NOVÝ MÉGANE GRANDTOUR

PREVIEW Kam s ním? Do garáže, za vrata

SOUTĚŽ o vstupenky na závody Renault Trucks - Czech Truck Prix 2009

DIRECT LINE / PRAHA A STŘEDOČESKÝ KRAJ / vychází 25. srpna 2009 / www.grandprinc.cz / ČASOPISY ZDARMA

Časopis pro širokou motoristickou veřejnost

OTEVŘENO DENNĚ 9 – 20 HOD. VÝKUP, PROTIÚČET, ZPĚTNÝ LEASING VÝHODNÉ FINANCOVÁNÍ STK A EMISE DOVOZ VOZU ZE ZAHRANIČÍ PODLE VAŠICH KRITÉRIÍ

č. 9 / ročník 8. - ZDARMA

NOVÝ MÉGANE GRANDTOUR VŠE OSTATNÍ JE JIŽ MINULOSTÍ

VW PASSAT DIESEL • ROK VÝROBY 2005 JIŽ OD  Kč

CITROEN C3 • ROK VÝROBY 2004 JIŽ OD  Kč

ŠKODA OCTAVIA DIESEL • ROK VÝROBY 2004

JIŽ OD  Kč MAMA CAR, a.s. • PROVOZOVNA I. Kunratická spojka 1169/1, 148 00 Praha 4 tel./fax: +420 244 914 685 gsm: +420 602 320 444 MAMA CAR, a.s. • PROVOZOVNA II. Kutnohorská ulice,109 00 Praha 10 tel./fax: +420 274 775 425 gsm: +420 724 334 300 e-mail: [email protected]

www.mamacar.cz

Představení vozu přinášíme na straně 14

CELOEVROPSKÁ ASISTENČNÍ SPOLEČNOST

NEPARKUJTE NA DÁLNICI ZBYTEČNĚ...

1220

D1 INFO > DOPRAVNÍ ZPRAVODAJSTVÍ aktuální dopravní informace z celé ČR

1220

> LETECKÝ DOPRAVNÍ MONITORING letecké monitorování dopravní situace

> INFORMAČNÍ TELEFONNÍ LINKA "D1 INFO 1220" nonstop aktuální dopravní informace o situaci na dálnici D1

www.1220.cz

1220

GLOBAL ASSISTANCE a.s. Dopraváků 749/3, 184 00 Praha 8, E-mail: [email protected], Tel.: +420 1220, www.1220.cz

ROZHOVOR

ING. JAN LUKAVSKÝ

si povídali s Ing. Janem Lukavským ze společnosti NOCC, a.s.

Vaše společnost dříve zastupovala značku MOGUL, nyní jste výrobci mazacích olejů a plastických maziv Valar a zastupujete francouzskou značku IGOL. Jak byste jednoduše charakterizoval jednotlivé značky olejů.

Olejová alchymie Česká společnost NOCC, a.s. je známá výrobou a vývojem vlastních olejů Valar. Dříve obchodně zastupovala oleje MOGUL, a tak si ji většina motoristů spojuje i se značkou KORAMO.

S

polečnost NOCC, a.s. vznikla v roce 1991 a velmi rychle začala spolupracovat s výrobcem mazacích olejů a plastických maziv značky MOGUL, který od roku 1996 vlastnil majoritní podíl akcií společnosti NOCC, a.s. později přejmenované na MOGUL NOCC, a.s. Nejvyššího objemu prodeje společnost dosáhla v roce 2001, kdy prodala přibližně 9 milionů litrů olejů. Společnost se také začala výrazně podílet na vývoji olejů a na marketingu. Po roce 2001 došlo u výrobce olejů MOGUL k významné změně obchodní politiky a nedlouho poté byly společnosti NOCC nabídnuty obchodní podmínky, které neumožňovaly efektivně konkurovat ostatním dodavatelům. NOCC tak založila svou novou obchodní značku olejů Valar. Ve spolupráci s renomovanými aditivářskými firmami společnost v historicky krátké době vyvinula kompletní sortiment syntetických i minerálních mazacích olejů. NOCC navíc v roce 2004 navázala spolupráci s francouzskou firmou IGOL. Jedná se o nezávislou olejářskou společnost, která není součástí nadnárodních korporací. Na zajímavé téma jsme

Značka MOGUL vznikla ve třicátých letech minulého století, mezi motoristy byla slušně hodnocena i v dobách reálného socialismu, V roce 1990 jsem ve vedení KORAMO, s. p., prosadil myšlenku, že všechny oleje vyráběné v tomto podniku ponesou název MOGUL. V následujících letech jsme vyvinuli obrovské úsilí, aby značka MOGUL byla ze strany spotřebitelů kladně vnímána, což se nám myslím podařilo. Po privatizaci Unipetrolu přešla značka MOGUL do rukou polského PKN Orlen. Oleje značky Valar jsou na trhu od roku 2004. Jedná se výhradně o české oleje a NOCC, a.s. je v současné době jedinou českou olejářskou firmou, která má v nabídce plnohodnotný olejářský sortiment. Oleje Valar splňují a v řadě případů i převyšují nejmodernější požadavky konstruktérů motorů ACEA i požadavky API. V sortimentu jsou zahrnuty i oleje „Low SAPS“ s velmi nízkým obsahem sulfátového popela, fosforu a síry, které vyhovují zpřísněným ekologickým limitům. Valar nabízí také motorové oleje pro ekologický způsob dopravy a v současné době je NOCC, a.s. jedinou olejářskou společností vyrábějící oleje na území České republiky, která má vyvinut olej pro pohon motoru spalujícího zemní plyn, zaštítěný schválením od firmy Cummins. Značka IGOL patří firmě IGOL FRANCE, jedná se o zavedeného výrobce maziv, který vznikl počátkem padesátých let minulého století a na francouzském trhu mazacích olejů jí patří třetí místo, což samo o sobě charakterizuje kvalitu těchto produktů.

Francouzská značka IGOL není mezi českými motoristy příliš známá. Značka přitom v zahraničí spolupracuje s celou řadou závodních prestižních týmů. Jak jsou oleje IGOL konkurenceschopné z hlediska ceny? Snažíme se postupně známost značky zvyšovat. Proto jsme i my navázali spolupráci s některými závodními týmy, a to zejména v oblasti motocyklového sportu a autokrosu. Produkty značky IGOL, které jsme zvolili pro český trh, jsou z hlediska ceny velmi konkurenceschopné.

Jako výrobci olejů máte k dispozici vlastní vývojové středisko a zkušebnu? I když jsme „mladá“ olejářská společnost, máme k dispozici velmi zkušený tým vývojo-

vých pracovníků, kteří dokážou udělat prakticky zázraky. Co se týče zkušeben, velmi úzce spolupracujeme s řadou externích pracovišť, a to v ČR, EU, ale i ve třetích zemích. V dnešním globalizovaném světě není jiná cesta ani možná.

IGOL nabízí motocyklové oleje i pro vysokovýkonné moderní motory. Lze tyto oleje z hlediska svých specifik doporučit i pro nejvýkonnější supersportovní stroje jezdící po závodních okruzích? Ano, motocyklové oleje IGOL, samozřejmě v závislosti na výkonnostních klasifikacích, lze použít pro tyto stroje, dokonce musím říci, že velká většina našich zákazníků patří do skupiny závodníků. Zatím se nám, z důvodu malé znalosti značky, nepodařilo oslovit širší veřejnost.

Máte v nabídce motorových olejů také specifický olej pro vznětové motory systému čerpadlotryska koncernu VW? Ano, obě značky mají tento olej v nabídce, jedná se o Valar Gema LSC3 a IGOL PROFIVE 505.01.

O minerální oleje stále klesá zájem. Myslíte si, že dojde brzy k úplnému nahrazení minerálních olejů syntetickými? Pro mazání motorů osobních a dodávkových automobilů se již dnes používají tzv. minerální oleje (SAE 15W-40) velmi málo a po likvidaci vozidel typu Š 105/120 a ostatních vozidel stejného stáří skončí i používání uvedených olejů. U moderních motorů již dnes převažuje používání „syntetických olejů“ SAE 5W-30, 5W-40. Jiná je situace u nákladních automobilů, kde se oleje SAE 15W-40 budou používat ještě dlouho.

Zlepšuje se obecné povědomí veřejnosti o motorových olejích? Oleje jsou dnes z technického hlediska rozděleny do viskozitních a výkonových klasifikací a orientace v tomto směru by měla být poměrně jednoduchá. Znalosti o specifikacích olejů se v posledních letech postupně zlepšují. Nicméně dnes jsou v ČR na trhu „syntetické“ a „polysyntetické“ oleje, které jsou prodávány za velmi nízké ceny, a řada odběratelů se s tímto označením uspokojí, aniž se zajímá o výkonovou úroveň oleje, která určuje jeho skutečnou kvalitu. Ta je dána výkonovou klasifikací oleje pro motory evropských automobilek podle sdružení konstruktérů motorů ACEA nebo podle amerického petrolejářského institutu API. Na dalším zlepšování této situace se musí společně podílet všichni seriózní prodejci olejů. Děkuji za rozhovor. Michal Busta, foto autor GRAND AUTO | 3

2009

obsah

ročník 8, č. 9 Milí čtenáři, srpen, zdá se, nabídl Česku opravdové léto a tak ti, kteří s dovolenou otáleli, mají ještě skvělou příležitost užít si v našich luzích a hájích. A nemusí to být jen pasivní povalování u rybníků a jezer. Motorističtí fandové jistě vyrazí do Mostu na klání v těžké váze – Czech Truck Prix 2009, pokračuje také série Mistrovství ČR sprintrally, kde se letos po delší době posadil za volant Mitsubishi Lancer Tomáš Enge, ověnčený skvělým čtvrtým místem ve slavném závodě 24 hodin Le Mans. Zajímavostí je, že vůz, kterým jezdí rallyesprinty, využívá alternativní pohon CNG. Motorkáři si užili v hojném počtu na MotoGP v Brně. A kdo si rád odpočine od volantu, může se na kole vydat po cyklistických stezkách Šumavy, Jizerských hor, po rovince kolem třeboňských rybníků či po viničních stezkách jižní Moravy. Každý si jistě vybere, vzhledem k propadu hospodářství v letošním roce se i ceny služeb nešplhají nepřiměřeně vzhůru, jako tomu bylo v minulých letech. Střízlivě počítat, nepropadat panice a trpělivě vyčkávat příznivějších zpráv, to bude strategie pro příští měsíce nejen v turismu, motoristické branži, ale v každém odvětví. Držme si palce! Robert Pešek, magazín manažer

@cid]a

Uihc

nb#/X]Yg`U

BUĎTE TAM, KDE TO MÁ SMYSL

Opel Astra

Mercedes Benz

str. 6

str. 10 Suzuki Bandit 650

str. 46

Speciál: Garáže na více způsobů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . str. 38–43

seznam inzerentů AG Port str. 38 Agip str. 10, 23 Auto Brejcha str. 26 (BM) Auto Elso str. 8 Auto Exner str. 13 Auto Help str. 23 Auto Jarov str. 45 Auto sro str. 21 Auto Zrucký str. 30 (PM) Autoavant str. 15 Autodesignplus str. 18 Autodrom Most str. 31 Autoservis Garant str. 7 Autoskla, Autofólie Jan Krňák str. 24, 49 Autosklo S+L str. 43 Benzina str. 33 Blue Rent str. 52 Car Audio 69 str. 37 CCB group str. 37

Cyndicate ČD Cargo Čepro Česká pošta České dráhy Diesel Technik Domanský Elán car Elsa group Eurogaráže Famko F-Art Global Assistance Hörmann Incheba Intensys IVG Jabu Kalttech

str. 22 str. 47 str. 31 str. 50 str. 51 str. 28 (PM) str. 25 str. 20 str. 21 str. 39 str. 28 (BM) str. 5 str. 2 str. 39 str. 29 (PM) str. 35 str. 16, 17 str. 27 (BM) str. 19

Kle-za Klicman Krnepo Mama car Maxima pojišťovna MCD NOCC Nova Kont Nyon Pneuland Profichiptuning PV Caravan Railreklam Renault Simix Ters Trido Vari

str. 40 str. 43 str. 36 str. 1 str. 44 str. 12 str. 15 str. 9, 11 str. 41 str. 39 str. 30, 37 str. 19 str. 23, 34 str. 1 str. 6 str. 27 str. 42 str. 33

(PM) = pražská mutace, (BM) = brněnská mutace

VYDAVATEL GRAND PRINC a.s, Generální øeditel Pavel Koutenský, Obchodní oddìlení Robert Pešek (777 769 664), Ivana Glasová (777 612 466), Jana Smutná (777 612 470), Eva Kafková (777 612 451), Šéfredaktor Michal Busta, Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 000, www.grandprinc.cz, e-mail: [email protected], IÈO: 26191784, DTP VOSA ÈR s. r. o., tel.: 233 380 900, fax: 233 380 901, GSM: 777 745 642, e-mail: [email protected], Evidenèní èíslo MK ÈR E 13743, ISSN 1802 - 3304, Regionální vydání pro Prahu a Støedoèeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveøejnìné inzerce a reklamy.

GRAND AUTO íslo 10/roník 8. vyjde 22. 9. 2009 4 | GRAND AUTO

GRAND AUTO | 5

NOVINKA

OPEL ASTRA

První setkání Nový Opel Astra se poprvé veřejnosti představí na autosalonu ve Frankfurtu. Funkční prototyp, jehož některé díly byly ještě vyrobeny z laminátu, čekal na dvacítku novinářů nedaleko Budapešti o dva měsíce dříve.

