Národní zpráva Česká Republika. 4. dubna 2008

Národní zpráva 2008

Česká Republika 4. dubna 2008

Kontext a cíle

ARVAL zahájil výzkum „Corporate Vehicle Observatory“ v roce 2003 a každý rok zveřejňuje výsledky této trackingové studie, kterou realizuje prostřednictvím společnosti TNS, a ve které sleduje názory lidí, kteří jsou zodpovědní za celkové rozhodování o firemních vozidlech.

Tato trackingová studie slouží odborníkům v daném sektoru jako cenný podklad a přináší jim tak aktuální informace o: Praktikách na trhu firemních vozidel Hlavních trendech ohledně společností, jejich vozidlech a jejich řidičích

Novinky v roce 2008 : část o otázkách životního prostředí a politice vozů byla přeformulována

2

10 zemí zahrnutých ve studii v roce 2008 včetně 2 nových: Indie a Španělsko

EVROPA

3

Metodologie

Vzorek: 4 068 rozhovorů napříč Evropou: Včetně 576 rozhovorů ve velkých společnostech (500 zaměstnanců a více nebo 1000 zaměstnanců a více, a to s ohledem na velikost dané země)

Cílová skupina: Společnosti v business sektoru s firemními vozidly

Harmonogram terénu: Od 14 ledna do 15 února 2008

Metoda sběru dat: telefonem

4

4 segmenty

Společnosti s

Společnosti s

Méně než 10 zaměstnanců

10 až 99 zaměstnanců

170

85*

Společnosti s 100 až 499 zaměstnanců

85*

Společnosti s +500 zaměstnanců

60*

*Malá velikost vzorku

5

Část 1. Charakteristika firem

Kolik vozů mají ve vozovém parku? Pro jaký účel?

6

Průměrný počet firemních vozidel ve vozovém parku Pouze pro vnitřní použití Spojené výsledky Počet vozidel do 3,5 tuny ve firmě, kromě vozidel patřících spolupracovníkům, kterým společnost platí cestovné

Celkem

3

3

10

34

200

Data byla spojena v 2 letém průměru

7

Podíl vozidel ve vozovém parku v roce 2008

Dopravní vozy

17% 15%

19%

13%

11%

13%

12%

16%

Servisní vozy Obchodní vozy

58% 63%

Vozy jako benefit

5%

49%

56%

9%

17%

27%

• Obchodní vozy : používané pro služební cesty a schůzky • Servisní vozy : používané pro údržbu a opravy zařízení, obecné služby, poprodejní služby… • Dopravní vozy: s tonáží menší než 3,5 t. • Vozy jako benefit: poskytované zaměstnancům jako součást firemní politiky benefitů. Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

Suma (total) se může lišit od 100% v důsledku odpovědi „Neví“

8

Podíl vozidel ve vozovém parku Porovnání s EVROPOU

Dopravní vozy Servisní vozy

17%

32%

35% 15%

12%

33%

20% 9%

30%

29%

30% 5%

17%

49% 56%

16%

17%

19%

30%

Vozy jako benefit

11%

18%

58% 63%

19%

13%

16%

20%

Obchodní vozy

13%

19%

27%

35%

17%

• Obchodní vozy : používané pro služební cesty a schůzky • Servisní vozy : používané pro údržbu a opravy zařízení, obecné služby, poprodejní služby… • Dopravní vozy: s tonáží menší než 3,5 t. • Vozy jako benefit: poskytované zaměstnancům jako součást firemní politiky benefitů. Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

Suma (total) se může lišit od 100% v důsledku odpovědi „Neví“

9

Průměrný věk vozidel ve vozovém parku v roce 2008 Průměr v letech

4,5

Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

4,8 4,1

3,7

10

Průměrný věk vozidel ve vozovém parku Porovnání s

EVROPOU

Průměr v letech

5,2 4,5

4,8


4,3

4,1

3,9

3,7

3,7

11

Část 2. Potenciál růstu vozového parku Jaký vývoj firemního vozového parku očekáváme?

