Návrh optimálního programu in-line kurzu pro daný segment trhu

Návrh optimálního programu in-line kurzu pro daný segment trhu

VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ Katedra cestovního ruchu

Návrh optimálního programu in-line kurzu pro daný segment trhu Bakalářská práce

Autor: Kristýna Benáčková Vedoucí: Mgr. Pavla Erbenová Jihlava 2013

Copyright © 2013 Kristýna Benáčková

Prohlášení Prohlašuji, že předložená bakalářská práce je původní a zpracovala jsem ji samostatně. Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná, že jsem v práci neporušila autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů, v platném znění, dále též „AZ“). Souhlasím s umístěním bakalářské práce v knihovně VŠPJ a s jejím užitím k výuce nebo k vlastní vnitřní potřebě VŠPJ. Byla jsem seznámena s tím, že na mou bakalářskou práci se plně vztahuje AZ, zejména § 60 (školní dílo). Beru na vědomí, že VŠPJ má právo na uzavření licenční smlouvy o užití mé bakalářské práce a prohlašuji, že souhlasím s případným užitím mé bakalářské práce (prodej, zapůjčení apod.). Jsem si vědom/a toho, že užít své bakalářské práce či poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠPJ, která má právo ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, vynaložených vysokou školou na vytvoření díla (až do jejich skutečné výše), z výdělku dosaženého v souvislosti s užitím díla či poskytnutím licence.

V Jihlavě dne 1. května 2013 ...................................................... Podpis

Poděkování Na tomto místě bych ráda poděkovala vedoucí práce Mgr. Pavle Erbenové, za ochotu spolupráce, cenné typy a rady, a především za čas, který mi poskytla při konzultacích bakalářské práce. Ráda bych také poděkovala své rodině a partnerovi za podporu při studiu.

Abstrakt BENÁČKOVÁ Kristýna: Návrh optimálního programu in-line kurzu pro daný segment trhu. Bakalářská práce. Vysoká škola polytechnická Jihlava. Katedra cestovního ruchu. Vedoucí práce Mgr. Pavla Erbenová. Stupeň odborné kvalifikace: bakalář. Jihlava 2013 Předmětem práce je vytvoření optimálního in-line kurzu, určeného studentům Hotelové školy Třebíč. Práce je rozčleněna do několika kapitol. První část je věnována charakteristice a základním informacím o in-line bruslení. Dále se zabývá pojmy z oblasti cestovního ruchu, které úzce souvisí s vytvářením výsledného produktu. Klíčovým bodem práce je tvorba programu in-line kurzu, kterému předcházely strukturované rozhovory a dotazníková šetření. Na základě výpovědí byl sestaven produkt, který byl nabídnut Hotelové škole Třebíč. Klíčová slova: In-line, in-line kurz, in-line bruslení, cestovní ruch, zájezd, kalkulace zájezdu, turistický průvodce, sportovní instruktor.

Abstract BENÁČKOVÁ Kristýna: A proposal of an optimal program of in-line course for a given market segment. Bachelor thesis. College of Polytechnics Jihlava. Department of tourism. The thesis supervisor Mgr. Pavla Erbenová. Grade of professional qualifications: Bachelor's degree. Jihlava 2013 The subject of the work is to create an optimal in-line course intended for Hotel school students from Třebíč. The work is divided into several chapters. The first part is devoted to the characteristics and basic information about in-line skating. It also deals with concepts from the field of tourism which is closely linked to the creation of the final product. The key point of this work is the creation of the in-line course which was preceded by structured interviews and questionnaires. A product was compiled on the basis of statements and was offered to Hotel School in Třebíč. Key words: In-line, in-line course, in-line skating, tourism, tour, tour calculation, travel guide, sports instuctor.

7

Předmluva Bakalářská práce, kterou jsem vytvořila na téma Návrh optimálního in-line kurzu pro daný segment trhu, se zabývá detailním vypracováním vhodného programu sportovního kurzu. Pro vyhotovení programu in-line kurzu byla v práci zvolena metoda dotazníkového šetření a také tři strukturované rozhovory. Cílem práce tedy bylo zhotovit optimální program in-line kurzu, který by vyhovoval požadavkům daného segmentu trhu.

8

Obsah Úvod ......................................................................................................................................... 11 1

Teoretická část .................................................................................................................. 12 1.1

Charakteristika a základní informace o in-line bruslení ............................................ 12

1.1.1 Definice pojmu in-line bruslení ..................................................................... 12 1.1.2 Přínos in-line bruslení.................................................................................... 12 1.1.3 Historie .......................................................................................................... 13 1.1.4 Bezpečnost ..................................................................................................... 14 1.2 Vybavení .................................................................................................................... 15 1.2.1 Brusle ............................................................................................................. 16 1.2.2 Ochranné vybavení ........................................................................................ 17 1.3 Aktivity na bruslích.................................................................................................... 18 1.3.1 Slalom ............................................................................................................ 18 1.3.1.1 Freestyle slalom ......................................................................................... 18 1.3.1.2 Speed slalom .............................................................................................. 19 1.3.2 Tanec ............................................................................................................. 19 1.3.3 Rychlostní bruslení ........................................................................................ 19 1.3.4 Další aktivity na bruslích ............................................................................... 19 1.4 Vhodná místa pro in-line bruslení.............................................................................. 20 1.4.1 Cyklotrasa ...................................................................................................... 20 1.4.2 Cyklostezka ................................................................................................... 21 1.4.3 In-line stezky a in-line trasy .......................................................................... 21 1.4.4 Stupnice určení kvality in-line stezek............................................................ 21 1.5 In-line bruslař a dopravní předpisy v České republice .............................................. 23 1.6

Vymezení pojmů v oblasti cestovního ruchu ............................................................. 23

1.6.1 Cestovní ruch ................................................................................................. 24 1.6.2 Průvodcovské služby ..................................................................................... 25 1.6.3 Sportovní instruktor ....................................................................................... 25 1.6.4 Zájezd ............................................................................................................ 26 1.6.5 Sportovně-turistický zájezd ........................................................................... 27 1.6.6 Tvorba zájezdu cestovní kanceláří ................................................................ 27 1.7 Kalkulace ceny zájezdu.............................................................................................. 28 2

Metodika práce ................................................................................................................. 30

3

Praktická část .................................................................................................................... 32 3.1

Výzkum pomocí strukturovaného rozhovoru ............................................................ 32

3.1.1 Strukturovaný rozhovor s ředitelkou školy ................................................... 32 3.1.2 Strukturovaný rozhovor s pedagogy Hotelové školy Třebíč ......................... 34 3.1.3 Vyhodnocení strukturovaných rozhovorů ..................................................... 38 3.2 Dotazníkové šetření ................................................................................................... 39 3.2.1 Vyhodnocení dotazníkového šetření ............................................................. 39 3.3 Závěr dotazníkového šetření ...................................................................................... 45 4

Tvorba programu in-line kurzu......................................................................................... 46 9

4.1

Návrh programu in-line kurzu v Jižních Čechách ..................................................... 46

4.2

Chronologická a topografická příprava zájezdu ........................................................ 49

4.3

Základní informace o poskytnutých službách............................................................ 53

4.4

Kalkulace zájezdu ...................................................................................................... 55

4.5

Vyhodnocení hotového produktu............................................................................... 59

5

Diskuze ............................................................................................................................. 62

6

Závěr ................................................................................................................................. 65

Seznam použitých zdrojů ......................................................................................................... 67 Seznam grafů ............................................................................................................................ 70 Seznam obrázků........................................................................................................................ 71 Seznam tabulek ......................................................................................................................... 72 Seznam příloh ........................................................................................................................... 73

10

Úvod Jako téma bakalářské práce jsem si vybrala „Návrh optimálního programu in-line kurzu pro daný segment trhu“. Bakalářská práce má za úkol čtenáře seznámit s návrhem a tvorbou optimálního programu in-line kurzu. Teoretická část bakalářské práce je zaměřena především na charakteristiku in-line bruslení a vysvětlení základních pojmů s touto aktivitou spojených. Dalším stěžejním bodem teoretické části je vymezení základních pravidel pro provozování tohoto sportu, především pak vymezení právních předpisů pro in-line bruslaře. Třetí oddíl teoretické části je věnován vymezení základních pojmů v oblasti cestovního ruchu. Hlavním cílem bakalářské práce je sestavit optimální program pro in-line bruslaře. Pro vytvoření ideálního in-line kurzu je potřeba znát přání cílových zákazníků, v našem případě studentů Hotelové školy Třebíč. Na základě strukturovaných rozhovorů a dotazníkového šetření je vytvořen takový program, který nejlépe odpovídá požadavkům respondentů. Získání potřebných dat je podrobně popsáno v části metodika práce. Pro zjištění úspěšnosti vytvořeného programu je výsledný produkt a informační leták, zaslán pedagogům Hotelové školy Třebíč ke zhodnocení. Výsledky jsou uvedeny na konci praktické části bakalářské práce. Práce obsahuje několik příloh, za účelem seznámení čtenářů s podrobnými informacemi o tvorbě in-line kurzu. Přílohy obsahují nejen ukázky dotazníků, ale také informace o ubytování a stravování. Taktéž jsou v příloze uvedeny e-mailové konverzace, pomocí kterých bylo dohodnuto ubytování a exkurze během in-line kurzu.

11

1 Teoretická část 1.1 Charakteristika a základní informace o in-line bruslení 1.1.1 Definice pojmu in-line bruslení In-line bruslení je zdravá pohybová aktivita, nabízející pestrou škálu sportovních možností, čímž zvyšuje svoji přitažlivost, a to především pro mladou populaci. Představuje nejúspěšnější novinku mezi sportovními disciplínami posledních let. Tento moderní sport pěstuje více než 50 miliónů lidí na celém světě, čímž se zařadil do pohybové kultury mnoha národů. Pohyb na in-line bruslích vychází z klasického bruslení na ledě, tudíž také klade velké nároky na obratnost, fyzickou kondici a odvahu. In-line bruslení je nezávislé sportovní odvětví, které nachází spoustu nadšených příznivců ve všech věkových kategoriích. [Ladig, Rüger, 2003, s. 7]

1.1.2 Přínos in-line bruslení In-line bruslení je sportovní aktivita, přinášející pozitivní vliv na organismus a zdraví. Ovlivňuje nejen fyzickou složku, ale může být též vhodnou formou relaxace, odpočinku. Některé podoby in-line bruslení můžeme řadit do kategorie adrenalinových sportů. Je tedy aktivitou vhodnou jak pro širokou veřejnost, věnující se sportu především relaxačně, tak i pro sportovce využívající in-line brusle jako tréninkový prostředek pro svou odlišnou sportovní specializaci, tak v neposlední řadě přináší mnohá sportovní klání pro závodníky přímo na kolečkových bruslích. (www.inlinebrusle.net, 2013) Při bruslení jsou zatěžovány a tím i posilovány velké svalové skupiny, především stehenní, hýžďové a zádové svaly. Dalšími aktivními svaly jsou svaly lýtkové, holenní a sval trapézový a deltový. Kromě svalové zátěže, při které se spaluje velké množství energie, se při bruslení zvyšuje také kapacita plic, zlepšuje se funkce oběhového systému, urychluje se látková výměna, posiluje se obranyschopnost organismu a vegetativní nervový systém. Při bruslení se také příznivě rozvíjí koordinace a rovnováha. In-line bruslen je z hlediska získání kondice nejčastěji srovnáváno s během a cyklistikou. Ve srovnání s během je bruslení například mnohem šetrnější ke kloubům než běh, při kterém jsou klouby mnohem více namáhány. [Krupková, 2009, s. 11]

12

Pro zvýšení aerobního zatížení je běh nenahraditelný. Při bruslení je aerobní zátěž větší než při běhu či cyklistice. Je to dáno tím, že při bruslení se mnohem efektivněji zapojují již zmíněné svalové skupiny a dále více pracují přitahovače dolních končetin a svaly boků, které u běhu a cyklistiky nejsou tak výrazně zatěžovány. Díky těmto faktorům je bruslení efektivnější pro snižování množství tělesného tuku v těle a posilování svalstva, než při běhu nebo cyklistice. [Krupková, 2009, s. 11–12]

1.1.3 Historie In-line bruslení nemá ve světě moc dlouhou historii. První klasické kolečkové brusle se objevily až v 17. století a vyrobil je Belgičan Joseph Merlin. Merlin, který v zimě rád bruslil, chtěl vymyslet způsob, jak by se dalo bruslit i v letních měsících. Jeho nápad připevnit na své boty dřevěné cívky se sice zdál bezchybný, ale při jízdě na takových bruslích nemohl Merlin zatočit nebo dokonce zastavit. První „in-line“ brusle byly vyrobeny ve Francii roku 1829. V roce 1823 Angličan Robert John Tyers vyrobil pětikolečkové brusle, na kterých se ale stále nedalo pořádně zatáčet a zastavit, protože byly železné a velmi nestabilní. V roce 1980 se objevily moderní in-line brusle, jejichž autory byli američtí hokejisté Scott a Brennan Olsonovi. Na rozdíl od dřívějších modelů jsou dnešní brusle rychlé, lehké a stabilní. [Edwards, 1996, s. 9] Podle George Ladiga a Franka Rügera se k nám in-line bruslení dostalo před několika lety z USA. Mnoho termínů je proto odvozeno z americké angličtiny a reklamní odvětví v této oblasti podléhá amerikanizaci. Kolébka in-line bruslení je ovšem přece jen v Evropě. Před více než dvěma sty lety sjednotil údajně holandský konstruktér jízdu a běh, když si jednoduše připevnil ke svým botám dřevěné cívky. Kolem roku 1760 měl belgický muzikant J. J. Merlin poprvé výrazný úspěch. Pro obveselení krále vynalezl kolečkové brusle, jejichž kovová kolečka byla uspořádána za sebou v řadě, tedy „in line“. Při jednom londýnském maškarním bále tak bruslil po parketu královského dvora a hrál při tom na house. Jeho jízda byla však zakončena nárazem do zrcadla, protože umělec nepomyslel na to, jak zastavit. [Ladig, Rüger, 2003, s. 9] Teprve koncem 19. století se dostaly na světový trh první kolečkové brusle. Vývoj s sebou přinášel nejrůznější modely: brusle s dvěma, třemi, čtyřmi i pěti kolečky rozdílných velikostí a z rozdílných materiálů. Velmi brzy byly tyto prototypy zapuzeny prototypy

13

americkými, které se velmi podobaly těm dnešním. Dvě kolečka umístěna vedle sebe vepředu a dvě vzadu spojené osou. [Ladig, Rüger, 2003, s. 10] Na začátku 20. století se začaly zakládat první spolky. Vznikaly nové sportovní disciplíny jako vytrvalostní bruslení, skok do dálky a skok do výšky nebo hokej na kolečkových bruslích. Teprve na počátku devadesátých let nastal ve Spojených státech velký rozmach in-line bruslení a brzy se dostal i k nám. Od té doby bylo založené velké množství spolků a svazů. Dnes se konají národní i mezinárodní soutěže ve více než tuctu bruslařských disciplín. Rychlý rozvoj tohoto sportu už není k udržení. [Ladig, Rüger, 2003, s. 10]

