cílů firmy Volvo Cars je snížit spotřebu paliva, a tím i emise oxidu uhličitého, který přispívá ke skleníkovému efektu. Benzínové motory Volvo využívají palivo efektivně, a to pomocí proměnlivého časování ventilů, nízkého vnitřního tření a technicky vyspělých elektronických řídicích programů. Fakt, že automobil je také navržen tak, aby měl nízký odpor vzduchu a valivý odpor, ještě více přispívá k nízké spotřebě paliva. Vznětové motory Volvo s vysoce moderním přímým vstřikováním paliva poskytují dokonce ještě lepší hospodárnost s palivem a produkují o 20 procent méně oxidu uhličitého v porovnání s příslušnými benzínovými motory. Nejnovější technologie "common rail" zaručuje, že je palivo spalováno co možno nejefektivněji a současně jsou snižovány znečišťující emise. Automobily Volvo Bi-Fuel jsou poháněné plynným metanem, s benzínem jako záložním palivem - důležitý krok směrem k lepšímu životnímu prostředí. Automobil, který jezdí na metan z bioplynu, ničím nepřispívá ke globálnímu oteplování způsobenému skleníkovými plyny, protože zdroje bioplynu berou oxid uhličitý zpět z atmosféry. Se stlačeným zemním plynem (CNG) jsou emise skleníkového plynu oxidu uhličitého asi o 25 procent nižší než ze srovnatelného automobilu s benzínovým motorem. Ať už si vyberete motor naftový, FlexiFuel, Bi-Fuel nebo benzínový, spotřeba paliva bude vždy nízká a konkurenceschopná.

Efektivní přeměna výfukových plynů Vyspělá technologie motorů zvyšuje efektivitu spalování a snižuje ekologicky nebezpečné výfukové emise ve všech provozních podmínkách. Katalyzátor je umístěný hned vedle motoru, aby po studeném nastartování poskytoval plnohodnotnou filtraci výfukových plynů rychleji. Společně s vyspělým řízením procesu přeměny výfukových plynů eliminuje více než 95-99 procent oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku z výfukových plynů automobilu. 46

Vznětové motory Volvo využívají jejich palivo efektivně a jsou vybavené nejnovější technologií pro přeměnu výfukových plynů, což zaručuje účinné snížení emisí částic. Například naše filtry částic na vznětových motorech odstraní asi 95 % těchto emisí. Volvo také nabízí technologii koncovky výfuku, která splňuje normu ULEV II (Ultra Level Emission Vehicles), stejně jako evropskou normu Euro 4, a to na globální bázi bez ohledu na místní legislativu. Technologie PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) je k dispozici v Kalifornii a vybraných severovýchodních státech v USA. Emise uhlovodíků z motoru firmy PZEV jsou nižší než jeden tisíc úrovní typických pro automobil postavený před nástupem technologie katalyzátorů. V hustém městském dopravním provozu mohou být výfukové plyny motoru čistší než okolní vzduch.

Závazek vůči životnímu prostředí se promítá do celé celosvětové sítě dílen Volva, jejichž opravárenské metody a nástroje jsou vyvinuty tak, aby byl snížen jejich dopad na životní prostředí. Vysoce vyškolený personál servisních dílen také neustále pracuje na snižování dopadu na životní prostředí prostřednictvím snižování objemů odpadu a používání ekologicky schválených chemikálií. Firma Volvo Cars také klade na její servisní dílny speciální požadavky a doporučení související se správou odpadu a chemikálií. Ve snaze jít ještě dále získalo několik prodejců certifikaci podle standardu ISO 14001 - což je krok, který firma Volvo Cars velmi doporučuje a podporuje. Množství odpadu vzniklého různými druhy obalů narostlo do takové míry, že se stalo ekologickým tématem. Z tohoto důvodu se ekologická odpovědnost firmy Volvo Cars rozšířila také na obaly našich náhradních dílů. Většina našich obalových materiálů je recyklavatelná a opatřená srozumitelnými recyklačními symboly. Tyto materiály nesmějí obsahovat žádné škodlivé látky, a také se snažíme vyvinout obaly, které jsou co možno nejefektivnější z hlediska obnovitelnosti zdrojů. Firma Volvo Cars také vyvinula ekologicky kompatibilní řadu produktů pro péči o automobil, které mají značku Car & Eco Care. Tato řada obsahuje 21 produktů, které byly všechny vyvinuty za účelem podporování optimální rovnováhy mezi účinností a ochranou životního prostředí.

47

Čím více můžeme automobil recyklovat, tím více můžeme snížit spotřebu omezených zdrojů. Což je také důvodem, proč jsou automobily Volvo konstruované tak, že se počítá s jejich recyklovatelností na konci jejich životnosti. To všechno znamená, že 85 % z nového vozu Volvo je možné recyklovat. A propracováváme se k 95 %. •

Víte kolik automobil váží? Asi 1500 kilogramů. A jak víte, je vyrobený převážně z oceli a plastů.

•

Kolik automobilů myslíte, že je každý rok na celém světě zlikvidováno? Asi 50 milionů.

Představte si ty "hory šrotu", pokud by správně nefungovalo likvidování a recyklování automobilů. Proto firma Volvo poskytuje pro každý jednotlivý model příručku pro rozebrání, aby usnadnila rozebírání automobilu za účelem recyklování. Dnes je recyklováno 85 % z automobilu (asi 1200 kg) a cílem je dosáhnout 95 % do deseti let. Automobil se skládá ze tří čtvrtin z kovů a zbytek jsou plasty a jiné materiály. Prvním krokem při likvidování automobilu je vypouštění a zachycení veškerého paliva, oleje a dalších kapalin. Potom se odmontují akumulátor, pneumatiky a kola. Co zbude je potom slisováno do "kostky cukru" vážící asi 850 kilogramů a potom roztříštěno na meší kusy. Potom jsou materiály roztříděny podle hmotnosti, magnetismu a hustoty. Recyklovatelný materiál je možné obnovit. Zde můžete vidět některé příklady (lavice, kužely). Co zbyde, jako např. plasty, plastová pěna, zbytky laku a lepidla, je možné spálit a energii následně využít. Na konci je to jen velmi malý podíl, který skončí na skládce kovového odpadu. Dnes je likvidování a recyklování automobilů výnosný proces, a musí dál pokračovat, v některých zemích i vzrůstat, aby bylo možné zvládat rostoucí vozový park po celém světě. Automobily Volvo obsahují také součásti vyrobené z recyklovaných materiálů, zatímco některé součásti jsou použity znovu prostřednictvím výměnného systému firmy Volvo Cars pro repasované díly. Tento systém, v kterém jsou použité díly odebírány od prodejců a repasovány na stejnou kvalitu, jakou mají nové díly, je dobrým příkladem opětovného použití. To umožňuje výrazně snížit množství zdrojů a energie, použitých při výrobě součásti. Tímto způsobem se repasuje více než 2000 různých součástí, od převodových skříní po konzoly. A jediným rozdílem mezi repasovanými díly a zcela novými díly je ten, že je použijeme více než jednou - s plnou zárukou, přirozeně. Procedury pro likvidování automobilů se liší podle daného trhu. Váš prodejce firmy Volvo vám ale pomůže při hledání vhodné stanice pro zpětné převzetí.

48

ALTERNATIVNÍ PALIVA A HNACÍ JEDNOTKY

Co je to alternativní? Po miliony let uchovávala země oxid uhličitý ve formě fosilních paliv. Když se tato paliva spalují, oxid uhličitý se uvolňuje do atmosféry. Ačkoli se nejedná o jedovatý plyn, vědci věří, že zesiluje skleníkový efekt a přispívá ke zvyšování teploty zemské atmosféry - s dalekosáhlými následky pro přírodu. Abychom pomohli tento proces zpomalit, potřebujeme snížit vlastní míru spotřeby fosilních paliv, a potom najít alternativní paliva pro přírodní rezervy země.

Volvo Bi-Fuel Automobily Volvo Bi-Fuel jsou vybavené dvěma palivovými systémy a nádržemi - jeden pro plynný metan a jeden pro záložní palivo (benzín).