A

stra byla pro Opel vždy velmi důležitým modelem. V současné době ekonomické stagnace může být astra společně s in-

signií spásou. Důležitost, kterou astře výrobce přisuzuje, je enormní. Astra na sebe chce upozornit svou velikostí, prostorným interiérem

rd mercedes bmw jaguar jeep chrysler bent tley ma en orsche rscche lexus infiniti hummer ddodge odge aston marrtin uddi ferrari gmc hoonda lamborghini lincoln mazzda ittssubishi nisan rolls-royce subaru toyota vooollvo uicck cadillac ford mercedes bmw jaguar jeeeeep hrrysller bentleey porsche lexus infiniti humm mer oddge aston martiin audi ferrari gmc honnndda mborghini lincoln mazda mitsubishi nissan lls-royce subaru toyota volvo buick cadillac rdNejvýhodnjší mercedes bmw jaguardovoz jeep chrysler aut benttley orsche lexus infiniti hummer dodge aston marrtin náhradních díl z USA udiaferrari gmc honda lamborghini lincoln mazzda itsubishi nisan rolls-royce subaru toyota voolvo uick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeeep hrysler bentley porsche lexus infiniti humm mer odge aston martin audi ferrari gmc honnda partner nancování mborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-roy oyyce SIMIX grand auto 196x60.indd 1

6 | GRAND AUTO

a především kvalitou. Při vývoji bylo hodně času věnováno detailům. Designu lahodí také obrovská kola rozměru 19 palců, která budou k dispozici za příplatek. Tak velká kola jsou i v dnešní době zcela neobvyklá. Navíc velká kola se mají spolu s novou konstrukcí podvozku významnou měrou podílet na celkovém komfortu. Jak se u astry stalo zvykem, za příplatek budou k dispozici adaptivní tlumiče. Rozměrnější karoserie se podepsala i ve vnitřním prostoru. Na zadních sedadlech je patrný mezigenerační posun především ve větším prostoru pro nohy a nad hlavami cestujících. Objem zavazadlového prostoru (370 l) lze v daném segmentu označit za průměrný. Podobně lze hodnotit také jeho přístupnost. Dno bude možné aretovat ve třech různých výškách. Konstrukčně zajímavé řešení nabízí zadní nárazník, do něhož lze za příplatek integrovat nosič jízdních kol. Opel tvrdí, že jeho sedadla budou v daném segmentu tím nejlepším. Pravdou je, že insignia slib splnila. Přední sedadla navíc budou mít vůbec největší seřizovací rozsahy – v podélném směru v rozmezí 280 mm, na výšku pak 65 mm. První vozy se začnou prodávat v Británii a Německu. Čeští zákazníci si budou muset počkat až do ledna 2010. V létě 2010 pak přijde prodloužené kombi Sports Tourer a počátkem roku 2011 pak třídveřová astra GTC. Motorová paleta bude začínat klasickými čtyřválci 1.4 (74 kW, 130 Nm) a 1.6 (85 kW, 155 Nm), novinkou bude 1.4 Turbo (103 kW, 175 Nm) a dalším starým známým bude 1.6 Turbo (132 kW, 230 Nm). Vznětové portfolio budou tvořit motory 1.3 CDTi (70 kW, 210 Nm), 1.7 CDTi (81 kW, 260 Nm), 1.7 CDTi (92 kW, 280 Nm) a 2.0 CDTi (118 kW, 350 Nm). Michal Busta, foto autor a archiv

www.simix.cz

Pro chytré lidi. 17.9.2008 14:46:11

ORIGINÁLNÍ KVALITA ZA POLOVIČNÍ CENU VŠECHNY ZNAČKY I MODELY – ČASOVĚ OMEZENÁ AKCE

CENOVÁ KALKULACE (př. Škoda Octavia, r. v. 2003, 1,9 TDI 66 kW, motor ALH) olejový filtr Bosch Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

palivový filtr Bosch Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

190,– 300,– 110,– 490,– 880,– 390,–

olej 5W40 Castrol Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

300,– 450,– 150,–

stěrače Valeo

Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

360,– 660,– 300,–

žhavicí svíčka Bosch Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

290,– 450,– 160,–

Celkem

Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

pylový filtr Bosch Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

vzduchový filtr Bosch Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

15610,– 28619,– 13009,–

270,– 600,– 330,–

190,– 370,– 180,–

spojka sada Valeo Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

rozvodová sada Contitech

Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

4900,– 8450,– 3550,–

přední tlumič Bilstein Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

1280,– 2670,– 1390,–

přední kotouč ATE Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

1200,– 1880,– 680,–

čep řízení Febi

Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

490,– 1010,– 520,–

5400,– 10410,– 5010,–

zadní silentblok přední nápravy Febi Autoservis Garant Škoda dealeři Úspora

250,– 489,– 239,–

+ ÚSPORA při montáži oproti autorizovanému servisu až 50 % | přes 80 % OPRAV DO DRUHÉHO DNE Všechny zde uvedené díly mají platný certifikát o shodě s originálem. Autoservis Garant nabízí pouze produkty světoznámých výrobců, kteří dodávají díly i do prvovýroby, například Bosch, Contitech, Ate, Bilstein, Febi, Valeo, Luk … Akce je platná do 30. září 2009 a lze ji uplatnit pouze před započetím zakázky.

Autoservis Garant s. r. o. | Na Jarově 2/2424 | Praha 3 | Po–Pá: 8–17 hod. 603 802 297 So: 9–15 hod. | www.autoservis-garant.cz

GRAND AUTO | 7

TEST

ŠKODA YETI 2.0 TDI

Sněžný muž

Objem zavazadlového prostoru je pouze průměrný. Po vyjmutí krycího plata a jeho zasunutí za zadní opěradla nebo po upevnění sítě pro zavazadla lze nákladový prostor využít téměř po střechu. Díky vyšší karoserii se tak do něj vejde překvapivě mnoho zavazadel. Lze tak bez problémů cestovat i se čtyřmi dospělými lidmi a s jejich zavazadly. Objem zavazadlového prostoru lze samozřejmě zvětšit sklopením sedadel (nevznikne však rovná ložná plocha) nebo jednoduchým, úplným vyjmutím sedadel z vozu. Pokud vyjmete pouze prostřední sedadlo, lze obě krajní posunout o 80 mm směrem ke středu a ve čtyřmístné konfiguraci tak cestující získají více prostoru. Michal Busta, foto autor

Škodu Yeti jsme měli možnost pořádně prověřit v horách ve Slovinsku, Chorvatsku, tak i po dálnici. K dispozici jsme měli verzi s pohonem předních kol s motorem 2.0 TDI/81 kW.

O

Škodě Yeti se mluví od roku 2005. Nyní čas dozrál, dostal nejmodernější koncernovou techniku a tak se může hrdě pustit do soupeřů. K dispozici má širokou nabídku pohonných jednotek a pohon předních, nebo všech čtyř kol. Čtyřkolku jsme prověřili při premiéře ve Slovinsku, kde všechny překvapila schopností zvládnout i těžší rozmáčený terén po vydatných deštích. Vraťme se ale zpět k verzi s předním pohonem, se kterou jsme ujeli nejvíce kilometrů a kterou můžeme z hlediska spotřeby a komfortu porovnat na delší cestě. Yeti nás mile překvapil komfortem a odhlučněním. Vznětový motor je velmi dobře odhlučněn, překvapivě nízký je i aerodynamický hluk, přestože je yeti vyšší a má kolmější čelní sklo

8 | GRAND AUTO

i větší zrcátka. Spotřeba pohonných hmot je v praxi ve srovnání s obdobným motorem v octavii díky vyšší světlé výšce i vyšší karoserii o 0,7 l/100 km vyšší. Při jízdě po dálnici byla spotřeba v průměru kolem 7,8 l/100 km, v rámci celého testu pak 7,2 l/100 km. Sedadla jsou velmi pohodlná i vzadu. Zadní sedadla umožňují posouvat celý sedák v rozsahu 130 mm a měnit sklon opěradel v dostatečném sklonu. Při zcela posunutých sedadlech a sklopených opěradlech je vyšší posed velmi příjemný a na delších cestách neunaví. Zatímco na výšku si ani zadní cestující stěžovat nebudou, podélného prostoru je relativně málo – rozvor 2578 se ošálit nedá. Zadní sedadle jsou ale pohodlná pouze pro dva. Prostřední sedadlo je kvůli malé šířce nepohodlné.

Objem zavazadlového prostoru je průměrný. Po vyjmutí plata ho ale lze využít až ke stropu. Zadní sedadla lze z vozu jednoduše vyjmout.

Cena testované verze zatím není stanovena. V nabídce se objeví později.

Autorizovaný prodejce Nova-Kont s.r.o. Opatovská 874, Praha 4 Tel.: +420 776 109 203 [email protected]

Bezstarostná jízda

www.

MotoTechnologi.cz

K modelům 2009 sleva v hodnotě 10-45 000 Kč, věrnostní karta našeho servisu a další výhody. Doprodej skladových zásob motooblečení a bot za nízké ceny. Suzuki Assistance – Vaše záruka mobility.

Servis tel.: 776 109 200 e-mail: [email protected]

Prodej ND tel.: 776 109 212 e-mail: [email protected]

PŘEDSTAVUJEME

MERCEDES-BENZ TŘÍDY E

V záplavě novinek

Nové kupé třídy E upoutalo na letošním ženevském autosalonu svou výjimečností. V prodeji je od května. Na trh brzy dorazí také kombi, které nabídne vedle luxusu a komfortu i objemný a praktický zavazadlový prostor.

M

ercedes-Benz v poslední době uvádí jednu novinku za druhou, což znatelně zvyšuje zájem zákazníků o tuto značku. Nové kombi svou technikou i designem naváže na čtyřdveřový sedan i dvoudveřové kupé. Mercedes-Benz má ve výrobě kombi tradici již od roku 1977. Za tu dobu se pro něj rozhodlo přes milion zákazníků. Nové kombi mile překvapí vysokou variabilitou zavazadlového prostoru, kdy po sklopení sedadel bude možné využít téměř 2 m3. Pozoruhodné kupé, které je na rozdíl od kombi již v prodeji, má vůbec nejnižší součinitel čelního odporu u sériově vyráběných vozidel. Nové vznětové motory jsou v průměru o 17 % úsporInteriér je již v základním provedení prošpikovaný nejmodernějšími bezpečnostními systémy. — Kupé krášlí posuvná panoramatická střecha. ˜

10 | GRAND AUTO

nější, výkon přitom vzrostl o 36 %! Z hlediska aerodynamiky se nové kupé řadí mezi suverénně nejlepší sériově vyráběné automobily na světě. Posuďte sami, koeficient odporu vzduchu má hodnotu 0,24. Ještě do nedávna se z hlediska aerodynamiky považovala hodnota 0,25 u sériově vyráběných automobilů za těžko překonatelnou. Kupé je výjimečné i po technické stránce. Podvozek Agility Control je součástí sériové výbavy. Systém odpružení se samočinně přizpůsobuje aktuální jízdní situaci. Pérování může být nezvykle komfortní, při sportovnějším stylu jízdy výrazněji přitvrdí a jízdní vlastnosti se posunou na hranici fyzikálních zákonů.

Bezpečnostní systém zohledňuje výsledky výzkumu dopravních nehod, které Mercedes-Benz dlouhodobě podrobně monitoruje přímo na silnici. Zajímavý je systém detekce únavy (Attention Assist), který je součástí sériového vybavení nového kupé. Citlivé snímače vyhodnocují chování konkrétního řidiče v sedmdesáti důležitých parametrech. Toto sledování řidiče při jízdě je velmi důkladné a systém na abnormality včas upozorní. Do základní výbavy je také zahrnut systém preventivní ochrany cestujících (Pre-Safe). Je to několikanásobně oceněný vynález Mercedesu, který v jiném automobilu nenajdete. V nebezpečných situacích dochází k preventivním ochranným zásahům směrem k řidiči a spolujezdci tak, aby bezpečnostní systémy, především pásy a airbagy, mohly pracovat s co nejvyšší účinností. Jde například o přitažení bezpečnostních pásů k tělu, vzpřímení opěradla spolujezdce do kolmější polohy nebo uzavření oken včetně střešního. Cena nového kupé E 250 CDI/150 kW začíná částkou 1 180 000 Kč s DPH. Nejdražší je pak E 500 kupé/285 KW, které stojí 1 749 000 Kč s DPH. Michal Busta, foto autor

AutoTechnologi specializovaný servis Mercedes-AMG

Opravy a úpravy vozidel Mercedes-AMG. Provádíme přestavby USA verzí na EU. Opravy automatických převodovek. Překlady originálních navigačních systému do češtiny. Aktivace TV a DVD systémů pro provoz za jízdy V-max – odblokování maximální rychlosti. Chip-tuning.

www.autotechnologi.cz

tel.: 774 109 202

[email protected] GRAND AUTO | 11

NOVINKY

AUDI TT/R8

Mistři rychlosti - Audi TT RS/250 kW/1 517 500 Kč - Z 0 na 100 km/h za 4,6 s

N

ové Audi TT RS se vrací k tradičním zážehovým pětiválcům. Tyto motory přitom mají u Audi dlouhou tradici. Nejslavnějším je bezesporu přeplňovaný motor 2.1 z Audi quattro. Jeho první verze, představená

Interiér Audi TT charakterizuje mohutný středový panel.

12 | GRAND AUTO

v roce 1980, nabízela působivý výkon 147 kW. A vozy Sport quattro z roku 1984, odvozené přímo ze soutěžních speciálů, dosahovaly monstrózních 225 kW. Po více než čtvrt století zněl dynamický recept na úspěch jednoduše: turbodmychadlo a quattro.

Model TT RS má pod kapotou přeplňovaný pětiválec s přímým vstřikováním paliva. Disponuje výkonem 250 kW a točivým momentem 450 N.m v rozmezí 1600 až 5300 1/min. Pokoření rychlosti 100 km/h mu díky pohonu všech kol zabere jen 4,6 s a maximální rychlost je omezena na 250 km/h. Úlohu mezinápravového diferenciálu obstarává spojka Haldex. Kombinovaná spotřeba paliva je díky nízké hmotnosti a malému čelním odporu 9,2 l/100 km.

Audi TT se vrací ke slavným pětiválcům.

Audi R8 nyní pohání nový desetiválec pocházející z lamborghini.

- Audi R8 5.2 FSI quattro/386 kW/ /3 768 900 Kč - Z 0 na 100 km/h za 3,9 s - Z 0 na 200 km/h za 8,1 s

A

udi R8 znatelně posílilo. Vidlicový osmiválec nyní doplňuje nový desetiválec 5.2 pocházející z Lamborghini Gallardo LP560-4 ve kterém je naladěn na výkon 412 kW. V audi disponuje výkonem 386 kW (530 N.m při 6500 1/min). Audi R8 5,2 FSI quattro se tak stává nejrychlejším a zároveň nejdražším audi. Desetiválec uložený uprostřed může být spojen jak s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou, tak se sekvenční převodovkou R tronic, která pro přeřazení potřebuje jen 0,1 s. Desetiválec Audi R8 rozhýbe na 316 km/h, stokilometrovou rychlost pokoří za 3,9 s, z 0 na 200 km/h pak zrychlí za 8,1 s. Díky malé hmotnosti motoru (258 kg) je R8 5.2 V10 jen o 31 kg těžší než R8 4.2 V8. Verze s ručně řazenou převodovkou tak váží pouhých 1620 kg. Díky uložení motoru uprostřed je rozložení hmotnosti téměř ideální (44:56) Za příplatek je možné objednat keramické brzdy, které jsou účinnější, nevadnou v zátěži a mají životnost 300 000 km. Michal Busta, foto autor

U Audi R8 je interiér podřízen sportovním ambicím. GRAND AUTO | 13 audi_auto-exner_pakety_inz_130x190_grand_auto_02_vystup.indd 1

10/8/09 11:33:29 AM

PŘEDSTAVUJEME

RENAULT MÉGANE GRANDTOUR

Rodinná alchymie Nový Renault Mégane a Mégane Coupé předznamenal začátek modernizace v segmentu nižší střední třídy. Obě novinky příjemně překvapily cenou. Nyní na trh vstupuje praktické kombi s prodlouženým rozvorem a bohatou základní výbavou.

Kombi je k dispozici za cenu 334 900 Kč.

jednoduchá vlečená ramena. Příčné stabilizátory jsou na kombi tužší než u hatchbacku, upravena byla také tuhost pružin. Ze zážehových motorů jsou k dispozici i přeplňované verze označené TCe. Kompletní nabídka čítá čtyři zážehové verze (1.6/74-81 kW, 1.4 TCe/96 kW, 2.0 TCe/132 kW) a pět vznětových verzí (1.5 dCi/63-78 kW, 1.9 dCi/96 kW, 2.0 dCi/100-118 kW). Nejlevnější kombi 1.6/74 kW je k dispozici v základní výbavě Authentique za 334 900 Kč,

Kombi má na rozdíl od hatchbacku o 65 mm delší rozvor.

