Zadavatel:
Město Kuřim, Jungmannova 968, 664 34 Kuřim
Zhotovitel:
EMPLA AG spol. s r.o., Hradec Králové
OBCHVAT KUŘIMI ROZPTYLOVÁ STUDIE
Zpracovala:
Ing. Marcela Skříčková
Vedoucí střediska inženýrských činností:
Ing. Vladimír Plachý
Hradec Králové, srpen 2010
Arch. č. 155/10
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Bez písemného souhlasu společnosti EMPLA AG spol. s r. o., Hradec Králové a odpovědného zástupce uvedeného v osvědčení o autorizaci ke zpracování rozptylových studií nesmí být tato rozptylová studie reprodukována jinak než celá.
EMPLA AG spol. s r.o.
2
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................. 4 2. Vstupní údaje ..................................................................................................................... 5 2.1. Situace ........................................................................................................................ 6 2.2. Meteorologické podmínky.......................................................................................... 6 2.3. Zdroje emisí ................................................................................................................ 6 2.3.1. Liniové zdroje emisí ............................................................................................ 8 3. Imisní limity .................................................................................................................... 23 4. Pozadí .............................................................................................................................. 24 5. Referenční body............................................................................................................... 26 6. Výpočet imisních koncentrací ......................................................................................... 28 7. Hodnocení výsledků ........................................................................................................ 31 8. Doporučení ...................................................................................................................... 32 9. Závěr ................................................................................................................................ 33 Literatura: ............................................................................................................................ 34 Přílohy: ................................................................................................................................ 34
EMPLA AG spol. s r.o.
3
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
1. Úvod Předmětem rozptylové studie je posouzení jednotlivých variant záměru „Obchvat města Kuřim“, tj. vlivu dopravy na imisní situaci v nejbližší obytné zástavbě. Vzhledem k tomu, že vybudování obchvatu je uvažováno ve dvou variantách – jižní a severní varianta, byla rozptylová studie vypracována ve dvou variantách. Jako znečišťující látky byly vybrány polutanty charakteristické pro automobilovou dopravu – NO2, tuhé znečišťující látky a benzen. Výpočet byl proveden pro rok 2030 na základě ročních průměrných denních intenzit vozidel poskytnutých zadavatelem rozptylové studie. Zpracovatel rozptylové studie je autorizovanou osobou dle zákona č. 86/2002 Sb. o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů (zákon o ochraně ovzduší), v platném znění [1] (viz osvědčení o autorizaci ke zpracování rozptylových studií). Výpočet imisních koncentrací byl proveden podle metody SYMOS´97 - Systém modelování stacionárních zdrojů, kterou vydal ČHMÚ Praha [2, 3]. Dle nařízení vlády č. 597/2006 Sb. [4] se jedná o závaznou metodu pro výpočet rozptylu znečišťujících látek. K vlastnímu výpočtu byla použita verze výpočetního programu 2006. Tato metodika je založena na předpokladu Gaussovského profilu koncentrací kouřové vlečky. Program umožňuje výpočet maximálních krátkodobých (hodinových, 24-hodinových) a průměrných ročních imisních koncentrací znečišťujících látek, které se ve zvolených bodech mohou vyskytnout v daných třídách stability a při různých rychlostech a směrech větru, dále doby překročení zvolených hraničních koncentrací (např. imisních limitů a jejich násobků) za rok, podíly jednotlivých zdrojů nebo skupin zdrojů na roční průměrné koncentraci v daném místě. Metodika zahrnuje korekce na vertikální členitost terénu, počítá se stáčením a zvyšováním rychlosti větru s výškou a při výpočtu průměrných koncentrací a doby překročení bere v úvahu rozložení četností směru a rychlosti větru. Výpočty se provádějí pro pět tříd stability atmosféry (tj. 5 tříd schopnosti atmosféry rozptylovat příměsi) a 3 třídy rychlosti větru. Charakteristika tříd stability a výskyt tříd rychlosti větru vyplývají z následující tabulky (tabulka č. 1). Tabulka č. 1: Třídy stability atmosféry Třída stability
Rozptylové podmínky
Výskyt tříd rychlosti větru [m/s]
I
silná inverze, velmi špatný rozptyl
1,7
II
inverze, špatný rozptyl
1,7
5
III
slabá inverze nebo malý vertikální gradient teploty, mírně zhoršené rozptylové podmínky
1,7
5
11
IV
normální stav atmosféry, dobrý rozptyl
1,7
5
11
V
labilní teplotní zvrstvení, rychlý rozptyl
1,7
5
Termická stabilita ovzduší souvisí se změnami teploty vzduchu s měnící se výškou nad zemí. Vzrůstá-li teplota s výškou, těžší studený vzduch zůstává v nižších vrstvách atmosféry a tento fakt vede k útlumu vertikálních pohybů v ovzduší a tím k nedostatečnému rozptylu znečišťujících látek, nastává inverze (I. a II. třída stability).
EMPLA AG spol. s r.o.
4
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Inverze se vyskytují převážně v zimní polovině roku, kdy se zemský povrch intenzivně ochlazuje. V důsledku nedostatečného slunečního záření mohou inverze trvat i několik dní. V letní polovině roku se inverze vyskytují pouze v ranních hodinách. Výskyt inverzí je dále omezen na dobu s menší rychlostí větru. Silný vítr vede k velké mechanické turbulenci v ovzduší, která má za následek normální pokles teploty s výškou a rozrušení inverzí. Běžně se vyskytující rozptylové podmínky představují třídy stability III. a IV., kdy dochází buď k nulovému (III. třída) nebo mírnému (IV. třída) poklesu teploty s výškou. Mohou se vyskytovat za jakékoli rychlosti větru, při silném větru obvykle nastávají podmínky ve IV. třídě stability. V. třída stability popisuje rozptylové podmínky při silném poklesu teploty s výškou. Za těchto situací dochází k silnému vertikálnímu promíchávání v atmosféře, protože lehčí vzduch směřuje od země vzhůru a těžší studený klesá k zemi, což vede k rychlému rozptylu znečišťujících látek. Výskyt těchto podmínek je omezen na letní půlrok a slunečná odpoledne, kdy v důsledku přehřátého zemského povrchu se silně zahřívá i přízemní vrstva ovzduší.
2. Vstupní údaje Rozptylová studie byla zpracována na základě následujících údajů: Podklady předané zadavatelem (projektantem): ¾ Dopravní model města, který vypracovala společnost DHV CR, spol. s r.o. v roce 2009. ¾ Projektová dokumentace s názvem „Silnice I/43 Česká – Kuřim“, kterou vypracoval HBH projekt, červen 2008. ¾ Projektová dokumentace s názvem „Vyhledávací studie R43 v úseku Moravské Knínice – Malhostovice“. ¾ Projektová dokumentace s názvem „Kuřim – jižní obchvat“, kterou vypracoval HBH projekt, technická studie 2008. ¾ Projektovou dokumentaci s názvem „Kuřim – jižní obchvat“ – varianta 2, kterou vypracoval HBH projekt, 2010. ¾ Dopravní model města Kuřimi, kterou vypracovala společnost DHV CR s.r.o., 2009. ¾ Vizualizace a situační výkresy. ¾ Údaje o počtu vozidel Podklady zpracovatele rozptylové studie: ¾ Mapové listy s výškopisem ¾ Větrná růžice pro lokalitu Kuřim (ČHMÚ, červen 2010) ¾ Údaje z informačního systému kvality ovzduší (ISKO) ¾ Emisní faktory vozidel pro rok 2020 (EURO 3), MEFA 2006 (tabulka č. 2)
EMPLA AG spol. s r.o.
5
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Tabulka č. 2: Emisní faktory vozidel (rok 2020, EURO 3) Znečišťující látka
OV
HDV Vysvětlivky:
Emisní faktor [g/km] pro 30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
130/100 km/h
Benzen
0,0030
0,0028
0,0030
0,0038
0,0113
NOx
0,2289
0,2154
0,2098
0,2691
0,7148
PM10
0,0005
0,0005
0,0008
0,0014
0,0034
Benzen
0,0238
0,0171
0,0134
0,0109
0,0101
NOx
2,2255
1,5588
1,6593
2,0241
2,1125
PM10
0,2984
0,2091
0,1847
0,1803
0,1772
OV HDV
osobní vozidla těžká nákladní vozidla
2.1. Situace Předmětem rozptylové studie je posouzení vlivu jednotlivých variant obchvatu města Kuřim na kvalitu ovzduší. Obchvat města Kuřim má spojovat komunikaci I/43 Brno – Svitavy a výhledovou komunikaci R43. Obchvat města je navrhován ve dvou variantách. Jižní varianta bude vyjíždět z komunikace I/43 u obce Česká a na komunikaci R43 se bude napojovat v blízkosti obce Moravské Knínice. Severní varianta obchvatu bude vedena nad městem Kuřim a na komunikaci R43 se bude napojovat nad obcí Čebín. Znázornění obou variant vedení obchvatu je uvedeno v příloze č. 1 (Podkladová část). 2.2. Meteorologické podmínky Meteorologickou situaci pro potřebu rozptylové studie popisuje větrná růžice, která udává četnost směrů větrů ve výšce 10 m nad terénem pro pět tříd stability přízemní vrstvy atmosféry (charakterizované vertikálním teplotním gradientem) a tři třídy rychlosti větru (1,7 m/s, 5 m/s a 11 m/s). Pro výpočet rozptylové studie byla použita větrná růžice pro lokalitu Kuřim. Odborný odhad větrné růžice zpracoval ČHMÚ Praha. Zobrazení větrné růžice je v příloze č. 2. Z této větrné růžice vyplývá, že největší četnost výskytu má severozápadní a jihovýchodní vítr s 16,00 %. Četnost výskytu bezvětří je 12,00 %. Vítr o rychlosti do 2,5 m/s se vyskytuje v 60,38 % případů, vítr o rychlosti od 2,5 do 7,5 m/s lze očekávat v 38,47 % a rychlost větru nad 7,5 m/s se vyskytuje v 1,15 % případů. I. a II. třída stability počasí v přízemní vrstvě atmosféry, tzn. špatné rozptylové podmínky se vyskytují v 27,38 % případů. 2.3. Zdroje emisí Obchvat města Kuřim je navrhnut ve dvou variantách, varianta SEVER a varianta JIH.
