MAN D 2876 LF 05 mit 370 kw (504 PS) Jmenovité otácˇky: 1750 min-1 Plneˇ elektronické rˇízení motoru jednotkou BOSCH-EDC Objem palivové nádrže: 1440 l
Pojezdové hnací ústrojí:
Plynulý hydrostatický pohon všech kol prˇes 2stupnˇovou prˇevodovku 1. rychlostní stupenˇ 0 – 12,5 km.h-1 2. rychlostní stupenˇ 0 – 20 km.h-1 nebo 0 – 25 km.h-1 3 poháneˇné mechanické nápravy se záveˇrem diferenciálu, rˇízení zatížení 3. nápravy kyvná, uzamykatelná prˇední náprava samocˇinné pojezdové ústrojí, regulace mezního zatížení omezení tlaku
Kabina:
Zvukoveˇ izolovaná, všechna okna s tónovaným sklem, vytápeˇcí a veˇtrací systém, konzola panelu s grafickým terminálem, ovládání pákovým ovládacˇem, autopilot, tempomat, monitorování motoru, pneumaticky odpružené komfortní sedadlo, soustava klimatizace
Pneumatiky:
vprˇedu 800/65 R 32, uprostrˇed 73 x 44.00 - 32 vzadu 66 x 43.00 - 25
Provozní výkonnost: až 1,5 ha za hodinu Objem zásobníku: prˇes 40 m3, prˇibližneˇ 26 – 29 tun
CZ ROPA 09/05
BAUER sazba, tisk, propagace • Schierling, 09451/94 3021
Vykládací výška: až 3,80 m Pocˇet rˇádku˚:
6 rˇádku˚ s roztecˇí 45 cm nebo 50 cm Volitelneˇ vyorávací teˇleso VPV, speciální rozmeˇry na prˇání
Cˇišteˇní:
6 dlouhých, 2 krátké sbeˇrací válce Prosévací pás šírˇky 800 mm Deˇlení síta 50mm nebo 60 mm 1. hveˇzdicová cˇisticí jednotka o pru˚meˇru 1700 mm 2. a 3. hveˇzdicová cˇisticí jednotka o pru˚meˇru 1500 mm elevátor šírˇky 900 mm
Elektrická soustava:
24 V, 2 alternátory po 90 A Pracovní sveˇtlomet 32 Super-Beam, 70 W
Rozmeˇry:
délka: 15,00 m výška: 4,00 m (transportní poloha) šírˇka: 3,00 m (rˇádky 45 cm) 3,30 m (rˇádky 50 cm a vyorávacˇ typu VPV)
Standardní vybavení:
soustava centrálního mazání, protibeˇžné vibracˇní ústrojí, paralelní orˇezávacˇe chrástu, ochrana proti kamenu˚m
Volitelné vybavení:
zarˇízení pro sbeˇr a ukládání chrástu, 4. náprava, odírací válce ve vyorávacím ústrojí, vyorávací teˇleso VPV pro rˇádky 45 – 50 cm, soustava klimatizace, rošty s pružnými prsty, ukazatel hladiny v palivové nádrži, 2. kotoucˇové rozmetadlo chrástu vpravo, kamera k monitorování hveˇzdicových cˇisticích jednotek, tiskárna dat
Nejlepší ve své tšídeˇ
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Motor:
Schváleno zkušebnou TU˝V a profesním svazem, odpovídá prˇedpisu˚m Evropské unie. Technické zmeˇny vyhrazeny Vyrobeno v Neˇ mecku
FAGUS, SPOL. S R. O. Lohenická 607, 190 17 Praha 9 Vinorˇ Tel: +420/283 092 305, Fax: +420/286 852 298 Handy: +420/606 632 212 Internet: http://www.faguspraha.cz e-mail:
[email protected]
FAHRZEUG- UND MASCHINENBAU GMBH Sittelsdorf 24 • D-84097 Herrngiersdorf Tel: 0 87 85/96 01- 0 • Fax: 0 87 85/5 66 e - M a i l : v e r t r i e b @ ro p a - m a s c h i n e n b a u . d e
w w w . r o p a - m a s c h i n e n b a u . d e
dˇe í r ˇ t é v s e v í s ˇ p e l j Ne CZ
Elektronické rˇízení pro každého: spolehlivé, vyzkoušené v praxi a neprˇehlédnutelné
30° Knick euro-Tiger: Inovace z praxe. V precizní výrobeˇ používané soucˇástky vysoké kvality, v kombinaci s dlouholetými zkušenostmi, prˇinášejí hospodárný stroj s dlouhou životností, urcˇený k vyorávání rˇepných bulev. Stroj je vybaven velkým zásobníkem a proto: disponuje vysokým denním výkonem, protože mezi jednotlivými vyprazdnˇováními zásobníku jsou delší cˇasové intervaly pro vyorávání usporˇí prˇepravní a mzdové náklady
Informace a rozpoznání závady pro obsluhu Zpracování dat s statistckými funkcemi a pripojení pro prenos dat napr. s Palmpocítacem jsou k dispozici
4 palubními pocˇítacˇi, které s terminálem komunikují prˇes datovou sbeˇrnici CAN. Rˇidicˇ je takto vždy informován o všech du˚ležitých procesech na stroji.
2 Trˇetí náprava je podle stupneˇ zaplneˇní hydraulicky. zásobníku zateˇžována Objemová hmotnost zásobníku se rozkládá na celkovou stycˇnou plochu pneumatik všech 6 kol. Tato jednotka je ˇrízena ultrazvukovým snímacˇem, který trvale snímá objem zásobníku a údaje prˇedává jednotce ˇrízení zatížení náprav. Tímto procesem se minimalizuje zatížení pu˚dy prˇi optimalizaci trakcˇní síly.
3 Jakmile je zásobník v zadní cˇásti zcela
1
zaplneˇn, prˇedává ultrazvukový snímacˇ signál šnekovému dopravníku v zásobníku, který pak ˇrídicí jednotka prˇepne na opacˇný smeˇr otácˇení, aby se zaplnˇovala prˇední cˇást zásobníku.
