OKT
11
Jongeren Bartiméus bij RIO
p. 3
Nieuw ontwikkeltraject projectmanagers
Homeride 2011
p. 4
opleidingen
Nieuw traject van op maat opleiden’ De E-Klas, een samenwerking tussen RIO en Strukton Rail Vrijdag 13 mei vond een
Melanie: “Begin van dit
bijzondere kick-off plaats. Het
jaar ‘wonnen’ we de grote
was de start van een nieuw
aanbesteding van het
opleidingstraject: de E-Klas,
contractgebied Rijn en
een nauwe samenwerking
Gouwe. Het was voor ons
tussen Strukton Rail en Railinfra
dus noodzakelijk om nieuwe
Opleidingen, waarbij RIO in korte
monteurs te werven. Uiteraard
tijd monteurs met een bescheiden
is het belangrijk dat deze
elektrische achtergrond opleidt
nieuwe jongens zo snel mogelijk
tot gecertificeerd elektrisch
beschikbaar zijn om zelfstandig
monteur. Melanie van den Brink,
(storings)diensten te kunnen
als P&O’er werkzaam bij Strukton
draaien.
Rail West, is zeer content met de
Het maatwerktraject duurt 1,5 jaar
samenwerking. Ook binnen RIO
waarna in nauwe samenwerking
zijn de reacties louter positief.
met RIO 12 gecertificeerde E-monteurs en 2 EV-monteurs worden ‘afgeleverd’. De duur van het traject is speciaal voor deze specifieke groep aanzienlijk korter
De E-Klas bij Railinfra Opleidingen
dan normaliter het geval is.
Melanie van den Brink, Strukton Rail West
Periodiek overleg en eigen coaches
tijdens hun werkzaamheden
van samenwerken. Het is prettig
hebben op het leerproces van de
als bij de opleiding zelf kunnen
dat RIO wilde meedenken. Zo
jongens. Je ziet ook dat er een
Uiteraard is ons er veel aan
ze terugvallen op een van de
hebben ze bijvoorbeeld met het
soort saamhorigheidsgevoel en
gelegen dat de jongens snel
coaches: Jan Bouman (voor de
inplannen veel meer werk gehad
enthousiasme ontstaat.
inzetbaar zijn en dus met goed
monteurs uit de regio Amsterdam/
dan normaal. Ook vanuit Strukton
Normaal komen mensen hier
resultaat de opleiding doorlopen.
Amersfoort) en Gerrit Verheij
is het een grote investering,
voor ‘de 701’, dat is de eerste
Samen met RIO hebben we een
(monteurs uit regio Dordrecht/
planningstechnisch en financieel
module van het leertraject
traject ingezet waarbij ze worden
KeyRail/Rijn en Gouwe). Zij
gezien, maar dat is het zeker
Monteur Beveiligingtechniek.
begeleid door ervaren mensen
kunnen bijvoorbeeld voor een
waard.”
Vaak hebben ze net wat te weinig
binnen Strukton Rail. Zowel
examen nog even het vak
• Stand van zaken oprichting Railcollege • Vier opleidingen Systems Engineering • Werkbezoeken nieuwe stijl • Congres Vakmanschap in 2021 • SERV tekent nieuw contract met BTC www.railinfraopleidingen.nl
basiskennis en tevens zie je grote
tekening lezen doornemen, maar
De opleider aan het woord
verschillen in achtergrond en
zijn ook verantwoordelijk voor
Engbert de Haan staat als
niveau. Ook in deze E-klas zag
de aansturing op de werkvloer.
opleider van RIO voor de
je niveauverschillen. Daarom is
Bovendien is er periodiek overleg
E-Klas. “Ook voor ons was de
het extra mooi dat iedereen voor
met de opleiders van RIO en
E-Klas in deze vorm een nieuw
de eerste module is geslaagd.
onze begeleiders. Dat werkt heel
fenomeen. De aanvraag voor
Dat is zeker mede te danken aan
prettig. Zowel voor ons als voor
de opleiding stond geheel los
de goede coaches tijdens het
de deelnemers.
van de normale inschrijvingen.
leertraject en op de werkplek!
