Nabídka. Město nebo obec s dobrou adresou je tam, kde se lidem dobře žije. pro města a obce

2015 - 16

Nabídka

pro města a obce

Město nebo obec s dobrou adresou je tam, kde se lidem dobře žije.

Špičkový dopravní výzkum ve veřejném zájmu pro města, obce a pro občany Foto: Michal Jelínek

Proč si vybrat spolupráci právě s námi? • Nabízíme Vám výsledky moderního výzkumu a vývoje ve všech oborech dopravy, expertní poradenství a projektové služby s přihlédnutím k potřebám měst a obcí.

• Díváme se i do budoucna. Naším novým pohledem na dopravu měníme životní styl a přinášíme novou vizi měst s dobrou adresou. To znamená měst pro obyvatele, kde se dobře žije.

• Připravíme Vás na zavedení inovací konceptu chytrých měst a obcí. • Poradíme s odhadem provozních nákladů na udržitelnost projektů financovaných z dotací. • Jsme autory několika odborných webových portálů s užitečnými informacemi pro obce a města zdarma.

• Kromě vysoké odborné způsobilosti nabízíme také svou nestrannost garantovanou statusem nezávislé veřejné výzkumné instituce se zahraničním renomé.

Ve své práci využíváme: • • • • •

Komplexní odbornou znalost ve všech oborech dopravy Jedinečné vědeckovýzkumné zázemí v ČR Špičkově vybavené laboratoře s akreditací Odborný personál s individuálním přístupem a ochotou Moderní trendy ve vědě a výzkumu v dopravě nejen v Evropě, ale i ve světě

Chceme, aby výsledky naší práce sloužily veřejnému zájmu, tedy občanům Vašich měst a obcí. Možná právě u Vás.

Nabídka pro města a obce Telč – Belpská lávka přes Ulický rybník | Autor: Ilona Jeníčková

Jste primátor, starosta nebo máte na starosti dopravní problematiku města a přemýšlíte, jak může vypadat Vaše město či obec v budoucnu? Co udělat pro to, aby doprava u Vás byla přehlednější, plynulejší a bezpečnější? Jak zmírnit její dopad na životní prostředí i zdraví lidí? Obraťte se na nás. Poradíme Vám s vizí Vašeho města či obce a pomůžeme s řešením zásadních, ale i těch běžných úkolů napříč všemi obory dopravy.

Vyberte si z naší nabídky produktů: Efektivní doprava vyžaduje dobrý plán Nabízíme Vám vytvoření plánu udržitelné městské mobility, který počítá s názorem Vašich občanů, je citlivější k životnímu prostředí a přitom respektuje přirozený hospodářský rozvoj. Provádíme odborné průzkumy, modelování dopravy a řešíme dopravní projekty. Specializujeme se také na cyklotrasy, tvorbu map a GIS souborů.

Udržitelné dopravní stavby za rozumné ceny Nabízíme Vám konzultační a poradenské služby zaměřené na stavební materiály a konstrukce dopravních staveb. Doporučíme Vám kvalitní materiály a šetrné technologie za rozumné ceny.

Diagnostický průzkum a návrh opravy nebo rekonstrukce vozovky Čeká Vás oprava nebo rekonstrukce vozovky? Začněte u její správné diagnostiky. Ušetříte tak čas a zbytečné výdaje.

Smart City a inteligentní řízení dopravy Je pro Vás Smart City (chytré město) těžko uchopitelné a nevíte, jak začít? Poradíme Vám, jak zavést koncept Smart City do strategických materiálů, provázat jej s potřebami občanů a neztratit se v široké nabídce informačních a komunikačních technologií (ICT).

Snižování nehodovosti, bezpečná dopravní infrastruktura Posoudíme bezpečnost Vašich plánovaných, nových i stávajících pozemních komunikací. Pomocí nejmodernějších metod identifikujeme kritická místa, úseky častých dopravních nehod a doporučíme Vám, jak odstranit jejich příčiny. Zpracujeme pro Vás strategii bezpečnosti dopravy včetně akčního plánu. Poradíme Vám se zklidňováním dopravy.

Dopravní inženýrství Nabízíme Vám vypracování dopravních průzkumů na míru, např. měření rychlostí, analýzu křižovatkových pohybů a kapacitní posudky křižovatek a úseků. Zhotovíme pro Vás dopravně inženýrské posouzení, další odborné posudky a expertízy.

Akreditované zkoušky dopravního značení Zodpovídáte za dopravní značení a chcete vědět, jestli jejich parametry stále odpovídají předepsaným normám? Vlastnosti dopravních značek se mohou v průběhu let měnit, stejně jako jejich kvalita. Využijte proto našich služeb. Po provedených měřeních obdržíte protokol akreditované laboratoře, ve kterém získáte všechny požadované hodnoty.

Snížení zátěže životního prostředí Změříme, jak jste na tom se znečištěním ovzduší hlukem a poradíme, jak na snížení této zátěže.

Lidé v dopravě Člověk je hlavním prvkem a hybatelem dopravního systému. Zkoumáme jeho chování, potřeby a požadavky v souvislosti s možnostmi dopravních systémů a navrhujeme vhodná opatření.