Tempomat
4 V ru˚zných ˇrídicích a kontrolních zarˇízeních
6
stroje jsou namontovány kvalitní snímacˇe, které prˇispívají ke zjednodušení obsluhy stroje. Aby nedocházelo k jejich poškozování, jsou všechny snímacˇe umísteˇny na chráneˇných místech,
usporˇí pohonné hmoty minimalizuje zatížení pu˚dy minimalizuje následné náklady na prˇípravu pu˚dypro výsev
5 Konektory elektromagnetických ventilu˚ a
zajišt´uje po sklizni cukrové rˇepy okamžitou prˇipravenost pu˚dy k setí umožnˇuje rˇidicˇi podávat veˇ tší výkony díky jízdnímu komfortu 1a
Hloubkové vedení vyorávacích radlic
Autopilot radlice (pro prˇední nápravu)
5
Ultrazvukový snímacˇ
2
1 Rˇízení a kontrola funkcí stroje jsou provádeˇny
Autopilot Hmatacˇ chrástu (pro zadní nápravu)
snímacˇu˚ jsou opatrˇeny viditelným a trvanlivým cˇíslováním, které je možné identifikovat ve schématech zapojení a v diagnostickém programu. Tento systém znacˇneˇ prˇispívá prˇi údržbeˇ a hledání závad, šetrˇí cˇas a snižuje náklady.
6 Prˇi jízdeˇ po pozemní komunikaci samocˇinné pojezdové ústrojí ulehcˇuje práci ˇridicˇi a snižuje zatížení životního prostrˇedí. Samocˇinný pojezd znamená, že pojezdové hnací ústrojí a dodávka paliva motoru jsou soucˇasneˇ ovládány jen obsluhou pedálu pojezdu. Stroj se pohybuje požadovanou rychlostí prˇi minimálních otácˇkách nezávisle na tom, zda jede do kopce, cˇi z kopce. Menší zatížení prostrˇedí hlukem a úspora paliva za provozu jsou výsledky cílené technologie. Již dnes se vydejte se strojem euro-TIGER vstrˇíc Vaší budoucnosti.
Proporcionální ventil
11
euro-Kabina
s e n d ž u e t j Vyoráve ! m e r g i T o s eur
30°
Zlom nápravy el
nove
úh ° 0 3 otáceni
3
40 m3 velikost zásobníku
5 4
extra široký výložnik
2
nejmodernejší pohon stroje Regulace zatížení 3. nápravy
Kontrola výkonu a regulace otácˇek cˇisticího ústrojí z terminálu
Automatické rˇízení kol 3 náprav a kloubu
nove
ˇ ízení motoru a R ovládání pohonu pojezdu
vyšší výkon
postupne hydraulicky dotežováná náprava
Vychutnejte si jízdní komfort v „euro“ kabineˇ. Na ergonomicky usporˇádaném pracovišti se pracuje bez známek únavy. Z kabiny speciálneˇ navržené pro stroj »euro-Tiger« je mimorˇádneˇ prˇehledný výhled na orˇezávacˇ a vyorávací ústrojí a také dostatecˇný rozhled na všechny strany. Pocˇítacˇem ˇrízený ohyb kloubu zajišt´uje na poli optimální pracovní výsledky prˇi provozní jízdeˇ a jízdeˇ na souvrati. Prˇi jízdeˇ po pozemní komunikaci zvládne soustava synchronizace ˇrízení (kloubu a kol prˇední nápravy) i nejužší pru˚ jezdy s minimálními problémy. NOVINKA: s úhlem kloubu 30° vlevo/vpravo docílíte minimálních polomeˇru˚ zatácˇení. Také je možné bez problému˚ provádeˇt vyorávání prˇi provozní jízdeˇ vlevo a vpravo. Využívejte prˇednosti zásobníku s objemem prˇes 40 m3 na rozmeˇ rných polích. Unikátní je optimální rozložení hmotnosti prˇi zatížení bulvami v zásobníku u stroje vybaveného 3 nápravami s velkoobjemovými pneumatikami – a to prˇi libovolné mírˇe zaplneˇní. Promyšlené a šetrné vykládání ˇrepných bulev pomocí nadstandardneˇ širokého pásu vykladacˇe. Celý objem zásobníku vyložíte prˇibližneˇ za 1 minutu do vykládací výšky 3,80 m. Nejmoderneˇjší hnací ústrojí se vzneˇtovým motorem MAN. Tato hnací jednotka, vybavená elektronicky ˇrízenou vstrˇikovací soustavou (EDN), prˇenášející data sbeˇrnicí CAN, dosahuje výkonu 370 kW (504 k) a to prˇi hospodárných otácˇkách 1750 min-1. K minimalizaci tlaku na pu˚ du prˇispívá regulace zatížení náprav ˇrízená prostrˇednictvím ultrazvukového snímacˇe. Podle úrovneˇ zaplneˇní zásobníku je odpovídajícím zpu˚ sobem zateˇžována trˇetí náprav. Tím je zajišteˇno rovnomeˇrné rozložení hmotnosti a kdykoliv je k dispozici maximální trakcˇní síla.
4
Snímacˇ úhlu
Snímacˇe tlaku
nove
Pákový ovládacˇ komuni- Centrální elektrická soustava kující prˇes sbeˇrnici CAN se 3 pocˇítacˇi
šikmý dopravník a cistící hvezdice py optimální tok re
1
vyorávací zarízeni Terminál
10
více válcu
nove
Sbeˇrnice CAN pro prˇenos dat
a následující trˇi hveˇzdicové Prosévací pás cˇisticí jednotky umožnˇ ují, podle podmínek prˇi vyorávání, individuální nastavení stupneˇ cˇisteˇní, který mu˚ žete meˇnit pohodlneˇ z terminálu ovládacího panelu. Prostrˇednictvím vodicích roštu˚ nebo pružných prstu˚ mu˚ žete automatickým prˇizpu˚ sobením otácˇek cˇistit ˇrepové bulvy šetrneˇ, ale také agresivneˇ. Nejvyšší úrovenˇ kvality zpracování je zajišteˇna. Na prˇání lze vybavit vyorávací ústrojí 2. rozmetadlem chrástu (rozmetání vpravo). Vyorávací ústrojí typu PV je prˇestavitelné doleva a doprava. V du˚ sledku toho mu˚ žete pole sklízet z jedné strany. Pro vyšší výkon získáte ze sériové produkce 6 sbeˇracích válcu˚ .
ˇ ízení/manipulace R
Robustní, spolehlivá, s dlouhou životností – vyzrálá technologie prˇesveˇdcˇí svojí hospodárností.
Pro jízdu po poli a po pozemní komunikaci máte k dispozici ru˚ zné varianty režimu rˇízení. Jízda po pozemní komunikaci = aktivace synchronizace rˇízení. To znamená, že jsou v cˇinnosti kloubové rˇízení a rˇízení kol prˇední nápravy. V tomto režimu bez problému˚ zvládnete jízdu úzkými komunikacemi a manévrování prˇi zatácˇení.