EMPLA AG spol. s r.o.
6
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Varianta SEVER 2030 je výhledová trasa silnice R43 spojena se současnou silnicí I/43 severním obchvatem Kuřimi. Varianta JIH 2030 je výhledová trasa silnice R43 spojena se současnou silnicí I/43 jižním obchvatem Kuřimi. Hodnoty intenzit celkové dopravy v Kuřimi v roce 2009 se pohybovaly na silnici II/385 přibližně 20 tisíc vozidel za den, na silnici II/386 to bylo přibližně 12 tisíc v blízkosti středu města. Z dopravních průzkumů provedených na podzim 2009 DHV ČR bylo zjištěno, že většinu dopravy (79 %) generuje město Kuřim. Je to doprava vnitroměstská (15 %) a doprava do Kuřimi, nebo z Kuřimi (64 %). Intenzity této dopravy nelze snížit vybudováním nových dopravních staveb. Zbylých 21 % tvoří tranzitní doprava. Pochopitelně na okrajích města, kde chybí vnitroměstská doprava, se tyto poměry mění a tranzit tvoří v průměru pro oba jízdní směry na jednotlivých stanovištích od 25 do 45 % dopravy. Nejvíce zatížená je komunikace II/385, čemuž také přispívá nejsilnější tranzitní vztah mezi Brnem a Tišnovem. Na vjezdech/výjezdech do/z města na této silnici jsou průměrné podíly tranzitní dopravy 38 % (Brno) a 40 % (Tišnov), což odpovídá 6 060, resp. 5 754 vozidlům za den. Výstavba Zdrojem emisí bude provoz stavebních mechanismů na staveništi a obslužná automobilová doprava na příjezdových komunikacích. Během výstavby se mohou uvolňovat emise poletavého prachu (při provádění zemních prací, ze skládek sypkých materiálů aj.)). Bude nutné (zejména v době suchého a větrného počasí) provádět pravidelné čištění vozovky na dopravní trase, aby se zamezilo šíření prachu do okolí a omezovat prašnost i v místě stavby (zkrápění, instalace protiprašných zábran (vertikálních celoplošných záchytných textilií, využívání chráněných shozů aj.). Plošným zdrojem znečištění ovzduší v době výstavby budou emise prachu (při provádění zemních prací, ze skládek sypkých materiálů aj.). Působení těchto zdrojů bude časově omezené a při dodržování všech opatření ke snižování prašnosti bude tato tzv. sekundární prašnost minimální. Fáze výstavby záměru nebyla v rozptylové studii uvažována. Opatření ke snižování emisí znečišťujících látek během výstavby jsou navržena níže v textu (kapitola 8. Doporučení). Varianta SEVER Variantní řešení komunikační sítě v okolí Kuřimi při severním spojení R43 a silnice I/43 bude v roce 2030 realizováno třemi mimoúrovňovými křižovatkami severně od Kuřimi a dvěma mimoúrovňovými křižovatkami jižně od Kuřimi. Vybudování severního obchvatu má odlehčit dopravu z části silnice II/386, kterou využívá zdrojová a cílová doprava do oblasti severní Kuřimi. Jedná se především o nákladní dopravu na trase Tišňovská (II/385) – severní Kuřim, která má v celkovém zatížení ulice Tišňovské minimální podíl. Trasa severního obchvatu Kuřimi navazuje na stávající komunikaci I/43 za městem Kuřim a pokračuje nad průmyslovou částí města k silnici R43, na kterou se napojuje na východní straně obce Čebín a pod obcí Malhostovice.
EMPLA AG spol. s r.o.
7
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Varianta JIH Variantní řešení komunikační sítě v okolí Kuřimi při jižním spojení R43 a silnice I/43 bude v roce 2030 realizováno pouze dvěma mimoúrovňovými křižovatkami, západně a východně od Kuřimi. Nejvýznamnější tranzitní doprava na komunikační síti v Kuřimi bude mezi vnějšími oblastmi Tišnov a Brno, I/43. Při jižní variantě obchvatu Kuřimi bude obousměrně zajištěna nejvýhodnější trasa právě po obchvatu. Tedy celých cca 6 000 vozidel za den se vyhne Kuřimi. Trasa jižního obchvatu Kuřimi bude navazovat na stávající dokončený úsek čtyřpruhové komunikace za obcí Česká, bude obcházet vrch Šiberná, pokračovat za koncem plánované zástavby sídliště u Sv. Jána, dále bude pokračovat územím Přírodního parku Baba, severně od areálu golfového hřiště Kaskáda. Napojení jižního obchvatu na komunikaci R43 bude u obce Moravské Knínice. Výběr znečišťujících látek: Zdrojem emisí při provozu záměru bude automobilová doprava. Zdrojem znečišťování ovzduší při provozu motorových vozidel je nedokonalé spalování paliva (benzinu a motorové nafty). Sledovanými škodlivinami produkovanými spalovacími motory vozidel a mechanismů jsou oxidy dusíku, oxid uhelnatý, uhlovodíky a pevné částice. Na základě předpokládaného množství emisí znečišťující látky a stanovených imisních limitů byly v rozptylové studii uvažovány benzen, oxidy dusíku a PM10. 2.3.1. Liniové zdroje emisí Automobilová doprava Liniovým zdrojem znečištění bude doprava po stávajících komunikacích a po nově vybudovaných komunikacích obchvatu. Pro výpočet rozptylové studie byly okolní komunikace rozděleny do 89 úseků ve variantě SEVER a do 71 úseků ve variantě JIH. Počty průjezdů osobních a nákladních vozidel v jednotlivých úsecích jsou uvedeny v tabulce č. 3. Veškeré informace o dopravě byly poskytnuty zadavatelem rozptylové studie, Městským úřadem v Kuřimi. Tabulka č. 3: Počet průjezdů vozidel z posuzovaného záměru na okolních komunikacích Varianta SEVER
Varianta JIH
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
1
14 493
1 449
2 557
256
1
14 492
1 449
25 58
256
2
17 434
1743
3 076
308
2
14 212
1 421
2 508
251
3
17 701
1 770
3 124
312
3
17 110
1 711
3 020
302
4
18 267
1 827
3 223
322
4
3 349
335
252
25
5
18 875
1 888
1 420
142
5
800
80
60
6
6
31 514
3 151
5 561
556
6
31 514
3 151
5 561
556
7
2 958
296
222
22
7
2957
296
223
22
EMPLA AG spol. s r.o.
8
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Varianta SEVER
Varianta JIH
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
8
8 915
892
670
67
8
16 611
1 661
2 931
293
9
8 519
852
641
64
9
2 390
239
180
18
10
17 433
1 743
1 312
131
10
17 718
1 772
3 127
313
11
17 433
1 743
1 312
131
11
2 390
239
180
18
12
17 433
1 743
1 312
131
12
12 575
1 258
946
95
13
20 032
2 003
1 507
151
13
12 575
1 258
946
95
14
19 019
1 902
1 431
143
14
17 053
1 705
1 284
128
15
10 266
1 027
772
77
15
16 757
1 676
1 261
126
16
10 640
1 064
800
80
16
11 512
1 151
866
87
17
4 153
415
312
31
17
5 064
506
381
38
18
6 971
697
524
52
18
4 803
480
361
36
19
4 581
458
344
34
19
6 421
642
483
48
20
2 391
239
179
18
20
5 030
503
38
4
21
2 205
221
165
17
21
1 820
182
137
14
22
17 719
1 772
3 126
313
22
4 448
445
335
34
23
2 377
238
178
18
23
591
59
44
4
24
1 910
191
143
14
24
4 034
403
304
30
25
772
77
58
6
25
5 601
560
422
42
26
293
29
22
2
26
4 152
415
313
31
27
2 020
202
152
15
27
13 393
1 339
1 008
101
28
1 321
132
99
10
28
17 361
1 736
3 064
306
29
6 192
619
466
47
29
20 345
2 035
3 590
359
30
5 645
565
425
43
30
14 572
1 457
1 097
110
31
4 601
460
346
35
31
3 349
335
252
25
32
7791
779
586
59
32
3 684
368
277
28
33
11 810
1 181
888
89
33
5 609
561
422
42
34
4 689
469
353
35
34
11 756
1 176
885
89
35
7 923
792
596
60
35
10 962
1 096
825
83
36
2 534
253
190
19
36
2 891
289
218
22
37
10 456
1 046
787
79
37
794
79
60
6
38
14 746
1 475
2 602
260
38
3 686
369
277
28
39
14 542
1 454
2 566
257
39
14 488
1 449
1 091
109
40
5 747
575
432
43
40
2 651
265
200
20
41
20 345
2 035
3 590
359
41
11 837
1 184
891
89
42
7933
793
597
60
42
5 483
548
413
41
43
17 362
1 736
30 63
306
43
5 840
584
440
44
44
11 050
1 105
831
83
44
5 479
548
412
41
EMPLA AG spol. s r.o.
