Obytné zóny technické řešení
4. cvičení • • • • •
zadání části C návrhové parametry obytných zón vybavení obytných zón k odevzdání příklady
Zadání části C • v zadaném mapovém podkladu v měřítku 1:500 navrhněte obytnou zónu (minimálně 2 obytné ulice) • vypracujte minimálně 3 dispozice příčného uspořádání uličních prostorů • v mapovém podkladu vyřešte též i ostatní komunikace navazující na obytnou zónu • vedení obytných ulic se musí shodovat s již navrženými obytnými zónami v mapovém podkladu 1:5000 (část A a B) • návrh proveďte v souladu s TP 103 „Navrhování obytných a pěších zón“ • vyznačte sever 4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Návrhové prvky a parametry
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Šířka prostoru místní komunikace • minimální šířka komunikace vyplívá z • umístění všech inženýrských sítí • výsadby zeleně • kvalitního naplnění pobytové funkce • zástavba rodinných domů • minimální šířka je 8 metrů • (6,5 metru v případě jednosměrného provozu) • zástavba bytových domů • minimální šířka je 12 metrů • (10,5 metru v případě jednosměrného provozu) • při rekonstrukcích ve stávající zástavbě lze snížit • nepravidelné půdorysy se řeší jako zklidněné plochy 4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Šířka prostoru místní komunikace
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Minimální průjezdný prostor • v každém místě nutno zajistit • průjezd vozidel hasičského záchranného sboru • bezpečné míjení vozidla s chodcem • minimální šířka dopravního prostoru – 3,5 m • minimální výška průjezdného prostoru – 4,2 m • při návrhu směrových oblouků je dobré vycházet z vlečných křivek vozidel
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Minimální poloměry oblouků • Směrové oblouky • vycházejí z obrysových křivek největšího vozidla, jehož provoz lze v dané obytné zóně očekávat (vozidlo HZS, svoz komunálního odpadu, stěhování) • nejmenší vnitřní poloměr je 3,00m (nutno respektovat potřebné rozšíření a dodržení rozhledu) • Výškové oblouky • tvar parabolických oblouků, jejichž oskulační kružnice mají poloměr podle ČSN 73 6110 pro návrhovou rychlost 20 km.h-1 • vypuklé oblouky Rv = 100m • vyduté oblouky Ru = 110m 4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Podélný, příčný a výsledný sklon • sklon zpevněných ploch obytné zóny je řešen plošně (ne liniově jako u ostatních druhů komunikací) • důležité je stanovení výsledného sklonu, který musí umožnit kvalitní odvodnění všech zpevněných ploch • podélný sklon má být maximálně 8,33% (12,5%) • vetší sklony mají negativní vliv na vzájemnou toleranci všech druhů dopravy (především v zimních měsících) • příčný sklon se navrhuje v rozmezí 0,5% – 2,0% • minimální výsledný skon je 0,5%
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Vjezd do obytné zóny • Vjezd musí být stavebně upraven tak, aby • byla patrná změna dopravního režimu • byly zdůrazněny základní atributy obytné zóny (snížená rychlost, smíšený provoz) • Vjezd do obytné zóny má být navržen: • přes snížený průběžný obrubník s výškovým rozdílem od hlavního dopravního prostoru 0,02m • výškový rozdíl nesmí být větší než 0,02m, aby se nestal nebezpečnou bariérou pro jízdu cyklistů a motocyklistů • pomocí dlouhého zpomalovacího prahu, který může sloužit i jako chodníkový přejezd s minimalizací šířky vjezdu 4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Vjezd do obytné zóny • použití krátkého zpomalovacího prahu je nevhodné (možné pouze v odůvodněných případech – mezi jeho koncem a obrubníkem musí být ponechán prostor pro průjezd cyklisty) • vjezd do obytné zóny musí být řádně osvětlen • v případě zvýšeného provozu na obslužné komunikaci je možné vjezd do obytné zóny odsadit o 10m čímž vzniká klasická křižovatka s obslužnou komunikací
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Vjezd do obytné zóny
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Vjezd do obytné zóny
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Vjezd do obytné zóny
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Místa pro vyhýbání vozidel • místa v rámci dopravního prostoru, kde je fyzicky umožněno vyhýbání protijedoucích vozidel • možno využít prostor před vjezdy do objektů • vzájemná viditelnost mezi dvěma místy pro vyhýbání • vzdálenost ne více než 50 m • vzdálenost pro vyhnutí vozidel větších rozměrů je možno ve větších intervalech
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Obratiště • nenavrhuje se slepá ulice delší než 40 m bez obratiště • slepá obytná ulice do 100 m Î obratiště pro osobní vozy • slepá obytná ulice nad 100 m Î obratiště pro dvounápravový automobil na svoz komunálního odpadu • typy obratišť • okružní • úvraťové • kombinované • obratiště musí být prověřeno vlečnými křivkami • obratiště je nutno koordinovat s návrhem inženýrských sítí
