Nieuwsbrief. Maart 2014 Jaargang 37 Nr: 2. Opgericht 4 mei 1977 IN DIT NUMMER:

Maart 2014 Jaargang 37 Nr: 2

Opgericht 4 mei 1977

IN DIT NUMMER:



Woord van de redactie



Ontstaan, WVW



Elk nadeel heb z'n voordeel



Bingo, groot succes



Uitgelicht: Ko Hermans



Rubriek: Veiligheid aan boord



Activiteiten agenda

Nieuwsbrief

Nieuwsbrief

Ingezonden stukjes Meld een evenement, gebeurtenis of interessant onderwerp. U weet dan zeker dat het wordt gelezen. De vaste uitgave van onze nieuwsbrief staat gepland in de laatste week van: • • • •

Maart Juni September December

Het ligt in onze bedoeling na elk evenement een extra editie van de nieuwsbrief uit te gegeven. Zo leert u de vereniging en haar leden beter kennen en blijft u op de hoogte van alles wat er gaande is binnen de vereniging.

Pagina 2 van 12

Adres Watersport Vereniging Weesp Aquamarin 116 1382 KN Weesp TELEFOON: 06-38397883 E-MAIL: [email protected]

Bestuur Voorzitter: Hans Hulsman [email protected]

De foto's die u meestuurt kunnen alleen geplaatst worden als u deze in een aparte bijlage toevoegt aan uw inzending.

Penningmeester: Wim Blankenstijn [email protected]

Wij verzoeken u vriendelijk uiterlijk 3 weken voor verschijning van de nieuwsbrief uw kopij per e-mail naar ons toe te zenden voor plaatsing in de nieuwsbrief.

Secretaris: Vacant [email protected]

Alvast bedankt voor uw medewerking.

Havenmeester: Gerrit Kroon [email protected] Evenementen commissaris: Marcia Voogt [email protected] Redactie: René Weber [email protected] Bezoek onze website! www.watersportverenigingweesp.nl

Pagina 3 van 12

Nieuwsbrief

Woord van de redactie Gelukkig is de winter voorbij en de lente alweer begonnen, oftewel het vaarseizoen heeft zich aangediend en bij de meeste leden jeukt het dan ook om hun eerste tocht van het seizoen te gaan maken. Bij andere leden is de boot nog niet helemaal op orde en moeten de laatste aanpassingen nog gedaan worden, als dat achter de rug is dan zijn zij ook zo ver om te gaan genieten op het water, waar dat ook is. Ik wens iedereen dan ook veel plezier en vermaak op het water toe. Vaar wel veilig en hou rekening met andere pleziervaartuigen. Nu u deze nieuwsbrief leest is de website van onze vereniging ook in de lucht. De site is nog niet helemaal af maar daar wordt hard aangewerkt door Wim, Melchior en mijzelf. De website wordt regelmatig aangepast om u zo goed mogelijk te blijven informeren. Neem gerust een kijkje en laat ons weten wat u ervan vindt.

Redactie “Gelukkig is de winter voorbij ende lente alweer begonnen”

In de nieuwsbrief van januari heeft u het reisverslag van Wim Blankenstijn kunnen lezen, Dit keer komt het verhaal van Gert en Yvonne Krijnen aan de beurt, zij schrijven over voor- en tegenspoed die je kan ondervinden op een boot. Gert en Yvonne bedankt voor jullie inzending, De oproep in december is niet voor niets geweest. Het is leuk om op deze wijze ervaringen te delen. Ook besteden we aandacht aan één persoon in de rubriek uitgelicht en aan de veiligheid aan boord met als onderwerp “brandveiligheid”. Bootaccessoires markt geannuleerd. Op 19 april staat de bootaccessoires markt gepland maar moet helaas verschoven worden naar een latere datum, heb ik weer, had mij net aangemeld. De reden hiervoor is dat er meer tijd nodig is voor de planning van activiteiten rondom dit evenement, het moet tenslotte toch een vrolijke dag worden. In het najaar, omstreeks oktober, wil de vereniging een cursus vaarbewijs organiseren voor iedereen, Marcia Voogt is hier heel druk mee om dat perfect te regelen. Voor de cursus is al contact gezocht met een ervaren docent die perfect kan uitleggen met welke regels we te maken hebben op het water en waarom. Belangrijk, om de cursus te laten doorgaan, is te weten hoeveel deelnemers we kunnen verwachten omdat daar een minimum aan gesteld is door de cursusleider. Dus bent u geïnteresseerd, laat het Marcia weten en stuur haar een e-mailtje, zij doet zo haar best alles op tijd te laten doorgaan en u te laten slagen voor het vaarbewijs. De exacte datum leest u in het volgende nummer van de nieuwsbrief, De bingoavond is alweer achter de rug en wat mij betreft zeer geslaagd, gezellig druk en fantastische sfeer. De evenementen commissaris heeft haar uiterste best gedaan en toonde zich een goede gastvrouw. Chapo Marcia, ga zo door. Veel leesplezier, René Weber

