ONTSTEKINGSSYSTEEM
22
ONTSTEKINGSSYSTEEM
Inhoud
blz.
Algemene b e s c h r i j v i n g P r i n c i p e van werking A f s t e l l i n g e n en c o n t r o l e s b i j onderhoudsbeurt en I n d e n t i f i c a t i e van S p e c i a l e Gereedschappen Technische Gegevens
2
3 4
6 8
-
J a n u a r i 1 974
Capri 11: S e k t i e 22-1
Het ontstekingssysteem b e s t a a t u i t een 8~ bobine van h e t ballastweerstand type, een stroomverdeler d i e wordt aangedreven door de nokkenas,bij OHC mod e l l e n v i a een hulpas (Bosch of Motorcraft), 4 of 6 bougies (Motorcraft) en hoogspanningskabels van h e t weerstands type. B i j OHC en 3 , O l i t e r V6 wagens i s de bobine aan de l i n k e r k a n t van h e t motorcompartiment bevestigd en b i j OHV wagens aan de r e c h t e r k a n t . B i j de 2 , 3 l i t e r V6 i s de bobine onder de accusteun bevestigd.
De stroomverdeler z i t b i j de OHV en OHC wagens r e s p e c t i e v e l i jk aan de r e c h t e r - en de l i n k e r k a n t van h e t c i l i n d e r b l o k . B i j de 2 , 3 l i t e r V6 en de 3 , O l i t e r V6 z i t de stroomverdeler t u s s e n de twee c i l i n d e r h e l f t e n . Op verzoek wordt e r i n de wagen een r a d i o gemont e e r d i n welk geval e r ontstoringsweerstanden op de bobine en de stroornverdeler worden aangebracht. Op bepaalde modellen , a l s afschermingsrniddel i s e r een mantel om de stroomverdeler gemonteerd. Om de stroornverdeler t e bereiken, kan deze mantel gemakkeli jk verwi jderd worden.
Afb. 1 .
J a n u a r i 1974
Capri 11: S e k t i e 22-2
PRINCIPE VAN WEEKING
BOBINE Het ontstekingssysteem met ballastweerstand i s u i t gerust met een 8 v o l t bobine. Tijdens het s t a r t e n echter wordt de bobine voorzien van een 1 2 v o l t voeding om een krachtiger vonk t e verkrijgen, afb. 3 . A l s de motor eenmaal i s g e s t a r t , wordt door h e t l o s l a t e n van h e t k o n t a k t s l e u t e l t j e , de voeding naar de bobine g e l e i d via een weerstandsdraad G, afb. 4, d i e h e t voltage naar 8 v o l t terugbrengt. Deze draad heet de ballastweerstanddraad. Het i s belangrijk dat u i t s l u i t e n d de j u i s t e bobine wordt gebruikt
.
Af b. 2. Ontstekingsschakelaar i n " u i t " p o s i t i e . A = Accu B = Ontstekingsschakelaar.
B i j OHV en V6 motoren wordt de stroomverdeler b i j een half motortoerental vanaf de nokkenas door een tandwiel met schuine vertanding aangedreven. B i j OHC motoren wordt de stroornverdeler door een afzonderlijk hulpasje aangedreven. De ontstekingsvervoeging geschiedt mechanisch i n overeenstemming met h e t motortoerental met behulp van regulateurgewichten i n de stroomverdeler en i n overeenstemming met de belasting van de motor met behulp van een vacuum-regelaar d i e d i r e k t op de onderbrekerplaat werkt. Met betrekking t o t h e t stroomverdelerhuis h e e f t deze p l a a t een beperkte slag. De stroomverdeler voor de afzonderlijke motortypen v e r s c h i l l e n tengevolge van de verschillende ontstekingsvervoeging kenmerken, enz., en z i jn kenbaar door h e t onderdeelnuwner (basisnummer 1 21 00) en aan de verschillende kleur van de vacuuwnembraamsamenstelling. De veer van deze samenstelling alsmede de veren van de primaire en secondaire centrifugaalvervoeging z i j n eveneens met verschillende kleur en aangegeven.
A f b.