12

Potenciál růstu vozového parku v příštích 3 letech v roce 2008

Klesne

Vzroste 3%

5%

3%

6%


19%

Rovnováha

+ 16

+15

+ 26

+21

27%

+ 24

+22

27%

+ 21

+25

31%

13

Part 3. Financování Které metody financování se dnes využívají? Jaký vývoj je plánován? Jaká je znalost leasingu? Jak velký je zájem o služby?

14

Metody financování

15

Hlavní způsob financování Spojené výsledky Vlastní koupě

Úvěr na Nákup vozu

40%

30%

Finanční leasing

6%

Operativní leasing

4%

51%

3%

58%

38%

1%

39%

0%

46%

32%

8%

14%

29%

Vlastní koupě = Přímý nákup, nákup za hotové + jiný úvěr než Úvěr na nákup vozu Vzorek vyjma odpovědi „Neví“ a „jiné“ Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

16

Hlavní způsob financování Porovnání s EVROPOU

Spojené výsledky

+

+

Vlastní koupě

39%

43%

38%

32% 2%

Úvěr na nákup vozu

Finanční leasing

7%

28%

16% 45% 50%

Operativní leasing

4%

33% 8%

38% 16%

Vlastní koupě = Přímý nákup, nákup za hotové + jiný úvěr než Úvěr na nákup vozu Vzorek vyjma odpovědi „Neví“ a „jiné“ Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

17

O vozový park se stará externí společnost

% společností využívající externí společnost a nemající Operativní leasing & % společností využívající Operativní leasing Externí společnost a nemající Operativní leasing Operativní leasing

41% 22%

15% 1%

3%

5%

Na otázku odpovídali pouze lidé ze společnosti s 10 a více zaměstnanci 18

Plánované trendy v metodách financování

19

Plánované trendy v metodách financování v příštích 3 letech ČESKÁ REPUBLIKA v roce 2008

Dynamický indikátor:

24

3

10

36

6

= (neuživatelé ) Úmysl využívat

10% 3%

+ (uživatelé ) Úmysl využívat

Úmysl omezovat

31%

29% 3%

5% 5%

8%

Přímý nákup/ Jiný úvěr Nákup za hotové



5%

5% 3% 2%

Finanční leasing

Operativní leasing

20

Plánované trendy v metodách financování v příštích 3 letech Srovnání mezi Uživately a Neuživately v metodách financování

+ Vývoj trhu převážně u nových uživatelů

14%

Trh s největším potenciálem (uživatelé a neuživatelé)

Úmysl využívat (neuživatelé)

12%

Finanční leasing

10%

8%

6%

Úvěr na nákup vozu Operativn leasing

4%

Přímý nákup/ Nákup za hotové

Jiný úvěr 2%

Trh s nejmenším potenciálem rozvoje

Vývoj trhu převážně u stávajících uživatelů

0% 0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Úmysl využívat (uživatelé) Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

21

Plánované trendy v metodách financování v příštích 3 letech Srovnání mezi Uživately a Neuživately v metodách financování

+ 12%

Trh s největším potenciálem (uživatelé a neuživatelé)

Vývoj trhu převážně u nových uživatelů

Úmysl využívat (neuživatelé)

10%

Operativní leasing

8%

6%


4%

Finanční leasing 2%

Úvěr na nákup vozu Jiný úvěr

Vývoj trhu převážně u stávajících uživatelů

Trh s nejmenším potenciálem rozvoje

0% 0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Úmysl využívat (uživatelé) Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

22

Plánované trendy v metodách financování v příštích 3 letech Dynamický indikátor podle velikosti firmy Dynamický indikátor = úmysl využívat (uživatelé + neuživatelé) – úmysl omezovat

47% 42% 36%

41% 35%

32% 27%

29%29% 24%

11% 6%

10% 7%

4%

3% 2% 2%

0%

-1% Finanční leasing



Operativní leasing


Jiný úvěr

23

Znalost metod financování

24

Znalost metod leasingu v roce 2008 Finanční leasing

uživatelé

Neuživatelé ale znají

42%

Neuživatelé a neznají

37%

67%

22%

62%

39%


21%

30%

51%

11%

8%

10%

25

Znalost metod leasingu v roce 2008 Operativní leasing

uživatelé

5%

Neuživatelé ale znají

Neuživatelé a neznají

45%

15%

50%

54%

21%

31%

22%

57%

41%


48%

11%

26

Znalost metod leasingu Srovnání

Celkem uživatelé + neuživatelé ale znají

Finanční leasing

79%

89%

92%

90%

Operativní leasing

50%

69%

78%

89%

Vzorek : společnosti které využívají operativní(finanční) leasing nebo nevyužívají ale znají operativní(finanční) leasing

