Nieuwsbrief Juli 2011

Nieuwsbrief Juli 2011 v ‘Nederlandse economie gaat als een tierelier’ (door: René Nijenbrinks) Eigenlijk had ik in dit voorwoord nu eens niet over de economische situatie willen schrijven, maar u weet het, als het woordje ‘eigenlijk’ ergens opduikt dan gebeurt vaak het tegenovergestelde. Ik las namelijk dat de Nederlandse economie als een tierelier gaat en dat is toch op z’n minst een opmerkelijke tekst. En zeer positief voor de tijd van het jaar. Leest u even mee?

Het volume van de Nederlandse economie groeide in het afgelopen kwartaal met 0,9% ten opzichte van het laatste kwartaal van 2010. Dat kwam vooral doordat de temperatuur in het 1e kwartaal hoger was dan gemiddeld in die periode. Het zachte weer (en niet uw en mijn inspanningen) schiep letterlijk een gunstig klimaat voor investeringen. De consument blijft nog wel voorzichtig, terwijl de overheid begint met bezuinigen. De Nederlandse economie heeft een sterke start van het jaar gemaakt en zal de rest van 2011 gestaag verder groeien, zij het in een wat gematigder tempo dan in het 1e kwartaal. De economische groei komt dan in 2011 naar verwachting uit op 2%. Voor 2012 is de raming iets lager: 1,75%. En daarmee komt ons BBP voor het eind van 2011 eindelijk weer op het niveau van voor de Grote Recessie, dus van 4 jaar geleden, te liggen. Het volume van de Nederlandse export van goederen was in april van dit jaar 4% groter dan in april 2010. Daarmee is de stijging iets hoger dan in maart. De waarde van de goederenuitvoer kwam uit op 33,1 miljard euro, een kleine12% meer dan het jaar ervoor. De waarde van de invoer steeg met bijna 8% tot 29,2 miljard euro. Het handelsoverschot kwam daarmee uit op 3,9 miljard euro, 1,4 miljard meer dan in april 2010. Ook de Duitse economie draait op volle toeren en de vooruitzichten zijn uitstekend. Het Hamburgische Weltwirtschaftsinstitut (HWWI) en het Institut für Weltwirtschaft (IFW) in Kiel hebben hun prognoses voor 2011 verhoogd naar een groei van respectievelijk 3,5 en 3,6%. Zo is op dit moment vooral de binnenlandse vraag in Duitsland sterk aan het groeien. Bedrijven investeren weer meer in machines en gebouwen. Goede vooruitzichten voor de export naar onze grootste handelspartner dus. Natuurlijk liggen er wel risico’s op de loer. Zo is er de schuldencrisis in Griekenland en andere EU-landen. De ECB is verwikkeld in een ingewikkeld spel met de financiële markten, de eurolanden en het IMF over de vraag wie moet gaan betalen om te voorkomen dat Griekenland als eerste land in de eurozone failliet gaat. Afgelopen week kwam de Euro landen dichter bij een compromis over een tweede reddingsplan voor Griekenland. De Duitse minister van financiën Wolfgang Schäuble bepleitte een substantiële bijdrage van private beleggers door ze te vragen hun oude staatsobligaties om te ruilen voor nieuwe. De ECB wil voorkomen dat Griekenland1als wanbetaler te boek komt te staan. Tel: +(31)598-630807

Poolsterweg 9 , 9641 MP VEENDAM Fax: +(31)598-626100

E-mail: [email protected]

Nieuwsbrief Juli 2011 Kortom, we zijn nog niet aan het einde van de malaise, maar er v zijn al wel streepjes licht te zien van het einde van de tunnel. De ´verhoogde waakzaamheid´die bij de ECB geldt zal voorlopig ook nog wel even voor u en voor mij gelden. Ondertussen gaat de Nederlandse economie als ´een tierelier´... Even voorstellen………………………..Landwinkel Goense (door: Peter Heitling) Deze keer de focus gericht op een heel bijzonder bedrijf in de regio, met zeer speciale producten. Landwinkel Goense is een fruitbedrijf en landwinkel in Marwijksoord (tussen Rolde en Grolloo) en is aangesloten bij Drents Goed, een organisatie tot behoud van, en de actieve verkoop van, Drentse producten.