3 . Ontstekingsschakelaar i n "start" p o s i t i e . D = Startmotor Stroomverdeler P = Bobine
C = Startsoleniode
E
=
Lfb. 4. Ontstekingsschakelaar i n "aan" p o s i t i e . G = Ballastweerstanddraad.
-
Januari 1974
Capri 11: S e k t i e 22-3
AFSTELLINCTEN EN CONTROLES B I J ONDERHOUDSBEURTEN
B i j regelmatige onderhoudsbeurten moeten de volgende punten van h e t ontstekingssysteem worden gecontroleerd. 1 . Reinig de bougies en s t e l de elektrodenafstand a f , zonodig vernieuwen, z i e Technische Gegevens. 2. Reinig de hoogspanningsdraden en c o n t r o l e e r of ze v a s t z i t t e n . 3. Onderzoek de contaktpunten van de stroomverdel e r en vernieuw ze,indien nodig, r e i n i g de stroomverdelerkap en de bobine. Contaktpuntjes d i e v u i l z i j n of v e r v u i l d z i j n geraakt door o l i e of v e t , moeten met een harde b o r s t e l en t e t r a worden gereinigd. De onderbrekerpunten van de stroomverdeler moet e n a l l e e n vernieuwd worden a l s ze v e r s l e t e n of ingebrand z i j n of a l s e r t e v e e l metaaldeelt j e s van h e t ene punt naar h e t ander punt z i j n overgebracht of a l s e r sprake i s van een "hoge weerstand" d.w.z. a l s h e t v o l t a g e t u s s e n de twee punten met meer dan 0,25 v o l t verminderd
A f b . 5. Smering van h e t v i l t j e van de nokas van de stroomverdeler.
is.
4.
Smeer: a h e t v i l t j e van de nokas van de stroomverdeler met twee druppels motorolie. Afb. 5. b de nok van de stroomverdeler met ESF-MlC66-A v e t . Afb. 6. c de scharnierpennen van de centrifugaalgewicht j e s en de nokas met ESF-MlC74-A v e t . Opmerking: Smeer de d i v e r s e onderdelen van de stroomverdeler, n i e t t e overvloedig, daar h e t smeermiddel dan op de kontaktbrekerpunten kan komen, met a l s gevolg inbcanding en m o e i l i j k starten. 5. Controleer h e t o n t s t e k i n g s t i j d s t i p en s t e l het, zonodig, opnieuw af op de h i e r onder beschreven wijze. ONTSTEKINGSTIJDSTIP AFSTFLLEN
1 . Zet de motorkap open en l e g dekkleden op de spatborden. 2. S l u i t de draden van de afstellampen en de kontakthoekmeter aan met de klemmen volgens de i n s t r u k t i e s van de f a b r i k a n t .
Afb. 6. Smering van de nok van de stroomverdeler.
P. S. Contaktpunten, welke g r i j s gekleurd z i j n of s l e c h t s l i c h t g e p i t , behoeven n i e t vernieuwd t e worden.
Afb. 7. P l a a t s van de a f s t e l t e k e n s .
J a n u a r i 1974
Capri 11: S e k t i e 22-4
ONTSTEKINGSSYSTEEM
Draai de knop van de kontakthoekmeter op "4" of "6",a 1 naar gelang e r een 4 of 6 c i l i n d e r motor i s gemonteerd. Verwijder de verdelerkap, l a a t de motor rondd r a a i e n met de startmotor en s t e l de ondertrekerpunten aC op een kontakthoek van 39'. Monteer de verdelerkap. Controleer of h e t merkteken op de krukaspoelie goed t e zien i s en merk d a t zonodig met w i t t e verf of k r i j t . Neern de vacuumleiding 10s en s t a r t de motor en l a a t deze met s t a t i o n a i r t o e r e n t a l draaien, z i e S e c t i e 23, Brandstof systeem, Technische Gegevens voor bijzonderheden van s t a t i o n a i r e toerenteller. Richt de af stellarnp op de a f s t e l t e k e n s , afb. 8, wees e r g v o o r z i c h t i g d a t de draaiende vent i l a t e u r b l a & n n i e t worden geraakt. Controleer of h e t merkteken op de krukaspoelie i n L i j n l i g t met h e t j u i s t e a f s t e l t e k e n . A l s h e t merkteken op de p o e l i e onder h e t j u i s t e teken s t a a t , dan i s de motor t e vroeg afges t e l d . Los de klemplaat, a f b . 9 op en d r a a i de v e r d e l e r i e t s rechtsom om de ontsieking l a t e r t e z e t t e n . L i g t h e t merkteken boven h e t j u i s t e teken, dan moet de v e r d e l e r linksorn gedraaid worden om de o n t s t e k i n g vroeger t e z e t t e n . Zet de klemplaat v a s t , nadat de a f s t e l l i n g gedaan i s , op de voorgeschreven aanhaalspanning. Verwi jder de t e s t u i t r u s t i n g . S l u i t de vacuumleiding aan en c o n t r o l e e r of h e t afstelteken zich n i e t verplaatst. Verwijder de dekkleden en s l u i t de motorkap. Afb.