Metan - ekologicky zdravá volba Metan může pocházet buď ze zemního plynu nebo biometanu. Zemní plyn poskytuje přibližně o 25 % nižší emise oxidu uhličitého než benzín - a jelikož biometan nepochází z fosilního zdroje a je přirozenou součástí našeho ekologického cyklu, nezpůsobuje vůbec žádný skleníkový efekt.

Dlouhý dojezd - téměř bez zanechání stopy na kapacitě zatížení Aby vám byla poskytnuta stejná hojnost prostoru jako na modelech poháněných benzínem nebo motorovou naftou, jsou metanové nádrže upevněny pod podlahou. S plnou nádrží metanu ujedete mezi 250 a 300 km (v závislosti na typu a třídě plynu), přičemž záložní nádrž pojme dostatek benzínu pro ujetí dalších 300 až 350 km. Pokud se během vaší jízdy vyprázdní plynová nádrž, motor se automaticky přepne na benzín. A můžete libovolně přepínat mezi typy paliva, kdykoliv se vám zachce.

Ekonomická volba V porovnání s běžným automobilem vám Volvo Bi-Fuel může pomoci snížit celkové provozní výdaje. Ve většině evropských zemí budou výdaje na palivo pro Volvo Bi-Fuel na

49

metan mezi 10 % a 60 % výdajů pro jeho benzínem poháněnou alternativu. K odchylkám mezi jednotlivými zeměmi dochází zejména z důvodu rozdílů v dani za palivo, ale vyskytují se tam také místní odchylky v tvorbě cen před zdaněním. Kromě úspor paliva jsou k nalezení další ekonomické výhody, jako jsou: •

Přístup k určitým cestám s mýtným a k městským střediskům, kam mají automobily používající běžná paliva omezený přístup.

•

Vládní nákupní subvence nebo výhodné sazby financování.

•

Další přednostní péče, jako např. bezplatné nebo subvencované parkování v centru města.

•

Daňové úlevy ve formě snížené daně z prodeje nebo spotřební daně a nižší roční silniční daň plus výhodné zacházení ohledně daňových hodnot automobilů společnosti.

•

Plán v rámci celé EU pro zvýšené používání alternativních paliv (zemní plyn - CNG a biopaliva) znamená, že budete v pozici, kdy budete mít výhodu již v okamžiku provedení změn.

Volvo FlexiFuel Představte si automobil, který nabízí aktivní potěšení z jízdy, vysoký komfort a úrovně bezpečnosti světové třídy. Také si představte, že se stejný automobil chlubí záviděníhodným výkazem ohledně ochrany životního prostředí a hospodárnosti. Je to kombinace, která spojuje to opravdu nejlepší ze dvou světů - obsáhlý balík, kterému je těžké odolat. Objevte výhody vozu Volvo S40 a V50 FlexiFuel.

Ohled na uživatele Volvo S40 a V50 FlexiFuel jsou založené na motoru s objemem 1,8 litru. Celá koncepce bere velký ohled na uživatele - vaši nádrž můžete naplnit jakoukoli směsí benzínu a bioetanolu E85 (směs 15 % benzínu a 85 % etanolu). Systém řízení motoru automobilu monitoruje směs v nádrži a automaticky upravuje vstřikování i zapalování tak, aby vyhovovaly dané situaci.

Vlastnosti, které dělají dojem Koncepce FlexiFuel nemá nepříznivý vliv na výkonnost automobilu, zatížitelnost ani bezpečnost. Pocit za volantem je stejně působivý jako ve zbytku řady Volvo S40 a V50.

50

Jedete stejně bezpečně a můžete si užívat stejnou okamžitou reakci, dokonce i při nízkých otáčkách.

Rozumnější volba z ekologického hlediska Při chodu na bioetanol E85 jsou emise skleníkového plynu oxidu uhličitého až o 80 % nižší než při chodu na benzín. Etanol se vyrábí z biomasy - obnovitelného palivového zdroje - jako jsou celulóza, cukrová třtina a obilí.

Bioetanol na vzestupu Volvo FlexiFuel se v současnosti nabízí pouze na švédském trhu. Ve Švédsku je v současné době více než 320 čerpacích stanic pro bioetanol E85 a každý měsíc jsou postaveny další. Rozšiřování infrastruktury bioetanolu bude pokračovat, aby byl držen krok s poptávkou, a předpověď je velmi optimistická. Stručně řečeno, bioetanol E85 je palivo, které je zde natrvalo.

Výhody v každém ohledu Výhody řady Volvo FlexiFuel sahají mnohem dále, než jen k lepšímu svědomí ohledně životního prostředí. Jelikož je ve Švédsku klasifikováno Volvo FlexiFuel jako ekonomické vozidlo, má nárok na snížení 20 procent ve zdanění automobilů obchodní společnosti, v porovnání s příslušným modelem poháněným benzínem. Mnoho místních úředních orgánů dokonce nabízí bezplatné parkování a další subvence. A navíc automobil FlexiFuel přitahuje nižší daní z automobilu a je osvobozen od poplatků z přetížení kapacity ve Stockholmu.

51

HUSQVARNA – O SPOLEČNOSTI

Husqvarna je předním světovým výrobcem výrobků pro péči o les, park a zahradu. Byla založena v roce 1689 jako továrna na zbraně, je jednou z nejstarších průmyslových společností na světě. Díky těmto létům zkušeností v přesném strojírenství a výrobě v kombinaci s inovativním přístupem se vždy umísťovala v popředí - ať už vyráběla zbraně, šicí stroje, motocykly nebo výrobky pro venkovní práce. Husqvarna je nyní součástí společnosti Husqvarna Group.

O společnosti Husqvarna AB je předním světovým výrobcem výrobků určených pro péči o les, park a zahradu a rozbrušovacích pil pro stavebnictví. Vyrábí velmi rozsáhlou řadu výrobků od profesionálních strojů, až po výrobky pro náročné spotřebitele. Hlavní závod se nachází ve městě Huskvarna ve Švédsku, kde z celkového počtu 2200 zaměstnanců jich zde pracuje přibližně 1800 v oblastech špičkového technologického výzkumu, vývoje výrobků, produkce a marketingu. Má zastoupení ve více než 100 zemích, kde je zastoupena přibližně 18 000 prodejci po celém světě. Zhruba 95% vyrobených produktů je určeno na export. V současné době je největší společností v obchodní oblasti profesionálních produktů pro venkovní práce venku. Většina výroby je soustředěna ve Švédsku a některé produkty se nakupují v sesterských společnostech v rámci skupiny. Švédské závody jsou postaveny ve městech Brastad, Huskvarna, Ödeshög a Tandsbyn. Devadesát pět procent produktů je exportováno do několika stovek zemí a celkový obchodní obrat činí cca pět biliónů švédských korun. Po mnoho let byl vývoj produktů značky Husqvarna spojen s úzkou spoluprací s profesionálními uživateli. Proto jsou výrobky zkonstruovány na základě přísných profesionálních požadavků, ať už jde o jejich spolehlivost, výkon a uživatelské vlastnosti. Náš široký sortiment zahrnuje řetězové pily, vyžínače a křovinořezy, plotostřihy, sekačky na trávu, speciální stroje pro péči o trávník, pojízdné sekačky, zahradní traktory stejně jako příslušenství a ochranné vybavení. Jako výrobce produktů určených pro venkovní použití má Husqvarna velkou odpovědnost v oblasti životního prostředí. Proto rozvinula holistický přístup, který zasahuje veškeré její

52

provozy - od metod výroby, balení, hlučnosti a spotřeby materiálů, po spotřebu energie, emise výfukových plynů a konečně recyklovatelnost výrobků. Při výrobě vždy upřednostňuje používání ekologických materiálů a neustále nahrazuje starý materiál novými, ještě ekologičtějšími alternativami, které se na trhu průběžně objevují. Výrobky jsou uváděny na trh prostřednictvím obchodních společností a jsou prodávány přibližně 18 000 kvalifikovanými autorizovanými prodejci prodejci v několika stovkách zemích po celém světě. Dynamický vývoj výrobků a široký sortiment výrobků pro les, park, péči o zahradu, spojený s dlouhodobou aktivní spoluprací s maloobchodníky, udělal ve svém oboru ze společnosti Husqvarna přední společnost na světě.

Výroba a vývoj Od doby svého založení v roce 1689 byla společnost Husqvarna vždy v popředí pokud jde o výrobní technologie a funkčnost svých výrobků. V mnoha případech byly její produkty první svého druhu na světě.