Al met al kan ik niet anders
Wat me vooral is opgevallen
Voorafgaand zijn er diverse
zeggen dan dat we zeer
is dat de extra begeleiding, de
afspraken gemaakt met
tevreden zijn met deze, voor
voortgangsgesprekken en de
beide partijen, unieke manier
evaluaties een positieve invloed
(vervolg op pagina 2)
1
(vervolg van pagina 1)
vragen stellen, opdrachten. Ook de
module. Een beter bewijs dat deze
begeleiders kunnen hierop meekijken
methode werkt kun je eigenlijk niet
leidinggevenden en deelnemers.
en waar nodig direct reageren.
hebben!”
Hierbij werden de deelnemers
Engbert: “De grootste winst vind ik dat
vooral gewezen op de eigen
door de duidelijke afspraken vooraf,
verantwoordelijkheid. Doordat de
iedereen wist waar hij aan toe was. Nu
Hoe ervaart de deelnemer zelf de E-Klas?
docenten en begeleiders er korter
kun je mensen echt aanspreken op
Drayton Rosebel werkt vanaf begin
op zitten is er beter in te spelen op
hun verantwoordelijkheden. Het goede
2009 aan het spoor en had eigenlijk
specifieke problemen.”
contact met de mensen van Strukton
nog geen relevante ervaring. “Ik had
Rail zorgt ervoor dat je direct aan de
wel gesolliciteerd voor een functie
Trainweb
bel kunt trekken wanneer dat nodig
binnen het seinwezen, maar om
Tijdens het leertraject maken
is. Zij zijn van alles op de hoogte. In
ervaring op te doen werd ik eerst bij
de deelnemers ook gebruik van
het begin vielen de cijfers wat tegen.
Baan geplaatst. Toen ik iets van 2 jaar
Trainweb 2.0. Dit digitale platform
Vervolgens hebben we een goed
aan het werk was, kwam de E-Klas
wordt gebruikt voor onder andere
gesprek gehad met de coaches en nu
ter sprake en mijn naam werd hierbij
mededelingen, programma’s,
is iedereen geslaagd voor de eerste
ook genoemd. Persoonlijk kwam dit op het goeie moment voor me, want ik wil doorgroeien en was er klaar voor om me bij het seinwezen te voegen. Ik heb het naar mijn zin bij het spoor, maar wil zeker blijven doorgroeien. De sfeer in de E-Klas is prima. Iedereen helpt elkaar waar nodig en doordat we ook vaak samen werken,
Opleider Engbert de Haan van RIO
VET
leren we ook echt als groep. Het
Het staat officieel vast: de zomer van 2011 is de natste. We
is hartstikke mooi dat we de kans
hebben ook al de eerste herfststorm achter de rug terwijl
krijgen om in anderhalf jaar monteur
het nog maar september is. Het weer doet zijn best om
te worden. Ook de combinatie leren
gelijke tred te houden met de eurocrisis. Een crisis die toch
en werken bevalt goed. Zowel op de
langer gaat duren dan we met elkaar dachten (of hoopten).
werkvloer als in het klaslokaal hebben
Dag in dag uit lees en hoor je berichten over het al dan
we veel profijt van onze begeleiders.
niet standhouden van de eurozone, wel of geen dubbele
Ze nemen echt de tijd om het een of
dip, de waardevastheid van ons pensioen, de stagnerende
ander uit te leggen en daarbij kun je
huizenmarkt en de beurzen die weer eens een keer in het
ook altijd je collega’s / studiegenoten
rood duiken. Als je nog niet somber was dan zou je het wel
wat vragen.”
worden.
Hbo-Railtechniek in de steigers!
