Nieuwsbrief 163
13 maart 2010
BARENTSZDIEP 9436743, casco gebouwd bij Severnav Shipyard Drobeta Turnu, Severin, 8-2-2010 gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta, Roemenië achter de Panamese sleepboot COURBET, in aanbouw bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand (663) voor Feederlines B.V., Groningen, 6-2010 geplande oplevering, 4.125 BRT. BREEHORST 7035028, 8-10-1970 te water gelaten als SYLVIA IV, 12-1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", Rotterdam, in beheer bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., Rotterdam, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation Shipping Co. Ltd., VallettaMalta, in beheer bij Anteus Shipping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory Shipping & Trading Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar Shipping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja, 1996 in beheer bij Marcomar Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambod-ja, 2000 in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 245-2000 herdoopt VENTURE, 26-3-2001 eigenaar: Anteus Shipping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol, vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper(s), 5-82002 onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., 16-12-2002 bij Turkije aan de grond gelopen, 12-8-2003 door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, 27-10-2003 geregistreerde eigenaar: Ce-Sa Shipping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer: Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, 1610-2006 verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, 26-3-2007 (e) in beheer bij Kevser Maritime & Ship Chart, 2008 verkocht aan Almarine Shipping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, 28-4-2008 (e) herdoopt EGEHAN, 1-2010 vlag: Tanzania. CLIPPER STERLING 9164823, 15-6-1998 kiel gelegd, 15-5-1999 gearriveerd te Singapore, 11-9-1999 gearriveerd te Singapore, 22-9-1999 opgeleverd door Keppel Hitachi Zosen Pte. Ltd., Singapore (027) als CLIPPER STERLING aan Clipper Stirling Shipping, Nassau-Bahamas, in beheer bij OW Ship Manage¬ment Private Ltd., Singapore, 25-4-2000 in beheer bij Van Ommeren Clipper Shipping B.V., Rotterdam, 1-8-2000 herdoopt VOC STERLING, 26-9-2000 ingebracht bij VOC Sterling Ltd., Rotterdam, thuishaven: Nassau-Bahamas, 8-3-2004 verkocht aan Clipper Sterling Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Dockendale Shipping Co. Ltd., Nassau, herdoopt CLIPPER STERLING, 4-2005 herdoopt CHANGSHA, 7-6-2006 (e) ingebracht bij Voc Sterling Co. Ltd., Panama, in beheer bij Dockendale Shipping Co. Ltd., Nassau, 28-10-2006 herdoopt CLIPPER STERLING, 9-2009 verkocht aan Korea Shipmanagers Co. Ltd., Busan, 1-2010 overgedragen en ingebracht bij Zenith Star Maritime, Panama, 9-1-2010 herdoopt WOOYANG STERLING. EEMSMOND 7118117, 1971 opgeleverd door A/S Svendborg Skibsværft, Svendborg (136) als SIGRID S, 1985 herdoopt SOREN TH., 1993 verkocht aan Eems Delta Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alnautic N.V.,
herdoopt EEMSMOND, 1994 vlag: Saint Vincent en the Grenadines, 1995 verkocht en herdoopt ANDREAS M, 1996 herdoopt LAMIAA, 12-6-2002 verkocht aan onbekende koper(s), 4-11-2002 (e) vlag: Cambodja en herdoopt MAWADA, 2006 in beheer bij Dina Shipping & Trading Co., 30-1-2009 (e) verkocht aan R. Semin, Cambodja, in beheer bij Nada Shipping Co., Tartous, Syrië, herdoopt LAYLA S, 2010 vlag: Bolivia. ELEGANCE 9015993, 29-5-1989 kiel gelegd, 13-5-1991 te water gelaten, 6-1991 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co. (1057) als ZENIT aan M.S. “Zenit” Bernd Bartels K.G., Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Bernd Bartels, 3.815 BRT, 17-10-1991 herdoopt GRACECHURCH CROWN, 23-9-2002 herdoopt ZENIT, 16-8-2004 in beheer bij JR. Shipping B.V., Harlingen en herdoopt ELEGANCE, roepsein V2AH4, vlag: Antigua and Barbuda, 16-9-2004 overgenomen van rederij B. Bartels, Hamburg door JR Shipping B.V., Harlingen, ingebracht bij "Elegance" Shipping B.V., Harlingen, containerschip van het type Sietas 129, 374 TEU, thuishaven: Harlingen, 7-10-2004 gearriveerd te Harlingen, daar herdoopt BERMUDA ISLANDER voor charter bij Bermuda International Shipping Ltd. (Bermuda-Salem-New Jersey), roepsein PBGJ, 11-10-2004 vertrokken van Harlingen met bestemming Norderham, 29-10-2004 in charter gegaan bij Bermuda International Shipping Ltd. voor een feederdienst tussen de Bermuda Eilanden en de Amerikaanse haven Salem, 21-8-2007 (GL) herdoopt ELEGANCE, 2010 verkocht naar Indonesië, vlag: Cambodja, 14-1-2010 (GL) herdoopt SWEET ISTANBUL. EMS-LINER 7601023, 11-5-1976 kiel gelegd, 12-1976 te water gelaten, 3-1977 opgeleverd door Gebr. Kötter Schiffswerft-Sägewerk, Haren (69) als EMS-LINER aan Cargo Liner Bereederungs G.m.b.H., Haren/Ems-West Duitsland, 1977 verkocht aan River-Liner Bereederungs G.m.b.H. m.s. “Ems-Liner” K.G., Haren/Ems-West Duitsland, in beheer bij Gerhard Wessels, 1987 verkocht aan Juno Shipping Co. Ltd., Cyprus, 1989 