9
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Varianta SEVER
Varianta JIH
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
45
12 207
1 221
918
92
45
11 681
1 168
879
88
46
13 532
1 353
2 388
239
46
5 840
584
440
44
47
5 310
531
431
43
47
11 319
1 132
852
85
48
6 474
647
487
49
48
23 156
2 316
1 743
174
49
1 511
151
113
11
49
11 324
1 132
852
85
50
510
51
38
4
50
1 474
147
111
11
51
7 414
741
557
56
51
16 005
1 601
1 205
121
52
3 126
313
235
24
53
9 672
967
728
73
53
2 020
202
152
15
54
16 673
1 667
1 255
126
54
4 288
429
322
32
55
2 682
268
202
20
55
837
84
63
6
56
13 991
1 399
1 053
105
56
2 857
286
215
22
57
3 572
357
269
27
57
1 460
146
110
11
58
4 241
424
319
32
58
3 336
334
250
25
59
11 764
1 176
886
89
59
1 875
188
141
14
60
1 912
191
144
14
60
16 099
1 610
2 841
284
61
13 677
1 368
1 029
103
61
5125
513
385
39
62
13 007
1 301
979
98
62
14 365
1 437
1 081
108
63
16 406
1 641
1 235
124
63
5 678
568
427
43
64
2 896
290
218
22
64
6 255
626
470
47
65
17 303
1 730
1 302
130
65
16 006
1 601
1 204
120
66
2 730
273
205
21
66
2 074
207
156
16
67
1 999
200
151
15
67
3 116
312
234
23
68
14 407
1 441
1 084
108
68
8 925
893
1 575
158
69
2 083
208
157
16
69
6 241
624
469
47
70
5 655
566
426
43
70
4 508
451
339
34
71
8 278
828
623
62
71
1 042
104
78
8
72
10 164
1 016
765
77
73
4 180
418
314
31
74
1 488
149
112
11
75
1 733
173
130
13
76
1 744
174
71
7
77
9 788
979
1 727
173
78
6 445
645
485
49
79
5 657
566
425
43
80
1 568
157
117
12
81
2 609
261
196
20
EMPLA AG spol. s r.o.
10
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Varianta SEVER
Varianta JIH
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
82
2 451
245
184
18
83
1 539
154
116
12
84
911
91
69
7
85
694
69
82
5
86
1 545
155
116
12
87
2 239
224
168
17
88
13 678
1 368
1 029
103
89
8 198
820
617
62
Vysvětlivky:
OV HDV
Úsek
OV/den
OV/h
HDV/den
HDV/h
osobní vozidla těžká nákladní vozidla
Pro výpočet maximální hodinové intenzity se používá předpoklad, že v dopravní špičce jsou emise 2,4-krát vyšší než v průměru (SYMOS 97, systém modelování stacionárních zdrojů, Metodická příručka (strana 13) [2]. Emisní faktory osobních vozidel a nákladních vozidel byly spočítány pomocí výpočetního programu MEFA-06, který je pro tyto účely určen. Výpočet byl proveden pro rok 2020 a emisní úroveň Euro 3 (tabulka č. 2). Vzhledem k tomu, že program MEFA 06 stanovuje emisní faktory pouze do roku 2020, byly pro výpočet emisí z dopravy pro rok 2030 použity emisní faktory platné pro rok 2020. Lze předpokládat, že v důsledku zvyšování kvality motorů vozidel a zlepšování skladby vozového parku při snižování podílu vozidel splňujících méně přísná kritéria, budou emisní faktory v roce 2030 nižší než faktory pro rok 2020. V dodatku č. 1 k Metodickému pokynu odboru ochrany ovzduší MŽP zveřejněném ve Věstníku MŽP [6] jsou uvedeny procentuelní zastoupení frakce PM10. Pro emise z dopravy činí procento zastoupení PM10 100 % z celkového prachu. Pro výpočet rozptylové studie byly okolní komunikace rozděleny do 89 úseků (varianta SEVER) a do 71 úseků (varianta JIH). Znázornění jednotlivých úseků je uvedeno v příloze č. 1. Každý úsek byl rozdělen na délkové elementy (o délce elementu y0) tak, aby byla splněna podmínka uvedená v Metodickém pokynu MŽP [3]: velikost elementu y0 nesmí být větší než nejvyšší možná hodnota uvedená v následující tabulce (tabulka č. 4): Tabulka č. 4: Maximální délka strany délkového elementu Vzdálenost x0 [m] nejbližšího referenčního bodu
Nejvyšší možná hodnota y0 [m]
do 100
x0/3
100 – 300
x0/4
300 – 900
x0/5
nad 900
x0/6
EMPLA AG spol. s r.o.
11
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Výpočet hmotnostního toku počet průjezdů OV za hodinu*emisní faktor znečišťující látky pro OV v g/km + počet průjezdů HDV za hodinu*emisní faktor znečišťující látky pro HDV v g/km Množství benzenu, NOx a PM10 uvedených v tabulce č. 5 a č. 6 bylo vypočteno z tabelovaných emisních faktorů uvedených v tabulce č. 2. V tabulkách jsou uvedeny hodnoty emisí znečišťujících látek pro rychlosti a úseky, které byly použity pro výpočet rozptylové studie. Tabulka č. 5: Emise z navazující automobilové dopravy na příjezdových komunikacích – varianta SEVER Zdroj emisí
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
Úsek 2
Úsek 3
Úsek 4
Úsek 5
Úsek 6
Úsek 7
Úsek 8
Úsek 9
Úsek 10
70 km/h
90 km/h
-6
2,305*10
1,975*10
-4
2,522*10-4
PM10
1,507*10
-5
1,338*10-5
Benzen
2,819*10-6
2,772*10-6
NOx
2,377*10-4
3,035*10-4
PM10
1,813*10-5
1,610*10-5
Benzen
2,859*10-6
2,813*10-6
NOx
2,410*10-5
3,077*10-4
PM10
1,837*10
-5
1,631*10-5
Benzen
2,951*10-6
2,903*10-6
NOx
2,487*10-4
3,176*10-4
PM10
1,896*10-5
1,684*10-5
Benzen
2,143*10-6
NOx
1,745*10-4
PM10
8,510*10-6
Benzen
5,092*10-6
5,010*10-6
NOx
4,292*10-4
5,481*10-4
PM10
3,273*10-5
2,907*10-5
Benzen Úsek 1
50 km/h 2,343*10
NOx
Benzen
3,9*10-7
3,347*10-7
NOx
3,2*10-5
2,724*10-5
PM10
-6
1,319*10-6
1,9*10
Benzen
1,012*10-6
1,144*10-6
NOx
8,238*10-5
1,043*10-4
PM10
4,015*10-6
3,702*10-6
Benzen
9,667*10-7
NOx
7,869*10-5
PM10
3,836*10-6
Benzen
2,319*10-6
1,978*10-6
2,236*10-6
NOx
1,918*10-4
1,610*10-4
2,039*10-4
PM10
1,11*10-5
7,851*10-6
7,239*10-6
EMPLA AG spol. s r.o.
130/100 km/h
-6
12
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 11, 12
Úsek 13
Úsek 14
Úsek 15
Úsek 16
Úsek 17
Úsek 18
Úsek 19
Úsek 20
Úsek 21
Úsek 22
Úsek 23
Úsek 24
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
30 km/h -6
50 km/h
70 km/h
-6
90 km/h 2,236*10
130/100 km/h
-6
Benzen
2,319*10
1,978*10
NOx
1,918*10-4
1,610*10-4
2,039*10-4
PM10
1,11*10-5
7,851*10-6
7,239*10-6
Benzen
2,667*10-6
2,275*10-6
NOx
2,207*10-4
1,852*10-4
PM10
1,279*10-5
9,049*10-6
Benzen
2,53*10-6
2,159*10-6
NOx
2,093*10
-4
1,757*10-4
PM10
1,212*10-5
8,570*10-6
Benzen
1,365*10-6
1,165*10-6
1,317*10-6
NOx
1,129*10-4
9,479*10-5
1,201*10-4
PM10
6,525*10-6
4,615*10-6
4,256*10-6
Benzen
1,208*10-6
NOx
9,830*10-5
PM10
4,79*10-6
Benzen
4,700*10-7
5,319*10-7
NOx
3,825*10-5
4,845*10-5
PM10
1,858*10-6
1,714*10-6
Benzen
7,891*10-7
8,932*10-7
NOx
6,422*10
-5
8,134*10-5
PM10
3,117*10-6
2,875*10-6
Benzen
5,177*10-7
NOx
4,213*10-5
PM10
2,038*10-6
Benzen
2,714*10-7
3,068*10-7
NOx
2,209*10-5
2,799*10-5
PM10
1,079*10
-6
9,944*10-7
Benzen
2,526*10-7
NOx
2,058*10-5
PM10
1,018*10-6
Benzen
2,642*10-6
2,818*10-6
6,440*10-6
NOx
2,475*10-4
3,084*10-4
5,355*10-4
PM10
-5
-5
1,708*10-5
1,645*10
Benzen
2,706*10-7
NOx
2,203*10-5
PM10
1,079*10-6
Benzen
2,517*10-7
2,151*10-7
NOx
2,08*10-5
1,749*10-5
PM10 Úsek 25
Hmotnostní tok [g/m/s]
1,187*10
-6
8,397*10-7
Benzen
8,839*10-8
NOx
7,205*10-6
PM10
3,592*10-7
EMPLA AG spol. s r.o.
