TEST
Case CX250C Met de Case CX250C is dit merk na meer dan vier jaar terug in de BouwMachines test. De rentree van het wereldmerk is meteen indrukwekkend. Niet alleen is de 25-tons rupsgraver een open boek en makkelijk in de omgang, zijn scores bij de laadproef en het sleufgraven zijn van hoog niveau.
1
OPEN BOEK
12
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
www.bouwmachines.nl
www.bouwmachines.nl
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
13
2
TEST
Tekst: Theo Egberts (Andersom Testing) en Bas van Hattum; foto’s: Michel Velderman
Boven: tijdens de laadproef op de testlocatie bij IPC Groene Ruimte in Schaarsbergen zet de Case 25-tonner de hoogste prestaties ooit neer.
Links: de robuuste bescherming voor het cabinedak is standaard; het onderliggende dakvenster kan open voor extra ventilatie.
Rechts: centraal geplaatste smeernippels op de giek vergemakkelijken onderhoud.
M
et de wisseling van de wacht in de hoofdredactie heeft BouwMachines het moment aangepakt om de test eens kritisch tegen het licht te houden. Vanaf deze test pakken we de zaken meer gestandaardiseerd aan. We testen bij IPC Groene Ruimte in Schaarsbergen, waar in het verleden ook de BouwMachines multitest plaatsvond. Voor de weging van de prestaties komt de handige mobiele weegbrug van mobielwegen.com ter plaatse. Hiermee beschikken we over een testlocatie die onder alle weersomstandigheden goed bruikbaar is en een eerlijker vergelijk biedt.
Emissie-eisen en brandstofbesparing De Case CX250C rupskraan is de eerste machine die we in deze nieuwe setting onder handen nemen. De kraan wordt exclusief voor Case door het Japanse Sumitomo geproduceerd en is sinds eind 2012 op de markt. Hij vervangt de B-serie en
3
14
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
beschikt nu over een viercilinder 5,19 liter Isuzu-motor die voldoet aan de emissie-eisen Tier 4i. Case bereikt dat door toepassing van een CEGR-roetfilter. Het is niet de enige verandering ten opzichte van de B-serie. Met het oog op brandstofbesparing is de giek opnieuw ontworpen en circa 15 procent lichter geworden zonder aan stijfheid in te boeten. Het onderhoud is vereenvoudigd met nieuwe bussen. De onderste bakpen vergt zorg om de 250 uur, de rest mag 1.000 uur worden vergeten. Dankzij handig gegroepeerde smeernippels stelt Case dat een centraal smeersysteem minder noodzakelijk is. De cabine is eveneens vernieuwd. De werkplek is groter geworden en biedt vooral achter de stoel meer ruimte voor het plaatsen van een riante koelbox. Het totale glasoppervlak is vergroot en dat zien we vooral terug aan de rechterzijde en bij de voorruiten. Als je de bovenruit openschuift en de onderruit verwijdert, hou je volledig vrij zicht over. De
www.bouwmachines.nl
Hiernaast: de heldere, beige kleur
“Als je vier minuten geen hendel aanraakt, schakelt de motor zich automatisch uit”
van het interieur doen warm en een tikkie luxe aan. Het onderste voorruitje kan eruit. Achter de stoel is voldoende opbergruimte. Beide armleuningen zijn voldoende verstelbaar. De cabine beschikt over een volautomatische klimaatregeling.
Links: net voor de rechter kruishendel de draaiknop voor het motortoerental met (voor wie wil) een 13-traps automaatknop. Rechts in de hoek het heldere display (dat ook camerabeelden kan weergeven) met daarop actueel dieselverbruik, olie- en motortemperatuur en brandstofinhoud.
Links: de Isuzu-viercilinder loopt rustig en soepel; hij biedt met 132 kW/179 pk voldoende vermogen voor krachtig werk, maar kan ook zuinig zijn in een mildere setting.