verkocht aan Seatrade Shipping N.V., Cyprus, 1990 verkocht aan Juno Shipping, Cyprus, 1998 verkocht aan Rederij Markol m.s. "Ems-Liner", Lemmer, in beheer bij Q-Shipping B.V., Ridderkerk, 1998 verkocht aan Faversham Ships Ltd. & Casu Investment, U.K., 17-11-1998 herdoopt CONFORMITY, 2004 verkocht aan Baff Vyborg Ltd., Vyborg, thuishaven en vlag: Portsmouth-Dominica, in beheer bij Eestinova OÜ, Tallinn, 15-2-2004 herdoopt FAIRWIND, 26-4-2004 (e) verkocht aan Stevenson Commerce Ltd. (BVI), Portsmouth-Dominica, in beheer bij Eestinova OÜ, Tallinn Ltd., 2210-2007 (e) in beheer bij Baff Vyborg Ltd., Vyborg, Rusland, 30-4-2008 verkocht naar Panama, herdoopt FAIRWIND I, 2010 verkocht naar Georgië, herdoopt SAN MARINI. FRISIAN TRADER 9087544, 25-5-1993 kiel gelegd, 2-10-1994 te water gelaten, 11-1994 opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. G.m.b.H., Wewelsfleth (646), als FRISIAN TRADER aan Hermann Buss K.G. m.s. “Frisian Trader” G.m.b.H. & Co., Leer, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Reederei Herman Buss, 4.984 BRT, 532 TEU, 3.960 kW, M.A.N. 9L32/40, MAN B&W Diesel G.m.b.H., Augsburg, 16,5 kn., 84-1995 herdoopt EMS BAY, 29-3-1996 (GL) herdoopt FRISIAN TRADER, 2-3-1998 herdoopt NORASIA ADRIA, 25-31999 herdoopt FRISIAN TRADER, 2000 ingebracht bij Frisian Trader, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, roepsein PCIT, 1-2010 verkocht aan Okan Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul, vlag: ?, in beheer bij Emin Transport & Trading Co., Istanbul en Of Denizcilik Ticaret Anonim Sirketi, Istanbul, 1-2010 herdoopt EFENDI BABA. GAS PIONEER 8850918, 1989 opgeleverd als ANNAGAS I, 31-7-1992 (BV) opgeleverd door Scheepsbouw Alblas B.V., Hendrik ido Ambacht (9132) als KILGAS PIONEER aan Seaglobal Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., 1992 1.500 EPK, 1.103 kW, A.B.C. 6MDZC ingebouwd NE-91, 1997 herdoopt GAS PIONEER, 10-2002 (e) verkocht aan Gas Pioneer Ltd., Isle of Man, 26-4-2006 (e) verkocht aan Gas Pioneer B.V., Isle of Man, in beheer bij Unifleet B.V., Krimpen aan den IJssel, 7-2-2007 (e) in beheer bij Unifleet B.V., 24-9-2009 opgelegd te ’s-Gravendeel, 2010 verkocht naar Maleisië, 6-2-2010 als TRADEWIND vertrokken van 's-Gravendeel naar zee met bestemming Lhok Suemave.
GULDEN LEEUW 5085897, 30-3-1936 besteld, 6-10-1936 kiel gelegd, 9-1-1937 te water gelaten, 18-12-1937 proefvaart, 21-12-1937 proefvaart in de Sound en opgeleverd door Frederikshavns Værft og Flydedok A/S, Frederikshavn (207) als DANA aan Den Danske Stat/Ministeriet før Landbrug & Fiskeri, Kopenhagen-Denemarken, 452 BRT, 1939 verlengd, 488 BRT, 23-9-1939 opgelegd te Frederikshavn, 20-8-1942 opgelegd "Gasværkspælene", Kopenhagen, 29-1-1946 vertrokken Kopenhagen naar Frederikshavn voor verbouwing, 7-1970 gesleept naar Alpha Diesel A/S, Frederikshavn voor inbouw nieuwe motor, 16-1-1978 verkocht aan P/R (Svend Erik Sønderstrup), Fåborg-Denemarken, verbouwd te Assens tot vrachtschip, 10-11-1980 herdoopt DANA RESEACHER, 10-3-1981 verkocht aan Bent N.C. Grahn Nielsen, Kopenhagen-Denemarken, verbouwd bij Hirtshals Værft A/S, Hirtshals tot onderzoekingsvaartuig, 10-6-1981 herdoopt DANA RESEARCHER, 28-7-1982 verkocht aan Bertra International ApS, Kopenhagen-Denemarken, 11-4-1984 verkocht aan Esbjerg Vagtskibsselskab A/S, Kopenhagen-Denemarken, 51984 thuishaven en vlag: Esbjerg-Denemarken, herdoopt ESVAGT DANA, 1-2001 opgelegd, 2-2001 verkocht aan
Den Selvejende Institution Thomas Brocklebank, Esbjerg-Denemarken, in gebruik als opleidingsschip, 4-2001 thuishaven en vlag: Nyborg-Denemarken en herdoopt DANA NYBORG, 22-9-2004 ingebracht bij Den Selvejende Institution Fælleseje, Nyborg-Denemarken, 2006 opgelegd te Marstal, 10-2007 verkocht aan P & T Charters V.o.F., Kampen (Arjen en Charissa Töller, Kampen & Robert en Mirjam Postuma, IJsselmuiden), 11-5-2009 aanvang sloopwerkzaamheden ten behoeve van de verbouwing, 2009 bij POV Balk Shipyard te Urk gebouwd tot driemasttopzeilschoener, 12-2009 in dok bij Shipdock B.V., Harlingen, 2010 als charterschip in de vaart onder de naam GULDEN LEEUW. (Tekening: guldenleeuw.com). HOLLAND P840, patrouilleschip, 2-2-2010 gedoopt HOLLAND door H.M. Koningin Beatrix en officieel te water gelaten (uit de bouwloods gevaren). Bij de ceremonie was ook minister Eimert van Middelkoop van Defensie aanwezig. De patrouilleschepen zijn geschikt voor de bestrijding van piraterij, het tegengaan van terrorismedreiging en bestrijding van drugstransporten over zee. De patrouilleschepen stellen de Koninklijke Marine in staat dat werk goedkoper te kunnen uitvoeren dan met behulp van de M-fregatten. De HOLLAND is gebouwd door Damen Schelde Naval Shipbuilding in Vlissingen. De andere drie schepen komen later beschikbaar en zijn vernoemd naar de provincies ZEELAND, GRONINGEN en FRIESLAND. Technische gegevens Holland-klasse: lengte: 102,70 meter, breedte: 16,00 meter, waterverplaatsing: 3.750 ton, voortstuwing: diesel/hybride, 14.500 PK, 10.800 kW, snelheid: 20 knopen (37 km/uur) foto’s: Damen.