1,637*10
13
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 26
Úsek 27
Úsek 28
Úsek 29
Úsek 30
Úsek 31
Úsek 32
Úsek 33
Úsek 34
Úsek 35
Úsek 36
Úsek 37
Úsek 38
Úsek 39
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
Benzen
3,206*10
NOx
2,601*10-6
PM10
1,202*10-7
Benzen
2,675*10-7
2,284*10-7
NOx
2,212*10-5
1,858*10-5
PM10
1,271*10-6
8,993*10-7
Benzen
1,761*10-7
1,502*10-7
NOx
1,457*10
-5
1,223*10-5
PM10
8,472*10-7
5,992*10-7
Benzen
8,266*10-7
7,047*10-7
NOx
6,841*10-5
5,739*10-5
PM10
3,982*10-6
2,816*10-6
Benzen
7,551*10-7
6,437*10-7
NOx
6,251*10
-5
5,242*10-5
PM10
3,643*10-6
2,576*10-6
Benzen
6,147*10-7
5,240*10-7
NOx
5,089*10-5
4,268*10-5
PM10
2,965*10-6
2,097*10-6
Benzen
1,039*10-6
8,861*10-7
-5
7,216*10-5
NOx
8,6*10
PM10
4,999*10-6
3,535*10-6
Benzen
1,573*10-6
1,341*10-6
NOx
1,301*10-4
1,092*10-5
PM10
7,541*10-6
5,333*10-6
Benzen
6,222*10-7
5,310*10-7
6,010*10-7
NOx
5,146*10-5
4,322*10-5
5,474*10-5
PM10
-6
-6
1,935*10-6
2,966*10
2,098*10
Benzen
9,019*10-7
NOx
7,337*10-5
PM10
3,595*10-6
Benzen
2,870*10-7
NOx
2,336*10-5
PM10
1,139*10-6
Benzen
1,189*10-6
NOx
9,679*10-5
PM10
4,734*10-6
Benzen
2,382*10-6
2,344*10-6
NOx
2,008*10-4
2,564*10-4
PM10
1,531*10
-5
Benzen
2,352*10-6
2,313*10-6
NOx
1,983*10-4
2,532*10-4
PM10
1,513*10-5
1,344*10-5
EMPLA AG spol. s r.o.
130/100 km/h
-8
1,36*10-5
14
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 40
Úsek 41
Úsek 42
Úsek 43
Úsek 44
Úsek 45
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
130/100 km/h
Benzen
3,032*10-6
3,235*10-6
7,395*10-6
NOx
2,841*10-4
3,54*10-4
6,147*10-4
PM10
1,887*10-5
1,877*10-5
1,959*10-5
-7
Benzen
6,515*10
NOx
5,302*10-5
PM10
2,577*10-6
Benzen
9,018*10-7
NOx
7,343*10-5
PM10
3,595*10-6
Benzen
2,804*10-6
2,759*10-6
NOx
2,364*10-4
3,018*10-4
PM10
1,801*10-5
1,6*10-5
Benzen
1,254*10-6
NOx
1,021*10-4
PM10
4,974*10-6
Benzen
1,387*10-6
NOx
1,129*10-4
PM10
5,513*10-6 2,017*10-6
Benzen Úsek 46
Úsek 47, 48
-4
NOx
1,89*10
PM10
1,256*10-5
2,152*10-6
4,917*10-6
-4
4,089*10-4
2,355*10
1,25*10-5
Benzen
1,353*10-6
1,522*10-6
NOx
1,103*10-4
1,398*10-4
PM10
5,507*10-6
5,066*10-6
1,304*10-5
Benzen Úsek 48
NOx PM10
Úsek 49
Úsek 50
Úsek 51
Úsek 52
Úsek 53
Benzen
1,697*10-7
NOx
1,38*10-5
PM10
6,599*10-7
Benzen
5,867*10-8
NOx
4,784*10-6
PM10
2,394*10-7
Benzen
8,423*10-7
NOx
6,858*10-5
PM10
3,356*10-6
Benzen
3,574*10-7
NOx
2,912*10-5
PM10
1,437*10-6
Benzen
2,284*10-7
NOx
1,858*10-5
PM10
8,993*10-7
EMPLA AG spol. s r.o.
15
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 54
Úsek 55
Úsek 56
Úsek 57
Úsek 58
Úsek 59
Úsek 60
Úsek 61
Úsek 62
Úsek 63
Úsek 64
Úsek 65
Úsek 66
Úsek 67
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
Benzen
4,857*10
NOx
3,952*10-5
PM10
1,918*10-6
Benzen
9,383*10-8
NOx
7,624*10-6
PM10
3,602*10-7
Benzen
3,269*10-7
NOx
2,664*10-5
PM10
1,318*10-6
Benzen
1,658*10-7
NOx
1,35*10-5
PM10
6,592*10-7
Benzen
3,785*10-7
NOx
3,081*10-5
PM10
1,498*10-6
Benzen
2,127*10-7
NOx
1,731*10-5
PM10
8,398*10-7
Benzen
2,601*10-6
NOx
2,193*10-4
PM10
1,672*10-5
Benzen
5,843*10-7
NOx
4,758*10-5
PM10
5,337*10-6
Benzen
1,631*10-6
1,844*10-6
NOx
1,327*10-4
1,681*10-4
PM10
6,473*10
-6
5,968*10-6
Benzen
6,46*10-7
NOx
5,26*10-5
PM10
2,576*10-6
Benzen
7,101*10-7
NOx
5,781*10-5
PM10
2,817*10-6
Benzen
1,815*10-6
NOx
1,478*10-4
PM10
7,192*10-6
Benzen
2,37*10-7
NOx
1,931*10-5
PM10
9,581*10-7
Benzen
3,519*10-7
NOx
2,863*10-5
PM10
1,379*10-6
EMPLA AG spol. s r.o.
130/100 km/h
-7
16
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 68
Úsek 69
Úsek 70
Úsek 71
Úsek 72
Úsek 73
Úsek 74
Úsek 75
Úsek 76
Úsek 77
Úsek 78
Úsek 79
Úsek 80
Úsek 81
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
Benzen
1,445*10
NOx
1,218*10-4
PM10
9,301*10-6
Benzen
7,086*10-7
NOx
5,769*10-5
PM10
2,817*10-6
Benzen
5,123*10-7
NOx
4,171*10-5
PM10
2,037*10-6
Benzen
1,189*10-7
NOx
9,687*10-6
PM10
4,791*10-7
Benzen
1,156*10-6
NOx
9,413*10-5
PM10
4,614*10-6
Benzen
4,724*10-7
NOx
3,843*10-5
PM10
1,859*10-6
Benzen
1,681*10-7
NOx
1,368*10-5
PM10
6,596*10-7
Benzen
1,963*10-7
NOx
1,598*10-5
PM10
7,791*10-7
Benzen
1,686*10-7
NOx
1,344*10-5
PM10
4,308*10-7
Benzen
1,583*10-6
NOx
1,335*10-4
PM10
1,018*10-5
Benzen
7,344*10-7
NOx
5,981*10-5
PM10
2,936*10-6
Benzen
6,445*10-7
NOx
5,248*10-5
PM10
2,576*10-6
Benzen
1,791*10-7
NOx
1,459*10-5
PM10
7,188*10-7
Benzen
2,98*10-7
NOx
2,428*10-5
PM10
1,198*10-6
EMPLA AG spol. s r.o.
70 km/h
90 km/h
130/100 km/h
-6
17
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 82
Úsek 83
Úsek 84
Úsek 85
Úsek 86
Úsek 87
Úsek 88
Úsek 89
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
130/100 km/h
-7
Benzen
2,761*10
NOx
2,245*10-5
PM10
1,08*10-6
Benzen
1,768*10-7
NOx
1,441*10-5
PM10
7,184*10-7
Benzen
1,04*10-7
NOx
8,476*10-6
PM10
4,192*10-7
Benzen
9,742*10-8
NOx
6,294*10-6
PM10
3*10-7
Benzen
1,776*10-7
NOx
1,447*10-5
PM10
7,185*10-7
Benzen
2,55*10-7
NOx
2,076*10-5
PM10
1,019*10-6
Benzen
1,553*10-6
NOx
1,265*10-4
PM10
6,173*10-6
Benzen
9,323*10-7
NOx
7,591*10-5
PM10
3,715*10-6
Tabulka č. 6: Emise z navazující automobilové dopravy na příjezdových komunikacích – varianta JIH Zdroj emisí
Škodlivina
Úsek 2
Úsek 3
Úsek 4
30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
-6
2,304*10
1,975*10
-4
2,522*10-4
PM10
1,507*10
-5
1,338*10-5
Benzen
2,297*10-6
2,26*10-6
NOx
1,937*10-4
2,473*10-4
PM10
1,478*10-5
1,312*10-5
Benzen
2,765*10-6
2,72*10-6
NOx
2,331*10-4
2,977*10-4
PM10
1,778*10
-5
1,579*10-5
Benzen
3,793*10-7
NOx
3,087*10-5
PM10
1,499*10-6
Benzen Úsek 1
Hmotnostní tok [g/m/s]
NOx
EMPLA AG spol. s r.o.