K

ombi technicky vychází z hatchbacku. Z něj přebírá také motory, podvozek i výbavy, novinkou je dvouspojková převodovka. Ve srovnání s hatchbackem má delší převis za zadními koly a o 65 mm delší rozvor. Celková délka tak narostla o 265 mm (délka 4560 mm). Větší rozvor se pozitivně podepsal na zadních sedadlech v oblasti kolen cestujících. Delší převis za zadními koly pomohl zvětšit zavazadlový prostor o znatelných 152 l (524 l). Za příplatek lze získat sklopné přední opěradlo spolujezdce a tak lze převážet předměty dlouhé přes 2500 mm. Práh zavazadelníku je jen 560 mm nad zemí u nezatíženého

Interiér vychází z pětidveřového hatchbacku. vozidla, což je u vozidel kombi jedna z nejnižších hodnot. Zavazadlový prostor je dobře přístupný díky rozměrným zadním dveřím. Porovnáme-li kombi s předchozí generací zjistíme, že délka narostla o 59 mm, šířka o 27 mm a rozvor o 15 mm. Objem zavazadlového prostoru zůstal bez významnějších změn. Technika podvozku vychází z hatchbacku. Vpředu jsou klasické vzpěry McPherson, vzadu 14 | GRAND AUTO

vznětové verze 1.5 dCi/63 kW je ve stejné výbavě o 50 000 Kč dražší. Součástí výbavy je přitom řada nadstandardních prvků jako například klimatizace, ABS + EBV-brzdový asistent, stabilizační systém ESP s ASR-systém protiprokluzu kol, 4 airbagy, startovací karta, palubní počítač, ele. ovládání předních oken a zrcátek s vyhříváním. Základní cena zážehové verze je tedy s ohledem na bohatou výbavu nízká. Škoda jen,

že vznětové verze jsou o znatelných 50 000 Kč dražší, protože jejich ekonomická návratnost nastane až po téměř 80 000 ujetých kilometrech. Výkonnější motory jsou k dispozici až v druhém stupni výbavy Expression (zážehový 1.4 TCe/96 kW-404 900 Kč a vznětový 1.9 dCi/96 kW-459 900 Kč). Nejvýkonnější zážehová verze 2.0 TCE/132 kW-489 900 Kč a vznětová verze 2.0 dCi/118 kW-544 900 Kč) jsou k dispozici od třetího stupně výbavy Dynamique. Michal Busta, foto autor

Po sklopení předního opěradla lze v automobilu převážet předměty dlouhé 2500 mm.

www.valar.eu

GRAND AUTO | 15

16 | GRAND AUTO

TEST

AUDI A4 ALLROAD QUATTRO

Stvořeno pro asfalt i terén

hladině hluku v interiéru. Mimo zpevněné cesty pak odvádí dobrou práci stálý pohon všech kol od s regulací prokluzu. Světlá výška 180 mm není regu dostatečná pro kdovíjaké řádění v terénu, s lehčím dostate terénem si ale A4 poradí snadno. Pro jízdu v terénu jsou jso pak samozřejmě limitující větší přesahy karoserie karose a delší rozvor. Právě delší rozvor (2805 mm) je v této třídě extrémní. A4 allroad quattro je tedy vhodné spíše pro nezpevněné cesty. S takov vým záměrem ale bylo také konstruováno. z K ddispozici jsou výhradně přeplňované motory, které charakteru automobilů vyhovují nejlépe. Vznětové motory se systémem vstřikování common-rail překvapí kultivovaností chodu a nízkou spotřebou. K dispozici je jak čtyřválec 2.0 TDI/125 kW (886 471 Kč bez DPH, 1 054 900 Kč s DPH), tak i šestiválec 3.0 TDI/176 kW (1 046 387 Kč bez DPH). Zážehový čtyřválec 2.0 TFSI je k dispozici ve verzi 155 kW (914 454 Kč bez DPH). Michal Busta, foto autor

88 AUDI A4 ALLROAD QUATTRO MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu podélně uložený vznětový čtyřválec pohání všechna čtyři kola. Zdvihový objem 1968 cm3, největší výkon 125 kW při 4200 1/min, největší točivý moment 350 N.m při 1750-2500 1/min. Šestistupňová převodovka s ručním řazením.

Nové Audi A4 allroad quattro má po vzoru většího Audi A6 pohon všech kol, vyšší světlou výšku, ochranné kryty podvozku, „oplastovanou“ karoserii a pestrou paletu motorů. Menší z řady tak nabízí možnost zavítat i do terénu.

stabilizátory. Toto řešení má sice umožnit návštěvu lehčího terénu, ale překvapivě dobře funguje zvláště na asfaltových a zpevněných cestách. Audi A4 allroad quattro můžeme bez váhání označit za nejpohodlnějšího zástupce řady A4. Při přejezdu větších příčných nerovností podvozek nepřenáší do karoserie a interiéru nepříjemné rázy. Cesta je velmi komfortní i díky velmi nízké

ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4721/1841/1495 mm, rozvor 2805 mm, objem zavazadlového prostoru 0,490/1,430 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1650/620 kg. VÝKONY: Největší rychlost 213 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,9 s, spotřeba 7,5/5,5/6,4 l/100 km. CENA: 886 471 Kč bez DPH, 1 054 900 Kč s DPH.

K

oncepce Audi allroad quattro se osvědčila už u předchozího modelu A6. Automobilka Audi však vidí budoucnost i v menších vozech, proto také nabídku A4 nedávno rozšířila o verzi určenou i pro nezpevněné cesty. K dispozici je výhradně v praktické verzi kombi. Audi A4 allroad quattro je sériově vybaveno trvalým pohonem všech kol quattro. Čistě mechanický mezinápravový diferenciál Torsen rozděluje hnací sílu motoru mezi nápravy v poměru 40:60, ale v případě potřeby může na přední nápravu poslat až 65 % točivého momentu, v případě druhého extrému pak až 85 % točivého momentu na zadní nápravu. Ke zvýšení světlé výšky u A4 allroad quattro došli technici ingolstadtské automobilky jinou cestou než u A6 allroad quattro. Místo pneumatického podvozku se stavitelnou světlou výškou použili tužší tlumiče s delším zdvihem a tužší

Audi allroad quattro je k dispozici pouze v praktickém provedení kombi. GRAND AUTO | 17

CESTOVÁNÍ

RADY, TIPY, INFORMACE

Dovolená nemusí být vždy jen u moře Vnitrozemí Chorvatska je stejně atraktivní, jako přímořská letoviska.

Čas od času se i v Chorvatsku schovává slunce častěji za mraky a počasí láká víc k výletům než na pláž. První, co obvykle každého napadne, je výlet podél moře a návštěva některého z okolních letovisek. Je ovšem i jiná volba. Ve vnitrozemí jsou často zajímavá místa, za kterými nemusíte jezdit daleko. My jsme ze Zadaru absolvovali zajímavý výlet podél řeky Krka. Chorvatsko – Severní Dalmácie Severní Dalmácie začíná za jižním okrajem Karlobagu a táhne se dál na jih až k mysu Zeče-

vo (Rt Zečevo – severně od městečka Rogoznica). Severní část této oblasti je téměř liduprázdná skalnatá pustina; na uzoučkém pásu pobřeží

  
'
&





  




 
 
 


  


  

 18 | GRAND AUTO

2850 Kč

mezi mořem a srázy Velebitu jsou jen velmi řídce roztroušena jednotlivá lidská obydlí a v těsné blízkosti moře vede v nesčetných zákrutech jadranská magistrála. Přívětivěji začíná být až u prvního severodalmatského letoviska – Starigrad-Paklenica. Jak už napovídá jeho název, je hlavním zdejším cílem výletů národní park Paklenica, vzdálený jen dva kilometry. Tento národní park, součást pohoří Velebit, se rozkládá na ploše 102 km2. Vyniká nedotčenou přírodou, množstvím krasových jevů a nejrozsáhlejším lesním porostem na celém pobřeží (1840 ha). Za vstup do parku platí dospělá osoba 40 kun, děti a mládež do osmnácti let 20 kun. Jeho nejzajímavější částí jsou dva mohutné kaňony Velika Paklenica a Mala Paklenica, oddělené náhorní plošinou vysokou 500 m. Oba kaňony i cestu k většímu z nich jsme již popsali v loňském letním čísle na str. 6–7. Ze Starigradu můžeme také navštívit pěkně dochované velebitské rituální náhrobky „mirila“, které lze vidět u vesnice Ljubotić, 15 km severozápadně od Starigradu (z Jadranské magistrály do Krušćice – 13 km, a pak po lokální silnici do Ljubotiće – 3 km). Do šesti lokalit vede nově vytvořená naučná stezka, dlouhá 5 km, která poskytuje návštěvníkům všechny informace o tomto zvláštním pohřebním obyčeji. Velmi stručně

1100 Kč



 


 

 BULLOCK DEGFENDER 1"(
3-7
+4)-8*+15



-*+ Zámek volantu /"(#2






 VWtUDFtOLåW\ -


)&(
0((+ ochrana airbagu '-*+ "*/-0) 4 çLYRWQRVWURN\ !!!!"    



 

75,'21

 (
%# !".&$*

56%(& '5



-%    
 !
/"(#2
 




 
 WWWWEBPARKCZBULLOCK )&(
0/+!".&$*,(0.."4*) 4 

!

 1785 Kč www.bullock-praha.cz

řečeno: nosiči odnesli nebožtíka na márách nejprve na místo, kde měla odpočívat jeho duše. Toto místo určovala rodina a často sám zemřelý ještě za svého života, a bylo to obvykle místo s co nejkrásnější vyhlídkou. Nosiči se směli zastavit jen na vystřídání a máry se nesměly dotknout země dřív, než na určeném místě, i kdyby bylo jakkoli vzdáleno. Teprve tam byly položeny na zem a pozice těla označena plochými kameny, u hlavy a u nohou vztyčenými kolmo k zemi. Tvář musela směřovat k východu, ke slunci. Tím bylo

Kompresorová autochladnička – maximální výkon až do -18 stupňů Celsia

Kompaktní a skladná chladící taška

Luxusní autochladnička splňující nejvyšší požadavky

Autoboardbar – reprezentativní pomocník na cestách

Beercooler – Ideální pro picknick a kempování, možno připojit na 12/230 V

Nadstandardně vybavená autochladnička, LCD display ukazující teplotu, automatická ochrana před vybitím baterie, 12/230 V

K.T. – Kalttech, s.r.o., Komenského 842, 768 11 Chropyně Tel.: 573 329 863, Fax: 573 329 729, E-mail: [email protected], www.kalttech.cz GRAND AUTO | 19

Velkoobchod s autoelektrikou

Žárovka GE Megalight Ultra – díky své speciální konstrukci vlákna poskytuje o +90 % VÍCE SVĚTLA, než standardní halogenová žárovka 12V H1, H4, H7

• Zlepšuje výhled z vozu v noci a při snížené viditelnosti • Nejintenzivnější světlo pro vaší bezpečnou jízdu • H7 a H4 mají atraktivní silver špičku • H1 a H 4 mají elegantní modrý nádech světla

KONTAKT: Centrála a prodejna Poděbradská 339/20, Praha 9-Vysočany, tel.: 225 341 010, GSM: 603 259 101, fax: 225 341 013 Prodejna Braník Pikovická 208/9, Praha 4-Braník, tel.: 244 461 330, tel./fax: 244 468 496, GSM: 603 160131 Prodejna Brno Šmahova 111, Brno-Slatina, V areálu fy Renocar (BMW), tel.: 531 010 222, GSM: 603 845 972 20 | GRAND AUTO

postaráno o poslední odpočinek duše. Teprve pak mohli nosiči pokračovat, již jen s tělem bez duše, dolů na hřbitov, k hrobu. Zajímavým cílem výletů ze Starigradu bývá také osm kilometrů vzdálená Modričská krápníková jeskyně u osady Modrić (před Maslenickým mostem). O té jsme také již psali v loňském letním čísle, a tak pouze připomeneme, že jde o největší krápníkovou jeskyni v bezprostřední blízkosti Jadranu (dlouhá 830 m), která vyniká velmi bohatou výzdobou. Dostanete se k ní od záchytného parkoviště u obce Rovanjska, která leží asi 1 km před odbočkou k maslenickému mostu. Z dvacítky letovisek na pobřeží Severní Dalmácie vybočuje Novigrad u Novigradského moře. Běžní turisté jezdí k Novigradskému moři, připomínajícímu spíše velké jezero, méně často. Zato přitahuje vyznavače některých vodních sportů a zejména potápěče – jsou zde výborné podmínky pro podmořský rybolov. Novigrad nabízí také zajímavé možnosti výletů do vnitrozemí. První z nich je Obrovac, městečko ležící pod jihovýchodními svahy Velebitu na řece Zrmanji, asi 11 km od jejího ústí do Novigradského moře. Místní turistické kanceláře pořádají plavby romantickým kaňonem řeky Zrmanji z Obrovace až k ústí do Novigradského moře. Kaňon Zrmanji s dvě stě metrů vysokými srázy zde má podobu severského fjordu. Zajímavá je však také možnost vyjížďky autem z Obrovace po horské silničce (makadam, bez svodidel) do velebitského průsmyku Mali Alan či Halan (1045 m). Otevře se vám nádherná horská scenérie, především jedinečná vápencová skupina skalních věží a zaoblených skalisek Tulove grede; silnice pak pokračuje na druhé straně průsmyku dál do vnitrozemí, do oblasti zvané Lika. Je to však záležitost opravdu jen pro zkušené řidiče.

Řeka Krka protéká pustinou. Z následujících letovisek Nin, Zaton, Petrčane můžete navštívit opět jen sousední letoviska, město a přístav Zadar, případně ostrov Vir, který je spojen s pevninou mostem, a který hojně navštěvují obyvatelé Zadaru jako své víkendové rekreační místo. Jsou na něm převážně oblázkové pláže. O Zadaru, středisku Severní Dalmácie, jsme již rovněž víc napsali v loňském letním čísle na str. 7. Nin je malá obec na ostrůvku v laguně, s pevninou ji spojují dva mosty. V 9. a ž 11. století býval i biskupským sídlem, počátkem 18. století byl zničen ve válkách s Turky, a obnoven už jen jako obec vesnického rázu. Nejvýznamnější památkou je starochorvatský kostelík sv. Kříže z 11. stol. miniaturní rozměry, ale monumentální svým vzhledem – právem bývá označován za „nejmenší katedrálu Evropy“. O tři kilometry jižněji leží poměrně rušné a oblíbené letovisko Zaton – má velkou pláž z oblázků a písku, ale památky se v něm nedochovaly. Jedinou zajímavostí je starochorvatský kostelík, osaměle stojící na velmi malebném místě na pobřeží mezi obcemi Zaton a Nin. V dobách turecké nadvlády k němu byla přistavěna pozorovatelna s cimbuřím. Michal Busta, foto autor V Chorvatsku stojí za to zavítat i do vnitrozemí. Musíte ale vědět přesně kam.

TEST

OPEL INSIGNIA

P

ro test jsme měli k dispozici pohledné kombi Insignii Sports Tourer vybavené vznětovým motorem 2.0 a tažným zařízením pro brzděné přívěsy vážící 1800 kg.