Een figuurlijke storm begint zich af te tekenen op de
In de vorige Opmerkelijk schreven we dat het RIO-bestuur
constructieve en intensieve gesprekken gevoerd en tijdens
Het zal niet meevallen om deze vacatures in te vullen.
initiatiefnemer is van een uit te voeren onderzoek dat moet
het RIO-congres op 3 november zal door alle aangesloten
De werkgeversorganisaties metaal en techniek en de
leiden tot de start van een hbo-Railtechniek. Op dat artikel
partijen een intentieverklaring worden ondertekend. De
technologische industrie zien dat ook en gaan hun krachten
kregen wij diverse positieve reacties. Iedereen in de sector
focus is gericht op september 2012. Het is de bedoeling
bundelen. Door één front te vormen, zal het werven van jong
juicht het initiatief toe, vooral omdat er gezamenlijk, door
dat de minor Railtechniek op die datum van start gaat.
technisch personeel volgens de voorzitter van de FME beter
alle belangrijke partijen, wordt opgetrokken.
De komende maanden zullen een ontwikkelteam van de
lukken. Ook de spoorsector ziet de donkere wolken want
arbeidsmarkt. Zo heeft staatssecretaris Veldhuijzen van Zanten met de gezondheidssector afspraken gemaakt over de komst van 12.000 extra medewerkers in de verpleging.
Hogeschool Utrecht en deskundigen uit de railinfrasector
de komende jaren moeten er duizenden vacatures worden
Projectleider Frans Blom (ProRail) en zijn team hebben niet
(ProRail, IB’s, aannemers en RIO) de inhoud en aanpak van
ingevuld. Om die plekken bezet te krijgen moeten we flink
stilgezeten, integendeel. Met de Hogeschool Utrecht zijn
de minor uitwerken.
ons best doen en dienen we ons vooral te onderscheiden van de andere sectoren die voor precies dezelfde uitdaging
Stand van zaken oprichting Railcollege
staan.
In vorige uitgaven van Opmerkelijk heeft u kunnen lezen
de huidige opleiders in de sector en het reguliere
spoor maakt de groei van de BV Nederland mogelijk,
over (de oprichting van) het Railcollege. Doel van het project
beroepsonderwijs, maar vooral de wensen van de
helpt de CO2-uitstoot te verlagen en heeft een uitstekend
Railcollege is de mogelijkheden te onderzoeken die leiden
verschillende bedrijven in de sector moeten een plaats
toekomstperspectief. Het moet weer ‘vet’ zijn om bij het
tot de ontwikkeling van een nieuwe organisatie van erkende
krijgen in het Railcollege.
spoor te werken en we daarmee als sector spoedig ‘de wind
vakopleidingen op mbo-niveau in de spoorsector.
De initiatieven van de Rail Academy en het Railcollege vormen nieuwe wind in de zeilen. Voor het eerst bundelen alle partijen in de keten zoals NS, Nedtrain, ProRail, ingenieursbureaus, spooraannemers, NS Opleidingen en Railinfra Opleidingen hun krachten. Samen werken aan een beter imago. Want in het spoor zit muziek, het
in de zeilen hebben’.
Belangrijkste doelen hierbij zijn:
In de periode tot eind 2011 wordt gewerkt aan een
• het ontstaan van een aantrekkelijk
Businesscase om de haalbaarheid en de mogelijkheden
Willem Brummel
te toetsen. Er wordt gesproken met de bedrijven in de
directeur Railinfra Opleidingen
arbeidsmarktperspectief voor de sector; • het vergroten van de potentiële arbeidscapaciteit, zowel kwantitatief als kwalitatief; • een verbeterde spoorwegveiligheid die voldoet aan Europese wet & regelgeving;
sector, de aanbieders van vakinhoudelijke opleidingen en de reguliere onderwijssector. Het belangrijkste doel is de mogelijkheid te onderzoeken om sectorbreed een opleidingsscala te faciliteren.
• erkenning en financiering van (een deel van) de vakopleidingen door OC&W.
Projectleider Frank van Spaandonk geeft op verzoek een presentatie over de totstandkoming van het Railcollege.
