O bčas ník pro nepříjemné ces tování měs ts kou hromadnou dopravou • 01 • září 2008
Informace o dopravě
Instalace nových odpadkových košů Dopravní podnik města Brna po dlouhém bádání s magistrátními úředníky a primátorem přišli na to že v Brně chybí odpadkové koše. A tak byl dopravní podnik města Brna zaúkolován úkolem vytvořit jednoduché, ale současně ty nejdražší odpadkové koše a umístit je na nejdůležitější přestupní uzly, kde je odpadkových košů dlouhodobý nedostatek. O účinnosti práce techniků podniku se přesvěčte z následujích fotek.
Informace k výměně jízdenek Dopravní podnik města Brna se po dohodě se
Samozřejmě dopravní podnik tuto zprávu několik dní
sám sebou rozhodl, že nebude vyměňovat. Ale
zdržel, takže mezi občany se tato informace dostala
protože i v Brně se najdou rejpálci, ktřeří rádi
v dobu, kdy již většina těch co využívají městskou
najdou díru v zákoně, tak po nekonečném čekání
hromadnou dopravu neměla u sebe žádné jízdenky,
schávlil to, že jízdenky půjdou vyměnit za nové.
takže nebylo co vyměňovat. Hlavně že DPMB hlásil
Nové sedačky
že nepůjdou vyměnit.
V oddělení inovací a vývoje vymysleli inženýři z DPMB nový typ sedačky. Na staré typy sedaček, které jsou instalovány do nízkopodlažních vozů Citelis všech velikostí a 13T byly neustále stížnosti, že neodpovídají normě. Proto nový druh sedačky vyhovuje normě EIDS(Evropský institut dobrého sezení) a to hned kvalitou 5 naproti sedačkám, které mají nyní hodnotu maximáně 4(kterou mají plastové sedačky ve vozidlech typu T3/ K2). Sedačka bude po započetí výroby milionu kusů postupně montována do všech vozidel, hlavně těch které neodpovídají normě. Již nyní máme od cestujících mnoho kladných ohlasů na nový typ sedačky.
2
Šmirgl
Informace o dopravě
Novinky ve vozovém parku Irisbus Citelis 18M Oficiálně 100% nízkopodlažní autobus, který má nízkou podlahu ve skutečnosti jen zrhuba na 50%(většinou uličky). Výrobcem tohoto autobusu je francouzská společnosti IVECO, která prostřednictvím dobrých vztahů partnerů Karosy prodává tento autobus do světa. - cena - nízkopodlažnost - komfort cestování - jízdní vlastnosti
ŠKODA 25 Tr
- dlouhé dodací lhůty náhradních dílů Tak tomuto se ani nedá říkat trolejbus , ale prostě autobus, protože to je postavené na karoserii firmy Irisbus a jediné co možná je na tomto vozidle české je ta lidská práce, která tento vůz vyrobila(i když o tom by se taky dalo pochybovat). Bohužel ve srovnání nízkopodlažnosti je rozhodně lepší stará dobrá Škoda 22Tr. A ještě buďme rádi že to nemá dieselagregát . Takže +/- design - jízdní vlastnosti - poruchovost - dlouhé dodací lhůty náhradních dílů
ŠKODA 13T
- cena A poslední třešnička na dortu nebo spíš kolejový brus na brněnských kolejích. Ano je to tak, vozdilo je postavené tak špatně že se tomu ani flexka nevyrovná. Papírová obsaditelnost udáváná výrobce je velmi nadsazená, ale nejhorší na tom je že podle tohoto se rozhodovalo. Bohužel k naší smůle můžeme toto vozidlo vidětn na linkách s velkou poptávkou – 1,12,13. - design - cena - místa pro kočárek a invalidní vozík - dlouhé dodací lhůty náhradních díů - jízdní vlastnosti
Šmirgl
3
