Ontwerp een oplaadpaal Juryrapport
Inhoud
Juryrapport van de ontwerpwedstrijd Ontwerp een ‘oplaadpaal’
Ontwerp een oplaadpaal
Inhoud
De ontwerpwedstrijd is uitgeschreven door Alliander in samenwerking met Syntens, Ontwerp Platform Arnhem en de gemeente Arnhem.
De ontwerpopdracht De finalisten
Alliander
www.alliander.nl
De jury
Syntens
www.syntens.nl
De criteria
O.P.A. Ontwerp Plantform Arnhem www.o-p-a.nl Gemeente Arnhem
www.arnhem.nl
Inleiding De winnaar Juryrapport van het winnende ontwerp Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416 ) en Maarten Verweij (Sinds 1416) Loloo Juryrapport van de finalisten Studio MOM Identity & Design – Mars Holwerda Ambassadeur van elektrisch rijden Maketropolis – Patrick Schuur Pluspunt Pilots Product Design BV – Hans de Gooijer en Wolter Prinsen Een icoon voor de openbare ruimte
Ontwerp juryrapport, Gramm grafisch ontwerp www.gramm.nl
De ontwerpopdracht
Ontwerp een oplaadpaal
De ontwerpopdracht
De Finalisten
De netwerkbeheerders, verenigd in Stichting E-laad.nl, nemen het initiatief
Pilots Product Design BV
om voor eind 2012 tienduizend oplaadpunten in Nederland te plaatsen.
Studio MOM Identity & Design Mars Holwerda
Alliander heeft in samenwerking met Ontwerp Platform Arnhem (OPA), Syntens
Maketropolis
en de gemeente Arnhem een landelijke ontwerpwedstrijd uitgeschreven voor
Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416) en
het ontwerp van een ‘oplaadpaal’. De winnaar van de ontwerpwedstrijd heeft
Maarten Verweij (Sinds 1416)
Hans de Gooijer en Wolter Prinsen Patrick Schuur
uitzicht op het uitwerken van de opdracht en in ieder geval de realisatie van een 0-serie van minimaal tien stuks. Alliander stelt zichzelf ten doel het
De Jury
‘oplaadpunt’ in drie verschillende varianten te realiseren: voor de binnenstad,
Tamara Rookus directeur Ontwerp Platform Arnhem
woonwijken en bedrijvenparken.
(voorzitter/juryrapport) Chris Willemsen
De wedstrijd kende twee fases. Voor de eerste fase hebben 57 ontwerpbureaus
innovatieadviseur Syntens
Peter van der Sluijs programmamanager elektrisch vervoer
een conceptschets voor een ‘oplaadpunt’ ingezonden. Uit deze inzendingen
Alliander
werden door de jury vier finalisten gekozen die de conceptschets verder hebben
Joury de Reuver
manager R&D Stichting E-laad.nl
uitgewerkt.
Luuk Tepe
stadsbouwmeester gemeente Arnhem (fase 2)
Thor Smits hoofd afdeling stedenbouw en landschap, Syntens.nl/ontwerpwedstrijd presenteert alle informatie over de wedstrijd.
gemeente Arnhem (fase 1) Marcel Magermans
directeur / productontwerper MMID
Rob van der Velden
directeur / stedenbouwkundige Atelier Dutch
De criteria Veiligheid, gebruiksvriendelijkheid, duurzaamheid, levensduur, bescheidenheid, herkenbaarheid als ‘oplaadpaal’, flexibel aanpasbaar aan zijn omgeving, identiteit van gemeente of bedrijf moet zichtbaar op de paal te plaatsen zijn, combinatiemogelijkheden met andere attributen in de openbare ruimte, vormgeving moet een innovatief karakter en tegelijkertijd een tijdloze uitstraling hebben.