Vlastní slévárna společnosti Husqvarna Společnost Husqvarna má svou vlastní slévárnu na odlitky vyráběné tlakovým litím, kde vyrábí součástky pro klikové skříně řetězových pil, skříně olejových čerpadel, kryty na spojky, setrvačníky a motorové válce. Ve slévárně pracujeme se dvěma druhy kovů: hořčíkem a hliníkem. Hořčík se používá na klikové skříně řetězových pil, skříně olejových čerpadel a kryty na spojky. Hliník se používá na setrvačníky a motorové válce. Zpracování hliníku a hořčíku je plně automatické, od odlitků po kompletaci. Proces odlévání je monitorován počítačovými programy, které například kontrolují tlak a teplotu kovů. Neustále jsou prováděny manuální kontroly k dalšímu zajištění kvality. Ve výrobě součástek produkujeme a zpracováváme klikové skříně, skříně čerpadel, setrvačníky, kryty, tlumiče, převodovky atd. pro řetězové pily, rozbrušovací pily a křovinořezy. Ve výrobě motorových válců zpracováváme, povrchově upravujeme a kompletujeme přibližně 500 000 motorových válců ročně.

53

Kompletace V závodě pro motomanuální stroje jsou kompletovány řetězové pily, univerzální křovinořezy, vyžínače, lesní křovinořezy, klasické a tyčové plotostřihy. V závodě ve městě Tandsbyn kompletujeme

profesionální

dřevorubecké

pily

a

rozbrušovací

pily.

Ve švédských závodech společnosti Husqvarna se vyrábí ročně celkem

jeden

milion

výrobků.

Pila

je

zkompletována

dohromady skupinou montérů, kteří pily sestaví, dávají do zkušebního provozu a kontrolují. Před tím, než pila opustí místo kompletace, je v testovacím boxu proveden zkušební provoz. Každá pila je nastartována a otestována v určitém režimu otáček za minutu. Následuje konečná kontrola pily a balení.

Ridery V závodě na ridery se vyrábí kromě riderů i pojízdné sekačky. Tato produkce zahrnuje množství různých kroků jako

sváření

podvozku,

příčného

stabilizátoru

a

ochranného oblouku motoru, kompletaci a lakování supermoderní práškovou barvou na kov.

Vývoj Společnost Husqvarna věnuje značné zdroje na vývoj výrobků. Naše výrobky procházejí kontrolami v našich vlastních laboratořích. U výrobků měříme a hodnotíme kvalitu, výkon, emise, hlučnost a hladiny vibrací. Než naše výrobky opustí továrnu procházejí náročnými testy i na různých trzích, kde budou používány. Na vnější úpravu našich výrobků vynakládáme spoustu energie. Naše oddělení pro vnější úpravu se zaměřuje na výrobky z funkčního stejně jako z estetického hlediska.

54

HUSQVARNA – HISTORIE 1689 Společnost Husqvarna zahájila výrobu mušket. Švédsko bylo ve válce a nastala velká potřeba zbraní. Jak se časy staly poklidnějšími, poptávka po zbraních klesla a společnost začala vyvíjet nové produkty. 1872 Husqvarna zahájila výrobu šicích strojů a litinových kuchyňských produktů jako trouby a hrnce. 1896 Byl vyroben první bicykl. Výroba pokračovala do roku 1962, kdy převzala produkci bicyklů, mopedů a přívěsných motorů společnost Monark. 1903 Byl položen základ našeho motorového průmyslu. Po produkci bicyklů přirozeně následovala výroba motocyklů. Motocykly mohly úspěšně konkurovat velkým mezinárodním značkám jako Indian, Harley Davidson and Royal Enfield. 1918 Společnost Husqvarna koupila Norrahammerovy továrny, čímž získala dva nové výrobky: bojlery a ruční sekačky. 1934- Technologický vývoj našich výrobků pro domácnost se urychlil. Během 1949 těchto let společnost Husqvarna vyrobila první elektrickou troubu na světě stejně jako myčky a pračky. 1959 Vyrobili jsme naše první řetězové pily a motorizované sekačky na trávu. Ve stejném roce jsme uvedli na trh mikrovlnou troubu. 1960 Společnost Husqvarna AB se skládala z osmi různých obchodních oblastí: výrobky pro domácnost, zbraně, šicí stroje, bojlery, litinové zboží, mikrovlnné trouby, sintrované produkty a motorová divize 1975 Husqvarna AB vyrobila jeden milión řetězových pil. 1977 Společnost byla koupena skupinou Electrolux. 1986 Společnost zahájila výrobu pojízdných sekaček - riderů. 1989 Husqvarna AB oslavila své 300 výročí. Až dodnes vyrobila společnost pět miliónů řetězových pil. 1995 Sekačka Solar Mower byla uvedena na trh: automatická sekačka na trávu, která získává energii ze slunce. 2001 Během roku 2001 bylo vyrobeno 1.2 miliónů produktů

55

Historie výroby zbraní Husqvarna začíná jako kovárna na zbraně, s mušketami jako svou specialitou. Ačkoli je výroba z velké části manuální, Husqvarna Gevärsfaktori (továrna na pušky Husqvarna) přichází, aby byla tak trochu kolébkou švédského průmyslu v oblasti přesných výrobků. Pod vedením manažera továrny Joachima Ehrenpreusse se výroba brzy rozšiřuje. Dny švédské slávy na konci 17. století. Během prvního období Švédska jako silné velmoci, od konce 17. století do začátku 20. let 18. století, bylo ročně vyrobeno průměrně 11 000 mušket a pistolí. Celkem vzato, Husqvarna dodala švédské armádě 230 000 střelných zbraní během tohoto období! Po roce 1720 následuje období míru a objednávky od švédského státu klesají na 1 500 střelných zbraní ročně. Během následujících více než sto let míru a stability je produkce střelných zbraní společnosti Husqvarna relativně malá. 19 století Výroba dramaticky roste spolu s vzrůstající politickou nestabilitou v Evropě uprostřed 60. let 19. století. V té době Švédsko řídí rozsáhlé znovuvyzbrojení. Je to během tohoto období, kdy se zbraně vyvíjejí ze zbraní nabíjených ústím na zbraně nabíjené závěrem pušky, např. hlaveň se otevírá vzadu a nabíjí nábojem. Znovu, do testu se musí vynaložit zručnost velké přesnosti, neboť hlaveň a střelný mechanizmus musí zapadnout s nízkou tolerancí a vysokou trvanlivostí. S příchodem zbraní nabíjených závěrem pušky se pušky s dlouhou hlavní stávají běžnými, což má za následek vzrůstající požadavky ohledně přesnosti ve vrtání a obrábění. Pistole nabíjené závěrem jsou nejprve vyráběny jako revolvery, např. se zásobníkem ve formě otočného bubnu. Také s rostoucími objednávkami od švédské armády může společnost investovat do dílen a strojů. V roce 1867 je Husqvarna přeměněna na společnost s ručením omezeným a v roce 1877 přestavěna poté, co byl ustanoven generálním ředitelem Wilhelm Tham. Ten je tím, který započíná změnu, při které je výroba zbraní doplněna o lovecké a cvičné pušky, místo spoléhání pouze na armádní zakázky. To se ukázalo být moudrým rozhodnutím a Husqvarna se také brzy stává konkurentem na poli “civilního” trhu. Rodina Hagströmsových - rodina výrobců zbraní August Fredrik Hagström je legendárním výrobcem zbraní ve společnosti Husqvarna. Jedním z jeho vynálezů je zakřivený automaticky pohyblivý kohoutek zbraně. Toto je velký pokrok v bezpečnosti, neboť to předchází neúmyslné střelbě, pokud je kohoutek zbraně náhodou zasažen nebo se natahovač kohoutku uvolní. Syn Augusta Fredrika Hagströma, Karl Wilhelm, pokračuje ve stopách svého otce jako výrobce zbraní a v roce 1877 je ustanoven vedoucím výroby zbraní. Karl Wilhelm dříve studoval na Královském Institutu Technologie ve Stockholmu a pracoval pro C-E Johansson (MattJohansson, nebo Measurement-Johansson) ve městě Eskilstuna. Vyvinul originální test pro eventuální zaměstnance: Uchazeči jsou dány dva kusy kovu a pilníky. Cílem testu je pilovat kusy kovu tak rovně, že se k sobě přilepí, stejným stylem jako “Jo blocks” nebo základní měrky experta na měření C-E Johanssona. Karl Wilhelm Hagström je vedoucím výroby civilních zbraní od roku 1877 do své smrti v roce 1917. Je vystřídán svým synem, Hugem Hagströmem. Stejným způsobem jako je výroba přesných výrobků opakujícím se tématem v historii Husqvarny, je i dovednost předávána z otce na syna skrze několika generací, což dělá z Husqvarny velmi respektované jméno po celém světě. V roce 1970 Husqvarna postupuje svou výrobu zbraní FFV (Försvarets Fabriksverk, továrny švédské obrany). Husqvarna ale pokračuje ve výrobě několika specifických pušek v extrémně omezených sériích do roku 1989. V tomto roce, ve spojení s 300 výročím založení společnosti, je 15 “Výročních zbraní” posledními zbraněmi, které opouští továrnu. Muzeum továrny Husqvarna obsahuje rozsáhlou kolekci zbraní. Od nejstarší pušky s křesacím zámkem z roku 1735 po “Výroční zbraň” z roku 1989.