Informace o dopravě
Úspory a škrty Jednou z prvních věcí, kterou po svém příchodu udělala nové ředitelka odboru Úspor a škrtů bylo to, že nařídila odflexovat barvu, kvůli tomu aby autobusy měly menší spotřebu pohoných hmot (0,001/10 000 km). Samozřejmostí bylo nahrazení elektornických zařízení firmy BUSE za jakékoliv cedule, které ve skladu zůstaly. Na fotografii vydíte pracovníka dílen jak odstraňuje přebytečný lak z vozu, který se bude prohánět na lince 16 do Slatiny.(dříve 56 do Líšně) Další výborný nápad napadl jednu pracovnici odboru ÚaŠ, když jela ráno autobusem do práce, protože zatímco ona stála s autobusem zhruba v kilometrové koloně tak právě její autobus předjelo asi 10 cyklistů. Takže hned po příchodu do práce navrhla, aby byly prodány dispečerské fábky a zakoupeny vysoce kvalitní kola šmejd in čajna. A tisková mluvčí to okomentovala takto: „ Naši dispečeři jsou tlustí a tak jim dáváme možnost zadarmo zhubnout a ještě si tím docela dost vydělat. Jinak dispečeři se nemusí bát že jim někdo kolo ukradne, protože každé kolo má oddělávací řetěz který si budou zaměstnanci nosit s sebou.“ Zatím posledním krokem k úsporám je to že, jsou všechny zafóliované změny v dopravě nahrazeny obyčejným papírem napsaným na psacím stroji. Samozřejmostí je to, že se tato změna dotkla celého oddělení výluk a takže muselo být přijato pět zaměstnankyń, které budou budou všechny oznámení o výlukách a změnách na psacích strojích značky kovošrot Vídeňka přepisovat. A aby měly zaměstnankyně vše potřebné po ruce tak jim bylo dokoupeno pár věcí které budou určitě potřebovat pro přípravu výluk. Špagát vod firmy motouz a motouz a také děřovačka od firmy vietčajna z tržnice na Olomoucké ulici, která se nachází blízko trajfovny ve Slatině.
4
Šmirgl
Informace o dopravě
MÍNUS/MÍNUS Doslechl jsem se že v Brně může jezdit třívozová tramvajová souprava a tak bych se chtěl zeptat jestli je možnost ji potkat na lince jedna která jezdí z Bástru do Řeček.
jezdí na černo. A že jich je dost.
Na bezplatnou průkazku na
Pro náš podnik je jednodušší dát
nárok, musíte rok počkat.
pokutu cestuícímu s platnou
Třívozová souprava je
cestujícímu, který sice zrmzlinu
přednostně vypravována na
nemá ale platnou jízdenku a
linku 12, ale můžete ji potkat
peníze vůbec ne.
Jsem stará důchodkyně a se svým manželem pravidelně jezdíme každé ráno na nákupy do Avionu a odtud do Olympie a odtud na Vídeňskou. Neuvažujete o zavední linky mezi nákupními centry Olympia, Avion a Futurum?
téměř na kterékoliv lince, ale na trase linky 1 ji nepotkáte protože podle našeho dopravního průzkumu jsme zjistili že ještě malý kus místa u dveří je a tak v současné době uvažujeme o tom, že na linku 1 nasadíme pouze jednu tramvaj typu T3 ne celou dvojci. V poslední době je mezi Zvonařkou a zastávkou Kovářská jízda pěškobusem rychlejší než tramvají, můžete mi vysvětlit z jakého důvodu? Doprava pěškobusem je nejspolehlivější, ale nejryhlejší v současné době je jízda na kole.
jízdenkou a zmrzlinu než
Jezdím za svojí kamarádkou linkou 79 z Líšně do Lískovce a tak bych se chtěl zeptat proč tam jako na ostatních linkách nejsou nízkopodlažní odjezdy.