Afb.
J a n u a r i 1974
8. Het gebruik van de a f s t e l l a m p .
9. H e t
l o s d r a a i e n van de klemplaatbout.
Capri 11: S e k t i e 22-5
IDENTIFICATIE VAN SPFCIALE GEREXlXCHAPPEN
1
ENGELS
EUROTEES
DUITS
BENAMING
Geen s p e c i a l e g e r eedschapper nodig
Januari 1974
C a p r i 11: S e k t i e 22-6
Bobine Fabrikant
Ford Engeland
Type
Ford Duitsland Bosch Laag v o l t a g e voor h e t gebruik van een 1 , 5 ohm ballastweerstanddraad.
Bougi e s Maat en type
Motorcraft
OHV
Motorcraft AG22 (1 4 mm)
OHC
Motorcraft BF32 (1 8 mm t a p s e z i t t i n g )
v6
Motorcraf t AGR22 ( 1 4 mm) 0,64 mm (0,025 i n )
Bougiepunt a f s t a n d Ontstekingsvolgorde
3 3, 4, 2 I , 4, 2, 5, 3, 6
OHV
1 , 2 , 4,
OHC
1,
v6
Verdeler Motorcraft of Bosch
Fabrikant Type
Enkele s e t onderbrekingspunten
Automatische vervroegipg
Mechanisch- en vacuumbediend
Aandrijving
Draairichting
a l l e , behalve OHC,
Tandwiel met schuine vertanding vanaf de nokkenas.
OHC
Tandwiel met schuine vertanding vanaf de hulpas.
(gezien vanaf de bovenkant) a l l e , behalve OHV OHV
Rechtsom Linksom
c a p c i t e i t van condensator
0,21 t o t 0,25 m.fd.
Ondenbrekerpunt-af s t a n d
0,64 mm (0,025 i n )
Kontakthoek
380 t o t 40'
Axiale s p e l i n g van v e r d e l e r a s Motorcraf t
OHV
0,64 t o t 0,811. mm (0,025 t o t 0,033 i n )
OHC
0,61 t o t 1,011. mm (0,024 t o t 0,041 )
v6
0,013 t o t 0,19 mm (0,0005 t o t 0,0075 i n )
Bosch OHC
0,53 t o t 1,31 mm
% Het g e t a l wat b i j de OHV motoren de a x i a l e s p e l i n g aangeeft,
O n t s t e k i n g s t ij d s t i p
(0,021 t o t 0,051 )
i s bepaald met voorbelasting.
1.3 l i t e r OHV
6'
B.D.P.
1 , 6 l i t e r OHC
6'
B.D.P.
2,O l i t e r OHC
4'
B.D.P.
2 , 3 l i t e r ~6
6'
B.D.P.
3 , O l i t e r ~6
J a n u a r i 1974
X
10' B.D.P.
Capri 11: S e k t i e 22-
7
V E R V R O E G I N G S K A R A ~ ~ I S T I E VAN K VERDELER l , j l i t e r OHV
+
1,6 l i t e r OHC
-
Motorcraft of Bosch
Mechanisch Toerentalverdeler t/min.