27

Využívání a zájem o služby

28

Služby využívané při operativním leasingu nebo výhradně při využívání služeb externí společnosti pro správu vozového parku Spojeno s vozidlem

Spojeno s pojištěním / asistencí

Spojeno se správnou vozového parku

Pojištění

64% 45%

Náhradní vozidlo Havarijní služby

39% 26%

Údržba vozů, opravy 24-hodinová asistenční služba: poruchy, odtažení

19% 16%

Výměna pneumatik

15%

Karty pro čerpání paliva Všeobecné poradenství Pronajmutí vozidla na krátkou dobu, nejedná se o náhradní vozidlo GPS lokalizace Zprávy na internetu o stavu vozového parku

3%

54%

51%

47%

69%

63%

51%

20%

11%

1%

19%

1%

10%

0%

7%

Vzorek: společnosti využívající operativní leasing nebo využívající externí společnosti pro řízení svého vozového parku = 100%

29

Služby využívané při operativním leasingu nebo výhradně při využívání služeb externí společnosti pro správu vozového parku

Srovnání s EVROPOU

70% Údržba vozů, opravy

Více využíváno v Evropě 24-hodinová asistenční služba: poruchy, odtažení

60%

Uvedené v EVROP EVROPĚ

Náhradní vozidlo 50% Výměna pneumatik

Havarijní služby

40%

30%

Pronajmutí vozidla na krátkou dobu, nejedná se o náhradní vozidlo

20%

Karty pro čerpání paliva

GPS lokalizace Všeobecné poradenství

10%

Zprávy na internetu o stavu vozového parku

Více využíváno v České republice

0% 0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Uvedené v České republice 30

Služby využívané při operativním leasingu nebo výhradně při využívání služeb externí společnosti pro správu vozového parku

Podle velikosti firmy

Pojištění

85%

73%

Náhradní vozidlo

67%

56%

Havarijní služby

81%

59%

Údržba vozů, opravy

81%

79%

24-hodinová asistenční služba: poruchy, odtažení

81%

71%

Výměna pneumatik

61%

82%


38%

47%

Všeobecné poradenství

46%

53%

Pronajmutí vozidla na krátkou dobu, nejedná se o náhradní vozidlo

36%

14%

GPS lokalizace

12%

14%


31%

29%

Vzorek: společnosti využívající operativní leasing nebo využívající externí společnosti pro řízení svého vozového parku = 100%

31

Zájem o služby od neuživatelů operativního leasingu a neuživatelů služeb externí společnosti Spojeno s vozidlem

Spojeno s pojištěním / asistencí

Spojeno se správou vozového parku

20%

Údržba vozů, opravy Pojištění

17%

23% 22%

Havarijní služby

15%

17%

GPS lokalizace

15%

12%

Náhradní vozidlo

24-hodinová asistenční služba: poruchy, odtažení Výměna pneumatik


10%

Pronajmutí vozidla na krátkou dobu, nejedná se o náhradní vozidlo Zprávy na internetu o stavu vozového parku Všeobecné poradenství

8% 4% 3%

14%

25%

14%

27%

14%

16% 14% 9% 5% 6%

Vzorek: společnosti nevyužívající operativní leasing a nevyužívající externí společnosti pro řízení svého vozového parku = 100%

32

Zájem o služby od neuživatelů operativního leasingu a neuživatelů služeb externí společnosti Srovnání s EVROPOU

35%

Vyšší zájem v Evropě 30% 24-hodinová asistenční služba: poruchy, odtažení

Náhradní vozidlo

Uvedené v EVROP EVROPĚ

25%

Údržba vozů, opravy Pojištění 20% Havarijní služby

Výměna pneumatik 15%

Karty pro čerpání paliva GPS lokalizace

10%

Pronajmutí vozidla na krátkou dobu, nejedná se o náhradní vozidlo Všeobecn poradenství

5%


Vyšší zájem v České republice 0% 0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Uvedené v České republice 33

