oe r
AL EE DI T ve I rv E ov er he tn ie uw e
SP EC I in fo rm at ie
Nr. 9 Oktober 2012
Provincie steekt 2 miljoen in ontwikkeling:
Nieuwe bus Regiotaxi Gelderland toegankelijker en ‘groener’ Ruim 2 miljoen euro stak de provincie in de ontwikkeling van de nieuwe bussen van Regiotaxi Gelderland. Eind september presenteerde provinciaal bestuurder Conny Bieze het allereerste exemplaar aan de leden van de rei zigerspanels uit de vijf regio’s en een aantal wethouders en gemeentelijke en provinciale medewerkers. Dat gebeurde in het Apeldoornse centrum CODA. Daar waren ook de directeuren van de vervoersbedrijven Willemsen de Koning en BIOSgroep aanwezig en de directeur van het nieuwe callcen ter RVC Nederland. Zij verzorgen samen vanaf 1 januari van het volgende jaar de uitvoering van Regiotaxi Gelderland.
Symbolische ondertekening in Apeldoorn
minder milieubelastend. Alle bussen van Regiotaxi Gelderland rijden vanaf 1 januari op groen gas. Dat gas wordt gewonnen uit afvalwaterslib, GFT afval en mest en vermindert de CO2uitstoot aanzienlijk in vergelijking met benzine en diesel. Nieuwe regio De aanwezige leden van de reizigerspanels (tot nu toe gebruikersgroepen genoemd), bleken vooral benieuwd naar de manier waarop de communicatie met de reizigers in de toekomst wordt verbeterd. Yvonne van Geel van het reizigerspanel De Vallei vroeg zich af hoe de chauffeurs worden voorbereid op het contact met de reiziger. “Tenslotte”, licht Yvonne toe”, zijn zij ons belangrijkste contact met Regiotaxi Gelderland.” De beide directeuren van de vervoersbedrijven konden haar geruststellen. De meeste chauffeurs keren na 1 januari gewoon weer terug achter het stuur. Niettemin
Vlnr: René van der Veer (directeur BIOSgroep), Henny Kamphorst (directeur callcenter-RVC Nederland) gedeputeerde Conny Bieze en Marc Bolderman, (directeur Willemsen de Koning), hebben zojuist de samenwerking met hun handtekening bekrachtigd
Groen gas Conny Bieze meldde in Apeldoorn trots te zijn op deze unieke bus, waarin gebruik wordt gemaakt van de nieuwste technische kennis. “Vernieuwing in dienst van de samenleving,” noemt Conny Bieze dat. “We wilden de
bussen toegankelijker maken. Samen met de gemeenten en de reizigersvertegenwoordigers zijn we gaan nadenken hoe dat het best kan. Dat is goed gelukt met de lage vloerinstap. ”De bus is niet alleen toegankelijker dan de huidige voertuigen maar ook
Cabaretier Vincent Bijlo sloot de presentatie af. Zijn ‘visuele uitdaging’ zoals hij zijn blindheid zelf omschrijft, bracht hem in het verleden regel matig in contact met het fenomeen regiotaxi.