Inleiding
Ontwerp een oplaadpaal
Inleiding
Donderdag 12 november 2009 presenteerden de vier finalisten hun uitgewerkte
Stel je voor, je bent netwerkbeheerder en staat aan de vooravond van de
ontwerp aan een zevenkoppige jury. Daarna konden de juryleden vragen stellen
introductie van het elektrisch rijden. Elektrische auto’s worden nog niet in
over het getoonde werk. Iedere finalist had 20 minuten de tijd. Na een drie uur
grote aantallen geproduceerd en verkocht, maar de technische ontwikkeling
lang beraad koos de jury de winnaar.
op dat gebied gaat vliegensvlug. De verwachtingen zijn hooggespannen en lopen op tot 1 miljoen elektrische auto‘s in 2020. Hoe gaan die auto’s opgeladen
Een van de belangrijkste discussiepunten van de jury was: moet het winnende
worden? En waar moeten al die auto’s opladen? Hoe moet een oplaadpunt er
ontwerp een flexibele oplossing zijn, zoals het ontwerp Loloo van van Floris
uitzien zodat een gebruiker ze kan vinden, maar anderen het niet als verrom-
Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416) en Maarten Verweij (Sinds 1416)
meling van het straatbeeld ervaren.
óf is een icoon gewenst, zoals de ontwerpen van Hans de Gooijer en Wolter
Namens netbeheerders in Nederland stelt Stichting E-laad.nl zichzelf ten doel
Prinsen (Pilots Product Design BV), Mars Holwerda (Studio MOM Identity &
binnen drie jaar 10.000 oplaadpunten te plaatsen in Nederland, grotendeels op
Design) en Patrick Schuur (Maketropolis).
verzoek van gebruikers. Door het uitschrijven van deze wedstrijd willen zij onder andere ontwerpers stimuleren om nu al bij te dragen aan de ontwikkeling van dit nieuwe element in de openbare ruimte. Er gaat namelijk veel veranderen in het Nederlandse straatbeeld door (elektrische) mobiliteit.
De winnaar
De winnaar Loloo, het ontwerp van Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416) en Maarten Verweij (Sinds 1416)
Ontwerp een oplaadpaal
bepaald. Het bovenstaande betekent
bezwaren kent, kunnen zij relatief
dat Loloo in grote aantallen geplaatst
goed worden opgelost.
kan worden en daardoor zijn eigen
Schoonderbeek, Claessens en Verweij
herkenbaarheid zal creëren. In de
hebben de opgave volgens de jury als
toekomst zal het ontwerp van Loloo
beste begrepen: zij zien in wat het be-
een bijkomend voordeel opleveren.
tekent om op grote schaal oplaadpun-
De techniek zal dan geavanceerder
ten te integreren en hebben daarom
Hoe introduceer je een infrastructuur
zwaarder gewogen in de beoordeling
zijn en in volume kleiner worden.
ervoor gekozen geen ‘paal’ te ontwer-
voor elektrisch rijden in Nederland?
dan de fysieke uitstraling van het
Het ontwerp van Loloo kan mee ver-
pen. Aspecten als beheer en onder-
Dat is de hoofdvraag die de winnaar
ontwerp. Onderdeel van de beslissing
kleinen terwijl de verhoudingen en
houd, kosten en marketing zijn
van deze wedstrijd zichzelf stelde.
is dat het geen icoon is geworden,
de zichtbaarheid intact blijven.
optimaal meegenomen. Hieruit blijkt
Het ontwerp Loloo van Floris
maar dat de herkenbaarheid van het
(De ontwerpen van de andere finalisten
dat de ontwerpers aanvoelen wat er
Schoonderbeek, Dirk Claessens
ontwerp wel groot is ondanks de be-
zijn daarentegen minder eenvoudig
nog meer bij komt kijken dan alleen
(Sinds 1416) en Maarten Verweij
scheiden en eenvoudige vormgeving.
verkleinbaar).
het ontwerp van een ‘oplaadpunt’.