Zájem o služby od neuživatelů operativního leasingu a neuživatelů služeb externí společnosti Podle velikosti firmy % Případně by uzavřel roční smlouvu pro tuto službu

Údržba vozů, opravy

20%

26%

Pojištění

17%

25%

Havarijní služby

15%

16%

GPS lokalizace

15%

19%

Náhradní vozidlo

14%

14%


14%

17%

Výměna pneumatik

14%

22%


10%

23%

najmutí vozidla na krátkou dobu, nejedná se o náhradní vozidlo

8%

8%


4%

9%

Všeobecné poradenství

3%

7%

Vzorek: společnosti nevyužívající operativní leasing a nevyužívající externí společnosti pro řízení svého vozového parku = 100%

34

Využívání a zájem o služby

30%

Nízká míra vybavenosti ale vysoký potenciál

Vysoká míra vybavenosti a vysoký potenciál

Zájem o služby (neuživatelé)

25%

Údržba vozů: Opravy

20%

15%

GPS lokalizace


Pojištění

Havarijní sužby

Výměna pneumatik

Náhradní vozidlo


10%

Pronajmutí vozidla na krátkou dobu, nejedná se o náhradní vozidlo 5%

Zprávy na internetu o stavu vozového parku Všeobecné poradenství

Vysoká míra vybavenosti ale nízký potenciál

Nízká míra vybavenosti a nízký potenciál 0% 0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Využívání služeb (uživatelé)

35

Zájem o operativní leasing v případě změny nařízení

V současné době jsou poplatky za operativní leasing účetně vedeny jako běžné výdaje. Pokud by nové nařízení vyžadovalo, aby byla aktuální hodnota vozu vedena v účetnictví jako majetek společnosti, myslíte si, že by zájem Vaší společnosti o operativní leasing byl mnohem menší, spíše menší, stejný, spíše silnější nebo mnohem silnější?

36

Zájem o operativní leasing v případě změny nařízení

Mnohem menší

Spíše menší

Spíše silnější

MENŠÍ CELKEM

Mnohem silnější

SILNĚJŠÍ CELKEM (Celkem silnější)

+

53%

19%

34%

0% 7%

7%

11%

Odpověď “Stejný” není zahrnuta

Vzorek: společnosti využívající nebo se záměrem využívat operativní leasing a nevyužívající služeb externí společnosti = 100% 37

Část 4. Politika firemních vozů Jaká pravidla a předpisy

38

Důležité aspekty v politice firemních vozidel V roce 2008 Zcela nedůležité

Nepříliš důležité

Celkem důležité

Velmi důležité (velmi důležité)

Cenové aspekty

77%

7%

Bezpečnost řidičů

6%

38%

Životní prostředí

1% 4% 31%

Motivace zaměstnanců

3% 4% 30%

40%

48%

41%

75%

55%

46%

47%

Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100% 39

Důležité aspekty v politice firemních vozidel V roce 2008 % Velmi důležité dnes

EVROPA

Drivers' Bezpečnost řidičů safety

Employees' Motivace zaměstnanců motivation

ČESKÁ REPUBLIKA

Costs Cenové aspekty aspects

Environment Životní prostředí Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

40

Důležité aspekty v politice firemních vozidel Podle velikosti firmy

% Velmi důležité

77%

78% 74% 76%

57% 52%

54%

40%


Cenové aspekty


52%

48%

56%

41%


41%

45% 46% 47%


41

Aspekty, které budou v důležité v příštích 2 letech Srovnání % Méně důležité v příštích 2 letech

% Důležitější v příštích 2 letech


Cenové aspekty




19%

2%

3%

2%

14%

18%

14%

42

Aspekty, které budou v důležité v příštích 2 letech Podle velikosti firmy % Velmi důležité v příštích 2 letech

29%

27% 26%

24%

23% 19%19%

18% 14%14%


16%

Cenové aspekty


18%

20%

20% 17% 14%

Životní prostředí Motivace zaměstnanců

43

Písemné předpisy společností týkající se vozového parku Podle velikosti firmy

% Společností s písemnými předpisy

90% 80%

68%

Vzorek : společnosti s 10 a více zaměstnanci = 100% 44

Část 5. Životní prostředí Jak důležité pro firmy? Jaké budou vlivy na vozový park v příštích 2 letech?