Vervolg op pagina 2
‘Laag instappen en laag inrijden in nieuwe bus’
Toegankelijker en schoner is de nieuwe bus van Regiotaxi Gelderland, die vanaf 1 januari 2013 in nagenoeg de hele provincie zal rijden. Eind sep tember inspecteerden diverse leden van de reizigerspanels, samen met de directies van de vervoerders, het callcenter en medewerkers van het Projectbureau de nieuwe bus. Op basis van deze testdag zullen enkele aanpassingen aan en in het interieur worden uitgevoerd. “Wij zijn blij dat we hebben mee mogen testen alvorens de bussen op de juiste manier worden aangepast,” meldt Ruud Verburgt, panellid uit Barneveld. Volgens Gerrit Siermans, panellid uit Harderwijk, zal de hulp van chauffeurs bij het in- en uitstappen, ook in de nieuwe bus, hard nodig blijven. Maar ook op details letten de leden van de reizigerspanels. Zo gaven verschillende panelleden bijvoorbeeld aan dat de veiligheidsgordels te klein waren. Contractbeheerder Laurens van Remortele was blij met de reacties van de reizigers. “ Daar kunnen we prima verder mee aan de slag. Die informatie hebben we hard nodig, want er moeten nog een kleine 250 bussen voor 1 januari worden ingericht.” De lage instap en inrit maakt het mogelijk dat reizigers met een elektrische rolstoel makkelijker en veiliger de nieuwe taxibus inrijden. Naast de betere toegankelijkheid, vallen ook de ruime zitplaatsen op. Veel voertuigen zijn voorzien van een beeldscherm, waarop actuele informatie te lezen is over de voortgang van de taxiritten. Zoals bijvoorbeeld de aankomsttijden van de afzonderlijke reizigers. Een deel van de stoelen zijn vrij hoog geplaatst. Dat heeft te maken met de brandstoftanks die daaronder zijn bevestigd. De bussen rijden namelijk op groen gas, gewonnen uit organisch materiaal. Daar zijn grotere brandstoftanks voor nodig. Reizigers met een grotere scootmobiel zullen met een andere bus worden vervoerd. •
Bus rijdt op groen gas
Bevestigingen rolstoel worden bemeten
Vervolg van pagina 1 zullen zij extra worden getraind in het contact met de reiziger. Sylvia Ansink van reizigerspanel Achterhoek drong erop aan de chauffeurs informatie mee te geven over de spelregels die per gemeente nog wel eens verschillen. Die toezegging kreeg ze. • 2
Vlnr: René van der Veer (directeur BIOSgroep) , Henny Kamphorst (directeur callcenter RVC Nederland) en Marc Bolderman, (directeur Willemsen de Koning), bij de splinternieuwe bus.
Marc Bolderman heet de panelleden en overige belanghebbende welkom
De laadklep wordt getest
Comfortabele stoelen
Constructeur bespreekt de mogelijkheden
Anthony van Vulpen, manager Projectbureau Regiotaxi Gelderland:
‘Kwaliteit van het aanbod was doorslaggevend’ Waarom moesten jullie zo nodig in zee met nieuwe vervoerders? Het ging toch allemaal goed? Anthony van Vulpen, manager van het Projectbureau van Regiotaxi Gelderland, heeft die vraag al vele malen moeten beant woorden. “We hadden geen keuze. Volgens de Europese regels moest het vervoer aan het eind van de contractperiode die op 31 december afloopt, opnieuw worden aanbesteed. En diezelfde regels geven aan dat je de erva ringen die je hebt met de huidige vervoerders niet mag meenemen in je beoordeling. Dat zou nieuwe partijen al bij voorbaat op een achterstand zetten.” Vanaf één januari 2013 wordt Regiotaxi Gelderland uitgevoerd door twee nieuwe vervoerders en een nieuw callcenter. Anthony van Vulpen: “Het is een misverstand om te denken dat de prijs die de nieuwe vervoerders en het callcenter aanboden doorslaggevend is geweest. Het team dat de inschrijvingen heeft beoordeeld, heeft in eerste instantie alleen naar de kwaliteit van de aanbiedingen gekeken zonder iets van de prijs te weten. De prijs heeft pas in tweede instantie een rol gespeeld.” Samen met Reizigerspanel, gemeenten en Provincie Wat bepaalde dan wel de keuze voor de nieuwe vervoerders en het callcenter? “We hebben onze ervaringen van de afgelopen vijf jaar meegenomen bij het formuleren van de nieuwe kwaliteiteisen voor de periode 2013-2015