(Sinds 1416) wint, omdat het geen
Hoewel in de gemiddelde woonwijk
paal is. Het is een flexibel ontwerp
de paal op zichzelf zal staan kent het
Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens
en conceptuele inslag en past deze in
dat bijvoorbeeld ook in parkeergarages
ontwerp van Loloo zelf geen paal.
en Maarten Verweij hebben gekeken
de Nederlandse ontwerptraditie: niet
en in bestaand straatmeubilair geïn-
Het soort paaltje dat erachter zit,
naar de toepasbaarheid van het ont-
alleen vormgeven, maar een werkelijk
tegreerd kan worden. De inpasbaar-
wordt vanuit het budget van de ge-
werp en niet naar hoe mooi het is.
conceptueel ontwerp bedenken, inte-
heid van het ontwerp heeft veel
meente of ontwikkelende partijen
Hoewel het ontwerp veel praktische
graal op alle niveaus.
Verder heeft het ontwerp een originele
Ontwerp een oplaadpaal
Loloo
Juryrapport van het winnende ontwerp
Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416 ) en Maarten Verweij (Sinds 1416)
Een stekkerdoos voor de openbare ruimte
aan een gefaseerd maar snel groeiend
Loloo, ik ga even mijn auto lolooën.
gebruiksvriendelijk is.
netwerk dat tegelijk toegankelijk en
len dat je niet gaat tanken, niet je auto
Schoonderbeek, Verweij en Claessens
gaat opladen, maar gaat lolooën?
denken dat dit kan door ‘één product
Floris Schoonderbeek en ontwerpers-
te presenteren dat inventief inspeelt
duo Dirk Claessens/Maarten Verweij
op de plaatsingsmogelijkheden’. Er is
van Sinds 1416 ontwierpen Loloo.
volgens de heren ‘behoefte aan een
Geen oplaadpaal, maar een oplaad-
systeem, waarbinnen de gebruiker
locatie die door de jury werd getypeerd
gestimuleerd wordt elektrisch te rijden
als ‘stekkerdoos voor de openbare
en individuele leveranciers van stroom
ruimte’. Na een grondige analyse van
geprikkeld worden laadlocaties aan te
de ontwerpopdracht formuleerden de
bieden.’1
ontwerpers de volgende vraagstelling: op wat voor een manier kan een ont-
Het resultaat is een grondig onder-
werp van een laadfaciliteit bijdragen
zoek dat zij de titel ‘Van oplaadpaal
1. Uit bijlage ‘Van oplaadpaal naar laadlocatie’, door Floris Schoonderbeek & Sinds 1416, Graphic design & Visual reseach.
Ontwerp op deze spread © Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416), Maarten Verweij (Sinds 1416)
Heb je al gelolood? Kun je je voorstel-
Loloo
Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416 ) en Maarten Verweij (Sinds 1416)
naar oplaadlocatie’ geven. Voor het
worpen die sterk tot de verbeelding
straatmeubilair is te koppelen.
heid van deze oplaadlocatie groot op
ontwerp van Loloo dient het stopcon-
spreekt. Je zou als burgemeester toch
Hierdoor zal, zeker in het begin, het
de korte termijn.
tact als inspiratiebron. De vorm van
wel erg trots kunnen zijn als jouw stad
straatbeeld niet voller worden door
het ontwerp, ‘een soort uitvergrote
de kwalificatie ’loloofriendly’ krijgt.
de plaatsing van laadlocaties.
gehouden. Het is herkenbaar en tege-
Juryoordeel
Het servicegemak dat wordt geboden
de term ‘google’. Loloo staat voor
lijkertijd bescheiden, waardoor het de
De flexibiliteit van het systeem is opti-
aan de mensen die de oplaadlocaties
Loading Location. Alleen jammer dat
openbare ruimte niet domineert.
maal aldus de jury. Het ontwerp kan
moeten plaatsen is groot en wordt ge-
‘loading’ niet de vertaling is van het
Loloo onderscheidt zich van alle
eenvoudig worden geplaatst in be-
prezen door de jury: alle technologie
opladen van je auto. Dan hebben we
andere inzendingen doordat hij vooral
staande situaties zoals een stad, een
past in het bakje. Het installeren en
het over ‘charging’.
bedoeld is om aan objecten of bebou-
woonwijk en een bedrijventerrein.
wing geplaatst te worden.