We spreken met Kees Goense. Jaren geleden is hij begonnen met een boerderij in Noordbroek en hij is nu al weer ruim 12 jaar bezig in Drenthe. Kees vertelt enthousiast over de producten die verbouwd worden op zijn locatie, maar net zo enthousiast over andere producenten van Drentse producten. “En dat zijn er toch nogal wat, een teken dat de Drentse streekproducten 2 erg leven”, benadrukt Kees. “Een gegeven is dat een Drents streekproduct voor 51% uit

Tel: +(31)598-630807



Nieuwsbrief Juli 2011 v ingrediënten moet bestaan die in Drenthe verbouwd of gewonnen zijn en dat is een strakke regel”, legt Roelof Oving uit, die even aanschuift bij ons. “We willen ons blijven onderscheiden met deze unieke producten. Tenslotte hebben we 120 verschillende producten”.

Roelof Oving is voorzitter van Drents goed. Kees en Roelof vertellen beiden enthousiast over collega kaasboeren, bierproducenten, eierboeren, geitenkaas en vooral de Drentse worst. Die producenten komen allemaal uit de regio en ze zijn allemaal bezig met het verbouwen en produceren van regioproducten. “Een onafhankelijke keurmeester voor de controles, strenge productieafspraken en een goed verkoopnetwerk maken het verhaal compleet”, benadrukt Roelof. Kees vertelt nog dat zijn producten in 70 verkooppunten liggen in Drenthe en omstreken, o.a. in veel deelnemende C1000 winkels. Maar ook bij VVV kantoren en bij campingwinkels vind je de producten van Drents Goed. Dat is natuurlijk belangrijk voor de omzet, voor het in stand houden van de productiemogelijkheden en voor de naamsbekendheid. Maar, Kees en zijn vrouw doen meer voor de bekendheid. Ze organiseren rondleidingen op hun eigen bedrijf, waarbij alles aan bod komt. De producten, een proeverij en een bedrijfsfilm en dat alles in een zeer sfeervolle “Drentse” zaal in het bedrijf. Bezoekers komen werkelijk van heinde en verre. Het bijzondere is namelijk dat men in het midden en het westen van het land dit fenomeen streekproduct helemaal niet kent. “We zijn dan ook niet voor niets stempelpost voor de Drentse rijwielvierdaagse”, glimlacht Kees. “Dit brengt veel bezoekers, en een deel daarvan komt later nog wel eens terug. En daar doen we het voor”. De cadeaupakketten komen uiteraard ook nog ter sprake. Een leuke alternatief om bij bijzondere gelegenheden een Drents regiopakket cadeau te doen. “Of als Kerstpakket, legio mogelijkheden dus”, stelt Kees. “Je kunt zelf opgeven wat je in het pakket wilt hebben, maar je kunt ook via de website een samengesteld pakket laten leveren”, vertelt Roelof. Laten leveren? “Ja zeker”, zegt Roelof, “want we weten dat A7-Snelkoerier.nl heel sterk in de regio is en dat sluit naadloos aan bij onze doelstelling”. “Mail me maar even de nieuwste regiotarieflijst’, zegt Kees, “dan zijn we weer helemaal op de hoogte”. Nou mannen, bedankt voor de informatie over het Drents Goed in het algemeen en Landwinkel Goense in het bijzonder. Bedrijfsgegevens: Fruitbedrijf Goense, Marwijksoord 21, 9448 XA Marwijksoord. www.fruitbedrijfgoense.nl Tel: 0592-242769 Kees maakte ons nog even attent op een bijzondere fietstocht langs acht boerenbedrijven die op 21 juli en op 4 en 18 augustus aanstaande het bedrijf openstellen ter bezichtiging. Allemaal niet ver van elkaar en uitstekend per fiets te doen. Meer info: www.boerenfietsttocht.eu 3

Tel: +(31)598-630807



Nieuwsbrief Juli 2011 O v ja, Kees, de tarieflijst Regiotransport van A7-snelkoerier.nl heb ik je gemaild, maar voor wie hem nog niet heeft is hij ook op de site te downloaden.