Informatiepakket
Half december ontvangen alle pashouders een informatie pakket. Daarin treft u aan een aanbiedingsbrief met de nieuwe (reis)pas, een uitgebreide bro chure, een klantreactiekaart, een spelregelkaart, een vaste ritten kaart en een kaart met informa tie over de vernieuwde website. Tevens bevat het pakket de bekende december Nieuwsbrief (nr. 10) met o.a. de laatste infor matie over het vervoer door Regiotaxi Gelderland vanaf 1 januari 2013. •
Uiteindelijk gaat het er om dat onze reizigers zo goed mogelijk op weg zijn en blijven met behulp van Regiotaxi Gelderland.” Op basis van die ervaringen,” legt Anthony uit, “hebben de deelnemende gemeenten en de provincie drie speerpunten geformuleerd. Ook de gebruikersgroepen, de vertegenwoordiging per regio van reizigers, zijn daarvoor geraadpleegd. Allereerst wilden we dat de communicatie met de reiziger nog beter zou worden. Daarnaast hebben we extra aandacht gevraagd voor een betere toegankelijkheid van de nieuwe bussen en voor het gebruik van schonere brandstoffen. Tenslotte worden door Regiotaxi Gelderland per jaar miljoenen kilometers afgelegd. Het ziet ernaar uit dat we op alle drie de punten verbetering kunnen verwachten vanaf één januari. Maar uiteraard hebben we ook zorgvuldig naar de prijsaanbiedingen gekeken.” Aan elkaar wennen Vanuit het projectbureau Regiotaxi Gelderland doen wij er alles aan, in samenwerking met de nieuwe contractpartijen, om de overgang per 1 janauri 2013 zo vlekkeloos mogelijk te laten verlopen. “Maar,” zo benadrukt Anthony,” ondanks deze inspanning zullen alle partijen, ook de reizigers, aan elkaar moeten wennen. Dat kost altijd even tijd. Maar ik ben ervan overtuigd dat we met onze nieuwe partners de kwaliteit ook volgend jaar in stand kunnen houden en uiteindelijk zelfs iets zullen verbeteren.” •
Anthony van Vulpen
Gerichter controleren om kwaliteit te behouden en onbedoeld gebruik tegen te gaan Het projectbureau Regiotaxi Gelderland gaat vanaf volgend jaar gerichter controleren. Extra aandacht zal worden gegeven aan het tegengaan van onbe doeld gebruik en controle op de kwaliteit van het vervoer. Anthony van Vulpen: “ We gaan onze controles meer inrichten naar de klachten die binnenkomen en op basis daar van gerichter controleren. Als verschillende klachten in één richting wijzen, dan gaan we erop af.” Daarom is het ook na 1 januari van belang dat reizigers klach ten blijven melden bij onze klacht- en informatielijn: 026 355 21 21. • 3
Directeur Marc Bolderman van Willemsen de Koning:
‘Communicatie met de reiziger nemen we zeer serieus’ “Wij realiseren ons heel goed dat niet alle reizigers blij zullen zijn met onze komst. Over het alge meen zijn ze heel tevreden over de huidige vervoerders. We zullen vanaf 1 januari wel iets moeten opbouwen.” Marc Bolderman, directeur van het vervoersbedrijf Willemsen de Koning, heeft er alle vertrouwen in dat dat gaat lukken. Zijn bedrijf voert vanaf 1 januari de ritten van Regiotaxi Gelderland in vier van de vijf regio’s uit: Rivierenland, Achterhoek, De Vallei en de nieuwe regio Stedendriehoek met al de grootste plaats Apeldoorn. Willemsen de Koning is geen onbekende als het gaat om het taxivervoer in de provincie. Een groot deel van het regiotaxi vervoer in de stadsregio Arnhem Nijmegen wordt door Willemsen de Koning uitgevoerd.