45

Zavedené aktivity na ochranu životního prostředí v roce 2008 % zavedených recyklace papíru či inkoustových náplní do tiskáren

68%

úspora energie

61%

volba vozu dle kritérií kladených na ochranu životního prostředí vytyčení cílů týkajících se emisí CO2 Změna dodavatelů dle kritérií kladených na ochranu životního prostředí

Pravidelné měření spotřeby paliva Pravidelné měření Emisí CO2 z vozidel


44%

80% 78% 52%

22%

42%

21%

31%

59% 62%

63% 44%

46

Zavedené aktivity na ochranu životního prostředí Podle velikosti firmy (1/2) % zavedených

91%93% 85%

90% 85% 77%

68% 61%

57% 51%

55% 50% 48%

44%

28% 21%

recyklace papíru či inkoustových náplní do tiskáren

Úspora energie


30%28%27% 21%

volba vozu dle vytyčení cílů týkajících Změna dodavatelů kritérií kladených na se emisí CO2 dle kritérií kladených na ochranu životního prostředí ochranu životního prostředí

47

Zavedené aktivity na ochranu životního prostředí Podle velikosti firmy (2/2) % zavedených

80%

84% 71%

70% 59%

74% 68%

61%

Pravidelné měření spotřeby paliva


Pravidelné měření emisí CO2 z vozidel

48

Využití vozidel šetrných k životnímu prostředí v roce 2008 % Alespoň jedno z těchto vozidel šetrných k ŽP Alespoň jedno vozidlo šetrné

23%

k životnímu prostředí Vozidla nesoucí označení nižší spotřeby paliva

14%

Vícepalivová vozidla či vozidla využívající paliva rostlinného původu

8%

Vozidla používající LPG nebo zemní plyn

Automobil na elektřinu

Hybridní

3% 1% 0%


23%

13%

6%

7%

1%

1% 49

Využití vozidel šetrných k životnímu prostředí Podle velikosti firmy % Alespoň jedno z těchto vozidel šetrných k ŽP

34% 22%

36%

22%

Alespoň jedno vozidlo Šetrné k životnímu prostředí

19% 20% 14% 16%

Vozidla nesoucí označení nižší spotřeby paliva

13% 10% 10% 8%6% 7% 3% 2% 1%0%0%0% Vícepalivová vozidla či Vozidla používající vozidla využívající LPG nebo zemní plyn paliva rostlinného původu


Automobil na

0%1%0%0% Hybridní

elektřinu

50

Plánované akce pro redukci vlivů automobilů na Životní prostředí v roce 2008

% plánovaných akcí v příštích 2 letech

57%

Přechod vozidel celkem Přechod k vozidlům nesoucích označení nižší spotřeby paliva

51% 18%

Přechod k jiným ekologickým vozidlům Přechod k menším vozidlům

Reorganizace silničních tahů kvůli omezení cestování Využívání alternativních způsobů dopravy, např. veřejné dopravy, kol, Zavedení spolujízdy Zavedení kurzů zaměřených na úsporné řízení


57% 42%

9%

17%

Rozvoj práce po telefonu Rozvoj moderních komunikačních prostředků jako např. videokonferencí

67%

44%

25%

24%

23%

23%

38%

18%

18%

18%

18%

17%

20% 51

Plánované akce pro redukci vlivů automobilů na Životní prostředí Srovnání s velkými společnostmi % plánovaných akcí v příštích 2 letech 69%

Přechod vozidel celkem 57% Přechod k vozidlům nesoucích označení nižší spotřeby paliva

67% 51% 19% 18%

Přechod k jiným ekologickým vozidlům

12% Přechod k menším vozidlům

9% 53%

Rozvoj práce po telefonu

44%

Rozvoj moderních komunikačních prostředků jako např. videokonferencí Reorganizace silničních tahů kvůli omezení cestování Využívání alternativních způsobů dopravy, např. veřejné dopravy, kol, Zavedení spolujízdy

48% 24% 27% 23% 28%

+

18% 38% 18%

CELKEM ČESKÁ REPUBLIKA

29%

Zavedení kurzů zaměřených na úsporné řízení 17% Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