Het Railcollege bevindt zich nu in de projectfase waarin
U kunt hem bereiken via
[email protected].
wordt onderzocht hoe de ambitie kan worden waargemaakt.
Actuele informatie is ook te vinden op de website:
Regelgeving vanuit de overheid, de mogelijkheden van
www.railcollege.nl.
2
Column OPMERKELIJK 10/11
Jongeren Bartiméus bij RIO
alleen gevaarlijk, maar het voegt
bijvoorbeeld slagbomen die open
ook niets toe voor de jongeren.
en dicht gingen. “Waarom schudt
Vooral het horen en voelen is
de trein zo als je erin zit?” Was
interessant. Dat bleek wel bij
ook een vraag die veel jongeren
Hoe hebben jullie het aangepakt?
Al met al was het een zeer
verschillende groepjes mensen
geslaagde dag. Daar
zich vooraf stelden en waar
met gele hesjes en helmen op het
In eerste instantie hebben wij
was iedereen het wel
de opleiders van RIO duidelijk
RIO-terrein. Wat direct opviel was
contact gezocht met de directrice
over eens. Niet alleen
uitleg over gaven. Het was een
dat het vrijwel allemaal tieners
van de vestiging van Bartiméus in
was het contact met
mooie dag. Zeker omdat je na
betrof, maar wat nog meer opviel
Zeist. Zij was meteen enthousiast
de kinderen erg leuk,
afloop weer op het station staat
was dat de meeste jongeren blind
en koppelde ons aan Marten van
we hebben ook beseft
en bepaalde geluiden en andere
of slechtziend waren. Elk groepje
Doorn, coördinator Oriëntatie
dat wij niet alleen aan
zaken dan direct beter kunt
had een eigen RIO-begeleider
en Mobiliteit. Ook bij RIO, in
ziende mensen moeten
plaatsen.
Op 28 juni jl. juni liepen er
de persoon van Albert
denken als we met
Holtrust, was de reactie
stationsprojecten en het
zeer positief.
spoor bezig zijn.
Alex Huijskes (opleider Railinfra Opleidingen): “oprecht geïnteresseerd.” Ik vond het in een woord geweldig! Als je ziet hoe enthousiast de kinderen zijn, hoe oprecht geïnteresseerd en wat een goeie vragen er werden gesteld. Ik vond het ontzettend mooi om de kinderen een dagje rond te leiden en ze wat bij te brengen over het spoor. Wat je vooral merkt is dat ze van alles zelf willen doen. Wissels krukken was zeer populair, maar ook zelf naast het perron staan. Waar de ene groep het had over
die alle ins en outs over
‘Kedengedeng’
het spoor en de techniek
bij de spoor
erachter vertelde. Vol
staven, hadden
enthousiasme werd er aan
anderen weer
de rails gevoeld, werden
meer interesse
wissels omgezet en de
voor de omroep
overweg was een hele
installatie of de
belevenis. De jongeren
grote stationsklok
konden ook ervaren hoe
zonder platen.
hoog een perron is en hoe
Het waren
gevaarlijk het daarom is om te
ontzettend
dicht langs de rand te lopen
gedisciplineerde
en in het spoor te vallen. Een
en pientere
aantal probeerde zelfs vanaf
kinderen. Dan
het spoor weer op het perron te
is het extra
komen maar dat ging lang niet
bevredigend om
iedereen gemakkelijk af...
ze in een dagdeel
Initiatiefnemers namens ProRail
zoveel mogelijk
waren Lonneke Titulaer en
wegwijs te maken
Brenda Grinwis.
in onze ‘spoorse wereld’.