foto: Scheepsfotoruilbeurs MAERSK KLAIPEDA 9211482, 14-6-2000 kiel gelegd, 16-1-2001 begin van de proefvaarten, 16-2-2001 door Hyundai H.I. Co. Ltd., Ulsan (1274) opgeleverd aan Greatshield Securities Ltd., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., vlag: Nederland, roepsein PBAS, 1e uit een serie van 4 containerschepen besteld door P&O Nedlloyd in april 1999, 80.654 BRT, 6788 TEU, 26-2-2001 gearriveerd te Kobe, 24-3-2001 gearriveerd te Southampton, 26-32001 gearriveerd voor de 1e keer te Rotterdam, 30-3-2001 gearriveerd te Rotterdam, 30-3-2001 te Rotterdam gedoopt P&O NEDLLOYD STUYVESANT door mevr. Ingrid Berndsen (echtgenote van directeur P&O Nedlloyd), 12005 in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, 10-4-2006 (e) herdoopt MAERSK KINGSTON, 15-12007 (e) herdoopt MAERSK KLAIPEDA, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 7-2008 verkocht aan Nedlloyd Shackleton Ltd., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 2-3-2009 (e) verkocht aan Maersk Line UK Ltd., in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 5-2-2010 vanaf Tangier gearriveerd bij APM Terminals in de Europahaven, (5-2-2010 AB) 6-2-2010 onder de vlag van Hong Kong gebracht, in beheer bij Maersk Shipping Hong Kong Ltd., Hong Kong, roepsein VRGL5.
MARION BOSMA 7607429, 1977 opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (238) als MARION BOSMA aan Bosma's Scheepvaart en Handelsbedrijf B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1978 herdoopt ATLANTIC HORIZON, 1994 verkocht aan P.P.P. Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Latvian Shipping Agency Co. Ltd., herdoopt BALTIC HORIZON, 15-10-2001 verkocht aan K. Fahl, Belize, herdoopt HAJE AZIZEH, 112-2001 verkocht aan Al Fahel Shipping, vlag: vlag: Syrië, 4-4-2005 (e) in beheer bij Al Fahel Shipping Co., 12-122005 (e) verkocht aan South Stream Co. Ltd., vlag: Georgië, 12-12-2005 (e) in beheer bij Thalatta Shipping Man., Thessaloniki, 12-12-2005 (e) herdoopt AMITIE, 2008 verkocht aan Editor Shipping Co. S.A., Georgië, in beheer bij Daleh Co For Maritime Services, Latakia, Syrië en Barhoum Maritime Co., Tartous, Syrië, 3-2008 (e) herdoopt EDITOR, 2010 herdoopt OMAR M.
MARION GREEN 9164029, casco tot aan het machinekamerschot gebouwd in Turkije, 20-1-1998 kiel gelegd, 22-81998 casco te water gelaten bij Sedef Gemi Endustrial AS, Tuzla, 6-9-1998 casco vertrokken achter de sleepboot SVETLOMOR 4, 10-10-1998 gearriveerd te Vlissingen, 12-10-1998 ingedokt, 11-6-1998 achterschip ingedokt, 28-81998 officiële kiellegging door dhr. A. Jobse d.m.v. plaatsen schoorsteen, 9-1-1999 gedoopt MARION GREEN door mevr. Tjeenk Willink (echtgenote van directeur GenChart B.V.), 14-1-1999 proefvaart, 22-1-1999 opgeleverd door Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (387) aan C.V. "Marion Green", Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart" V.o.F., Rotterdam, 23-1-1999 vertrokken van Vlissingen naar Bremen om pijpen te laden voor Skikda, Algerije, 20-11-2003 (e) ingebracht bij Marion Green Shipping Ltd., Gibraltar, 2004 in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen Beluga Fleet Management G.m.b.H., 27-3-2006 (e) herdoopt BBC MALAYSIA, 14-4-2008 (e) herdoopt MARION GREEN, 2010 verkocht aan SE Shipping Lines Pte. Ltd., Singapore, vlag: Gibraltar, 2-2-2010 herdoopt SE VERDIGRIS. MAXIMAHAVEN 7831018, 1979 opgeleverd door Zhdanov, Leningrad (829) als TIMUR FRUNZE aan U.S.S.R., 1991 in charter bij van Uden Maritime B.V. als NARVAHAVEN, verkocht aan Estonian Shipping Co. Ltd. (ESCO), TallinnEstland, 1993 uit charter en herdoopt NARVA, 2002 in charter bij van Uden Maritime B.V. als MAXIMAHAVEN, 12-92002 gearriveerd te Rotterdam, 2009 verkocht voor sloop naar Turkije, 22-12-2009 afgeleverd te Aliaga om gesloopt te worden. MORGENSTOND 8325133, 1984 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno B.V., Foxhol (259) als MORGENSTOND aan Rederij C.T. Drent, Renkum, 1.711 BRT, 1992 verkocht aan Scheepvaartbedrijf "Scorpio" C.V., Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt SCORPIO, 1996 verkocht aan Elan Scheepvaartbedrijf, Harlingen, herdoopt JENS, 2000 verkocht aan Rambler Shipping C.V., Den Helder, in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H., herdoopt RAMBLER, 4-2-2004 gearriveerd te Rotterdam, 22-6-2004 te Rotterdam gerechtelijk verkoping, gekocht door de Rabobank, 30-8-2004 verkocht aan Mohammed Reza & Mostafa Khah, Dubai, vlag: Costa Rica, 44-2005 (e) verkocht aan Darini M.R., Dubai, vlag: St. Kitts/Nevis, in beheer bij DPS International Shipping Co., Dubai, 2009 verkocht naar Iran, herdoopt AHOORA.