Redactie “ Dus bent u geïnteresseerd in het behalen van het vaarbewijs, laat het Marcia weten.”

Nieuwsbrief

Pagina 4 van 12

Ontstaan Watersport Vereniging Weesp Het opstarten van een watersportvereniging in de Gemeente Weesp op 4 mei 1977.

Martin “een aantal lieden meerden hun scheepjes af tegen de groene Grasdijk aan de westzijde van de werkhaven van Weesp”

In de midden 70 er jaren van de vorige eeuw, kwam de watersport in opbloei, ook in de omgeving van Weesp. Een aantal lieden meerden hun scheepjes af tegen de groene grasdijk aan de westzijde van de werkhaven van Weesp. Al gauw werd duidelijk dat hier op deze locatie een haven moest komen voor de watersport / recreatievaart. Er werd een groep mensen samengesteld en hieruit werd ook een dagelijks bestuur met werkgroepen gekozen. Om dit alles officieel te maken stapte het bestuur naar de notaris in Weesp en de Kamer van Koophandel op 4 mei 1977, om deze voortvarende stap op papier te zetten en zodoende werden de statuten op 15 februari 1978 bekrachtigd. In overleg met de gemeente Weesp werd een perceel water bepaald en een deel van de grasdijk, dit te gaan huren voor de komende 10 jaren. Met deze kadastrale punten, kon een tekening gemaakt gaan worden van de te bouwen haven met steigers en afmeerpalen, voor zo'n 80 schepen in diverse afmetingen. E.e.a. werd in de omgeving van watersport minnend Weesp al snel bekend en werden vele personen lid van de WVW en zodoende werd het alsmaar drukker met scheepjes aan de grasdijk in de werkhaven. Het havenplan werd voorgelegd aan diverse aannemers en met dit kostenplaatje stapte het dagelijks bestuur naar de plaatselijke bank, om hiervoor een lening over 10 jaar voor aan te vragen en deze aanvraag werd gehonoreerd. Gedurende 1977 / 1978 werd de haven aangelegd en tevens voorzien van stroom en water en beschikte de Watersport Vereniging Weesp over een prachtig aangelegd havencomplex. Al spoedig daarna kwam er een clubhuis ( container ) op een dekschuit en was het plaatje compleet. Martin

Martin “Al spoedig daarna kwam er een clubhuis op een dekschuit en was het plaatje compleet”

Pagina 5 van 12

Nieuwsbrief

Elk nadeel heb z'n voordeel...... Vorig seizoen was echt een pech jaar voor ons en onze boot de “My Way”, een Princess 37, het begon al met een defecte boiler, Bij inspectie van de boiler bleek deze gescheurd. Wij wisten dat de vorige eigenaar, onze boot is van 1979, de boiler had laten repareren en nu was hij toch weer gescheurd door de vorst. Er zat niets anders op, er moest een nieuwe boiler geplaatst worden. We hadden toch zo onze best gedaan de boiler af te tappen en doorgeblazen. Waarschijnlijk is er dan toch een restje water achter gebleven of de reparatie is niet goed uitgevoerd, we zullen het nooit weten. Nu we een nieuwe boiler hadden konden we aandacht besteden aan het volgende probleem, de vaste overkapping, een verlengstuk van de flying bridge. Het lekte en het dak bleek inwendig verrot. Nu stonden wij voor een dilemma het dak vervangen of de boot in zijn oorspronkelijke staat terug brengen en eventueel met een cabrioletkap laten uitvoeren zodat het weer functioneel en toonbaar werd. Wij hebben voor het laatste gekozen en hebben er geen spijt van. Er hebben wat uurtjes werk en zweet ingezeten maar zijn verder geen problemen tegengekomen, rustig aan het rotte gedeelte weggenomen en in de originele staat teruggebracht, we zijn zeer tevreden, ze ziet er weer goed uit met een mooie nieuwe cabrioletkap. Een echte dame.