Jak s dopravou do budoucna?

Foto: archiv CDV

Něco blíže o smyslu města a obce… Cítíme, že toto téma si zaslouží zvláštní kapitolu. Ukážeme Vám, jaké trendy byly zavedeny v evropských městech a jak je vidíme u nás. Přináší nový životní styl a citlivě posunují mentalitu lidí. Vytváří jedinečná místa s dobrou adresou.

Jaká je současnost? Dopravní zácpy, hluk, prach a ovzduší znečisťující plyny, to je každodenní realita našeho současného života v městech. Centra našich měst se proměnila: jsou plná vozidel stojících či jedoucích. Člověk si při chůzi musí stále dávat pozor, aby neskončil pod koly některého z nich. Aut je stále více a provoz houstne. Pokud se to nezmění, je otázkou času, kdy přibyde k městskému oblečení účinný respirátor s kyslíkem. A to by nebylo ani trochu komfortní.

Pojďte s námi a pokuste se to změnit! Pomůžeme Vám efektivně vyřešit problémy spojené s dopravou ve Vašich městských oblastech. Nabízíme Vám vytvoření plánu udržitelné městské mobility, který počítá s názorem Vašich občanů, je citlivější k životnímu prostředí a přitom respektuje přirozený hospodářský rozvoj. „DOBRÁ ADRESA“ znamená mít kvalitní dopravní infrastrukturu a promyšlené řešení mobility obyvatel i přepravy zboží.

Kde začít? Například u našich dětí... Máme zkušenosti s dopravní výchovou a vzděláváním. Více se dozvíte v kapitole Snižování nehodovosti.

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno tel.: 541 641 711, e-mail: [email protected] www.cdv.cz

držitel certifikátu systému managementu kvality ČSN EN ISO 9001:2009

Efektivní doprava a plánování Plánování udržitelné městské mobility Generel dopravy Měření dynamického komfortu pro účely pěší i cyklodopravy Architektura regulace parkování Jednotná dopravní vektorová mapa Dopravní modelování Geografické hodnocení dopravní dostupnosti Tvorba tematických map a atlasů

Foto: Jan Zvara

Plánovat dopravu od stolu lze pouze u měst nebo jejich částí, které vznikají na zelené louce. Naprostá většina územních a dopravních plánů vychází z existující podoby a zde je důležité přehodnotit využití jednotlivých městských prostorů či krajiny. Při správném plánování dopravy: · umožníte zdravý ekonomický rozvoj Vašeho regionu, · dostanete se do cíle rychleji, bezpečněji a pohodlněji,

· ·

zvýšíte tím kvalitu života Vašich občanů, zlepšíte kvalitu životního prostředí.

Využijte naši širokou nabídku služeb:

Plánování udržitelné městské mobility Pomůžeme Vám efektivně vyřešit problémy spojené s dopravou ve Vašich městských oblastech. Nabízíme Vám vytvoření plánu udržitelné městské mobility, který počítá s názorem Vašich občanů, je citlivější k životnímu prostředí a přitom respektuje přirozený hospodářský rozvoj. S naší pomocí získáte volnější město pro zdravější a kvalitnější život, město s dobrou adresou, kde se lidem dobře žije. Cena se odvíjí od individuálního zadání. Kontakt: Ing. Jaroslav Martinek, [email protected] Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

Školení v udržitelném dopravním plánování Všem zájemcům o udržitelné dopravní plánování nabízíme školení a kurzy pro samosprávu a politické reprezentanty zaměřené na dopravu ve městě. Připravili jsme je ve spolupráci s Asociací měst pro cyklisty a Ministerstvem dopravy ČR. Jedná se o vzdělávací program pod názvem Cyklistická akademie, který člení cyklistickou dopravu do 40 lekcí. Cena se odvíjí od individuálního zadání. Kontakt: Ing. Jaroslav Martinek, [email protected]


Generel dopravy Komplexní zpracování Územního generelu dopravy od získání potřebných dat a podkladů (dopravní průzkumy, průzkum dopravního chování obyvatel, demografická prognóza), přes vytvoření predikčního dopravního modelu až po návrhy opatření, jejich ověření a expertní posouzení.

V rámci projektu CIVITAS se podařilo snížit průměrnou dobu nefunkčnosti jízdenkových automatů

Generel může sloužit dvojímu účelu: jako prostý územně plánovací podklad, který definuje, kde je potřeba vyhradit v územním plánu místo pro dopravní komunikace. Může být však chápán i komplexněji jako takzvaný „transport master plan“, tedy náhled na dopravní chování obyvatel a přizpůsobení dopravní nabídky jejich potřebám (ideálně budoucím potřebám) a zároveň vizím a cílům města. Územní generel dopravy a jím ukotvená vize směřování rozvoje dopravy je důležitým podkladem i při projektových žádostech o spolufinancování ze strukturálních fondů EU. Rádi bychom Vám nabídli naše zkušenosti z realizace Územního generelu dopravy pro hlavní město Slovenské republiky Bratislavu. Kontakt: Ing. Michal Lazor, [email protected]