Daarnaast kan hetzelfde ontwerp
De naam Loloo spreekt de jury aan en wordt vergeleken met de ingeburger-
evengoed op privaat terrein, zoals Schoonderbeek, Verweij en Claessens
parkeergarages, worden geplaatst.
gaan verder in hun concept. Bij de
Een ander opvallend aspect van het
laadlocatie werd een campagne ont-
ontwerp is dat het aan bestaand
Ontwerp op deze spread © Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416), Maarten Verweij (Sinds 1416)
memorystick’, is zo compact mogelijk
het onderhoud is vrij eenvoudig door dit simpele ‘plug & play’- systeem.
De kracht van Floris Schoonderbeek
Dat maakt dit ontwerp ook interes-
en Sinds 1416 bestaat, volgens de
sant voor massafabricage. Oftewel
jury, uit de combinatie van een pro-
kostprijstechnisch gezien aantrekke-
ductontwerper die Schoonderbeek
lijk. Hierdoor wordt de realiseerbaar-
is en de grafische discipline die
Loloo Voorwoord
Floris Schoonderbeek, Dirk Claessenseen (Sinds 1416 ) en Maarten Verweij (Sinds 1416) Ontwerp oplaadpaal
Sinds 1416 vertegenwoordigt. Zij pre-
Er werd door de jury ook gekeken
positief geluid: in welke omgeving je
een parkeerplaats gezocht moeten
senteerden de jury niet zozeer het ont-
naar de vormgeving en op dat onder-
dit ontwerp ook toepast, het blijft
worden waar een stuk straatmeubilair
werp voor een oplaadpaal, maar een
deel scoorde deze inzending duidelijk
altijd goed herkenbaar. En dat is ook
of muur aanwezig is, waarop Loloo
oplossing voor een probleem. Het
minder. Het ontwerp van het archetype
een criterium voor de jury.
gemonteerd kan worden. Voor los-
probleem van E-laad.nl: Hoe introdu-
met pluggen is onvoldoende doordacht
ceren wij in drie jaar 10.000 oplaadlo-
en zeker niet vandalismebestendig.
caties? Schoonderbeek en Sinds 1416
Over waterdichtheid, schroeven waar
staken hun tijd voor deze wedstrijd in
iedereen bij kan en bewegende klepjes
het concept, meer dan in de uitwer-
die kunnen afbreken moet volgens de
king. Wat deze ontwerpers bieden is
jury nog worden nagedacht. Daarnaast
niet zozeer een oplaadpaal als wel
vraagt de jury zich af of het I-phone-
een oplaadlocatie en dat maakt dat
gehalte van het ontwerp niet te groot
het ontwerp flexibel toegepast kan
is, waardoor aan de tijdloosheid (een
worden in verschillende buiten- en
van de gestelde criteria) van het ont-
binnenruimtes.
werp wordt getwijfeld. Over de vorm-
Ontwerpen op deze spread © Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens (Sinds 1416), Maarten Verweij (Sinds 1416)
geving is er toch ook een algemeen
staande situaties zal een aparte paal Het feit dat de paal in de gemiddelde
nodig zijn. Het ontwerp van Loloo als
woonwijk op zichzelf zal staan, is een
standaard basismodule biedt gemeen-
onderbelicht onderdeel in het concept
ten en ontwikkelaars een enorme
van Schoonderbeek, Claessens en
flexibiliteit om het optimaal te integre-
Verweij. Zij hebben zich vooral gericht
ren in de ontwikkeling van nieuwbouw-
op het realiseren van oplaadlocaties.