Gert Krijnen “Waarschijnlijk is er dan toch een restje water achter gebleven of de reparatie is niet goed uitgevoerd, we zullen het nooit weten.”

De ”My Way” voor, tijdens en na de verbouwing van de flying bridge.

Voldaan en toch ook een beetje moe van alle werkzaamheden waren we toe aan ontspanning. Met vertrek uit de haven via het Amsterdam Rijnkanaal naar Wijk bij Duurstede voor onze eerste overnachting, was onze vakantie begonnen. Daarna over de Waal naar het kanaal St. Andries en de jachthaven De Maas aangedaan voor onze volgende overnachting. De volgende dag naar Den Bosch gevaren, hier zijn wij twee dagen gebleven, een echte aanrader is, om met de elektrische rondvaart door het riool te varen, je vaart dan onder de huizen door. Heel apart. Onze tocht vervolgend hebben we de route Zuid Willemsvaart gedaan, een vignet gekocht bij de sluis nabij Bochelt en vanaf daar de route, Kanaal van Bocholt naar Herentals gevaren. Je vaart door de Kempen van Belgie een mooie en zeer rustig route. Het haven geld op deze route is overal € 7,- per nacht, ongeacht de grote van het schip. We hadden het weer ook mee, dus het kon niet beter. Vanaf Herentals is het een half dagje varen naar Antwerpen daar hebben wij drie dagen in het Willemsdok gelegen, kosten € 21,-per nacht, een erg leuke stad. De gebouwen rondom de haven zijn allemaal in oude glorie hersteld en alles is op loop afstand. Zeker de moeite van het bezoeken waard.

“ De gebouwen rondom de haven zijn allemaal in oude glorie hersteld en alles is op loopafstand.”

Nieuwsbrief

Pagina 6 van 12

Na Antwerpen zijn we via het Schelde Rijnkanaal naar Bergen op Zoom gevaren, de haven daar is erg klein en niet geschikt voor boten boven de 10 meter. Het was passen en meten.

Gert Krijnen “Samen met een vriend hebben we de brandstofpomp gedemonteerd.”

Het centrum was niet echt dichtbij dus gauw doorgevaren naar Willemstad waar het erg gezellig is. We zijn er twee dagen blijven liggen. Verder over de Oude Maas naar Dordrecht, daar doen wij altijd jachthaven WV Maartensgat aan, hier zijn wij ook twee dagen geweest. Dordrecht is een leuke stad waar je lekker kan winkelen en wandelen langs de diversen havens. Ons volgende reisdoel was Gouda en over de Hollandse IJssel (Oudewater Montfoort) weer terug naar Weesp. Bij terugkomst in Weesp besloten wij om de vakantie te verlengen en naar Loosdrecht te gaan voor het laatste weekend van onze welverdiende vakantie. Zo gezegd zo gedaan. Maar onderweg sloeg het noodlot toch weer toe, plots sloeg de motor op hol en maakte circa 2800 toeren en wilde niet meer uit. Het bleek de brandstofpomp te zijn. Ik heb de motor kunnen stoppen door het luchtfilter te blokkeren zodat er geen lucht meer opgenomen kon worden. Samen met een vriend hebben we de brandstofpomp gedemonteerd en laten reviseren door DAB diesel service te Hilversum, na montage heb ik de motor getest en deze liep weer perfect en zonder verdere problemen hebben we het vaarseizoen af kunnen maken waarna ik de motor winter klaar kon maken. Eind conclusie: het was het klussen waard, de boot is weer in optimale staat en we hebben een top vakantie gehad. Mijn tip voor alle lezers: De boiler goed aftappen en doorblazen om bevriezing in de winter te voorkomen. Dit overkomt je maar één keer. Gert en Yvon Krijnen Steiger A9