2,343*10
130/100 km/h
-6
18
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 5
Úsek 6
Úsek 7
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
Úsek 9
Úsek 11
NOx
7,385*10-6
PM10
3,596*10-7
Benzen
5,092*10-6
4,695*10-6
-4
-4
NOx
4,293*10
PM10
3,273*10-5
Benzen
3,921*10-7
3,347*10-7
NOx
3,242*10-5
2,724*10-5
PM10
1,865*10-6
1,319*10-6
Úsek 14
Úsek 15
Úsek 16
Úsek 17
Úsek 18
Úsek 19
4,399*10
130/100 km/h
5,481*10-4
2,923*10-5
2,07*10-5
2,476*10-6
2,64*10-6
NOx
2,318*10
-4
2,889*10-4
PM10
1,540*10-5
1,532*10-5
Benzen
2,714*10-7
3,068*10-7
NOx
2,209*10-5
2,799*10-5
PM10
1,079*10-6
9,944*10-7 2,642*10-6
6,44*10-6
NOx
2,475*10
-4
5,355*10-4
PM10
1,645*10-5
1,708*10-5
Benzen
2,714*10-7
3,068*10-7
NOx
2,209*10-5
2,799*10-5
PM10
1,079*10-6
9,944*10-7
1,43*10-6
1,616*10-6
Benzen Úsek 12, 13
5,01*10-6
9,072*10
Benzen Úsek 10
90 km/h
Benzen
Benzen Úsek 8
70 km/h
-8
1,676*10-6 -4
1,164*10
-4
1,474*10-4 5,247*10-6
NOx
1,387*10
PM10
8,049*10-6
5,693*10-6
Benzen
2,267*10-6
1,934*10-6
NOx
1,875*10-4
1,574*10-4
PM10
1,085*10-5
7,671*10-6
Benzen
2,23*10-6
1,902*10-6
NOx
1,845*10
-4
1,548*10-4
PM10
1,068*10-5
7,551*10-6
Benzen
1,534*10-6
1,308*10-6
NOx
1,27*10-4
1,065*10-4
PM10
7,371*10-6
5,213*10-6
Benzen
6,729*10-7
5,741*10-7
-5
4,673*10-5
NOx
5,566*10
PM10
3,22*10-6
2,277*10-6
Benzen
6,38*10-7
5,443*10-7
NOx
5,278*10-5
4,431*10-5
PM10
3,051*10-6
2,158*10-6
Benzen
8,523*10-7
7,273*10-7
NOx
7,409*10-5
5,92*10-5
PM10
-6
EMPLA AG spol. s r.o.
4,068*10
2,877*10-6
19
Rozptylová studie Zdroj emisí
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Úsek 21
Úsek 22
Úsek 23
Úsek 24
Úsek 25
Úsek 26
Úsek 27
Úsek 28
30 km/h
50 km/h
-7
4,102*10
NOx
3,446*10
-5
3,183*10-5
PM10
4,014*10-7
3,022*10-7
Benzen
2,442*10-7
2,081*10-7
NOx
2,023*10
-5
1,695*10-5
PM10
1,186*10-6
8,384*10-7
Benzen
5,956*10-7
5,076*10-7
NOx
4,931*10-5
4,135*10-5
PM10
2,88*10-6
2,037*10-6
Benzen Úsek 20
Hmotnostní tok [g/m/s] 4,456*10
Benzen
6,489*10-8
NOx
5,262*10-6
PM10
2,405*10-7
Úsek 30
Úsek 31
Úsek 32
Úsek 33
90 km/h
Benzen
5,342*10-7
4,559*10-7
NOx
4,417*10-5
3,71*10-5
PM10
2,543*10-6
1,798*10-6
Benzen
7,443*10-7
6,351*10-7
7,183*10-7
-5
-5
6,547*10-5
2,517*10-6
2,321*10-6
Benzen
4,7*10-7
5,319*10-7
NOx
3,825*10-5
4,845*10-5
PM10
1,858*10-6
1,714*10-6
Benzen
1,521*10-6
1,492*10-6
NOx
1,239*10
-4
1,246*10-4
PM10
6,052*10-6
5,479*10-6
Benzen
2,804*10-6
2,759*10-6
NOx
2,364*10-4
3,018*10-4
PM10
1,801*10-5
1,6*10-5
NOx
6,157*10
PM10
3,559*10-6
5,169*10
3,032*10-6
Benzen Úsek 29
70 km/h
-4
NOx
2,841*10
PM10
1,887*10-5
Benzen
1,624*10-6
NOx
1,356*10-4
PM10
5,967*10-6
Benzen
3,793*10-7
NOx
3,087*10-5
PM10
1,499*10-6
Benzen
4,192*10-7
NOx
3,414*10-5
PM10
1,677*10-6
Benzen
6,358*10-7
NOx
5,175*10-5
PM10
2,517*10-6
EMPLA AG spol. s r.o.
130/100 km/h
-7
3,235*10-6 3,54*10
-4
1,877*10-5
7,395*10-6 6,147*10-4 1,959*10-5
20
Rozptylová studie Zdroj emisí
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Úsek 35
Úsek 36
Úsek 37
Úsek 38
Úsek 39
Úsek 40
Úsek 41
Úsek 42
Úsek 43
Úsek 44
Úsek 45
Úsek 46
Úsek 47
30 km/h
50 km/h
70 km/h
-6
1,311*10
NOx
1,089*10
-4
1,096*10-4
PM10
5,332*10-6
4,828*10-6
Benzen
1,247*10-6
NOx
1,015*10-4
PM10
4,973*10-6
Benzen
3,293*10-7
NOx
2,682*10-5
PM10
1,318*10-6
Benzen
8,994*10-8
NOx
7,325*10-6
PM10
3,595*10-7
Benzen
4,2*10-7
NOx
3,42*10-5
PM10
1,678*10-6
Benzen
1,645*10-6
1,613*10-6
NOx
1,339*10
-4
1,347*10-4
PM10
6,532*10-6
5,914*10-6
Benzen
3,011*10-7
NOx
2,452*10-5
PM10
1,198*10-6
Benzen
1,344*10-6
NOx
1,094*10-4
PM10
5,334*10-6
Benzen
6,21*10-7
NOx
5,054*10-5
PM10
2,458*10-6
Benzen
6,632*10-7
NOx
5,399*10-5
PM10
2,637*10-6
Benzen
6,21*10-7
NOx
5,054*10-5
PM10
2,458*10-6
Benzen
1,326*10-6
NOx
1,08*10-4
PM10
5,274*10-6
Benzen
6,632*10-7
NOx
5,399*10-5
PM10
2,637*10-6
Benzen
1,284*10-6
NOx
1,045*10-4
PM10
5,094*10-6
Benzen Úsek 34
Hmotnostní tok [g/m/s]
EMPLA AG spol. s r.o.
1,337*10
90 km/h
130/100 km/h
-6
21
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 48
Úsek 49
Úsek 50
Úsek 51
Úsek 53
Úsek 54
Úsek 55
Úsek 56
Úsek 57
Úsek 58
Úsek 59
Úsek 60
Úsek 61
Úsek 62
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
Benzen
2,628*10
NOx
2,139*10-4
PM10
1,043*10-5
Benzen
1,284*10-6
NOx
1,045*10-4
PM10
5,094*10-6
Benzen
1,666*10-7
NOx
1,356*10-5
PM10
6,593*10-7
Benzen
1,82*10-6
NOx
1,482*10-4
PM10
7,25*10-6
Benzen
1,099*10-6
1,242*10-6
NOx
8,947*10-5
1,133*10-4
PM10
4,374*10-6
4,032*10-6
Benzen
1,895*10-6
NOx
1,543*10-4
PM10
7,55*10-6
Benzen
3,034*10-7
NOx
2,47*10-5
PM10
1,199*10-6
Benzen
1,587*10-6
NOx
1,292*10-4
PM10
6,293*10-6
Benzen
4,059*10-7
3,98*10-7
NOx
3,305*10-5
3,325*10-5
PM10
1,618*10-6
1,465*10-6
Benzen
4,818*10-7
4,724*10-7
NOx
3,923*10
-5
3,945*10-5
PM10
1,918*10-6
1,736*10-6
Benzen
1,311*10-6
1,511*10-6
NOx
1,096*10-4
1,38*10-4
PM10
4,828*10-6
4,915*10-6
Benzen
2,151*10-7
NOx
1,749*10-5
PM10
8,397*10-7
Benzen
1,523*10-6
NOx
1,272*10-4
PM10
5,588*10-6
Benzen
1,477*10-6
NOx
1,203*10-4
PM10
5,873*10-6
EMPLA AG spol. s r.o.
130/100 km/h
-6
22
Rozptylová studie Zdroj emisí
Úsek 63
Úsek 64
Úsek 65
Úsek 66
Úsek 67
Úsek 68
Úsek 69
Úsek 70
Úsek 71
Obchvat města Kuřim
Škodlivina
Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h
50 km/h
70 km/h
90 km/h
130/100 km/h
-6
Benzen
1,865*10
NOx
1,519*10-4
PM10
7,43*10-6
Benzen
3,301*10-7
NOx
2,688*10-5
PM10
1,318*10-6
Benzen
1,926*10-6
NOx
1,607*10-4
PM10
7,054*10-6
Benzen
3,121*10-7
NOx
2,543*10-5
PM10
1,258*10-6
Benzen
2,268*10-7
NOx
1,846*10-5
PM10
8,99*10-7
Benzen
1,603*10-6
NOx
1,338*10-4
PM10
5,861*10-6
Benzen
2,378*10-7
NOx
1,937*10-5
PM10
9,582*10-7
Benzen
6,444*10-7
NOx
5,248*10-5
PM10
2,576*10-6
Benzen
9,385*10-7
NOx
7,639*10-5
PM10
3,716*10-6
3. Imisní limity Imisní limity jsou stanoveny nařízením vlády č. 597/2006 Sb. [4]. Hodnoty imisních limitů uvedených v tabulce č. 7 jsou vyjádřeny v μg.m-3 a vztahují se na standardní podmínky objem přepočtený na teplotu 293,15 K a atmosférický tlak 101,325 kPa.
EMPLA AG spol. s r.o.