1.1.4 Bezpečnost Jedním z nejdůležitějších faktorů u in-line bruslení je bezpečnost. Při provozování tohoto sportu takřka neustále hrozí riziko úrazů. Dodržování bezpečnostních pravidel by mělo být samozřejmostí, a proto musí bruslaři znát určitá pravidla, kterými by se měli řídit. Jsou to především: Použití ochranných pomůcek a správného vybavení Výběr vhodný povrchů a profilů terénu Respektování pravidel silničního provozu Pohybu na vybraných místech Ohleduplnost a respekt vůči ostatním účastníkům silničního provozu Použití odpovídající techniky jízdy [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 18] Důležitým faktorem ovlivňujícím bezpečnost in-line bruslení je povrch terénu. Této problematice se ale podrobněji věnuji v podkapitole 2.5 Vhodná místa pro in-line bruslení, kde je mimo jiné uvedena problematika stupnice kvality in-line stezek. Pozor na asfalt mokrý, kde hrozí uklouznutí, a proto jízda na něm není vhodná. Příčinou pádu mohou být i jiné drobné překážky na cestě, například spadlé větvičky, písek, drobný štěrk apod. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 18] Jestliže se budeme na in-line bruslích pohybovat po silnicích, musíme vzít na vědomí, že podle zákona je účastník provozu každý, kdo se přímým způsobem účastní provozu na pozemních komunikacích. Pokud se stane, že jsme nuceni pohybovat se po vozovce 14

za snížené viditelnosti nebo v noci, doporučuje kniha Jiřího Reicherta a Jana Krejčíře použít červené blikající světlo a světlo bílé, event. reflexní oblečení. V noci pak hrozí při jízdě na kolečkových bruslích další nebezpečí, a to přehlédnutí nějaké terénní nerovnosti nebo výmolu a následný pád. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 19] Bruslení je zakázáno na veřejných parkovištích, kde taktéž platí dopravní předpisy. Není přímo zakázáno bruslení na soukromých parkovištích, patřící velkým obchodním centrům nebo hypermarketům, ale i zde platí určitá dopravní omezení. Proto je doporučeno bruslit na těchto místech až po uzavírací době. Problémem v těchto místech bývají stále častější zákazy vlastníků pozemků, kteří se tak jistí proti žalobám. Bezproblémové bruslení bývá na speciálních hřištích, školních hřištích, speciálních halách a podobných zařízeních k tomu určených. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 19] Co se týká pohybu bruslařů v běžném provozu na chodníku, musíme respektovat ostatní účastníky, a to jsou chodci. Chodec se pohybuje vždy pomaleji než bruslař. Většinou nemá sám zkušenost s bruslením, a proto může reagovat nevypočitatelně. Je proto vhodné varovat včas chodce, ke kterému se blížíte zezadu zvoláním např. s dovolením, pozor, děkuji apod., aby měl tak dostatek času zareagovat a zbytečně se nepolekal. Za tímto účelem jsou vyrobeny také speciální zvonečky, které se navléknou na prst a bruslař tak může chodce varovat zazvoněním stejně jako cyklista. Vylekaný chodec většinou reaguje nečekaným pohybem, který nestihne zvládnout ani bruslař a dochází ke střetu. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 19–20] Nejdůležitější je pak zvážení svých dovedností a techniky, které hrají velkou roli. Jestliže špatně odhadneme své schopnosti, můžeme způsobit sobě nebo ostatním problém nebo zranění. Důležitá je technika brzdění, která je u in-line bruslení nejnáročnějším prvkem. Zabrzdit na krátkém úseku, vyhnout se překážce nebo rychle zastavit je velmi obtížné. Proto musíme neustále sledovat a vyhodnocovat situaci před sebou a být schopni rychle reagovat. Pokud budeme dbát těchto pravidel, stane se pro nás bruslení velmi příjemným a relativně bezpečným sportem. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 20]

1.2 Vybavení Je všeobecně známo, že vybavení hraje v současné době velkou roli při učení i provozování sportů. Kvalita materiálů a jejich zpracování se neustále zvyšuje. V souvislosti s tím se zlepšuje i naše bezpečnost a zážitky z provozovaného sportu. Stejně 15

tak to platí i v in-line bruslení. Kvalitní značkové brusle jsou rychlejší, pevnější, pohodlnější, odolnější a bezpečnější. Je lépe užívat si kvalitních výrobků specialistů ve svém oboru než podlehnout nízkým cenám nekvalitních napodobenin. A pro bruslení, kde se často pohybujeme dosti velkou rychlostí a na tvrdém povrchu, by to mělo platit dvojnásob. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 10]

1.2.1 Brusle Velmi důležité je si uvědomit, jaký styl bruslení budeme provozovat. Na bruslích můžete provádět totiž různé druhy pohybu: hrát hokej, závodit v rychlostních disciplínách, učit se různé triky a skoky. Anebo si jen tak pohodově zajezdit po cyklostezce. Důležité je ale vědět, že pro každý typ sportovního vyžití na bruslích budete potřebovat jiný typ bruslí: Rekreační/fitness brusle – brusle pro rekreační či kondiční jízdu s vyšší botou nad kotníky. Jedná se o nejčastěji kupované brusle s velmi širokou nabídkou na trhu. Rám bývá plastový nebo častěji již ze slitiny hliníku, zavazování většinou jako kombinace tkaniček a přezky. Mají různé velikosti koleček (běžně 78-84 mm), většinou pohodlnou měkkou botu s odvětráváním. Někteří výrobci rozlišují dámské a pánské modely, což má své opodstatnění vzhledem k rozdílné anatomii ženské a mužské nohy. Maratonské brusle – vyšší modely rekreačních bruslí pro svižnější jízdu. Od rekreačních se odlišují nižší botou (ke kotníkům nebo těsně nad), delším rámem a větším průměrem koleček – běžně 90 a 100 mm. Rychlobruslařské brusle – pro závodní jízdu na speciálních drahách i na silnici. Mají nízkou botu z pevného materiálu (většinou za tepla tvarovatelného), delší rám, velká tvrdá kolečka (100–110 mm u bruslí pro dospělého). Brusle se vyznačují nízkou hmotností. Off-road brusle – brusle pro jízdu terénem. Důležitá v tomto případě není jen bota, ale především konstrukce rámu (pro 2, max. 3 kolečka) a velikost kol, která bývají jiné konstrukce (jedná se o malé nafukovací pneumatiky). Jejich předností je schopnost překonávat nerovnosti terénu např. na lesních cestách.

16

Freestyle brusle – kombinace fitness a aggressive bruslí pro volný pohyb převážně po městě ale i při speciálních sportovních disciplínách (slalom, tanec). Pohodlná vyšší a dostatečně pevná bota, s kratším rámem. Brusle aggressive – jsou učeny pro skoky přes překážky, skluzy po zábradlí, jízdy na U-rampě. Jsou to kompaktní brusle s plastovým skeletem a krátkým sníženým rámem, který je často doplněn kovovou destičkou pro skluzy na rampách. Kolečka jsou malá, plochá a velmi tvrdá. Brusle jsou velmi stabilní, pevné a trvanlivé, velmi dobře se ovládají při změnách směru. Nejsou určené pro delší jízdu, na výlety apod. Brusle pro in-line hokej – mají podobnou konstrukci jako brusle pro lední hokej. Brusle jsou vyrobené převážně z kůže, koženky nebo nylonu, občas z plastu s vnitřní botičkou. Jsou konstruovány tak, aby vydržely nárazy a prudké změny pohybu. Mají kratší rám, který příliš nepřesahuje přes botu. [Krupková, 2009, s. 13–14]

1.2.2 Ochranné vybavení 1.2.2.1 Chrániče Ve výbavě každého bruslaře by neměly chybět nejen chrániče zápěstí, loktů a kolen. Podle zaměření se liší tloušťkou polstrování a velikostí pevné ochranné plochy. Chrániče vám musí dokonale sednout. Musí mít správnou velikost, dobré zapínání a je velmi důležité, aby držely na kloubu, samovolně se nepohybovaly a ani neškrtily. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 13] Některé firmy dodávají také slušivé elasťáky se skrytými polštářky na ochranu choulostivých tělních partií (hýždě a boky). Tento oděvní doplněk může dodat sebevědomí zejména začínajícím bruslařům. [Krupková, 2009, s. 17] 1.2.2.2 Přilba Při in-line bruslení je relativně vysoká pravděpodobnost pádu. Určitě vyšší než při jízdě na kole. A přitom rychlosti, kterých na bruslích můžete dosahovat, jsou s kolem plně srovnatelné. Brzdná dráha na bruslích je však významně delší než na kole. Proto je bezpodmínečně nutné nosit přilbu (klidně i cyklistickou). Zranění hlavy na in-line

17

bruslích jsou poměrně častá a mohou mít přímo fatální následky. Dle lékařských průzkumů dochází ke smrtelnému zranění hlavy už při rychlosti 11 km/h. [Krupková, 2009, s. 16–17] V in-line bruslení se používají dva druhy přileb. Prvním typem je speciální uzavřená, chránící velkou část hlavy s protažením do týlu. Má to své opodstatnění, ve statikách smrtelných úrazů ve sportu je na prvním místě proražení spodiny lebeční. A pády na záda a následně na zadní část hlavy jsou při bruslení běžné. Druhá je cyklistická přilba, která je více otevřená. Pro lepší ventilační vlastnosti je oblíbená v rychlostních a vytrvalostních disciplínách. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 14] 1.2.2.3 Další vybavení Při delším cestování na bruslích je vhodné vybavit se speciálním batohem na in-line brusle. Tento batoh má klasický hlavní úložný prostor a vnější úchyty na přichycení in-line bruslí. Taktéž je pro in-line bruslaře vhodná malá ledvinka, do které se vejdou alespoň sandály, mobil a doklady. Většinou jsou takové ledvinky doplněny kapsou pro jednu nebo dvě láhve s pitím. Také je velice užitečný popruh na nošení in-line bruslí. Jedná se o popruh v délce 1,5–2 metry, který je na obou koncích opatřen malými přezkami. Při pohybu na cestách s velkým množstvím chodců či cyklistů, je vhodné vybavit se in-line zvonkem. Jedná se o klasický zvonek se speciálním úchytem na prst. [Krupková, 2009, s. 17]

1.3 Aktivity na bruslích 1.3.1 Slalom 1.3.1.1 Freestyle slalom Freestyle slalom chápeme jako volnou jízdu na kolečkových bruslích v slalomové dráze na rovině. Jízda obsahuje spoustu různých triků, jezdec musí prokázat značnou zručnost na bruslích, ohybnost, sílu a kreativitu. Pro provozování této disciplíny nepotřebujete žádného partnera, tudíž můžete trénovat podle vlastní chuti a času. Freestyle slalom též není náročný na prostor, stačí najít rovný povrch, rozložit kelímky a začít s tréninkem. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 81]

18

1.3.1.2 Speed slalom Od Freestyle slalomu se liší tím, že proti sobě závodí vždy dva soupeři. Vítězí závodník s rychlejším časem a menším počtem shozených kelímků. Nejvhodnější dovednosti pro tuto disciplínu je jízda po jedné noze vpřed. [Reicher, Krejčíř, 2006, s. 83]

1.3.2 Tanec Tanec, neboli Rollerdance, je freestyle na kolečkových bruslích přizpůsobený hudbě. Skládá se ze základních kroků, které jsou standartní. Ostatní, pokročilejší jsou od nich odvozeny nebo se jedná o kombinaci. Rollerdance je možné jezdit na dvou typech bruslí. Současných in-line bruslích nebo starších, které mají po dvou řazena kolečka, jsou na tanec určeny a vrací se opět do módy. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 84]

1.3.3 Rychlostní bruslení Rychlostní bruslení je v dnešní době velice atraktivní sport. Jde o obdobu rychlobruslařských soutěží, které se konají již dlouhou řadu let na ledě. Závodí se na oválných asfaltových či betonových drahách na vzdálenosti od 300 metrů až po vzdálenost 20 kilometrů. Tyto závody se mohou konat v ulicích měst nebo na uzavřených okruzích. V České republice je nejvýznamnější závod na dráze Czech Inline Open v Benátkách nad Jizerou, který se koná pravidelně každý rok v červnu. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 86]

1.3.4 Další aktivity na bruslích 1.3.4.1 Kolektivní sporty Nejznámější kolektivní sport je in-line hokej. Již v roce 1936 proběhlo první Mistrovství světa mužů, tehdy na tradičních kolečkových bruslích s dvěma páry koleček. Dnes se jedná o populární sport velmi podobný lednímu hokeji způsobem hry i vybavením. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 88] Mnoho dalších kolektivních sportů lze provádět na in-line bruslích, jedná se především o basketbal, kopanou, frisbee a tak dále. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 88]

19

1.3.4.2 In-line kiting S pomocí větru a řiditelného draka odpovídajícímu svou plochou síle větru se prohání příznivci tohoto sportu po rozsáhlých pláních. Na nohou přitom mohou mít nejen in-line brusle, ale i lyže, snowboard, nebo wakeboard. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 89] 1.3.4.3 High jump Při této disciplíně jde o skok do výšky pomocí odrazového můstku. Cílem je přeskočit tyč, která je umístěna na dvou stojanech za odrazovým můstkem. Každý bruslař má tři pokusy na překonání výšky. Pokud přeskočí tyč bez shození, může pokračovat v soutěži. Může se ovšem také rozhodnout neskákat a vyčkat na zvýšení tyče. Tato disciplína je obdobná té v lehké atletice. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 91] 1.3.4.4 Blade Nights Společensko-sportovní akcí jsou noční jízdy většími městy, zvané Blade nights. Za doprovodu policie a organizátorů se skupina řádově několika set až tisíc bruslařů projíždí nočním městem po předem určené trase. Akce je z organizačního hlediska poměrně náročná. [Reichert, Krejčíř, 2006, s. 91]

1.4 Vhodná místa pro in-line bruslení 1.4.1 Cyklotrasa Cyklotrasa vede po silnicích, drobných místních a účelových komunikacích. Jejich značení je podobné jako u silničního značení pro motorová vozidla. K tomuto účelu se používají tři základní cykloznačky – návěst před křižovatkou, směrová tabule a směrová tabulka. Na všech najdete symbol kola, příslušné číslo trasy a na směrových tabulích i kilometrové vzdálenosti k dalším cílům na trase. Umísťují se stejně jako dopravní značky před každou křižovatkou nebo odbočkou cyklotrasy. Při jízdě na cyklotrase je cyklista povinen dbát veškerých ustanovení a v žádném případě nepožívá žádných výhod. Značky tohoto druhu mají pouze orientační a informační charakter. (www.cyklistikakrnov.com, 2013)

20

1.4.2 Cyklostezka Cyklostezka je vyšší forma organizace řízení pohybu cyklistů. Na cyklostezkách jsou pro cyklisty přesně vymezené prostory pohybu vyznačeny vodorovným a svislým dopravním značením a pro uživatele to znamená, že pro ně tyto speciálně umístěné dopravní značky jsou povinni respektovat a dodržovat přesně stanovená pravidla. Cyklostezka je vždy ohraničena na svém a začátku a konci a je výhradně určena pouze pro cyklistickou dopravu Pokud je souběžně vedena se silnicí, má cyklista povinnost tuto stezku využívat. Povrch je zpravidla zpevněný (asfalt, dlažba) o minimální šířce 2 metry. Pozor, mohou ji využívat nejen uživatelé kolečkových bruslí a lyží ale i chodci, především pokud se jedná o společnou trasu pro chodce i cyklisty. (www.cyklistikakrnov.com, 2013)

1.4.3 In-line stezky a in-line trasy Martina Šamšulová v bakalářské práci z roku 2011 uvedla, že z pohledu české legislativy přesně vymezená in-line stezka, jak je tomu u cyklostezky, zatím neexistuje. Nenajdeme žádné konkrétní značky týkající se pouze in-line bruslařů ani jasně dané parametry upravující in-line stezky. Bruslaři byli jen začleněni do stávajícího systému, což s sebou přineslo drobná úskalí. Veškeré trasy pro české bruslaře jsou vlastně cyklostezkami, jejichž výstavba je v zákoně zohledněna. Proto se při realizaci projektů na nové in-line stezky vychází právě z parametrů cyklostezek. [Šamšulová, 2011, s. 16] Přestože v zákoně spojení in-line stezka není uvedeno, je běžně užívaným termínem. Význam spojení je vnímán spíše jako cesta nebo její část bez silničního provozu s hladkým asfaltovým povrchem. Nad tím, zda je ohraničena dopravními značkami, se už nikdo nepozastavuje. Je samozřejmě možné a celkem jednoduché definici in-line stezky odvodit od definice cyklostezky. [Šamšulová, 2011, s. 16]

1.4.4 Stupnice určení kvality in-line stezek Metodu pro vyhodnocování kvality povrchu, kterou vytvořil Švéd Lars Lison Almqvist – inline bruslař ze Stockholmu, výborně popsal Jiří Kuban, Jiří Kirchner a Oto Louka ve své knize In-line bruslení. Tuto metodu mohou bruslaři použít k popisu libovolného povrchu. Lison je velice zkušený bruslař na ledu, který v létě hodně jezdí na kolečkových bruslích. Pro bruslaře, kteří popisují ulice, cesty nebo terény, kterými