Test provázely rozmary počasí Rozmary letošního léta provázely i náš test. Při měření spotřeby paliva začal foukat výrazný protivítr, který při jízdě po dálnici rychlostí 90 km/h zvýšil spotřebu o více jak 2 l/100 km! Testovací okruh (tam po dálnici, zpět po silnici) jsme proto museli absolvovat vícekrát a hodnoty objektivně zprůměrovat. Aby toho nebylo málo, tak vznětový motor insignie byl zcela syrový, což se nepříznivě projevilo především na spotřebě paliva.

Přívěs přispěl k vyváženým jízdním vlastnostem

Tahač bez pochyb V rámci delších cest na brněnský Autosalon a později do chorvatského Zadaru jsme mohli vyzkoušet, jakým tahačem je Opel Insignia. Za jeho tažným zařízením jsme připřáhli obytný přívěs Hobby Excellent 460 UFE a ujeli 2600 km.

Moderní obytný přívěs Hobby Excellent 460 UFE, jehož pohotovostní/celková hmotnost je 1127/1300 kg, významně přispěl ke stabilním jízdním vlastnostem. Na přívěsu jsme oceňovali především vyvážený brzdný účinek, který podle intenzity brzdění tažného automobilu nastupoval zcela plynule. Přívěs patří do kategorie menších přívěsů, ve kterých se však pohodlně vyspí čtyřčlenná rodina. V průběhu testu byl přívěs naložen tak, aby kulový čep tažného zařízení automobilu

GRAND AUTO | 21

zatěžoval 45 kg. Jeho okamžitá hmotnost byla 1250 kg.

Podvozek opelu mile překvapil Pro test jsme měli k dispozici pohledné kombi Insignia Sports Tourer vybavené vznětovým motorem 2.0/118 kW a tažným zařízením pro brzděné přívěsy do celkové hmotnosti 1800 kg. Podvozek insignie velmi dobře absorbuje podélné i příčné nerovnosti. Jízda po rozbité silnici je stabilní, souprava se nijak výrazně nepohupuje. Dokonce i při zkoušce vyšších rychlostí, kterou jsme prováděli mimo veřejné komunikace, byla stabilita při rychlostech nad 100 km/h a nad 130 km/h překvapivě dobrá. Insignia s motorem 2.0 CDTI/118 kW bez problémů atakuje rychlost 150 km/h. Při této rychlosti je ale souprava již choulostivá na boční poryvy větru. Automobil přispíval k vysoké stabilitě soupravy také při náhlých změnách směru jízdy a při průjezdu zatáčkou s náhlým brzděním. Podmínkou samozřejmě je, že přívěs musí být správně naložený a oj vždy musí tažné zařízení dostatečně zatěžovat (zatížení na kulovém čepu bylo v rámci testu 45 kg)!

továno při výrobě, je základní stabilizační systém automaticky doplněn o systém stabilizace přívěsu, který velmi výrazně přispívá k celkové bezpečnosti. Při prvních náznacích nebezpečného rozkývání přívěsu zasahuje systém velmi výrazně do jízdních vlastností. Tím se bezpečnost při tahání přívěsů výrazně zvyšuje. Znatelně klesají zákeřná rizika spojená s rozkýváním přívěsu například díky vyjetým kolejím ve vozovce, které jsou bohužel běžné především na silnicích střední a východní Evropy. Insignia je milým překvapením automobilky, které se v posledních letech nedařilo výrazněji se prosadit proti nabité konkurenci.

Insignia patří k naprosté špičce také co se týče bezpečnosti. Plný počet pěti hvězdiček reprezentuje zisk 35 ze 37 možných bodů. To v současné době představuje vůbec nejlepší výsledek vozu této třídy v testech Euro NCAP. Michal Busta, foto autor

Základní údaje spotřeby pohonných hmot 90 km/h

110 km/h

130 km/h

Průměrná spotřeba

Opel Insignia – solo

5,0 l/100 km

5,8 l/100 km

7,3 l/100 km

7,8 l/100 km

Opel Insignia – souprava

8,4 l/100 km

11,8 l/100 km

16,0 l/100 km

11,5 l/100 km

Základní údaje zrychlení a brzdné dráhy Zrychlení z 0 na 100 km/h

Brzdná dráha z rychlosti 100 km/h

Stabilizační systém součástí základní výbavy

Opel Insignia – solo

10,0 s

37 m

Již v základní výbavě Oplu Insignia je stabilizačním systémem. V případě, že je tažné zařízení mon-

Opel Insignia – souprava

18,0 s

44,5 m

NÁŠ TIP

NOVINKA PRO ŘIDIČE

VE2 energetické žvýkačky s kofeinen a guaranou Navštívili jsme dovozce VE2 Energy gum novinky na trhu pro řidiče se žádostí o rozhovor o novém produktu uváděném na český a slovenský trh. Otázky jsme položili obchodnímu řediteli Adamu Čuřínovi – zastupujícího dovozce VE2 energy gum. Můžete našim čtenářům představit novinku VE2 energetické žvýkačky pro řidiče?

V čem se liší VE2 energy od konkurenčních výrobků především e-drinků:

Jde o revoluční energii obsaženou ve žvýkačce. 2 ks VE2 žvýkaček obsahují až 70 g kofeinu dále guaranu, vitaminy B6,B12 aj. a do 5 minut vás „nastartují“. Působí především proti únavě a vyčerpání, což je nejen při jízdě autem častá záležitost. VE2 plně nahrazují účinky e-drinků nebo kávy. VE2 energy jsou první a jediné funkční energetické žvýkačky s kofeine a guaranou bez cukru v ČR a SR! Hlavní výhodou je vysoký obsah kofeinu a guarany, díky kterým pouze VE2 opravdu fungují...

Spojení kofeinu, gurany a žvýkání pro řidiče je velmi dobrý nápad. VE2 energy mají stejné vlastnosti jako obyčejné žvýkačky a zároveň slouží jako energetický nápoj nebo káva. Můžete je mít stále při sobě, nenutí vás k častým zastávkám na toaletu a mají opravdu velmi rychlý nástup účinku, pouze 5 minut a nebudete se cítit unavení. Navíc i po hodině žvýkání mají stále příjemnou chuť pepermitu. VE2 vás rychle nastartují…

22 | GRAND AUTO

Kdde se dají Kde tyto tyt too žvýkačky vý ač y zakoupit a oup a jaká je jejich cena? Prodejní místa jsou čerpací stanice, lékárny, nebo věříme, že se postupně prosadí na ebo eshopy a věříme celém trhu. Průměrná prodejní cena na trhu je od 69 do 89 Kč. Nicméně i tak jde o hezkou částku, když si uvědomíme, že v jednom balení VE2 zakoupíte tolik energie, jako je v pěti energetických nápojích nebo šálcích kávy. Děkujeme za rozhovor. Redakce

Servis s 18letou tradicÌ V·s zve do novÈ modernÌ provozovny

kompletní mechanické, lakýrnické a klempířské práce na rovnacím rámu

Hendrych & Štoček

laserová geometrie pneuservis, autoskla diagnostika BOSCH

klimatizace prodej vozů garanční prohlídky

Maroldova 6, 140 00 Praha 4-Nusle, tel.: 241 414 408-9, mob.: 608 020 697

e-mail: [email protected]

www.auto-help.cz

PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU Stále čisté vstřikovače motoru Méně emisí

Nižší náklady na údržbu Nižší spotřeba

Plynulejší chod motoru

www.agip.cz

CITYLIGHT CLV vitrína nádraží po celé ČR Víte, kde lidé stráví nejvíce času čekáním na vlak? Přece na nástupištích a v nádražních halách. Právě tam najdete naši rozsáhlou síť prosvětlených CLV vitrín - citylightů. Více podrobností na: www.railreklam.cz

VŠE, NA CO SI V OUTDOORU VZPOMENETE

www.railreklam.cz GRAND AUTO | 23

TEST

HYUNDAI I30 CW 1.6 CRDI

Pět let jistoty Hyundai i30 nezklame jízdními vlastnostmi, je komfortní, s povedeným designem a pětiletou zárukou. Importér nyní nabízí slevu 40 000 až 60 000 Kč.

H

yundai i30 se zprvu dovážel z Jižní Koreje, od začátku roku 2009 se rozběhla výroba v moravskoslezských Nošovicích. Protože jde o jednu z nejmodernějších automobilových továren, může si automobilka dovolit nabídnout rozšířenou pětiletou záruku bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Kombi nabízí více vnitřního prostoru Hyundai i30 mile překvapí prostorným interiérem, cestovním komfortem, jízdními vlastnostmi a velmi dobrou standardní výbavou. Není bez zajímavosti, že mezi verzí kombi a hatchback je zásadní konstrukční rozdíl. Kombi má

o 50 mm delší rozvor a větší převis za zadními koly. Tím se podařilo zvětšit jak vnitřní prostor pro cestující v oblasti kolen vzadu, tak i objem zavazadlového prostoru. Přístrojová deska má přehledné členění, ergonomie při řízení je velmi zdařilá. Interiér nabízí velmi dobré dílenské zpracování. Po přejezdu výrazných nerovností není ani u automobilů s více ujetými kilometry slyšet žádné skřípání plastů. Horní část přístrojové desky a výplně dveří kryje měkčený plast, který na pohled dobře vypadá, neleskne se v čelním skle a snadno se udržuje. Podvozek vyhoví i temperamentní jízdě. Auto je v zatáčkách stabilní, řízení je přesné s dobrou

Kombi i30 staví na prodlouženém podvozku hatchbacku. 24 | GRAND AUTO

motory (1.4/80 kW, 1.6/93 kW, 2.0/105 kW) by si naopak zasloužily lepší odhlučnění především v otáčkách nad 4000 1/min. Základní motor 1.4 patří mezi nejvýkonnější nepřeplňované motory na trhu. Při plynulé jízdě mile překvapí spotřebou a má nízké provozní náklady. Při potřebě vytáček motor do vyšších otáček pak spotřeba znatelně narůstá.

Bohatá základní výbava

Na zadních sedadlech je pro nohy díky delšímu rozvoru o 50 mm více prostoru. zpětnou vazbou do volantu a s výraznou středovou polohou.

V základní výbavě Start je k dispozici pouze základní zážehový čtyřválec 1.4/80 kW. K dispozici je přitom překvapivě bohatá základní výbava zahrnující například autorádio CD/MP3 (se vstupy USD, iPod, export),

Hlučnější zážehové motory Vznětové motory sluší automobilu více. Jsou dostatečně pružné a mají nízkou spotřebu paliva. Jsou ale bohužel znatelně dražší. Srovnáme-li motor 1.4/80 kW s obdobně výkonným vznětovým motorem 1.6 CRDi/85 kW, zjistíme že je o znatelných 65 000 Kč dražší, což znatelně prodlužuje jeho návratnost. Mile nás překvapilo odhlučnění vznětových motorů CRDi (1.6/66 kW-85 kW-94 kW, 2.0/103 kW), které ani při nejvyšších rychlostech nepřehlušují aerodynamický hluk, který je mimochodem na velmi nízké úrovni. Zážehové

ABS+EBD, 6 airbagů, centrální zamykání, elektricky ovládaná přední okna. Klimatizace je za příplatek 25 000 Kč, volant lze seřizovat pouze výškově, stabilizační systém nelze v této výbavě objednat. Bohatá je také nabídka motorů. K dispozici jsou tři zážehové (1.4/80 kW, 1.6/93 kW, 2.0/105 kW) a čtyři vznětové čtyřválce (1.6 CRDi/66 kW-85 a 94 kW, 2.0 CRDi/103 kW). Michal Busta, foto autor

88 HYUNDAI I30 1.6 CRDI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1582 cm3, výkon 66 kW při 4000 1/min, točivý moment 235 N.m při 1750-2500 1/min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4475/1775/1520 mm, rozvor 2700 mm. Zavazadlový prostor 0,415/1,395 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1409/511 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1400 kg. VÝKONY: Největší rychlost 172 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,4 s, spotřeba paliva 5,9/4,3/4,9 l/100 km.

Dílenské zpracování interiéru je na velmi dobré úrovni.

CENA: 324 900 Kč.

Domanský, s.r.o. - autorizovaný prodejce a opravce pro značky Peugeot · Citroen · Hyundai autorizovany opravce Mitsubishi

ZIMNÍ JÍZDA BEZ STAROSTÍ KONTROLA PŘED ZIMOU

1. Kontrola aku (3 roky záruka), při výměně baterie cena od 1078 Kč, práce ZDARMA

PODZ IMNÍ

2. Kontrola chladící kapaliny - při výměně kapaliny, práce ZDARMA

AKCE

3. Kontrola stěračů a funkčnosti ostřikovačů a osvětlení

VÝMĚNA A PŘEZUTÍ KOMPLETŮ, PNEUMATIK 1. 2. 3.

Alu ráfky (14” až 18”) cena od 2 266 Kč Pneumatiky (14” až 18”) cena od 1 132 Kč Cena kompletů od 3 398 Kč

Uvedené ceny jsou včetně DPH. Při

koupi kompletů práce ZDARMA

Praha sever - Zdiby, Zemědělská 195 prodej vozů: +420 284 000 520 servis: +420 284 000 530 prodej ND: +420 284 000 540

Praha 5, Tlumačovská 1298 prodej vozů: +420 251 101 802 servis: +420 251 101 803 prodej ND: +420 251 101 804

NASLOUCHÁME VAŠIM POTŘEBÁM www.domansky.cz

Praha 9, Českobrodská 566 prodej vozů: +420 281 091 402 servis: +420 281 091 403 prodej ND: +420 281 091 404

Tábor, Herlošova 2925 prodej vozů: +420 381 255 502 servis: +420 381 255 503 prodej ND: +420 GRAND 381 255 503| 25 AUTO

TEST

SUZUKI SX4 1.6 VVT

nyní připravil znatelně zvýhodněnou limitovanou edici, která by měla zájem o automobil ještě zvýšit. S plnou výbavou a pohonem všech kol je automobil k dispozici za cenu 384 900 Kč včetně DPH. Základní, přitom stále velmi dobře vybavená verze s pohonem předních kol stojí 259 900 Kč.

Koupě na splátky je znatelně výhodnější

Atraktivní a úspěšná Suzuki SX4 nás vždy při testovacích jízdách mile překvapí jízdními vlastnostmi a vysokou mírou komfortu. U verze s pohonem všech kol jsou ocenitelné schopnosti hravě se vypořádat i s lehčím terénem. Suzuki je nyní atraktivnější díky znatelným slevám.