23
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Imisní limity vybraných znečišťujících látek Tabulka č. 7: Imisní limity Znečišťující látka
Doba průměrování
Hodnota imisního limitu/maximální povolení počet jejího překročení za rok
Datum, do něhož musí být limit dosažen
Oxid dusičitý
1 hodina
200 µg.m-3/18
1.1.2010
-3
Oxid dusičitý
1 rok
40 µg.m
1.1.2010
PM10
24 hodin
50 µg.m-3/35
-
PM10
1 rok
40 µg.m-3
-
Benzen
1 rok
5 µg.m-3
1.1.2010
4. Pozadí Základním obecným podkladem pro hodnocení současného imisního zatížení uvažovanými škodlivinami jsou výsledky pozaďového imisního měření. Imisní situace přímo v posuzované lokalitě není trvale sledována. Posuzovaná lokalita nepatří mezi oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší - sdělení MŽP ČR – vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší, na základě dat za rok 2007 [7]. Nejbližší měřící stanice benzenu, PM10 a NO2 v Jihomoravském kraji se nachází v Brně. Měřící stanice: Oxidy dusíku (NO2) V Jihomoravském kraji se monitoring oxidu dusičitého provádí na 17 měřících stanicích, nejbližší měřící stanicí je stanice č. 144 Brno - Soběšice a stanice č. 135 Brno - Kroftova. Na stanicích nejsou uvedeny hodinové koncentrace, proto byla použita měřící stanice č. 1545 Brno – střed. ¾ Brno - Soběšice, stanice č. 144 (ČHMÚ), reprezentativnost: oblastní měřítko – městské nebo venkov (4 až 50 km), klasifikace stanice: dopravní, městská, obytná, datum vzniku: 21.12.1970, stanovení repr. konc. pro osídlené části území. ¾ Brno - Kroftova, stanice č. 135 (ČHMÚ), reprezentativnost: oblastní měřítko – městské nebo venkov (4 až 50 km), klasifikace stanice: dopravní, městská, obytná, datum vzniku: 01.01.1971, stanovení repr. konc. pro osídlené části území. ¾ Brno – střed, stanice č. 1545 (ČHMÚ), reprezentativnost: oblastní měřítko – městské nebo venkov (4 až 50 km), klasifikace stanice: dopravní, městská, obytná, datum vzniku: 01.01.2004, stanovení repr. konc. pro osídlené části území.
EMPLA AG spol. s r.o.
24
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Tabulka č. 8: Hodinové, denní, čtvrtletní a roční charakteristiky NO2 naměřené v roce 2009 na stanicích č. 144, č. 135 a č. 1545 Hodinové hodnoty Stanice č.
Jednotka
144
µg/m3
135
µg/m3
1545
µg/m3
Denní hodnoty
Max.
19 MV
VoL
50% Kv
Max.
Datum
Datum
VoM
98% Kv
Datum 45,6
95% Kv
28,0
49,0
21.12. 140,6
117,1
0
42,1
80,9
7.4.
9.4.
0
88,6
15.1.
Limity pro rok 2009: hodinový limit hodinová mez tolerance
62,5
200,0 µg/m3 18,0 µg/m3
Roční hodnoty
50% Kv
X1q
X2q
X3q
X4q
X
S
N
98% Kv
C1q
C2q
C3q
C4q
XG
SG
dv
10,7
11,1
18,9
14,1
6,69
344
12,4
16.2. 68,7
Čtvrtletní hodnoty
31,6
71
91
90
92
12,7
1,57
19
27,2
32,9
23,1
25,3
34,4
29,0
10,06
360
53,2
89
89
90
92
27,3
1,41
2
43,3
49,1
42,1
39,9
43,1
43,5
10,95
359
68,3
89
89
92
89
42,1
1,30
2
40,0 µg/m3 2,0 µg/m3
roční limit roční mez tolerance
PM10 V Jihomoravském kraji se monitoring PM10 provádí na 18 měřících stanicích, nejbližší měřící stanicí je stanice č. 135 Brno - Kroftova a stanice č. 1545 Brno – střed – charakterizace stanic je uvedena výše v textu. Tabulka č. 9: Hodinové, denní, čtvrtletní a roční charakteristiky PM10 naměřené v roce 2009 na stanicích č. 135 a č. 1545 Hodinové hodnoty Stanice č.
Jednotka
135
µg/m3
1545
µg/m3
Denní hodnoty
Čtvrtletní hodnoty
Roční hodnoty
Max.
95% Kv
50% Kv
Max.
36MV
VoL
50% Kv
X1q
X2q
X3q
X4q
X
S
N
Datum
99,9% Kv
98% Kv
Datum
Datum
VoM
98% Kv
C1q
C2q
C3q
C4q
XG
SG
dv
94,0
45,0
23
22,0
27,4
23,9
20,4
30,1
25,5
14,96
355
10.1.
2.3.
23
72,0
90
91
85
89
21,7
1,78
7
291,0
79,0
32,0
127,8
58,1
60
31,4
43,3
32,4
29,7
38,2
35,9
17,72
361
28.8.
150,0
98,0
10.1.
17.12.
60
83,9
89
89
92
91
32,3
1,58
1
Limity pro rok 2009: denní limit
50,0 µg/m3
roční limit
40,0 µg/m3
Benzen V Jihomoravském kraji se monitoring benzenu provádí na 3 měřících stanicích, nejbližší měřící stanicí je stanice č. 1545 Brno – střed – charakterizace stanice je uvedena výše v textu.
EMPLA AG spol. s r.o.
25
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Tabulka č. 10: Hodinové, denní, čtvrtletní a roční charakteristiky benzenu naměřené v roce 2009 na stanici č. 1545 Hodinové hodnoty Stanice č.
1545
Jednotka
µg/m3
Denní hodnoty
Max.
95% Kv
50% Kv
Max.
Datum
99,9% Kv
98% Kv
Datum
9,1
2,5
0,8
4,2
22.10.
5,4
3,1
6.11.
Limity pro rok 2009: roční limit
5,0 µg/m3
95% Kv
2,3
Čtvrtletní hodnoty
Roční hodnoty
50% Kv
X1q
X2q
X3q
X4q
X
S
N
98% Kv
C1q
C2q
C3q
C4q
XG
SG
dv
0,9
1,4
0,6
0,7
1,1
0,63
341
2,8
89
85
91
0,9
1,67
13
roční mez tolerance
76
2,0 µg/m3
Vysvětlivky k tabulkám č. 8 – 10: 50 % Kv 50 % kvantil 95 % Kv 95 % kvantil 98 % Kv 98 % kvantil 99,9 % Kv 99,9 % kvantil X1q, X2q, X3q, X4q čtvrtletní aritmetický průměr C1q, C2q, C3q, C4q počet hodnot, ze kterých je spočítán aritmetický průměr za dané čtvrtletí X roční aritmetický průměr XG roční geometrický průměr S směrodatná odchylka SG standardní geometrická odchylka N počet měření v roce dv doba trvání nejdelšího souvislého výpadku 36 MV 36. nejvyšší hodnota v kalendářním roce pro daný časový interval VoL počet překročení limitní hodnoty LV VoM počet překročení meze tolerance LV + MT měsíční aritmetický průměr Xm mc měsíční četnost měření
5. Referenční body Nejprve byly stanoveny charakteristiky znečištění v husté geometrické síti referenčních bodů. Parametry sítě jsou uvedeny v tabulce č. 11 a zobrazení sítě je v příloze č. 1. Výpočet v síti byl proveden pro výšku 1,5 metru (výška dýchací zóny člověka).
EMPLA AG spol. s r.o.
26
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim Tabulka č. 11: Parametry sítě referenčních bodů (zájmové území 6 500 m x 8 000 m) Souřadnice počátečního bodu Krok sítě na osách
x = 0, y = 0 x = 100 m, y = 100 m
Počet bodů ve směru osy x
66
Počet bodů ve směru osy y
81
Celkový počet bodů
5 346
Celková plocha pokrytá sítí
52 km2
Parametry sítě byly zvoleny tak, aby síť pokrývala nejbližší obytnou zástavbu v okolí posuzovaného záměru, tj. město Kuřim, část obce Moravské Knínice, Čebín a Česká. Rozptylová studie byla dále počítána pro 25 výpočtových bodů mimo síť. Body mimo síť byly zvoleny tak, aby reprezentovaly nejbližší obytnou zástavbu a nebližší školní zařízení. Souřadnice bodů mimo síť jsou uvedeny v tabulce č. 12 a body jsou zakresleny v příloze č. 1 (Podkladová část). Výpočet byl proveden pro výšku horní římsy u zvolených objektů (parametr h v tabulce č. 12). Tabulka č. 12: Souřadnice výpočtových bodů mimo síť Číslo bodu/č. popisné
x [m]
y [m]
z [m]
h [m]
1/poliklinika
-602115,25
-1147459,38
306,5859
15
2/936
-602285,563
-1147544,38
304,6746
12
3/954
-602498,5
-1147401,75
299,6436
9
4/1124
-602293,063
-1147682,13
302,7692
9
5/872
-602583,6
-1147769,75
289,5225
9
6/847
-602403,3
-1147887,38
299,1137
9
7/705
-602445,9
-1148127,63
294,1437
6
8/1599
-602891,75
-1148167,75
283,488
7
9/416
-602503,5
-1148393
290,24
6
10/1307
-602485,938
-1148638,25
283,7963
9
11/66
-602521
-1148761
281,0288
4
12/5
-602150,3
-1148791
283,4051
6
13/1256
-601767,063
-1148846
287,8865
12
14/1774
-601351,25
-1149189
295,68
12
15/1796
-601391,4
-1149309,13
299,73
5
16/114 Česká
-600569,75
-1150077,63
328,0346
16
EMPLA AG spol. s r.o.