52

Plánované akce pro redukci vlivů automobilů na Životní prostředí Podle velikosti firem

% plánovaných akcí v příštích 2 letech

Průměrný počet akcí

2,8

2,9

3,4

3,9

Přechod vozidel celkem

56%

64%

69%

67%

50%

57%

69%

57%

17%

18%

17%

26%

9%

13%

12%

10%

Rozvoj práce po telefonu

44%

48%

53%

57%

Rozvoj moderních komunikačních prostředků jako např. videokonferencí

24%

37%

46%

60%

Reorganizace silničních tahů kvůli omezení cestování 23%

29%

26%

34%

Využívání alternativních způsobů dopravy, např. veřejné dopravy, kol

18%

20%

26%

39%

Zavedení spolujízdy

18%

24%

35%

54%

Zavedení kurzů zaměřených na úsporné řízení

17%

12%

29%

31%

Přechod k vozidlům nesoucích označení nižší spotřeby paliva Přechod k jiným ekologickým vozidlům Přechod k menším vozidlům


53

Potenciál vozidel šetrných k životnímu prostředí V roce 2008

+

Úmysl využívat v příštích 2 letech (% určitě ano)

Nízká míra vybavenosti ale 20% vysoký potenciál

Vysoká míra vybavenosti a vysoký potenciál Vozidla nesoucí označení nižší spotřeby paliva

18%

16%

14%

12%

10%

8%

Více palivová vozidla či vozidla využívající paliva rostlinného původu

6%

4%

LPG nebo zemní plyn

2%

Hybridní Automobil na elektřinu

0% 0%

Nízká 2% míra vybavenosti a nízký potenciál

4%


6%

8%

10%

12%

14%

Vysoká míra vybavenosti ale 16% 18% nízký potenciál

Míra vybavenosti dnes

54

Potenciál vozidel šetrných k životnímu prostředí Podle velikosti firmy % Bude určitě využívat v příštích 2 letech

23% 21% 17% 15%

8%

7% 4%

6%

5% 3%

3%

3% 3%

3%

3% 0%

Vozidla nesoucí označení nižší spotřeby paliva

LPG nebo zemní plyn Více palivová vozidla či vozidla využívající paliva rostlinného původu


Hybridní

2%

1% 1% 1%

Automobil na elektřinu

55

Faktory, které mohou podporovat či odrazovat od využívání vozidel šetrných k životnímu prostředí % složená z “Velmi”

Faktory, které podporují Úleva na daních při používání

Faktory, které odrazují

1 těchto vozidel

1

Nedostatek adekvátních nabídek od leasingových společností

2 Delší záruční doba u výrobce,

2

Nízký počet čerpacích či dobíjecích stanic

3 Vyšší daně za vozy znečišťující

3

Nákupní cena, která je vyšší, než u normálního vozu

4

Nízký počet servisů schopných zajistit údržbu a opravy těchto vozidel

5

Nedostatek modelů vhodných pro Vaši činnost

6

Nízký počet dostupných modelů

než pro normální vozy

životní prostředí

4 Více informací o celkových nákladech při chodu těchto vozů Podpora leasingové společnosti v

5 případě technických problémů Více technických informací

6 o těchto vozech

7


Neochota vašich řidičů používat tato vozidla.

56

Faktory, které podporují využívání vozidel šetrných k životnímu prostředí v roce 2008 CELKEM NEMOTIVOVÁNO

vůbec

nepříliš

Úleva na daních při používání 8% těchto vozidel

Delší záruční doba u výrobce, než pro normální vozy

5%3% 28%

17%

11%6%

Více informací o celkových 22% nákladech při chodu těchto vozů

16% 5%

Vyšší daně za vozy znečišťující 21% životní prostředí

Více technických informací o těchto vozech

30%

Podpora leasingové společnosti v případě technických problémů 29%


spíše

12% 9%

22%

33%

40%

37%

velmi

48%

CELKEM MOTIVOVÁNO

76%

33%

66%

22%

62%

24%

62%

9%

37%

15%

53%

16% 13%

34%

19%

53%

57

Faktory, které odrazují od využívání vozidel šetrných k životnímu prostředí v roce 2008 CELKEM NEODRAZUJE