NORDIC LINK 7931985, 6-1981 opgeleverd door Finnboda Varf A/B, Stockholm (414) als NORDIC LINK aan Rederi A/B Sea-Link, Nacka-Zweden, 1986 verkocht aan Atlantic Link Trading Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., 12-1989 verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, 11-2002 in charter bij DFDS Tor Line, 8-2003 verkocht aan Trinity Bulk Carriers, A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding voor Eidsva Rederi A/S, 8-8-2003 herdoopt NORDIC, 9-2003 herdoopt SCAN NORDIC, 17-10-2005 (e) verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS, Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping, Saida, Libanon, herdoopt ASSIL, 17-7-2006 (e) verkocht aan Kalafrana Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Norbulk Enterprise Ship Management S.r.l., Genua, herdoopt AYLMER, 2009 in beheer bij Ocean Breeze Marine Services, Dubai, 24-4-2009 vlag: Moldavië, 1-2010 verkocht. NORMAN AMSTEL 8028149, 1983 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Koje (1017) aan N.V. Stoomvaart Mij. “Oostzee”, Amsterdam, 9-11-1985 verkocht aan Wu-Da Shipping Pte. Ltd., Singapore, 1985 vlag: Manilla-Filippijnen, 1986 verkocht aan Monte Prosperity S.A., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Central Marine K.K., Onomichi, 1988 verkocht aan Four Winds Trading Ltd., Panama, in beheer bij International Bulk Shipping A.p.S., Fredensborg, Denemarken, herdoopt INTERBULK VISION, 1990 verkocht aan Alba Corp., Athene, thuishaven: Piraeus-Griekenland in beheer bij Arcadia Shipmanagement Co. Ltd., Athene, herdoopt AKROP, 11-2002 in beheer bij Aegean Bulk Co. Inc., Athene, 2003 verkocht aan Dokos Marine S.A., Panama, in beheer bij Trustoil Tankers S.A., Piraeus, 17-2-2003 (e) herdoopt AKROPOLIS, 1-2008 in beheer bij West Asia Maritime Ltd., Chennai, India, 15-5-2008 (e) verkocht aan Citrus Marine S.A., in beheer bij MSI Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 2008 herdoopt GEM OF ROZI, 2010 in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, 2010 vlag: Panama, herdoopt DAFFODIL.
OSIRIS 8511938, 1985 opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (229) als OSIRIS aan J.J. de Vrij & Co. C.V., Puttershoek, in beheer bij Soetermeer, Fekkes’ Cargadoorskantoor B.V., 1.163 BRT, 1996 verkocht aan Jenema Shipping C.V., Franeker, 21-10-2003 (e) verkocht aan Osiris Shipping C.V., Franeker, 2005 verkocht aan Kaler Shipping & Trading N.V., Willemstad, 12-5-2005 vlag: Nederlandse Antillen, in beheer bij Dabmar Shipping & Trading S.A. te Istanbul, Turkije, 6-5-2005 te ‘s-Gravendeel met de naam ALEX-D, 2006 verkocht aan Capadocia Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., 12-2006 herdoopt CAPADOCIA, 25-6-2007 (e) verkocht aan Halikarnas Ship Management N.V., Willemstad-N.A., 1-2-2008 aan de grond gelopen bij de pier te Rijeka, Kroatië, aan het voorschip ontstond flinke schade, 1-2-2008 op eigen kracht vlot gebracht, 16-2-2009 vlag: Moldavië, roepsein EREZ, 2010 verkocht aan BCSpartners Shipping & Trading, Istanbul, vlag: Moldavië, herdoopt ADA. PIONEER (NB-161) 9504102, 5-11-2009 opbouw geplaatst, 21-11-2009 gedoopt door mevrouw Hanneke van der Veen-de Jong (echtgenote van Flinter directeur Reinder van der Veen) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 396. Aanvankelijk zag het schema van proefvaart en oplevering er zo uit: maandag 4 januari 2010 in de avond vertrek van de werf, dinsdag 5 januari 2010 werfproefvaart, woensdag 6 januari 2010 proefvaart, donderdag 7 januari 2010 sleuteldag, vrijdag 8 januari 2010 oplevering. Vanwege ijsgang in het Winschoterdiep is het iets anders geworden: 1-1-2010 om 20:00 uur vertrokken van de werf naar Delfzijl, 2-1-2010 om 11:00 uur door de sluis te Delfzijl, daarna gecompenseerd en afgemeerd, 11-12010 proefvaart, 12-1-2010 proefvaart, 14-1-2010 om 08.15 uur vertrokken van Delfzijl voor de proefvaart op de Eems, 15-1-2010 opgeleverd aan Flinter Pioneer B.V., Barendrecht, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor J. en H. Waker, roepsein PBWO, 6.621 BRT, 3.448 NRT, 11.048 DWT, 132,50 (126,35) x 15,87 x . x 7,800 meter, 4.000 kW, 5.435 EPK, Mak 8M32, Caterpillar G.m.b.H., Kiel, 15,2 kn. op de proefvaart, 14,1 kn. geladen, na oplevering vertrokken naar Esbjerg om daar 13 windmolens te laden voor Zeebrugge, 30-1-2010 gelost te Zeebrugge.