Waar kwam het initiatief voor de dag vandaan? Elk jaar organiseren de
Wat vonden de direct betrokkenen?
trainees van ProRail een vrijwilligersproject. Het project richt zich op een bepaalde
Ids Dubbink en Robert Hutten (Bartiméus): “zouden morgen wel weer willen.” 1. Hoe vond je de dag?
doelgroep en is het liefst gelinkt aan het spoor. Bartiméus was een mooie partner aangezien de spoorsector de toegankelijkheid
Marten van Doorn (coördinator Bartiméus): “initiatief met open armen ontvangen”
I: Te gek voor woorden. Ik zou morgen wel weer willen. R: Ik vond het heel interessant. 2. Wat vond je het leukst?
van het reizen met het openbaar
Vervolgens hebben we in nauw
We proberen meerdere malen per
I: De spoorbomen en de wissels.
vervoer voor iedereen toegankelijk
overleg met Bartiméus en RIO
jaar diverse interessante plekken
R: De modeltreinen en de wissels.
wil maken. De dag had dus
een programma gemaakt. Hierbij
te bezoeken met onze jongeren.
3. Heb je iets geleerd dat je echt niet wist?
eigenlijk een dubbel doel: de kids
hebben we vooral gekeken wat
Het initiatief vanuit ProRail
I: Het meeste wist ik wel.
helpen met het leren zelfstandig
voor blinde en slechtziende
werd dan ook met open armen
R: Dat een wissel een tong heeft.
te reizen en voor ons was het
jongeren leuk is om te ontdekken.
ontvangen en iedereen was
4. Wat was het meest raar om te voelen?
nuttig om te zien of wij het
Het was mooi om te zien dat de
ontzettend enthousiast. Vooraf
I: Ik zie nog alles.
als ProRail goed doen met de
instructeurs van RIO ontzettend
hebben we bij RIO een middagje
R: Dat de wissel ging bewegen.
toegankelijkheidsprogramma’s.
veel informatie wilden delen en
bij elkaar gezeten om te kijken
5. Als je nu op een station bent of in de trein zit, is dat dan anders?
Bovendien was het heel leuk om
dit ook nog op een superleuke
wat wel en wat niet te doen. Zo
I: Heb ik nog niet gedaan, maar ik denk dat het heel erg anders zal zijn.
te organiseren!
manier deden.
is een hoogspanningskast niet
R: Het kedeng van de trein en hoeveel wissels ik over ga.
www.railinfraopleidingen.nl
3
Vier opleidingen Systems Engineering in samenwerking met Movares Systems Engineering, zoals systems engineers, (lead-)
engineers en projectleiders.
Railinfra Opleidingen vier
• Systems Engineering & Projectmanagement
opleidingen Systems
(Aankomend) projectleiders
Samen met Movares organiseert
en projectmanagers krijgen
Engineering:
inzicht in de overeenkomsten
• Systems Engineering Introductie
en verschillen tussen Systems
Voor medewerkers die in de
projectmanagement methodieken.
Engineering en de verschillende
dagelijkse praktijk te maken
Hierbij zal PRINCE2 als
krijgen met begrippen uit
referentie dienen voor de
de Systems Engineering
projectmanagement methodiek. met het werken met
engineers, maar ook
• Systems Engineering Eisenanalyse, Verificatie en Validatie
projectleiders, engineers en
Voor medewerkers
systems engineers, (lead-)
projecten dienen te organiseren
Organisatie op de website
engineers en projectleiders.
conform de methodieken van
www.railinfraopleidingen.nl.
zoals projectmanagers, bouwmanagers en systems
(hoofd-)uitvoerders.
die te maken krijgen
VAKMANSCHAP
IN 2021!
Nieuwe ontwikkelingen binnen de railinfrasector
eisenspecificaties in diverse contractvormen zoals
• Systems Engineering, gebruik en opzetten van boomstructuren Voor medewerkers die hun
Voor meer informatie en voor data: kijk bij Management en
Nieuw ontwikkeltraject projectmanagers:
de dialoog met de deelnemers staat centraal! ontwikkeltraject voorziet in de behoefte van de lijn. We weten nu precies wat het management wil en dat betekent dat de projectmanagers ook hun behoefte weten te verwoorden. Kennis en vaardigheden zijn belangrijk, maar nog belangrijker is hoe de projectmanager zich tot de kennis
Tien jaar kwalitatief hoog onderwijs. Tien jaar pionieren.
verhoudt”.