Územní generely, zásady územního rozvoje a SUMP (plán udržitelné městské mobility)

Nízkopodlažní autobusy

Městům a obcím nabízíme pomoc při vytváření zadávacích dokumentací pro územní generel dopravy, pro zásady územního rozvoje a konzultační činnost při realizaci těchto zakázek. Kontakt: Ing. Michal Lazor, [email protected] Kontakt speciálně pro SUMP: Ing. Jaroslav Martinek [email protected]

Možnost zapojení se do sítě CIVINET Systém informací v reálném čase

CIVINET Česká a Slovenská republika představuje síť měst a dalších partnerů věnujících se tématu udržitelné mobility. Nabízí množství odborných aktivit v oblasti udržitelné mobility ve městech, ať už odborné exkurze (veřejná doprava, cyklistika, elektromobilita apod.) nebo konference a semináře s nejširším záběrem tohoto tématu. Pro první léta svého působení se CIVINET zaměřuje především na plány udržitelné městské mobility (SUMP) a integrované plánování ve městech. Součástí aktivit jsou také odborné diskuse a zvýhodněné asistenční služby pro členy při přípravě a realizaci plánů udržitelné městské mobility a při vyhledávání možností nových projektů a vhodných grantů na podporu udržitelné mobility.

Přeprava jízdních kol v Brně Fota: CIVINET

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

Kontakt: Mgr. Radomíra Jordová, [email protected] Ing. Mgr. Hana Brůhová, Ph.D., [email protected] Ing. Zbyněk Sperat, Ph.D., [email protected]


Měření dynamického komfortu pro účely cyklodopravy Jízda na kole i chůze pěšky může být příjemnější Otřesy a vibrace jízdního kola jsou významným negativním faktorem znehodnocující průběh jízdy. Mají také vliv na bezpečnost. Nabízíme Vám proto měření vibrací a otřesů vyjádřené pomocí indexu dynamického komfortu. Ve výsledku získáte mapy, GIS soubory nebo mapové aplikace poukazující na místa, která jsou z pohledu vnímání cyklisty nebo chodce nejhorší. Cena: Její odhad závisí na velikosti sítě a na tom, zda si data bude sbírat zákazník nebo CDV. Kontakt: RNDr. Michal Bíl, Ph.D., [email protected]

Mapování cyklotras a pěší dopravy Zmapujeme průběh Vašich cyklotras, cyklostezek a pěší dopravu, včetně popisu jejich nejdůležitějších informací jako jsou typ povrchu aj. Tyto informace Vám umožní efektivněji spravovat síť cyklotras a stezek pro pěší. Výsledkem je GIS vrstva, kterou lze zobrazit také ve webové mapové aplikaci. Cena: Její odhad závisí na velikosti sítě a počtu atributů. Kontakt: RNDr. Michal Bíl, Ph.D., [email protected]

Využití Jednotné Dopravní Vektorové Mapy (JDVM) Jsme autory speciální webové aplikace, kde mohou města a obce ke své práci zdarma využít tyto informace: Ve volně přístupné části portálu najdete: · statistické vyhodnocení nehod v mapě, · tematickou mapu nehod s následky na zdraví osob v silničním provozu na síti TEN-T „Tematická mapa intenzit silničního provozu“, · tematickou mapu intenzit provozu motorových vozidel na pozemních komunikacích České republiky. V části určené pro registrované uživatele najdete další tematické úlohy jako např. vektorová mapa dopravních cest, dopravní cesty a ekologie a dopravní cesty a záplavová území, ve kterých jsou Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

obsaženy podrobné údaje o dopravní infrastruktuře, administrativním členění a další údaje, týkající se dopravy. Více najdete na webových stránkách: www.jdvm.cz/ Kontakt ohledně JDVM: Ing. Milan Brich, [email protected] Kontakt k ostatním tematickým mapám (za poplatek): RNDr. Michal Bíl, Ph.D., [email protected]

Zjištění příčin nehodovosti a návrh opatření V návaznosti na informace z Jednotné dopravní vektorové mapy pro Vás můžeme zjistit příčiny nehodovosti ve Vašem místě a navrhnout vhodné dopravně inženýrské řešení. Odborně můžeme z pohledu účinnosti prověřit a posoudit i Vaše stávající inženýrská řešení. Cena se odvíjí od individuálního zadání. Kontakt pro dopravně inženýrské řešení: Ing. Radim Striegler, [email protected]

Makroskopický model pro dopravní plánování Vytvořením makroskopického modelu získáte informace: · jak se změní dopravní zátěž na městských komunikacích a v okolí měst po realizaci určitého dopravního opatření (uzavírky, omezení…) nebo určité dopravní stavby (obchvatu, radiály, spojky, linky veřejné dopravy…), · jaké jsou sociální a ekonomické dopady realizace dopravních opatření / investic do rozvoje dopravní infrastruktury, · jaké je optimální umístění odstavných parkovišť a linek MHD ve městě při realizaci systému Park & Ride*. Cena bude stanovena podle Vašeho individuálního zadání. Kontakt: Ing. Michal Lazor, [email protected] * Park & Ride („zaparkuj a jeď“) je forma kombinované přepravy s návazností automobilové dopravy na veřejnou dopravu.