Marc Bolderman
“Een goed contact met de reiziger staat bij ons centraal”
van het vervoer nog wel wat te kunnen toevoegen. “Ik denk dan niet alleen aan correcte kleding voor de chauffeurs of aan nette voertuigen, maar vooral aan de communicatie met de reiziger.” Marc noemt voorbeelden: “Ik denk aan een betere terugbelfunctie. Reizigers kunnen een telefoontje verwachten als de taxi over enkele minuten voor de deur staat. Nu is de terugbelfunctie over het algemeen geautomatiseerd. Dan krijg je een computer aan de telefoon. Bij ons belt de chauffeur zelf terug. Die kan veel beter beoordelen hoe laat hij ongeveer verwacht te arriveren.” Informatiescherm in de taxibus De ervaring daar opgedaan komt nu goed van pas, zo verzekert Marc. Hij verwacht zelfs aan de huidige kwaliteit 4
Beeldschermen Ook onderweg krijgt de reiziger betere informatie in de bussen van Willemsen de Koning. Marc Bolderman: “In al onze bussen komen beeldschermen te hangen.
Daarop kunnen reizigers zien hoe laat ze ongeveer op de plaats van bestemming bereiken en de volgorde waarin reizigers op hun bestemming zullen aankomen.” Daarmee is natuurlijk niet gezegd dat reizen altijd even vlekkeloos zullen verlopen. Marc: “Er kan natuurlijk wel eens iets misgaan. Een brug kan openstaan, een weg kan zijn versperd, waardoor de bus te laat arriveert. In
“We kunnen aan de huidige kwaliteit nog wel wat toevoegen”
die gevallen bellen we de volgende dag de reiziger even op om uit te leggen waar het probleem lag.” Vertrouwen Marc Bolderman en zijn medewerkers zullen er alles aan doen om het vertrouwen van de reiziger Regiotaxi Gelderland zo snel mogelijk te winnen. ”Een goed contact met de reiziger staat bij ons centraal, en dat blijft in de toekomst natuurlijk ook zo”. •
In de regio Noord Veluwe:
Veel vertrouwde gezichten aan het stuur van schonere bussen De BIOS-groep uit Rotterdam ver zorgt vanaf 1 januari aanstaande de ritten voor Regiotaxi Gelderland in de regio Noord Veluwe. Waarom denkt directeur René van der Veer dat de keuze op de BIOS-groep is gevallen. “Het heeft ongetwijfeld een grote rol gespeeld, dat onze bussen volledig rijden op groen gas. Dat was één van de speerpunten in het programma van eisen bij de aanbesteding. We hebben daar speciale voorzieningen voor ont wikkeld, die we ook al gebruiken in andere regio’s waar wij het regio taxivervoer verzorgen. En we gaan met lagevloersbussen rijden, zodat onze reizigers makkelijker kunnen instappen.” ‘Verplaatsen in de klant’ Maar ook de communicatie met de klant krijgt bij de BIOS-groep speciale aandacht. René van de Veer: “Contact met de chauffeurs bepaalt voor een belangrijk deel de beleving van onze reizigers. Veel problemen in de communicatie met klanten worden veroorzaakt door vaak makkelijk oplosbare misverstanden. Onze chauffeurs kunnen zich goed verplaatsen in de klant. We hebben al onze chauffeurs geïnterviewd en vervolgens met elkaar nagedacht hoe we misverstanden in de communicatie met de klant kunnen voorkomen. Daar is een cursus uit ontstaan die al onze chauffeurs moeten volgen. Zo
René van der Veer krijgen ze meer inzicht in de reizigers die ze in hun bus kunnen verwachten waardoor eventuele misverstanden worden voorkomen. “
“Onze chauffeurs kunnen zich goed verplaatsen in de klant”
Die cursus is heel praktijkgericht. René van de Veer daarover: “Chauffeurs zijn doeners. Onze medewerkers waren aanvankelijk ook wel wat wantrouwend. Vooral de chauffeurs die al jaren voor ons rijden. Je kunt bijvoorbeeld aan de buitenkant lang niet altijd zien of en zo ja, wat voor beperking iemand heeft. We leren chauffeurs goed in te schatten wat voor klant ze in de auto krijgen. Dat doen we bijvoorbeeld met rollenspellen. ‘Trots’ De BIOS-groep heeft de cursus ontwikkeld samen met MEE-IJsseloevers. MEE is een landelijke organisatie die zich inzet voor de volwaardige deelname aan de samenleving door