Tien jaar een uniek opleidingscentrum in Nederland.
Jos Gabriëls verklaart het succes van het huidige traject
Railinfra Opleidingen viert haar tweede lustrum.
aan de goede samenwerking met Eugène en met de
Dat doen we op een bijzondere manier. Op 3 november
opdrachtgever. Er wordt in zijn ogen niets ontwikkeld zonder
2011 organiseren we het congres Vakmanschap in 2021,
de goedkeuring van ProRail zijde.
om met elkaar van gedachten te wisselen over de toekomst
Ook voor de inleiders is de nieuwe aanpak een verademing.
van het vakmanschap binnen de railinfrastructuur. Want
Het is voor de meesten bij de voorbereiding nog even
ook onze wereld draait door. Wat hebben maatschappelijke,
Eugène heeft het roer stevig in handen
de vraag (behoefte) van de deelnemers, levert in de praktijk
op onze sector? Daar zal een aantal prominente sprekers haar visie op geven.
onwennig als zij horen niet meteen met een Powerpoint te starten. Maar juist de nieuwe aanpak met het starten met
technologische en didactische ontwikkelingen voor invloed In de periode van 2007 tot 2010 organiseerde Railinfra
boeiende en leerzame dialogen op.
Opleidingen in opdracht van ProRail Projecten vier maal een • Marion Gout – van Sinderen, President-directeur Prorail
ontwikkeltraject voor nieuwe en zittende projectmanagers.
• Hans de Boer, ondernemer, econoom en voormalig
Het traject was in 2007 door RIO samen met experts van
voorzitter Taskforce jeugdwerkeloosheid • Vincent Everts, trendwatcher en kenner van nieuwe
ProRail ontwikkeld en de uitvoering was in handen van een externe procesbegeleider samen met inleiders van ProRail.
technologieën • Cees Sprenger, adviseur en onderzoeker op het terrein van leren en werken
Bij de laatste uitvoering bleek dat zowel inhoud als aanpak dringend om vernieuwing vroeg. De projectleider van RIO, Jos Gabriëls, heeft samen met Eugène Zeldenrijk, procesbegeleider bij ProRail Projecten, het hele programma op de schop genomen. Samen met de
EUGÈNE ZELDENRIJK: “IK ERVAAR DE SAMENWERKING MET RIO ALS EEN FEEST!”
opdrachtgever en enkele ervaren projectmanagers is de inhoud opnieuw samengesteld, maar is vooral de aanpak drastisch gewijzigd. In vier tweedaagse bijeenkomsten
Eugène Zeldenrijk kent de praktijk van de projectmanagers
en een afsluitende bijeenkomst van één dag komen de
maar al te goed en slaagt erin een vertrouwde leeromgeving
volgende thema’s aan bod: Het Kernproces, contracteren,
te creëren. Voor hem is belangrijk dat deelnemers bij elk
conditioneren, specificeren (systems engineering) veiligheid,
onderwerp ‘voelen’ waar het om gaat, het weten is zeker
spoorse processen, relatiebeheer en projectbeheersing.
van belang maar het gaat uiteindelijk om de intrinsieke leerbehoefte van de deelnemer. “Ik ga door de voordeur
Nieuwe actievere werkvormen
naar binnen en dat geeft soms even een onrustig gevoel
Eugène Zeldenrijk: “De talloze Powerpoint-presentaties
bij een deelnemer, maar meteen ontstaat er beweging en
Voor meer informatie: neem contact op met Jos Gabriëls,
zijn vervangen door nieuwe actieve werkvormen waarbij
de wil om verder te komen.” In de volgende uitgave van
[email protected]
telkens de dialoog met de deelnemers centraal staat. Het
Opmerkelijk komen twee deelnemers aan het woord.