De rubriek : “even voorstellen “ is bedoeld voor A7-Snelkoerierklanten die zich voor willen stellen aan de andere klanten van A7-Snelkoerier. Wilt u ook eens in deze rubriek uw verhaal kwijt, neem contact op met: Peter Heitling, 06-41543722. Vertraging bij invoer via WorldLink opgelost! (door Dennis Smit ) Regelmatige afnemers van onze diensten maken veelal gebruik van ons online-ordersysteem WorldLink om direct toegang te krijgen tot onze ritplanning. Recentelijk kregen we echter meldingen over problemen bij de invoer. Op onverklaarbare wijze duurde het soms enorm lang voordat orders via WorldLink werden doorgevoerd in het systeem en voor de klant zichtbaar waren in het orderoverzicht. Dit was natuurlijk voor onze klanten bijzonder onhandig om mee te werken. Uiteindelijk, na heel wat uren onderzoek en met wat hulp en gebruik makend van de ervaring van meerdere partijen (tot aan de programmeurs van het pakket toe), hebben we het toch kunnen oplossen. Een ervaring rijker hopen we dit soort problemen in de toekomst te kunnen voorkomen. Onze excuses voor het ontstane ongemak. A7-Snelkoerier.nl - Jubilea. (Door Peter Heitling) Niet dat onze nieuwsbrief verworden is tot een veredeld personeelskrantje, maar we hebben nu iets bijzonders wat we u toch even willen laten weten. Vandaag, 1 juli, zijn 2 medewerkers van A7-snelkoerier.nl 12,5 jaar bij ons in dienst. De eerste is Remo Sloof, onze huidige bedrijfsleider en de oprichter van A7-snelkoerier. Gewoon begonnen aan de keukentafel; één auto, één telefoon en één fax. Dat was het. De rest is historie want u weet allen wat er geworden is van dit initiatief. Remo, van harte gefeliciteerd, want het waren vaak tropenjaren en het was een hele klus om het bedrijf te laten worden tot wat het nu geworden is. Onze tweede jubilaris is Richard Menkema. Begonnen als loodsmedewerker, toen loodsbaas en nu fanatiek aan de gang op de dagelijkse planning. Richard is een hele snelle en dat past goed bij de structuur van ons bedrijf. In het begin was hij verantwoordelijk voor de orderpicking, voornamelijk van de

Tel: +(31)598-630807


4


Nieuwsbrief Juli 2011 v folders en kranten voor ons zusterbedrijf Santibri, maar nu zit hij alweer een aantal jaren op de planning. En Richard kent natuurlijk heel veel klanten en hun bijzonderheden. Ook zeker voor Richard geldt dat de beginjaren aan de Ambachtsweg hele heftige jaren waren. Gefeliciteerd met dit jubileum. Voor beiden geldt: Mannen, eerst nog maar 12,5 jaar doorgaan.

De Poll, U bent het duidelijk niet eens met onze regering! Onze stelling van de vorige maand was: “Het is een goede zaak dat de regering bezuinigt door de belastingvoordelen voor milieuvriendelijke auto’s af te schaffen. Eens of Oneens? U mening is helder u bent het niet eens met het besluit van onze regering! Stelling van de maand juli: “Minister Schulz: ‘Nederlands wegennet moet breder’” Snelwegen in Nederland moeten standaard meer rijstroken krijgen. Dat is één van de doelen die minister Schultz van Haegen van Infrastructuur stelt in haar ontwerp-structuurvisie Infrastructuur en Ruimte. Veel routes kennen nu nog 2x2 rijbanen. Als het aan Schultz van Haegen ligt gaat dat veranderen. Op hoofdwegen buiten de Randstad, waar filevorming een probleem is, wordt 2x3 rijstroken de standaard. In de Randstad wordt de standaard 2x4 rijstroken. Schultz van Haegen wil ook bestaande infrastructuur beter benutten. (Bron: Transport Club TLN 16/6) Dat brengt ons op de vraag van deze maand: Voor verbreding van het wegennet in Nederland moeten de milieueisen voor geluid en luchtvervuiling worden bijgesteld om verbreding altijd mogelijk te maken. Eens of Oneens?