21

projeli, vyvinul klasifikační systém. Tento systém již byl přijat mnoha bruslaři ve Švédsku a je tam široce používán. [Kuban, Louka, Kirchner, 2004, s. 101] Abychom porozuměli Lisonovu schématu, je třeba si nejprve uvědomit, čím je při jízdě na bruslích ovlivňována příjemnost či nepříjemnost jízdy. [Kuban, Louka, Kirchner, 2004, s. 102] V případě asfaltové silnice nebo stezky, když se na ni podíváme zblízka, vidíme, že velikost kamínků do ní zapuštěných může být různá. A to je jeden z nejdůležitějších faktorů, které určují, jak je cesta vhodná pro bruslení. Nerovnost povrchu také určuje množství energie, kterou je třeba vynaložit k dosažení určité rychlosti. V Lisonově schématu se tento faktor nazývá valivý odpor povrchu. Lison vytvořil pětistupňovou stupnici, ve které 5 znamená nejlepší povrch a 0 označuje povrch „nebruslitelný“ Každý stupeň může být doplněn znaménkem + nebo -. Význam je takový, že cesta označena jako 5+ je fantastická, 5 je skvělá a 5- je velmi dobrá. Z výše uvedeného vyplývá následující tabulka: [Kuban, Louka, Kirchner, 2004, s. 102]

Tabulka 1: Stupnice pro vyhodnocován kvality povrchu (zdroj [5, s. 103])

22

1.5 In-line bruslař a dopravní předpisy v České republice Podle zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, který byl několikrát novelizován (naposledy v roce 2008), je bruslař účastníkem silničního provozu a patří mezi chodce. Chodcem je podle tohoto zákona i „osoba, která tlačí nebo táhne sáňky, dětský kočárek, vozík pro invalidy nebo ruční vozík o celkové šířce nepřevyšující 600 mm, pohybuje se na lyžích nebo kolečkových bruslích anebo pomocí ručního nebo motorového invalidního vozíku, vede jízdní kolo, motocykl o objemu do 50 cm3, psa a podobně“. [Krupková, 2009, s. 20] A tak jako pro chodce, platí i pro bruslaře, že musí užívat především chodníky nebo stezky pro chodce a přitom nesmí bruslař chodce ohrozit. Jedná-li se o stezku pro chodce a cyklisty, na které je oddělen pruh pro chodce a pruh pro cyklisty, je bruslař povinen užít pouze pruh vyznačený pro chodce. Pruh pro cyklisty smí využít jen v momentě předjíždění. Nesmí však při tomto manévru ohrozit jedoucí cyklisty. Ve stejném zákoně se ale také praví: „Jízdní pruh pro cyklisty nebo stezku pro cyklisty může užít i osoba pohybující se na lyžích nebo na kolečkových bruslích nebo obdobném sportovním vybavení“ (z toho plyne, že bruslař se může pohybovat jak na chodníku, tak na stezce pro cyklisty, nesmí ale nikde nikoho ohrozit). Tam, kde není chodník, bruslí se po levé krajnici, nebo co nejblíže levému okraji vozovky. Chodci i bruslaři mohou jít (jet) maximálně dva vedle sebe a za snížené viditelnosti smějí bruslaři jet pouze za sebou. Do prostředků hromadné dopravy je vstup na kolečkových bruslích většinou zakázán a zakázáno je i bruslení na veřejných parkovištích (parkoviště u velkých obchodních center jsou ale většinou soukromá a bruslení se zde řídí předpisy majitele). [Krupková, 2009, s. 20–21] Vymezení bruslaře v našich zákonech je poněkud nejednoznačné. Musí se pohybovat jako chodec, v některých situacích se může chovat i jako cyklista. Každopádně nesmí nikoho ohrozit (ani chodce ani cyklisty) a nesmí narušit plynulost silničního provozu. Bruslaři na silnicích a stezkách moc práv nemají. [Krupková, 2009, s. 21]

1.6 Vymezení pojmů v oblasti cestovního ruchu Pro lepší pochopení a orientaci v bakalářské práci považuji za nezbytné vysvětlení následujících pojmů, které se k práci vztahují.

23

1.6.1 Cestovní ruch „Cestovní ruch patří mezi významné ekonomické a sociální jevy současné moderní společnosti. Přesně vymezit a definovat cestovní ruch je velmi obtížné. V minulých letech bylo učiněno mnoho pokusů o jednoznačnou definici, proto se v odborné literatuře vyskytují různá, více či méně výstižná vysvětlení.“ [Drobná, Morávková, 2010, s. 9] Podle knihy Susan Horner a John Swarbrooke se obecně cestovní ruch definuje jako „krátkodobý přesun lidí na jiná místa, než jsou místa jejich obvyklého pobytu, za účelem pro ně příjemných činností.“ Definice zní jednoduše, ale není plně výstižná. Nezahrnuje například lukrativní oblast služebních cest, kde hlavním smyslem je práce, nikoli zábava. Je také nesnadné určit, jak daleko člověk musí cestovat nebo kolik nocí musí strávit mimo domov, abychom jej mohli považovat za turistu. Mezi cestovním ruchem a cestováním nepochybně existuje silná spojitost. [Horner, 2003, s. 53–54] Mnozí lidé totiž nepovažují cestovní ruch za samostatné odvětví, ale za činnost, která je výsledkem služeb jiných odvětví, jako jsou například ubytování, stravování a doprava. Jestliže výslovně jde o nějaký průmysl cestovního ruchu, pravděpodobně se skládá ze služeb pořadatelů zájezdů, tj. cestovních kanceláří (touroperátorů), a cestovních agentur (prodejců) a neexistoval až do nástupu moderního cestovního ruchu založeného na souhrnné nabídce více služeb. [Horner, 2003, s. 54] Obecně je známo mnoho různých definic cestovního ruchu. Nejuznávanější je však definice Světové organizace cestovního ruchu (WTO), která zní následovně: „Cestovní ruch (turismus) je činnost osoby, cestující ve svém volném čase na přechodnou dobu do místa mimo její běžné životní prostředí, a to na dobu kratší, než je stanoveno, přičemž hlavní účel cesty je jiný než vykonávání výdělečné činnosti v navštíveném místě.“ Doba pobytu mimo běžné životní prostředí je v domácím turismu do šesti měsíců, v mezinárodním turismu do jednoho roku. Mezinárodní turismus označuje účast na turismu, kdy dochází k překročení hranice národního státu. Mezinárodní turismus představuje nejširší pojem z hlediska územní realizace turismu, zahrnující pohyb účastníků turismu mezi státy, bez konkrétního teritoriálního určení. Světový turismus je veškerý turismus na světě, při němž dochází k překračování hranic, tedy souhrn veškerého příjezdového a výjezdového turismu všech států světa. Turismus světa zahrnuje veškerý turismus, který je na světě realizován, tedy souhrn domácího i zahraničního turismu všech států světa. [Palatková, 2011, s. 11] 24

1.6.2 Průvodcovské služby Oficiální název činnosti turistických průvodců je podle živnostenského zákona a běžně užívané terminologie v České republice „průvodcovská činnost v oblasti cestovního ruchu“. Běžně používáme přesnější překlad mezinárodního označení „tourist guige“ v češtině „turistický průvodce“. Čeští turističtí průvodci – osoby samostatně výdělečně činné – mohou tuto činnost vykonávat i v jiných zemích Evropské unie. [Drobná, Morávková, 2010, s. 149] 1.6.2.1 Význam průvodcovské činnosti V rámci organizovaného cestovního ruchu je průvodcovská služba činností, kterou nelze nahradit žádnými technickými prostředky ani jinými pomůckami. Průvodce je prostředníkem mezi účastníky zájezdu a cestovní kanceláří, doplňuje služby cestovního ruchu, reprezentuje cestovní kancelář, poskytuje informace o průběhu zájezdu, o všech důležitých předpisech a zejména podává výklad o navštívené zemi, oblasti, památce. Průvodce řeší mimořádné situace během zájezdu tak, aby neohrozil životy, zdraví ani majetek účastníků, aby hájil zájmy cestovní kanceláře a skupiny. Průvodce je dobrým společníkem, je v neustálém kontaktu s lidmi, ale zároveň musí zůstat autoritou, usměrňuje kolektiv, předchází konfliktům a pozitivně působí na všechny zúčastněné osoby. Průvodce kontroluje plnění závazného programu, počet účastníků, kvalitu a ceny poskytovaných služeb od dodavatelů a řeší případné závady. Také jedná jako podnikatel, snaží se odvádět kvalitní práci, minimalizovat náklady a rizika apod. [Drobná, Morávková, 2010, s. 148] Průvodce je osoba, která doprovází skupinu osob, obstarává základní informace pro hladký průběh cesty, poskytuje odborný výklad v jazyce podle volby návštěvníků o příslušné destinaci, o kulturní, přírodní či historické památce, dále zajišťuje dodržování itineráře zájezdu a řádné čerpání všech zaplacených a objednaných služeb. [Jakubíková, 2012, s. 35]

1.6.3 Sportovní instruktor Sportovní instruktor je fyzická osoba, která vyučuje konkrétní sport a která může mít příslušnou kvalifikaci. Kvalifikace se získává na základě příslušného školení a prokazuje se zkouškou. [Orieška, 2010, s. 255]

25

1.6.3.1 Instruktor in-line bruslení Instruktor in-line bruslení má důležitou roli ve výchovném procesu. Jeho hlavním úkolem je seznámit děti i dospělé nejen s in-line bruslením, ale také s prostředím, kde je mohou využít. Instruktor by měl bruslaře naučit správnému chování nejen na cyklostezkách, ale i všude tam, kde mohou na in-line bruslích jezdit. Nesmí opomenout seznámení s možnými riziky a nebezpečími, kterým by se měl bruslař vyvarovat. [Mišíčková, 2009, s. 25] In-line instruktor by měl mít ve svém oboru takové znalosti a dovednosti, které dokáže účastníkům kurzu předvést. Instruktor in-line bruslení by měl být schopen empatie, mít cit pro bezpečnost a organizaci, být osobností a autoritou schopnou komunikace a spolupráce s žákem, využívat zpětné vazby a vytvářet pozitivní atmosféru ve skupině. Při výuce by měl mít instruktor na paměti psychický a fyzický vývoj a rozdíly, které jsou pro děti typické. Dospělý se zpravidla učí porozuměním, dítě pozorováním a napodobováním pohybu. Velice důležitým faktorem je strach. Účastníky kurzu ovlivňuje strach ve vyšším věku mnohem více, než malé sportovce. [Mišíčková, 2009, s. 25]

1.6.4 Zájezd Zákon č. 159/1999 Sb., o některých podmínkách podnikání v oblasti cestovního ruchu, respektive jeho novela 214/2006 Sb., mluví o zájezdu, jako o kombinaci minimálně dvou následujících služeb cestovního ruchu (například doprava + ubytování nebo jiné služby cestovního ruchu, jež nejsou doplňkem dopravy nebo ubytování a tvoří významnou část zájezdu nebo jejichž cena tvoří alespoň 20 % souhrnné ceny zájezdu), je-li prodávána nebo nabízena k prodeji za souhrnnou cenu a je-li služba poskytována po dobu přesahující 24 hodin, nebo když zahrnuje ubytování přes noc. [Ryglová, Burian, Vajčnerová, 2011, s. 88] Zájezd je jedním z typů balíčků cestovní kanceláře. Jedná se o balíček služeb cestovního ruchu, který zahrnuje dvě nebo více služeb rezervovaných nebo koupených podle přání zákazníka za jednu cenu: Tyto soubory služeb jsou předem připraveny. Mezi nejčastější balíčky patří poznávací zájezd a pobytové zájezdy u moře nebo na horách. [Drobná, Morávková, 2010, s. 178–179]

26

1.6.5 Sportovně-turistický zájezd Cílem sportovně-turistického zájezdu je prožít aktivně dovolenou spojenou s rekreačním provozováním určitého sportu, v našem případě in-line bruslení, nebo turistiky. Základem je vybrat vhodné prostředí, které umožní provozovat daný sport. Při sportovních zájezdech je nutný specializovaný průvodce, který plní i funkci instruktora. V závislosti na zvoleném druhu sportu je potřeba zajistit i dopravu sportovních potřeb. Při volbě trasy a náročnosti celého zájezdu zohledňujeme schopnosti jednotlivých účastníků, program musí být vhodně členěn a odstupňován podle obtížnosti, nesmíme zapomenout na dostatečný odpočinek. Strava musí mít dostatečnou kalorickou hodnotu i vhodnou skladbu, při výběru ubytování klademe velký důraz na hygienická zařízení. [Šamšulová, 2011, s. 24]

1.6.6 Tvorba zájezdu cestovní kanceláří

Obrázek 1: Schéma zájezdu (zdroj: [Orieška, 2010, s. 223])

Z předchozí podkapitoly je zřejmé, že zájezd je kombinace minimálně dvou služeb prodávaných za souhrnnou cenu. Tvorba

zájezdu

má

stránku

organizačně-technickou,

ekonomickou

a

právní.

Organizačně-technická stránka zájezdu spočívá ve zpracování tras, sestavování programu a zabezpečení služeb účastníkům. Ekonomická stránka se zabývá problematikou nákladů, účetnictví a cen. Právní stránka zahrnuje smluvní úpravu upřesněnou ve vztahu ke klientovi, tj. všeobecné a záruční podmínky cestovní kanceláře. [Drobná, Morávková, 2010, s. 181]

27

Organizačně-technická stránka tvorby zájezdu zahrnuje následující fáze: 1. Trasování zájezdu – zahrnuje výběr vhodné trasy, po níž se budeme pohybovat dopravním prostředkem nebo po níž půjdou účastníci zájezdu pěšky. Trasováním v cestovním ruchu rozumíme sestavování trasy a itineráře. Při vypracování zájezdu by se mělo dodržet následující náležitosti: a) Určení výchozího a cílového místa trasy, jednotlivých úseků a jejich délky. Je nutné zvolit dopravní prostředek a naplánovat čas potřebný k překonání jednotlivých úseků. b) Charakteristika trasy. c) Zjištění

informací

o

ubytování,

stravování,

dopravní

dostupnosti

a sportovně-rekreačních vybaveností v okolí. d) Při cestě do zahraničí je potřeba zjistit základní informace o cílové zemi. 2. Stanovení programu zájezdu – program zájezdu je sestaven na základě návaznosti na trasu zájezdu a časový harmonogram. U tematických kulturně-poznávacích zájezdů musí být nabízeny zajímavé objekty cestovního ruchu, naopak pobytové zájezdy mají obsahovat širokou nabídku fakultativních výletů. 3. Zajištění služeb u dodavatelů – při hledání vhodného dodavatele je potřeba vycházet z aktuální cenové nabídky poskytovaných služeb, z předpokládaného složení účastníků zájezdu a jejich požadavků. [Drobná, Morávková, 2010, s. 181–182]

1.7 Kalkulace ceny zájezdu Cena je jedním z hlavních faktorů úspěšnosti produktu na trhu. Ceny tvoří organizátoři zájezdu-touroperátoři a dále subjekty působící ve výjezdovém cestovním ruchu. Cestovní agentury, které zprostředkovávají prodej služeb cestovního ruchu, pracují za provizi, což je určitá odměna za prodej zájezdů touroperátora nebo cestovní kanceláře, na základě uzavřené provizní smlouvy. Technicky jsou ceny tvořené kalkulacemi. [Drobná, Morávková, 2010, s. 183] Kalkulací rozumíme stanovení vlastních nákladů a ceny na kalkulační jednici, tj. v tom případě na jednoho účastníka zájezdu. V předběžné kalkulaci se stanoví 28

přepokládané náklady a cena zájezdu před jeho zařazením do nabídky cestovní kanceláře. Tato cena je uvedena v nabídkovém katalogu a za ni je zájezd prodáván. [Drobná, Morávková, 2010, s. 183] Kalkulace ceny zájezdu je předběžný či konečný výpočet ceny zájezdu, který se skládá z korunových nebo devizových nákladů na úhradu služeb v zájezdu poskytovaných, z rizika neobsazení, z rizika změny měnového kurzu a z přirážky cestovní kanceláře. Ta se zpravidla pohybuje ve výši 15-30%. Při skupinových zájezdech je součástí ceny gratuita. Tu poskytují cestovní kanceláře ve formě bezplatné účasti jednoho účastníka na určitý počet ostatních účastníků skupiny. [Drobná, Morávková, 2010, s. 183] Nepřímé náklady jsou společné náklady, které je nutno vynaložit na zájezd bez ohledu na skutečný počet účastníků. Na jednoho účastníka se potom rozpočítávají dělením. Jsou to především náklady na dopravu (autokarem, speciálním letadlem, zvláštním vlakem nebo lodí), na průvodce, náklady na akce za pevné ceny a kurzovní riziko. Nepřímé náklady je třeba uhradit i v případě, že se někteří účastníci zájezdu nezúčastní. Přímé náklady se dají stanovit přímo na jednotlivé účastníky, a v případě, že se zájezdu nezúčastní, je možné je reklamovat, nebo je neuhrazovat. Jsou to náklady na ubytování, stravování, vstupné do objektu, pojištění apod. Daň z přidané hodnoty se vypočítává z kalkulační přirážky (přirážka cestovní kanceláře) na základě přesných pravidel stanovených zákonem. Avšak v případě aktivního cestovního ruchu je ve většině zemí zájezd od DPH osvobozen. [Drobná, Morávková, 2010, s. 183]