O žádné takové lince jsme nikdy neuvažovali ani v
Linka 79 je posilová, kdy už
současné době
konečně pochopíte že můžete
neuvažujeme, protože by
jezdit i jinou linkou než 79, kde
tato linka i při intervalu
jsou garantovaná nízkopodlažní
jednoho odjezdu za hodinu
vozidla . Co byste ještě nechtěl.
byla neekonomická z důvodu nízké využitelnosti jenom
Prosím Vás o to, aby aspoň jedna z tramvají 3,11 zajížděla k k hlavnímu nádraží. Nechápu totiž proč obě linky z Kr.Pole jezdí na nádraží a lidé ze Žabovřesk musí přestupovat.
částí občanů a také proto, že
Konečně si uvědomte, že systém
odtud pokračujte do dalšího
městské hromadné dopravy v
nákupního centra.
Brně a IDS JMK je založen na přestupování.
Chtěl bch se zeptat, proč jsou udělovány tisícikorunové pokuty cestujícím s platnou jízdenkou, když je tu mnoho cestujících, kteří
cestování MHD nemáte
Jsem starý důchodce a mám 69 let a chtěl bych si pořídit průkazku na bezplatnou přepravu, kde v centru města si ji mohu vyřídit?
nákupní centra nemají zájem aby od nich jezdil autobus ke konkurenci. Využijte tedy bezplatné linky na Úzkou a
Budete kupovat další zmetkovské tramvaje od firmy Š KODA? Budeme!
Anketní lístek Na tento anketní lístek napiště své připomínky a nápady k městské hromadné dopravě v Brně. Napište přesný popis problému a anketní lístek spláchněte do hajzlu. Na vyřízení Vaší věci se totiž stejnak sere. POHLAVÍ :
VĚK:
POVOLÁNÍ:
Vaše sdělení :
Šmirgl
5
Novinky
Rozšiřování tratí Kvůli výstavbě CTParku ve Svitavách, který bude desetinásobně větší než CTPark na Černovické terase v Brně došlo k požadavku na Dopravní podnik města Brna aby naplánoval nejlepší řešení jak dopravit brněnské občany do práce ve Svitavách. Brněnským dopravním podnikem bylo vybráno jako nejdražší řešení výstavba vlastní segregované trati od nádraží BrnoKrálovo pole až k CTParku Svitavy. Na plánované trase mělo vzniknout celkem 15 zastávek včetně smyček na obou koncích tratě. Budování bylo započato v březnu letošního roku a stavba potrvá dlouhých 25 měsíců, během nichž se musí řidiči aut připravit na úplné uzavírky skoro všech silnic na trase výstavby. Do výběrového řízení se přihlásilo pět firem, bohužel dvě byly ze soutěže vyřazeny kvůli špatně podané nabídce a jedna firma firma byla vyřazena kvůli nízkému základnímu kapitálu firmy. Do finále výběrového řízení se tedy dostaly dvě firmy – ÍMOS a Traťové stavitelství. Ani jedna z firem nechtěla prohrát a tak se společně dohodli na tom, že se pro tuto zakázku spojí v jedno velké konsoricium dvou firem. Takže zakázku dostalo konsorcium a ani ne týden na to se začalo stavět. První co bude potřeba postavit je nový terminál MHD v Králově poli. Na tom se v současné době stále pracuje. Ale práce na stavbě neprobíhají jenom na území města Brna. V současné době probíhá vyměřování a také i výstavba tratě ze Svitav směrem do Brna. Tato trať je unikátní nejenom v Evropě, ale i na světě tím že trať je vedena částečně na povrchu a částečně pod povrchem, ale to není ta unikátnost. Unikátní na této trati je to že z důvodu zabránění krádeže a zhoršení údržby tratě byly všechny kabely a důležité komponenty tratě jsou zabetonovány speciálním rychleextrapevným beton který byl speciálně vyvinut v Mokré-Horákově. V současné době probíhá vozy značky Škoda částečné testování tratě a jejich komponentů. Zkoušky zatím probíhají výborně a tak se můžete za pár měsíců těšit na grandiózní otevření nové trati, které je naplánováno na na 1. května roku 2010. Nemááte se na co těšit.