mensen met een beperking. “Ik ben erg trots op het resultaat van die samenwerking,” zegt René van der Veer. “Onze cursus is zo goed, dat hij een vast onderdeel wordt van de verplichte opleiding voor taxichauffeurs.” ‘Prettig en vertrouwd’ Overigens zullen in de bussen van de BIOSgroep ook in de regio Noord Veluwe heel veel vertrouwde chauffeurs terug te vinden zijn. “De ritten,” legt René van der Veer uit, “worden na 1 januari naast BIOS-groep zelf, tevens door een aantal lokale bedrijven uitgevoerd, die dat nu ook al doen. BIOS-groep zal zo veel mogelijk
“Reizigers kunnen makkelijker instappen”
chauffeurs aannemen, die op dit moment ook chauffeur zijn van de Regiotaxi. Klanten blijven daarmee de voor hen vertrouwde gezichten zien en voor de chauffeurs is het trouwens ook prettig.” •
5
Directeur Henny Kamphorst van callcenter RVC Nederland:
‘Flexibiliteit is een noodzaak’ Als de reizigers bij het bestel len van een rit een licht Twents accent horen aan de andere kant van de lijn, dan is dat niet zo ver bazingwekkend. Het nieuwe call center RVC Nederland is namelijk gevestigd in Enschede. Directeur Henny Kamphorst ziet daarmee zijn callcenter ongeveer verdub beld. Geen probleem volgens hem: “Flexibiliteit is een noodzaak. Daar is onze organisatie helemaal op toegespitst.” Klachten voorkomen Dat klinkt natuurlijk prachtig, maar hoe ziet dat er in de praktijk uit? Henny Kamphorst: “Centraal staat voor ons het voorkomen van klachten. Een goed contact met de reiziger staat bij ons centraal Dat is prettig voor de reiziger, maar ook prettig voor onszelf. Het grootste probleem dat een callcenter kan hebben is dat de vraag onver-
“Centraal staat voor ons het voorkomen van klachten”
wacht groter is dan was voorzien. Bijvoorbeeld als de wegen plotseling glad worden en de bussen niet, of met grote vertraging, rijden. Dan gaat
Callcenter aan het werk 6
Henny Kamphorst iedereen ons tegelijk bellen. Ons grote voordeel is dat we daar heel snel op kunnen reageren. Onze administratieve krachten zijn zo opgeleid, dat ze ook onmiddellijk kunnen inspringen. De administratie kan dan wel een uurtje wachten. En als dat niet voldoende is, kunnen veel van onze medewerkers vanuit huis ingeschakeld worden. Die hoeven dus niet eerst naar het callcenter te komen. Zo kunnen wij onze capaciteit binnen een paar minuten sterk vergroten.” Ook op technisch gebied is de flexibiliteit van RVC groot. “Mocht onze grote computer met actuele gegevens uitvallen,” legt Henny Kamphorst uit, “dan kunnen we onmiddellijk overschakelen op een andere computer, waarop die gegevens ook worden opgeslagen. En als alles misgaat kunnen we alle medewerkers nog overbrengen naar een bevriend callcenter in de regio Arnhem.” Gesprekken opnemen Allemaal maatregelen waarmee Henny Kamphorst verwacht het aantal klachten tot een minimum te kunnen beperken. Maar het kan natuurlijk altijd gebeuren dat een klant
“We kunnen binnen een paar minuten onze capaciteit sterk vergroten”
toch een klacht heeft. “We gaan er in eerste instantie altijd van uit dat een klant gelijk heeft”, vertelt Kamphorst. “Tenslotte dient die niet voor niets een klacht in. Allereerst gaan we aan de hand van opgeslagen gegevens na of er iets is misgegaan. Maar we nemen ook altijd alle gesprekken op, zodat we terug kunnen horen of de communicatie tussen de klant en het callcenter wel goed is verlopen. Die opnamen gebruiken we in eerste instantie om onze medewerkers op te leiden of bij te scholen.. Maar als daar aanleiding voor is kunnen we zo’n gesprek ook samen met de klant terugluisteren. Mochten we tot de conclusie komen dat onze medewerker niet helemaal correct is geweest dan nemen we onmiddellijk maatregelen om herhaling te voor komen.” •