29

2 Metodika práce V této kapitole se věnuji popisu postupů při získávání dat, která mi slouží jako vodítko pro vypracování bakalářské práce. Pro získání těchto důležitých informací bylo užito kvalitativně kvantitativního výzkumu. Za účelem získání potřebných podkladů pro vytvoření vhodného programu in-line kurzu pro studenty Hotelové školy Třebíč, byly provedeny 3 výzkumy pomocí strukturovaných rozhovorů, které proběhly ve dvou termínech. První strukturovaný rozhovor byl veden s ředitelkou Hotelové školy Třebíč, paní Mgr. Libuší Kolářovou. Schůzka proběhla dne 11. března 2013, při níž byly získány důležité informace o školou pořádaných výletech, exkurzích a o zájmech studentů. Při této příležitosti paní ředitelka dala svolení provádět na Hotelové škole Třebíč potřebný výzkum, jehož výsledky budou sloužit jako podklad pro praktickou část bakalářské práce. Další strukturované rozhovory byly vedeny dne 13. března, a to s učitelem tělesné výchovy Mgr. Zdeňkem Pokorným a s učitelkou odborných předmětů, paní Ing. Danielou Vitáskovou. Účelem těchto dotazníků bylo zjistit požadavky školy na délku a dobu realizace in-line kurzu, na ubytování, stravování a doprovodný program. Strukturovaný rozhovor a jeho vyhodnocení je uvedeno v kapitole 3.1. Nejdůležitější pro vypracování optimálního programu in-line kurzu bylo dotazníkové šetření, které se uskutečnilo v termínu od 13. do 18. března 2013. Celkem 99 tištěných dotazníků, obsahujících 19 uzavřených otázek a 2 polouzavřené otázky, bylo rozdáno mezi studenty druhých a třetích ročníků. Dohromady na dotazník odpovídalo 44 studentů druhého ročníku a 45 studentů třetího ročníku. Respondenti byli ve složení 77 žen a 22 mužů. Cílem sběru dat bylo zjištění požadavků studentů Hotelové školy na optimální in-line kurz. V neposlední řadě bylo třeba zjistit rozšířenost in-line bruslení a používání ochranných pomůcek mezi studenty. Podrobné vyhodnocení dotazníkového šetření je uvedeno v kapitole 3.2. Pro přehledný popis výsledků bylo použito nejen výsečových a sloupcových grafů, ale i slovních popisů. Čísla uvedená v grafech vyjadřují počet respondentů, kteří zvolili danou odpověď. Všechny grafy byly vypracovány pomocí tabulkového procesoru Microsoft Excel.

30

Následný postup zahrnoval vyhodnocení dotazníků a tvorbu programu in-line kurzu, který splňuje požadavky dle zjištěných informací. Tvorba celého in-line kurzu podléhala výsledkům dotazníků, nebylo však možné ve všech ohledech vyhovět většině dotazovaných. Po dokončení hotového produktu, tedy programu optimálního in-line kurzu, bylo potřeba získat zpětnou vazbu. Pro tyto účely jsem oslovila osm pedagogů Hotelové školy Třebíč, konkrétně vyučující tělesné výchovy a odborných předmětů. Pro zjištění spokojenosti s vytvořeným produktem bylo třeba vytvořit další dotazník. Dne 10. dubna 2013 jsem dotazník spolu s hotovým programem a informačním letákem předala pedagogům k posouzení. Výsledky druhého dotazníkového šetření jsou uvedeny v kapitole 4. 5.

Pro přehledné zpracování výpovědí dotazníků bylo užito výsečových grafů. Čísla uvedená v grafech vyjadřují počet respondentů, kteří zvolili danou odpověď. Všechny grafy byly vypracovány pomocí tabulkového procesoru Microsoft Excel.

31

3 Praktická část 3.1 Výzkum pomocí strukturovaného rozhovoru Strukturovaný rozhovor, který byl veden s ředitelkou školy, paní Mgr. Libuší Kolářovou, obsahoval 13 otázek. Dotazy byly směřovány tak, aby z odpovědí bylo možné zjistit podmínky, za kterých by byla ředitelka školy ochotna povolit realizaci in-line kurzu, určeného studentům Hotelové školy Třebíč. Dále také byly vedeny dva téměř shodné strukturované rozhovory s pedagogy, konkrétně pak s učitelem tělesné výchovy, panem Mgr. Zdeňkem Pokorným a učitelkou předmětů Cestovní ruch a Průvodcovství, paní Ing. Danielou Vitáskovou.

3.1.1 Strukturovaný rozhovor s ředitelkou školy 1. Jak probíhají sportovní kurzy, exkurze a školní výlety na vaší škole? -

„Na naší škole máme plánované odborné exkurze. Každý obor má naplánovanou v každém ročníku jednu exkurzi, obor Cestovní ruch má povolené ročně exkurze dvě. Ostatní výlety jako takové děláme, ale především se zaměřujeme na zahraniční exkurze, které jsou určeny pro všechny žáky školy – každoročně plánujeme výlety do Vídně, Anglie a západní Evropy. Co se týče sportovních kurzů, pořádáme lyžařský kurz. V rámci prvních ročníků mají studenti povinný jednodenní lyžařský výcvik, a kromě toho je pro studenty druhých ročníků uspořádán týdenní výběrový kurz.“

2. Byla byste ochotna umožnit realizace in-line kurzu pro vaše studenty? -

„My jsme zde možnost in-line výcviku v minulosti měli, ale setkali jsme se s nezájmem studentů, protože zde v okolí nejsou dobré podmínky pro bruslení. Nechala bych to tedy pouze jako volnočasovou aktivitu studentům.“

3. Za jakých podmínek by byla realizace možná? -

„Za podmínek, že by byl kurz plně v režii studentů.“

4. Jaká by měla být optimální doba trvání kurzu? -

„Myslím, že kurz by mohl trvat 3-4 dny.“ 32

5. Jaký by byl podle vás nejvhodnější a nejpřijatelnější termín pro uskutečnění kurzu? -

„V období prázdnin, kdy mají studenti volno. Vzhledem k tomu, že máme ve škole mnoho aktivit, a studenti se jim často snaží uniknout, nerada bych tedy přidávala další školní aktivitu do výukových dnů. Přikláněla bych se ale asi k začátku školního roku, protože studenti mají v té době praxe a výuka začíná až ke konci září.“

6. Měl by být v rámci pracovního týdne nebo by měl zasahovat do víkendu? -

„Určitě by měl kurz zasahovat do víkendu.“

7. Pro studenty kterých ročníků maturitního studia by byla realizace kurzu možná? -

„Vzhledem k velkému počtu odborných kurzů, určených pro první ročníky, byla bych asi až pro studenty druhých a třetích ročníků. Určitě by byla realizace nemožná a nevhodná u maturitních ročníků.“

8. Přivítala byste spíše kurz pro jednu třídu nebo pro jednotlivé zájemce v rámci maturitních oborů? -

„Myslím si, že by to bylo pouze z řad zájemců, celou třídu dohromady nedáte.“

9. S jakými doplňkovými službami cestovního ruchu by měl být kurz spojen? -

„Pokud by se kurz odehrával mimo Třebíč, třeba v nějaké zajímavé lokalitě, kde jsou nějaké přírodní rezervace nebo památky, tak určitě nějaké se zaměřením na cestovní ruch.“

10. Jaké aktivity, týkající se studia, by měli být zahrnuty v programu in-line kurzu? (exkurze v hotelu, restauraci, cestovní kanceláří, prohlídka hradů, zámků, jiných památek – zkouška průvodcovské činnosti) -

„Určitě by bylo dobré pro studenty cestovního ruchu a hotelnictví, aby si vyzkoušeli své odborné znalosti v praxi – tudíž exkurze v nějakých zařízeních cestovního ruchu by byla vítaná.“

33

11. V jaké cenové relaci by se měl kurz zhruba pohybovat? -

„To rozhodně netuším a bylo by to pouze v režii studentů, škola by na to nepřispívala.“

12. Předpokládáte, že studenti budou mít zájem o účast na in-line kurzu? -

„Závisí to na nabídce, na cenové relaci, na termínu a na motivaci studentů.“

13. Kdy by byl nejzazší termín pro předložení návrhu hotového produktu (programu in-line kurzu) vaší škole? -

„Já sestavuji roční plán činnost, který zahrnuje i plán těchto aktivit, a tento plán by měl být hotov do začátku školního roku. Takže bych ráda viděla hotový produkt před začátkem měsíce září.“

3.1.2 Strukturovaný rozhovor s pedagogy Hotelové školy Třebíč 1. Jak probíhají sportovní kurzy, exkurze a školní výlety na vaší škole? -

Mgr. Pokorný: „Na naší škole v podstatě kromě lyžařského výcviku ve druhém ročníku žádné sportovní kurzy nejsou. Studenti prvních ročníků jezdí na adaptační výlet. Studenti oborů Hotelnictví a Cestovní ruch jezdí v každém ročníku minimálně jednou na nějakou odbornou exkurzi. Vše je předem naplánováno od září, kdy se tvoří program školního roku.“

-

Ing. Vitásková: „O sportovních kurzech vám toho asi moc neřeknu. Před začátkem školního roku se v září sestavuje plán exkurzí, bohužel jich během roku ale nemůže být tolik, kolik chceme. Snažíme se exkurze navrhnout tak, aby korespondovali s výukou.“

2. Preferujete spíše letní nebo zimní sportovní kurzy? -

Mgr. Pokorný: „Jelikož jsem sportovně aktivní člověk a mám velmi kladný vztah k in-line bruslení, preferuji spíše letní kurzy.“

-

Ing. Vitásková: „Myslím si, že mají určitý svůj význam letní i zimní kurzy. Přece jen sportovat by se mělo po celý rok a ne jen nárazově.“

34

3. Byl/a byste ochoten zúčastnit se jako doprovod na in-line kurzu? -

Mgr. Pokorný: „Určitě bych byl ochoten se zúčastnit. My jsme se také pokoušeli před nějakou dobou organizovat školní in-line kurz, ale setkali jsme se s neúspěchem. Takže pokud se to povede, zúčastnil bych se rád.“

-

Ing. Vitásková: „Nevím, co bych tam byla platná – na in-linech nejezdím. Jedině kdybych se mohla zúčastnit na kole. I když raději bych to přenechala asi nějakým tělocvikářům nebo jiným pedagogům, kteří in-line brusle ovládají.“

4. Zúčastnil/a byste se kurzu aktivně? -

Mgr. Pokorný: „Jelikož sám rád jezdím na in-line bruslích, tak bych se zúčastnil určitě aktivně.“

-

Ing. Vitásková: „Pokud by se naskytla možnost jet se skupinou na kole, nebyla bych proti aktivní účasti.“

5. Preferoval/a byste kurz pro určitou třídu nebo pro skupinu sestavenou z řad zájemců? -

Mgr. Pokorný: „Myslím, že by byl lepší kurz pro skupinu, která bude sestavena ze zájemců z různých tříd. Když se jezdí na lyžařský kurz, často se setkáváme s nezájmem některých studentů ve třídě, nosí si potvrzení od lékaře, že nemohou jet apod. Navíc studenti vyjíždí na mnoho zahraničních stáží během roku, tudíž je velký problém se setkat s celou třídou. Takže jsem spíš pro ty zájemce.“

-

Ing. Vitásková: „Určitě z řad zájemců.“

6. Jaká doprava na kurz by byla podle vás nejvhodnější? -

Mgr. Pokorný: „Většinou preferujeme cestu autobusem nebo vlakem. Doprava autobusem zřídka kdy vychází cenově stejně jako jízdenka na vlak, avšak s tím rozdílem, že autokar je zase mnohem pohodlnější. Záleží ovšem na cílové destinaci.“

-

Ing. Vitásková: „Záleží na tom, kde by se kurz konal. Autokarová doprava by v tomto případě byla asi nákladná. V dnešní době už je pro větší skupinu lidí určitě výhodnější vlaková doprava.“

35

7. Jaký by byl nejvhodnější typ stravování (vzhledem k programu a financím)? -

Mgr. Pokorný: „Myslím, že vzhledem k programu by byla nejvhodnější polopenze.“

-

Ing. Vitásková: „Myslím, že určitě polopenze.“

8. Jakému ubytování dáváte přednost? (v rámci in-line kurzu) -

Mgr. Pokorný: „Určitě preferuji nějaké kvalitnější ubytování – tak, aby měli účastníci dobrý přístup k sociálnímu zařízení, přece jenom je to sportovní kurz. Také upřednostňuji cenově méně nákladné ubytování.“

-

Ing. Vitásková: „Záleží na tom, co nám daná destinace nabídne. Určitě by to pro mládež mělo být levné, se sociálním zařízením – hlavně bych dbala na to, aby tam bylo velké množství sprch. Podle mě by bylo fajn, kdyby v daném místě byla nějaká mládežnická ubytovna, která by se dala za účelem toho in-line kurzu využít.“

9. Jak dlouhý by měl být ideální in-line kurz? -

Mgr. Pokorný: „Viděl bych to na cca 5 dní. Spíše ve školních dnech, když do kurzu zahrnete víkend nebo volné dny, na které připadá nějaký státní svátek, tak se setkáte s nezájmem. Ve svém volném čase studenti raději zůstávají doma.“

-

Ing. Vitásková: „Záleží na tom, jestli by to byly začátečníci nebo pokročilí. Zda je to s něčím spojené – jako například in-line kurz plus něco. Myslím, že prodloužený víkend by byl ideální.“

10. Uveďte optimální konečnou cenu kurzu – vzhledem k délce trvání. -

Mgr. Pokorný: „Myslím, že by se cena měla pohybovat kolem 2 000 Kč. Finance jsou v dnešní době velkým problémem.“

-

Ing. Vitásková: „Kdybychom se vešli do 1500 Kč, bylo by to fajn.“

11. Jaký typ kurzu by byl nejlepší? (hvězdicový typ, paralelní typ nebo kombinovaný typ) -

Mgr. Pokorný: „Záleží na podmínkách a na tom, kam se pojede, ale hvězdicový typ by byl asi nejlepší.“ 36

-

Ing. Vitásková: „To závisí na trasách, které daná destinace nabízí. Ale asi bych byla pro hvězdicový typ.“

12. Jaká by měla být náročnost kurzu? -

Mgr. Pokorný: „Určitě bych očekával v úvodu výuku nebo osvěžení základů pohybu na bruslích. Hlavně bych to viděl na fitness bruslení. Trasy kolem 20 kilometrů za den by byly nejideálnější.“

-

Ing. Vitásková: „Záleží na úrovni bruslařských schopností účastníků. Určitě bych byla pro osvěžení a naučení základních pohybů na in-line bruslích.“

13. Co očekáváte od in-line kurzu? -

Mgr. Pokorný: „Aby se studenti naučili další sportovní disciplíně, popřípadě ji vylepšili. Také aby se věnovali alespoň pár dní nějakému sportu a neseděli doma u počítače.“