Puška s křesacím zámkem, vyrobená v roce 1735.

Vojenský revolver, model z roku 1887.

Pistole s nárazovým zámkem pro námořnictvo. Vyrobeno v roce 1855.

Puška s mechanismem Remington byla zahrnuta do katalogu už v roce 1877. Cena byla 48 švédských korun.

Exklusivní brokovnice Ehrenpreus, kterou Husqvarna vyrobila v roce 1975 v omezeném počtu 75.

56

Historie výroby motocyklů Pro většinu lidí je historie motocyklů Husqvarna spojena s dlouhými sériemi vítězství na mistrovství světa v motokrosu, kterým se Husqvarna těšila v 60., 70. a 80. letech 20. století. Historie motocyklů Husqvarna ale sahá ještě hlouběji. Stejně jako mnoho jiných výrobců motocyklů i Husqvarna začala výrobou bicyklů. 1903 - Od bicyklu k motocyklu Podobně jako mnoho začínajících výrobců motocyklů i Husqvarna začala výrobou bicyklů. Výroba bicyklů začíná na konci 19. století a v roce 1903 vytváří Husqvarna svůj první motocykl. V té době je to otázka sloučení konstrukcí Husqvarny s motory od výrobců jako FN, Moto-Reve a NSU. Tyto počáteční stroje také používají motory o obsahu 250 a 500 ccm ze Sturmey-Archer a JAP. 1920 - Naše vlastní továrna na motory V roce 1920 Husqvarna zřídila svou vlastní továrnu na motory a první zkonstruovaný motor je čtyřtaktní 50 stupňový dvouválcový V-motor s postranními ventily o obsahu 550 ccm podobný těm, které vyráběly společnosti jako Harley-Davidson a Indian. Netrvá to dlouho než Husqvarna, stejně jako ostatní průkopničtí výrobci motocyklů, také vyvíjí závodní motocykly ve třídách do obsahu 1000 ccm. 1920 - 30 - Konkurenční úspěchy Ke konci 20. let a na začátku 30. let se Husqvarna těší velkému úspěchu ve Švédsku a na mnoha evropských událostech, přičemž čelí tvrdé konkurenci ostatních dobře známých výrobců jako BMW, DKW, Excelsior, FN, Harley Davidson, Indian, Norton a Velocette. Mezi soutěže, kde je Husqvarna úspěšná, patří terénní motoristické soutěže jako International Six Days a plně kvalifikované rychlostní závody jako mezinárodní Grand Prix a TT. Folke Mannerstedt Jedním z důvodů úspěchu je to, že konstruktér Folke Mannerstedt je jedním z průkopníků v používání slitin lehkých kovů v samotném motoru stejně jako ve zbytku motocyklu, což má za následek vynikající poměr výkonnosti ku hmotnosti. Střed 30. let - Husqvarna zastavuje závodění Uprostřed 30. let Husqvarna postupně odstupuje od závodních aktivit, částečně proto, že se zmenšuje civilní trh pro velké motocykly. V roce 1936 se výroba velkých motocyklů zastavuje. Nicméně, tyto motory se znovu objeví později, ačkoliv v pozměněné formě: Výrobce motorů Albin používá motor značky Husqvarna jako základ pro jednoválcový motor o obsahu 500 ccm v armádním motocyklu, který sestavují dohromady s Monarkem. 1935 - První odlehčení V roce 1935 začíná Husqvarna vyrábět první dvoutaktní motocykl. Tento odlehčený motocykl, který nevyžaduje řidičský průkaz, má pedály jako tradiční bicykl a motor o obsahu 98 ccm. Brzy se stává velmi populární. Během let před druhou světovou válkou jsou tyto stroje vyráběny po tisících, což znamená, že je Švédsko u kormidla. 1946 - “Svartkvarna” V roce 1946 je představena legendární “Svartkvarna”. Brzy se stává typicky lehkým, spolehlivým a trvanlivým motocyklem, který je alternativou k automobilu během poválečného období. “Svartkvarna” je postavena, aby se klasifikovala jako to, co švédské předpisy nazývají “lehký motocykl”, což znamená, že nesmí vážit více než 75 kg. Znovu má Husqvarna prospěch ze své zkušenosti s lehkostí, silou a spolehlivostí designu. 1957 - Silver Arrow (Stříbrný šíp) Rok 1957 je dalším milníkem v historii motorů a motocyklů značky Husqvarna. Takto představujeme Silver Arrow (Stříbrný šíp): úplně nový, výkonný a sportovní motocykl s obsahem 175 ccm, vážící méně než 75 kg. Asi o jeden rok později uvádíme na trh také Golden Arrow (Zlatý šíp), verzi s obsahem 200 ccm. Ale švédské orgány žádají Husqvarnu o spokojení se s obsahem 175 ccm, neboť

shledávají Golden Arrow (Zlatý šíp) příliš rychlým pro švédské silnice! Ať už je to jakkoliv, jak Stříbrný tak Zlatý šíp se projevily jako skvělý základ pro další rozvoj v oblasti motokrosových bicyklů. Tak začíná dlouhá a úspěšná motokrosová éra Husqvarny s vítězstvími jak na evropských, tak na světových mistrovstvích.

Motocykl Husqvarna z roku asi 1915 s motorem o výkonu 4.5 koňské síly a elegantním postranním vozíkem.

První motocykl značky Husqvarna s interně vyrobeným motorem.

Silverpilen (Stříbrný šíp) z roku 1958. Nejvyšší rychlost byla fantastických 100 km za hodinu.

57

Vítězství na evropských a světových šampionátech Je jich spousta: 1959 - Rolf Tibblin, evropský šampión, třída 250 ccm. 1960 - Bill Nilsson, světový šampión, třída 500 ccm. 1962 - Rolf Tibblin, světový šampión, třída 500 ccm, Torsten Hallman, světový šampión, třída 250 ccm. 1963 - Rolf Tibblin, světový šampión, třída 500 ccm, Torsten Hallman, světový šampión, třída 250 ccm. 1966 - Torsten Hallman, světový šampión, třída 250 ccm. 1967 - Torsten Hallman, světový šampión, třída 250 ccm. 1969 - Bengt Aberg, světový šampión, třída 500 ccm. 1970 - Bengt Aberg, světový šampión, třída 500 ccm. 1974 - Heikki Mikkola, světový šampión, třída 500 ccm. 1976 - Heikki Mikkola, světový šampión, třída 250 ccm. 1979 - Hakan Carlqvist, světový šampión, třída 250 ccm. Nemá žádnou cenu, že od roku 1969 dvoutaktní motory značky Husqvarna o obsahu 360 a 400 ccm překonaly dominanci čtyřtaktních motocyklů ve třídě 500 ccm. Časná 70. léta Motokrosové bicykly do USA Motokrosové a terénní bicykly značky Husqvarna se stávají obrovským exportním úspěchem včetně exportu do USA, kde jsou vysoká výkonnost a nízká hmotnost v kombinaci se spolehlivostí vítězným receptem pro mnoho amerických vítězných jezdců, ať už soutěží na špinavých cestách, v terénu nebo na poušti. Výsledkem je to, že se značka Husqvarna stává klasikou: prototypní moderní terénní motocykl. 1987 - Poslední motocykly značky Husqvarna Švédská výroba motocyklů Husqvarna pokračuje do roku 1986 1987, kdy přebírá výrobu a pokračující rozvoj motocyklů pod názvem Husqvarna italská společnost Cagiva. 84letá éra motocyklů nyní skončila.