wijken. Zo kunnen bouwende partijen
Het ontwerp van Loloo kent zelf geen
een eigen vormgeving op de paal
paal. Het uitgangspunt is dat de laad-
toepassen die goed past bij het betref-
locatie aan bestaande objecten of ge-
fende gebied.
bouwen wordt geplaatst. Voor dit ontwerp zal daarom zoveel mogelijk
Ambassadeur van elektrisch rijden
Ontwerp een oplaadpaal
Juryrapport van de finalist
Studio MOM Identity & Design Mars Holwerda
Ambassadeur van
Ontwerp op deze spread © studioMOM / Identity & Design
rijden Rust, reinheid en regelmaat
Holwerdas ontwerp heeft een vrien-
Mars Holwerda van Studio MOM
delijke, ingetogen en zekere neutrale
Identity & Design presenteerde zijn
uitstraling dat goed voegt in allerlei
ontwerp als Ambassadeur voor elek-
soorten omgevingen.
trisch rijden. Een bescheiden product,
Het ontwerp straalt rust en robuust-
dat laagdrempelig is in gebruik en
heid uit. De voet is exact 30x30 centi-
daarbij ook nog eens een uitnodigen-
meter. Je haalt een standaard
de uitstraling heeft. Daarnaast is het
stoeptegel uit het trottoir, trekt de
voordeel voor de netwerkbeheerder:
stroomvoorziening uit de grond naar
twee voor de prijs van een. Deze op-
boven en plaatst de oplaadpaal.
laadpaal staat met twee opgeheven
Holwerda verdeelde de techniek aan
armpjes klaar om de automobilist van
de binnenkant over twee delen van de
stroom te voorzien. In ieder armpje
paal: de onderkant is het ‘netwerkdeel’
kan een stekker worden geplaatst.
(dat zijn de partijen die de stroom le-
Slim, want zo wordt niet alleen de
veren) met een serviceluik, de boven-
productieprijs gereduceerd. Het hal-
kant met de twee armpjes is het
veert tevens het aantal ‘oplaadpalen’
‘stichtingsdeel’ (dat is de partij die
in het straatbeeld en daarmee het
zorgt dat je je auto met die stroom
werk van de installateurs.
tegen betaling kunt opladen).
Ambassadeur van elektrisch rijden
Studio MOM Identity & Design - Mars Holwerda
bovenkant omhoog wordt getrokken
als geheel vrij breed en plomp over.
Toch vindt de jury deze Ambasssadeur
De jury is erg te spreken over de vorm
tot een lantaarnpaal wordt als minder
Daarnaast heeft de jury twijfels over
voor elektrisch rijden een mooi, goed
van de oplaadpaal. Die ervaart de jury
geslaagd ervaren. Het risico bestaat
de mate waarop de basis op het trottoir
uitgewerkt en ingetogen ontwerp dat
als nieuw en refereert daarmee niet
dat de vorm, een paal met twee arm-
en de schaaldelen van de kop water-
een icoon voor elektrisch rijden zou
aan iets wat al bestaat. Ook wordt de
pjes, verwijst naar een kruis. Dit kan
dicht gemaakt kunnen worden.
kunnen worden. In oudere stedelijke
vorm met tijdloosheid geassocieerd.
bijdragen aan een negatieve associa-
De naar boven stekende armpjes zijn
omgevingen lijkt dit ontwerp goed in
Het ingetogen ontwerp straalt rust uit
tie in de volksmond: ’het kruis van
gevoelig voor inregenen. De elektro-
te passen. De vraag die blijft hangen
en er wordt gesproken over ‘eerlijk’.
E-laad.nl’…
magnetische klep die Holwerda voor
is of dit ontwerp om de tien meter in
het contact plaatst lijkt gevoelig voor
alle omgevingen goed te integreren is.