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Obratiště - typy
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Regulace rychlosti vozidel • opatření směřující ke snížení jízdní rychlosti • forma podvědomé psychologické motivace • stavební úpravy působící na dynamiku jízdy vozidla • regulace rychlosti je směřována k motorové dopravě • nutnost uvažovat i vliv na ostatní druhy dopravy • !!! sklon zpomalovacích prahů • !!! výškový rozdíl více než 0,02 m • !!! příliš hrubá dlažba s širokými spárami • dopravní prostor obytné zóny je navržen tak, aby neumožňoval jízdu vyšší rychlostí než 20 km.h-1
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Regulace rychlosti vozidel • • • • • • • •
zpomalovací prahy, polštáře a zvýšené plochy zúžení šířky komunikace okružní křižovatky dělící ostrůvky šikany rigoly sloupky další prvky …
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zpomalovací prahy - dlouhé • • • • •
na začátku obytné zóny i v jejím průběhu lichoběžníkový, stupňovitý, kruhový, vlnový hlavním parametrem je nájezd délka prahu nemá podstatný vliv (5 – 15 m) sklon nájezdu lichoběžníkového prahu je 1 : 10 – 1 : 15
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zpomalovací prahy - dlouhé
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zpomalovací prahy – krátké (úzké) • nejsou vhodným prvkem • v novostavbách se nesmí používat vůbec • nutnost zohlednit bezpečnost cyklistů (ponechání 0,75 – 1,00m mezi prahem a obrubníkem) • při šířce 0,8 m je doporučená výška 50 mm
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zpomalovací polštáře • • • • • •
rozměry voleny tak, aby nebylo možné objet OA výhodou je preference cyklistů šířka polštářů je 1,5 – 2,0 m (doporučeno 1,6 – 1,7 m) délka polštářů je 1,5 – 3,0 m výška polštářů je 30 – 80 mm vzdálenost od obrubníku i mezi sebou navzájem je stanovena na 0,75 – 1,5 m • sklon nájezdové rampy je maximálně 1 : 10 • sklon boční rampy je maximálně 1 : 4 • je vhodné polštáře barevně odlišit od vozovky
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zpomalovací polštáře
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zvýšené plochy • delší a rozlehlejší plochy než dlouhé zpomalovací prahy • nejčastější užití v křižovatkách • pro nájezdové rampy platí stejná pravidla jako pro dlouhé zpomalovací prahy • vhodné je barevné odlišení ramp
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Šikany a ostrůvky • efektu šikany může být dosaženo vhodným umístěním parkovacích stání (případně v kombinaci se zelení) • další možností je vložení ostrůvků do dopravního prostoru (na něj je možné umístit zelen či drobnou architekturu)
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Rigoly a sloupky • Rigoly jsou prvky odvodnění, které mohou současně sloužit jako prvek regulace rychlosti vozidel • možné umístění rovnoběžné i kolmé i šikmé vzhledem k ke směru jízdy vozidel • nejvhodnější je vyskládat rigol z dlažby (prefabrikáty většinou nevyhovují kvůli příliš strmým bokům) • pozor na bezpečnost cyklistů • • • •
Sloupky mohou také usměrňovat směr jízdy vozidel mohou také oddělovat dopravní prostor od pobytového sloupky je třeba chápat jako architektonický prvek výška sloupku by měla být vyšší než 0,60 m
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Rigoly a sloupky
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Okružní křižovatka
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Parkovací stání • místa pro stání vozidel musí být dostatečně patrná ze stavebního uspořádání obytné zóny • obvyklé označení pouze vodorovným značením (barvou nebo jiným zvýrazněním – barva, materiál,…) • vyhrazená stání se označují i svislým značením • stání se navrhuje pouze pro osobní automobily • orientační rozměry: • podélné 2,00 x 5,50 m • kolmé s šikmé 2,4 x 4,5 m • možný převis čela nebo zádi vozu • nedoporučuje se navrhovat více než 3 státní vedle sebe
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Osoby s omezenou schopností • Opatření pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace
• snížený obrubník v místě vjezdu a varovný hmatný pás • hmatově upravený chodník na začátku zóny • návrh je vhodné provádět ve spolupráci s odborníkem • povrch komunikace by měl být rovný (nerovnosti maximálně 3 mm) • vyhrazená stání s odpovídajícími rozměry • průchozí prostor pro chodce lze bodově zúžit maximálně na 0,90 m • výškový rozdíl ploch větší než 0,02 m je pro vozíčkáře bariérou (možno vyřešit objízdnou trasou)
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Osoby s omezenou schopností