Rechts: machinist Coen Verbeek is werkzaam bij Van Mensvoort in Veghel en roemt de stilte en de bediening; minder enthousiast is hij over de plaatsing van de radio.
ruitenwisser is slim op de rechter cabinestijl geplaatst en blijft zodoende netjes uit het blikveld. Het display in deze Case CX250C is groter van formaat dan voorheen en biedt als kleurenmonitor een helder beeld voor de zij- en achteraanzichtcamera’s, die standaard zijn. De cabine is netjes afgewerkt en oogt best luxe in beige en zwart. De zachte cabinehemel kent een ingebouwde blindering voor het dakraam, dat open kan. Er zijn diverse opbergvakjes en een extra 12V-aansluiting. De ventilatiemogelijkheden zijn dik in orde met diverse richtbare openingen en een dubbel schuifraam in de cabinedeur.
Super Power De machinist die capaciteit belangrijker vindt dan energiezuinig werken, zet de elektronische handgas-draaiknop altijd op het standje ‘SP’, wat staat voor ‘Super-Power’ oftewel volgas (1.800 motortoeren). Wie minder uit is op kuubs
verzetten, kiest voor het iets vriendelijkere standje ‘H’ dat nog steeds staat voor een vast toerental, maar dan 200 tpm lager. En wie echt houdt van het milieu en gemak, kiest voor één van de 13-A posities waarbij de stand het maximale toerental bepaalt en tegelijk de motor-automatiek activeert. Als je enkele seconden niets doet, zakt het toerental automatisch terug naar stationair. En als je vier minuten geen hendel aanraakt, schakelt de motor zich automatisch uit. Versneld teruggaan naar stationair toerental gaat eenvoudig via een knopdruk op de rechter kruishendel. Dat doe je op zich niet snel, omdat de cabine (zelfs op standje ‘SP’) aangenaam stil blijft. Het display is helder, maar je moet even goed kijken waar wat wordt aangeduid. Meest interessant blijft daarbij het actuele brandstofverbruik, rechtsboven in het scherm. Achter de hendels merk je dat je je de bediening snel eigen maakt. Het lijkt wel alsof de servodruk voldoende weerstand
www.bouwmachines.nl
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
15
4
TEST heeft om soepel te werken, maar tegelijk ook weer niet te zwaar is. Bij de onderwagen van de CX250C zien we amper verschillen met de B-serie. De X-vorm was reeds eerder aanwezig, evenals het stevige plaatwerk en de vlakke afwerking. Meer technische vernieuwingen zien we bij de hydrauliek, die Case zelf benoemt als CASE Intelligent Hydraulic System met extra intelligentie. Naast de automatische toerentalregeling wordt ook de kracht van het dalen van de giek benut. Ondanks de plaatsing van de CEGR-unit is de bovenwagen opvallend laag gebleven. Dit geldt tevens voor de geluidsproductie. Voor het vullen van de tank is een elektrische 100 liter/minuut brandstofpomp beschikbaar met automatische afslag. Verder zien we een centrale plaatsing van alle filters die vanaf het maaiveld bereikbaar zijn. De radiator en koelers zijn naast elkaar geplaatst voor optimale koeling en reinigingsdoelen.
Prestaties van formaat Bij de prestatiemetingen neemt machinist Coen Verbeek (24) plaats achter de joysticks. Hij werkt bij Van Mensvoort uit Veghel en zit voornamelijk in het sloopwerk. Vergeleken met zijn vorige CX240B ligt de nieuwe Case net zo makkelijk in de hand en noemt hij hem vooral stiller en zuiniger. Puntje ter verbetering is de radio: deze vangt op zijn nieuwe positie rechts naast de stoel teveel zand en stof en werkt daardoor minder goed dan de oude radio aan het cabineplafond. De prestaties die Coen tijdens het vrachtwagen laden en sleufgraven laat zien, horen tot de topscores in deze gewichtsklasse. Toegegeven, de sleuf kan netter, maar valt
TECHNISCHE GEGEVENS CASE CX250C Motor Merk en type Cilinders en inhoud Max. Vermogen bij toeren Max. Koppel bij toeren Koeling Plaatsing motor
Inhoud reservoirs Isuzu AL-4HK1X vier, 5,19 liter 132 kW/ 179pk 2.000 621 Nm 1.800 vloeistof dwars achterin
Elektrisch systeem
Tweetraps hydraulisch met axiale plunjermotoren; rijsnelheden van 0 – 3,5 km/h en van 0-5,5 km/h. Max. hellingshoek 70% (35 graden).