Motokrosový stroj 430 z roku 1981.

Poslední motocykl je řízen SvenemErikem Jönssonem, evropským šampiónem v terénní motoristické soutěži (enduro) a vítězem Novemberkasanu (Říjnový pohár) z roku 1987, terénního závodu na dlouhou vzdálenost ve Švédsku.

58

Historie výroby řetězových pil Spousta výrobců řetězových pil prohlašuje, že sestrojili první řetězovou pilu někdy ve 20. letech 20. století, ale faktem je, že již v prvním desetiletí tohoto století byla poprvé představena řetězová pila poháněná motorem ochlazovaným mořskou vodou. Samozřejmě, že řetězové pily v té době měly velmi málo společného s těmi dnešními, neboť to byly velké, těžké stroje, které k provozu vyžadovaly alespoň dva lidi. Nebylo to dříve, než po druhé světové válce, kdy rozvoj pil a pilových řetězů umožnil vyrobit řetězové pily, kterými mohla manipulovat jedna osoba. Husqvarna začala vyrábět řetězové pily v roce 1959. Takže nemůžeme prohlašovat, že jsme vyrobili první řetězovou pilu. Ale co můžeme prohlásit je to, že jsme vytvořili typickou moderní řetězovou pilu, jak ji známe dnes. Tenkrát byly řetězové pily používány pouze pro kácení a přeřezávání kmenů, zatímco odvětvování se stále provádělo sekerou. První pila určená jak pro kácení, tak pro odvětvování Představením modelu 70 na počátku 60. let způsobila Husqvarna převrat v lesnictví. Model 70 byl tak lehký a šikovný do ruky, že mohl být použit dokonce pro odvětvování. Toto bylo částečně díky dlouhé zkušenosti Husqvarny v sestavování motorů, které byly lehké, ale nesmírně mohutné. Řetězové pily začaly být používány na delší časová období každý pracovní den a pro širší řadu úkolů a následné problémy způsobené vibracemi z motoru a lišty začaly být běžnější. Tak byla započata rozsáhlá práce za účelem najít způsoby, jak snížit vibrace v rukojeti a tak minimalizovat s tím spojené zdravotní riziko. První integrovaný systém tlumení vibrací na světě Dalším velkým krokem v rozvoji řetězové pily nastal v roce 1969, kdy společnost Husqvarna představila typ 180, první řetězovou pilu na světě s integrovaným systémem tlumení vibrací. Pila se stala konkrétním příkladem filozofie Husqvarny ohledně zaměření se na pracovní situaci uživatele. Typ 180 značky Husqvarna stanovil měřítko pro série nových modelů Husqvarna a pro všechny ostatní výrobce motorových pil. Tato praxe těžce pracovat za účelem vylepšení pracovních podmínek uživatele je evidentní ve všech pokračujících vývojích pil značky Husqvarna. Druhým konkrétním příkladem je funkce aktivace setrvačnosti řetězové brzdy, která snižuje riziko zranění v případě nekontrolovaného zpětného vrhu. To byl další rozvoj Husqvarny, který se stal měřítkem pro všechny moderní řetězové pily. Naše blízká spolupráce s profesionály, kteří pracují v lese, nám umožňuje vyvíjet pily v souladu s jejich požadavky a dělat jejich pracovní podmínky méně náročnými. Také několik našich řešení vedlo zákonodárce po celém světě ke kladení méně přísných požadavků na ostatní výrobce pil. Protože pokračujeme ve vývoje stále kupředu, přinášíme všem našim uživatelům prospěch a lepší pracovní podmínky.

První řetězová pila značky Husqvarna model A90. Uvedena na trh na podzim 1959.

Malé, šikovné a výkonné. První má hmotnost méně než 5 kg, prostřední 5.3 kg a spodní 6 kg, což můžeme srovnat s prvním modelem, který měl hmotnost 11.5 kg.

59

Názvy historických modelů

1959 Husqvarna začíná svou výrobu řetězových pil v roce 1959. Uvádíme na trh model “90”, pilu s nižšími hladinami hluku než u ostatních pil na trhu.

1962 Podepisujeme smlouvu se společností Swedish Crescent. V té době jak Husqvarna, tak Crescent vyrábějí řetězové pily a přívěsné motory. Husqvarna zastavuje výrobu motorů pro lodě. Crescent upouští od své výroby pil a my přebíráme jeden z jejích modelů pil. Uvádíme na trh model 70. Lehčí a šikovnější pilu do ruky. Až doposud byly řetězové pily používány pouze pro kácení a přeřezávání kmenů. S lehčí pilou je možné také odvětvování.

1964-65 Husqvarna vyvinula model 65. Tato pila je velkým úspěchem a Husqvarna se stává silou, se kterou je třeba počítat. Postavení našich pil roste.

1969 Mnoho lesních pracovníků trpí zvýšeným krevním oběhem ve svých rukou a prstech. Vibrace z řetězové pily mohou způsobit bílý prst. Husqvarna vyvíjí novou pilu, model 180, která má nižší vibrační hladiny než ostatní pily. Pila se stává velmi populární v USA. Husqvarna pokračuje ve výrobě pil po mnoho let. (Husqvarna vyváží velmi málo. V roce 1968 je vynaloženo velké úsilí do vývozního trhu a prodej se urychluje. Otvíráme své vlastní prodejní společnosti v množství zemí a získáváme také několik nových prodejců.)

60

1973 Husqvarna pokračuje intenzivně ve své práci ohledně snížení vibrací. Uvádíme na trh model 140, který je šikovnější do ruky, menší a lehčí než naše dřívější modely. Je založen na modelu 180. To byla vůbec první řetězová pila s automatickou řetězovou brzdou.

1975 Vyvíjíme novou pilu pro profesionální uživatele, model 162. Tato pila má základ na našich zkušenostech s pilami modelů 180 a 140.

1976 Máme několik pil pro profesionální uživatele. Proto vyvíjíme dvě pily pro příležitostné uživatele: model 40 a 61. Jsou zjednodušenými verzemi modelů 140 a 162. Jsou vysoce kvalitními pilami, naneštěstí ale máme problémy se zasažením cílové skupiny.

1978 Nyní přichází model Rancher 50. Pila, kterou vyvíjíme zvláště pro farmáře a příležitostné uživatele. Pila se stává úspěchem. Je stále ve výrobě jako model 55. V současné době jsme vyrobili asi 1.5 - 1.8 miliónů pil tohoto modelu.

1980 Husqvarna uvádí na trh svou první pilu s klikovou skříní z kombinovaného materiálu, model 40. Nyní je možné vyrábět pily, které jsou jak lehčí, tak šikovnější do ruky.

1983 Model 154 opouští továrnu. Lehká, profesionální pila s množstvím součástek z umělé hmoty. Prodává se velmi dobře ve střední a západní Evropě.

2000 Do výroby přichází model 357 XP, nejvýkonnější řetězová pila vůbec. Rychle se stává velkým úspěchem kvůli své kombinaci nesmírného výkonu a snadného zacházení.

61

HUSQVARNA - SOUČASNOST

Řetězové pily (benzínové a elektrické) Široká nabídka řetězových pil zahrnuje všechny druhy - od velkých a výkonných pil pro profesionální dřevorubce, až po malé a lehké pily k provádění výchovných zásahů, prořezávání stromů a příčnému přeřezávání. Společným znakem všech modelů je vysoký výkon, s jedinečnou ohleduplností k uživateli, která je pro společnost Husqvarna charakteristická.

Praktické zkušenosti jsou součástí našich výrobků Vývoj pil Husqvarna je založen na dlouholeté spolupráci se zkušenými profesionálními uživateli. Tento způsob vývoje nám umožňuje dosahovat u našich pil provozní bezpečnosti, vysoké účinnosti, ergonomických vlastností a ohleduplnosti k životnímu prostředí. Tedy vlastností, které přispívají k tomu, aby byla vaše práci efektivnější, méně namáhavá a s vynikajícími výsledky vaší práce. Lehké, silné a snadno ovladatelné Všechny pily společnosti Husqvarna se vyznačují vysokým výkonem a nízkou hmotností. Díky štíhlé motorové skříni pily, vysoko umístěnému těžišti a nízkým hodnotám vibrací jsou pily rovněž výjimečně snadno ovladatelné a snadno se s nimi pracuje.