4
OPMERKELIJK 10/11
De bovenleidingen bij de Hanzelijn
RIO Opleiders op werkbezoek nieuwe stijl Opmerkelijk volgt opleiders in de praktijk Vorig jaar is er een programma ‘Werkbezoeken nieuwe stijl’ ontwikkeld,
bij de Hanzelijn. Hans: “Niet
waarbij opleiders nog doelgerichter het werkveld ingaan en in de
aaneengesloten, want dan zie
praktijk antwoorden zoeken op vooraf opgestelde onderzoeksvragen.
je amper wat er is gebeurd. Er
Opmerkelijk volgt dit jaar enkele opleiders van de verschillende
zaten steeds een aantal dagen
vakgroepen en vraagt hen naar hun bevindingen.
tussen want dan zie je ook echt iets opgebouwd worden. Bouwen
Gerton Kroeze en Hans Barink, vakgroep Energievoorziening: ‘een werkbezoek bij de Hanzelijn’
men tegenwoordig gebruikt bij de
gaat overigens steeds sneller lijkt
bovenleidingen.
het wel. Al blijft het grotendeels
Het spreekt voor zich dat het voor
nog steeds handwerk.”
ons zeer belangrijk is te weten of
Gerton: “We werden door onze
Beide opleiders houden waar
onze leermethode nog voldoende
contactpersoon Kees Heeren op
mogelijk nog zoveel mogelijk
aansluit bij de praktijk. Is dat
pad gestuurd met een van de
contact met ‘het buitengebeuren’.
niet het geval, dan zullen we zo
voormannen. Prachtig om net als
“Als er ergens nieuwbouw is,
snel mogelijk het lesmateriaal
vroeger zelf ook weer eens mee
gaan we er graag even kijken.
aanpassen.”
te kunnen sleutelen! Voordat we
Vooral nieuwe apparatuur en
Gerton Kroeze (l) en Hans Barink (r)
bij RIO kwamen hebben we beide
nieuwe materialen zijn voor
Zelf mee sleutelen
bij VolkerRail gewerkt. Daarom is
tijd en mogelijkheid meer voor.
gebeurt dat interessant is voor
ons interessant, maar ook
Totaal zijn Gerton en Hans
het ook zo leuk dat we hier in de
En nogmaals, als we de indruk
ons vakgebied, dan brengen we
bijvoorbeeld welke technieken
drie dagen op pad geweest
praktijk konden meedraaien.”
hebben dat er ‘buiten’ iets
gewoon een bezoekje...”
Up-to-date “We kunnen met een gerust hart zeggen dat we bij RIO up-to-date blijven. Onze programmamanager Albert Holtrust heeft zeer veel contacten. Soms komen hier fabrikanten testen en als er nieuwe voorschriften zijn, horen we dat als een van de eersten. Vaak vragen ze ons dan ook meteen voor een review. Zo kunnen we het zelfs tijdens een opleiding direct invoegen in het lesmateriaal. Daarnaast praten we als collega’s regelmatig tijdens het werkoverleg en is het buitenpracticum natuurlijk ideaal
B4-armen liggen op werkvolgorde klaar
om te testen. Buiten in de praktijk
Het plaatsen van een B4-arm
is daar tegenwoordig bijna geen
www.railinfraopleidingen.nl
5
SERV tekent nieuw contract met BTC Tijdens de bestuursvergadering van de SERV (Stichting
en Certificering getekend. In het contract zijn afspraken
Examens Rail Vervoer) op 23 augustus jl. is het nieuwe
vastgelegd over het organiseren en administreren van
contract tussen de SERV en het Bureau voor Toetsing
examens.
SERV- bestuursvoorzitter Patrick van der Hoeven en Willem Brummel tekenen het contract
HOMERIDE 2011 HomeRide is een uitdagende
sponsor wielertocht. De fietsers rijden 500 kilometer volledig of in estafette langs zeven Ronald McDonald huizen in Nederland. Het doel is om binnen 24 uur van Groningen naar Maastricht te fietsen om zoveel mogelijk fondsen te werven voor het Ronald McDonald Kinderfonds. Non-stop fietsen. Dag én nacht. Op 17 en 18 september hebben 130 enthousiaste fietsers de eerste HomeRide gereden.