De uitstraling van de paal is niet afhankelijk van kleur. ‘What you see is
Tegenvallen vindt de jury de grootte,
what you get.’ De jury is ook gechar-
na het zien van het schuimmodel.
meerd van een uitvoering van het
Hoewel de 30x30-verhouding van de
ontwerp in combinatie met een prul-
basis die op het trottoir staat erg
lenbak. De uitwerking waarbij de
praktisch is, komt de paal hierdoor
Ontwerpen op deze spread © studioMOM / Identity & Design
Juryoordeel
sabotage. Verder vraagt de jury zich af of er voldoende ruimte in de kop is om alle techniek in weg te werken.
Pluspunt
Ontwerp een oplaadpaal
Juryrapport van de finalist
Ontwerp op deze spread © Maketropolis - Patrick Schuur
Maketropolis Patrick Schuur
Een beschermmascotte voor elektrisch rijden
Alliander en Stichting E-laan.nl
Daar staat-ie dan, Pluspunt, met zijn
oplaadpaal ‘zo min mogelijk bewegen-
kop schuin naar beneden gebogen.
de onderdelen’ mag hebben, ‘geen
Geduldig afwachtend tot een automo-
schroeven aan de buitenzijde’, ‘zo
bilist zijn auto naast ‘m parkeert en
min mogelijk naden en kieren’ en ‘zo
de stekker in zijn gezicht plaatst.
simpel mogelijk’ in het gebruik.2
Pluspunt ziet er niet uit als zomaar
Deze eisen resulteren onder andere
een paal, maar krijgt door zijn unieke
in een innovatieve materiaalkeuze.
vorm een vriendelijke, bijna menselijke
Expanded Polystyrene, in de volks-
uitstraling. Je krijgt een glimlach op
mond piepschuim genoemd, wordt
je gezicht als je ernaar kijkt.
bedekt met Polyera, een kunststof
werden gesteld. Schuur vindt dat de
coating die het mogelijk maakt een De kwaliteiten van Pluspunt zijn het
bijna naadloze oplaadpaal te maken.
resultaat van de ‘zachte eisen’ die de
Een bijkomend voordeel van de coating
ontwerper voor zichzelf formuleerde
is dat het in iedere gewenste kleur
náást de ‘harde eisen’ die door
aangebracht kan worden. Het front-
2. Uit bijlage ‘+punt’, door Maketropolis, november 2009.
Pluspunt
Maketropolis - Patrick Schuur
Schuur stelde. De afhangende kop
openbare ruimte domineren.
Een andere materiaalkeuze kan daar-
en laadinformatie is te zien, is
gaat inregenen tegen en het ontbreken
Een ander nadeel aan de materiaal-
bij helpen.
semi-transparant en bestaat uit één
van veel naden en kieren maakt hem
keuze is dat de coating, die het piep-
stuk. Hierop kunnen logo’s en teksten
robuust en vandalismebestendig.
schuim wapent, duur is. Hierdoor kan
Pluspunt is een zeer herkenbaar,
worden aangebracht door middel van
Via een eenvoudig klepje kunnen alle
Pluspunt in deze uitvoering waar-
sympathiek wezentje en de jury durft
sublimatie.
componenten worden bereikt voor
schijnlijk niet grootschalig in productie
te hopen dat dit een designklassieker
montage en onderhoud. De technische
worden genomen. Verder vraagt de
gaat worden. Het is een icoon dat
Schuur werkte drie varianten uit:
keuzes die zijn gemaakt, getuigen van
jury zich af wat er gebeurt wanneer
vriendelijkheid uitstraalt en het ont-
met één poot, met twee poten en een
een slim nadenken over de basispro-
de warmteontwikkeling (van de tech-
werp voegt veel toe aan het idioom
model dat opgehangen kan worden
blemen en uitdagingen voor een
nische componenten) binnen de behui-
dat we al kennen. De grootte zorgt er
aan gebouwen en objecten.