Pásové rámové pily (benzínové a elektrické) Pomocí pásových pil Husqvarna můžete zpracovávat stavební dříví sami. Ušetříte peníze za pořez a vyhnete se dopravě, která nadměrně zatěžuje životní prostředí. Manipulace s pásovými pilami je jednoduchá, nevyžaduje žádné namáhavé zvedání a produkuje minimum odpadů. Existuje buď verze s benzínovým motorem, se kterou můžete řezat dřevo v lese u místa těžby, nebo verze s elektrickým motorem, která je ideální pro umístění pásové pily uvnitř budovy.

Technologie ohleduplná k uživateli Doprava, montáž i řezání jsou rychlé a snadné díky jednoduché konstrukci, výkonnému motoru a snadno přístupnému ovládání. To vše významně šetří vaši práci. Bezpečnost a ostření Pásová pila je bezpečnostním opatřená krytem. Volně odkryté je pouze místo vlastního řezu, čímž se zvyšuje bezpečnost provozu. Automatická bruska vám pomůže podle potřeby udržovat pilový pás vždy dobře naostřený a funkční.

Rozbrušovací pily Rozbrušovací pily společnosti Husqvarna jsou zkonstruovány pro účinné profesionální řezání kamene, asfaltu, betonu, oceli, apod. Stroje jsou vybaveny velmi výkonnými motory, které dosahují vysokého kroutícího momentu. Veliký průměr řezného kotouče umožňuje hluboký řez. Pily mají účinný systém tlumení vibrací a třístupňový systém filtrování vzduchu, který z nasávaného vzduchu efektivně odlučuje jemný brusný prach tak, aby nedocházelo ke snižování výkonu nebo poškození motoru. Rozbrušovací pily Vysoký poměr výkonu k hmotnosti, snadnější startování Smart Start, odstředivé čištění nasávaného vzduchu Air Injection a účinný antivibrační systém LowVib společnosti Husqvarna jsou jenom některé z detailů, díky nimž se tyto moderní stroje snadno ovládají. Vlastní práci ještě usnadňují další funkce, například elektronická ochrana před nadměrnými otáčkami a jednoduše nastavitelné napínání hnacího řemene. Rozbrušovací kotouče a příslušenství Širký výběr kvalitních řezných nástrojů zahrnuje rozbrušovací kotouče pro suché i mokré řezání, stejně jako kotouče pro vysokorychlostní řezání oceli, kamene, betonu nebo asfaltu. Originální příslušenství nabízí pohodlné řezací vozíky a nádrže na chladící vodu s hadicemi vybavenými rychlospojkami.

62

Vyžínače a křovinořezy Podobně jako všechny stroje Husqvarna, jsou vyžínače a křovinořezy navrženy tak, aby bylo možné provádět práci co nejefektivněji, s co nejmenší námahou a v co nejkratším čase. Všechny modely jsou lehké, výkonné a dobře vyvážené. Jsou opatřené několika praktickými funkcemi, které dále zjednodušují jejich obsluhu a údržbu. Technologie ohleduplná k uživateli Lehká a dobře vyvážená konstrukce a kvalitní nosné popruhy snižují námahu zad, paží a ramen. Ergonomicky vyhnuté rukojeti, společně s nízkými vibracemi, umožňují přirozenou pracovní polohu a snižují únavu během dlouhé práce. Díky promyšleným funkcím se u zařízení snadno vyměňují pracovní nástroje i jejich kryty. Robustní a spolehlivé Robustní a spolehlivé motory mají kovanou ojnici, třídílný klikový hřídel a stěny válce opatřené tvrdochromem. Dutý hnací hřídel je opatřen samomaznými ložisky. Vyztužený kryt zapalovací svíčky i spodní části příznivě zvyšují odolnost a trvanlivost stroje při profesionálním používání. Motory E-TECH poskytují lepší pracovní prostředí Většina modelů je již vybavena motorem Husqvarna E-TECH, který má unikátní konstrukci se sníženými emisemi při nízké hmotnosti a při zachování potřebného výkonu. Toto řešení vede ke značnému zlepšení pracovního prostředí obsluhy.

Lesní křovinořezy pro výchovu porostů Naše lesní křovinořezy patří k nejlepším na trhu, díky kombinaci nízké hmotnosti k vysokému výkonu a kvalitním pracovním nástrojům. Vývoj našich křovinořezů probíhá vždy v těsné spolupráci s profesionálními uživateli. Testování křovinořezů proběhlo v náročných skandinávských provozních podmínkách. Vše pro kvalitní práci v lese Lesnické nářadí a originální příslušenství Husqvarna splňují všechny předpoklady pro kvalitní výchovu mladých lesních porostů: sekery, mačety, manipulační háčky, loupáky kůry, přetlačné lopatky, obracáky, dřevorubecké a štípací klíny a řada dalších nástrojů... Robustní a spolehlivé Kovaná ojnice a třídílný klikový hřídel jsou vyrobeny velmi kvalitních materiálů. Vnitřní stěna válce je chromovaná, což přispívá k delší životnosti a vyšší spolehlivost motorů lesních křovinořezů. Stejný postup při volbě materiálů používáme při výrobě ocelových dutých hnacích hřídelů, které jsou navíc vybaveny samomaznými ložisky. Vyztužená spodní a vrchní část krytu motoru zvyšuje odolnost stroje proti mechanickému poškození při každodenním profesionálním nasazení. PHM ohleduplné k životníku prostředí Výsledkem ohleduplnosti Husqvarnyk životnímu prostředí je nabídka biologicky rostlinného oleje Vegoil a paliva Aspen, které neobsahuje benzen, alkoholy ani éthery.

odbouratelného

Plotostřihy na živé ploty Plotostřihy pro profesionální použití vyrábíme v několika modelech - klasické a tyčové - speciálně vyvinuté pro různé uživatele a účely. Všechny modely mají pravděpodobně nejlepší ergonomické konstrukční řešení, které je na trhu k dispozici. Jsou vybaveny spolehlivými motory s nízkou úrovní škodlivých zplodin a účinnými a odolnými žacími lištami. Modely s oboustrannou žací lištou a nastavitelným úhlem řezání Jedna z nejuniverzálnějších a nejlépe ergonomicky řešených konstrukcí mezi plotostřihy na celém světě. Lišta s nastavitelným úhlem řezání umožňuje účinně a úsporně stříhat ploty jak po stranách, tak i na

63

horní straně a také stříhat velmi nízké plůtky. Zařízení je unikátně vyvážené a snadno se s ním manipuluje, protože motory působí jako protizávaží k žací liště. Modely s jednostrannou žací lištou, nízkou hmotností a dobrým vyvážením Modely s jednostrannou žací lištou se snadno ovládají díky své nízké hmotnosti, těžišti umístěnému uprostřed mezi rukojeťmi a díky velmi nízkým vibracím. Dobré vyvážení přispívá k snadnému natáčení. Modely s oboustrannou žací lištou - vrchol ergonomie Kdo si přeje pracovat s klasickým modelem, zvolí si plotostřih, který má vystředěné těžiště a zadní rukojeť, která může být nastavena do tří odlišných poloh. Velmi odolná střihací lišta z prvotřídní oceli a odolné součástky převodovky umožňují bezproblémovou práci a přispívají k dlouhé životnosti výrobku.

Foukače listí Odstraňování napadaného listí pomocí foukače zabere neporovnatelně méně času a je i méně náročné, než pomocí tradičních hrábí. V nabídce foukačů listí jsou jak elegantní jednoruční modely, tak i výkonné profesionální stroje nesené na zádech, s pohodlnými ergonomickými popruhy. Vysoká rychlost foukání, nízká úroveň vibrací, ergonomické rukojeti a nosné popruhy přispívají k velké účinnosti vaší práce a uleví také vašim rukám a ramenům.