Graden vervroeging (verdeler ) -0,5 t o t + 0,5 -0,5 t o t + 1,5 395 t o t 5,5 6 , 8 t o t 8,8 8,o t o t 10,o 9,2 t o t 11,2 10,5 t o t 12,5 I l , 3 tot13,3
550 en rninder 620 900 1,200 '1,500 i ,800 2,100 2,300 en rneer
2 , 0 l i t e r OHC
Vacuum
-
Vacuum; crn. ( i n kwik)
kwik
5,l (2,O) en minder 10,2 12,7 15,2 17~ 20,3 22,9 25,4
(4,O) (5,O) (6,o) 8 (7,o) (8,0) (9,O) (1 0,O) en rneer
Toerental v e r d e l e r t/min.
Tanuar i 1 97 4
0 0 0 2 ,
3,7 4,8 5,7 6,o
tot tot tot tot tot tot tot
1,O
3,O 5,l 6,7 7,8 8,7 9,0
Motorcraft of Bosch
Mechanisch
400 en minder 500 750 900 1000 1250 1500 1650 en meer
Graden vervroeging (verdeler )
Vacuum Graden vervroeging ( v e r d e l er )
0 0 t o t 2,7 6,6 t o t 8,8 10,O t o t 12,0 10,2 t o t 12,3 10,g t o t 13,o 11,6 t o t 13,6 12,0 t o t 14,O
Vacuum; cm. kwik ( i n kwik)
7,5 ( 0 , 3 ) en minder 12,9 ( 0 , 5 ) 15 (0~6) 17 (0,7) 19 (0,751 21 (0,8) 23 (0,9) 25 (1,O) en meer
Graden vervroeging (verdeler )
0 0 t o t 2,O 0,7 t o t 2,7 1,5 t o t 3 , 4 2,2 t o t 4,2 3,0 t o t 5 , O 3,6 t o t 5,6 4,O t o t 6,0
Capri 11: S e k t i e 22-8
VFRK3OEGINGSKARAKTERSTIEK VAN VERDELER (VERVOLG) 2 , 3 l i t e r V6
-
Bosch
Vacuum
Mechanisch Toerental v e r d e l e r t/rnin. 425 en minder 550 750 950 1150 1350 1550 1720 en rneer
3 , O l i t e r V6
Graden vervroeging (verdeler )
Vacuum cm. kwik ( i n kwik)
Graden vervroeging (verdeler )
0
17 21 23 25 27 29
0
o
t o t LC,T( 6 , 4 t o t 3:7 8,3 t o t 10,2 9,1 t o t 1 1 , O 10,o t o t 11,g 10,7 t o t 12,7 11,4 t o t 13,4
-
(O,7) en rninder (0,8) (0,9) (l,o) (1,15)
31 ( 1 9 2 5 ) 32 (1,35) en meer
Toerental v e r d e l e r t/min
J a n u a r i 1974
tot 1,O t o t 2,O t o t 2,9 t o t 3,7 t o t 4,5 t o t 4,7 t o t
2,2 j,l 4,l 570
5,7 6,4 6,7
Motorcraft
Vacuum
Mechanisch
420 en rninder 500 700 800 1100 1 400 1 800 2200 en rneer
o
Graden vervroeging (verdeler )
Vacuum crn. kwik ( i n kwik)
Graden vervroeging (verdeler )
-
5,l
0 0 0 0 0
0,5 t o t tot 3,3 t o t 5,O tot 6,2 tot 7 3 tot 8,7 t o t 10,2 t o t 0
+
0,5 1,g
5.3 7,O 8,2 933 I O , ~ 12,2
(2,O en minder) (3,2) 11,4 (4,5) 12,7 (5,O) l4,O ( 5 , 5 ) 15,2 (6,O) 17,8 ( 7 , o ) 20,3 ( 8 , o ) en meer
8,o
t o t 0,5 t o t 1,O t o t 2,2 tot3,2 1,5 t o t 4,5 2,8 t o t 5,8 3,5 t o t 6,5
Capri 11: S e k t i e 2 2 - 9