Pagina 7 van 12

Nieuwsbrief

Bingoavond, groot succes Op zaterdagavond 8 maart was het dan zover, bingo in het megapunt. Het was volle bak met zo'n 40 mensen, echt gezellig druk dus... De bingokaarten uitgedeeld en negen rondes ballen draaien. Iedereen was uiterst geconcentreerd, want moet je nou echt een liedje zingen bij een valse bingo?? Dat zingen bewaarden we voor na de pauze met een heuse muziekbingo die door iedereen een hoge waardering kreeg, dat sloeg in als een bom en zeer gezellig met allerlei verschillende muziekstukjes die herkend moesten worden tot de kaart vol was, ja, die houden we erin. Iedereen van jong naar oud zong gezellig mee! De prijs, een compass boot barbecue, ging naar Joop Voogt. Na de tweede pauze was het tijd voor de hoofdprijs en die was niet misselijk. Een Samsung tablet, wie wil die nou niet winnen? Maar laten we eerlijk zijn, er kan maar één winnaar zijn en dat was Lex Brukman. Lex wij hopen allemaal dat je veel plezier mag beleven van je nieuwe aanwinst. Al met al kan ik met een gerust hart zeggen dat de avond zeer geslaagd was en zo leuk dat u er ook bij was. Met vriendelijke groet, Marcia Voogt

Het “Megapunt”, middelpunt van veel activiteiten.

“Muziekbingo sloeg in als een bom, ja, die houden we erin.”

Nieuwsbrief

Pagina 8 van 12

Uitgelicht: Ko Hermans Martin Luther King heeft het al zo vaak gezegd: “I have a dream” en hoopte daarmee dat volkeren beter met elkaar om zouden gaan. Hoewel dat ook de wens van Ko is, was zijn droom toch voornamelijk ooit zelf zijn eigen schip te bouwen. Je kan natuurlijk die droom hebben, en dat hebben er vele, is de droom van Ko, in tegenstelling tot die van Maarten Luther King, wel uitgekomen.

“Door op die wijze te werk te gaan werd er “sjoege” opgedaan.”

Maar dat ging niet van een leien dakje. Nee, daar heb je vakmanschap voor nodig en kennis. Vakmanschap ontbreekt niet bij Ko want hij had al eerder een paar schepen gebouwd, samen met zijn zwager en schoonvader, waarbij ook het intimmeren geheel in eigen beheer werd uitgevoerd. De schepen die zij gezamenlijk gebouwd hadden waren van het type “knikspant” en zijn makkelijk te bouwen, aldus Ko. Je last de huidplaten aan elkaar en maakt dan de spanten erin, fluitje van een cent is overdreven maar toch heel goed zelf te doen. Echter dit keer was het anders. Omdat Ko een artikel, over een faillissement van een scheepsbouwer in de krant las, heeft hij de stoute schoenen aangetrokken en is daar naartoe getrokken. Daar heeft hij de mallen en zelfs de tekeningen van een kotter, afmeting 12 x 3,6 x 1,1 meter, kunnen kopen. De tekeningen en de mallen waren van het type “rondspant” en dat is toch echt wel wat anders als de eerder gebouwde knikspanten. Bij een rondspant begint de bouw bij het plaatsen van de spanten en dan moet de huid, plaat voor plaat in de juiste ronding gewalst en gejocheld worden, die kennis was nog niet aanwezig bij de zwagers hoe dit op te lossen? Een rondspant heeft de eigenschap beter zeewaardig te zijn en dat schip moest het dus worden. Met zijn zwager is Ko naar een scheepswerf gegaan waarbij Ko zich voordeed als pseudokoper van een jacht terwijl zijn zwager een kijkje nam bij de bouw van de schepen en aantekeningen maakte. Door op die wijze te werk te gaan werd er “sjoege” opgedaan, zoals zij dat noemen, om een rondspant te gaan bouwen. De kiel van de boot, 10 millimeter, werd gelegd op Koninginnedag 1991 waarna de huidplaten onder de waterlijn, 5 millimeter, konden worden aangebracht. De huidplaten waren vanaf de mal in stukken van 2 meter voorgesneden en gebogen en konden er dus zo tegenaan. Het weer zat mee en het elektrisch lassen kon gewoon doorgaan en in de winter van 1991 was de romp dicht. Nu was het tijd voor de opbouw en Ko had daar zo zijn eigen ideeën over. Die ideeën heeft Ko eerst zorgvuldig uitgewerkt door een op model op schaal te bouwen. Dit maakte het een stuk makkelijker alles uit te meten voor de opbouw.