‘oplaadpaal’. Het ontbreken van
zing oploopt. Ook is het de vraag of
tegelijkertijd voor dat het volgens de
bewegende mechanische objecten
het ontwerp voldoende vandalisme-
jury niet waarschijnlijk is dat Pluspunt
Juryoordeel
wordt zeer gewaardeerd. Ook de
bestendig is. Hoewel Schuur ervoor
grootschalig in de openbare ruimte
De discussie over deze inzending
materiaalkeuze is erg innovatief en
heeft gezorgd dat het model op twee
zal verschijnen. Wel is dit ontwerp
werd glimlachend gevoerd. Het vrien-
verrassend. Schuur durft daarin
poten precies twee standaard stoep-
uitermate geschikt voor ‘high visibility’
delijke wezentje met de hoge aaibaar-
andere en nieuwe keuzes te maken.
tegels in beslag neemt, zullen de
plaatsen en daarvan zijn er genoeg te
grootte en de hoogte voor problemen
vinden. Voor veel andere omgevingen
gaan zorgen bij het plaatsen ervan:
is het formaat en de vormgeving ver-
60 centimeter is dan erg breed voor
moedelijk te opvallend. Toch: ieder
de over het algemeen smalle trottoirs
toonaangevend bedrijf zou Pluspunt
in Nederland. De jury heeft wel het
voor de deur moeten willen.
heidsfactor opent de harten van de juryleden. De jury is dan ook laaiend
Ondanks de glimlachen werden er
enthousiast over de vorm van dit ont-
ook belangrijke zwakke punten aan
werp en stelt dat dit de meest creatieve
dit ontwerp benoemd. De keuze voor
inzending is. Deze ontwerper heeft
piepschuim is weliswaar innovatief,
het begrepen, dat blijkt voornamelijk
maar levert een erg groot en hoog
uit de slimme technische uitwerking
object op. Hierdoor trekt het ontwerp
van de ‘zachte voorwaarden’ die
al snel de aandacht en kan het in de
Ontwerpen op deze spread © Maketropolis - Patrick Schuur
plaatje van Pluspunt, waarop betaal-
vertrouwen dat Schuur de juiste competenties heeft om dit ontwerp tot een goed eindresultaat te brengen.
Een icoon voor de openbare ruimte
Ontwerp een oplaadpaal
Juryrapport van de finalist
Pilots Product Design BV Hans de Gooijer en Wolter Prinsen
Een
Een publiek icoon
op de thema’s duurzaam, plug & play
Pilots stelde zichzelf ten doel om een
en vriendelijk.3
‘publiek icoon’ te ontwerpen, omdat dat volgens hen producten zijn die
Het eerste niveau van de interface
hun vorm- en materiaalkeuze ontlenen
werkt als volgt: een ronde transpa-
aan de context. Het bureau ontwikkel-
rante klep opent zich wanneer de ge-
de een integraal concept op drie
bruiker zijn pasje langs de bovenkant
niveaus. Ten eerste het niveau van de
haalt. Een ring van licht communiceert
interface, waarop wordt gewerkt met
vervolgens de status van het oplaad-
een mobieletelefoonapplicatie, google-
punt. Groen is beschikbaar, rood is
maps en TomTom-herkenning.
niet beschikbaar, pulserend is opladen
Het tweede niveau richt zich op het
et cetera. Een grafisch display is hier-
straatbeeld waarvoor zij een herken-
door niet meer nodig.