27
Rozptylová studie
x, y z h
Obchvat města Kuřim
Číslo bodu/č. popisné
x [m]
y [m]
z [m]
h [m]
17/113 Česká
-600291,75
-1150543,13
293,5005
6
18/57
-602841,6
-1148881,13
289,435
6
19/138
-603092,1
-1149066,38
278,1896
4
20/888
-603234,9
-1148525,63
294,7865
6
21202 Moravské Knínice
-604016,4
-1149264,13
268,5044
6
22/156 Moravské Knínice
-604196,75
-1149204
271,695
7
23/- Čebín
-605732,2
-1146786
292,9725
4
24/- Čebín
-605774,75
-1147061,38
282,0323
6
25/Podlesí
-600537,2
-1148217,75
336,1975
5
souřadnice referenčních bodů nadmořská výška výška horní římsy
6. Výpočet imisních koncentrací Podle metodiky SYMOS´97 [2] byly provedeny výpočty příspěvků imisních koncentrací (maximálních hodinových, maximálních 24–hodinových a průměrných ročních) vybraných znečišťujících látek ve zvolených 25 výpočtových bodech mimo síť a v geometrické síti referenčních bodů. Hodnoty příspěvků imisních koncentrací byly vypočteny pro všech pět tříd stability přízemní vrstvy atmosféry a tři třídy rychlosti větru, s příspěvky po úhlových krocích 1°. Rozptylová studie byla řešena ve dvou variantách: 1. varianta SEVER 2. varianta JIH Imisní koncentrace benzenu, NO2 a PM10 V následujících tabulkách (tabulky č. 13 - 14) jsou uvedeny vypočtené hodnoty příspěvků imisních koncentrací benzenu, NO2 a PM10 v každém zvoleném výpočtovém bodě mimo síť. Podrobné výpisy výpočtů jsou v přílohách č. 3 - 5, kde jsou uvedeny příspěvky imisních koncentrací benzenu, NO2 a PM10 ve všech bodech mimo síť při různých povětrnostních podmínkách (při různé třídě stability počasí a rychlosti větru). U hodnot příspěvků maximálních imisních koncentrací jsou uvedeny rovněž povětrnostní podmínky (třídy stability počasí a rychlosti větru) při kterých jsou tato maxima dosahována. Uvedená krátkodobá maxima znamenají nejvyšší hodnoty koncentrací ze všech tříd stability a při takové rychlosti větru, která je v dané třídě stability nejčetnější. Ve všech bodech mimo síť jsou tato maxima dosahována při špatných rozptylových podmínkách za silných inverzí a slabého větru. S rostoucí rychlostí větru vypočtené koncentrace značně klesají.
EMPLA AG spol. s r.o.
28
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Za běžných rozptylových podmínek jsou koncentrace několikanásobně nižší než při inverzích a v případě normálního a labilního teplotního zvrstvení a rychlého rozptylu může být tento rozdíl až řádový. Ve skutečnosti se tyto maximální hodnoty koncentrací mohou vyskytovat pouze několik hodin nebo dní v roce, v závislosti na četnosti výskytu inverzí a větrné růžici pro posuzovanou lokalitu (viz příloha č. 2). Proto jsou pro posouzení vhodnější roční koncentrace znečišťujících látek, při jejichž výpočtu je použita i větrná růžice. Grafické znázornění vypočtených příspěvků imisních koncentrací NO2 (maximálních hodinových a průměrných ročních), PM10 (maximálních 24-hodinových a průměrných ročních), benzenu (průměrných ročních) ve formě izolinií je součástí přílohy rozptylové studie - příloha č. 6. Podrobné výpisy výpočtů příspěvků imisních koncentrací benzenu, NO2 a PM10 ve všech referenčních bodech v síti při různých povětrnostních podmínkách (při různé třídě stability počasí a rychlosti větru) jsou k dispozici na vyžádání u zpracovatele rozptylové studie. Tabulka č. 13: Příspěvek k imisní koncentraci znečišťujících látek ve výpočtových bodech mimo síť – varianta SEVER Výpočtový bod
Benzen 3
NO2 3
PM10
cmax - h [µg/m ]
cr [µg/m ]
cmax - h [µg/m ]
cr [µg/m ]
cmax -24hod [µg/m3]
cr [µg/m3]
1
0,31707
0,02055
3,21069
0,2661
1,03441
0,09111
2
0,33605
0,01728
3,61019
0,23943
1,00315
0,07597
3
0,23755
0,01287
3,75919
0,20693
0,60259
0,05855
4
0,23351
0,02127
2,8445
0,27378
0,69075
0,09075
5
0,23655
0,01266
3,92868
0,20041
0,81524
0,05394
6
0,3739
0,02386
4,15519
0,29579
1,21464
0,09901
7
0,4124
0,02976
5,12264
0,34339
1,35698
0,12048
8
0,2781
0,01274
3,77611
0,19631
0,78176
0,0503
9
0,41033
0,02837
4,65925
0,33177
1,36178
0,11372
10
0,51533
0,03494
4,95508
0,38548
1,58232
0,14134
11
0,65808
0,04667
6,25397
0,48058
2,32796
0,19989
12
0,73735
0,03724
7,02954
0,39776
2,36302
0,1496
13
0,72329
0,03481
7,39868
0,37754
2,30347
0,14201
14
0,21296
0,01754
2,90558
0,23789
0,67884
0,07366
15
0,1732
0,01327
2,62924
0,1964
0,53417
0,05638
16
0,32505
0,01748
4,89099
0,24733
1,43227
0,08418
17
0,63725
0,03597
8,4025
0,46034
2,61901
0,19011
18
0,63263
0,04097
6,57026
0,44115
1,95847
0,15876
19
0,4474
0,02916
5,54489
0,35814
1,28117
0,10365
20
0,37132
0,02681
4,59668
0,3377
1,0596
0,10085
21
0,60254
0,03055
8,30025
0,36026
1,37252
0,09221
22
0,35309
0,0222
4,88045
0,27799
0,84303
0,07083
23
0,38896
0,01573
5,85592
0,33523
2,19249
0,194
EMPLA AG spol. s r.o.
3
3
29
Rozptylová studie Výpočtový bod
Obchvat města Kuřim Benzen
NO2
PM10
cmax - h [µg/m3]
cr [µg/m3]
cmax - h [µg/m3]
cr [µg/m3]
cmax -24hod [µg/m3]
cr [µg/m3]
24
0,1993
0,00655
2,31975
0,11364
0,81884
0,03951
25
0,29042
0,02001
4,07249
0,27884
1,34701
0,11062
Limit
nest.
5
200,0
40,0
50,0
40,0
Vysvětlivky k tabulce č. 13: cr příspěvek k průměrné roční imisní koncentraci benzenu, NO2 a PM10 ve výpočtovém bodě mimo síť cmax-h maximální hodnota příspěvků k hodinovým imisním koncentracím benzenu a NO2 ve výpočtovém bodě mimo síť cmax-24 hod maximální hodnota příspěvků k 24-hodinovým imisním koncentracím PM10 ve výpočtovém bodě mimo síť
Tabulka č. 14: Příspěvek k imisní koncentraci znečišťujících látek ve výpočtových bodech mimo síť – varianta JIH Výpočtový bod
Benzen 3
NO2 3
PM10
cmax - h [µg/m ]
cr [µg/m ]
cmax - h [µg/m ]
cr [µg/m ]
cmax - 24hod [µg/m3]
cr [µg/m3]
1
0,23311
0,01359
2,8492
0,18932
0,75308
0,05314
2
0,30269
0,01219
3,82762
0,18161
0,86857
0,04824
3
0,25569
0,00904
4,83072
0,15965
0,68362
0,03559
4
0,23694
0,01561
3,42222
0,2134
0,73662
0,06181
5
0,25157
0,01077
4,43646
0,17664
0,86286
0,0421
6
0,35665
0,01868
4,33462
0,24318
1,16121
0,07396
7
0,37381
0,02822
4,97245
0,32477
1,30226
0,11198
8
0,29024
0,01285
4,62247
0,1982
0,72468
0,0491
9
0,3931
0,02746
3,75783
0,32097
1,30474
0,10899
10
0,4419
0,03321
4,1544
0,36985
1,416
0,1341
11
0,59466
0,04309
5,32373
0,45134
2,09153
0,18398
12
0,6793
0,03355
6,76381
0,3684
2,20181
0,13472
13
0,66602
0,03166
7,09256
0,35432
2,11427
0,1297
14
0,2388
0,01824
3,34549
0,25238
0,90273
0,07951
15
0,228
0,0163
3,44138
0,23658
0,83621
0,07407
16
0,32303
0,01972
4,30168
0,2668
1,2115
0,09457
17
0,49578
0,03533
7,1066
0,46155
2,32222
0,18744
18
0,60913
0,03966
7,47514
0,44767
1,95799
0,15305
19
0,70154
0,02615
10,759
0,35935
1,76465
0,09647
20
0,53659
0,02983
7,49243
0,39263
1,45448
0,10967
21
0,45558
0,02395
5,13569
0,31335
1,21064
0,0865
22
0,35706
0,022
4,0832
0,28866
1,22445
0,07997
23
0,51327
0,03385
7,50595
0,36182
2,253
0,19916
EMPLA AG spol. s r.o.
3
3
30
Rozptylová studie Výpočtový bod
Obchvat města Kuřim Benzen
NO2
PM10
cmax - h [µg/m3]
cr [µg/m3]
cmax - h [µg/m3]
cr [µg/m3]
cmax - 24hod [µg/m3]
cr [µg/m3]
24
0,20419
0,00909
2,58745
0,13505
0,65564
0,04306
25
0,19434
0,01871
2,64017
0,25653
0,89426
0,10029
Limit
nest.