Mikrosimulační dopravní modely Pomocí modelů na příklad zjistíte, jaké příčiny mají časté dopravní zácpy na určitých křižovatkách a jaká opatření mohou situaci vyřešit.

buď jenom prohlížet, nebo též komentovat, vkládat doporučení, případně editovat. Cena se odvíjí od rozsahu území, obsahu aplikace a požadované funkčnosti.

Cena bude stanovena podle Vašeho individuálního zadání.

Kontakt: RNDr. Michal Bíl, Ph.D., [email protected]

Kontakt: Ing. Michal Lazor, [email protected]

Návrh architektury regulace parkování, který obsahuje

Geografické hodnocení dopravní dostupnosti

· koncepci rezidentního parkování v duchu Smart Cities, · návrh vhodného technologického vybavení pro centrální část města i jednotlivé městské čtvrti, · návrh marketingové kampaně s ohledem na udržitelnou dopravu (2015), CBA (cost-benefitanalyses: analýza nákladů a přínosů) jednotlivých řešení a konceptů, · přípravu zadání pro výběrová řízení (2016).

Poradíme Vám, jak na příklad zvýšit atraktivitu určitého území změnou organizace dopravy a jak zhodnotit a zvýšit dopravní dostupnost území ohroženého dopravním vyloučením. Cena bude stanovena podle Vašeho individuálního zadání. Kontakt: Ing. Michal Lazor, e-mail: [email protected]

Tvorba tematických map a atlasů Kartografické pracoviště Centra dopravního výzkumu, v. v. i., Vám nabízí: · vytvoření tematických map, včetně zajištění jejich tisku, · tvorbu souborů map a atlasů s nejrůznější tématikou. Cena se odvíjí od rozsahu území, obsahu mapy a počtu výtisků. Kontakt: RNDr. Michal Bíl, Ph.D., [email protected]

Tvorba webových mapových aplikací využitelná pro střední a velká města Nabízíme Vám vytvoření webových map s libovolnou tematikou a funkčností pro prezentaci, ale i správu Vašich dat. Webová mapová aplikace umožní nejenom vizualizaci dat nad kvalitním podkladem, ale též možnost jejich editace oprávněnými uživateli. Pomocí této aplikace bude možné například online spravovat pasport zeleně, dopravního značení, objektů ve správě města apod. Aplikace bude přístupná zároveň více lidem, kteří si budou moci, na základě svého oprávnění (návštěvník, uživatel, správce) data


Připravíme pro vás koncept celkové regulace parkování, včetně návrhu výkonového zpoplatnění a rezidentního parkování s možností čerpat informace z dopravního průzkumu. Koncept navrhne i studii proveditelnosti jednotlivých technologií, odůvodní jejich potřebu a stanoví orientační cenu. Součástí konceptu bude také návrh modelu pro nakládání s vybranými prostředky, který promítneme i do komunikační kampaně. V další části porovnáme použité technologie z hlediska jejich návratnosti a návrhy vhodných SLA* s provozovateli. Dozvíte se tak, jaké parametry musí služby splňovat a jak je kontrolovat, abyste měli jistotu, že systém funguje, jak má. * Service-level agreement označuje smlouvu sjednanou mezi poskytovatelem služby a jejím konzumentem.

Porovnáním použitých technologií* z hlediska návratnosti získáte informace o jejich účinnosti a efektivitě v celém jejich životním cyklu. Cena se odvíjí od individuálního zadání. Kontakt: Mgr. Marek Ščerba, [email protected] * Některé technologie mohou být na vstupu levné, ale pokud budete chtít rozšiřovat jejich funkci, buď to nebude možné, nebo se budete muset obrátit na téhož dodavatele, u kterého se dá očekávat, že příležitosti obchodně využije a nabídne Vám vyšší cenu.


Udržitelné dopravní stavby Zkoušky stavebních hmot Hodnocení kvality provádění zemních prací Nedestruktivní diagnostika Prohlídky mostů Služby akreditované Laboratoře dopravní infrastruktury a životního prostředí Pneu Tester - cyklické zatěžování konstrukčních vrstev vozovky LGZP - laboratorní geotechnické zkušební pole | Foto: archiv CDV

Posuzování projektové dokumentace

Pozemní komunikace jsou kromě vlivu dopravy neustále vystaveny klimatickým vlivům a prostému stárnutí materiálů. V průběhu jejich výstavby a údržby se provádí diagnostika jako základní krok pro volbu optimálního řešení. CDV při zkoumání stavu komunikací využívá akreditované laboratoře, ve kterých provádí zkoušky betonu, kameniva, malt, zemin apod. Dále provádí diagnostiku rázovým zařízením FWD a georadarem, které zjistí, co je ukryto pod povrchem, aniž ho naruší. Podle výsledků expertízy zjistíme: • jak vady vznikly, • stanovíme rozsah oprav, • navrhneme přesný technologický postup, • doporučíme nejvhodnější řešení. Výrazně tak zvýšíme efektivitu Vašich investovaných prostředků. Vyberte si z naší nabídky služeb:

Hodnocení kvality provádění zemních prací Naše nabídka zahrnuje: • zkoušky vlastností podloží a podkladních vrstev vozovek, • řešení problematiky drenážních systémů a propustnosti zemin v tělese pozemní komunikace, • průkazní, kontrolní i přejímací zkoušky, • návrh postupů a opatření pro dosažení požadovaných parametrů zemního tělesa, • supervizní činnost při provádění zemních prací, • zpracování odborných posudků a studií. Kontakt: Ing. Petr Zedník, [email protected]

Nedestruktivní diagnostika

Zkoušky stavebních hmot Nabídka obsahuje: • návrh složení betonových směsí, • zkoušky čerstvých a zatvrdlých betonů se zaměřením na trvanlivost a odolnost betonů, malt a betonových konstrukcí, • zpracování odborných posudků a studií.

Naše nabídka obsahuje: • Hodnocení konstrukčních vlastností vozovek a dalších objektů dopravní infrastruktury, které se provádí nedestruktivními metodami. Jde především o hodnocení únosnosti vozovek rázovým zařízením FWD, diagnostiku georadarem a termokamerami. • Zpracování odborných studií zaměřených na údržbu a hospodaření s vozovkami.

Kontakt: Ing. Aleš Kratochvíl, [email protected]

Kontakt: Ing. Josef Stryk, Ph.D., [email protected]



Zajištění prohlídek mostů Nabízíme Vám prohlídky mostů pozemních komunikací dle ČSN 736221. Kontakt: Ing. Ivo Hodovský, [email protected]

Měření rázovým zařízením FWD | Foto: Stanislav Pecháček

Služby Laboratoře dopravní infrastruktury a životního prostředí - Akreditovaná laboratoř č. 1506 Zajistíme pro Vás: • zkoušky čerstvého a ztvrdlého betonu včetně odběru jádrových vývrtů; • zkoušky zrnitosti kameniva, ztvrdlých malt, pevnosti potěrových materiálů, měření nerovnosti vozovek, Kontakt: Ing. Aleš Kratochvíl, [email protected] • geotechnické laboratorní a terénní zkoušky zemin pro dopravní stavby včetně zatěžovacích zkoušek, Kontakt: Ing. Petr Zedník, [email protected]

Stanovení pevnosti betonu v tlaku | Foto: Stanislav Pecháček

• měření dopravního hluku, Kontakt: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D., [email protected] • stanovení koncentrací limitovaných škodlivin ve vnějším ovzduší (imise), ekotoxikologické zkoušky. Kontakt: RNDr. Jiří Huzlík, [email protected]

Stanovení mrazuvzdornosti betonu | Foto: archiv CDV

Posuzování projektové dokumentace z technického, bezpečnostního i ekonomického hlediska Nabízíme Vám kompletní posouzení Vaší projektové dokumentace dopravních staveb. Prověříme, jestli byla zvolena vhodná technická řešení a zda je cena za navrhované dílo adekvátní.

Kontrola hutnění zemin statickou zatěžovací zkouškou | Foto: archiv CDV

Měření tlouštěk vstev georadarem Foto: archiv CDV

Posoudíme, zda pro zvolené řešení byly dostatečné podklady ve formě diagnostického průzkumu, zda nejsou stavby, především vozovky a mosty předimenzovány nebo poddimenzovány a zda nacenění jednotlivých položek odpovídá současným cenám. Odborný posudek může včas odhalit případné chyby a ušetřit Vaše peníze. Kontakt: Ing. Josef Stryk, Ph.D., [email protected] Náš tým auditorů bezpečnosti pozemních komunikací také může posoudit Vaše projekty za účelem prevence vzniku dopravních nehod. Nejde jen o kontrolu dodržení technických podmínek, norem a předpisů, ale hledáme v projektu připravované stavby nebo rekonstrukce bezpečnostní deficity a navrhujeme způsob jejich odstranění. Díky tomuto posouzení jsou zohledněny požadavky všech účastníků silničního provozu a dojde ke zvýšení bezpečnosti celé stavby. Kontakt: Ing. Radim Striegler, [email protected]



Diagnostický průzkum a návrh opravy nebo rekonstrukce vozovky Foto: Měření průhybů rázovým zařízením FWD/HWD

Čeká Vás oprava nebo rekonstrukce vozovky? Začněte u její správné diagnostiky. Ušetříte tak čas a zbytečné výdaje. Základním předpokladem správného návrhu opravy nebo rekonstrukce vozovky je stanovení rozsahu a závažnosti poruch vyskytujících se na vozovce. Dříve, než začnete uvažovat o stavebních pracích, zjistěte, v jakém stavu vozovka je.

Diagnostický průzkum vozovek

Vizuální prohlídka a hodnocení poruch vozovky

Nabízíme Vám provedení diagnostického průzkumu vozovky. Na základě zjištěných výsledků Vám navrhneme technologicky a ekonomicky optimální způsob její opravy nebo rekonstrukce.