6
Šmirgl
Informace o dopravě
Nejlepší tuning vozu Z důvodu úspory finančních prostředků se v oddělení Úspor a škrtů(ÚaŠ) rozhodli že zastaví instalaci drahých klimatizačních jednotek a podobných ochlazovacích zařízení. Vedoucím ve vozovnách to bylo jedno oni totiž ve vozidlech nejezdí. Takže proto se řidiči rozhodli pro vlastní tuning vozidla. A naše redakce Vám jako jediná přináší top 5 nejlepších tuningů vozů. 1. místo 3216 Řidičce trolejbusu bylo v horkém létě takové vedro, že se rozdhodla pro menší ventilaci vozu, ale jaksi to přehnala a málem hnula rámem takže se nakonec dočkala dokonce unifikovaného nátěru i klimatizační jednotky. 2. místo 7612 Ve velmi kruté zimě kdy teploty nevystoupily několik dní nad nulu se rozhodl řidič autobusu značky Citybus trochu sobě i cestujícím přitopit. Přidal trochu paliva do motoru, ale trochu to přehnal takže to skončilo oflambováním autobusu. Šmejdský motor se roztekl takže řidič dostal konečně Citelis. 3. místo 1730 Řidič této tramvaje chtěl ještě trochu víc popojet, aby si mohl skočit do Delvity na svačinu. No ale jaksi neodhadl vzdálenost a napral to do předním stojící 1722. No a aby toho nebylo málo tak řidič místo KT8 dostal 13T kde si může i v létě udělat dobu ledovou. 4. místo 1724 Řidič této tramvaje si chtěl ještě před odjezdem na směnu skočit na vrátnici pro kafe z automatu, tramvaj nechal zabržděbiz ve svahu. Tramvaj se ale rozjela a než řidič stačil dopít kafe byla napasovaná ve druhé. Takže výsledek této nehody je takový že dvě vysokopodlažní tramvaje bez ochlazování dostanou NP článek a klimatizaci. 5.místo 1094 Poslední místo v našem žebříčku získává řidič velmi staré tramvaje nebo spíš pojízdného vrakoviště který chtěl udělat jenom malého pavouka na skle aby mu šlo do vozu trochu vzduchu. Nepovedlo se to, ale pravděpodbně dostane elektronický transparent a možná i ochlazovací zařízení. Bohužel řidič 1130 se nepoučil a asi neví že opakovaný vtip není vtipem.
Šmirgl
7
Zajímavost
Crashtest tramvají 13T Dne 30. 6. 2008 se na náměstí Svobody uskutečnil crashtest tramvají typu 13T, který je potřeba k jejich schválení do provozu. Na simulovanou havárii přijely tramvaje ulicí Masarykovou před deseátou hodinou. Po desáté hodině za účasti primátora města Brna pana Roamana Onderky a techniků ze společnosti Porsche a Škoda test začal. V rychlosti 50 km/h se obě tramvaje střetly. Jejich poškození je větší než jsme čekali, dodal po testu technik z firmy Škoda. Po testu byly tramvaje odtaženy také vozy typu 13T ulicí Rašínovou do vozovny Medlánky bohužel táhnoucím tramvajím 1904 a 1905 nevydržely převodovky, které se zadřely.Další dvě tramvaje tohoto typu – 1902 a 1906 stojí kvůli trojskému koni který zabraňuje naběhnutí systému. Nyní se čeká na dodání náhradních dílů, a také na příjezd techniků kvůli poruše softwaru, který je nyní zavirován kvůli hraní
Vozy 1901 a 1903 před crashtestem
hledače min. FATAL ERROR
RESTART PC ?