Nákupní cena, která je vyšší, než u normálního vozu

19%


37%

vůbec

nepříliš

spíše

12% 7%

22%

15%

velmi

36%

25%

27%

34%

CELKEM ODRAZUJE

64%

59%

Nízký počet čerpacích či dobíjecích stanic

28%

9% 19%

25%

29%

53%


31%

16% 15%

28%

23%

51%


32%

17%

15%

26%


32%

15%

17%


64%


15%

49%

22%

8%7%

23%

25%

49%

48%

15% 58

Faktory, které podporují využívání vozidel šetrných k životnímu prostředí Podle velikosti firmy

% Velmi

Úleva na daních při používání těchto vozidel

48%

50%

50%

60%

Delší záruční doba u výrobce, než pro normální vozy

33%

33%

30%

28%

Vyšší daně za vozy znečišťující životní prostředí

24%

30%

38%

23%

Více informací o celkových nákladech při chodu těchto vozů

22%

24%

16%

21%

Podpora leasingové společnosti v případě technických problémů

19%

19%

21%

22%

Více technických informací o těchto vozech

15%

20%

15%

14%


59

Faktory, které odrazují od využívání vozidel šetrných k životnímu prostředí Podle velikosti firmy

% velmi


35%

22%

25%

8%

Nízký počet čerpacích či dobíjecích stanic Nákupní cena, která je vyšší, než u normálního vozu

28%

45%

44%

53%

27%

42%

37%

32%


25%

33%

41%

36%


22%

32%

29%

38%


23%

30%

27%

32%


7%

1%

12%

4%


60

Názor lidí zodpovědných za firemní automobily na připravenost řidičů v roce 2008 % Řidiči jsou určitě připraveni…

využívat vozidla šetrná k životnímu prostředí

40%

28%

řídit menší vozidlo

zúčastnit se školení zaměřeného na ekologické řízení

zúčastnit se výzvy na snížení CO2 emisí


24%

19%

40%

21%

21%

21%

61

Názor lidí zodpovědných za firemní automobily na připravenost řidičů Podle velikosti firmy % Řidiči jsou určitě připraveni…

46% 41% 36% 31%

využívat vozidla šetrná k životnímu prostředí

35%

34% 29%

řídit menší vozidlo


37%

26%

zúčastnit se školení zaměřeného na ekologické řízení

27% 22% 23%

zúčastnit se výzvy na snížení CO2 emisí

62

Část 6. Bezpečnost řidiče Jak moc se firmy starají?

63

Preventivní opatření, týkající se rizik na silnici v roce 2008 % Již využíváno

Tréninkové kurzy a školení pro řidiče

69%

Stanovení obecných pravidel pro řidiče

Stimul pro vaše řidiče, aby snížili stupeň nehodovosti

Analýza možných rizik na silnici

67%

29%

26%

37%

35%

28%

23%


Preventivní opatření, týkající se rizik na silnici Podle velikosti firmy % Již využíváno

90% 76%

87%

82% 75%

80%

42% 39%

41% 32% 32%

Tréninkové kurzy a školení pro řidiče

Stanovení obecných pravidel pro řidiče

Stimul pro vaše řidiče, aby snížili stupeň nehodovosti

27%

Analýza možných rizik na silnici


Část 7. Zaměstnanecké benefity Jaké je místo služebních vozidel?

66

Šíře benefitů pro zaměstnance v roce 2008 % Poskytnuto zaměstnancům

Možnost využití firemního vozidla

49%

Zdravotní připojištění nebo životní pojištění

41% 38%

Důchodové připojištění Každodenní služby jako je možnost mateřské školky, bezplatné zdravotní a právní pomoci atd. Plán pro spoření zaměstnance

12% 7%

46%

44%

39%

13%

18%


Šíře benefitů pro zaměstnance Podle velikosti firmy % Poskytnuto zaměstnancům

68% 69%

68%

65% 58%

58%

57% 50%

52%

23% 16%

17%

15% 17% 8%

Možnost využití firemního vozidla

Zdravotní připojištění nebo životní pojištění

Důchodové připojištění

Každodenní služby jako je Plán pro spoření možnost mateřské školky, zaměstnance bezplatné zdravotní a právní pomoci atd.