-

Ing. Vitásková: „Naučení nebo zlepšení bruslení. To, že budou v dobré partě lidí se stejným zájem, poznají přírodu a okolí dané destinace.“

14. S jakými doplňkovými službami cestovního ruchu by měl být kurz spojen? -

Mgr. Pokorný: „Podle mě by byla vhodná návštěva nějakého bazénu, lanového centra, relaxačních zařízení a podobně.“

-

Ing. Vitásková: „Mohlo by to být spojeno třeba s nějakou pěší túrou, s poznáním nějakého hradu a zámku.“

15. Jaké aktivity, týkající se studia, by měli být zahrnuty v programu in-line kurzu? (exkurze v hotelu, restauraci, cestovní kanceláře, prohlídka hradů, zámků a jiných památek – průvodcovská činnost) -

Mgr. Pokorný: „Určitě by se kurz mohl s něčím takovým spojit, přece jenom kurz je také o poznávání. Studentům Hotelové školy by určitě prospěla nějaká návštěva hotelu, hradu či zámku.“

37

-

Ing. Vitásková: „Žáci by to mohli pojmout jako praktický úkol, že by se třeba podíleli na realizaci kurzu – udělali by itinerář, informační minimum, sepsali by seznam účastníků, pomáhali by s určitou agendou a podobně.“

16. Předpokládáte, že studenti budou mít zájem o účast na in-line kurzu? -

Mgr. Pokorný: „Já si myslím, že ano. Určitě se o to pokuste.“

-

Ing. Vitásková: „Já si myslím, že by studenti měli určitě zájem.“

17. Máte zkušenosti s podobnými kurzy v soukromém nebo profesním životě? (otázka pouze pro Mgr. Pokorného) -

Mgr. Pokorný: „Zkušeností pár mám, již jsem se zúčastnil in-line kurzu.“

-

Byl byste ochoten absolvovat kurz instruktora in-line bruslení? (otázka pouze pro Mgr. Pokorného)

-

Mgr. Pokorný: „Já již instruktorem jsem.“

3.1.3 Vyhodnocení strukturovaných rozhovorů Ve výše uvedených výpovědích strukturovaných rozhovorů jsou uvedeny názory a preference ředitelky školy a pedagogů. Podle odpovědí na jednotlivé otázky vyplývá, že by měl ideální kurz, určený studentům druhých a třetích ročníků trvat 5 dní. Požadavkem bylo, aby se konal o víkendu nebo ve volných dnech. Nejvhodnější doprava na kurz by byla vlaková a studenti by měli být ubytování v některém z levných typů ubytování (tedy v chatě, studentských kolejích nebo v sezónním ubytování). Vhodné stravování by bylo v rozsahu polopenze. In-line kurz, určený studentům Hotelové školy Třebíč, by měl být spojen s návštěvou nějakého sportovního zařízení, prohlídkou hradu nebo zámku a také s činností související se studovanými obory, jako například exkurze v hotelu či restauraci, zkouška průvodcovské činnosti apod. Cena kurzu by neměla přesáhnout 2 000 Kč. Ochota pedagogů k účasti na kurzu je velmi pozitivním faktorem. Jako ideální se také jeví vyškolený instruktor in-line bruslení, který je pedagogem školy.

38

3.2 Dotazníkové šetření 3.2.1 Vyhodnocení dotazníkového šetření V první řadě bylo nejdůležitější zjistit, zda budou mít studenti zájem o účast na in-line kurzu. Za tímto účelem bylo předáno k vyplnění 99 dotazníků žákům druhých a třetích ročníků. Z výše uvedeného strukturovaného rozhovoru s ředitelkou školy vyplynulo, že studenti pravděpodobně zájem neprojeví, rozhovor s učitelem tělesné výchovy a třídní učitelkou však nasvědčoval tomu, že se v řadách studentů několik zájemců najde. Při vyplňování dotazníků uvedlo celkem 87 studentů, tedy 88 % z respondentů, že by o avizovaný in-line kurz měli zájem. Účelem dotazníku bylo také zjistit, z jakého důvodu se zbylých 12 studentů nechce zúčastnit in-line kurzu. Dotazníkové šetření vypovědělo, že z 12 studentů, kteří nemají o in-line kurz zájem, neovládá 42% respondentů techniku jízdy na in-line bruslích a nejeví zájem se to naučit. Nerado sportuje 25 % dotázaných a z 24 % byl nezájem odůvodněn zdravotním stavem nebo finanční situací. Dotazník byl sestaven tak, aby mimo jiné vypověděl i o rozšířenosti in-line bruslení mezi respondenty, o jejich přístupu k využívání ochranného vybavení. Studentů se bylo tázáno, zda ve svém volném čase jezdí na in-line bruslích. Z 99 studentů odpovědělo na tuto otázku kladně 72 % a záporně 28 % dotázaných. Z průzkumu vyplynulo, že 13 % dotázaných studentů nemá žádné zkušenosti s in-line bruslením a nikdy na kolečkových bruslích nejezdili. Aktivní bruslaři z řad dotázaných jsou poměrně nezodpovědní, protože rovných 63 % respondentů přiznalo, že při bruslení vůbec nepoužívá helmu a ochranné pomůcky. Pouze 35% účastníků průzkumu odpovědělo, že vlastní ochranné vybavení. Ze zbylých 65 % respondentů, kteří tyto pomůcky nevlastní, uvedlo 80 %, že by si v případě účasti na in-line kurzu ochranné pomůcky a helmu půjčili nebo zakoupili. Poměrně překvapující byli odpovědi na otázku, zda studenti vlastní in-line brusle. Necelých 70 % tázaných má doma vlastní brusle a z 30 % tázaných studentů, kteří brusle nemají, by si je 82 % zakoupilo nebo zapůjčilo v případě účasti in-line kurzu. Pro vytvoření ideálního in-line kurzu pro studenty Hotelové školy Třebíč byly stěžejní následující otázky dotazníkového šetření, na které odpovídalo 87 studentů.

39

Graf 1: Výběr vhodné destinace pro realizaci in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Výzkum ukázal, že by převážná většina respondentů ráda zavítala do Jižních Čech. Jako druhá, nejčastěji uváděná destinace, byla Jižní Morava. Nikdo ze studentů neprojevil zájem o Severní Čechy a o jinou, individuálně zvolenou, oblast.

Graf 2: Ideální délka trvání in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Jelikož na dotazníky odpovídali jenom studenti školou povinní, nejčastější odpovědí na otázku trvání in-line kurz byl víkend (pátek – neděle). Další, velmi častou odpovědí, byl týden. Na týden by rádo obulo in-line brusle 28 dotázaných. Dvakrát se objevila možnost jednodenního kurzu a pouze jednou by některý ze studentů jel rád na kurz delší, než je jeden týden.

40

Graf 3: Optimální konečná cena in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Konečnou cenu in-line kurzu v relaci 2 000–3 000 Kč uvedlo 32 respondentů. Dalších 23 studentů už bylo spořivějších, a raději by za kurz zaplatili částku v rozmezí 1 000–2 000 Kč a stejný počet dotázaných, tedy 23, uvedlo, že nejideálnější by byla cena 500–1000 Kč. Pouze 9 studentů by bylo ochotno za kurz zaplatit částku vyšší než 3 000 Kč.

Graf 4: Vhodný typ ubytování (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Převážná většina tázaných by se v průběhu in-line kurzu nejraději ubytovala v chatách nebo v nějaké chatové osadě. Tuto variantu ubytování zvolilo 56 studentů. Dalším typem často uváděného ubytování je hotel v kategorii do tří hvězdiček. V sezónním levném

41

ubytování by rádo přenocovalo 8 dotázaných a 3 respondenti zvolili možnost jiného ubytování, především rodinný penzion.

Graf 5: Vhodný rozsah stravování (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Při volbě rozsahu stravování se nejvíce respondentů přiklonilo k možnosti polopenze. Tuto variantu zvolilo 48 respondentů. Dalším, často uváděným rozsahem stravování, byla plná penze. Tato varianta by ale při realizaci in-line kurzu nebyla možná. Pouze 2 studenti by volili možnost vlastního stravování.

Graf 6: Vhodná doprava na in-line kurz (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Rovněž při výběru vhodné dopravy na in-line kurz rozhodovala převážná většina dotázaných. Cestu na in-line kurz by ve vlaku nejraději trávilo 45 studentů. Autokarovou

42

dopravu volilo 31 respondentů a překvapivě 11 dotázaných bylo pro možnost individuální dopravy.

Graf 7: Vhodný typ in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Dle mých předpokladů, největší zájem mezi studenty byl projeven o hvězdicový typ in-line kurzu. Paralelní typ zájezdu zvolilo pouze 13 dotázaných a 7 respondentů bylo pro kombinaci obou typů zájezdu.

Graf 8: Délka denních tras v km (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Na rozdíl od předešlých otázek nebyl při volbě délky denních tras rozdíl v odpovědích tak markantní. Jako ideální délku denní trasy uvedlo 24 dotázaných 15–20 kilometrů. Shodně pak byly 23 respondenty zvolené možnosti 5–10 km a 10–15 km. Zbylých 18 studentů se přiklánělo k nejdelší nebo k nejkratší variantě denní trasy. 43

Graf 9: Očekávání respondentů od in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Jako sportovní dovolenou by pojalo in-line kurz největší podíl odpovídajících. Celkem 23 respondentů očekává, že si v rámci in-line kurzu vylepší své dosavadní bruslařské schopnosti a 21 studentů projevilo zájem o naučení úplné bruslařské techniky. Lekci freestylu by rádo absolvovalo 14 potencionálních účastníků kurzu.

Graf 10: Volba doplňkových služeb během in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

V rámci této otázky měli studenti možnost volby více možností. Z tohoto důvodu nejsou zjištěné údaje uvedeny v počtech respondentů, ale v procentech. Z doplňkových služeb, které jsou v grafu označeny červeně, byla nejčastěji volena možnost návštěvy plaveckého areálu (62 %). Téměř stejné procento respondentů uvedlo, že by rádi navštívili kino (20 %) nebo

sportovní

zařízení

(18 %).

Z aktivit,

které

jsou

spojeny

se

studiem 44

na Hotelové škole Třebíč, byly nejčastěji uváděny možnosti návštěvy historických památek (40 %) a exkurze v hotelích a restauračních zařízeních (39 %). Návštěvu muzea volilo pouze 16 % dotázaných a 5 % studentů by rádo absolvovalo odborný kurz.

3.3 Závěr dotazníkového šetření Z výše popsaných výpovědí u jednotlivých otázek lze snadno vyčíst, jak by měl vypadat ideální in-line kurz podle studentů druhých a třetích ročníků Hotelové školy v Třebíči. Na základě dotazníkového šetření vytvořím optimální in-line kurz a jeho program tak, aby co nejvíce vyhovoval požadavkům respondentů. Bude tedy vytvořen kurz v Jižních Čechách, na který se studenti dopraví vlakem. Ubytování bude v rámci chatové osady, kde bude účastníkům zajištěna strava v podobě polopenze. Kurz bude trvat 3–4 dny tak, aby zasahoval do víkendu. Na každý den bude naplánován výlet v délce 15–20 kilometrů. Po vyjížďce se účastníci budou vracet zpět do místa ubytování. Součástí in-line kurzu bude i trénink dosavadních bruslařských schopností, nauka úplné bruslařské techniky a základů freestylu. To vše se pokusím vytvořit tak, aby se konečná cena in-line kurzu pohybovala v rozmezí 2 000–3 000 Kč. Z 99 respondentů projevilo 87 studentů zájem o in-line kurz. Zbylých 12 studentů svůj nezájem o kurz in-line bruslení odůvodnilo zdravotním stavem nebo finanční situací. Téměř polovina těchto respondentů neumí bruslit a nerado sportuje. V poslední části dotazníku byli studenti tázáni na in-line bruslení ve volném čase a na in-line vybavení. Převážná většina všech respondentů ve svém volném čase občas jezdí na in-line bruslích. Znepokojující bylo zjištění, že většina dotázaných studentů při bruslení nepoužívá ochranné pomůcky, přesto, že je vlastní.

45

4 Tvorba programu in-line kurzu Na základě výsledků dotazníkové šetření, strukturovaného rozhovoru a vlastních zkušeností z návštěvy cílové destinace byl sestaven program in-line kurzu pro studenty Hotelové školy Třebíč.

4.1 Návrh programu in-line kurzu v Jižních Čechách Program kurzu je plánován v termínu 5. – 8. září 2013. Důvodem je pozdější zahájení výuky na Hotelové škole Třebíč. V tomto termínu je počasí stále vhodné pro realizaci kurzu. Z dotazníku vyplynulo, že by potencionální účastníci nejraději odjeli na in-line kurz na víkend, na druhém místě se v prioritách respondentů objevila i delší doba trvání – 1 celý týden. Proto byl zvolen kompromis a in-line kurz byl naplánován na 4 dny. Vzhledem k odpovědím respondentů bylo zvoleno ubytování v Motelu Dlouhá louka, který nabízí ubytování v bungalovech. 5. září – 1. den První den je naplánován sraz účastníků in-line kurzu na 8. hodinu ranní na hlavním třebíčském vlakovém nádraží. Odjezd vlaku do Českých Budějovic je v 8.31. Cesta rychlíkem trvá 3 a půl hodiny. Plánovaný příjezd na nádraží do Českých Budějovic je v 11.49. (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Následuje společný odchod z areálu vlakového nádraží na ulici Nádražní, odkud se účastníci společně dopraví autobusovým spojem městské hromadné dopravy č. 19, který přijede ve 12 hodin na zastávku Na Dlouhé louce. (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Tato zastávka je v bezprostřední blízkosti plánovaného ubytování. Studentům bude ponechána celkem hodina na zabydlení se v Motelu Dlouhá louka. Informace o ubytování jsou v příloze č. 2. In-line kurz oficiálně začíná v 13.00, kdy se studenti dozvědí potřebné informace o průběhu kurzu. V 14.00 se účastníci in-line kurzu sejdou na asfaltovém hřišti vedle areálu Motelu Dlouhá louka, kde proběhne trénování základních pohybů na in-line bruslích. Tato aktivita bude trvat 2 hodiny. V 18.00 bude podávána večeře v restauraci Oáza, která je vzdálená od motelu zhruba 100 metrů. Po večeři bude studentům sdělen program na příští den, poté následuje osobní volno. 6. září – 2. den Po snídani, která začíná v 8.00, se studenti shromáždí u vjezdu do areálu Motelu Dlouhá louka. V 9.00 společně odejdou na autobusové nádraží (vzdálenost 3,1 km – 40 minut), 46

odkud v 10.30 odjíždí autobus. V 11.08 vystoupí skupina bruslařů na zastávce Třeboň, Stará Hlína. (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Zde začíná dnešní in-line trasa, která povede kolem rybníků Starý Vdovec, Nový Vdovec a Ženich. Dále se cesta bude ubírat lesem až k osamělému statku Holičky. Tam se bruslaři na chvíli napojí na poměrně rušnější silnici, ze které však po necelých 700 metrech sjedou na vedlejší ulici U sv. Petra a Pavla. Po této cestě bude skupina bruslařů pokračovat, po 2 kilometrech zahne za rybníkem doprava, a poté pojede stále rovně až na křižovatku ulic Dukelská a Tylova. Zde 13,4 km dlouhá cesta po 2,5 hodině končí (jelikož je tato trasa náročnější, než předchozí den, počítá se v průběhu jízdy s několikaminutovými přestávkami). Na zdejším parkovišti se bruslaři přezují a dostanou 2 hodiny volna na oběd. V 14.40 se sejdou na místě původního rozchodu. (www.inlineaerobic.cz, 2013), (www.inlineonline.cz, 2013), (www.trebonsko.cz,2013)

Obrázek 2: In-line trasa Stará Hlína-Třeboň (zdroj: [8])

V 14.40 se skupina společně přesune k Bertiným lázním. Zde je domluvena exkurze interiéru lázní, ubytovacího a stravovacího úseku na 15. hodinu, která bude trvat přibližně hodinu a půl. Po ukončení prohlídky lázní společně odejdou bruslaři na autobusové nádraží v Třeboni, odkud v 16:45 odjíždí autobus příměstské dopravy. Plánovaný příjezd na autobusové nádraží v Českých Budějovicích je v 17.15. Na autobusovém nádraží poté studenti dostanou osobní volno a sami se dopraví do místa ubytování. V 18.30 je plánovaná večeře opět v restauraci Oáza. Po večeři budou účastníci seznámeni s programem kurzu na další den, následuje osobní volno studentů.