De kiel gezet, spanten geplaatst en het casco

Pagina 9 van 12

Nieuwsbrief

Door een onhandigheidje sloeg een bevriende botenbezitter, die een handje kwam helpen, Ko met een moker op zijn mond waarbij hij zijn kaak brak en de tanden in het rond vlogen. Op dat soort hulp zat Ko echter niet te wachten. En alsof dat nog niet genoeg was moesten beide zwagers ook nog eens, hoe toevallig, een meniscus operatie ondergaan. De bouw kwam daardoor maanden stil te liggen. Nadat de mond van Ko weer helemaal in de originele staat was teruggebracht en beide zwagers hersteld waren van de operatie aan de meniscus, kon er verder gewerkt worden aan de kotter. Het schip stond waterpas en er kon begonnen worden met het plaatsen van de boeing en de slaaphut, toen de zijkanten van het stuurhuis en de roef en zo verder. Dit alles werd gebouwd van 4 millimeter plaat. Nadat dit gedeelte gebouwd was kwamen beide zwagers er al snel achter dat zij toch beter eerst de motor, een gereviseerde DAF 615, omgebouwd door de firma Drinkwater uit Sliedrecht en voorzien van een PRM keerkoppeling, te plaatsen. Soms zit het mee en soms zit het tegen zullen we maar zeggen. Hoewel de bouw van het schip voorspoedig verliep, op de maandenlange onderbreking na dan, was het aflassen, ramen plaatsen, afschilderen en de bedrading trekken toch wel een beetje tegen gevallen. Ko heeft na de te water lating zijn schip de “My Dream” helemaal zelf afgetimmerd. Na vele jaren met plezier gevaren te hebben besloot Ko de “My Dream” te verkopen en een iets groter schip terug te kopen als casco, ook dit schip is door Ko eigenhandig ingetimmerd en voorzien van allerlei luxe. Dit schip heeft als naam meegekregen “Dreamer”.

De “My Dream” met fraai ingetimmerd interieur Ko Hermans is een man met een mentaliteit van, niet lullen maar poetsen. Die mentaliteit moet je wel bezitten anders is eigenhandig een boot bouwen niet voor je weggelegd. Durven en doen, dat is het motto. Redactie

“Door een onhandigheidje sloeg een bevriende botenbezitter, die een handje kwam helpen, Ko met een moker op zijn mond waarbij hij zijn kaak brak en de tanden in het rond vlogen.”

Nieuwsbrief

Pagina 10 van 12

Rubriek: Veiligheid aan boord WVW wil graag meewerken de veiligheid op het water en in onze haven te verbeteren, daarom deze rubriek met uitleg en onderhoudstips. We beginnen een algemeen onderwerp die helaas jaarlijks voorkomt “brand en explosiegevaar”.

Redactie “WVW wil graag meewerken de veiligheid op het water en in onze haven te verbeteren.”

Brand, hoe ontstaat het en wat kunnen we er tegen doen. Om een stof tot ontbranding te laten komen zijn er minimaal 3 eigenschappen nodig: • • •

Brandbare stof Ontstekingsbron Zuurstof

Branddriehoek

Brandbare stoffen Er zijn vier categorieën waarin de brandbare stoffen zijn ingedeeld: Klasse A: vaste stoffen, bijv. hout, papier, textiel. Klasse B: vloeibare stoffen, bijv. benzine, olie, spiritus maar ook vloeibaar wordende vaste stoffen zoals vetten. Klasse C: gassen, bijv. butaan, propaan, door deze in de open lucht te zetten en blootstellen aan opwarming door de zon ontstaat er een hoge druk waardoor de gasfles kan exploderen. Klasse D: (lichte) metalen, bijv. aluminium, magnesium, calcium en natrium zijn onder bepaalde omstandigheden brandbaar en geven een zeer hoge temperatuur dat de 1250 °C overschrijd. Brandbestrijding Een brand kun je bestrijden door één van de 3 eigenschappen van de branddriehoek weg te nemen. • • • “Branddriehoek”

De brandstof uitschakelen of weg nemen. De ontstekingsbron of temperatuur wegnemen door afkoeling De zuurstof verdringen.

Explosiegevaar voorkomen Zet gasflessen in een afzonderlijke ruimte (gasbun) met een afvoer zo laag mogelijk om gelekt gas naar buiten te laten verdwijnen. Gas is zwaarder dan lucht en zakt naar het laagst gelegen punt. Gebruik een koperen leiding als verbinding naar het gastoestel en plaats voor elk gastoestel een afsluiter. Tussen de afsluiter en het gastoestel mag een rubberen gasslang gebruikt worden maar moet om de 3 jaar vernieuwd worden. Heeft u een nieuwe gasleiding aangelegd volgens de voorschriften, controleer dat dan niet met een aansteker, je weet weliswaar zeker dat je een eventueel lek vindt maar we kunnen ook vroegtijdig afscheid nemen van een geliefd watersporter en het geeft ook zo'n rommel op de steigers. Controleer altijd met zeepsop!