RANE 7030573, 11-1970 opgeleverd door N.V. Zaanlandsche Scheepsbouw Mij., Zaandam (518) aan N.V. Scheepvaart Mij. “Svea”, Amsterdam, 1973 in charter bij Scandinavian Continental Line A/B, Stockholm, 1977 uit charter, 4-1979 verkocht aan Svea Line (Syd) A/B, Skärhamn-Zweden, in beheer bij Rederi A/B Sinbad, Gothenborg, 1979 verkocht aan Partrederi John Wadvik, Skärhamn-Zweden, 1980 verkocht aan Rederi A/B Virginia, Helsingborg-Zweden, in beheer bij Vernia Shipping A/B, 20-12-1980 herdoopt VERNIA, 1985 verkocht aan Sommerwave Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Chr.M. Sarlis & Co., herdoopt PELTAINER, 1987 verkocht aan Peltainer Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., 1988 verkocht aan Bulk Star Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Oy Bulk Star Line Ab, Helsingfors, herdoopt TRADE SKY, 20-9-1991 verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt BISANZIO, 6-2002 verkocht aan Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 2-2-2004 (e) verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, 2006 in beheer bij ISM Group Ltd., Tartous, Syrië, 11-12-2006 (e) herdoopt LINA K., 2007 verkocht aan Maga Maritime Ltd., St. Vincent and the Grenadines, 25-6-2007 (e) herdoopt LADY MAGA, 24-2-2008 vlag: Sierra Leone, verkocht voor sloop naar India, 30-1-2010 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. SCANDINAVIAN EXPRESS 9487873, aanvankelijk OCEAN PREMIUM, 19-11-2009 te water gelaten, 10-2-2010 opgeleverd door Cosco Dalian Shipyard, Dalian, China (239) aan Panamax Bulk I B.V., Breskens, vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong voor Vroon B.V., roepsein ZDJR4, 51.000 BRT, 92.500 DWT, 229,17 (221,987) x 38,05 x . x 14,90 meter, 14,2 kn., ging voor 7 jaar in timecharter bij Korea Line Corporation, eerste in serie van 4 bulkcarriers, zie aanbouwlijst.
SENA 8200307, 8-6-1982 kiel gelegd, 1-1983 te water gelaten, 31-3-1983 opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H. (1444) als CREST ISLAND aan P/f Global Chemical Carriers Ltd., Torshavn-Faeröer, in beheer bij Britiship Ltd., 1987 verkocht aan Ararat Maritime Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij C.F. Ahrenkiel (I.O.M.) Ltd., 11-6-1987 herdoopt MULTITANK CATANIA, 2000 verkocht aan Hannibal Marine Tankers, Tunesië, 26-1-2001 herdoopt EL WALID, 2005 verkocht aan Sena Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., 15-7-2005 herdoopt SENA, roepsein PJMT, 9-2007 verkocht aan S Tanker Uluslar Arasi Deniz Tasimacilik Sanayi ve, Turkije, in beheer bij Selay Denizcilik Sanayi Ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 24-9-2007 (e) herdoopt SENA 3, 29-9-2009 bij Izmit brand aan boord, 2009 verkocht voor sloop naar Turkije, 12-10-2010 gearriveerd te Aliaga, gesloopt door Izmir Geri Donusum Ltd. STELLA ADRIATIC 9005376, 25-1-1991 kiel gelegd bij Brodogradiliste Kraljevica d.d., Kraljevica (489), 7-1991 te water gelaten als CHRISTINA 5-1992 opgeleverd als STELLA ADRIATIC aan Partenreederei m.s. "Chopin" Ltd. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei J. Freese & Partner, Bremen, 1992 herdoopt CHOPIN, 1992 herdoopt VILLE D' AUTAN, 1993 verkocht aan Chopin Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CHOPIN, 1997 in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, 1997 herdoopt JÄMTLAND, 9-7-2002 herdoopt CHOPIN, 22-1-2003 vlag: Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND, 13-1-2006 herdoopt CHOPIN, 29-4-2008 (e) verkocht aan Reederei Erwin Strahlmann e.K., Gibraltar, 25-1-2010 herdoopt JÄMTLAND. STEMAT SPIRIT 9496458, werkschip, kabellegger, 4-2009 te water gelaten, 10-4-2009 (BV) opgeleverd door Taizhou Xing Gang Shipbuilding Co. Ltd., Taizhou (NP331) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, 4.102 BRT, 1.230 NRT, 90,00 (86,88) x 28,00 x . x 5,280 meter, 30-4-2009 vertrokken van Shanghai achter de sleepboot COMPASS, 23-7-2009 gearriveerd te Rotterdam, afbouw bij Neptune Shipyard B.V. te Hardinxveld-Giessendam, 249-2009 gearriveerd in de Werkhaven, 25-1-2010 kabelhaspel geplaatst door de drijvende bok MATADOR 3, 3-2010 geplande oplevering aan Stemat B.V., in beheer bij Neptune Marine Services B.V., Aalst, 8-2-2010 aanvang eerste proefvaart. UNIMASTER 9086538, 7-1996 opgeleverd door Xingang Shipyard, Tianjin (289) als UNIMASTER aan Unimaster Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A. (UNILINE), 1999 verkocht aan Asian Luck Shipping, Valletta-Malta, herdoopt MAGANDA, 23-2-2004 verkocht aan Yog Shipping Ltd., Hong Kong, China, in beheer bij Chellaram Shipping (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, 23-2-2004 (e) herdoopt DARYA YOG, roepsein VRZM9, 1-2010 verkocht.