47

7. září – 3. den V době mezi 8. a 9. hodinou raní probíhají snídaně. V 9.30 se studenti, převlečeni do sportovního oblečení, s bruslemi na nohách a vycházkovou obuví v batohu, se sejdou na asfaltovém hřišti, kde první den probíhal trénink in-line bruslení. Odtud parkem Stromovka pojedou na in-line stezku, která končí pod zámkem Hluboká nad Vltavou.

Obrázek 3: In-line stezka České Budějovice – Hluboká nad Vltavou (zdroj: [9])

Tato in-line stezka je dlouhá 13 km. Studenti by tuto trasu měli urazit za 2 hodiny. Budeme-li počítat s průměrnou rychlostí bruslaře 8 km/h a s několika krátkými přestávkami v průběhu jízdy. Na místo dorazí v 11.30. Od 11.30 proběhne hodinová přestávka na oběd. V 12.30 se všichni sejdou na nádvoří zámku Hluboká nad Vltavou, kde si studenti vyzkouší práci průvodce v cestovním ruchu a každý z nich přednese krátký příspěvek o městu Hluboká nad Vltavou, zámku a blízkém okolí. Poté si prohlédnou zámek. Prohlídka s průvodcem začne v 13.00 a bude trvat 55 minut. (www.zamekhluboka.eu, 2013) Po absolvování prohlídky bude následovat zpáteční cesta na in-line bruslích. V 16.00 je předpokládaný čas příjezdu. Poté je naplánována návštěva plaveckého bazénu – sraz v 16.40. Od 17.00 plavání do 18.00. Odtud společný odchod do restaurace Oáza na večeři, která začíná v 18.30. Po večeři proběhne krátká schůzka, na které budou účastníci seznámeni s programem příštího dne. Poté následuje osobní volno studentů.

48

8. září – 4. den Po snídani, která bude opět v době 8.00–9.00, budou mít studenti čas 15 minut na převlečení do sportovního oblečení. V 9.15 se všichni sejdou na hřišti vedle areálu Motelu Dlouhá louka. Zde proběhne krátká rozcvička a soutěž v rychlostním rozjezdu a ve slalomu. Tento program bude trvat do 10.45. Poté studenti vyklidí své pokoje a v 11.20 se svými zavazadly se sejdou před recepcí, kde vrátí klíče od ubytování. V 11.41 společně nastoupí na zastávce Autocamping do prostředku městské hromadné dopravy, který studenty doveze v 11.50 na vlakové nádraží. (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Odjezd rychlíku do Třebíče je v 12.10, plánovaný příjezd v 15.20. (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Na vlakovém nádraží v Třebíči in-line kurz končí.

4.2 Chronologická a topografická příprava zájezdu 5. září

8.00 8.31–11.49

12.00–12.09 12.09–12.13 13.00

14.00–16.00

Sraz na vlakovém nádraží v Třebíči Cesta rychlíkem z Třebíče do Českých Budějovic (vlak R 660 Rožmberk - 173 km) Cesta MHD z ulice Nádražní na zastávku Autocamping (spoj č. 19 – 3 km) Pěší přesun od autobusové zastávky do Motorestu Dlouhá louka Oficiální začátek kurzu, seznámení účastníků zájezdů s programem zájezdu, sdělení základních pokynů Rozcvička a rozbruslení na asfaltovém hřišti, trénink základu pohybu na in-line bruslích

16.00–18.00

Osobní volno

18.00

Večeře v restauraci Oáza, poté osobní volno

Tabulka 2: Chronologická a topografická příprava zájezdu 1. dne (zdroj: vlastní zpracování)

49

Obrázek 4: Trasa rychlíku Třebíč – České Budějovice (zdroj: (jizdnirady.idnes.cz, 2013) )

Obrázek 5: Cesta z vlakového nádraží (B) do Motelu Dlouhá louka (A). (zdroj: (maps.google.cz, 2013))

50

6. září

8.00

Snídaně

9.00

Sraz před recepcí, společný odchod na autobusové nádraží (3 km)

10:30 – 11.08

Cesta příměstskou autobusovou dopravou na zastávku Stará Hlína (21,9 km – silnice 34)

11.10 – 13.40

Projížďka na in-line bruslích ze Staré Hlíny do Třeboně (13,4 km)

13.40–14.40

Osobní volno na oběd

14.40

Přesun z Dukelské ulice k Bertiným lázním (350 m)

15.00–16.20

Exkurze v Bertiných lázních

16.20–16.30

16.45–17.15

Pěší přesun od Bertiných lázní na autobusové nádraží v Třeboni (700 m) Cesta příměstskou autobusovou dopravou z Třeboně do Českých Budějovic (21,9 km – silnice 34)

17.15 – 18.30

Cesta z autobusového nádraží do ubytování, osobní volno

18.30

Večeře, osobní volno

Tabulka 3: Chronologická a topografická příprava 2. dne (zdroj: vlastní zpracování)

Obrázek 6: Cesta autobusem z Českých Budějovic (D) do Staré Hlíny (B) a z Třeboně (C) do Českých Budějovic (zdroj: (maps.google.cz, 2013))

51

Obrázek 7: In-line trasa (A-C) a pěší trasa od lázní (D) na nádraží (D). (zdroj: (maps.google.cz, 2013))

7. září

8.00–9.00

Snídaně

9.30

Sraz na asfaltovém hřišti

9.30–11.30 11.30–12.30 12.30 13.00–13.55 14.05–16.05

Trasa na in-line bruslích České Budějovice – Hluboká nad Vltavou (viz. obrázek č. 9) (13km) Osobní volno – oběd Sraz v areálu zámku Hluboká nad Vltavou (zkouška průvodcovské činnosti) Prohlídka zámku s průvodcem Jízda na in-line bruslích zpět z Hluboké nad Vltavou do České Budějovice

16.05

Příjezd na ubytování

16.40

Sraz u Sokolského bazénu

17.00–18.00

Návštěva plaveckého bazénu

18.30

Večeře, osobní volno

Tabulka 4: Chronologická a topografická příprava 3. dne (zdroj: vlastní zpracování)

52

8. září

8.00–9.00

Snídaně

9.15–10.45

Rozcvička, soutěž na asfaltovém povrchu

11.20

Sraz u recepce, vrácení klíčů, společný odchod

11.41–11.50

12.10–15.20

Cesta městskou autobusovou dopravou na vlakové nádraží (spoj č. 16–3 minuty) Cesta rychlíkem z Českých Budějovic do Třebíče, ukončení kurzu (vlak R 665 Jakub Krčín – 173 km)

Tabulka 5: Chronologická a topografická příprava 4. dne (zdroj: vlastní zpracování)

4.3 Základní informace o poskytnutých službách Ubytování a stravování Studenti budou v době in-line kurzu, od 5. do 8. září 2013, ubytování v Motelu Dlouhá Louka. Motel se nachází v blízkosti městského parku Stromovka, který je protkaný sítí asfaltových stezek, které jsou často využívány cyklisty a in-line bruslaři. Tyto stezky pak navazují na další cyklotrasy, které budou v rámci in-line kurzu využity. Účastníci kurzu budou ubytováni ve 2, 3 nebo 4 lůžkových bungalovech se sprchou a sociálním zařízením. Každý bungalov je dále vybaven televizí, lednicí a připojením k internetu. Všem ubytovaným bude zpřístupněna kuchyňka, recepce s počítačem a společenská místnost. Za úplatu je pak možné pronajmout kola, volejbalové nebo tenisové hřiště i s vybavením. Snídaně

jsou

zajištěny

formou

bufetových

stolů

ve

společenské

místnosti.

Na internetových stránkách motel uvádí cenu ubytování pouze se snídaní. (www.cd.cz, 2013) Po e-mailové komunikaci s vedoucí recepce Motelu Dlouhá louka byla domluvena polopenze. [příloha 3] Večeře, předem domluvené jednotné menu, bude podávána v nedaleké restauraci Oáza. Kalkulace nákladů na ubytování je uvedena v kapitole 4.4 kalkulace zájezdu.

53

Doprava Pro dopravu účastníků in-line kurzu byla zvolena železniční doprava. Cesta z Třebíče do Českých Budějovic bude zajištěna vlakem R 660 Rožmberk, zpáteční cesta potom vlakem R 665 Jakub Krčín. Při přepravě studentů z Českých Budějovic do Staré Hlíny a z Třeboně do Českých Budějovic bylo využito autobusové dopravy. Spoje byly zajištěny společností ČSAD Jindřichův Hradec, a. s.. (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Kalkulace nákladů na dopravu je uvedena v kapitole 4.4 kalkulace zájezdu. Prohlídka zámku Hluboká nad Vltavou Při vnější prohlídce zámku si studenti Hotelové školy Třebíč mezi sebou vyzkouší znalosti z předmětu Průvodcovství. Prohlídka interiéru zámku je zajištěna místním průvodcem. Tato prohlídka je na hlavní trase s názvem Reprezentační pokoje. Doba trvání prohlídky je 55 minut. Kalkulace nákladů na prohlídku zámku je uvedena v kapitole 4.4 kalkulace zájezdu. (www.zamek-hluboka.eu, 2013) Plavecký stadión na Sokolském ostrově Při podvečerní návštěvě plaveckého stadiónu je studentům zpřístupněn plavecký bazén, skokanský bazén, dětský bazén, krytý tobogán v délce 69 m, vířivka a parní komory. V době letní sezóny je též přístupný venkovní plavecký a dětský bazén. Kalkulace hodinové

návštěvy

bazénu

je

uvedena

v kapitole

4.4

kalkulace

zájezdu.

(radil.sweb.cz/bazeny_cr, 2013) Exkurze v Bertiných lázních Exkurze studentů v Bertiných lázních se uskuteční nejen v prostředí lázní, ale také v ubytovacím, stravovacím a konferenčním úseku. Doba trvání prohlídky 50 minut, je možné prohlídku i prodloužit v případě dotazů a zájmu studentů. Exkurze je zdarma. Instruktor in-line bruslení a doprovod Studenty na in-line kurzu bude vést zkušený in-line instruktor, který účastníky naučí základním bruslařským technikám a bude doprovodem na in-line vyjížďkách. Součástí kurzu bude také technický a zdravotnický doprovod. Jejich úkolem bude, v případě úrazu

54

nebo nějakého defektu během projížďky, zasáhnout. Kalkulace nákladů na odměny jsou uvedeny v kapitole 4.4 kalkulace zájezdu.

4.4 Kalkulace zájezdu Nepřímé náklady Nepřímé náklady je nutno vynaložit na zájezd bez ohledu na skutečný počet účastníků. Na jednoho účastníka se potom rozpočítávají dělením. Jsou to především náklady na dopravu, na průvodce, náklady na akce za pevné ceny a kurzovní riziko. Nepřímé náklady je třeba uhradit i v případě, že se někteří účastníci zájezdu nezúčastní. Veškeré ceny nepřímých nákladů jsou uváděny s DPH. Kalkulace nákladů na dopravu Pro dopravu studentů na in-line kurz byla zvolena vlaková doprava. Na internetových stránkách Českých drah (www.cd.cz, 2013) byla, pomocí kalkulačky ceny jízdenek, vypočtena cena dopravy. Cena skupinové jízdenky pro 30 osob = 3 674 Kč (www.cd.cz, 2013) Stejný způsob dopravy byl využit i pro cestu zpět. Tudíž náklady na vlakovou přepravu jsou 7 348 Kč. Pro přepravu in-line bruslařů z Českých Budějovic do Staré Hlíny a z Třeboně do Českých Budějovic byl využit autobus společnosti ČSAD Jindřichův Hradec. Nejprve je třeba vyčíslit cenu autobusové dopravy na trase České Budějovice – Stará hlína: Cena autobusové jízdenky za 1 osobu: 42 Kč (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Cena autobusové jízdenky pro 30 osob: 42 x 30 = 1 260 Kč Následuje kalkulace ceny autobusové dopravy na trase Třeboň – České Budějovice Cena autobusové jízdenky za 1 osobu: 31 Kč (jizdnirady.idnes.cz, 2013) Cena autobusové jízdenky pro 30 osob: 31 x 30 = 930 Kč Celková cena autobusové dopravy je tedy 1 260 + 930 = 2 190 Kč

55

Celkové náklady na dopravu v rámci in-line kurzu, za skupinu 30 osob, činí 7 348 + 2 190 = 9 538 Kč. Kalkulace nákladů na průvodce Kurz bude doprovázen zkušeným in-line instruktorem a 2 osobami, které se budou starat o zdravotní stav a technické vybavení účastníků zájezdu. V tomto případě je odměna individuální a proto ji stanovíme na osobu na 1 450 Kč za 1 den. Jak je uvedeno v příloze č. 3, Motel Dlouhá louka nabízí doprovodu gratuitu, tudíž na 30 obsazených lůžek studenty připadají 3 bezplatná lůžka. Doprovod má tedy ubytování zdarma, zaplatí pouze 200 Kč/osoba za stravu. Náklady na 1 průvodce

Náklady na 3 průvodce

Mzda průvodce

5 800 Kč

17 400 Kč

Ubytování

-------------

-------------

Strava

600 Kč

1 800 Kč

Vstupy

150 Kč + 50 Kč

600 Kč

Doprava

------------

1 249 Kč

Celkové náklady na doprovod

21 049 Kč

Tabulka 6: Náklady na průvodce (zdroj: vlastní zpracování)

Přímé náklady Přímé náklady jsou přímo stanovitelné na jednotlivé účastníky, a v případě, že se zájezdu nezúčastní, je možné je reklamovat, nebo je neuhrazovat. Jsou to náklady na ubytování, stravování, vstupné do objektu, pojištění apod. Veškeré ceny přímých nákladů jsou uváděny s DPH. Kalkulace nákladů na pojištění V tomto případě nebyla provedena kalkulace nákladů na pojištění, jelikož se zájezd odehrává v tuzemsku.

56

Kalkulace nákladů na ubytování a stravování Jak je v příloze č. 3 uvedeno, cena za ubytovanou osobu je 420 Kč/noc. Do této ceny je zahrnuto i stravování formou polopenze. Cena ubytování 1 osoby za 3 noci: 420 x 3 = 1 260 Kč Cena ubytování 30 osob za 3 noci: 1 260 x 30 = 37 800 Kč Kalkulace nákladů na vstupy V průběhu in-line kurzu účastníci navštíví pouze 2 placené objekty. Konkrétně státní zámek Hluboká nad Vltavou a plavecký bazén v Českých Budějovicích. Náklady na vstupy 1 osoba

30 osob

Zámek

150 Kč

4 500 Kč

Plavecký bazén

50 Kč

1 500 Kč

Celkové náklady na vstupy:

6 000 Kč

Tabulka 7: Náklady na vstupy (zdroj: vlastní zpracování)

57

Výpočet celkové ceny a DPH Položka

Bez DPH

Sazba [%]

Daň

Cena s DPH

Nepřímé náklady Doprava

9 538 Kč

0

0

9 538 Kč

Mzda průvodců

17 400 Kč

0

0

17 400 Kč

Strava průvodců

1 487,6 Kč

21 %

312,4 Kč

1 800 Kč

Vstupy průvodců

495,9 Kč

21 %

104,1

600 Kč

Doprava průvodců

1 249 Kč

0

0

1 249 Kč

Celkové nepřímé náklady

30 170,5 Kč

X

416,5 Kč

30 578 Kč

Přímé náklady Ubytování + stravování

32 869,6 Kč

15 %

4 930,4 Kč

37 800 Kč

Vstupy

4 958,7 Kč

21 %

1 041,3 Kč

6 000 Kč

Celkové přímé náklady

37 828,3 Kč

X

5 971,7 Kč

43 800 Kč

Celkové náklady

67 998,8 Kč

X

6 388,2 Kč

74 378 Kč

Tabulka 8: Konečná cena zájezdu s DPH (zdroj: vlastní zpracování)

Aby bylo možné stanovit konečnou cenu, za kterou bude zájezd nabízen k prodeji, je třeba celkové náklady navýšit o marži určenou pro organizátora in-line kurzu. Tato marže je individuálně stanovená poměrná část, zvolíme proto 10 % z celkových nákladů. 74 378 x 1,1 = 81 825,7 Kč Pro výslednou cenu in-line kurzu na jednu osobu je nutné tyto celkové náklady s 10 % marží rozpočítat mezi 30 účastníků. 81 825,7 : 30 = 2 727,5 Kč In-line kurz pro studenty Hotelové školy Třebíč bude prodáván za 2 800 Kč. 58

4.5 Vyhodnocení hotového produktu Pro zjištění potencionálního úspěchu prodeje in-line kurzu studentům Hotelové školy Třebíč, bylo potřeba získat zpětnou vazbu od pedagogů této školy. Předložila jsem tedy vybraným pedagogům, konkrétně vyučujícím tělesné výchovy a odborných předmětů, hotový produkt spolu s informačním letákem a dotazníkem. V rámci dotazníkového šetření bylo osloveno 8 pedagogů, u kterých se zjišťovala spokojenost s vybranou destinací, délkou a termínem realizace in-line kurzu, s vybraným typem ubytování, rozsahem stravování a dopravou. Dále bylo dotazováno na spokojenost s programem a konečnou cenou kurzu. Vybraná destinace pro realizaci in-line kurzu Zvolená destinace pro konání in-line kurzu byla hodnocena kladně. Šest respondentů uvedlo, že jsou spokojeni a dva respondenti, že jsou spíše spokojeni s výběrem místa. Nikdo z dotázaných neprojevil nespokojenost s místem realizace v Jižních Čechách, konkrétně v Českých Budějovicích a jejich okolí. Spokojenost s délkou a termínem realizace in-line kurzu Polovina respondentů uvedla, že s délkou i termínem kurzu jsou spokojeni. Tři dotazovaní zatrhli možnost spíše spokojen/a. Pouze jeden z dotázaných pedagogů uvedl, že by realizace in-line kurzu v září byla poměrně náročná a přikláněl by se tedy spíše k realizaci kurzu v měsíci červnu.