5
200,0
40,0
50,0
40,0
Vysvětlivky k tabulce č. 14: cr příspěvek k průměrné roční imisní koncentraci benzenu, NO2 a PM10 ve výpočtovém bodě mimo síť cmax-h maximální hodnota příspěvků k hodinovým imisním koncentracím benzenu a NO2 ve výpočtovém bodě mimo síť cmax-24 hod maximální hodnota příspěvků k 24-hodinovým imisním koncentracím PM10 ve výpočtovém bodě mimo síť
V kapitole 4. Pozadí jsou uvedeny hodnoty imisních koncentrací benzenu naměřené v roce 2009 na stanici č. 1545 Brno - střed (průměrná roční hodnota 1,1 μg/m3). Hodnoty imisních koncentrací NO2 naměřené v roce 2009 na stanici č. 1545 Brno - střed jsou uvedeny výše v textu. Nejvyšší hodinová imisní koncentrace NO2 naměřena v roce 2009 byla 140,6 μg/m3 (7.4.), 98% Kv = 88,6 μg/m3. Průměrná roční hodnota koncentrace NO2 byla stanovena na 43,5 μg/m3. Hodnoty imisních koncentrací PM10 naměřené v roce 2009 na stanici č. 135 Brno Kroftova jsou uvedeny výše v textu. V roce 2009 byla naměřena nejvyšší 24-hodinová imisní koncentrace PM10 94,0 μg/m3 (10.1.), 98% Kv = 72,0 μg/m3. Hodnota 36. nejvyšší naměřené 24-hodinové koncentrace (imisní limit připouští překročení hodnoty 50 μg/m3 35x za rok) v roce 2009 byla 45,0 μg/m3 (2.3.). V roce 2009 byl překročen stanovený 24-hodinový imisní limit 23x, hodnota 24-hodinového imisního limitu zvýšená o mez tolerance byla překročena 23x. Průměrná roční hodnota koncentrace PM10 byla stanovena 25,5 μg/m3.
7. Hodnocení výsledků Výpočet rozptylové studie pro emise benzenu, oxidů dusíku a tuhých znečišťujících látek byl proveden příspěvkovým způsobem. Stávající hodnoty imisních koncentrací benzenu, NO2 a PM10 přímo v posuzované lokalitě nejsou známy. Stávající stav je prezentován hodnotami imisních koncentrací uvedenými v kapitole č. 4 Pozadí. V příloze č. 6 jsou znázorněny příspěvky k hodinovým, 24-hodinovým a průměrným ročním imisním koncentracím benzenu, NO2 a PM10 ve formě izolinií. V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené příspěvky k imisní koncentraci znečišťujících látek ve stávající obytné zástavbě.
EMPLA AG spol. s r.o.
31
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Tabulka č. 15: Příspěvek k imisním koncentracím znečišťujících látek v síti referenčních bodů Znečišťující látka Benzen
NO2
PM10
cr [µg/m3] cmax - h [µg/m3] cr [µg/m3] cmax -24- hod [µg/m3] cr [µg/m3] Varianta SEVER
Vypočtený příspěvek
0 – 0,04
0-8
0 – 0,4
0 – 2,0
0 – 0,15
% z limitu
0 – 0,8
0-4
0-1
0-4
0 – 0,375
Varianta JIH
Vypočtený příspěvek
0 – 0,04
0-6
0 – 0,3
0 – 2,5
0 – 0,2
% z limitu
0 – 0,8
0-3
0 – 0,75
0-5
0 – 0,5
5
200
40
50
40
Limit
Vysvětlivky k tabulce č. 15: příspěvek k průměrné roční imisní koncentraci benzenu, NO2 a PM10 v síti referenčních cr bodů cmax-h maximální hodnota příspěvků k hodinovým imisním koncentracím NO2 v síti referenčních bodů cmax-24 hod maximální hodnota příspěvků k 24-hodinovým imisním koncentracím PM10 v síti referenčních bodů
V kapitole 4. Pozadí jsou uvedeny hodnoty imisních koncentrací benzenu naměřené v roce 2009 na stanici č. 1545 Brno - střed (průměrná roční hodnota 1,1 μg/m3). Hodnoty imisních koncentrací NO2 naměřené v roce 2009 na stanici č. 1545 Brno - střed jsou uvedeny výše v textu. Nejvyšší hodinová imisní koncentrace NO2 naměřena v roce 2009 byla 140,6 μg/m3 (7.4.), 98% Kv = 88,6 μg/m3. Průměrná roční hodnota koncentrace NO2 byla stanovena na 43,5 μg/m3. Hodnoty imisních koncentrací PM10 naměřené v roce 2009 na stanici č. 135 Brno Kroftova jsou uvedeny výše v textu. V roce 2009 byla naměřena nejvyšší 24-hodinová imisní koncentrace PM10 94,0 μg/m3 (10.1.), 98% Kv = 72,0 μg/m3. Hodnota 36. nejvyšší naměřené 24-hodinové koncentrace (imisní limit připouští překročení hodnoty 50 μg/m3 35x za rok) v roce 2009 byla 45,0 μg/m3 (2.3.). V roce 2009 byl překročen stanovený 24-hodinový imisní limit 23x, hodnota 24-hodinového imisního limitu zvýšená o mez tolerance byla překročena 23x. Průměrná roční hodnota koncentrace PM10 byla stanovena 25,5 μg/m3.
8. Doporučení Fáze výstavby ¾ Během výstavby realizovat opatření proti prášení a úletu sypkých hmot (kropení prašných povrchů, pravidelná očista ploch staveniště). ¾ Provádět pravidelné čištění vozovky a v případě sucha kropení. ¾ Za nepříznivých povětrnostních podmínek zamezit šíření prašnosti do okolí vhodnou manipulací se sypkými materiály, kropením. ¾ Před výjezdem z areálu stavby řádně očistit vozidla. ¾ Zabezpečit náklad na automobilech proti úsypům.
EMPLA AG spol. s r.o.
32
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
¾ Upřednostnit nasazení stavebních mechanismů a nákladních vozidel s nízkými hodnotami emisí znečišťujících látek.
9. Závěr Předmětem rozptylové studie je posouzení jednotlivých variant záměru „Obchvat města Kuřim“, tj. vlivu dopravy na imisní situaci v nejbližší obytné zástavbě. Vzhledem k tomu, že vybudování obchvatu je uvažováno ve dvou variantách – jižní a severní varianta, byla rozptylová studie vypracována ve dvou variantách. Jako modelové znečišťující látky byly zvoleny NO2, tuhé znečišťující látky a benzen. Hodnoty pozadí přímo v posuzované lokalitě nejsou známy, hodnoty naměřené na okolních imisních stanicích jsou uvedeny v kapitole č. 4. Pozadí. Realizace záměru, vybudování obchvatu, povede ke snížení intenzity dopravy ve městě Kuřim. V důsledku realizace jedné z variant obchvatu (sever, jih) lze předpokládat, že dojde ke snížení imisních koncentrací znečišťujících látek v převážné části obytné zástavby. Na druhé straně lze očekávat určité navýšení imisních koncentrací v obytných objektech nacházejících se v blízkosti plánovaného obchvatu a nových křižovatek. Z pohledu maximálních krátkodobých i průměrných ročních imisních koncentrací všech posuzovaných znečišťujících látek jsou obě varianty velmi podobné. Vzhledem k vypočteným hodnotám příspěvků k maximálním hodinovým (denním) a k průměrným ročním imisním koncentracím všech posuzovaných znečišťujících látek a s ohledem na velikosti plochy zasažené obytné zástavby lze za lepší z hodnocených variant považovat variantu JIH.
EMPLA AG spol. s r.o.
33
Rozptylová studie
Obchvat města Kuřim
Literatura: [1] [2] [3] [4] [5] [6]
[7]
Zákon č. 86/2002 Sb. o ochraně ovzduší, v platném znění a navazující předpisy. SYMOS´97 - Systém modelování stacionárních zdrojů, ČHMÚ Praha 1998. Věstník MŽP, částka 3, duben 1998. Metodický pokyn odboru ochrany ovzduší MŽP výpočtu znečištění ovzduší z bodových a mobilních zdrojů „SYMOS´97“. Nařízení vlády č. 597/2006 Sb. o sledování a vyhodnocování kvality ovzduší. Věstník MŽP, částka 10, říjen 2002. Sdělení odboru ochrany ovzduší MŽP o uveřejnění emisních faktorů (výpočtový program). Věstník MŽP, částka 4, duben 2003. Dodatek č.1 k Metodickému pokynu odboru ochrany ovzduší ministerstva životního prostředí výpočtu znečištění ovzduší z bodových, plošných a mobilních zdrojů „SYMOS´97“ publikovanému ve Věstníku MŽP částce 3, ročník 1998 dne 15.4.1998. Sdělení odboru ochrany ovzduší MŽP o hodnocení kvality ovzduší – vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší, na základě dat za rok 2007.
Přílohy: 1. Podkladová část 2. Zobrazení větrné růžice pro lokalitu Kuřim 3. Příspěvky k ročním, hodinovým imisním koncentracím benzenu ve výpočtových bodech mimo síť 4. Příspěvky k ročním, hodinovým imisním koncentracím NO2 ve výpočtových bodech mimo síť 5. Příspěvky k ročním, 24-hodinovým imisním koncentracím PM10 ve výpočtových bodech mimo síť 6. Příspěvky k imisním koncentracím benzenu, NO2 a PM10 v síti referenčních bodů ve formě izolinií
EMPLA AG spol. s r.o.
34