Digitale tachografen, frustraties en ongewenste neveneffecten (door Albert Hoven) De Europese Commissie heeft in februari al bepaald dat overtredingen van te weinig rustende vrachtwagenchauffeurs in het ene land niet langer extreem veel zwaarder of lichter mogen worden opgevat dan in een ander EU-land. Waar een lichte overtreding in Nederland leidt tot een waarschuwing, kan diezelfde overtreding een paar dagen later in het buitenland leiden tot een fikse boete. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de overschrijding van de dagelijkse rijtijd met vijf minuten als gevolg van een file. Vooral in Zuid-Europese landen kan bij gebruik van een digitale tachograaf een kleine overschrijding van de rijtijd van maanden terug leiden tot een boete van enkele duizenden euro’s. Dit alles leidt ook tot ongewenste neveneffecten. Chauffeurs overnachten op een parkeerplaats op een uurtje van huis of op een parkeerplaats die niet de nodige voorzieningen heeft, parkeren vrachtwagens soms op opritten en afritten van overvolle parkeerplaatsen. Of ze staan stil op de vluchtstrook tijdens een file omdat ze anders de bestemming of parkeerplaats niet halen binnen hun rijtijd. Bovendien is een chauffeur vaak verplicht te stoppen als hij nog niet vermoeid is, maar ook om te rijden wanneer hij wel moe5 is. Vooral bij langere afstanden valt de rijtijd afwisselend overdag en 's nachts. Dit is niet

Tel: +(31)598-630807



Nieuwsbrief Juli 2011 bevorderlijk voor het bioritme. Tot slot ervaart de sector ook oneerlijke concurrentie doordat nog v niet iedereen is overgeschakeld op de digitale tachograaf die meer rijtijd registreert. Zo lang de regels rondom de rij- en rusttijden niet helder en werkbaar zijn zullen er torenhoge boetes voor kleine overtredingen blijven. TLN en EVO pleiten daarom voor een soepel en realistischer beleid ten aanzien van de rij- en rusttijden. Tot die tijd kan een ongeluk zoals in het volgende artikel beschreven elk moment weer gebeuren…… Uit de media: Groot ongeval met als oorzaak het gebrek aan parkeerplaatsen voor trucks. Op 21 juni j.l. gebeurde er op de A3 bij Wörth an der Donau een groot ongeval met als oorzaak het gebrek aan parkeerplaatsen voor trucks. De parkeerplaats Tiefenthal tussen Wörth an der Donau-Ost en Kirchroth was geheel vol waardoor meerdere trucks geparkeerd stonden op de invoegstrook. Die ochtend om half vijf reed een Slowaakse trekker met volle snelheid achter op twee geparkeerd staande trucks. De Slowaakse chauffeur kwam daarbij om het leven. De schade wordt geraamd op een miljoen euro. De Slowaakse truck was geladen met lakken. Daardoor moest in een nabijgelegen sloot een dam worden opgeworpen. (Bron: www.ttm.nl d.d. 21-06-2011)

Uit de media: Klaverblad N33 Zuidbroek Geen half werk, maar een klaverblad waarlangs het verkeer op de verdubbelde N33 tussen Assen en Zuidbroek straks zijn weg kan vervolgen. Het Groninger provinciebestuur wil een zo snel mogelijke verbinding zonder hindernissen naar de Eemshaven en is daarom bereid 23 miljoen op tafel te leggen voor een verkeersplein. De provincie voelde niets voor de eerder geopperde ’botondes’ bij Zuidbroek; twee rotondes achter elkaar met aparte rijbanen voor afslaand verkeer. Gedeputeerde Mark Boumans wil een snellere weg aanleggen naar de tweede energiehaven van Nederland. Een volgende stap is dan ook de poging het tweede N33- traject ZuidbroekAppingedam/Delfzijl verdubbeld te krijgen. “Dan moet je op de