Graf 11: Spokojenost s délkou a termínem in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

59

Spokojenost s vybraným typem ubytování a rozsahem stravování Sedm z osmi respondentů v dotazníkovém šetření uvedlo, že jsou s uvedeným typem ubytování a rozsahem stravování spokojeni. Jeden respondent pak projevil spíše nespokojenost. Spokojenost se zvoleným typem dopravy Na otázku zjišťující spokojenost s vybraným typem dopravy uvedli tři respondenti, že jsou spokojeni, dva dotázaní byli spíše spokojeni a jeden spíše nespokojen. Možnost jiné uvedl pouze jeden respondent. Okomentoval to tím, že by pro tento kurz byla vhodnější spíše autobusová nebo individuální doprava. S přepravou studentů během kurzu však spokojen byl.

Graf 12: Spokojenost se zvoleným typem dopravy (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

Spokojenost s programem in-line kurzu Grafické znázornění této odpovědi shledávám jako zbytečné, protože rovných osm respondentů uvedlo, že jsou s programem in-line kurzu spokojeni. Spokojenost s cenou in-line kurzu Spokojenost s konečnou cenou kurzu byla projevena třemi respondenty. Spíše spokojeni pak byly další tři odpovídající a dvěma respondenty byla zatrhnuta možnost jiné, která byla okomentována slovy, že by bylo lepší do letáku uvést cenu pouze v prvotních nákladech. 60

To znamená, že by výsledná cena produktu zahrnovala pouze dopravu, ubytování a snídani. Večeři by si pak studenti dokoupili z kapesného, stejně tak by byly placeny i vstupy na zámek a do bazénu. Nižší cena by pak lépe působila na psychiku zákazníka při potencionální koupi produktu.

Graf 13: Spokojenost s konečnou cenou in-line kurzu (zdroj: vlastní dotazníkové šetření)

61

5 Diskuze Uvedené výsledky vyhodnocení strukturovaných rozhovorů s ředitelkou školy a pedagogy Hotelové školy Třebíč se lišili v nejednom bodě výpovědí. Hlavním rozdílem bylo to, že pedagogové, na rozdíl od ředitelky školy, předpokládali zájem studentů o avizovaný in-line kurz. Zájem se pak v rámci dotazníkového šetření mezi studenty také potvrdil. Z celkového počtu 99 respondentů pouze 12 studentů uvedlo, že by o in-line kurz neměli zájem. Tuto odpověď odůvodnili zdravotním stavem, finanční situací nebo nezájmem o in-line bruslení. Z výsledků dotazníkového šetření mezi studenty Hotelové školy Třebíč vyšlo, že respondenti by rádi jeli na in-line kurz, který by se konal v Jižních Čechách. Proto byla zvolena cílová destinace České Budějovice a jejich okolí. Nejideálnějším typem dopravy byla studenty vybrána vlaková doprava. Město Třebíč, místo odkud většina studentů pochází, leží na hlavní železniční trase Brno - České Budějovice, tudíž je vlaková doprava nejvhodnějším typem přepravy do místa realizace in-line kurzu. Doprava po železnici byla také vybrána z důvodu možnosti skupinových slev jízdenek. Studenti totiž v dotazníku uvedli, že by uvítali, kdyby cena in-line kurzu byla v rozsahu 2 000–3 000 Kč. Konečná cena 2 800 Kč tedy tuto podmínku splňuje. Výsledky výzkumu ukazují na přání daného segmentu ubytovat se během in-line kurzu v chatě nebo chatové osadě a stravovat se formou polopenze. I tento bod byl splněn. Studenti byli ubytováni v Motelu Dlouhá louka, kde nám byla provozovateli nabídnuta sleva na ubytování se stravou a gratuita pro instruktory in-line bruslení. Tento motel disponuje bungalovy, které jsou vybaveny sociálním zařízením se sprchou, což bylo také jedním z hlavních požadavků pedagogů. Jedinou odlišností výsledků průzkumu a navrženého modelu in-line kurzu je, že denní trasy nekorespondují s požadavky respondentů. Z dotazníkového šetření vyplynul požadavek na denně ujetých 15–20 km. Za tímto účelem byla vybrána 13,4 kilometrů dlouhá in-line trasa ze Staré Hlíny do Třeboně. Pro realizaci vyjížďky na této trase bylo potřeba využít příměstské autobusové dopravy pro přesun skupiny bruslařů. Další výlet na bruslích byl z Českých Budějovic do Hluboké nad Vltavou. Výhodou je, že tato trasa navazuje na asfaltové cesty v parku Stromovka. Cesta do Hluboké nad Vltavou a zpět měří 26 kilometrů. Tato délka trasy neodpovídá požadavkům respondentů. I přesto byla vybrána, a to především proto, že se ve městě nachází státní zámek Hluboká nad Vltavou. Studenti v dotazníku uvedli, že by rádi navštívili nějakou památku v rámci programu 62

in-line kurzu. Ve strukturovaných rozhovorech s pedagogy bylo uvedeno, že by uvítali návštěvu historické památky. Také vedením školy byla požadována nějaká aktivita se studiem spojena, proto si studenti vyzkouší znalosti z oboru při praktickém nácviku průvodcovské činnosti před zámkem. Dalším bodem splňující tuto podmínku je exkurze v třeboňských Bertiných lázních. Zde budou studenti Hotelové školy Třebíč provedeni po ubytovacím, stravovacím, lázeňským a konferenčním úseku zařízení. Hotový produkt, optimální program in-line kurzu, bude prodáván za celkovou cenu 2 800 Kč, čímž splňuje požadavek studentů na výši ceny kurzu. Ve výsledcích zpětné vazby je možné se dočíst, že pedagogové byli s nabídnutým kurzem převážně spokojeni. Dalším účelem dotazníkového šetření mezi studenty bylo zjištění, zda provozují tento sport ve volném čase a o rozšířenosti in-line vybavení. Převážná většina z 99 respondentů uvedla, že ve volném čase občas jezdí na in-line bruslích a že in-line brusle vlastní. Znepokojující bylo zjištění, že respondenti při vyjížďkách na in-line bruslích moc nedbá na bezpečnost. Nadpoloviční většina respondentů totiž nepoužívá helmu a ochranné vybavení přesto, že je vlastní. Na Vysoké škole polytechnické Jihlava již byly zpracovány práce na podobné téma, návrh optimálního zájezdu. Ve všech pracích je vyhotoven program in-line kurzu. V práci Martiny Šamšulové je zpracován program in-line kurzu s místem realizace v jižní části Rakouska, v Korutanech. Program byl zpracován na základě dotazníkového šetření mezi aktivními in-line bruslaři, jimž byl zájezd určen. Podobný návrh optimálního in-line kurzu pro in-line bruslaře v Rakousku byl zpracován i Terezou Vížďovou. I tato práce byla zacílena na aktivní in-line bruslaře a ideální produkt byl vypracován na základě dotazníkového šetření mezi nimi. Pouze v případě práce Zdeňky Plíštilové se tvorba konečného produktu odvíjela od výsledků pozorování. V této práci jsou vyhotoveny dva programy in-line kurzu, zacílené do Královehradeckého a Jihomoravského kraje. Práce byla nepřímo určena též příznivcům in-line bruslení. V diskusích těchto bakalářských prací je uvedeno, že všechny výsledné produkty byly kladně hodnoceny a autorkám byla nabídnuta spolupráce s cestovními kancelářemi. I mnou vypracovaný produkt byl hodnocen kladně a byla mi přislíbena možná další spolupráce s Hotelovou školou Třebíč. Problematikou in-line bruslení se zabývá nejedna bakalářská nebo diplomová práce. Jako nejzajímavější mohu zmínit práci Richarda Kuděláska z Masarykovy univerzity. V této 63

práci autor mapuje především současnou situaci na trhu in-line zájezdů. Bakalářská práce Alžběty Břichnáčové a diplomová práce Moniky Starcové mají za úkol seznámit čtenáře s in-line bruslení a v obou pracích jsou popsány didaktické postupy při výuce bruslení. Ty by měli pomoci začínajícím in-line bruslařům. Jelikož se při tvorbě této bakalářské práce v dotazníkovém šetření objevilo i pár odpovědí studentů, že neumí bruslit, byly tyto práce pro mě velmi přínosné. Hlavním cílem bakalářské práce bylo vytvořit optimální program in-line kurzu pro daný segment trhu, což se podle výsledků, uvedených v kapitole 4.5 povedlo. Praktická realizace kurzu je velmi reálná, čemuž nasvědčuje i zájem respondentů o navržený produkt.

64

6 Závěr Hlavním cílem práce bylo vytvořit optimální in-line kurz pro studenty Hotelové školy Třebíč. Optimální in-line program byl založen na výsledcích dotazníkového šetření mezi studenty Hotelové školy Třebíč. V rámci dotazníkového šetření mezi studenty Hotelové školy Třebíč bylo zjištěno, že nejdůležitějším faktorem při tvorbě optimálního programu in-line kurzu je cílová destinace. Nadpoloviční většina respondentů totiž uvedla jako optimální místo realizace Jižní Čechy. Jako nejvhodnější byly zvoleny České Budějovice a jejich okolí. Nejideálnějším typem dopravy byla vybrána vlaková doprava. Pro ubytování byla zvolena možnost přenocování v Motelu Dlouhá louka, který disponuje jednotlivými bungalovy se sociálním zařízením. V bezprostřední blízkosti ubytování je restaurace Oáza, kde byly zajištěny večeře. Motel Dlouhá louka je v blízkosti parku Stromovka. Zde je asfaltové hřiště, které je vhodné pro trénování bruslařské techniky. V parku Stromovka se nachází síť asfaltových cest, které navazují na širokou síť in-line stezek a cyklotras v Českých Budějovicích a blízkém okolí. Dalším požadavkem studentů byly délky denních tras v rozmezí 5–20 km. Za tímto účelem byla vybrána 13,4 kilometrů dlouhá in-line trasa ze Staré Hlíny do Třeboně a z Českých Budějovic do Hluboké nad Vltavou. Cesta do Hluboké nad Vltavou a zpět měří 26 kilometrů. Tato délka trasy neodpovídá požadavkům respondentů, avšak plánovaná in-line trasa je stejná na cestě tam i zpět, tudíž průměrná kilometráž požadavek splňuje. Studenti navštíví zámek Hluboká nad Vltavou, kde si vyzkouší znalosti z oboru při praktickém nácviku průvodcovské činnosti před zámkem. Součástí programu je exkurze v třeboňských Bertiných lázních. Zde budou studenti Hotelové školy Třebíč provedeni po ubytovacím, stravovacím, lázeňským a konferenčním úseku zařízení. Studenti v dotazníku uvedli, že by uvítali, kdyby cena in-line kurzu byla v rozsahu 2 000–3 000 Kč. Hotový produkt, optimální program in-line kurzu, bude prodáván za celkovou cenu 2 800 Kč, čímž splňuje požadavek studentů na výši ceny kurzu. Po vyhotovení výsledného produktu bylo nutné získat zpětnou vazbu a zjistit spokojenost s programem. Za tímto účelem bylo osloveno osm pedagogů Hotelové školy Třebíč. Výsledky výzkumu jsou velmi kladné. Pedagogové byly spokojeni s vybranou destinací, termínem a délkou trvání in-line kurzu. Rozsah stravování, doprava a ubytování bylo také hodnoceno kladně. Respondenti projevili spokojenost i s konečnou cenou. Z tohoto důvodu 65

předpokládám, že by praktická realizace kurzu byla reálná, čemuž nasvědčuje zájem respondentů o navržený produkt. Pro úplné seznámení s výsledným produktem je práce obohacena o několik příloh. V příloze je obsažen nejen dotazník, na základě kterého byla zjištěna potřebná data, ale především podrobné informace o ubytování a rozsahu stravování. Taktéž jsou v příloze uvedeny e-mailové konverzace, pomocí kterých bylo domluveno ubytování a exkurze v Bertiných lázních. V neposlední řadě je v příloze uveden informační leták. Díky kladnému hodnocení konečného produktu pedagogy školy shledávám práci jako přínosnou. Předem stanovený cíl, tedy vytvořit optimální program in-line kurzu pro daný segment trhu, byl splněn. Jelikož byla dodržena většina poptávaných požadavků na program in-line kurzu, lze předpokládat úspěšný odbyt konečného produktu danému segmentu zákazníků na trhu.

66

Seznam použitých zdrojů Tištěné zdroje DROBNÁ, Daniela a Eva MORÁVKOVÁ. Cestovní ruch: pro střední školy a pro veřejnost. 2., upr. vyd. Praha: Fortuna, 2010, s. 200. ISBN 978-80-7373-079-6. EDWARDS, Chris. Abeceda inline bruslení: [průvodce jízdou na in-line bruslích]. Praha: Ikar, 1996, s. 36. ISBN 80-7202-058-7. HORNER, Susan. Cestovní ruch, ubytování a stravování, využití volného času: [aplikovaný marketing služeb]. Praha: Grada, c2003, s. 488. ISBN 80-247-0202-9. JAKUBÍKOVÁ, Dagmar. Marketing v cestovním ruchu: jak uspět v domácí i světové konkurenci. 2. aktualiz. a rozš. vyd. Praha: Grada, 2012, s. 320. ISBN 978-80-247-4209-0. KRUPKOVÁ, Ludmila. Na in-linech křížem krážem po Česku. 1. vyd. Praha: Fragment, 2009, s. 146. Tipy na výlety. ISBN 978-80-253-0579-9. KUBAN, Jiří, LOUKA Oto a KIRCHNER Jiří. Inline bruslení: vybavení, technika jízdy, kam vyjet. 1. vyd. Praha: Grada, 2004, s. 112. Sport (Grada). ISBN 80-247-0848-5. LADIG, Georg a Frank RÜGER. Inline bruslení. České Budějovice: Kopp, 2003, s. 127. Průvodce sportem. ISBN 80-7232-198-6. MIŠIČKOVÁ, Lenka. Škola inline bruslení: krok za krokem. 1. vyd. Praha: Grada, 2009, s. 140. Děti a sport. ISBN 978-80-247-3072-1. ORIEŠKA, Ján. Služby v cestovním ruchu. 1. vyd. Praha: Idea servis, 2010, s. 405. ISBN 9788085970685. PALATKOVÁ, Monika. Mezinárodní cestovní ruch: analýza pozice turismu ve světové ekonomice: význam turismu v mezinárodních ekonomických vztazích: evropská integrace a mezinárodní turismus. 1. vyd. Praha: Grada, 2011, s. 224. ISBN 978-80-247-3750-8. REICHERT, Jiří a Jan KREJČÍŘ. Jak dokonale zvládnout inline bruselní. 1. vyd. Praha: Grada, 2006, s. 92. Jak dokonale zvládnout. ISBN 80-247-1534-1. RYGLOVÁ, Kateřina, Michal BURIAN a Ida VAJČNEROVÁ. Cestovní ruch podnikatelské principy a příležitosti v praxi. 1. vyd. Praha: Grada, 2011, s. 216. ISBN 978-80-247-4039-3. 67

ŠAMŠULOVÁ, Martina. Návrh optimálního programu pro in-line bruslaře. Jihlava, 2011. s. 81. Bakalářská práce. Vysoká škola polytechnická Jihlava.