S

uzuki SX4 je v České republice nejprodávanějším importovaným automobilem s pohonem všech kol. Výhradní dovozce

Řazení rychlostních stupňů je poměrně snadné a přesné. Tlačítko pro ovládání pohonu všech kol je na panelu mezi sedadly. ˜

Cenové zvýhodnění je tedy výrazné především u vrcholové výbavy GLX, která obsahuje celou řadu na nadstandardních prvků. Jmenujme například 6 airbagů, airbag ABS s přerozdělením brzdového tlaku EBD, sstabilizační systém ESP, elektricky ovládaná okna ok a zrcátka s vyhříváním, střešní ližiny, samočinná samočin klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, bezklíčkové startování, vyhřívané sedačky, autorádio s CD MP3, 8 reproduktorů, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a motor 1.6VVT/79 kW pohánějící všechna kola. V případě financování prostřednictvím Suzuki Finance je platná zvýhodněná cena 384 900 Kč včetně DPH. Běžná ceníková cena je přitom 429 900 Kč. Pro příznivce samočinné převodovky je připravena verze 1.6VVT GLX se stejně obsáhlou výbavou, pohonem přední nápravy a se stabilizačním systémem ESP s leasingovým bonusem za 354 900 Kč včetně DPH. Nejlevnější Suzuki SX4 GA 1.5/73 kW 4x2 lze v rámci uzavřeného leasingu získat za 259 900 Kč s DPH. Interiér je s ohledem na krátkou karoserii výjimečně prostorný. —

26 | GRAND AUTO

Prostor pro cestující je nadprůměrný Pětidveřový hatchback je tvarově vyvážený, působí kompaktním dojmem. Na snímcích vypadá Suzuki SX4 jako velké auto. Ve skutečnosti měří jen 4,1 m, stejně jako například Škoda

Přístroje jsou pro snadnou čitelnost zapuštěny hluboko do přístrojové desky Roomster. To jsou rozměry typické pro segment B. Navzdory malým vnějším rozměrům suzuki překvapí prostorem pro cestující. Jakoby jste seděli v automobilu o třídu větším. Objem zavazadlového prostoru však lze označit za průměrný. V základním uspořádání je k dispozici 270 litrů. Sklopením sedadel lze objem zvětšit na téměř čtyřnásobek (1045 l). Nákladová hrana je poměrně vysoko nad vozovkou (730 mm), nicméně přístup do zavazadlového prostoru je velmi dobrý.

rychle, bez cukání. Při rychlosti nad 60 km/h se pohon všech kol připojuje automaticky. Suzuki má k mání podobně výkonné zážehové čtyřválce 1.5/73 kW a 1.6VVT/79 kW, které se liší především rozdílným způsobem pohonu kol. Slabší pohání pouze verzi s pohonem předních kol, výkonnější je k dispozici s pohonem 4x2 i 4x4. Vznětový čtyřválec 1.9 DDiS/88 kW pohání výhradně všechna čtyři kola.

4x4 s tradicí S pohonem všech kol má Suzuki bohaté zkušenosti. Vše funguje bezchybně a rychle. Tlačítkem na středovém tunelu lze přepínat mezi stálým pohonem dvou nebo čtyř kol, nebo zvolit automatický režim, který podle míry prokluzu předních kol přenáší výkon na zadní kola prostřednictvím elektronicky ovládané vícelamelové spojky ECCD umístěné u zadního diferenciálu. V tomto režimu pracuje systém pohonu překvapivě U zadních sedadel lze buď jen sklopit opěradlo, nebo celý sedák přetočit dopředu. V této konfiguraci vznikne rovná ložná plocha.

SX4

Limitovaná edice

Michal Busta, foto autor

88 SUZUKI SX4 1.6VVT GLX 4X4 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední, nebo všechna čtyři kola. Zdvihový objem 1586 cm3, největší výkon 79 kW při 5600 1/min, největší točivý moment 145 N.m při 4000 1/min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4140/1755/1605 mm. Zavazadlový prostor 0,270/1,045 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1190/480 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1200 kg. VÝKONY: Největší rychlost 170 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s, spotřeba paliva 8,7/5,9/6,9 l/100 km. CENA: 384 900 Kč.

pohon 4x4 elektronický stabilizační systém plná výbava včetně automatické klimatizace a vyhřívaných sedaček Suzuki SX4, nejprodávanější zahraniční vůz s pohonem všech kol v ČR*, Vám nyní nabízíme v limitované edici s plnou výbavou za výjimečných 384.900 Kč včetně DPH. Právě teď si můžete v akční nabídce vybrat také modely s pohonem přední nápravy, a to za neuvěřitelných

218.403

bez DPH

SUZUKI SX4 1.5: emise CO2 159 g/km, kombinovaná spotřeba 6,7 l/100 km. Ceny platí při využití Suzuki finance. * Statistika SDA 2008 (OA náhon 4x4).

TERS, spol. s r.o.

Váš dealer SUZUKI s nejdelší tradicí v Praze

Českobrodská 251, 190 12 Praha 9 - Dolní Počernice, tel.: 281 932 360 fax: 281 930 311, [email protected], www.zijemesuzuki.cz

GRAND AUTO | 27

TEST

PEUGEOT 407 2.0 HDI

Dobytá pozice udržena Peugeot 407 je oblíbený především díky povedenému designu a vysokému jízdnímu komfortu. I s odstupem času stále platí za jedno z nejkomfortnějších aut střední třídy. Nabídka řady 407 se počátkem roku rozrostla o šestistupňovou samočinnou převodovku.

P

eugeot 407 si i s odstupem téměř pěti let stále udržuje velmi slušnou pověst komfortního automobilu. Hladinou vnitřního hluku patří ve střední třídě k vůbec nejtišším. Snad jen přenos rázů do karoserie při přejezdu příčných nerovností lze označit za průměrný. Navzdory vyšší pohotovostní hmotnosti (2.0 HDI 1580 kg) má peugeot stále dobré jízdní vlastnosti. Za lepší lze označit například Opel Insignia nebo Renault Laguna GT, která disponuje řiditelnou zadní nápravou. O rozšíření řady 407 se na sklonku roku postarala verze s pozměněným vznětovým motorem a s novou šestistupňovou samočinnou převodovkou. Tato kombinace ještě více podtrhuje komfortní nabídku řady 407. Nárůst výkonu o 3 kW je zanedbatelný a v praxi není patrný. Hodnoty zrychlení i nejvyšší rychlost zůstávají stejné. Spotřebu paliva se v kombinovaném režimu podařilo snížit o 0,2 l/100

VW Tiguan 2.0 Tdi +22 kw

Audi − VW A5 − Q5 − Q7 + Passat − Tiguan 2.0 TDi (125kw) +22kw cena: 3.0 TDi (176kw) +43kw cena:

18.300,− 21.300,−

BMW X3 − X5 2.0 d (130kw) 3.0 sd (210kw)

18.300,− 25.000,−

+25kw +47kw

cena: cena:

Citroën − Peugeot − Fiat Jumper − Boxer − Ducato 3.0 MJ +26kw cena: 15.300,− (Úprava vcetne posunutí omezovace maximální rychlosti!)

28 | GRAND AUTO

+53 Nm

cena: 18.300,- Kč

Nabízíme: ZNACKOVÝ CHIPTUNING SPORTOVNÍ FILTRY K&N JIŽ 11 LET NA CESKÉM TRHU

Cyrila Boudy 1444, 272 01 Kladno Tel./fax: 312 688 052 Mobil: 602 359 931 Naše úplná nabídka na:

AKCE ZÁŘÍ 20 % sleva na námi prováděný chiptuning Nyní v nabídce i benzinové vozy.

www.diesel−technik . cz

Prostor na zadních sedadlech je díky bytelným opěradlům průměrný. Sedadla jsou ale komfortní. běh motoru kultivuje a změkčuje. Spotřeba je s ohledem na vyšší pohotovostní hmotnost automobilu nízká. S ručně řazenou převodovkou jsme ve městském provozu jezdili za 7,5 l/100 km, se samočinnou převodovkou byla spotřeba znatelně vyšší (9,8 l/100 km). Při jízdě mimo město byly spotřeby téměř shodné (6,3 versus 6,8 l/100 km). Až na vyšší pořizovací cenu (příplatek 50 000 Kč) byla samočinná šestistupňová převodovka příjemným překvapením. V běžném režimu je rychlost reakce a doba řazení pouze průměrná

a tak převodovka nikterak nepřevyšuje svým chováním konkurenci. Po přepnutí do programu Sport se reakce převodovky znatelně urychlily. Rozjezd i samotná změna rychlostních stupňů probíhala velmi rychle. Razantní sešlápnutí plynového pedálu vyvolává velmi rychlou odpověď převodovky. V režimu „S“ tak patří tato převodovka k velmi povedeným. Michal Busta, foto autor

88 PEUGEOT 407 2.0 HDI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1997 cm3, největší výkon 103 kW při 4000 1/min, největší točivý moment 320 N.m při 2000 1/min. Šestistupňová samočinná převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4691/1811/1447 mm, rozvor 2725 mm. Zavazadlový prostor 0,407 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1636/479 kg.

km. Vznětový čtyřválec má filtr pevných částic a plní s předstihem normu Euro 5. Motor je velmi dobře odhlučněný a svým projevem neobtěžuje ani po studeném startu. Navíc velký počet předstřiků před hlavním vstřikem

Přístup do zavazadlového prostoru nepatří mezi nejlepší. Po sklopení opěradel lze sice ložno plochu zvětšit, využitelnost je ale diskutabilní.

VÝKONY: Největší rychlost 210 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,7 s, spotřeba paliva (město/mimo město/ /kombinace) 9,8/5,4/7,0 l/100 km. CENA: Verze 2.0 HDi AUTO6: 784 900 Kč.

PŘEDSTAVUJEME

NISSAN QASHQAI+2

Kočovník z pouště Qashqai je kočovnický kmen, žijící v poušti v jihozápadním Iránu. Nissan tak dává názvem najevo především cestovní poslání automobilu, které může být ještě pohodlnější díky nové prodloužené sedmimístné verzi.

N

issan Qashqai je kompaktní automobil pro volný čas. Při vývoji byl kladen důraz na co nejmenší vnější rozměry a na velmi dobré obestavění interiéru. Vznikl tak prostorný, pohodlný automobil jehož vnější rozměry (délka 4310 mm) umožňují i bezproblémové proplétání v městském provozu a parkování. Nyní je k dispozici nová, prodloužená verze tohoto kompaktního oblíbeného automobilu. Sedmimístný Qashqai+2 má prodlouženou karoserii o 211 mm, rozvor se zvětšil o 135 mm (celkem 2765 mm). O 38 mm je také

NOVÝ NISSAN QASHQAI+2

VÍCE PROSTORU, 7 SEDADEL MĚSTU ODOLNÝ

NOVÝ QASHQAI+2 OD 443 000 Kc * • Prosklená panoramatická střecha • Střešní ližiny

• Zavazadlový prostor až 1520 l • Pohon ALL MODE 4x4**

QASHQAI OD 379 900 Kč*

NOVÉ MURANO OD 990 000 Kč***

• 6 airbagů • ABS + EBD + ESP • Bluetooth hands free • Pohon ALL MODE 4x4**

• • • •

NEJLEPŠÍ VÝSLEDKY V TESTU OCHRANY DOSPĚLÝCH PASAŽÉRŮ V HISTORII EURO NCAP

Pohon ALL MODE 4x4-i Navigace a parkovací kamera DVD videosystém pro zadní sedadla** Audiosystém Bose s 11 reproduktory**

PRO DALŠÍ DETAILY A MOŽNOST TESTOVACÍ JÍZDY SE OBRATTE NA AUTO ZRUCKÝ.

AUTO ZRUCKÝ – váš dealer NISSAN Oty Peška 2662, 271 02 Kladno tel.: 312 245 265, 233 901 339 mobil: 602 315 088, 723 127 213

www.zrucky.cz; [email protected] *Platí při financování Santander. **Uvedená výbava na prání dle stupne výbavy. ***Uvedená cena platí na skladové vozy u AUTO ZRUCKÝ. Zobrazení jsou pouze ilustrativní. Data a údaje obsažené v tomto reklamním sdelení jsou urcené výlucne pro informacní úcely a nepredstavují návrh smlouvy. Nabídka platí do vyprodání zásob vozu, na které se vztahuje akcní cena. Kombinovaná spotreba: Qashqai: 5,4–8,4 l/100 km, Qashqai+2: 5,7–8,6 l/100 km, Murano: 10,9 l/100 km. Kombinované emise CO2: Qashqai: 145–208 g/km, Qashqai+2: 149–209 g/km, Murano: 261 g/km.

30 | GRAND AUTO

větší výška karoserie (1643 mm), zároveň byla snížena nákladová hrana zavazadlového prostoru o 13 mm (770 mm). Zcela nová je střecha vozu, která je standardně vybavena panoramatickým střešním oknem, jehož délka je o 140 mm delší než ekvivalentní střešní okno nabízené u krátkého pětimístného modelu. Součástí výbavy bude i elektricky ovládaná roletka střešního okna. Třetí řada sedadel určená určena především dětem. Dospělým slouží jen nouzově, protože se střecha v této části vozu již hodně svažuje a tak je nad sedáky znatelně méně místa. Lze Velká panoramatická střecha je tvrdit, že zadní sedadla vyhoví součástí standardní výbavy. pouze cestujícím vysokým do 160 cm. Přístup na sedadla třetí řady je díky dostatečnému posunutí sedadel druhá řady naprosto bezproblémový. Sedmimístné prodloužené provedení je dražší o 63 100 Kč. K dispozici jsou dva zážehové motory 1.6/84 kW (523 000 Kč) a 2.0/103 kW (568 000 Kč) a dva vznětové motory 1.5 dCi/76 kW (588 000 Kč) a 2.0 dCi/110 kW (618 000 Kč). Michal Busta, foto autor Nad třetí řadou sedadel je díky svažující se střeše stísněný prostor.

SOUTĚŽ SOUTĚŽ SOUTĚŽ SOUTĚŽ SOUTĚŽ SOUTĚŽ

o vstupenky na závody Renault Trucks – Czech Truck Prix 2009 Vrchol závodní sezony na Autodromu Most se opět blíží. Poslední srpnový víkend 29. a 30. srpna se na mosteckou trať vrací rychlé speciály kategorie XXL. Český podnik FIA Evropského šampionátu tahačů se tradičně odehraje ve velkém stylu. Kromě evropské truckerské špičky se divákům představí i vrcholící Česká pojišťovna – – Škoda Octavia Cup 2009, formule a prototypy v seriálu Sports Car Challenge a dvoulitrové formule Renault v Northern European Cup. Samozřejmostí jsou i atrakce na diváckém svahu a bohatý doprovodný program pro celou rodinu v rámci vstupného. Vstupné pro děti do 150 cm výšky zdarma.

Soutěžní otázka: Kolikátý podnik letošního ročníku Evropského šampionátu tahačů se jede v Mostě? a) třetí b) šestý c) sedmý

Odpověď zašlete jako SMS na tel. +420 777 769 664. Prvních deset správných odpovědí odměníme vstupenkou na závody.

Platební karta EuroOil

OPTIMAL 95

Magnetická platební karta, opravňující k nákupu definovatelného sortimentu na čerpacích stanicích EuroOil se spoustou výhod.

Nový typ automobilového benzinu má vlivem nového multifunkčního aditivu vylepšené vybrané parametry a užitné vlastnosti.

Jednorázové poukázky EuroOil na odběr PHL Určené pro jednorázový odběr výhradně jednoho druhu pohonných látek, prodávaných v síti EuroOil a to v libovolných nominálních hodnotách.

více informací na www.ceproas.cz GRAND AUTO | 31

TEST

CHEVROLET CAPTIVA 3.2 V6

Temperamentní nejen na silnici Evropský design, akceptovatelná cena, dobrá užitná hodnota, bohatá nabídka motorů, vysoký komfort cestování a schopnost se vypořádat i s lehčím terénem a přívěsy vážícími až 2000 kg, to jsou hlavní důvody, proč Chevrolet slaví s captivou takové úspěchy.