Nastavení výšky srˇezu se provádí stiskem tlacˇítka na pákovém ovládacˇi. Dokonalé vyhodnocení umožnˇ uje paralelním nebo jednostranným prˇestavením reagovat na nerovnosti pu˚ dy a kolejové rˇádky. NOVINKA jako volitelné vybavení je možné obdržet zarˇízení pro oboustranné rozmetání chrástu. Tím je umožneˇno snadné vyorávání prˇi jízdeˇ v obou smeˇrech. Tato možnost znamená: − méneˇ jízd bez vyorávání na souvrati = šetrneˇjší zacházení s pu˚dou!! − vyšší plošný výkon − rovnomeˇrné rozložení chrástu po celé vyorané ploše.
Stlacˇením klávesy na terminálu ovládacího panelu je možné plynule nastavovat otácˇky rozmetacího kotoucˇe a tak docílit práveˇ požadovaného plošného rozložení orˇezaného rˇepného chrástu. To je du˚ležité pro následné zpracování pu˚dy a pro hospodarˇení živinami na poli.
Dorˇezávacˇ s paralelním vedením
Dorˇezávací nu˚ž s paralelním vedením provádí prˇesné orˇezávání chrástu. Automatické rˇízení výšky srˇezu zajišt´uje prˇesné orˇezávání s minimálními ztrátami. Orˇezávacˇ uložený na kulicˇkových ložiskách lze velmi snadno nastavovat z kabiny. Rˇepné bulvy jsou tak cˇisteˇ orˇezány.
Prˇesné orˇezávání rˇepných bulev pomocí automatické regulace výšky srˇezu.
4
Prˇi práci na poli: Trˇi režimy rˇízení, které na pákovém ovládacˇi mu˚žete prˇedvolit a aktivovat. Jízda na souvrati ( NOVINKA s úhlem vychýlení kloubu 30°) nabízí nejmenší polomeˇr zatácˇení na souvrati díky rˇízení kloubu a kol všech náprav soucˇasneˇ. Malý polomeˇr otácˇení a vedení stopy umožnˇují rychlé otocˇení na minimálním prostoru. Prˇi jízdeˇ s pevným kloubem rˇídíte soucˇasneˇ jen kola nápravy. Kloub se nastaví do polohy 0°. Prˇi vyorávání mu˚žete použít provozní jízdu ve stupni 0, I nebo II. S prˇestavením vlevo a volitelneˇ i vpravo. Stupenˇ 0 se používá k proorání (bez vychýlení kloubu). Provozní jízda stupneˇ II zajišt´uje zpracování šírˇky 4,40 m, prˇicˇemž je jízda provádeˇna šetrneˇ a hmotnost je rozložena rovnomeˇrneˇ. Navíc prˇi provozní jízdeˇ dosáhnete toho, že zadní náprava je vzdálena 1,40 m od následujícího rˇepného rˇádku. To je výrazná výhoda pro navazující pru˚jezd, která se ješteˇ znásobí prˇi práci ve svahu!
Šírˇka 4,40 m
3 varianty režimu rˇízení – elegantní a cílené ovládání
30° Knick
Ø 7,44 m
Ø 18,08 m
provozní jízda II
(možnost prˇestavení vlevo a vpravo)
jízda na souvrati
1,40 m
◂ 4,40 m ▸
Rˇepný chrást je hrˇídelem s cepy, který vyvíjí silný sací úcˇinek, serˇezáván a šnekovým dopravníkem chrástu dopravován k rozmetacímu kotoucˇi.
Nejlepší ve své tšídeˇ
Orˇezávací ústrojí
Nejvyšší jízdní komfort a pohodlí
Vyorávací ústrojí
Úcˇeloveˇ navržená euro-kabina vlastního vývojového strˇediska spojuje moderní vzhled s prvotrˇídním výhledem a ergonomicky vyrˇešeným pracovišteˇm. Cˇelní sklo poskytuje vynikající výhled na všechny strany bez zkreslení. Prˇes nízko položenou pru˚hlednou obrubu máte optimální výhled na dorˇezávací ústrojí, vyorávací radlice a sbeˇrací válce. Jednoduše ˇrecˇeno: prˇi pohodlné poloze teˇla máte pod kontrolou celý tok ˇrepných bulev vyorávacím ústrojím. Pneumaticky odpružené sedadlo ˇridicˇe nabízí nadstandardní pohodlí. Spolu s prˇestavitelným sloupkem ˇrízení si mu˚žete kdykoliv zvolit optimální polohu prˇi sezení. Ve spojení se soustavou vytápeˇní, veˇtrání a klimatizace (volitelná výbava) máte pracovišteˇ, které splní každý požadavek. Vneˇjší zpeˇtná zrcátka jsou vytápeˇná a lze je sklápeˇt a vyklápeˇt pneumaticky.
Terminál Prˇehledná obslužná konzola panelu s funkcˇním grafickým terminálem je zabudována v sestaveˇse sedadlem. Tak máte všechny obslužné funkce vždy prˇímo na dosah. Prostrˇednictvím grafického displeje dostáváte neprˇetržiteˇ aktuální údaje o provozním stavu stroje zobrazené graficky. Neˇkteré údaje, jako naprˇíklad tlakové špicˇky v hydraulické soustaveˇ, jsou oznamovány akusticky a opticky, aby ˇridicˇ mohl reagovat vcˇas. Ovládání stroje pákovým ovládacˇem je snadné. Ovládání stroje máte v jedné ruce.
Zvednutí Spušteˇ ní vyorávacího vyorávacího ústrojí ústrojí
Prˇedvolba režimu rˇízení
Rˇízení zadní nápravy prˇi provozní jízdeˇ
Zapnutí/vypnutí hnacího ústrojí Aktivace režimu rˇízení
Hloubka vyorávání
Výška nastavení cepového orˇezávacího ústrojí Zvýšení otácˇek motoru
Manuální rˇízení zadní nápravy
Vše na dosah
Snížení otácˇek motoru
Nejlepší ve své tšídeˇ
Kabina
Hloubkové vedení vyorávacích radlic v nastavené pracovní hloubce probíhá automaticky. Potrˇebný signál dostává pocˇítacˇ od hmatacího válce osazeného 7 hmatacími koly. Toto elektronicky ˇrízené hloubkové vedení znatelneˇ ulehcˇuje práci ˇridicˇi. Rˇidicˇ ze svého sedadla s ergonomicky navrženým držením teˇla má dokonalý prˇehled na vyorávací radlice všech 6 ˇrádku˚. Nastavení hloubky vyorávání ˇridicˇ provádí stisknutím tlacˇítka na pákovém ovládacˇi. I zde je možnost jen jednostranného prˇizpu˚sobení kolejovým ˇrádku˚m nebo jiným nerovnostem.