Pagina 11 van 12

Nieuwsbrief

Vetbranden Vetbranden kunnen ontstaan in de kombuis tijdens het koken van een lekkere maaltijd. Deze brand is het beste te blussen met een blusdeken, laat de deken wel lang genoeg op de brandhaard liggen om ervoor te zorgen dat er voldoende afkoeling ontstaat. Een vetbrand mag nooit worden geblust met water. Water zal het vet uit de pan doen spatten met brandwonden op de huid als gevolg. Blusmiddel Welk blusmiddel het beste is kunnen we u niet vertellen, omdat we te maken hebben met zoveel verschillende boten. Wel kunnen we zeggen dat preventie de boventoon voert en “rookmelders” op verschillende plaatsen aan boord een must is. Hoeveel rookmelders is afhankelijk van uw schip. Wilt u weten welke blusmiddelen voor uw boot en situatie het beste is laat u dan voorlichten door bijv. de brandweer in uw omgeving zij zullen u zeker de juiste antwoorden geven. Nadelen van blusmiddelen Blusmiddelen hebben ook nadelen en veroorzaken soms gevaren. Blussen met water geeft waterschade en is bovendien elektrisch geleidend. Chemische stoffen kunnen heftig op water reageren. Brandende vloeistoffen kunnen uiteenspatten en een steekvlam veroorzaken. Water kan bevriezen. Blussen met schuim geeft schade en is slecht voor het milieu. Het gewone schuim kan elektrisch geleidend zijn en kan net als water bevriezen. Blussen met bluspoeder veroorzaakt slecht zicht in kleine ruimten, geeft schade en vervuilt. Blusdekens hebben het nadeel dat de persoon dichtbij de brandhaard moet komen en dus extra risico oplevert. Bovendien kan het voorwerp of de persoon blijven branden wanneer de brandhaard niet volledig afgedekt is. Een goede tip is: in elke aparte ruimte op de boot, één brandblusser. Brandblusser keuren Elke brandblusser dient elke 2 jaar gekeurd te worden door een erkende keuringsinstantie. De minimum capaciteit van een handbrandblusser is 2 kg. Na het lezen van dit artikel bent u op de hoogte van alles wat u moet weten m.b.t. brandpreventie en kunt u, als dat nodig is, uw maatregelen nemen. Brandpreventie is ook onderdeel van de cursus vaarbewijs. Vergeet daarbij niet dat een brand niet alleen uw boot beschadigd maar de hele haven en omgeving in lichterlaaie kan zetten met alle gevolgen van dien. We zullen maar zeggen, “een gewaarschuwd mens telt voor twee”. Wilt u een veiligheidsonderwerp in de nieuwsbrief besproken hebben? Laat het mij weten en stuur een e-mailtje. Redactie

“Een gewaarschuwd mens telt voor twee.”

Nieuwsbrief

Pagina 12 van 12

Activiteiten agenda 2014 Een aantal evenementen zijn al bekend, onderstaand treft u de data: 12 april 2014 Paasklaverjasavond

Marcia Voogt

31 mei 2014 Openingsfeest

“Vergeet je niet op te geven voor één of meerdere evenementen, het kan en het mag.”

13, 18 en 23 juni, eerste 3 wedstrijden Nederland. WK voetbal op groot scherm in het “Megapunt” 27 september 2014 Sluitingsfeest 20 december 2014 Kerstklaverjasavond 10 januari 2015 Nieuwjaarsreceptie Vergeet u niet de datum in uw agenda te noteren? Over de thema's van het openings- en sluitingsfeest is nog niets bekend, hierover volgt spoedig meer informatie. U wilt zich opgeven voor één of meerdere evenementen? Doe dat dan gerust. Stuur een e-mail naar [email protected] vergeet dan niet het volgende te vermelden:

Heb je een goed idee Kom op ermee!

“Hou die goede ideeën niet voor jezelf”

• • • • • •

uw naam telefoon nr. e-mail adres Steiger en ligplaats nr. welk evenement(en) op welke datum wilt u bijwonen aantal personen die daarbij aanwezig zullen zijn

Om het u makkelijk te maken kunt u op bovenstaand e-mail adres klikken (alleen PDF). Uw email programma wordt dan automatisch opgestart en het email adres is dan voor u ingevuld.