C

hevrolet Captiva vznikl na stejné platformě jakou využívá i sesterský Opel Antara, vyráběný rovněž v Koreji. Captiva patří k moderním automobilům SUV se samonosnou karoserií, jejíž pojetí se přibližuje tradičním vozům kombi. Až sedmimístný interiér vyniká prostorností a variabilitou, umožňující díky sklopnému sedadlu spolujezdce přepravu předmětu délky až 2,7 m. Druhá i třetí řada sedadel je také sklopná, ale v sedmimístné konfiguraci je k dispozici pouze skromný objem zavazadlového prostoru 85 l, u pětimístného pak 465 l. Sklopí-li se všechna sedadla kromě řidičova, vznikne ložný prostor o objemu 1565 l. Pětimístné provedení má pod podlahou zavazadlového prostoru navíc dělený úložný prostor o celkovém objemu 140 l. Přesto, že GM předpokládá v Evropě největší zájem o automobily se vznětovým motorem a pohonem všech kol, je nabídka motorů vyrovnaná. Vybírat lze buď ze dvou zážehových motorů (2.4/100 kW–794 900 Kč, 3.2/169 kW– –1 041 900 Kč), nebo dvou výkonových verzí vznětového čtyřválce (2.0/93 kW a 110 kW). Pohon předních kol je k dispozici pouze s nejslabším vznětovým motorem 2.0 (93 kW). Ostatní motory jsou spojeny s pohonem 4x4. Systém pohonu za běžných podmínek pohání přední kola, ale při jejich prokluzu dochází během 100 ms k plynulému zapojení pohonu zadních kol, na které lze přenést až 50 % výkonu. Testovaný automobil poháněl výkonný vid32 | GRAND AUTO

licový šestiválec 3.2 V6/169 kW, který propůjčuje nadprůměrné dynamické vlastnosti. Motor je spojen výhradně s pětistupňovou samočinnou převodovkou. Řazení je poměrně rychlé a komfortní bez zbytečných rázů. Vyrovnaný chod motoru vhodně doprovází charakteristický zvuk šestiválce. Jediným handicapem je vyšší spotřeba

paliva, která se v průběhu testu pohybovala kolem 11,5 l/100 km. Ovšem s ohledem na pohon všech kol, vyšší pohotovostní hmotnost a samočinnou převodovku je spotřeba akceptovatelná. Captiva nás příjemně překvapila jízdními vlastnostmi na silnici i v lehčím terénu. Chevrolet Captiva se s pohonem předních kol a zážehovým motorem 2.4/100 kW prodává od 549 900 Kč, vznětová verze je o 20 000 Kč dražší, za pohon všech kol se připlácí 80 000 Kč. Testovaná šestiválcová verze je v nabídce nejdražší (873 900 Kč). Michal Busta, foto autor

88 CHEVROLET CAPTIVA 3.2 V6 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový šestiválec pohání přední nebo všechna čtyři kola. Zdvihový objem 3195 cm3, výkon 169 kW při 6600 1/min, točivý moment 297 N.m při 3200 1/min. Pětistupňová samočinná převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4635/1851/1721 mm, rozvor 2705 mm. Zavazadlový prostor 0,465/0,930 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1880/560 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg. VÝKONY: Největší rychlost 204 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,8 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 16,4/8,6/11,5 l/100 km.

Se zážehovým šestiválcem je výhradně spojena samočinná převodovka.

CENA: 873 900 Kč.

PRÉMIOVÁ PALIVA

NOVÁ PRÉMIOVÁ PALIVA VERVA DIESEL A VERVA 100 Špičková prémiová paliva VERVA Diesel a VERVA 100 byla vyvinuta pomocí speciální formulace aditivace a použitím nejmodernějších přísad. Svou kvalitou jsou naprosto srovnatelná s obdobnými konkurenčními produkty a zcela splňují nejnáročnější požadavky zákazníků na dynamickou jízdu. Obě pohonné hmoty zvyšují výkon a životnost motoru, přitom snižují spotřebu i škodlivé emise. Používat paliva VERVA znamená být šetrný nejen ke svému vozu, ale i k životnímu prostředí.

výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace

W W W. B E N Z I N A . C Z

196x124verva_7300181.indd 1

5/11/09 10:50:47 AM

‰a^]`\Ý6=<2/[]b]` aSa\OR\Ý[abO`bS[ ^]XShRaRWTS`S\QWtZS[ ^`]ZSVY]c^`tQW dSZYt^]XShR]dtY]ZO ^`]XhRcdbS`{\c O\OadOhQV

¢ĠÕoÿšĨĴķ÷øcċoÏwĨĴĂĹw÷ĨĢĨÕĂ÷ø¿ÕķĨÿ¿ĨċĠĂĴĂĹĨ ÿ¿ĨĢõøÿõÏwÏóĨĬĐĨ¿ĨêĐĨĪŒwÕķ’¾¤ µ® ’

R]Y]\OZ{Y`gbg ^`]dOÈW]QV`O\c

ÿ¿Ĩÿc÷IJċĨĴķÆĠ¿ÿšÏóĨ¿Õ¿ċĪnĠ™Ĩ º µªĨ¶½¶·1®¹

Rd]XWbÝRWaYaS"\]ÐW

’÷IJċĂÿĨĬĐĺĺĺĨ¬l’

GRAND AUTO | 33

TEST

CITROËN C5 2.0i

mická hlučnost. Komfortu jsou v citroënu podřízena i sedadla či posilovač řízení. Měkčí sedadla mají dobré boční vedení, jsou anatomicky dobře tvarována. Posilovač řízení pracuje s velkým rozsahem proměnné účinnosti. Dobře přenáší zpětné vazby od kol do volantu. Polykání kilometrů je pro C5 hračkou. Pochvalu zaslouží také přesné řízení, dobré brzdy se snadným dávkováním brzdového účinku, řazení rychlostních stupňů je přesnější, stále však pracuje s delší drahou řazení.

Akční slevy 100 000 Kč Testovaná verze byla k dispozici se zážehovým motorem 2.0i 16V/103 kW. Přestože je

Svou cestou Přestože automobilka Citroën dala do vínku poslední generace C5 více sportovních vlastností, jako celek zůstává věrna pověsti komfortních automobilů. Vůbec poprvé se v nabídce odpružení objevily vinuté pružiny.

A

utomobilka vůbec poprvé nabízí odpružení vinutými pružinami, které by měly podvozku dodat více jednoduchosti a sportovního temperamentu. Je pravda, že toto odpružení je ve srovnání s plynokapalinovým pérováním při rychlejší jízdě jistější, markantní rozdíl však mezi těmito dvěma systémy není.

Komfort především Plynokapalinové pérování upřednostňuje komfort, tlumení příčných nerovností a výtluků je přímo vzorové. Pohodlnější automobil byste

ve střední třídě hledali těžko. Komfortní naladění podvozku má ale své limity. Zadní náprava projeví při rychlém průjezdu zatáčkami na nerovnostech nervozitu, při průjezdech na limitu zavlní zádí, celkovou stabilitu ale výrazněji neovlivní protože včas zasáhne stabilizační systém, který je součástí základní výbavy. Velmi dobré je odhlučnění celého podvozku, které se projeví především při jízdě po nerovnostech nebo v dešti či po hrubém betonovém podkladu. Podobně dobře odhlučněné jsou i motory, především vznětové, velmi nízká je aerodyna-

VARIAPOSTER® je moderní reklamní plocha umístěná na nejfrekventovanějších místech nádraží ve velkých městech ČR (důležitých železničních uzlech) - podchody a přístupy na nástupiště a nástupiště samotná. Moderní design, umístění na osvětlených místech, kombinace s lavičkami (cca 60% ploch) a umístění přímo v zorném úhlu pozorovatelů zaručují vysokou účinnost reklamy. Plakáty je možné kombinovat buď jako jeden celek formátu 252 x 119 cm nebo 3 plakáty A0. Způsob instalace je výlep.

34 | GRAND AUTO

www.railreklam.cz

Základní objem zavazadlového prostoru sedanu je 439 l. Lze ho zvětšit sklopením opěradel a využít téměř rovnou ložnou plochu. do vyšších otáček je pak motor v interiéru znatelně slyšitelnější, nežli u vznětových verzí. Motor má výjimečně kultivovaný běh, má velmi příjemný průběh točivého momentu v celém spektru otáček, příjemně zrychluje již od 2500 1/min. Nevýhodou je vyšší spotřeba paliva. V městském provozu není problém překročit i 12 l/100 km. Vznětové verze jsou v tomto režimu o nejméně 3 l l/100 km úspornější.

Základní model Base 1.8i/92 kW v jehož výbavě nechybí téměř nic (9 airbagů ESP, ABS, systém protiprokluzu hnacích kol, systém přerozdělení brzdového tlaku, tempomat s omezovačem rychlosti, palubní počítač, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání všech oken, samočinná klimatizace a přídavné svícení do zatáček), lze pořídit díky akční nabídce o 100 000 Kč levněji (499 900 Kč s DPH). Stejná sleva se vztahuje i na zbývající motorizace, tedy včetně testované verze 2.0i/103 kW (574 900 Kč s DPH). Michal Busta, foto autor

motor dostatečně výkonný a pružný, má s těžším citroënem více práce. I s tímto zážehovým čtyřválcem lze jet velmi svižně. Při vytáčení motoru

Interiér se nese ve znamení komfortu. Sadadla jsou měkká a velmi dobře anatomicky tvarovaná.

88 CITROËN C5 2.0i MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1997 cm3, největší výkon 103 kW při 6000 1/min, největší točivý moment 200 N.m při 4000 1/min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4779/1860/1451 mm, rozvor 2513 mm, objem zavazadlového prostoru 0,439 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1521/542 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg. VÝKONY: Největší rychlost 210 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 s, spotřeba 12,0/6,3/8,4 l/100 km. CENA: 574 900 Kč. CIT101172 VP srp deal intens130x190.indd 1

GRAND AUTO | 35 20.8.2009 12:32:46

TEST

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI

motor. Zbytečně tak stoupá tepelná zátěž motoru i převodovky. Převodovka DSG v běžném režimu řadila naprosto spolehlivě. Pouze v některých situacích, v táhlých stoupáních klikatých silnic, nebo při určitém stupni stoupání měla tendenci chvíli motor podtáčet. Při přeřazení na „Sport“ převodovka řadila zcela bezchybně. Další obavy díky přívěsu, jehož hmotnost je těsně pod povolenou nejvyšší zátěží, octavia nenaplnila. Stabilita nebyla samozřejmě stejná, jako u superbu, nic méně v nižší střední třídě patří k nejlepším. Bezpečná stabilní rezerva se ve srovnání se superbem snížila o 30 km/h. Při tomto měření stability mimo vozovku byl superb při rychlosti 150 km/h ještě stabilní a částečně imunní na menší poryvy větru, na nerovnosti nebo změny směru jízdy. Škoda Octavia shodné stability dosahovala při rychlostech 120 km/h, což v běžném provozu vytváří dostatečnou rezervu. Přívěs Hobby Excellent 460 UFE je homologovaný do 100 km/h.

Nejmenší z tahačů Škodu Octavii lze považovat za nejmenší škodovku vhodnou pro tahání obytných přívěsů. Podle motorizací je schopna vypořádat se s přívěsy vážícími od 1000 do 1400 kg.

O

ctavia je mezi českými motoristy velmi oblíbená. Její atraktivitu zvýšilo plošné snížení cen škodovek. Nabídku nyní rozšiřuje nový vznětový motor 1.6 TDI/77 kW se systémem vstřikování Common-rail. Souběžně s tímto novým motorem je i nadále v nabídce verze 1.9 TDI/77 kW systému čerpadlo-tryska, která může být alternativně vybavena automatizovanou převodovkou DSG. Motory 1.9/2.0 TDI systému čerpadlo-tryska budou nahrazovány postupně. K testu jsme měli k dispozici verzi Combi 1.9 TDI/77 kW s převodovkou DSG a tažným zařízením pro brzděné přívěsy do celkové hmotnosti 1300 kg. V rámci objektivity jsme za octavii připřáhli naprosto stejný přívěs, jako nedávno za Škodu Superb. Hobby Excellent 460 UFE má celkovou hmotnost 1300 kg, v rámci testu byla jeho okamžitá hmotnost 1220 kg. Pohybovali jsme se tentokrát na samé hraně povolených hmotností pro octavii, což zatraktivnilo tento test. Škoda Superb 2.0 TDI/103 kW umožňuje tahat přívěsy vážící 1800 kg a tak je k dispozici dostatečná rezerva.

Stabilizační systém dokáže zázraky

Tažné zařízení octavie je jednoduše odnímatelné a uzamykatelné. První obavy panující z automatizované převodovky DSG byly rozptýleny. Samočinné nebo automatické převodovky často při tahání přívěsů špatně řadí. Řadí totiž se zpožděním a tak podtáčí

Pokud se řidič dostane do krizové situace, dnešní technika dokáže zázraky. Při výskytu nebezpečného vlnění velmi vhodně zasahuje stabilizační systém, který je v octavii součástí základního vybavení. Navíc v případě, že je tažné zařízení montováno při výrobě, je základní stabilizační systém doplněn o systém stabilizace přívěsu, který velmi výrazně přispívá k celkové bezpečnosti. Při zaregistrování prvních náznaků nebezpečného snížení stability zasahuje systém velmi výrazně do jízdních vlastností a velmi rychle stabilizuje nebezpečné vlnění. Michal Busta, foto autor

Základní údaje spotřeby pohonných hmot 90 km/h

110 km/h

130 km/h

Průměrná spotřeba

Octavia – solo

4,1 l/100 km

4,5 l/100 km

6,0 l/100 km

6,8 l/100 km

Octavia – souprava

8,0 l/100 km

10,0 l/100 km

15,5 l/100 km

10,5 l/100 km

AUTOSERVIS-PNEUSERVIS PRODEJ NOVÝCH A OJETÝCH AUTOMOBILŮ PLNĚNÍ A DEZINFEKCE KLIMATIZACÍ

Autorizovaný servis osobních vozů TATRA Opravy vozů ostatních značek: AUTOSERVIS KRNEPO s.r.o. Poděbradská 12, Praha 9 (vchod z ulice Čerpadlová) telefony: 284 812 042, 284 812 052, 777 613 303, 603 813 428, 607 747 798 e-mail: [email protected], www.tatra-krnepo.cz 36 | GRAND AUTO

Pronájem luxusních limuzín Tatra 700 • Využití pro svatby, narozeniny, výročí, srazy, křtiny či podnikové akce. • V naší nabídce jsou vozidla i po bývalém předsedovi vlády M. Zemanovi a V. Klausovi, nynějším prezidentovi ČR. • Vozidla je možné pronajmout i s řidičem.

GRAND AUTO | 37

TÉMA

GARÁŽE

Garáže na více způsobů Díky současným moderním technologiím lze garáž postavit velmi rychle a především levně. Cihly jsou už minulostí. Nejenže je s nimi hodně práce, ale jsou i drahé. Na trhu je také nepřeberná nabídka garážových vrat. Stavba nebo rekonstrukce garáže je tak dostupnější než kdy předtím.