VLIEBORG 9160358, 6.130 BRT, 548 TEU, 5.385 EPK, 3.960 kW, Wärtsilä NSD 6SW38, 16 kn., 3-7-1999 van Foxhol naar de Eemshaven, 12-7-1999 werfproefvaart, 14-7-1999 technische proefvaart, 7-1999 opgeleverd door Bodewes Volharding Shipyards Foxhol B.V. als bouwnummer 333 aan Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 18-7-1999 vertrokken naar Kotka, Finland op 1e reis, 2007 verkocht aan Krill Seaproducts AS, Aalesund-Noorwegen, 12-6-2007 overgedragen, 8-10-2007 (e) herdoopt THORSHØVDI, na grondige verbouwing ingezet als bevoorradingschip voor viskwekerijen. - Kolossale krillbokker in de vaart, de voormalige VLIEBORG - De Noorse werf Fiskerstrand in Ålesund heeft vorige maand (12-2009) het tot ‘krillbokker’
omgebouwde containerschip THORSHØVDI opgeleverd. Voor de brug werd een ‘hotelaccommodatie’ gebouwd om de bemanning (51 man) te herbergen. Deze stevige ploeg gaat ondermeer de verwerkingsmachines bedienen, die onder de vergrote buiskap zijn ondergebracht. Op 19 december 2009 vertrok het 132 meter lange en tot 19,9 meter verbrede vissersschip vanuit Ålesund naar Montevideo, Uruguay. Vanuit die haven gaat het vaartuig naar de visgronden op Antarctica stomen om op krill te vissen. Het kolossale vissersschip onder Noorse vlag is evenals een boomkorkotter uitgerust met een portaalmast en twee gieken. Maaskant Shipyards uit Stellendam heeft voor dit unieke project in samenwerking met Scheepsbouwkundig bureau Herman Jansen de mast- en giektekeningen geleverd. Verder is het schip voorzien van een speciale Maaskant tientrommelige vislier, om als bokker te kunnen vissen. Naast de 500 PK sterke lierinstallatie met frequentie geregelde aandrijving, inclusief managementsysteem en vistuigbewaking, heeft Maaskant alle visserijblokken geleverd en aangebracht. Tevens werd in samenwerking met Verduijn een automatisch vetsmeersysteem geïnstalleerd. Van Wijk uit Goedereede heeft drie 20 meter brede vistuigen gemaakt. De fijnmazige netten hebben een opening van 20 x 20 meter en worden door middel van kettingen, die tevens als walvisprotectie fungeren, opengehouden. De bedoeling was om het proefvissen tijdens de overtocht vanuit Ålesund naar Montevideo te doen, omdat het schip moest bijtanken in Skagen, Denemarken. Doordat het tijdens de reis naar Denemarken flink stormde, werd besloten om de proeftocht uit te stellen naar half of eind januari 2010. Het 15,9 meter brede containerschip liep in 1999 als het motorschip VLIEBORG van stapel bij Scheepswerf Bodewes Volharding in Foxhol, voor rekening van rederij Wagenborg in Delfzijl. De voortstuwing wordt verzorgd door een 5.000 PK sterke Wärtsilä-hoofdmotor. Nieuwe eigenaar is Krillsea Group AS in Ålesund. Krillsea gaat complete producten, zoals krill-meel en krill-olie aan de wal afleveren. Bron en foto: Visserijnieuws.nl.
foto: IHC WILLEM VAN ORANJE, Hare Majesteit de Koningin heeft op 10 februari 2010 de sleephopperzuiger WILLEM VAN ORANJE gedoopt en te water gelaten. Het schip wordt in opdracht van Koninklijke Boskalis Westminster N.V. gebouwd op de werf van IHC Merwede in Kinderdijk. In 2010 viert Boskalis haar 100-jarig bestaan en de doop stond in het teken van dit jubileumjaar. In dat kader, en om de historische betekenis van het jaar te onderstrepen, is dit centennium schip vernoemd naar de Vader des Vaderlands, Willem van Oranje. De WILLEM VAN ORANJE is door IHC Merwede ontwikkeld in nauw overleg met Boskalis. Kenmerkend voor het ontwerp zijn de twee laadruimen, waardoor het schip steeds zodanig kan worden beladen dat de diepgang optimaal blijft, vooral in relatief ondiepe wateren. Er is ook ruime aandacht besteed aan duurzaamheid. Het ballast water wordt eerst gereinigd voordat het overboord wordt gepompt. Vooruitlopend op toekomstige steeds strengere milieu eisen, is er ruimte in de schoorsteen gereserveerd. In die ruimte kan later apparatuur om de uitlaatgassen nog verder te reinigen worden geïnstalleerd. Het schip heeft een lengte van 137 meter, een breedte van 28 meter en een laadruim van 12.000 kuub. Direct na de doop werd het schip te water gelaten waarna het aan de kade wordt afgemeerd voor verdere afbouw. Het schip komt eind 2010 in de vaart en wordt wereldwijd ingezet op grote waterbouwkundige projecten. Het baggervaartuig, waarvoor de kiel is gelegd op 11 mei 2009, wordt gebouwd voor Koninklijke Boskalis Westminster N.V. in Papendrecht. De bouw van de identieke GATEWAY (bouwnummer 718, imo 9486831) begon op 4 februari 2009 bij IHC Merwede in Hardinxveld-Giessendam. Het contract voor de bouw werd getekend op 23 november 2007. De technische gegevens van de 12.000 m³ sleephopperzuiger zijn: 13.500 BT, 21.500 DWT. Afmetingen: L.o.a. (l.l.) x B x H x (diepgang): 137,00 (125,00) x 28,00 x 13,50 (8,00) meter. Hoppercapaciteit 12.000 m³. Diameter zuigbuizen 1.200 mm. Maximale baggerdiepte 62,00 meter. Diepgang op baggermerk 10,00 meter. Vaarsnelheid 15,40 knopen. Accommodatie 24 personen. (info: IHC en G.J. de Boer).
Sleepvaartnieuws
MultiCat 3013 NERO NERO, MultiCat 3013 (afbeelding: ST Marine), casco gebouwd bij Safe Shipyard, Gdynia, casco gearriveerd te Dordrecht achter de sleepboot IKAR, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 571630 voor ST Marine Support, Harlingen, 5-2010 geplande oplevering, 29,90 x 12,50 x 3,80 x 2,600 meter, 2.550 EPK, 1.800 kW, 3 x Caterpillar 3412D-TTA, trekkracht 34 ton, 11 kn. NOORDHOEK CONSTRUCTOR, Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf “De Hoop” B.V., Lobith, 11-2007 besteld, 7-8-2009 te water gelaten bij Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Japan (P20715), 1-2010 opgeleverd aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Nederland, in charter bij Noordhoek Shipping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee, roepsein PBAO, 2.578 BRT, 76,85 (70,31) x 18,00 x 6,10 x 5,000 meter, 4.784 HP, 2 x 1.424 kW, Caterpillar + 2 x 968 kW, Caterpillar, 12 kn.