24 V, dynamo, 50 A, startmotor 24 V-5.0 kW, twee 12 V accu’s van elk 92 Ah. Gewicht 25.700 kg Wielbasis 3.840 mm Lengte onderstel 4.650mm Spoorbreedte 2.590 mm Vrije hoogte onder contragewicht 1.100 mm Bodemvrijheid 460 mm Hoogte 3.200 mm
Hydraulisch systeem
Geluid
Load Sensing met dubbele axiaal plunjerpompen: 2x 234 liter/min; werkdruk 36,8 Mpa max. bij auto power up. Uitbreekkracht aan
LwA LpA
Aandrijving
5
arm: 120 kN (129 kN power up), aan bak: 162 kN (174 kN power up). Zwenkdruk: 38,9 Mpa.
16
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
102 70
www.bouwmachines.nl
Brandstoftank Hydraulisch systeem Motorolie Bruto richtprijs:
410 liter 250 liter 29,6 liter € (volgt nog)
Graafproef 62,20 m3 in 334 s = 670,42 m3/h = 26,09 ton/h per ton machinegewicht
Laadproef 18,29 ton in 62 s = 1.062 ton/h = 41,32 ton/h per ton machinegewicht Info: www.casenederland.nl
Ondanks het extra grote CEGR-roetfilter blijft de bovenwagen van de Case CX250C aangenaam laag en overzichtelijk.
binnen de marges. Nog niet eerder noteerden wij zo’n hoge waarde in m3/uur en m3/uur/ton machinegewicht. Bij het laden scoort Coen 1.062 ton/uur en hiermee is de Case een van de drie merken die boven de 1.000 ton uitkomen.
Conclusie
DEZE TEST WERD MEDE MOGELIJK GEMAAKT DOOR: Praktijk- en vakcentrum IPC Groene Ruimte in Arnhem (www.ipcgroen.nl) dat de testlocatie beschikbaar stelde. Machinefabriek Jan Veenhuis voor het beschikbaar stellen van de grondkipper. De gezamenlijke Case-dealers voor de testmachine. Aannemersbedrijf Van Mensvoort in Veghel voor het ter beschikking stellen van de machinist. En tot slot www. mobielwegen.com voor het ter beschikking stellen van de weegbrug voor de laadtesten.
eenvoudig uitvoerbaar en de cabine is ruim, overzichtelijk en modern. De prestaties liggen ruim boven het gemiddelde en zijn van bovengemiddeld tot hoog niveau. Op een enkel detail na, zoals de plek van de radio, is ook de testmachinist tevreden over de vernieuwingen. Goed dat Case weer in onze testcyclus meedraait.
De Case CX250C is schoner, stiller en zuiniger dan zijn voorganger. De machine ligt makkelijk in de hand en is voor de machinist, simpel gesteld, een open boek. Het onderhoud is
Meer tests vindt u op www.bouwmachines.nl/test
PRESTATIES CASE CX250C Eerder getest in
Vrachtwagen laden
Sleuf graven
Bouwmachines: Doosan DX235LCR (24,6 ton) Sany SY240C-8 (25,4 ton) Hyundai 235lcr-9 (25,2 ton) Komatsu PC240 (26,1 ton)
SCORE:
41,32
Ton per uur per ton machinegewicht
SCORE:
26,09
Ton per uur per ton machinegewicht
De tests van Bouwmachines vinden plaats op basis van dezelfde proeven, onder vergelijkbare omstandigheden, maar op verschillende locaties. Bij onderlinge vergelijking van de testresultaten dient rekening te worden gehouden met geringe afwijking van deze condities.
www.bouwmachines.nl
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
17
6