Chybové hlášení vozu po zapnutí Windows
Čelo vozu 1901 stojícího ve vozovně Medlánky
Zadní část vozu 1903 před opravou 8
Monitor vozu 13T
Šmirgl
Unifikace
Série vozů s karosérií Irisbus Citelis Brněnský dopravní podnik nakoupil v rámci unifikace 100% nízkopodlažní vozy se škříní od firmy Irisbus Citelis.
Umístění sběrače proudu u tramvají Protože se našemu podniku na jedné tramvaji osvědčil sběrač proudu na tramvajích v zadní části vozu budou takto přebudovány všechny provozuschopné i neprovozuschopné vozy.
vozy před rekonstrukcí vozy po rekonstrukci
Šmirgl
9
Novinky
Severojižní diametr čili metro Tak po dlouhém dohadovám o koryta se politici konečně na nečem dohodli a je to několik let plánovaný severo-jižní
Tram vajová Trolej busová Autobusová Vlaková
diametr. Jde vlastně o
první byla před několika lety vybudována a zakonzervována zastávka Moravské náměstí která se
Středoškolská
Zadní
Základní
Řepná
Pražská Hum polecká
Poštovní
Ry bízová Ořechová Kokosová
Důlní Státní
Odborová Rovná
Osová
Švestková
Časová Slivovicová
Stávková
Dílny
Královská Staré nádraží
Vedlejší
Hlavní nádraží
Zájezdová Studentská
Montovny
Zahradní Školní Koaliční
Překladové nádraží
Pomalá
Novákova Uzlová
Centrální stadiony Ry chlá
Frantova
Antonínova Janova
Futsalistů
Lojzova Nová osada
Protektor která dodala
Mostní Hrušková
klimatizaci dodává firma
Jablečná
Ovocná
Basketbalistů
Válečná
Tenisová
Mírová
Zeleninová Papírová
Hasičů
Česneková
Vozová
Jahodová
dodala firma Nebrzdil a
Číselná
Pásm ová
Technologická
Logistická Melounová
Florbalistů Volejbalistů
Hraniční
Vědecká By linková
Luční
Pepova
Škopkova
Lesní
která dodala skříň a Vojetý
Topolánek. O průběhu
Slezská Viaduktovová
Opravárenská
od konsorcia firem
Svěží vánek Míra
Broskvová
Moravská
Nektarinková
Politická
podnik nakoupil nové vozy
hnací nápravu vozu. Brzdy
Sladká
Alkoholiků Pivní
Republiková
Přestupní
Moderní
Mořská
Slaná
Feny klová Abstinentů
Bram borová
Stará
vpravo. Brněnský dopravní
Kovošrot Lojza Novák,
Říční
Kopřivová Heřmánková
Pracovní
2020 bude síť vypadat stejně jako navrhovaná síť
Přední
Studij ní
nachází v parku u zastávek autobusů 81 a 82. V roce
Univerzitní Vy sokoškolská
Nákladní Osobní
soupravy vozů, které budou jezdit v podzemí. Jako
Levá Pravá
Tunelová Podhradní
Biologická
Malá
Dispečerů Hokejová
Modrá
Houbová Velká
Policistů
Hradní Integrovaná
Záchranářů
Zlatá Zelená
Cibulová
Hliníková
Fotbalová
Pravidelná Usedlá Zapadlá
výstavby metra Vás budeme na těchto stránkách pravidelně informovat.
