MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Suchdol obtěžuje několik dopravních problémů: Nedostatečná přepravní kapacita veřejné dopravy, kdy autobusy nestačí pobrat studenty ČZU
Nespolehlivost pravidelného provozu autobusů, kdy autobusy pojíždějí v dopravních zácpách – chybí vyhrazená dopravní cesta (jízdní pruh pro autobusy)
Intenzívní individuální doprava (IAD) v Kamýcké ulici s cílem v Dejvicích nebo v centrální oblasti Prahy
Parkování dojíždějících v rezidenčních oblastech Suchdola s cílem v převážně ČZU
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Dopravní problémy může výrazně omezit veřejná doprava, která bude kvalitnější než ta současná: Dostatečná kapacita - delší autobusy nebo nově tramvaje mezi Suchdolem a metrem Dejvická
Spolehlivost provozu - nezávislá jízdní dráha vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy nebo samostatné tramvajové těleso
Redukce IAD v Kamýcké ulici - záchytné parkoviště P+R u konečné zastávky autobusů nebo tramvají - VÝHLEDY
Lepší parkování rezidentů - částečné zpoplatnění stání zejména v ulicích v okolí ČZU
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
AUTOBUS
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
SOUČASNÝ STAV
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
ZÁKLADNÍ KONCEPCE
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
NÁVRH 1 - AUTOBUS
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
NÁVRH 2 - TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
NÁVRH 3 - TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Zábor uličního prostoru - propagace obnovy tramvaje Štrasburk 1994
cca 150 - 200 cestujících (řidičů aut) uveze 1x kloubová TRAMVAJ 3x sólo AUTOBUS nebo 2x kloubový AUTOBUS
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
NÁVRH 2 - TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
NÁVRH 1 - AUTOBUS
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA AUTOBUS x TRAMVAJ
NÁVRH 2 - TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
PRAHA – ul. JUGOSLÁVSKÝCH PARTYZÁNŮ
Foto: I. Lejčar
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy TRAMVAJ Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
URM MHMP 2012
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
PRAHA – ul. JUGOSLÁVSKÝCH PARTYZÁNŮ
Foto: I. Lejčar
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy TRAMVAJ Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJ – výstup SEDLEC - SUCHDOL
VHE 04/2013
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TUREK – ARCHITEKT 09/2013
TRAMVAJ – výstup SEDLEC - SUCHDOL
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
STRASBOURG - TERMINAL a P+R
HOENHEIM GARE
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola Přepravní kapacita odpovídající poptávce Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy Šetrnost k životnímu prostředí Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R Celkově dobrá provozní ekonomie
TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola
AUTOBUS
Přepravní kapacita odpovídající poptávce
TRAMVAJ
Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic
TRAMVAJ
Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy TRAMVAJ Šetrnost k životnímu prostředí
TRAMVAJ
Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy TRAMVAJ Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R
TRAMVAJ
Celkově dobrá provozní ekonomie
TRAMVAJ
DOPORUČENÍ: realizovat TRAMVAJ
SUCHDOL – VEŘEJNÁ DOPRAVA – KOLEJOVÁ BÁZE
NÁVRH 2 - TRAMVAJ
SUCHDOL – VEŘEJNÁ DOPRAVA – KOLEJOVÁ BÁZE
NÁVRH 3 - TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJ - NÁVRH 2
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJ - NÁVRH 2
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJ - NÁVRH 3
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJ - NÁVRH 3
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „O“ v ose Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „O“ v ose Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „B“ na boku Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „B“ na boku Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „O“ v ose Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „O“ v ose Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „O“ v ose Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „B“ na boku Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „B“ na boku Kamýcké ulice
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ var. „O“+„B“ Brandejsovo nám. (ČZU)
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ v Kamýcké ul. – PŘÍČNÝ ŘEZ 2 PMK cca 26 m
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ v Kamýcké ul. – PŘÍČNÝ ŘEZ 3 PMK cca 26 m
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ Brandejsovo nám. – PŘÍČNÝ ŘEZ 4
PMK cca 26 m
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ v Kamýcké ul. – PŘÍČNÝ ŘEZ 5 PMK cca 26 m
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TRAMVAJOVÁ TRAŤ - Terminál VHD, P+R, B+R - VÝHLEDY P+R 410 stání
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
STRASBOURG HOENHEIM GARE
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
TERMINAL a P+R
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
STRASBOURG - TERMINAL a P+R HOENHEIM GARE
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
STRASBOURG - TERMINAL a P+R
HOENHEIM GARE
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
STRASBOURG - TERMINAL a P+R
Foto: P. Ondovčák
HOENHEIM GARE
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
MULHOUSE
Foto: P. Ondovčák
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
MULHOUSE
Foto: P. Ondovčák
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
PRAHA – ul. JUGOSLÁVSKÝCH PARTYZÁNŮ
Foto: I. Lejčar
MČ Praha SUCHDOL
VEŘEJNÁ DOPRAVA
AUTOBUS nebo TRAMVAJ
Základní kriteria pro volbu páteřního systému: Dobrá plošná obsluha celého Suchdola
AUTOBUS
Přepravní kapacita odpovídající poptávce
TRAMVAJ
Vlastní dopravní cesta zejména v oblasti Dejvic
TRAMVAJ
Vazba na celoměstskou koncepci veřejné dopravy TRAMVAJ Šetrnost k životnímu prostředí
TRAMVAJ
Možná urbanizace podél koridoru veřejné dopravy TRAMVAJ Důvěryhodnost systému pro uživatele P+R
TRAMVAJ
Celkově dobrá provozní ekonomie
TRAMVAJ
DOPORUČENÍ: realizovat TRAMVAJ