Wethouder Paul Blokhuis van Apeldoorn: “Overstap biedt extra voordelen”
‘Gemeente Apeldoorn stapt over op Regiotaxi Gelderland’ Ruim zestien jaar verzorgde ver voerder Connexxion onder de naam TaxiBUS het Wmo-vervoer voor de gemeente Apeldoorn. Op 1 januari 2013 verdwijnt de TaxiBUS uit het straatbeeld van Apeldoorn. Vanaf deze datum gaat de Regiotaxi Gelderland ook de 341 vierkante kilometers van de gemeente Apeldoorn bereizen. Willemsen de Koning verzorgt dan het vervoer namens Regiotaxi Gelderland van de Wmo-reizigers in Apeldoorn en reizigers die geen gebruik kunnen maken van het reguliere busvervoer. Wethouder Paul Blokhuis van Apeldoorn adviseerde het college van B en W in zee te gaan met de Regiotaxi Gelderland. “Hoewel we zeer tevreden zijn over de TaxiBUS, biedt de overstap naar Regiotaxi Gelderland een aantal extra voordelen. In de provincie Gelderland is een toegeruste beheerorganisatie voor het verzorgen van het Wmo-vervoer en is er een goede verbinding van dit vervoer met de openbaar vervoersvoorzieningen in de regio. Door aan te sluiten bij Regiotaxi Gelderland kunnen we voor de Apeldoornse reizigers alle vormen van openbaar vervoer beter op elkaar afstemmen.” Beperkte ritbijdrage Paul Blokhuis ziet nog meer voordelen:“Ook inwoners zonder Wmo-pas die ver van een bushalte of treinstation wonen, kunnen net als bij de TaxiBUS ook de Regiotaxi Gelderland benutten voor het vervoer van deur tot deur. Alle inwoners van Apeldoorn met een beperking reizen tegen een gereduceerd tarief met de Regiotaxi Gelderland van deur tot deur in de hele gemeente en de regio. Dankzij de financiële investering van de provincie in dit vervoer blijft de
Paul Blokhuis ritbijdrage voor de Wmo-pashouders beperkt.” Gemeente Apeldoorn heeft de afgelopen jaren samen met de provincie extra geïnvesteerd om het openbaar vervoer nog beter toegankelijk te maken voor mensen met een beperking. Paul Blokhuis:
“Openbaar vervoer van deur tot deur is een kostbare aangelegenheid”
“In de hele gemeente zijn inmiddels de bushaltes opgehoogd, zodat ook mensen die minder mobiel zijn gebruik kunnen maken van de stadsen streekbussen van Syntus. We waren in Nederland een van de eerste grote gemeente die dat voor elkaar had, terwijl het Rijk in 2016 minimaal de helft van alle bushaltes toegankelijk wil hebben.” Minpunten Zitten er dan helemaal geen minpunten in de overgang naar Regiotaxi Gelderland? Toch wel een paar. Paul
Blokhuis: “De mensen zullen eraan moeten wennen dat ze minimaal een uur van tevoren een rit moeten bestellen. Dat is in de huidige situatie nog een halfuur. En Apeldoorn hanteert op dit moment nog een kleine dalurenkorting. Regiotaxi Gelderland kent helaas zo’n korting niet. En reizen over een langere afstand buiten de gemeentegrens zal duurder en beperkter worden. Openbaar vervoer van deur tot deur is een kostbare aangelegenheid. Om dit vervoer betaalbaar te houden voor mensen die hiervan afhankelijk zijn, moeten we de kosten scherp in de gaten houden.” Duurzame lagevloerbussen “Wij zijn al in een vroeg stadium betrokken geraakt bij de voorbereidingen van de aanbesteding. Dat bleek al bij het opstellen van de speerpunten in de aanbesteding. De duurzame lagevloerbussen zijn daar een goed voorbeeld van”, legt Paul Blokhuis uit. ”Dat zijn unieke bussen op groen gas die alleen nog maar in Gelderland gaan rijden. Maar ook de ervaringen met de communicatie tussen de vervoerders en de reizigers hebben geleid tot verbeteringen. Daar profiteren we hier in Apeldoorn van mee.” •
7
‘ER BLIJFT VOORAL VEEL HETZELFDE’ Marijke Noteborn zorgt op het Projectbureau voor een correcte behande ling van alle binnenkomende klachten. We vroegen haar wat er op 1 janu ari precies verandert voor de reiziger met Regiotaxi Gelderland.