Prvotní informace o stavu vozovky získáme její vizuální prohlídkou. Na místě pořídíme inventarizaci poruch a fotodokumentaci pěší pochůzkou nebo záznamem pomocí videokamery osazené na vozidlo.

Práce provádí expertní tým složený z kvalifikovaných a zkušených odborníků, který je vybaven špičkovým technickým vybavením.

Vyhodnocení výsledků provádíme podle katalogů poruch TP 82 a TP 62.

Diagnostický průzkum vozovek zahrnuje: 1. vizuální prohlídku poškozené vozovky, 2. měření průhybů rázovým zařízením FWD/HWD a hodnocení únosnosti, 3. odběr jádrových vývrtů stmelených vrstev vozovky, 4. odběr vrtaných (kopaných) sond nestmelených vrstev a podloží vozovky, 5. využití georadaru, 6. provedení laboratorních zkoušek na odebraných vzorcích konstrukčních vrstev a zeminy z podloží, 7. stanovení příčin poruch vozovky a variantní návrh opravy nebo rekonstrukce vozovky. Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

Vizuální prohlídka povrchu poškozené vozovky


Měření průhybů a hodnocení únosnosti Měření průhybů vozovek provádíme rázovým zařízením FWD/HWD (dle ČSN 73 6192 Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží), které na vybraných bodech (zpravidla s odstupem 25 m) provádí měření průhybů pod zatížením, simulujícím přejezd nákladního vozidla. Cílem je zjistit únosnost konstrukčních vrstev vozovky a jejího podloží.

Měření průhybů rázovým zařízením FWD/HWD na vozovce s asfaltovým krytem

Na základě změřených průhybů a zjištění průhybových křivek vypočítáme rázové moduly pružnosti jednotlivých konstrukčních vrstev vozovky a podloží. Následně, v závislosti na předpokládaném vývoji intenzity provozu, spočítáme pro vozovky s asfaltovým krytem zbytkovou dobu životnosti a navrhneme zesílení vozovky. Rázové zařízení FWD/HWD používáme k: • měření průhybů a hodnocení únosnosti vozovek s asfaltovým krytem, • měření průhybů a hodnocení únosnosti vozovek s cementobetonovým krytem (v kombinaci s modelováním MKP), včetně stanovení přenosu zatížení (s/bez kluzných trnů) na spárách a trhlinách a ověření míry podporování desek krytu, • hodnocení kvality vrstev vozovky v procesu výstavby a hotového díla po dokončení stavby, • kontrolnímu měření opravených vozovek.

Provedení jádrových vývrtů, vrtané (kopané) sondy Zatěžovací deska a nosník se snímači při měření průhybů povrchu vozovky rázovým zařízením FWD/HWD

Odběr vzorků vrstev vozovky umožňuje vysvětlit příčiny poruch vozovky a získat doplňující informace pro návrh opravy. Slouží ke zjištění stavu konstrukce vozovky, jejího krytu, podkladních vrstev a podloží. Jádrové vývrty odebíráme za účelem: • zjištění typu, tloušťky a stavu porušení stmelených vrstev konstrukce vozovky, • odběru dostatečného množství materiálu asfaltových vrstev pro jeho laboratorní posouzení, např.: - spojení jednotlivých vrstev, - obsah asfaltového pojiva a zrnitost směsi kameniva, - mezerovitost asfaltové směsi, - míra zhutnění a mezerovitost vrstvy, - odolnost asfaltové směsi proti trvalým deformacím, - vlastnosti zpětně získaného asfaltového pojiva, • odběru vzorků pro laboratorní posouzení vývrtů z cementobetonového krytu; nad rámec stanovení fyzikálně mechanických vlastností nabízíme analýzu vzorků: - polarizačním mikroskopem (petrografie kameniva), - skenovacím elektronovým mikroskopem (SEM), - energiově disperzním analyzátorem (EDX), - petrografickým a chemickým rozborem.

Vyjmutí jádrového vývrtu z cementobetonového krytu Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz


Georadar - systém RoadScan pro diagnostiku vozovek; osazení zařízení pro měření ujeté vzdálenosti na vozidlo

Vrtané (kopané) hloubkové sondy odebíráme za účelem: • zjištění typu, tloušťky a stavu nestmelených vrstev konstrukce vozovky, • odběru dostatečného množství materiálu nestmelených vrstev a zeminy z podloží pro jejich laboratorní posouzení, např.: - aktuální vlhkosti, - zrnitosti směsi kameniva/zrnitosti zeminy, - kvality jemných částic, - posouzení namrzavosti, - CBR (kalifornský poměr únosnosti), - meze tekutosti, plasticity, čísla plasticity, stupně konzistence, - zatřídění zeminy podle klasifikace.