bare en iconische vorm kozen die goed past in de infrastructuur van de open-
Op het tweede niveau ontwierp Pilots
bare ruimte. Het derde niveau is het
zachte, afgeronde overgangen die het
oplaadpunt zelf waarbij werd gefocust
product met zijn omgeving en met de
3. Uit bijlage ‘Ontwerpwedstrijd ‘Oplaadpaal’. Fase 2’, door Pilots Prduct Design.
Ontwerp op deze spread © Pilots Product Design BV, Amsterdam (Contactpersoon: Hans de Gooijer) Fotografie: Bob Mulder fotografie, Amsterdam
voor de openbare ruimte
straat verbinden. Hierdoor ‘staat’ de
Opvallend is dat Pilots gebruik heeft
oplaadpaal in zijn omgeving, net als
gemaakt van grotendeels gerecycleer-
een boom.
de kunststoffen. Aan het eind van de levenscyclus van de oplaadpaal
Pilots ontwierp binnen het derde
kunnen de gebruikte kunststoffen her-
niveau een oplaadpaal in een dubbel
gebruikt worden voor soortgelijke toe-
uitgevoerde versie, waardoor twee
passingen. Deze ontwerpgedachte ligt
auto’s tegelijk kunnen opladen.
ten grondslag aan het hele concept,
Voordeel: twee voor de prijs van een.
vanaf de fundering tot aan de topsleeve.
Pilots Product Design BV - Hans de Gooijer en Wolter Prinsen
Ontwerp op deze spread © Pilots Product Design BV, Amsterdam (Contactpersoon: Hans de Gooijer) Fotografie: Bob Mulder fotografie, Amsterdam
Een icoon voor de openbare ruimte
Juryoordeel
waardoor de jury enige twijfels heeft
De jury is erg enthousiast over de
over de tijdloosheid van het ontwerp.
kwaliteit van het ontwerp dat getuigt
Daarnaast zet de jury vraagtekens bij
van een hoge mate van professionali-
de gekozen productietechniek. Pilots
teit. Het model doet de jury denken
heeft gekozen voor spuitgieten voor
aan een aanmeerbolder waar je boten
de productie van de behuizingsdelen.
aan de kade aan vastlegt. Ook doet het
Hiervoor moet worden geïnvesteerd in
denken aan een benzinepomp, waar-
dure productiemiddelen. Het kost-
door de vorm inderdaad een sterk
prijsvoordeel is daardoor pas van toe-
archetypisch icoon is. Het strakke,
passing bij grote aantallen. Het is de
elegante en uitgebalanceerde ontwerp
vraag of de door Pilots gemaakte in-
spreekt de jury aan. Daarnaast is de
schattingen voor de kostprijs realis-
interactie met de omgeving en de ge-
tisch zijn voor de komende drie jaar.
bruiker doordacht, van betaalsysteem
Ten slotte is de technische detaillering
tot een oplossing voor automobilisten
van het ontwerp conceptmatig geble-
die per ongeluk tegen de paal aanrij-
ven. De jury heeft twijfels over de
den. Hoewel er zorg bestaat of de
plaatsing en bereikbaarheid van de
oplossing voor aanrijdingen elektro-
componenten. Ook lijkt de overgang
technisch gezien wel veilig is, geeft
tussen paal en bodemplaat gevoelig
Pilots aan dat over meer dan alleen
voor vuil en onkruidgroei. Verder sluit
de vorm is nagedacht. De lage pro-
de ‘botsoplossing’ met breekbouten
ductiekostprijs die is berekend wordt
niet aan bij de praktijk.
tevens gewaardeerd. De jury is uiteindelijk van mening dat De jury vindt echter ook dat er een
de ontwerpopdracht voor een ‘oplaad-
aantal zwakke punten is te benoemen.
paal’ niet vraagt om een icoon, maar
De kunststof behuizing ziet er verfijnd
om een flexibel ontwerp. Dit is een
en kwetsbaar uit. Dit kan vandalen
van de uitgangspunten geweest van
uitnodigen. Deze uitvoering brengt
de ontwerpwedstrijd en Stichting
ook een ‘I-phone-ervaring’ of
E-laad.nl voordat werd gestart met
‘household-appliance’ met zich mee
het ontwikkelen van oplaadlocaties.