10
Šmirgl
Novinky
Ekologický kombajn Kvůli ekologickým aktivitám ministra Bursíka, který prosadil zákon, že všechny komajny musí být poháněny na ekologický pohon přišel DPMB s úplnou novinkou tedy elebajn. A my Vám jako první přinášíme jeho fotografii pod zastávkou Nové sady a také pár technických informací a historii vývoje této soupravy. Soupravy byla vyrobena svépomocí mechaniků DPMB, kteří tuto soupravu postavili stylem toto plácneme sem a toto zase přikytujeme tady. Pokud se Vám zdá tato elebajnová souprava atypická není se vůbec čemu divit, protože na jeho stavbu byly použity díly které v dílnách už dlouhou dobu ležely a nikdo si jich nevšímal. Proto má souprava tolik odlišností oproti podobným soupravám které byly také složeny v ústředních dílnách DPMB. Souprava poprvé vyjela přesně 1. 4. 2008 v brzkých ranních hodinnách, bohužel moc toho nenajela, protože necelých 250 m od dílen kde
Pár technických informací o soupravě Š ířka: 1,5 m Délka : 32,1 m Pohon : elektické napětí 600V z troleje Maximální náklad : 2000 pytlů obilí Kola : železné kolo s gumovou izolací Rozpětí : atypické 1475mm
Šmirgl
byla složena kompletně shořel jeden z hlavních jističů kvůli přepětí v troleji, takže souprava musela být odstavena a součástka vyměněna. Takže souprava se mohla podruhé mimo vozovnu podívat až 31. 8. 2008, protože jistič který do mrtě shořel stál pár desítek korun a jeho výměna
O b č a s n í k p r o n e p ří je m n é c e s t o v á n í m ěs t s k o u d o p r a v o u N e v y d á v á : D P M B , a .s . A d re s a n e n í : R e d a k c e Š a lin a , N o v o b ra n s k á 1 8 , 6 5 6 4 6 B rn o W e b a e m a il n e js o u w w w .e -s a lin a .c z, e -m a il: s a lin a @ d p m b .c z Š é f re d a k t o r n e n í : P a e d D r . L ib o r K a lin a O d p o v ěd n ý re d a k t o r D P M B n e n í : I n g . J a n B lu m e n s c h e in S a zb a a t is k n e n í : P o ly g r a , P a la c k é h o 1 0 0 4 /1 5 0 , B r n o
nezabrala nebyla složitější než u kteréhokoliv podobnéh jističe tedy pár minut.
Prohrajte vš ecko co m áte s e Š m irg lem
1) Která celoplošná
Kontaktní údaje
Vám možná naše redakce
reklama na vozdile DPMB je nejhnusnější? 2) Kdy začaly jezdit
Pokud omylem vyhrajete tak
Jméno :
napíše, ale šance že vyhrajete je
Adresa :
tak nízká že prostě nemáte
Věk :
šanci. Jinak výherce možná uveřejníme v příštím čísle jestli
trajfobusy? email :
nějací budou, jestli nebudou tak máte prostě smůlu. Jinak v
3) Které linky(denní i noční) MHD v Brně projíždí
Vyplněný anketní lístek si můžete klidně
příštím čísle se na tomto možná
centrem města Brna
nechat doma, protože stejnak nemáte
opět objeví tato soutěž tak s tím
konkrétně zastávkou
žádnou ani tu nulovou šanci že něco v
počítejte a už teď čekejte na
Hlavní nádraží?
této soutěži vůbec někdy vyhrajete.
další číslo Vašeho Trajfu.
Šmirgl
11
Dopravní podnik města Brna, a.s. přijme řidiče tramvají, trolejbusů a autobusů
Požadujeme : • věk od 21 let řidiče tramvají, trolejbusů, autobusů • řidičské oprávnění minimálně sk. „B“, (v případě potřeby zajistíme rozšíření ze sk. „B“, „C“ na „D“ bude strháváno z platu) Nabízíme: • práci v pomale se rozvíjející a nestabilní firmě • jistotu prodělku • neschopné odbory • arogantní vedení • nesmyslné předpisy a nařízení • šalinkartu, kterou si zaplatíte • práci se zastaralou technikou • práci s nespokojenými a někdy ozbrojenými cestujícími • drahé stravování • téměř nulový příspěvek na penzijní připojištění
NOVĚ! Zrušení náborového příspěvku i u řidičů tramvají:
Pro bližší ifnormace se hlaste na personálním oddělení DPMB