Internetové zdroje: Cyklopojmy a druhy cyklistických tras: Pojem cyklotrasa a cyklostezka. In: [online]. [cit. 2013-04-16]. Dostupné z: http://www.cyklistikakrnov.com/Cykloinformace/Cyklopojmy.htm České

dráhy:

Cena

jízdenek.

[online].

[cit.

2013-04-18].

Dostupné

z:

http://www.cd.cz/asistent/default.aspx Google:

Mapy.

In:

[online].

[cit.

2013-04-16].

Dostupné

z:

http://maps.google.cz/maps?hl=cs&tab=wl Inline - Online - vše o inline bruslení: trasy. In: [online]. [cit. 2013-04-16]. Dostupné z: http://www.inline-online.cz/node/101 Inline aerobic: Stezky pro inline bruslení. In: [online]. [cit. 2013-04-16]. Dostupné z: http://www.inlineaerobic.cz/bruslarske-stezky/jihocesky-kraj/trebon-kolomazna-vitmanov In-line

skating:

České

Budějovice

-

Hluboká

nad

Vltavou.

In:

[online].

[cit. 2013-04-16]. Dostupné z: http://www.jiznicechy.cz/in-line/ Inline-brusle.net: Bruslete pro zdraví. In: [online]. [cit. 2013-04-16]. Dostupné z: http://www.inlinebrusle.net/uvod/bruslete-pro-zdravi/ Jizdnirady.iDNES.cz.

In:

[online].

[cit.

2013-04-16].

Dostupné

z:http://jizdnirady.idnes.cz/vlakyautobusymhdvse/spojeni/ Jizdnirady.iDNES.cz.

In:

[online].

[cit.

2013-04-16].

Dostupné

z:

2013-04-06].

Dostupné

z:

Dostupné

z:

http://jizdnirady.idnes.cz/ceskebudejovice/spojeni/ Motel

Dlouhá

louka.

[online].

[cit.

http://www.dlouhalouka.cz/ubytovani/ Plavecký

bazén:

Ceník.

[online].

[cit.

2013-04-18].

http://radil.sweb.cz/bazeny_cr/budejovice/budejovice.htm

68

Státní

zámek

Hluboká:

národní

kulturní

památka.

GALILEO.

[online].

[cit. 2013-04-06]. Dostupné z: http://www.zamek-hluboka.eu/prohlidkovetrasy/reprezentacni-saly/ Třeboňsko.cz: Inline bruslení na třeboňsku. In: [online]. [cit. 2013-04-16]. Dostupné z: http://www.trebonsko.cz/in-line-brusleni-na-trebonsku

69

Seznam grafů Graf 1: Výběr vhodné destinace pro realizaci in-line kurzu Graf 2: Ideální délka trvání in-line kurzu Graf 3: Optimální konečná cena in-line kurzu Graf 4: Vhodný typ ubytování Graf 5: Vhodný rozsah stravování Graf 6: Vhodná doprava na in-line kurz Graf 7: Vhodný typ in-line kurzu Graf 8: Délka denních tras v km Graf 9: Očekávání respondentů od in-line kurzu Graf 10: Volba doplňkových služeb během in-line kurzu Graf 11: Spokojenost s délkou a termínem in-line kurzu Graf 12: Spokojenost se zvoleným typem dopravy Graf 13: Spokojenost s konečnou cenou in-line kurzu

70

Seznam obrázků Obrázek 2: Schéma zájezdu Obrázek 2: In-line trasa Stará Hlína-Třeboň Obrázek 3: In-line stezka České Budějovice – Hluboká nad Vltavou Obrázek 4: Trasa rychlíku Třebíč – České Budějovice Obrázek 5: Cesta z vlakového nádraží (B) do Motelu Dlouhá louka (A). Obrázek 6: Cesta autobusem z Českých Budějovic (D) do Staré Hlíny (B) a z Třeboně (C) do Českých Budějovic Obrázek 7: In-line trasa (A-C) a pěší trasa od Bertiných lázní (D) na autobusové nádraží (D). Obrázek 8: Exteriér a interiér Motorestu Dlouhá louka

71

Seznam tabulek Tabulka 1: Stupnice pro vyhodnocován kvality povrchu Tabulka 2: Chronologická a topografická příprava zájezdu 1. dne Tabulka 3: Chronologická a topografická příprava 2. dne Tabulka 4: Chronologická a topografická příprava 3. dne Tabulka 5: Chronologická a topografická příprava 4. dne Tabulka 6: Náklady na průvodce Tabulka 7: Náklady na vstupy Tabulka 8: Konečná cena zájezdu s DPH

72

Seznam příloh Příloha 1 - Dotazník pro studenty Hotelové školy Třebíč Příloha 2 - Informace o ubytování a stravování Příloha 3 - E-mailová komunikace s vedoucí recepce Motelu Dlouhá louka Příloha 4 - E-mailová komunikace s vedoucí rezervačního úseku Bertiných lázní Příloha 5 - Dotazník pro pedagogy Hotelové školy Třebíč Příloha 6 – Informační leták

73

Příloha 1 Dotazník pro studenty Hotelové školy Třebíč Vážení respondenti, tento dotazník bude použit jako podklad pro vypracování bakalářské práce, která zkoumá priority při volbě školního kurzu se zaměřením na in-line bruslení. V této bakalářské práci bude navržen ideální in-line kurz na základě Vašich nejčastějších odpovědí. U otázek zatrhněte vždy 1 možnost, pokud není volba více možností uvedena v poznámce. Dotazník je dobrovolný, budete-li ochotni ho vyplnit, zatrhněte nebo dopište vhodnou odpověď. 1. Pohlaví: o Žena

o Muž

2. Ročník studia: o 1. ročník

o 4. ročník

o 2. ročník

o ročník nástavbového studia

o 3. ročník

o 2. ročník nástavbového studia

3. Zúčastnil/a by ses školního in-line kurzu? o Ne (pokračuj otázkou č. 14)

o Ano

4. Vyberte vhodné místo pro realizaci in-line kurzu: o Jižní Čechy

o Severní Čechy

o Severní Morava

o Střední Čechy

o Východní Čechy

o Jiné ….. (uveďte)

o Západní Čechy

o Jižní Morava

5. Jak dlouhý by měl být ideální in-line kurz? o Jednodenní

o Víkendový

o Dvoudenní

o Týdenní (5 dní)

o Delší ….. (uveďte)

6. Uveďte optimální konečno cenu zájezdu (korespondující s uvedenou délkou pobytu): o 500–1000 Kč

o 2000–3000 Kč

o 1000–2000 Kč

o 3500–4000 Kč

o 4000 Kč a více

7. Zvolte vhodné ubytování: o Stan

o Hotel do 3*

o Chata, chatová osada

o Jiné ….. (uveďte)

8. Vyberte vhodný rozsah stravování: o Bez stravy

o Polopenze

o Plná penze

9. Vhodná doprava na kurz: o Autobus

o Individuální

o Vlak

o Jiné ….. (uveďte)

10. Zvolte vhodný typ zájezdu: o Hvězdicový typ (každý den návrat do stejného místa) o Paralelní (jiné ubytování pro každý den) o Kombinované (kombinace předchozích) 11. Délky denních tras v km: o Do 5 km

o 10–15 km

o 5–10 km

o 15–20 km

o 20 km a více

12. Co očekáváte od in-line kurzu? o Úplná nauka bruslařské techniky

o Lekce freestylu

o Vylepšení dosavadních

o Sportovní dovolená

bruslařských schopností

13. Které objekty cestovního ruchu chcete v rámci in-line kurzu navštívit? (V každém sloupci zatrhni min. 1 možnost) o Bazén, aquapark

o Exkurze v hotelu, restauraci

o Kino, divadlo

o Návštěva historické památky (hrad,

o Sportovní zařízení o Jiné …….

zámky…) o Návštěva muzea, galerie o Odborné kurzy

14. Důvod, proč bych se kurzu nechtěl/a zúčastnit (pouze pokud jsi odpověděl/a na otázku č. 3 – NE) o Nerad sportuji

o Ze zdravotních důvodů

o Neumím na bruslích a nechci se to

o Z finančních důvodů

učit

o Jiné …..

15. Odpovězte ANO/NE na následující výroky: 1. Ve volném čase občas jezdím na in-line bruslích o ANO

o NE

2. Nikdy jsem na in-line bruslích nestála o ANO

o NE

3. Používám chrániče a helmu o ANO

o NE

4. Vlastním chrániče a helmu o ANO o NE  Byl/a bych ochotna si je na kurz koupit/půjčit

ANO

NE

ANO

NE

5. Vlastním in-line brusle o ANO o NE Byl/a bych ochotna si je na kurz koupit/půjčit

Příloha 2 Informace o ubytování a stravování Jak jsem již ve své praktické části zmínila, účastníci in-line kurzu budou ubytování v Motorestu Dlouhá louka. Z dotazníkového šetření mezi studenty Hotelové školy vyplynulo, že by byli účastníci rádi ubytování v chatách. Motorest Dlouhá louka disponuje 100 lůžky ve 2, 3, a 4 lůžkových bungalovech s vlastním sociálním zařízením, které jsou vkusně a moderně zařízeny. (www.dlouhalouka.cz, 2013)

Obrázek 8: Exteriér a interiér Motorestu Dlouhá louka (zdroj: (www.dlouhalouka.cz, 2013))

Kontaktní údaje: Motel Dlouhá louka

T: +420 774 424 265

Stromovka 8

T: +420 777 929 251

370 01 České Budějovice

E: [email protected]

Ceník ubytování v bungalovech: 3lůžkový

1290 Kč

4lůžkový

1650 Kč

Ceny jsou uvedeny se snídaní. Poplatky a taxy jsou v ceně. (www.dlouhalouka.cz, 2013)

Účastníkům in-line kurzu bude k dispozici snídaně v areálu motorestu a na večeři budou přecházet do 100 m vzdálené Restaurace Oáza, se kterou Motorest Dlouhá louka spolupracuje.

Příloha 3 E-mailová komunikace s vedoucí recepce Motelu Dlouhá louka Motel Dlouhá louka - recepce ([email protected]) Re: Ubytování Dnes 16. 4. 2013, 15:17:51 Komu: [email protected] Dobrý den, v tomto termínu máme stále volná místa, tudíž ubytování 33 lidí by nebyl problém. Cena pro studenty s polopenzí je 420,-, instruktoři platí většinou jen stravu tj. 200,-/den. Ubytování poskytujeme v 2,3 a 4 lůžkových bungalovech se sociálním zařízením, Tv, ledničkou. Zdarma parkování, zdarma wi-fi. Snídaně i večeře se podávají v restaurace, snídaně formou bufetu, večeře jednotné menu (předem dohodnuté). Motel se nachází přímo u cyklostezky, která navazuje na širokou síť cyklostezek v Jižních Čechách. V areálu je možnost využít za poplatek jízdní kola, tenisové nebo volejbalové hřiště. S pozdravem / Best regards/ Mit freundlichen Grüssen Lucie Popelková vedoucí recepce / reception/ Rezeption Motel Dlouhá Louka Stromovka 8 370 01 České Budějovice T: +420 387 203 601 F: +420 387 203 595 E: [email protected] www.dlouhalouka.cz facebook.com/dlouhalouka From: Kristýna Benáčková Sent: Tuesday, April 16, 2013 1:48 PM To: [email protected] Subject: Ubytování

Dobrý den, touto cestou bych se Vás chtěla zeptat, zda by bylo možné v termínu 5. - 8. září ubytovat 30 studentů + 3 instruktory ve vašem motelu. Jelikož zde studenti budou absolvovat in-line kurz, chtěla jsem se zeptat na možnost stravování se formou polopenze (na internetových stránkách je uvedena totiž pouze možnost snídaně). Prosím Vás tedy o zaslání podrobnějších informací o ubytování, o cenách stravy a ubytování. Přeji hezký den, Kristýna Benáčková, Vysoká škola polytechnická Jihlava

Příloha 4 E-mailová komunikace s vedoucí rezervačního úseku Bertiných lázní Reservation Bertiny lízně, Třeboň ([email protected]) Re: exkurze v lázních 6. 4. 2013, 16:46:15 Komu: [email protected] Dobrý den, prohlédnutí lázní je možné po potvrzení z Vaší strany. V termínu 7. 9. 2013. však máme volné jen poslední pokoje a jediná možnost, kdy lze exkurzi vykonat je mezi 15 a 16 hod., aby nebyl narušen provoz ubytovávajícím se hostům. Náplň exkurse by závisela na Vašich dotazech a potřebách. Délka trvání 50 minut. Lze provést po lázních, ubytovacím, stravovacím i konferenčním úseku. V případě dotazů mne neváhejte kontaktovat. S pozdravem Lucie Pokorná rezervační úsek Bertiny lázně Třeboň s. r. o. Tylova 171 CZ-379 01 Třeboň Tel: +420 384 754 111 Fax: +420 384 754 461 E-mail: [email protected]

From: Kristýna Benáčková To: [email protected] Sent: Saturday, April 06, 2013 4:02 PM Subject: exkurze v lázních Dobrý den, touto cestou bych Vás chtěla požádat, zda by bylo možné dne 7. září zrealizovat exkurzi v Bertiných lázních. Tato prohlídka by byla určena skupině 30 studentů Hotelové školy Třebíč. V případě možné realizace Vás také prosím o sdělení podrobných informací o době trvání a rozsahu exkurze. S přáním hezkého dne, Kristýna Benáčková, studentka Vysoké školy polytechnické Jihlava

Příloha 5 Dotazník pro pedagogy Hotelové školy Třebíč Vážení respondenti, tento dotazník bude použit jako podklad pro vypracování konečné části bakalářské práce. Tato práce zkoumá priority při volbě optimálního in-line kurz pro studenty Hotelové školy Třebíč. Na základě předchozího dotazníkového šetření a strukturovaných rozhovorů s ředitelkou školy, Mgr. Libuší Kolářovou, učitelem tělesné výchovy, Mgr. Zdeňkem Pokorným a učitelkou odborných předmětů, Ing. Danielou Vitáskovou, byl sestaven program in-line kurzu. Tento program Vám nyní v podobě letáku zasílám, a Vás tedy prosím o jeho zhodnocení v následujících otázkách.

1. Jste spokojen/a s vybranou destinací, kde proběhne realizace in-line kurzu? o Ano o Ne o Spíše ano o Jiné …… o Spíše ne 2. Vyjádřete spokojenost s délkou a termínem in-line kurzu: o Spokojen/a o Nespokojen/a o Spíše spokojen/a o Jiné ....... o Spíše nespokojen/a 3. Jste spokojen/a s vybraným typem ubytování a rozsahem stravování? o Ano o Ne o Spíše ano o Jiné …… o Spíše ne 4. Uveďte Vaši spokojenost s vybraným typem dopravy: o Spokojen/a o o Spíše spokojen/a o o Spíše nespokojen/a 5. Jste spokojen/a s programem in-line kurzu? o Ano o o Spíše ano o o Spíše ne 6. Jste spokojen/a s cenou in-line kurzu? o Ano o Spíše ano o Spíše ne

Nespokojen/a Jiné ……

Ne Jiné ……

o Ne o Jiné ……

Příloha 6 Informační leták