PV6
Oscilacˇním kmitavým pohybem radlic, které jsou chráneˇny proti nárazu˚m kamenu˚, jsou ˇrepné bulvy vyorávány s nejvyšší opatrností. Frekvenci vibrací mu˚žete nastavit plynule. Každou radlici lze pomocí jejího bezúdržbového prˇímocˇarého vedení prˇizpu˚sobit ˇrepnému ˇrádku stranoveˇ až o 70 mm. NOVINKA Prˇedcˇisteˇní ˇrepných bulev se provádí 6 dlouhými sbeˇracími válci a 2 krátkými podávacími válci. Na prˇání mu˚že být šestý sbeˇrací válec dodán jako odírací válec (protibeˇžný, prˇepínatelný z místa ˇridicˇe). Tím je dosaženo zlepšeného ocˇišteˇní v prˇípadeˇ teˇžké pu˚dy již ve vyorávacím ústrojí.
Po vyorání se celé vyorávací ústrojí posune o 25 cm doprava. Tím získáte veˇtší odstup pravého prˇedního kola, a tím i celého stroje, od navazujícího ˇrádku. NOVINKA Na prˇání je vyorávacˇ typu PV navíc prˇestavitelný také doleva.
Autopilot/Tempomat Stroj mu˚že samocˇinneˇ manévrovat v porostu pomocí autopilotu˚. Rˇízení kol prˇední nápravy probíhá prˇes ˇrízení vyorávacích radlic a kola zadní nápravy jsou ˇrízena hmatacˇi ˇrádku˚. Stisknutím tlacˇítka mu˚žete navíc aktivovat funkci tempomatu. To následneˇ udržuje konstantní pojezdovou rychlost stroje. Pomocí autopilota a tempomatu si ˇridicˇ udrží schopnost koncentrace po celý pracovní den. Vyorávání je o to snadneˇjší.
◀ 70 mm ▶
Roztecˇ rˇádku˚: - 45 nebo 50 cm u vyorávacˇe typu PV - promeˇnliveˇ 45 nebo 50 cm u vyorávacˇe typu VPV - další roztecˇe rˇádku˚ lze zajistit na prˇání
Cˇisteˇ vyorat a šetrneˇ ocˇistit znamená nejvyšší kvalitu a Váš úspeˇch.
Sveˇtlá výška Sveˇtlá výška je du˚ležitá pro eliminaci výpadku˚ z práce. I prˇi suché sklizni vám zu˚stane zajištu˚n dostatecˇný odstup od povrchu pu˚dy. Sveˇtlá výška 42 cm v nejnižším bodeˇ cˇisticího ústrojí znamená rovneˇž dostatecˇnou prˇístupnost prˇi údržbeˇ.
Hydraulicky napínaný prosévací pás transportuje rˇepné bulvy k 1. hveˇzdicové cˇisticí jednotce. Portálová náprava umožnˇuje vyšší pru˚chodnost, aniž by tok rˇepných bulev byl omezován, nebo docházelo k jejich poškozování. Z terminálu mu˚žete nastavovat plynule rychlost posuvu pásu a kontrolovat jeho provoz. K dispozici je zarˇízení pro zmeˇnu smeˇru pohybu pásu.
Hve ˇzdicové cˇisticí jednotky Trˇi hveˇzdicové cˇisticí jednotky v optimálním usporˇádání cˇistí s maximální úcˇinností a postupneˇ dopravují rˇepné bulvy dále.
Pružné prsty (volitelneˇ)
NOVINKA První hveˇzdicová cˇisticí jednotka o pru˚meˇru 170 cm je umísteˇna pod kloubem v ose jeho otácˇení. V du˚sledku tohoto speciálního usporˇádání mu˚že kdykoliv šetrneˇ prˇevzít z prosévacího pásu celý tok rˇepných bulev, bez ohledu na to, v jakém úhlu vychýlení se nachází kloub. Velkou prˇedností prˇi vyorávání v režimu provozní jízdy je správný úhel kloubu. Nastavení hveˇzdicových cˇisticích jednotek se provádí z terminálu vyvoláním jednoho z deseti programu˚ cˇisteˇní (program 1 = extrémneˇ šetrný/ program 10 = extrémneˇ agresivní). Plneˇ automatické prˇizpu˚sobení otácˇek, umožnˇující zvýšení otácˇek hveˇzdicových cˇisticích jednotek prˇi veˇtším množství bulev nebo zvýšeném podílu zeminy, je svázáno s monitorováním provozu hveˇzdicových cˇisticích jednotek. Výšku vodicích roštu˚, složených z kluzných roštu˚ nebo pružných prstu˚ (také v kombinaci), mu˚žete nastavovat hydraulicky z místa rˇidicˇe.
novinka
py optimální tok re
6
Nejlepší ve své tšídeˇ
Prosévací pás
Elevátor Pro co nejšetrneˇjší prˇepravu ˇrepných bulev do zásobníku je konstrukcí zvolen elevátor o šírˇce 900 mm. Prˇi prˇepraveˇ po pozemní komunikaci se elevátor, vzadu a vprˇedu vždy samostatneˇ výškoveˇ prˇestavitelný šnekový dopravník v zásobníku a obeˇ stabilizacˇní zarˇízení zásobníku hydraulicky sklopí/spustí do zásobníku.
Zásobník Zásobník nového stroje euro-TIGER má úložný objem více než 40 m3. Šnekovým dopravníkem v zásobníku jsou rˇepné bulvy dopravovány dozadu, kde jsou k dispozici dveˇ nápravy a hmotnost je tak rozložena rovnomeˇrneˇ. Jakmile je vnitrˇní prostor zásobníku zaplneˇn (prˇibližneˇ 80 % objemu zásobníku), prˇepne se smeˇr otácˇení šnekového dopravníku ˇrízeného ultrazvukovým snímacˇem a zacˇíná se plnit prˇední cˇást zásobníku. Skutecˇné zaplneˇní zásobníku sledujete na terminálu. Vyprázdneˇní zásobníku o objemu 40 m3 probeˇhne beˇhem prˇibližneˇ 1 minuty. Rychlost vykládání je nastavitelná plynule z kabiny otocˇným ovládacˇem. S vykládací výškou až 3,8 m mu˚žete bez problému zakládat prˇesné krechty. Možné je rovneˇž nakládání na soubeˇžneˇ jedoucí dopravní prostrˇedek. Hydraulicky poháneˇný podélný a prˇícˇný hrabicový dopravník jsou vybaveny ˇreteˇzy s plnými cˇepy a lištami z pružinové oceli. Použití kvalitních materiálu˚ znacˇneˇ zvyšuje životnost hrabicových dopravníku˚ a zkracuje cˇas potrˇebný pro jejich údržbu. To prˇedstavuje další výhodu týkající se nákladu˚ na provoz stroje euro-TIGER.