Péče o stromy Naše lehké a výkonné speciální pily pro péči o stromy a naše efektivní tyčové vyvětvovací pily jsou určené pro náročnou profesionální práci. Díky vysoké obvodové rychlosti řetězu a lehké kompaktní motorové skříni jsou tyto pily velmi účinné a snadno se s nimi pracuje.

Ridery (pro náročné zákazníky i pro profesionály) Společnost Husqvarna nabízí širokou řadu riderů (čti rajdrů) pro zahradníky i profesionály zabývající se péčí o zeleň. Všechny modely poskytují výjimečný výhled a přístup, všestrannost a hlavně - vynikající výsledky posečené plochy a velmi příjemný provoz. Veliký počet dalšího příslušenství umožňuje další efektivní využití v průběhu celého roku: zametací kartáč, zarovnávač okrajů trávníku, sněhová radlice, přívěsný vozík, sběrač posekané trávy při použití zadního výhotu, odmechovač, provzdušňovač, rozmetadlo a další. Vysoká účinnost ve stísněných prostorách Konstrukce riderů umožňuje sekat velmi blízko překážek - okolo stromů, pod keři a v rozích. Při plném otočení volantem zůstane neposekaný kruh pouze o průměru jen 20-30 cm. Výsledky sekání jsou skutečně prvotřídní, protože přední kola trávu před vlastním posekáním neslehnou. Ve stísněných prostorách s úzkými vjezdy může rider zcela nebo alespoň částečně nahradit nákladné a časově náročné sekání klasickými sekačkami na trávu bez pojezdu. Ergonomická řešení s ohledem na uživatele Všechny ovládací prvky jsou vhodně seskupeny a jsou snadno k dosažení ze sedadla obsluhy. Můžete si rovněž nastavit výšku sekání, aniž byste museli sesedat se stroje. Servisní poloha žacího ústrojí podstatně usnadňuje čištění a servis. Modely ProFlex mají navíc účinnou rychlospojku, která ještě dále zvyšuje rychlou výměnu pracovních jednotek a nástrojů. Žací ústrojí pro všechny účely Volbou odpovídajícího žacího ústrojí dosáhnete lepších výsledků a zároveň můžete pracovní proces zkrátit až o 30%. S jednotkou BioClip se vyhnete sběru posekané trávy a zároveň budete mít trávník částečně pohnojený. Zadní výhoz na plochu je vhodný pro vysokou trávu v případech, kdy může tráva zůstat na místě, zatímco boční výhoz za sebou nechává úhledné řady posekané trávy a částečně trávu rozprostřenou po větší ploše. Tu lze snadno sbírat pomocí sweeperů - sběračů trávy.

64

Sekací stroje ZTH Nový produkt ZTH společnosti Husqvarna patří v oblasti profesionálních sekacích strojů na trávu mezi absolutní světovou špičku. Díky ovládacím pákám a samostatným hydraulickým motorům na kolech se stroj dokáže otáčet kolem vlastní osy bez jakéhokoli poloměru otáčení, což umožňuje optimální ovladatelnost, výkonnost, kvalitu a funkčnost nejvyššího profesionálního standardu. Díky vysoké rychlosti, přesnému nastavování výšky sekání a vynikající průchodnosti je práce se sekacím strojem velmi účinná a výsledky sekání jsou dokonalé. Technologie šetřící nejen váš čas, ale i vlastní práci Nízko položené těžiště a široké pneumatiky zajišťují stroji obrovskou stabilitu a přispívají k vysokému stupni průchodnosti. Antivibrační uložení motoru a pohodlné sedadlo s opěrkami umožňují příjemnou pracovní polohu a společně s ovládacími pákami přispívají k maximálnímu ppracovnímu pohodlí při řízení. Kapacita a odolná konstrukce Pevně svařovaná konstrukce, vyztužená litá přední kola a kvalitní materiály žacího ústrojí zajišťují odolnost a robustnost tohoto stroje. Výkonný nízkoemisní dvouválcový motor Kawasaki OHV zajišťuje požadovaný výkon jak pro žací agregát, tak i pro oba hydromotory. Úroveň emisí splňuje požadavky nejpřísnějších norem EPA II a CARB II. Hydraulické ovládání K maximálnímu pohodlí a dalšímu snižování námahy přispívá i hydraulicky ovládaný žací agregát jedním pedálem z místa obsluhy.

Zahradní traktory Široká nabídka zahradních traktorů obsahuje několik univerzálních a snadno ovladatelných modelů s odlišnými šířkami sekání a další možností využití. Práce s nimi bude pro vás jistě požitkem. Inteligentní technologie, robustní konstrukce a dobré ergonomické řešení jsou znaky, díky nimž se zahradní traktory uplatní jak na zahradách, tak i při náročném profesionálním nasazení. Silná a dobře navržená technologie Všechny modely jsou konstruovány na robustním torzně tuhém ocelovém rámu o tloušťce 2,9 mm. Ovládací prvky jsou ergonomicky seskupeny a jsou snadno dostupné, takže řízení je jednoduché a příjemné. Široké pneumatiky s minimálním tlakem na půdu zajišťují dobrou průchodnost. Díky širokému žacímu ústrojí se záběrem až 107 cm mohou být velké plochy posekány rychle a efektivně. Systém TrioClip vám dává možnost volby Díky zadnímu deflektoru, jenž je součástí příslušenství u modelů řady CTH, si můžete zvolit mezi umístěním posekané trávy do koše, výhozem na plochu nebo mulčovacím systémem BioClip, který jemně naseká trávu a rozprostře ji jako hnojivo. Prvotřídní výsledky sekání díky systému proudění vzduchu Air Induction Sací efekt žacího ústrojí vytváří proud vzduchu, který trávu před jejím posekáním zvedne a poté ji pomáhá dopravit do koše. Tímto způsobem se dosahuje prvotřídních výsledků sekání i sběru trávy i při menší výšce sekání. Všestranné použití po celý rok S širokou škálou příslušenství mohou být zahradní traktory využívány po celý rok. Kromě žacího ústrojí je možné traktor vybavit provzdušňovačem, odmechovačem, bránami na štěrk, přívěsnými vozíky, rozmetadlem, sněhovou frézou a zametacím kartáčem na listí i na sníh.

Klasické sekačky na trávu Husqvarna má v nabídce kompletní řadu travních sekaček - jak pro profesionální, tak i domácí použití. Určitě si vyberete - od ručních nebo motorem poháněných, přes automatické, až po benzinové či bateriové. Podle typu trávníku a požadavků na péči o něj si můžete rovněž vybrat mezi modely se sběrem posekané trávy do koše, výhozem na plochu nebo zvolit mulčovací systém BioClip. Všechny modely, bez výjimky, jsou řešeny s ohledem na pohodlí uživatele, na životní prostředí a vynikají výsledky vaší práce.

65

Pohodlné ergonomické sekačky s vlastním pojezdem Naše motorové sekačky s pojezdem jsou účinné, se snadnou obsluhou, mají ergonomicky řešené ovládací prvky, regulaci žací výšky jednou rukou a jednoduché vyprazdňování sběrného koše. Největší modely jsou rovněž vybaveny plynule měnitelnou rychlostí. TrioClip - možnost volby dle konkrétních podmínek Modely se systémem TrioClip nabízejí tři odlišné systémy uložení posekané trávy na jednom stroji. Vyberte si mezi sběrem trávy do koše, výhozem na plochu nebo si zvolte systém mulčování Husqvarna BioClip. Při něm je tráva opakovaně nasekána na jemné kousky a poté vrácena do trávníku, kde poslouží jako hnojivo. Nízkoemisní motory Všechny motorové sekačky s pojezdem mají robustní výkonné, ale úsporné motory s nízkým obsahem emisí. Bateriová travní sekačka má minimální dopad na životní prostředí Bateriová sekačka je výkonný stroj, který velmi potichu seká trávu a je maximálně ohleduplný k životnímu prostředí. Sekačka je vybavena objemným sběrným košem. Nabitá akumulační baterie dokáže posekat trávník o rozloze až 1000 m2. Dále má nastavitelné rukojeti, ergonomicky umístěné ovládací prvky a velmi snadné vyprazdňování sběrného koše.