N

a trhu je velká řada firem, které postaví garáž doslova za několik hodin v cenách, které díky nepřeberné škále stavebních materiálů nebyly nikdy levnější. Garáže jsou tak nejčastěji betonové nebo plechové. Betonové monolitické garáže se buď vyrábějí vcelku a na místo určení se dopravují nákladními auty. Jsou samonosné, vyrobené z tenkostěnného že-

Garážová vrata sekční, rolovací i výklopná od největšího světového výrobce Plotové brány i s pohony, průmyslová vrata, rychloběžná vrata, pohony a ovládání, plastové závěsy 15 let na trhu s certifikáty pro ČR

lezobetonu, mají vlastní podlahu i strop, a tak se mohou usadit na jakýkoli rovnější povrch a začít ihned používat. Ceny skeletu se bez dopravy se pohybují od 90 000 Kč. Zajímavé, levné a velmi rychlé postavené jsou také montované panelové garáže, ze kterých lze stavět jak jednotlivé garáže a dvojgaráže, tak i řadové garáže nebo garáže s bočním přístavkem. Výhodou tohoto typu beto-

nových garáží je možnost montáže i v místě, kam monolitickou garáž vzhledem k její hmotnosti není technicky možné usadit. Hmotnost jednoho panelu montované garáže je nejvýše 3000 kg, což umožňuje montáž i v hůře přístupných místech. Druhou výhodou je stavba dvojgaráží, kdy je možné postavit garáž bez společné vnitřní stěny. Dvojgaráž je tak prostornější a je možno

AK na vr CE SLE ata 2 VA desig 500 x 21 25, nd barvy : bílá rážka, , Titan zlatý dub Meta , lic

Kontaktujte nás pro další informace

AG PORT, Dobronická 1257, 148 25 Praha 4, mobil: 603 826 945, tel./fax: 261 112 999, e-mail: [email protected], www.agport.cz 38 | GRAND AUTO

osadit široká sekční nebo rolovací vrata. Ceny za samostatnou garáž se pohybují kolem 60 000 Kč, cena montáže pak vychází na 25 000 Kč. Zajímavé a dnes již vzhledově povedené jsou i plechové garáže. Montované rámové garáže lze postavit prakticky kdekoli a lze volit malé garáže šířky 3 až 4 m a délky 6 až 8 m (90 000 až 110 000 Kč) až po atypické velké garáže, jejichž rozměry mohou mít klidně 7x14 m a výšku stěny 3 m ( 400 000 Kč). Garáže mohou mít několik podob. Střecha může být plochá i sedlová, venkovní stěny s jednoduchých omítkovým nástřikem. Železobetonové skelety mohou být zapouštěny do terénu nebo po zpevnění konstrukce stavěny na sebe v mimoúrovňovém provedení. Důležitou součástí je i zateplení. Při hledání vhodného výrobku je proto nutné zjistit, zda je v ceně také izolace. Montované garáže jsou většinou dodávány s vratovými systémy. Kupující se však může rozhodnout i pro jiná vrata, než ta, která jsou nabízena zároveň s garáží. Nabídka je v tomto směru skutečně bohatá.

Garážová vrata jsou komfortní a zvyšují bezpečnost Se stoupající kriminalitou jsou výhody garáže stále více zřejmé. Garáž nabízí kromě velké anonymity také velmi dobrou ochranu. Dnes se krade téměř vše, co má alespoň nějakou hodnotu. Největší zájem je o doplňková vybavení automobilu jako jsou navigace, přehrávače a drahá slitinová kola. Vrata jsou důležitým bezpečnostním, ale i komfortním prvkem. Od začátku devadesátých let se v okolí sídlišť nejčastěji používala výklopná vrata z vlnitého plechu. Majitelé právě těchto vrat nejčastěji uvažují o obměně za modernější vratové systémy. Důležité je zvážit, jaký prostor může být pro nová vrata využit. Při instalaci výklopných vrat je nutné počítat s určitým volným prostorem před samotnou garáží.

Chrá‰Èany 43, 252 19 Rudná u Prahy Tel./fax: 312 665 149 • mobil: 602 645 881 www.eurogaraze.cz • [email protected]

D O V E Z E N É V K O N E â N É Ú P R AV ù OKAMÎITù K POUÎITÍ Ïelezobetonové garáÏe • kompletnû vybavené • vysoká kvalita dvojgaráÏe, fiadové garáÏe, garáÏe zapu‰tûné do svahu, podzemní garáÏe

GRAND AUTO | 39

pouze prolisovaným plechem, přes různé poloizolované panely (neizolované panely vyplněné polystyrenem) až po panely, který mají ocelový plech z obou stran a jsou vyplněné polyuretanem. Mezi izolovanými vraty je největší zájem o panely vyplněné 40mm vrstvou polyuretanu. K dispozici je ale také polyuretanová izolace s vrstvou 80 mm. Sekční vrata se vyrábějí až do rozměrů 10x10 metrů.

Rolovací vrata

Dražší automobily je výhodnější schovat před zraky nenechavců.

Výklopná a sekční vrata Nejlevnější a zároveň nejžádanější jsou klasická výklopná vrata s ocelovou kostrou bez motorového pohonu, která lze pořídit od 13 000 až 15 000 korun. Sekční vrata mají zase tu výhodu, že mají dostupnou cenu a vynikající funkční vlastnosti. Navíc se spokojí s malým stavebním prostorem (vrata se instalují z vnitřní strany garáže, musí být o několik centimetrů větší a především potřebují určité místo jak po obou stranách, tak nad vraty). Moderní konstrukce sekčních vrat vystačí s nadpražím cca 12 cm). Vrata vysouvací pod strop garáže jsou běžnější a cenově výhodnější. Ve spojení se stropním garážovým pohonem nabízejí vysoký a přitom dostupný komfort. Prostorově ještě úspornější jsou vrata, která se odsouvají do boku. Uplatňují se všude tam, kde montáž stropního pohonu není možná, například z důvodu stavební překážky. Je navíc výhodné, že je lze otevřít pouze částečně a umožnit tak výjezd motocyklu nebo kola. Sekční vrata se dodávají s různými typy pane-

40 | GRAND AUTO

lů a mají různý stupeň izolace. Podle toho se také odvíjí jejich cena. Ceny se pohybují od 17 000 do 50 000 korun. Na trhu je celá řada různých typů neizolovaných panelů, kdy panel (sekce) je

Poměrně rozšířená jsou také rolovací vrata. Jsou vyráběna ze speciálních lamel hliníkových či ocelových, vypěněných polyuretanem. Hliníková rolovací vrata jsou však cenově dražší, na druhé straně ale lehčí, vystačí se slabším motorem, mají vysokou životnost, nekorodují a spíše se používají v privátních garážích. Ocelová rolovací vrata jsou vhodná především pro průmyslové haly apod. Rolovací vrata se zpravidla montují za otvor v prostoru garáže a vystačí na bocích s cca 12 cm, větší prostor potřebují v nadpraží a to podle výšky otvoru 35 nebo 45 cm. Rolovací hliníková

GRAND AUTO | 41

robeny ze stejných hliníkových vypěněných lamel jako u rolovacích systémů, ale celý systém je pootočen o 90° – lamely jsou svisle. Boční posuvná vrat se s výhodou dají použít pro dvougaráže až do velikosti otvoru šířka 560 cm x výška 300 cm, kde díky dvoukanálovému ovládání je možné si nastavit jednoduchý průchod např. 90 cm a tím máme ve vratech integrovány dveře. Při stisknutí malého tlačítka na dálkovém ovladači se otevřou vrata jen na nastavených 90 cm a následně zase zavřou. Není nutné při vyndávání např. jízdního kola otevírat celou garáž, a tak například v zimě ztratit plno tepla. Druhé tlačítko pak otevírá vrata do plného otvoru.

Pohony vrat zvyšují komfort

profesionální

v 10 standardních barvách bez příplatků a zvláště náročným zákazníkům i s dekorem RENOLIT (36 druhů provedení jako zlatý dub, mahagon atd. pro sjednocení s provedením oken novostavby) za příplatek cca 20 % ceny vrat.

Boční vrata Tato vrata lze zasouvat podél volné stěny v garáži. Patří mezi novinky na trhu. Jsou vy-

Garážová vrata

t z uk ár

le

• je přední český výrobce vrat • nabízí standardní i luxusní provedení vrat • vyrábí vrata na míru s největší nabídkou designu • zajišťuje pohodlí a komfort • montuje vrata od garáže po hangár • zaručuje dostupný a rychlý servis

sle du jte ww akc w.v e a rat a-t sout rid ěže o.c z na

a

zateplená vrata v plném komfortním provedení s dálkovým ovládáním jsou pro jednogaráž v cenách okolo 40 000Kč. Maximální šířka otvoru, na kterou se dají privátní garážová vrata osadit, je 540 cm. Výhodou rolovacích vrat je výroba na míru bez příplatků, což u sekčních vrat zpravidla neplatí: zde jsou jisté standardní rozměry za nižší cenu a jakýkoliv nestandardní rozměr je až o 20 % dražší. Další výhodou je možnost dodávat

Výklopná i sekční vrata je možné zakoupit bez pohonu s tím, že až se zákazník z většího vydání peněz vzpamatuje, může dokoupit pohon, jehož ceny začínají od sedmi až osmi tisíc korun. K této ceně je ale nutné znovu započítat práci montážní firmy na předělání z ručního na motorické ovládání, a tak se to ještě o nějakých pár tisíc korun prodraží. Většina lepších vrat se dnes standardně dodává v plném komfortním provedení. Mnoho pohonů na trhu má podobné vlastnosti. Doba nouzového

volejte

800 800 874 42 | GRAND AUTO

www.trido.cz

vnitřního osvětlení je přibližně 3 minuty, zpětný chod pohonu se aktivuje při kontaktu s překážkou, k dispozici je dálkové ovládání s možností připojení ovládacího tlačítka pro možnost otevření vrat i bez dálkového ovládání, pomalejší rozjezd a dojezd garážových vrat prodlužuje životnost namáhaných komponentů pohonu. Důležitá je také funkce odblokování při výpadku elektrického proudu, kdy je ale nutný přístup samostatnými dveřmi do garáže. Jsou na trhu i firmy, které dokáží dodat systém umožňující při výpadku odblokování zvenčí. Při volbě dálkového ovládání je možné vybírat mezi jednokanálovými až čtyřkanálovými ovladači. Vícekanálový ovladač umožňuje ovládat více funkcí, například otevírání brány, vrat venkovního osvětlení atd.

Levný nemusí znamenat kvalitní Výrobců vratových systémů je celá řada. Z nejznámějších jmenujme například skupinu Hörmann, která na trhu stavebních prvků jako jsou vrata, dveře, zárubně a pohony, patří k vedoucím evropským výrobcům. Je zastoupena ve více než 30 zemích. Zajímavou nabídku má také česká firma Trido s.r.o., která zabírá významné postavení ve výrobě automatických dveří, turniketů, garážových a průmyslových vrat na trhu v České republice. Výrobci nabízejí rozdílnou délku záruky, minimálně však dva roky. Jsou však výrobci, kteří nabízejí i vyšší – až pětileté záruky na motory nebo jiné důležité příslušenství, případně nevyžadují placené servisní prohlídky. Důležité také je ověřit si funkčnost pozáručního servisu a dostupnost náhradních dílů. S levným zbožím proto mohou být problémy, a tak je lepší si ověřit, jaké služby je schopna firma prodávající garážové systémy nabídnout. Michal Busta, foto autor a archiv

velkoobchod, maloobchod, servis prodej nářadí k autozasklívání Petrohradská 3, Praha 10 Tel.: 267 184 601 Tel./fax: 267 184 602 mob: 777 336 921 (i mimo prac.dobu)

TOSKEL! U A Y N Ě M Ý V BEZPLATNÉ ojistných podmínek při splnění p

GRAND AUTO | 43

TEST

HONDA CBR 1000RR/600RR

Zkrotí temperament ABS?

Honda CBR 1000RR Fireblade se díky loňskému faceliftu zařadila mezi nejpovedenější a zároveň nejuniverzálnější motocykly. To samé platí i o menší Hondě CBR 600RR, která prošla totální rekonstrukcí. Obě verze mají revoluční systém ABS.

Z

našeho pohledu se nám na letošním firebladu jezdilo znatelně lepe, nežli na modelu 2007–2008. Přikládáme to rozsáhlé loňské modernizaci, která po konstrukční stránce ovlivnila rám i podvozek. Překlápění ze zatáčky do zatáčky je u hondy příkladné, stejně tak jako vedení předního kola s velmi dobrou zpětnou vazbou do řídítek. Jezdec nachází za kapotáží hondy velmi dobrou ochranu, celkové nastavení pérování je komfortnější, což z hondy dělá univerzální stroj. Změny v chování lze zaznamenat také u menší Hondy CBR 600RR. Podle slov výrobce je lehčí, snadněji ovladatelná a rychlejší. Nový rám pracuje s kratším rozvorem a s delší kyvnou vidlicí. Změn doznala přední teleskopická vidlice průměru 41 mm, zadní odpružení je velmi podobné systému, který Honda používá u závodních strojů v Moto GP. Standardem se stal elektronický tlumič řízení. Velká pozornost

byla věnována procesu spalování. Systém náporového sání Ram Air má svůj vzor u vítěze superbikového mistrovství světa. Úpravy přinesly nárůst točivého momentu v rozsahu 8000 až 12 000 1/min.

V sériové výrobě ABS poprvé Protiblokovací systém byl do této doby mezi závodně založenými jezdci naprosto odmítán. Montoval se tedy pouze na těžké cestovní stroje, na kterých jezdí jinak založení jezdci. S ABS proto honda vstupuje do třídy supersportů mezi prvními. Honda však díky velmi dobrému nala-

88 HONDA CBR 1000 RR/600 RR MOTOR, PŘEVODOVKA: Čtyřdobý kapalinou chlazený řadový čtyřválec, OHC, 4 ventily na válec, vstřikování paliva. Zdvihový objem 999,8 cm3/599 cm3, největší výkon 131/88 kW při 13 500/12 000 1/min, největší točivý moment 114/66 N.m při 8500/11 250 1/min. Šestistupňová převodovka s postupným nožním řazením. Sekundární převod řetězem. ROZMĚRY: Výška sedla nad zemí 820 mm, rozvor 1410/1375 mm. HMOTNOSTI: Pohotovostní hmotnost 199 kg (210 kg s ABS)/ /184 kg (194 kg s ABS. VÝKONY: Největší naměřená rychlost 292 /268 km/h, naměřené zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,1/3,5 s a z 0 na 200 km/h za 7,7/11,5 s

Honda CBR 600RR je po totální rekonstrukci. Má nový rám, odpružení i motor.

H

dění řídicí jednotky a výborné funkci systému ř posouvá toto vnímání jinam. Protiblokovací posou systém funguje skutečně ukázkově, bohužel pohotovostní hmotnost narůstá o znatelných 11 pohot kg. ABS je velmi příjemné v běžném silničním A provozu, kde občas dochází k nepředvídatelným situacím, při kterých je jezdec často nucen brzdit i v zatáčkách v různých úhlech náklonu nebo z leknutí. Přítomnost systému tak dopřává znatelně větší pocit jistoty. Brzdná dráha se znatelněji prodlužuje pouze na určitém druhu nerovností. Zajímavým zjištěním je, že ABS velice dobře funguje i na okruhu. I zde přináší více jistoty, přestože je brzdná dráha na suchém povrchu o něco delší. Vše kompenzuje možnost „jít na brzdy“ skutečně až na poslední chvíli. I když jsme při zkouškách vědomě brzdili příliš pozdě, přítomnost dobře fungujícího ABS pozitivně ovlivňuje psychiku jezdce, který pak ve stresové situaci nedělá další zbytečné chyby. To může být velmi důležité především u méně zkušených jezdců. Časy zajeté na okruhu s ABS a bez něj velmi ovlivňuje skutečnost, jak dobře dokáže daný jezdec systém ABS na okruhu využít. Ne každý se s přítomností ABS umí vypořádat a plně ho využít. Chybějí především zkušenosti, protože systém ABS se u supersportovních sériově vyráběných motocyklů objevuje poprvé. Michal Busta, foto autor

CENA: 369 900/295 000 Kč (405 000/319 000 Kč s ABS).