SMIT PORTUGAL 8325107 (NB-157), 1984 opgeleverd door Scheepswerf W.A. Bijlholt B.V., Foxhol (620) als SMIT PORTUGAL aan Smit Int. Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 22-6-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 27-3-2002 ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, 19-7-2007 opgelegd in de Waalhaven te Rotterdam, weer in de vaart gebracht, 23-10-2008 weer opgelegd in de Waalhaven, 8-2009 verkocht aan ETERMAR - Empresa De Obras Terrestres e Marítimas S.A., Setúbal-Portugal, 5-9-2009 vertrokken naar Setubal, teruggekeerd vanwege het slechte weer, 6-9-2009 vertrokken naar Setubal, 2009 herdoopt REBOMAR. SMIT-LLOYD 119 7914470, 19-3-1980 te water gelaten, 8-1980 opgeleverd door Samsung Shipbuilding Co., Koje (1003) als ATLAS TASMAN aan Timur Carriers Pte. Ltd., Singapore, 7.040 EPK, 2 x Polar F216V-D, 1980 in charter bij Smit-Lloyd B.V., herdoopt SMIT-LLOYD 119, 1982 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Bahamas, herdoopt MAERSK HANDLER, 1992 verkocht aan K/S VI Fish, St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PILOT FISH, 1993 verkocht aan Cie Nationale de Nav., Frankrijk, herdoopt CARANGUE, 1998 verkocht aan SEACOR Worldwide Inc., Frankrijk, 2001 verkocht aan SEACOR Marine Inc., Frankrijk, 2005 verkocht aan Les Abeilles SAS, Frankrijk, 2-92008 (e) ingebracht bij Bourbon Offshore, Frankrijk, in beheer bij Les Abeilles, 7-2009 (e) verkocht aan Mega One Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Mega Dynamic Offshore Ltd., Piraeus, 7-2009 herdoopt MEGA ONE.
VOS HUNTER 7623899 (NB-157), 9-1979 opgeleverd door Marystown Shipyards Ltd., Marystown (25) als NORMAND HUNTER aan K/S Normand Tugs A/S, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Johannes Solstad, 497 BRT, 7.100 EPK, Wichmann 9AXAG, 1984 herdoopt KONGSHOLM, 1984 verkocht aan Offshore Atlantic Ltd., St. John’s-Canada, herdoopt OFFSHORE HUNTER, 1986 in beheer bij Acadian Offshore Inc., herdoopt ACADIAN MISTRAL, 1987 verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., St. John’s-Canada, herdoopt TRIUMPH SEA, 2001 gekocht door Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA HUNTER, 7-7-2003 vlag: Barbados, 7-7-2003 (e) in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, 2005 in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, 13-10-2008 (e) herdoopt VOS HUNTER, 2009 verkocht aan Dang Development Investment LLC, Kiribati, in beheer bij Vietnam Salvage Co., Ho Chi Minh City, Vietnam, 24-8-2009 (e) herdoopt FUTURE ONE, 9-2009 herdoopt VISAL SAIGON. VOS HERCULES 9401702, 2-8-2006 kiel gelegd, 26-12-2006 (AB) opgeleverd door Fujian Southeast Shipyard (H863) als DEA HERCULES aan Airia Jaya Marine S Pte. Ltd., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Nor Offshore Pte. Ltd., 5.150 EPK, Caterpillar 3516B-HD DITA, 8-1-2007 (e) verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, 30-12-2009 herdoopt VOS HERCULES. Cruisenieuws BAHAMAS CELEBRATION 7904891, 3-1980 besteld, 1-8-1980 te water gelaten, 12-12-1980 proefvaart, 31-1-1981 opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel (164) als PRINSESSE RAGNHILD aan I/S Jahre Line, Sandefjord-Noorwegen, 16.631 BRT, 14-9-1990 verkocht aan Color Line AS, Noorwegen, 1-11-1991 gearriveerd bij Astilleros Españoles, Cadiz voor verlenging met 33,5 meter, 15-6-1992 in de vaart, 35.855 BRT, 31-12-2003 (e) ingebracht bij Color Ragnhild AS, Noorwegen, 8-10-2007 ingebracht bij Color Line Cruises AS, Noorwegen, in beheer bij Color Line Marine AS, 3-9-2008 verkocht aan Celebration Cruise Holdings, Nassau-Bahamas, in beheer bij Celebration Cruise Line Inc., Plantation FL, 1-10-2008 overgedragen, herdoopt BAHAMAS CELEBRATION, 3-2009 in de vaart bij Imperial Majesty Cruise Line, 15-3-2010 ingezet voor 3-daagse cruises van Palm Beach, Florida naar Freeport, Grand Bahama Island. BLUE MONARCH 6604834, 11-12-1965 te water gelaten, 10-5-1966 opgeleverd door Chantiers de l'Atlantique, St. Nazaire (D23) als RENAISSANCE aan Cie. Française de Navigation, Marseille-Frankrijk, 11.724 BRT, 416 passagiers, 1972 verkocht aan Nouvelle Cie. de Paquebots, Marseille-Frankrijk, 28-10-1977 verkocht aan Epirotiki Lines S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt HOMERIC RENAISSANCE voor charter bij Costa Cruises, 1978 verkocht aan Hellenic Overseas Cruises S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt WORLD RENAISSANCE, 7-1995 verkocht aan White Oyster Navigation Ltd., Panama, in beheer bij Awani Modern Group, Djakarta, Indonesië, herdoopt AWANI DREAM, 1998 verkocht aan Dynasty Mar. Corp., Panama, 3-1998 verkocht aan Solar Navigation Corp., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Royal Olympic Cruises Ltd., herdoopt WORLD RENAISSANCE, 6-4-2005 gerechtelijk verkocht aan Pelorus Maritime Inc., Panama, in beheer bij Elysian Ship Management Inc., Coral Gables FL, 31-5-2005 herdoopt GRAND VICTORIA, 4-2007 verkocht aan Blue Monarch Shipping Inc., Portugal, in beheer bij Elysian Ship Management Inc., Coral Gables FL, herdoopt BLUE MONARCH, 2007 in charter bij Monarch Classic Cruises, 12-2009 verkocht voor sloop, 22-1-2010 aanvang sloop (to be broken up).