Stroje pro další péči o trávník Mezi naše produkty pro profesionální péči o trávníky patří provzdušňovače trávníků, řezače koberců trávníku pro drnování robustní a vhodné pro profesionální společnosti zabývající se Vyznačují se jednoduchou přepravou a snadnou manipulací ergonomickému řešení a velmi dobře navrženým funkcím.

odmechovače a prořezávače trávníku, a pařezové frézy. Jde o stroje výkonné, péčí o zeleň, ale i pronajímatele, atd. především díky kompaktní konstrukci,

Provozní bezpečnost a kvalita Všechny stroje jsou vybaveny spolehlivými motory Honda s rozvodem OHV a robustní, kvalitně svařenou ocelovou konstrukcí. Snímatelný kryt převodovky s maznicí prodlužuje životnost strojů. Méně času a méně námahy Díky promyšleným funkcím, jako jsou skládací rukojeti, snadno přístupné a ergonomicky řešené ovládací prvky a důmyslnou technologii, jde práce snadno a rychle od ruky bez velké námahy uživatele.

Pařezová fréza Výkonná pařezová fréza společnosti Husqvarna v kompaktním provedení umožňují díky svým vlastnostem dosahovat optimálních výsledků s minimální námahou. Spolehlivý motor, snadné ovládání a promyšlené rozložení hmotnosti šetří váš čas, námahu a peníze. Celkové provedení je určeno pro náročné profesionální použití. Technologie ohleduplná k uživateli Pohodlné nastavitelné rukojeti a promyšlené rozložení hmotnosti jsou jenom některé z vlastností, které umožní pohodlně pracovat s naší pařezovou frézou. Skládací rukojeti usnadňují skladování a přepravu. Profesionální model Pařezová fréza SG 13 je model určený pro profesionální použití. Je extrémně robustní, kompaktní i výkonný. Je velmi vhodný pro náročné odstraňování pařezů v parcích, při zakládání nových trávníků, atd.

Sněhové frézy Jsme výrobce, který sídlí v zemi, která je nedaleko Polárního kruhu, takže známe sníh. Tyto znalosti využíváme při konstrukci sněhových fréz vysoké kvality. Myslíme na uživatel, a proto je celková konstrukce navržena pro velmi snadnou obsluhu a dlouhou životnost. Pokud zápolíte s množstvím sněhu, Husqvarna má pro vás připraveny výkonné pomocníky.

66

HUSQVARNA – ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

EKOLOGICKÝ PŘÍSTUP K ŽIVOTNÍMU CYKLU VÝROBY A VÝROBKŮ

Jako výrobce výrobků určených pro použití venku má Husqvarna velkou odpovědnost v oblasti životního prostředí. Proto rozvinula holistický přístup, který zasahuje veškeré její provozy, od metod výroby, balení, hlučnosti a spotřeby materiálů po spotřebu energie, emise výfukových plynů a nakonec recyklovatelnost výrobků. Při výrobě vždy upřednostňuje používání ekologických materiálů a neustále nahrazuje starý materiál novými, ještě ekologičtějšími alternativami, které se na trhu stále objevují.

Ekologická paliva a maziva Společnost Husqvarna je průkopníkem v oblasti ekologických paliv a maziv. Obchoduje s výrobky jako je alkylát, palivo bez obsahu benzenu a éterů. Vyvinula optimální olej na řetězy, Vegoil, který je založen na rostlinné bázi. Doporučuje vám použít tento vlastní olej, který maximalizuje životnost řetězu a minimalizuje ekologické škody. Elektricky poháněné stroje Jiným výsledkem ekologické filozofie firmy jsou elektricky poháněné stroje. Kromě řetězových pil a tradičních sekaček na trávu zahrnuje tato řada automatické sekačky na trávu jako sekačky Solar Mower a Auto Mower. Sekačka Solar Mower získává energii ze slunce, zatímco sekačka Auto Mower sama vyhledá nabíjecí stanici a nabije se, když se potřebuje znovu dobít. Obě sekačky sekají díky vbudované počítačové technologii. Redukce emisí s motory značky E-TECH Motory značky E-TECH jsou jedním krokem v práci firmy vyvíjení lepšího pracovního prostředí pro uživatele a snížení dopadu na celosvětové životní prostředí. Motory značky ETECH vyhovují požadavkům společnosti Husqvarna co se týče optimalizace motorů u ručních nástrojů, vyjádřeno technicky, prostředí a použití.

67

ZÁVĚR Odborná exkurze Volvo a Husqvarna je završením vzdělávacího cyklu a projektu ESF zaměřeného na automobily a automobilový průmysl – modulů 1 – 4. Je průřezem historie a současnosti jedné z nejpřednějších a nejvyspělejších evropských automobilek Volvo a také strojírenské společnosti Huqvarna zaměřené na les, park a zahradu . Smyslem odborné exkurze je poskytnout frekventantům celkový přehled o výrobě a výrobních technologiích . Moduly 1 – 4 měly sloužit jako příprava pro pochopení toho, co lze ve vlastní výrobě zhlédnout, navzdory faktu, že mnoho technologií zůstane utajeno, neboť je výrobním tajemstvím každého jednotlivého výrobce. I když není v možnostech této práce a ani smyslem seznámit frekventanty s úplným přehledem všech aktivit výše uvedených firem, věřím, že se stane alespoň dobrým průvodcem.

68

hodin

Tématický celek – téma

Odborná exkurze Volvo a Husqvarna:

22

1. den exkurze - úvod samostudium – skripta a další tištěné materiály

1 4

2. den exkurze - Husqvarna – závod Husqvarna – muzeum

3 3

3. den exkurze - Volvo - závod Volvo - muzeum

3 3

4. den exkurze - zhodnocení, evaluace

2

Vypracování závěrečné práce včetně fotodokumentace

3

Poznámka: Závěrečná práce bude vypracována na základě poznatků z exkurze, získaných materiálů a s případným využitím internetu v rozsahu 3 stran textu formátu A4 + obrazová dokumentace. Práce by neměla kopírovat obsah ani rozsah této publikace, ale měla by se věnovat jednomu vybranému konkrétnímu tématu spojenému s návštěvou Volva nebo Husqvarny. Možná témata: • • • • • •

Testovací laboratoř bezpečnosti Volva Trenažéry Volvo Cars Driving Academy Vývoj Volva v určitém období Typy motorových pil Husqvarna a jejich testování Vývojové oddělení Husqvarna Další možná témata dle vlastního uvážení

Součástí odevzdané závěrečné práce bude také vyplněný evaluační dotazník.

69

DOTAZNÍK 1. Dozvěděl jste se něco nového a zajímavého o automobilce Volvo, kterou jste navštívil? určitě ano

ano

nevím

ne

určitě ne

2. Dozvěděl jste se něco nového a zajímavého o strojírenské firmě Husqvarna, kterou jste navštívil? určitě ano

ano

nevím

ne

určitě ne

3. Dozvěděl jste se něco nového a zajímavého o automobilce Volvo z materiálů, které jste měl k dispozici před exkurzí? určitě ano

ano

nevím

ne

určitě ne

4. Dozvěděl jste se něco nového a zajímavého o strojírenské firmě Husqvarna z materiálů, které jste měl k dispozici před exkurzí? určitě ano

ano

nevím

ne

určitě ne

5. Která z navštívených společností na vás udělala lepší dojem, co se týká zajištění a rozsahu prohlídky? Oznámkujte! Volvo

Husqvarna

6. Která prohlídka pro Vás byla přínosnější a proč? ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ 7. Které muzeum se vám líbilo více? Oznámkujte! Volvo

Husqvarna

8. Jak jste byli spokojeni s celkovým zajištěním exkurze? velmi spokojen

spíše spokojen

dobré

spíše nespokojen velmi nespokojen

9. Jak jste byli spokojeni s ubytováním? velmi spokojen

spíše spokojen

dobré


10. Jak jste byli spokojeni se službami průvodce? velmi spokojen spíše spokojen dobré spíše nespokojen velmi nespokojen 11. Jak jste byli spokojeni s doprovodným programem? 70

velmi spokojen

spíše spokojen

dobré


12. Oznámkujte celkové zajištění tohoto projektu! 1

2

3

4

5

Prostor pro další připomínky a náměty ke zlepšení práce:

71

Operační program Rozvoj lidských zdrojů Opatření 3.1 ZAHRANIČNÍ EXKURZE. Odborná exkurze Volvo a Husqvarna. zpracoval: Mgr

Recommend Documents