Team De Railbikkels Van Railinfra Opleidingen heeft een team, De Railbikkels, deelgenomen. Acht fietsers en 10 vrijwillige begeleiders maakten de HomeRide mogelijk. De rit voerde vanaf Groningen langs de Ronald McDonald Kinderhuizen in Zwolle, Arnhem, Nijmegen, Tilburg, Veldhoven en Maastricht.
Hoe zwaar het was en hoe leuk Vol goede moed zijn de rijders en begeleiders op 17 september tegen 16.00 uur van start gegaan. Al snel sloegen de weergoden toe en kwam de regen met bakken uit de hemel. Een slecht werkende gps maakte het vinden van de weg moeilijk. In Zwolle stond een heerlijke lasagnemaaltijd klaar en konden de rijders even op adem komen. Er werd flink doorgetrapt en via Apeldoorn werd er gekoerst naar Arnhem. Inmiddels was het aardedonker en op de Veluwe zijn geen lantaarnpalen te bekennen. Een
Het doel is bereikt!
overstekend wild zwijn leidde bijna tot een aanrijding met een Railbikkel! De etappe naar Nijmegen was erg moeizaam. De gps liet de rijders opnieuw in de steek en een opbreking
warme douche was mogelijk. De gps werkte (hoera!), het
dank gaat uit naar Connexxion, dat twee busjes ter
bij de Rijnbrug hielp ook niet om het moreel hoog te houden.
hield op met regenen en de Bikkels gingen er weer voor!
beschikking stelde met vier
Veel tijdrovend zoeken om de juiste weg te vinden. Bij het
Limburg door, over de heuvels en op 18 september even
chauffeurs. Zij hebben ons met
aanbreken van de nieuwe dag ging alles van een leien dakje.
na drieën werden de Railbikkels feestelijk ingehaald op het
hun vrolijke humeur en goede
De rijders namen een stevig ontbijt tot zich en zelfs een
marktplein in Maastricht. Het was een zwaar weekend, maar
zorgen iedere etappe begeleid.
volbracht voor het Ronald McDonald Kinderfonds!
Ronald McDonald Kinderfonds
Opmerkelijk is een uitgave van Railinfra Opleidingen Tekstredactie: MP Tekst, Leusden
Als je ziek bent, wil je als kind je ouders het liefst zo dicht
De opbrengst
mogelijk bij je hebben. En als je een handicap hebt, wil je
Het doel was om minimaal € 7.000,- op te halen. Dat is
zoveel mogelijk dezelfde dingen doen als je leeftijdgenootjes.
gelukt! De Railbikkels hebben €7.565,82 bijgedragen aan
Dat begrijpt het Ronald McDonald Kinderfonds maar al te
het totaal van ruim € 190.000,-. De Railbikkels willen alle
goed. Het Ronald McDonald Kinderfonds biedt daarom al
sponsoren hartelijk danken. Zonder andere sponsors tekort
Redactie-adres: Postbus 243, 3800 AE Amersfoort
ruim 25 jaar een helpende hand aan zieke of gehandicapte
te doen willen we Continu bedanken voor de fietsbroeken
T 033 467 47 27
[email protected]
kinderen en hun familie in Nederland.
en de donatie en BAM Noord-Oost voor het ter beschikking
www.railinfraopleidingen.nl
Eindredactie: Jos Gabriëls, Railinfra Opleidingen Redactieleden: Margaret de Bruijne, Jeroen Gutte, Railinfra Opleidingen Grafische verzorging: Graphic, Leusden
COLOFON
rijders en begeleidingsteam hebben de HomeRide met liefde
stellen van materieel en de donatie. Onze bijzondere
6
OPMERKELIJK 10/11