Sveˇtlá výška 42 cm
Cˇisteˇ vyorat a šetrneˇ ocˇistit znamená nejvyšší kvalitu a Váš úspeˇch.
Sveˇtlá výška Sveˇtlá výška je du˚ležitá pro eliminaci výpadku˚ z práce. I prˇi suché sklizni vám zu˚stane zajištu˚n dostatecˇný odstup od povrchu pu˚dy. Sveˇtlá výška 42 cm v nejnižším bodeˇ cˇisticího ústrojí znamená rovneˇž dostatecˇnou prˇístupnost prˇi údržbeˇ.
Hydraulicky napínaný prosévací pás transportuje rˇepné bulvy k 1. hveˇzdicové cˇisticí jednotce. Portálová náprava umožnˇuje vyšší pru˚chodnost, aniž by tok rˇepných bulev byl omezován, nebo docházelo k jejich poškozování. Z terminálu mu˚žete nastavovat plynule rychlost posuvu pásu a kontrolovat jeho provoz. K dispozici je zarˇízení pro zmeˇnu smeˇru pohybu pásu.
Hve ˇzdicové cˇisticí jednotky Trˇi hveˇzdicové cˇisticí jednotky v optimálním usporˇádání cˇistí s maximální úcˇinností a postupneˇ dopravují rˇepné bulvy dále.
Pružné prsty (volitelneˇ)
NOVINKA První hveˇzdicová cˇisticí jednotka o pru˚meˇru 170 cm je umísteˇna pod kloubem v ose jeho otácˇení. V du˚sledku tohoto speciálního usporˇádání mu˚že kdykoliv šetrneˇ prˇevzít z prosévacího pásu celý tok rˇepných bulev, bez ohledu na to, v jakém úhlu vychýlení se nachází kloub. Velkou prˇedností prˇi vyorávání v režimu provozní jízdy je správný úhel kloubu. Nastavení hveˇzdicových cˇisticích jednotek se provádí z terminálu vyvoláním jednoho z deseti programu˚ cˇisteˇní (program 1 = extrémneˇ šetrný/ program 10 = extrémneˇ agresivní). Plneˇ automatické prˇizpu˚sobení otácˇek, umožnˇující zvýšení otácˇek hveˇzdicových cˇisticích jednotek prˇi veˇtším množství bulev nebo zvýšeném podílu zeminy, je svázáno s monitorováním provozu hveˇzdicových cˇisticích jednotek. Výšku vodicích roštu˚, složených z kluzných roštu˚ nebo pružných prstu˚ (také v kombinaci), mu˚žete nastavovat hydraulicky z místa rˇidicˇe.
novinka
py optimální tok re
6
Nejlepší ve své tšídeˇ
Prosévací pás
Elevátor Pro co nejšetrneˇjší prˇepravu ˇrepných bulev do zásobníku je konstrukcí zvolen elevátor o šírˇce 900 mm. Prˇi prˇepraveˇ po pozemní komunikaci se elevátor, vzadu a vprˇedu vždy samostatneˇ výškoveˇ prˇestavitelný šnekový dopravník v zásobníku a obeˇ stabilizacˇní zarˇízení zásobníku hydraulicky sklopí/spustí do zásobníku.
Zásobník Zásobník nového stroje euro-TIGER má úložný objem více než 40 m3. Šnekovým dopravníkem v zásobníku jsou rˇepné bulvy dopravovány dozadu, kde jsou k dispozici dveˇ nápravy a hmotnost je tak rozložena rovnomeˇrneˇ. Jakmile je vnitrˇní prostor zásobníku zaplneˇn (prˇibližneˇ 80 % objemu zásobníku), prˇepne se smeˇr otácˇení šnekového dopravníku ˇrízeného ultrazvukovým snímacˇem a zacˇíná se plnit prˇední cˇást zásobníku. Skutecˇné zaplneˇní zásobníku sledujete na terminálu. Vyprázdneˇní zásobníku o objemu 40 m3 probeˇhne beˇhem prˇibližneˇ 1 minuty. Rychlost vykládání je nastavitelná plynule z kabiny otocˇným ovládacˇem. S vykládací výškou až 3,8 m mu˚žete bez problému zakládat prˇesné krechty. Možné je rovneˇž nakládání na soubeˇžneˇ jedoucí dopravní prostrˇedek. Hydraulicky poháneˇný podélný a prˇícˇný hrabicový dopravník jsou vybaveny ˇreteˇzy s plnými cˇepy a lištami z pružinové oceli. Použití kvalitních materiálu˚ znacˇneˇ zvyšuje životnost hrabicových dopravníku˚ a zkracuje cˇas potrˇebný pro jejich údržbu. To prˇedstavuje další výhodu týkající se nákladu˚ na provoz stroje euro-TIGER.
Sveˇtlá výška 42 cm
Nejvyšší jízdní komfort a pohodlí
Vyorávací ústrojí
Úcˇeloveˇ navržená euro-kabina vlastního vývojového strˇediska spojuje moderní vzhled s prvotrˇídním výhledem a ergonomicky vyrˇešeným pracovišteˇm. Cˇelní sklo poskytuje vynikající výhled na všechny strany bez zkreslení. Prˇes nízko položenou pru˚hlednou obrubu máte optimální výhled na dorˇezávací ústrojí, vyorávací radlice a sbeˇrací válce. Jednoduše ˇrecˇeno: prˇi pohodlné poloze teˇla máte pod kontrolou celý tok ˇrepných bulev vyorávacím ústrojím. Pneumaticky odpružené sedadlo ˇridicˇe nabízí nadstandardní pohodlí. Spolu s prˇestavitelným sloupkem ˇrízení si mu˚žete kdykoliv zvolit optimální polohu prˇi sezení. Ve spojení se soustavou vytápeˇní, veˇtrání a klimatizace (volitelná výbava) máte pracovišteˇ, které splní každý požadavek. Vneˇjší zpeˇtná zrcátka jsou vytápeˇná a lze je sklápeˇt a vyklápeˇt pneumaticky.
Terminál Prˇehledná obslužná konzola panelu s funkcˇním grafickým terminálem je zabudována v sestaveˇse sedadlem. Tak máte všechny obslužné funkce vždy prˇímo na dosah. Prostrˇednictvím grafického displeje dostáváte neprˇetržiteˇ aktuální údaje o provozním stavu stroje zobrazené graficky. Neˇkteré údaje, jako naprˇíklad tlakové špicˇky v hydraulické soustaveˇ, jsou oznamovány akusticky a opticky, aby ˇridicˇ mohl reagovat vcˇas. Ovládání stroje pákovým ovládacˇem je snadné. Ovládání stroje máte v jedné ruce.