Stanovení meze tekutosti kuželovou metodou

Odebraný jádrový vývrt


Stanovení zrnitosti; vážení při sítovém rozboru


Využití georadaru Georadar je nedestruktivní zařízení, které podává kontinuální informaci o struktuře konstrukcí vozovek a dalších objektů dopravní infrastruktury. Měření georadarem provádíme především bez uzavírky, při rychlosti za provozu vozidel. Georadar na pozemních komunikacích využíváme:

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., je držitelem: • oprávnění k provádění průzkumných a diagnostických prací souvisejících s výstavbou, opravami, údržbou a správou pozemních komunikací,

• • • • •

ke stanovení tlouštěk konstrukčních vrstev vozovek, ke stanovení polohy zabudované ocelové výztuže, k lokalizaci anomálií v konstrukci vozovky, k lokalizaci inženýrských sítí, a také ke stanovení porušení konstrukčních vrstev, nadměrného obsahu vody v konstrukčních vrstvách vozovky a k dlouhodobému sledování změn v konstrukci vozovky.

• oprávnění k měření průhybů vozovek pozemních komunikací, • autorizace v oboru dopravní stavby, • osvědčení o akreditaci pro zkušební laboratoř č. 1506 – Laboratoře dopravní infrastruktury a životního prostředí, • certifikátu ČSN EN ISO 9001:2009 Systém managementu kvality.

Měření dvoukanálovým georadarem v jízdních stopách vozidel

Dopravní průzkum Z důvodu zajištění dostatečných podkladů pro návrh opravy nebo rekonstrukce vozovky provádíme dopravní průzkumy, které jsou důležitým zdrojem pro zjištění intenzity dopravy. Intenzita dopravy poskytuje nezbytné základní informace pro potřeby silničního hospodářství. Ať již se jedná o zpracování koncepce rozvoje sítě pozemních komunikací, plánu výstavby a oprav, plánování údržby, zpracování dokumentace staveb, řešení ochrany před nadměrným hlukem z dopravy atp. https://www.cdv.cz/dopravni-inzenyrstvi/

Kontakt:

Návrh opravy nebo rekonstrukce vozovky

Ing. Ilja Březina výzkumný pracovník Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí 778 404 928, [email protected]

Pomocí multikriteriální analýzy zjištěných údajů o konstrukci vozovky a jejím podloží provedeme návrh opravy nebo rekonstrukce vozovky, který je založen na technologické a ekonomické optimalizaci.

Ing. Jiří Jedlička

Při zhotovení návrhu oprav nebo rekonstrukcí vycházíme z technických podmínek pro navrhování údržby a oprav:

ředitel Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí 721 222 994, [email protected] Obrazový materiál: CDV Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

• TP 87, v případě vozovek s asfaltovým krytem, • TP 92 a TP 91, v případě vozovek s cementobetonovým krytem. Návrh řešení opravy nebo rekonstrukce vozovky je podkladem pro zpracování projektové dokumentace.


Smart City a inteligentní řízení dopravy Budování konceptu chytrých měst Řešení dopravy v klidu s využitím parkovacích systémů ITS ITS systémy pro řízení a zklidňování dopravy Otevřené technické specifikace a standardy umožňující lepší integraci ITS

Ilustrační foto

Chytré město (Smart City) je celosvětový koncept, který cílí na zavedení informačních a komunikačních technologií a nástrojů pro efektivnější správu měst a zatažení občanů do jeho tvorby. Je pro Vás toto téma těžko uchopitelné a nevíte, jak začít? Budování konceptu chytrých měst Využijte našich znalostí smart technologií a jejich vhodného použití (poměr cena/výkon) pro efektivnější správu měst všech velikostí, a to nejen pro oblast dopravy. Poradíme Vám, jaká data budete pro strategická rozhodování potřebovat, jak je optimálně získávat a jak správně používat. S námi zvolíte správné technologie dle velikosti i potenciálu Vašeho města. Je Vaše město zahlceno automobily? Vyskytují se na příjezdu do města dlouhé kolony? Není moc míst, kde pohodlně zaparkovat? Rostou Vám náklady na veřejnou dopravu a klesá počet cestujících? Je bezpečné ve Vašem městě cestovat na kole? Mění se Vám centrum města na zónu bez luxusních obchodů? Motivujete Vaše občany ke změně životního stylu? Strategie Koncept Smart City představuje škálu řešení, jak výše nastíněné problémy řešit. Zmapujeme Vaše potřeby a výzvy a navrhneme celistvé řešení, které zahrnuje potřebné procesy ve městě, moderní nástroje pro zapojení občanů, nasazení vhodných Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

technologií i měřitelné vyhodnocení Vašich investic a jejich dopad na kvalitu života ve městě. Můžeme Vás při tvorbě chytrého města vést nebo jen asistovat Vámi sestavenému týmu. Připravíme podklady pro dlouhodobou strategii, navrhneme dlouhodobé měřitelné cíle s vhodnými indikátory či Vám pomůžeme zformulovat Vizi rozvoje města. Společně vytvoříme propracovanou regulaci dopravy v duchu udržitelné dopravy s přiměřenou aplikací prostředků čisté mobility včetně plánu investic a komunikační strategie směrem k občanům. Studie proveditelnosti Na jednotlivé oblasti dopravy zpracujeme komplexní studie proveditelnosti s nasazením moderních technologií. Poradíme Vám, jak nakupovat senzorické sítě, jaké vhodné komunikační technologie tyto sítě vyžadují, jak senzory a zařízení na infrastruktuře pasportizovat, a to včetně mapových podkladů. Jaké datové výstupy a v jakém formátu po dodavatelích požadovat. Vyčíslíme hodnotu jednotlivých technologií jako podklad pro rozpočet města či pro národní dotační tituly.