USNS COMFORT (T-AH-20) 7390478 (foto: Navsource), 1-5-1975 kiel gelegd als MA hull 301, tanker, voor Maritime Administration, 12-2-1976 te water gelaten, 1-2-1976 opgeleverd door National Steel & Shipbuilding Co., San Diego, CA. (396) als ROSE CITY aan Third Group Inc., U.S.A., 44.875 BRT, 1976 verkocht aan Northwest Shipping Corp., New York-U.S.A., 1985 verkocht aan U.S. Navy, verbouwd bij National Steel and Shipbuilding, San Diego, CA. tot hospitaalschip, 54.367 BRT, 1-7-1987 herdoopt COMFORT (T-AH-20) en in dienst gesteld, 1-2010 ingezet te Haïti, voor anker gegaan op 1 mijl uit de kust van Port au Prince om slachtoffers van de aardbeving te helpen.
MARINA, 26-2-2010 te water gelaten (opgedreven) bij Fincantieri Shipyard te Sestri Ponente, 1-2011 oplevering aan Oceania Cruises, vlag: Marshall Islands, 65.000 BRT, 1.258 passagiers, 20 kn. MSC MAGNIFICA 9387085, 16-1-2009 (e) te water gelaten op de STX-Europe werf te Penhoët (T32), 19-1-2010 proefvaart bij Saint Nazaire, 25-2-2010 opgeleverd aan S32 Leasing Co. Ltd., Panama, in beheer bij MSC Mediterranean Shipping Co., 4e schip in “Musica” klasse, 92.409 BRT, 2.518 passagiers, 6-3-2010 te Hamburg gedoopt MSC MAGNIFICA door Sophia Loren, 20-3-2010 aanvang 1e cruise in de Middellandse Zee. OUZOUD 7350088, 2-2-1974 te water gelaten, 22-5-1974 opgeleverd door Nobiskrug Werft, Rendsburg (681) als PETER PAN aan Partenreederei M/S Peter Pan, Lübeck-West Duitsland, 1-1986 herdoopt ROBIN HOOD, 11-1986 verkocht aan Minoan Lines Shipping, Heraklion-Griekenland, 22-3-1987 overgedragen en herdoopt FEDRA, 5-2002 verkocht aan Sea Hawk Marine Sea, Marshall Islands, vlag: St. Vincent & the Grenadines, 11-2004 verkocht aan Funtots S.A., Panama (El Salam Shipping & Trading, Cairo, Egypte), herdoopt GUIDO, 12-2004 in charter bij COMANAV, Marokko, herdoopt OUZOUD, 2005 opgelegd te Suez, 5-2006 in charter bij COMANAV, Marokko, 1-2010 verkocht voor sloop naar India. SILVER SPIRIT 9437866, 16-12-2009 opgeleverd door Fincantieri Ancona (6178) aan Silver Spirit Shipping Co. Ltd., vlag: Bahamas, in beheer bij Silversea Cruises Ltd., Fort Lauderdale FL, 36.009 BRT, 564 passagiers, 23-12-2009 vertrokken naar Fort Lauderdale, 21-1-2010 gearriveerd te Port Everglades, 21-1-2010 gedoopt SILVER SPIRIT door Silvia Lefebvre D'Ovidio (zus van Silversea voorzitter Manfredi Lefebvre), 21-1-2010 vertrokken voor een cruise van 91 dagen via Zuid Amerika naar New York. MARIETJE ANDREA ‘kroon op het werk’
“Een kroon op mijn werk”, noemt hij het zelf. Henk Danser wilde nog eenmaal knallen met een project voordat hij een stap terugdoet uit de kustvaart. Alle kennis en ervaring die hij in meer dan vijftig jaar varen opdeed, is verenigd met de nieuwste techniek in hét schip voor de toekomst. Met als doel een schip te realiseren dat zeker dertig jaar mee kan. Dansers goede vriend Adri Peperkamp ging nog iets verder, toen hij het “een schip voor de eeuwigheid” noemde. Een uitermate stil en rustig schip moest het zijn. “Maar je kunt bedenken wat je wilt, totdat het schip daadwerkelijk voor de eerste keer voor 100 procent open gaat blijft spannend wat het resultaat is”, zegt Danser. De ultieme test vond plaats voor de kust bij IJmuiden, in aanwezigheid van de directieleden Hans Veraart en Gerrit Barkmeijer van Barkmeijer Shipyard in Stroobos. Een fles champagne nam Danser mee toen deze eerste uit een serie van minstens vier aan deze lakmoesproef werd onderworpen. Want hij had hen beloofd: “Is het schip echt zo stil en rustig als we hopen, dan drinken we er champagne op. Maar valt het tegen, dan sla ik de fles stuk op de buitenkant van het schip. Dan hebben de vissen ook wat.” Toen de MARIETJE ANDREA voor het eerst op volle kracht vooruit ging, werd Danser langzaam maar zeker helemaal warm van binnen. “Het schip was zo stil, daar werd ik helemaal enthousiast van.” Danser aarzelde niet, maar brak om tien over zes in de ochtend op het sloependek van zijn nieuwste aanwinst de champagne aan voor een toost op een prachtig resultaat. “De omloopsnelheid van de schroef’”, noemt Dansers als een belangrijke herrieschopper aan boord. “Die snelheid is op de meeste schepen te hoog. Bij een open schroef begint de herrie en het gerammel vanaf een omloopsnelheid van 30 meter per seconde en bij een schroef in buis nog eerder, daar is 26 tot 28 meter per seconde de perfecte omloopsnelheid. Het is een samenspel van meerdere factoren, zoals de watertoestroom en de aanstroking van buis naar schip.” (Bron: Binnenvaartkrant. Foto: B. Rommeling). (zie ook NB-160).