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zajištění dostatečného rozhledu • Délka rozhledu pro zastavení • pro rychlost 20km.h-1 Î 11 metrů • při posuzování vyloučení střetu protijedoucích vozidel je třeba uvažovat dvojnásobek této hodnoty • Vjezd do obytné zóny je posuzován jako křižovatka a musí splňovat podmínky pro rozhled podle ČSN 73 6102 • Uvnitř obytné zóny se jedná o křižovatky s předností jízdy zprava • překážkou v rozhledu jsou předměty v rozhledovém trojúhelníku jejichž největší výška přesahuje výšku 0,25m pod úrovní rozhledového paprsku • (neplatí pro předměty s šířkou do 0,15m, které jsou umístěny ve vzdálenosti přes 10m od sebe 4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zajištění dostatečného rozhledu
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Sjezdy na přilehlé pozemky • musí být ověřena možnost vjezdu na všechna navržená parkovací stání a na všechny přilehlé pozemky • u užší ulice může být vjezd na některé pozemky komplikovanější (např. s jedním najetím) • vjezd musí odpovídat alespoň vozidlu, které bude na pozemek vjíždět
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Vybavení obytné zóny • ČSN 73 61 10 - čl.180: Obytné zóny je vhodné
vybavit zelení a zařizovacími předměty pro splnění funkčních a estetických požadavků. Řešení úprav má být jednoduché a umožňovat úklid a údržbu mechanizovanými prostředky. • • • • • • • 4. cvičení DRUP
osvětlení odvodnění inženýrské sítě návrh konstrukce volba materiálů zeleň ostatní vybavení Obytné zóny – technické řešení
Osvětlení • • • • •
ovlivňuje bezpečnost dopravy, majetku,… podléhá celé řadě norem a dalších předpisů nutná spolupráce odborníků estetické působení osvětlení (ve dne i v noci) dotváření prostoru
(prostorové osvětlení)
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Odvodnění • zajištěno podélným a příčným sklonem • hydrotechnické výpočty • musí být zajištěn plynulý odtok dešťových vod • pozor na správné použití vpustí – vhodné malé otvory • při užití vpustí s podélnými otvory je nutné jejich správné umístění vzhledem k jízdě cyklistů
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Inženýrské sítě
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Konstrukce a materiály • volba konstrukce odpovídá očekávanému zatížení vozidly • plochy, kam je fyzicky zabráněno vjezdu motorovým vozidlům, je možno dimenzovat pouze pro pěší provoz • druhy materiálů a jejich barevnost v obytné zóně je potřeba přizpůsobit prostředí komunikace i jeho okolí • optimální je použití kamenických výrobků a kvalitních prvků drobné architektury (lavičky, stojany na kola, koše) • není doporučeno používat asfaltové a cementobetonové povrchy – navozuje dojem dopravně významné komunikace • použitím různobarevných povrchů lze docílit dostatečného rozlišení funkčních prostorů 4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Materiály povrchů
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Zeleň • nezbytná součást kvalitní obytné ulice • funkce zeleně • estetická (dotváří prostředí vzhledem k pobytové fci) • usměrnění jízdy vozidel (zvýrazňuje šikany) • předpokládá se řádná výsadba zeleně • zeleň v mobilních nádobách je méně vhodná (přijatelné pro řešení v pěších zónách) • návrh by měl být vždy svěřen zahradnímu architektovi
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Ostatní vybavení • Místa k odpočinku a sezení • lavičky, posezení • v návaznosti na hřiště • součásti koše,… • Ochrana chodců při výstupu z objektů
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Ostatní vybavení • Zařízení pro cyklistickou dopravu • předpokládá se pohyb cyklistů • umístění odstavných stojanů na jízdní kola • ideální stojan s opřením rámu kola a jeho uzamčení • Hřiště • nutno počítat s neočekávanými reakcemi dítěte • nenavrhovat v místech zvýšeného rizika střetu chodce s vozidlem • dětská hřiště, prolézačky, skluzavky,… • pískoviště (dál od vpustí a elektrických zařízení) • místa pro jízdu na kolečkových bruslích • basebalové koše, volejbalové plácky • stolní tenis 4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Ostatní vybavení
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Ostatní vybavení • Místa pro nádoby na odpadky • dobře řešený průjezd vozidel na svoz odpadu • stanoviště na velkoobjemové kontejnery v místech, kde může svozový vůz dobře manipulovat • nádoby na odpadky ideálně na vlastních pozemcích • Další drobná zařízení • poštovní schránky, telefonní budky, prodejní stánky
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Příklady
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
Příklady
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
K odevzdání • návrh uspořádání obytné zóny (minimálně 2 obytné ulice) v měřítku 1:500 • 3 dispozice příčného uspořádání obytné zóny • legenda • vyznačení severu • technická zpráva
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
K odevzdání
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
K odevzdání
4. cvičení DRUP
Obytné zóny – technické řešení