Zvednutí Spušteˇ ní vyorávacího vyorávacího ústrojí ústrojí
Prˇedvolba režimu rˇízení
Rˇízení zadní nápravy prˇi provozní jízdeˇ
Zapnutí/vypnutí hnacího ústrojí Aktivace režimu rˇízení
Hloubka vyorávání
Výška nastavení cepového orˇezávacího ústrojí Zvýšení otácˇek motoru
Manuální rˇízení zadní nápravy
Vše na dosah
Snížení otácˇek motoru
Nejlepší ve své tšídeˇ
Kabina
Hloubkové vedení vyorávacích radlic v nastavené pracovní hloubce probíhá automaticky. Potrˇebný signál dostává pocˇítacˇ od hmatacího válce osazeného 7 hmatacími koly. Toto elektronicky ˇrízené hloubkové vedení znatelneˇ ulehcˇuje práci ˇridicˇi. Rˇidicˇ ze svého sedadla s ergonomicky navrženým držením teˇla má dokonalý prˇehled na vyorávací radlice všech 6 ˇrádku˚. Nastavení hloubky vyorávání ˇridicˇ provádí stisknutím tlacˇítka na pákovém ovládacˇi. I zde je možnost jen jednostranného prˇizpu˚sobení kolejovým ˇrádku˚m nebo jiným nerovnostem.
PV6
Oscilacˇním kmitavým pohybem radlic, které jsou chráneˇny proti nárazu˚m kamenu˚, jsou ˇrepné bulvy vyorávány s nejvyšší opatrností. Frekvenci vibrací mu˚žete nastavit plynule. Každou radlici lze pomocí jejího bezúdržbového prˇímocˇarého vedení prˇizpu˚sobit ˇrepnému ˇrádku stranoveˇ až o 70 mm. NOVINKA Prˇedcˇisteˇní ˇrepných bulev se provádí 6 dlouhými sbeˇracími válci a 2 krátkými podávacími válci. Na prˇání mu˚že být šestý sbeˇrací válec dodán jako odírací válec (protibeˇžný, prˇepínatelný z místa ˇridicˇe). Tím je dosaženo zlepšeného ocˇišteˇní v prˇípadeˇ teˇžké pu˚dy již ve vyorávacím ústrojí.
Po vyorání se celé vyorávací ústrojí posune o 25 cm doprava. Tím získáte veˇtší odstup pravého prˇedního kola, a tím i celého stroje, od navazujícího ˇrádku. NOVINKA Na prˇání je vyorávacˇ typu PV navíc prˇestavitelný také doleva.
Autopilot/Tempomat Stroj mu˚že samocˇinneˇ manévrovat v porostu pomocí autopilotu˚. Rˇízení kol prˇední nápravy probíhá prˇes ˇrízení vyorávacích radlic a kola zadní nápravy jsou ˇrízena hmatacˇi ˇrádku˚. Stisknutím tlacˇítka mu˚žete navíc aktivovat funkci tempomatu. To následneˇ udržuje konstantní pojezdovou rychlost stroje. Pomocí autopilota a tempomatu si ˇridicˇ udrží schopnost koncentrace po celý pracovní den. Vyorávání je o to snadneˇjší.
◀ 70 mm ▶
Roztecˇ rˇádku˚: - 45 nebo 50 cm u vyorávacˇe typu PV - promeˇnliveˇ 45 nebo 50 cm u vyorávacˇe typu VPV - další roztecˇe rˇádku˚ lze zajistit na prˇání
ˇ ízení/manipulace R
Robustní, spolehlivá, s dlouhou životností – vyzrálá technologie prˇesveˇdcˇí svojí hospodárností.
Pro jízdu po poli a po pozemní komunikaci máte k dispozici ru˚ zné varianty režimu rˇízení. Jízda po pozemní komunikaci = aktivace synchronizace rˇízení. To znamená, že jsou v cˇinnosti kloubové rˇízení a rˇízení kol prˇední nápravy. V tomto režimu bez problému˚ zvládnete jízdu úzkými komunikacemi a manévrování prˇi zatácˇení.
Nastavení výšky srˇezu se provádí stiskem tlacˇítka na pákovém ovládacˇi. Dokonalé vyhodnocení umožnˇ uje paralelním nebo jednostranným prˇestavením reagovat na nerovnosti pu˚ dy a kolejové rˇádky. NOVINKA jako volitelné vybavení je možné obdržet zarˇízení pro oboustranné rozmetání chrástu. Tím je umožneˇno snadné vyorávání prˇi jízdeˇ v obou smeˇrech. Tato možnost znamená: − méneˇ jízd bez vyorávání na souvrati = šetrneˇjší zacházení s pu˚dou!! − vyšší plošný výkon − rovnomeˇrné rozložení chrástu po celé vyorané ploše.
Stlacˇením klávesy na terminálu ovládacího panelu je možné plynule nastavovat otácˇky rozmetacího kotoucˇe a tak docílit práveˇ požadovaného plošného rozložení orˇezaného rˇepného chrástu. To je du˚ležité pro následné zpracování pu˚dy a pro hospodarˇení živinami na poli.
Dorˇezávacˇ s paralelním vedením
Dorˇezávací nu˚ž s paralelním vedením provádí prˇesné orˇezávání chrástu. Automatické rˇízení výšky srˇezu zajišt´uje prˇesné orˇezávání s minimálními ztrátami. Orˇezávacˇ uložený na kulicˇkových ložiskách lze velmi snadno nastavovat z kabiny. Rˇepné bulvy jsou tak cˇisteˇ orˇezány.
Prˇesné orˇezávání rˇepných bulev pomocí automatické regulace výšky srˇezu.
4
Prˇi práci na poli: Trˇi režimy rˇízení, které na pákovém ovládacˇi mu˚žete prˇedvolit a aktivovat. Jízda na souvrati ( NOVINKA s úhlem vychýlení kloubu 30°) nabízí nejmenší polomeˇr zatácˇení na souvrati díky rˇízení kloubu a kol všech náprav soucˇasneˇ. Malý polomeˇr otácˇení a vedení stopy umožnˇují rychlé otocˇení na minimálním prostoru. Prˇi jízdeˇ s pevným kloubem rˇídíte soucˇasneˇ jen kola nápravy. Kloub se nastaví do polohy 0°. Prˇi vyorávání mu˚žete použít provozní jízdu ve stupni 0, I nebo II. S prˇestavením vlevo a volitelneˇ i vpravo. Stupenˇ 0 se používá k proorání (bez vychýlení kloubu). Provozní jízda stupneˇ II zajišt´uje zpracování šírˇky 4,40 m, prˇicˇemž je jízda provádeˇna šetrneˇ a hmotnost je rozložena rovnomeˇrneˇ. Navíc prˇi provozní jízdeˇ dosáhnete toho, že zadní náprava je vzdálena 1,40 m od následujícího rˇepného rˇádku. To je výrazná výhoda pro navazující pru˚jezd, která se ješteˇ znásobí prˇi práci ve svahu!