DODATKY

69

Cílová skupina Společnosti v business sektoru Screening Používá Vaše společnost k podnikání nebo pro zaměstnaneckou politiku jeden nebo více automobilů s tonáží do 3,5 tuny? - Ano, jedno nebo více vozidel do 3,5 tuny, financované z vlastních zdrojů, úvěrem nebo leasingem - Ano, ale pouze osobní vozidlo zaměstnanců, a společnost platí cestovné (nejedná se o firemní vůz) - Nepoužívá, neplatí ani jedna možnost

Rozhovor pokračuje pouze pokud je jedno nebo více vozidel do 3,5 tuny, financované z vlastních zdrojů, úvěrem nebo leasingem 70

Proces vážení

Vzorek pro dotazování je úmyslně nereprezentativní a neodpovídá realitě. Společnosti s méně než 10 zaměstnanci reprezentují okolo 90%-95% všech společností v business sektoru: zastupující vzorek 400 rozhovorů by tak měl zahrnovat přibližně 350 VSC s firemními vozy, 45 SME SMI a maximálně 5 velkých společností: to není dostačující pro analýzu Proto jsme do výzkumu zařadili 170 společností s méně než 10 zaměstnanci, 170 společností s 10 a více zaměstnanců a 60 velkých společností

Pro zajištění reprezentativnosti na celou populaci byly výsledky převáženy podle počtu zaměstnanců a ekonomického sektoru.

V každé zemi byl kontaktován Statistický úřad. Ověření kritérií pro vážení bylo ve spolupráci s mezinárodním CVO.

71

Externí data pro korporátní strukturu Zdroj: Český statistický úřad

Struktura podle velikosti firmy

+

0,06%

Struktura podle business sektoru

Stavebnictví 13,7%

Průmysl (včwetně zemědělství*) 18,8%

4,29%

Obchod 29,6% Doprava (včetně Služeb) 37,9%

95,65%

Korporátní struktura všech společností v business sektoru s nebo bez firemních vozidel

72

Podíl společností s firemními vozy (Screening) Spojené výsledky Prouze pro vnitřní použití

92%

93%

96%

79%

Data byla spojena: 3 letý průměr pro Francii Vzorek: Kontaktovány všechny společnosti

73

Pohled na čtení výsledků

Velikost vzorku odteď odpovídá skutečnému počtu rozhovorů, před převážením: Mezi 50 a 100 rozhovory malý vzorek Mezi 30 a 50 rozhovory velmi malý vzorek Méně než 30 rozhovorů žádné výsledky

Spočtená procenta vždy odpovídají váženým výsledkům.

Čísla neobsahují desetinná místa pro snazší čtení výsledků: Desetinná čísla do +0.4 jsou zaokrouhlovány směrem dolů: • př: 3.4% 3%

Ty od +0.5 do 0.9 jsou zaokrouhlovány nahoru: • př: 3.5% 4% • př: 3.7% 4%

Důsledkem toho: automaticky spočtená suma dvou čísel v reportu (a v cross tabulkách) se může o jeden bod lišit od sumy takto zaokrouhlených čísel: • př: 3.4% + 3.1% = 6.5% • zatímco 3% + 3% = 7%

74

Pracovní pozice dotazovaného Podle velikosti firmy

Jednatel společnosti / Vlastník společnosti / Generální ředitel / Zástupce ředitele

67%

40%

9%

12%

Asistent ředitele

3%

9%

8%

7%

Finanční ředitel

0%

4%

8%

8%

Hlavní účetní / účetní

1%

7%

2%

5%

Provozní ředitel

1%

4%

7%

7%

Ředitel nákupu

0%

0%

3%

1%

Obchodní ředitel

1%

6%

3%

1%

Manažer vozového parku (Fleet manažer)

1%

5%

16%

16%

Výrobní ředitel

0%

3%

1%

0%

Personální ředitel / manažer lidských zdrojů

0%

0%

0%

4%

Ředitel logistiky

0%

2%

23%

23%

9%

10%

8%

4%

Jiná (zejm. obchodní zástupce a office manager) Base: companies with corporate vehicles

75

Národní zpráva Česká Republika. 4. dubna 2008

Recommend Documents