A

V

A

R

I

J

N

Í

P

O

J

I

Š

T

Ě

N

Í

Poskytne P osk kyttne V Vašemu aššemu osob osobnímu bníímu i nákl nákladnímu á ákl klad dnímu í vozid vozidlu idllu maxi maximální imál álníí o ochranu chranu h JEDINÉ HAVARIJNÍ POJIŠTĚNÍ, KTERÉ S PŘIPOJIŠTĚNÍM MA X IGEP PO DOBU TŘÍ LET OCHRÁNÍ 100% POŘIZOVACÍ CENY VOZIDEL DO 3,5t

www.maxima-as.cz www.m maxima-as.cz 44 | GRAND AUTO

MA X ASISTENCE +420 272 099 900

AUTO JAROV, s.r.o. Osiková 2, Praha 3 tel.: 251 002 462 [email protected]

ŽHAVÉ NOVINKY HONDA NOVÁ HONDA INSIGHT

NOVÁ HONDA CITY

Komb. spotřeba 4,4l/100km; Emise CO2 101g/km

Komb. spotřeba 6l/100km; Emise CO2 142g/km

Přijďte se přesvědčit na předváděcí jízdy!

HONDA CR-V

JAROV O T U A v č Pouze 9 000 K 7 5 d o cena

• automatická klimatizace • 6x airbag • metalický lak v ceně • sportovní jízdní vlastnosti • systém pohonu všech kol Real Time 4WD

Komb. spotřeba 6,5-8,2l/100km; Emise CO2 173-195g/km

MIMOŘÁDNÝ VÝPRODEJ MOTOCYKLŮ • cenové zvýhodnění až 60 000 Kč • k vybraným motocyklům příslušenství v ceně • doprodej modelů 2008

SLEVA až

50%

n í obleče na civiln

í

AUTO JAROV distributor pro ČR [email protected] tel.: 251 002 120

w w w. a u t o j a r ov. c z

GRAND AUTO | 45

PŘEDSTAVENÍ

SUZUKI BANDIT 650

Sympatický bandita

Suzuki v roce 1994 nabídla šestistovku, která tehdy vyplnila mezeru na trhu. Začala tak epocha naháčů. Následné prodejní výsledky nečekali ani největší optimisté. Konkurence musela reagovat, aby banditu ztížila hvězdný nástup. Díky neustálým modernizacím je bandit stále velmi atraktivní.

J

ak šel čas, Suzuki svého naháče modernizovala. Měnil se tvar, podvozek získal sportovnější charakteristiku a větší možnost nastavení. Největších změn doznal bandit v roce 2004, kdy přešel ze vzduchem a olejem chlazených motorů na kapalinou chlazené motory s nepatrně větším objemem válců a od roku 2005 nabídl i možnost ABS a přední vidlici s možností nastavení předpětí a zadní pérování s nastavením odskoku. Kapalinou chlazené motory sice nejsou tak krásné, více ale potěší jezdce výko-

Michal Busta, foto autor

88 SUZUKI BANDIT 650

nem a kultivovaností chodu. Lepší nástup výkonu i točivého momentu je v nižších otáčkách skutečně patrný. Zatímco původní šestistovka výrazně ožívala až v oblasti nad 8000 1/min, nyní se tak děje se stejnou silou o 2000 1/min dřív. I v nejnižších otáčkách je nárůst výkonu znatelný. Současný Suzuki Bandit 650 začíná ožívat od 6000 1/min. Letošní modelový rok s sebou přinesl řadu změn. Nahá verze upoutá především nově tvarovaným předním světlometem, inspirovaným modelem Gladius a novým přístrojovým panelem. Úprav doznal i boční krycí plast 46 | GRAND AUTO

u nádrže, který je nyní tvarově pozměněn. Kapotovaná verze 650S má konečně využitý prostor na pravé a levé straně kapotáže, kde jsou uzavíratelné schránky na drobnosti. Modernější tvar mají rovněž zpětná zrcátka. Suzuki Bandit je pořádný kus motorky. Téměř každý si myslel, že testovaný motocykl má 1200 cm3 nebo víc. Šestistovka má naprosto vyrovnaný průběh výkonu i točivého momentu. Jde příjemně za plynem od nízkých otáček, což je zvlášť příjemné při cestování ve dvou. Když už jsme zmínili spolucestujícího, ten se na zadním sedadle bude cítit dobře, i když bude vyšší. Jen zadní madlo je méně praktické než ta po stranách. Jediným handicapem je vyšší pohotovostní hmotnost (244 kg). Při manipulaci na místě se tak zapotíte. Ovšem při jízdě není nadváha nijak patrná. Podvozek je klidný, vyrovnaný, v zatáčkách a při brzdění v náklonech je neutrální, překlápění ze zatáčky do zatáčky mu nedělá žádné problémy. Velkou výhodou je možnost nastavení předpětí pružin i u přední vidlice, což většina konkurentů nenabízí. Řazení je přesné a snadné, brzdy patří k těm lepším. Systém ABS funguje u Suzuki překvapivě dobře a jemně. Kapotovaná verze nabízí ve srovnání s konkurencí jednu z nejlepších ochran jezdce. Příznivá cena jen podtrhuje jeho atraktivitu.

MOTOR, PŘEVODOVKA: Čtyřdobý kapalinou chlazený řadový čtyřválec, 2x OHC, 4 ventily na válec, vstřikování paliva. Vrtání a zdvih 65,5 x 48,7 mm, zdvihový objem 656 cm3, největší výkon 63 kW při 10 500 1/min, největší točivý moment 62 N.m při 7200 1/min. Šestistupňová převodovka s postupným nožním řazením. Sekundární převod řetězem. ROZMĚRY: Rozvor 1470, výška sedla nad zemí 780 mm, objem nádrže 19 l. HMOTNOSTI: Pohotovostní hmotnost 244 kg, suchá hmotnost 219 kg. VÝKONY: Největší naměřená rychlost 210 km/h, naměřené zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,1 s, spotřeba v rámci testu 7,1 l/100 km. CENA: 189 900 Kč.

ČEZ basketball Nymburk

Nymburk 80!

Termín turnaje

12.–13. 9. 2009 Účastníci turnaje

Los turnaje

LIETUVOS RYTAS VILNIUS

SOBOTA 12. 9. 2009

litevský mistr a vítěz EUROCUPU 2009 a účastník Euroligy pro sezónu 2009–2010

15.30 hod. 1. zápas:

ALBA BERLÍN německý velkoklub a účastník kvalifikace o Euroligu 2009–2010

ČERVENÁ HVĚZDA BĚLEHRAD tým startující v EUROCUPU v posledních několika sezónách

ČEZ BASKETBALL NYMBURK šestinásobný český mistr a účastník EUROCUPU

18.00 hod. 2. zápas: NEDĚLE 13. 9. 2009

LIETUVOS RYTAS VILNIUS ALBA BERLÍN ČEZ BASKETBALL NYMBURK ČERVENÁ HVĚZDA BĚLEHRAD

13.30 hod. poražení 16.00 hod. vítězové PŘIJĎTE NÁS PODPOŘIT DO ČEZ SPORTOVNÍ HALY V NYMBURCE

Více informací o turnaji a prodeji vstupenek najdete na: www.basket-nymburk.cz

GRAND AUTO | 47

Zahraj si s VE2 energy a vyhraj

KALEIDOSKOP

N

Uspěšná expedice Cape to Cape V

pondělí 6. července dorazila expedice Cape to Cape do cíle své cesty na Mysu Dobré naděje v Jižní Africe. Po více než čtyřech měsících dobrodružství se podařilo náročný úkol splnit. Prezident společnosti Renault Trucks Stefano Chmielewski byl na místě, aby přivítal karavanu a mohl všem blahopřát. Než si však mohli účastníci za cílovou páskou vydechnout, museli v závěrečných etapách překonat řadu překážek.

Cena Ď

pro auto-plus za podporu kultury Z

načka auto-plus společnosti Import VOLKSWAGEN Group se stala jedním z oceněných partnerů Dejvického divadla, kteří převzali prestižní Cenu Ď – jako „dík“, kterou jsou každoročně oceňování mecenáši a sponzoři za jejich podporu kultury a charity. Cenu uděluje kolegium významných osobností ze světa kultury a charity. Značku auto-plus nominovalo na Cenu Ď Dejvické divadlo za celoroční činnost ve prospěch divadla a podporu inscenace Dračí doupě, ve které jednu z hlavních rolí představuje Ivan Trojan. 48 | GRAND AUTO

a stránkách www.ve2energy.cz si můžeš zahrát a příjemně se pobavit u nové hry s VE2 energy. Autíčko ve stylu žvýkaček VE2 má za úkol sbírat body a nejlepší hráči vyhrají i zajímavé ceny. Tuto hru přináší novinka na trhu VE2 energetické žvýkačky s kofeinem a guaranou proti únavě a vyčerpání, které jsou vhodné pro každého a zejména pro řidiče. Velmi rychle tě nastartují. Hraj s VE2 energy a vyhraj.

CNG na bedně! D

alšího úspěchu v rámci Mistrovství České republiky sprintrally dosáhl CNG Seznam.cz Rally Team. Na Rally Krkonoše 8. srpna totiž zaznamenal v klasifikaci třídy S/2 další umístění na stupních vítězů, navíc obsadil výtečné páté místo absolutně. Dvojice Tomáš Enge – Michal Ernst s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX CNG tak dokázala, že s autem poháněným stlačeným zemním plynem lze atakovat příčky nejvyšší i v podmínkách horkého letního dne, které zvýhodňují speciály specifikací S2000 či WRC.

PROF SVAR dodavatelem tažných zařízení pro vozy Škoda V

minulém vydání našeho časopis bylo v testu Škody Superb, který pozitivně hodnotil kvalitu a využití tažných zařízení na vozy Škoda Superb, chybně uvedeno, že dodavatelem tažných zařízení pro tyto vozy je společnost Westfalia. Tato společnost dodávala tažná zařízení pro vozy Superb první generace. Druhá generace Škody Superb využívá tažná zařízení společnosti PROF SVAR s.r.o. se sídlem v Mnichově Hradišti. Za uvedenou chybu se omlouváme. -buj-

Auto ESA vykazuje další růst hospodářských výsledků! S

ukončeným prvním pololetím roku 2009 a v době prohlubující se hospodářské krize pokračuje druhý největší autobazar Auto ESA ve výborných výsledcích. Za prvních šest měsíců Auto ESA prodalo 3145 ks automobilů, což znamená meziroční nárůst o 16%! „Zájem o naše automobily přičítáme zejména kvalitní nabídce až 900 osobních a užitkových vozů, u kterých garantujeme původ a prověřujeme technický stav a počet najetých kilometrů. Společně s výhodnou cenovou politikou a nabídkou služeb pod jednou střechou činí z Auto ESA místo první volby pro výběr automobilu,“ uvádí David Bohumínský, marketingový ředitel Auto ESA.

GRAND AUTO | 49

KALEIDOSKOP

SPORT

Bridgestone jako výhradní dodavatel pro závody MotoGP

L

etošní závody MotoGP přitahují vůbec výjimečnou pozornost, kterou na sebe pravidelně strhávají první tři jezdci průběžného pořadí. Ital Valentino Rossi se Španělem Jorge Lorenzem (oba na yamahách) navíc v posledním závodě v Brně předvedli strhující bitvu. Třetí Australan Casey Stoner s ducati bohužel kvůli nemoci nestartoval. Od letošního roku na celkem tři sezony se Bridgestone stal výhradním dodavatelem pneumatik pro Moto GP. Mezinárodní motocyklová fede-

race FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) loni v září oznámila, že seriál závodů MotoGP bude pokračovat od roku 2009 s jediným dodavatelem pneumatik. Důvodem je především snižování nákladů a zvýšení bezpečnosti jezdců. Firma Bridgestone byla jediným výrobcem pneumatik, který podal přihlášku do návazné veřejné soutěže pořádané federací FIM a společností Dorna Sports, jíž patří komerční práva na pořádání závodů. -buj-

Castrol a Honda slaví 50 let spolupráce S polečnosti Castrol a Honda Racing slaví 50 let spolupráce v oblasti motocyklových závodů. Vše začalo v roce 1959, kdy se společnost Honda poprvé zúčastnila závodů na ostrově Man. O padesát let později tato spolupráce stále trvá. V letech 1959 až 2009 se společnost Honda stala největším světovým výrobcem motocyklů a významným obchodním partnerem společnosti Castrol – díky řadě legendárních jezdců si připsala více než 500 vítězství na závodech mistrovství světa. Když v roce 1967 společnost Honda ukončila svou účast na motocyklových závodech, měla za prvních deset let spolupráce se společností Castrol na motocyklových závodech na svém kontě 131 vítězství v závodech a 15 titulů Mistr světa. Honda se na pole motocyklových závodů opět vrátila v roce 1982, což s sebou přineslo opět první mistrovské tituly v trialu. -buj-

S

větového šampionátu soutěže Formule 1 ve školách, který se tento rok koná v londýnské části Westminster ve dnech 15.–17. 9. 2009, se historicky poprvé zúčastní i zástupci České republiky. Studenti týmu BlueForce, ze SPŠSE v Českých Budějovicích, budou bojovat o trofej Bernieho Ecclestonea a stipendium na Londýnské univerzitě. Stejně jako studenti z Budějovic, budou o tyto ceny bojovat studenti z dalších 30 zemí světa. Kolotoč soutěže Formule 1 ve školách určený pro studenty středních škol ve věku 15 až 19 let zcela mimořádně zavítal dne 13. 8. 2009 do věznice Rýnovice, kde se uskutečnil jeho neoficiální závod. Namísto středoškolských studentů zde v roli soutěžících vystupovali rýnovičtí odsouzení. Ti v průběhu letošního ročníku soutěže Formule 1 ve školách pomáhali středoškolským týmům, které neměly možnost výroby soutěžních modelů na vlastní CNC frézce.

Prodám Audi A6 avant 2.0TDi 103 kW, 2006, najeto 167 000 km – servisní knížka, černá acrylát, orig. tmavá zadní okna, tažné zařízení, zamykání zpátečky, všechna okna vypískována kódem, zadní parkovací asistent, dešťový senzor, bi-xenony, diodové zadní lampy, střešní ližiny, zadní roletka, 2x elektrony, letní + zimní Michelin.

Cena: 450 000 Kč. Tel.: 602 600 142

Obcho

dní

rejs j třík

Bod

ový

Katas

reg i

str

Rejstř ík ttres

tů

Živno stens

tr nem

ký

ovitos

tí rejstř í ík

50 czech | GRAND AUTO point_196x60.02.indd 1

25.6.2009 12:58:26