Šírˇka 4,40 m
3 varianty režimu rˇízení – elegantní a cílené ovládání
30° Knick
Ø 7,44 m
Ø 18,08 m
provozní jízda II
(možnost prˇestavení vlevo a vpravo)
jízda na souvrati
1,40 m
◂ 4,40 m ▸
Rˇepný chrást je hrˇídelem s cepy, který vyvíjí silný sací úcˇinek, serˇezáván a šnekovým dopravníkem chrástu dopravován k rozmetacímu kotoucˇi.
Nejlepší ve své tšídeˇ
Orˇezávací ústrojí
euro-Kabina
s e n d ž u e t j Vyoráve ! m e r g i T o s eur
30°
Zlom nápravy el
nove
úh ° 0 3 otáceni
3
40 m3 velikost zásobníku
5 4
extra široký výložnik
2
nejmodernejší pohon stroje Regulace zatížení 3. nápravy
Kontrola výkonu a regulace otácˇek cˇisticího ústrojí z terminálu
Automatické rˇízení kol 3 náprav a kloubu
nove
ˇ ízení motoru a R ovládání pohonu pojezdu
vyšší výkon
postupne hydraulicky dotežováná náprava
Vychutnejte si jízdní komfort v „euro“ kabineˇ. Na ergonomicky usporˇádaném pracovišti se pracuje bez známek únavy. Z kabiny speciálneˇ navržené pro stroj »euro-Tiger« je mimorˇádneˇ prˇehledný výhled na orˇezávacˇ a vyorávací ústrojí a také dostatecˇný rozhled na všechny strany. Pocˇítacˇem ˇrízený ohyb kloubu zajišt´uje na poli optimální pracovní výsledky prˇi provozní jízdeˇ a jízdeˇ na souvrati. Prˇi jízdeˇ po pozemní komunikaci zvládne soustava synchronizace ˇrízení (kloubu a kol prˇední nápravy) i nejužší pru˚ jezdy s minimálními problémy. NOVINKA: s úhlem kloubu 30° vlevo/vpravo docílíte minimálních polomeˇru˚ zatácˇení. Také je možné bez problému˚ provádeˇt vyorávání prˇi provozní jízdeˇ vlevo a vpravo. Využívejte prˇednosti zásobníku s objemem prˇes 40 m3 na rozmeˇ rných polích. Unikátní je optimální rozložení hmotnosti prˇi zatížení bulvami v zásobníku u stroje vybaveného 3 nápravami s velkoobjemovými pneumatikami – a to prˇi libovolné mírˇe zaplneˇní. Promyšlené a šetrné vykládání ˇrepných bulev pomocí nadstandardneˇ širokého pásu vykladacˇe. Celý objem zásobníku vyložíte prˇibližneˇ za 1 minutu do vykládací výšky 3,80 m. Nejmoderneˇjší hnací ústrojí se vzneˇtovým motorem MAN. Tato hnací jednotka, vybavená elektronicky ˇrízenou vstrˇikovací soustavou (EDN), prˇenášející data sbeˇrnicí CAN, dosahuje výkonu 370 kW (504 k) a to prˇi hospodárných otácˇkách 1750 min-1. K minimalizaci tlaku na pu˚ du prˇispívá regulace zatížení náprav ˇrízená prostrˇednictvím ultrazvukového snímacˇe. Podle úrovneˇ zaplneˇní zásobníku je odpovídajícím zpu˚ sobem zateˇžována trˇetí náprav. Tím je zajišteˇno rovnomeˇrné rozložení hmotnosti a kdykoliv je k dispozici maximální trakcˇní síla.
4
Snímacˇ úhlu
Snímacˇe tlaku
nove
Pákový ovládacˇ komuni- Centrální elektrická soustava kující prˇes sbeˇrnici CAN se 3 pocˇítacˇi
šikmý dopravník a cistící hvezdice py optimální tok re
1
vyorávací zarízeni Terminál
10
více válcu
nove
Sbeˇrnice CAN pro prˇenos dat
a následující trˇi hveˇzdicové Prosévací pás cˇisticí jednotky umožnˇ ují, podle podmínek prˇi vyorávání, individuální nastavení stupneˇ cˇisteˇní, který mu˚ žete meˇnit pohodlneˇ z terminálu ovládacího panelu. Prostrˇednictvím vodicích roštu˚ nebo pružných prstu˚ mu˚ žete automatickým prˇizpu˚ sobením otácˇek cˇistit ˇrepové bulvy šetrneˇ, ale také agresivneˇ. Nejvyšší úrovenˇ kvality zpracování je zajišteˇna. Na prˇání lze vybavit vyorávací ústrojí 2. rozmetadlem chrástu (rozmetání vpravo). Vyorávací ústrojí typu PV je prˇestavitelné doleva a doprava. V du˚ sledku toho mu˚ žete pole sklízet z jedné strany. Pro vyšší výkon získáte ze sériové produkce 6 sbeˇracích válcu˚ .
Elektronické rˇízení pro každého: spolehlivé, vyzkoušené v praxi a neprˇehlédnutelné
30° Knick euro-Tiger: Inovace z praxe. V precizní výrobeˇ používané soucˇástky vysoké kvality, v kombinaci s dlouholetými zkušenostmi, prˇinášejí hospodárný stroj s dlouhou životností, urcˇený k vyorávání rˇepných bulev. Stroj je vybaven velkým zásobníkem a proto: disponuje vysokým denním výkonem, protože mezi jednotlivými vyprazdnˇováními zásobníku jsou delší cˇasové intervaly pro vyorávání usporˇí prˇepravní a mzdové náklady
Informace a rozpoznání závady pro obsluhu Zpracování dat s statistckými funkcemi a pripojení pro prenos dat napr. s Palmpocítacem jsou k dispozici
4 palubními pocˇítacˇi, které s terminálem komunikují prˇes datovou sbeˇrnici CAN. Rˇidicˇ je takto vždy informován o všech du˚ležitých procesech na stroji.
2 Trˇetí náprava je podle stupneˇ zaplneˇní hydraulicky. zásobníku zateˇžována Objemová hmotnost zásobníku se rozkládá na celkovou stycˇnou plochu pneumatik všech 6 kol. Tato jednotka je ˇrízena ultrazvukovým snímacˇem, který trvale snímá objem zásobníku a údaje prˇedává jednotce ˇrízení zatížení náprav. Tímto procesem se minimalizuje zatížení pu˚dy prˇi optimalizaci trakcˇní síly.