Tel: +(31)598-630807


6


Nieuwsbrief Juli 2011 kruising met de A7 geen botondes maken die juist voor oponthoud zorgen. Grote kans dat je die v later weer moet afbreken." Volgens Boumans is het besluit om als provincie 23 miljoen euro beschikbaar te stellen vol overtuiging genomen. Omdat het rijk zich terughoudend opstelde en ook van de Oost-Groningse gemeenten geen flinke bijdrage werd moest er op een gegeven moment een knoop worden doorgehakt. (bron: DvhN d.d. 01-06-2011) Uit de media: TLN verwerpt akkoord Eurovignet De Europese Commissie, de Transportraad en het Europees Parlement hebben afgelopen maand een informeel akkoord bereikt over de herziening van de Eurovignetrichtlijn. TLN vindt dat het voorstel waarover akkoord is bereikt onredelijke regels stelt aan de belasting van het milieu door het vrachtverkeer. Volgens TLN kan het voorstel grote nadelige gevolgen hebben voor de transportsector. Op grond van de nieuwe Richtlijn kunnen EU-landen een groot deel van de dag buitensporig hoge toltarieven in de spits heffen. Daarmee kan de spitstoeslag in de praktijk feitelijk neerkomen op een rijverbod. Stedelijke distributie zou op die manier onbetaalbaar worden. TLN wijst er echter op dat veel vrachtverkeer wordt gedwongen om tijdens spitsuren te laden en lossen omdat zij gebonden zijn aan gemeentelijke bevoorradingsregels. Zodoende wordt deze groep vervoerders in de toekomst mogelijk opgezadeld met een flinke kostenstijging zonder dat zij een alternatief heeft. Weliswaar wil Brussel dat de lidstaten de opbrengsten van de extra heffingen voor een deel besteden aan infrastructuur, maar in de praktijk zullen de opbrengsten vooral naar spoorwegen gaan. (bron:Transport Club TLN 1/6) Uit de media: Ministerraad stemt in met eerder autorijden De ministerraad heeft ingestemd met een plan van minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur waardoor jongeren al op hun 17e mogen autorijden. In het experiment 2toDrive mogen jongeren vanaf 16 jaar hun theorie-examen doen, vanaf 16,5 jaar praktijkles gaan volgen en vanaf 17 het praktijkexamen afleggen. Slagen ze, dan mogen ze vanaf hun 17e al autorijden. Tot hun 18e jaar mogen ze alleen de weg op onder voorwaarde als ze een coach naast zich hebben. Hiervoor moeten ze in het bezit zijn van een zogenaamde begeleiderspas. Op deze pas staan de namen van maximaal vijf personen die de bestuurder als zijn coaches heeft aangewezen. Een van deze personen moet bij het rijden in de auto zitten. De minister meldde eerder al dat het experiment, dat de verkeersveiligheid moet vergroten, per november begint. (bron:Transport Club TLN 9/6) En dan dit nog…….. Autotransport? Zo kan het ook! De Duitse politie keek afgelopen week wel heel raar op bij een inventieve manier van autotransport, bestuurd door twee inwoners van Kazachstan. Deze bestelauto viel op doordat hij zwaar beladen was. Eenmaal staande gehouden konden de agenten hun ogen niet geloven: in de laadruimte zat een bijna complete Mazda 626! De twee mannen waren onderweg van Hamburg naar hun thuisland. De politie bekeurde hen omdat de lading niet goed gezekerd was en omdat een van de Kazakken plaats had moeten nemen in de laadruimte. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=34QzCFaexBE#at=12

Tel: +(31)598-630807



7

Nieuwsbrief Juli 2011 Brandstoftoeslag juli 2011 v De dalende olieprijs is eindelijk doorgedrongen in de dieselprijs waardoor de brandstoftoeslag is gedaald. De dieseltoeslag voor de maand juli 2011 is vastgesteld op 7,80 %. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website http://www.a7snelkoerier.nl/Actueel_Dieseltoeslag.html 2011Dieseltarievenexcl. BTW

Dieseltarieven 2011

2010Dieseltarievenexcl.BTW 2009Dieseltarieven Ondergrens Dieseltoeslagnivo 01-01-2010

€ 140,00

€ 120,00

Tarief p/100liter excl.BTW

€ 100,00

€80,00

€60,00

€40,00

€20,00

€1- 11- 21- 31- 10- 20- 1- 11- 21- 31- 10- 20- 30- 10- 20- 30- 9- 19- 29- 9- 19- 29- 8- 18- 28- 7- 17- 27- 7- 17- 27- 6- 16- 26- 6- 16- 26- 5jan jan jan jan feb feb mrt mrt mrt mrt apr apr apr mei mei mei jun jun jun jul jul jul aug aug aug sep sep sep okt okt okt nov nov nov dec dec dec jan Datum

Tot Slot: Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een e-mail naar: [email protected] Tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega’s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het e-mailadres. Overigens vindt u op al onze internetpagina’s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel.

8

Tel: +(31)598-630807



Nieuwsbrief Juli 2011

Recommend Documents