Marijke Noteborn Dat valt volgens Marijke wel mee. “Laat ik benadrukken dat er vooral veel hetzelfde blijft. Er zullen veel vertrouwde gezichten achter het stuur zitten, het telefoonnummer voor het reserveren van een rit blijft gelijk (0900 0276) en ook de Wmo-indicatie verandert niet door de nieuwe aanbesteding.” Wat er wel verandert zijn, volgens Marijke, vooral verbeteringen. “De belangrijkste en meest zichtbare verandering zijn de nieuwe bussen. In alle regio’s rijden vanaf 1 januari splinternieuwe lagevloerbussen. Daardoor kunnen reizigers makkelijker instappen. De gewone taxi-auto die nu nog rijdt voor Regiotaxi Gelderland verdwijnt daarmee uit het straatbeeld.” Nieuwe pas Minder zichtbaar maar wel heel belangrijk is, dat iedereen een nieuwe pas en een nieuw pasnummer ontvangt. Marijke:”Om administratieve Projectbureau Regiotaxi draagt zorg voor: n Informatie. n Klachtenregistratie. n Aanspreekpunt vervoerders, instellingen en gemeenten. n Overleg met callcenter. 8
redenen is het noodzakelijk om iedereen een nieuwe pas te geven. Hou er al wel vast rekening mee, dat je met de huidige pas geen ritten kunt reserveren voor volgend jaar. Dat kan alleen met de nieuwe pas.” Zijn er dan helemaal geen minpuntjes? “Misschien één kleintje,” noemt Marijke,”. officieel mag de bus vanaf 1 januari een kwartier eerder of later arriveren dan is afgesproken. Dat is nu in 4 van de 5 regio’s nog 10 minuten. Maar in de praktijk verwacht ik daarin geen grote verandering.” 06 nummers Alle gegevens van reizigers met een Wmo-indicatie worden aangeleverd door de gemeenten. De komst van nieuwe vervoerders en een nieuw callcenter zijn, volgens Marijke, een prachtig moment om eventuele aanvullingen aan de gemeente door te geven. “We zouden heel graag over veel meer 06-nummers beschikken. Heel handig voor de terugbelservice. En voor wie beschikt over een emailadres is het slim dat ook te melden. Dan kunnen we actuele ontwikkelingen ook snel doorgeven.” Het machtigingsformulier De 06-nummers en een eventueel emailadres kunnen ook op het bijgevoegde mach- tigingsformulier voor de incasso door de vervoerder worden vermeld. Marijke: “Dan heeft de vervoerder direct alle informatie om de reizigers het best te bedienen.” •
colofon Uitgave
Provincie Gelderland Projectbureau Regiotaxi Gelderland Rijnkade 143 6811 HD Arnhem Postbus 9090, 6800 GX Arnhem Projectbureau Regiotaxi Gelderland
Informatie- en klachtenlijn: Telefoon: 026 - 355 21 21 (op werkdagen en kantooruren) E-mail:
[email protected] Website: www.regiotaxigelderland.nl
Basislayout
Communication Concert, Weesp
Tekst
Hans Elsendoorn,
Fotografie
Harrie Ligtvoet, Rob Kleering van Beerenbergh en Jaap Zoet
Illustratie Carl Bieker
DTP
Grafimedia, provincie Gelderland