3 Jakmile je zásobník v zadní cˇásti zcela
1
zaplneˇn, prˇedává ultrazvukový snímacˇ signál šnekovému dopravníku v zásobníku, který pak ˇrídicí jednotka prˇepne na opacˇný smeˇr otácˇení, aby se zaplnˇovala prˇední cˇást zásobníku.
Tempomat
4 V ru˚zných ˇrídicích a kontrolních zarˇízeních
6
stroje jsou namontovány kvalitní snímacˇe, které prˇispívají ke zjednodušení obsluhy stroje. Aby nedocházelo k jejich poškozování, jsou všechny snímacˇe umísteˇny na chráneˇných místech,
usporˇí pohonné hmoty minimalizuje zatížení pu˚dy minimalizuje následné náklady na prˇípravu pu˚dypro výsev
5 Konektory elektromagnetických ventilu˚ a
zajišt´uje po sklizni cukrové rˇepy okamžitou prˇipravenost pu˚dy k setí umožnˇuje rˇidicˇi podávat veˇ tší výkony díky jízdnímu komfortu 1a
Hloubkové vedení vyorávacích radlic
Autopilot radlice (pro prˇední nápravu)
5
Ultrazvukový snímacˇ
2
1 Rˇízení a kontrola funkcí stroje jsou provádeˇny
Autopilot Hmatacˇ chrástu (pro zadní nápravu)
snímacˇu˚ jsou opatrˇeny viditelným a trvanlivým cˇíslováním, které je možné identifikovat ve schématech zapojení a v diagnostickém programu. Tento systém znacˇneˇ prˇispívá prˇi údržbeˇ a hledání závad, šetrˇí cˇas a snižuje náklady.
6 Prˇi jízdeˇ po pozemní komunikaci samocˇinné pojezdové ústrojí ulehcˇuje práci ˇridicˇi a snižuje zatížení životního prostrˇedí. Samocˇinný pojezd znamená, že pojezdové hnací ústrojí a dodávka paliva motoru jsou soucˇasneˇ ovládány jen obsluhou pedálu pojezdu. Stroj se pohybuje požadovanou rychlostí prˇi minimálních otácˇkách nezávisle na tom, zda jede do kopce, cˇi z kopce. Menší zatížení prostrˇedí hlukem a úspora paliva za provozu jsou výsledky cílené technologie. Již dnes se vydejte se strojem euro-TIGER vstrˇíc Vaší budoucnosti.
Proporcionální ventil
11
MAN D 2876 LF 05 mit 370 kw (504 PS) Jmenovité otácˇky: 1750 min-1 Plneˇ elektronické rˇízení motoru jednotkou BOSCH-EDC Objem palivové nádrže: 1440 l
Pojezdové hnací ústrojí:
Plynulý hydrostatický pohon všech kol prˇes 2stupnˇovou prˇevodovku 1. rychlostní stupenˇ 0 – 12,5 km.h-1 2. rychlostní stupenˇ 0 – 20 km.h-1 nebo 0 – 25 km.h-1 3 poháneˇné mechanické nápravy se záveˇrem diferenciálu, rˇízení zatížení 3. nápravy kyvná, uzamykatelná prˇední náprava samocˇinné pojezdové ústrojí, regulace mezního zatížení omezení tlaku
Kabina:
Zvukoveˇ izolovaná, všechna okna s tónovaným sklem, vytápeˇcí a veˇtrací systém, konzola panelu s grafickým terminálem, ovládání pákovým ovládacˇem, autopilot, tempomat, monitorování motoru, pneumaticky odpružené komfortní sedadlo, soustava klimatizace
Pneumatiky:
vprˇedu 800/65 R 32, uprostrˇed 73 x 44.00 - 32 vzadu 66 x 43.00 - 25
Provozní výkonnost: až 1,5 ha za hodinu Objem zásobníku: prˇes 40 m3, prˇibližneˇ 26 – 29 tun
CZ ROPA 09/05
BAUER sazba, tisk, propagace • Schierling, 09451/94 3021
Vykládací výška: až 3,80 m Pocˇet rˇádku˚:
6 rˇádku˚ s roztecˇí 45 cm nebo 50 cm Volitelneˇ vyorávací teˇleso VPV, speciální rozmeˇry na prˇání
Cˇišteˇní:
6 dlouhých, 2 krátké sbeˇrací válce Prosévací pás šírˇky 800 mm Deˇlení síta 50mm nebo 60 mm 1. hveˇzdicová cˇisticí jednotka o pru˚meˇru 1700 mm 2. a 3. hveˇzdicová cˇisticí jednotka o pru˚meˇru 1500 mm elevátor šírˇky 900 mm
Elektrická soustava:
24 V, 2 alternátory po 90 A Pracovní sveˇtlomet 32 Super-Beam, 70 W
Rozmeˇry:
délka: 15,00 m výška: 4,00 m (transportní poloha) šírˇka: 3,00 m (rˇádky 45 cm) 3,30 m (rˇádky 50 cm a vyorávacˇ typu VPV)
Standardní vybavení:
soustava centrálního mazání, protibeˇžné vibracˇní ústrojí, paralelní orˇezávacˇe chrástu, ochrana proti kamenu˚m
Volitelné vybavení:
zarˇízení pro sbeˇr a ukládání chrástu, 4. náprava, odírací válce ve vyorávacím ústrojí, vyorávací teˇleso VPV pro rˇádky 45 – 50 cm, soustava klimatizace, rošty s pružnými prsty, ukazatel hladiny v palivové nádrži, 2. kotoucˇové rozmetadlo chrástu vpravo, kamera k monitorování hveˇzdicových cˇisticích jednotek, tiskárna dat
Nejlepší ve své tšídeˇ
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Motor:
Schváleno zkušebnou TU˝V a profesním svazem, odpovídá prˇedpisu˚m Evropské unie. Technické zmeˇny vyhrazeny Vyrobeno v Neˇ mecku
FAGUS, SPOL. S R. O. Lohenická 607, 190 17 Praha 9 Vinorˇ Tel: +420/283 092 305, Fax: +420/286 852 298 Handy: +420/606 632 212 Internet: http://www.faguspraha.cz e-mail:
[email protected]
FAHRZEUG- UND MASCHINENBAU GMBH Sittelsdorf 24 • D-84097 Herrngiersdorf Tel: 0 87 85/96 01- 0 • Fax: 0 87 85/5 66 e - M a i l : v e r t r i e b @ ro p a - m a s c h i n e n b a u . d e
w w w . r o p a - m a s c h i n e n b a u . d e
dˇe í r ˇ t é v s e v í s ˇ p e l j Ne CZ