Koncepty a Smart Cities programy Navrhneme Vám podobu jednotlivých programů, kterými lze strategicky pojímat jednotlivé agendy města, tj. nejen technickou stránku agendy, ale i komunikaci s občany či vyhodnocení dopadů na ekonomiku, životní prostředí a kvalitu života ve městě. Vytvoříme i specifické koncepty, např. senzorickou síť měřící dopady dopravy na životní prostředí pro následná strategická rozhodnutí, koncept chytré zastávky postavený na komplexním vybavení zastávky moderními technologiemi s cílem zlepšit komunikaci města s občany, systém chytrého parkování či systém chytrého svozu odpadu. Na základě datové analýzy vytipujeme vhodné lokality a vybereme vhodné technologické komponenty tak, abyste získali konkrétní představu o přínosech investice i její výši. Vyhodnocení investic Podpora pěší dopravy skrze delší intervaly zelené

Disponujeme zkušenostmi i technologickým vybavením k nezávislému posouzení implementace, nebo testování inovativních konceptů a posoudíme celou dodávku díla z hlediska její funkčnosti, otevřenosti, datových výstupů atd. a upozorníme na případné nedostatky či příležitosti ke zlepšení. Staneme se Vaším odborným partnerem, o kterého se můžete opřít při jednání s dodavateli, přípravě výběrových řízení či dokladování způsobilosti nákladů hrazených z dotačních titulů. Být smart znamená používat technologie s rozumem! Využijte naší nezávislosti a dlouholetých zkušeností. Reference: Strategie: Inteligentní dopravní systém aglomerace Hradec KrálovéPardubice pro dotační program ITI (2014) Studie proveditelnosti: Systém chytrého parkování pro centrální oblast Karlových Varů (2013) Metodika MMR – jsme tvůrci metodiky zavádění chytrých konceptů

Systém chytrého parkování navede řidiče na volná parkovací místa Foto: archív CDV

Kontakt: Mgr. David Bárta, [email protected] Další informace získáte na portále Chytrá města.

Řešení dopravy v klidu s využitím inteligentních parkovacích systémů Vyřešíme Vaše problémy s parkováním zavedením propracované regulace dopravy v klidu na celé území města. Navrhneme vhodné lokality pro nasazení systému chytrého parkování včetně návrhu otevřeného datového rozhraní, datových prvků s cílem jednotně popsat parkovací místa v jakékoliv lokalitě. Příkladem je pasport parkovacích stání. Ten je důležitý pro budoucí mobilní aplikace navigující řidiče na volná parkovací místa či provedení platby. Před vlastním návrhem regulace provedeme řádný průzkum dopravního chování – tj. odkud a kam lidé cestují, kde parkují a jak dlouho hledají místo



Chytrá zastávka nabídne inovativní služby a zlepší komunikaci města s občanem | Vizualizace: Jaromír Chmelík

k zaparkování, včetně dalších informací pocházejících z vyhodnocení dotazníků.

infrastrukturních staveb a rovněž jako prostředek ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti silničního provozu.

Kromě regulace parkování v centru Vám navrhneme i vhodná technologická řešení pro rezidentní parkování. Díky zavedení těchto nástrojů budou moci občané na sídlištích nalézt volná parkovací místa i ve večerních hodinách. Zpracujeme studie proveditelnosti jednotlivých technologií s odůvodněním potřeby a stanovení orientační ceny investice s předpokládanou návratností.

Vzhledem k dlouholetým zkušenostem v oblasti výzkumu a vývoje, vytváření strategických dokumentů, ale také z testování a reálné práce s moderními systémy Vám nabízíme komplexní nezávislé služby spojené s konzultacemi a poradenstvím při vytváření komplexních ITS systémů pro obce a města.

Nabízíme rovněž kontinuální ověřování instalovaných technologií a jejich funkčnosti podle prověřených zahraničních metodik, což může sloužit jako podklad pro následné investice do osvědčených technologií ve větším měřítku. Navrhneme Vám možné obchodní modely s provozovateli technologií včetně systému dohledu nad platební kázní parkujících. Kontakt: Mgr. Marek Ščerba, [email protected]

ITS systémy pro řízení a zklidňování dopravy Inteligentní dopravní systémy jsou vnímány jako prostředky k rozšiřování dopravní cesty bez nutnosti


Společně s odborníky na dopravní inženýrství, životní prostředí a modelování dopravy jsme schopni instalovat potřebné technologie ke kompletní analýze chování dopravního proudu a jednotlivých vozidel ve Vašem městě. Naše vybavení umožňuje sledovat veškeré dopravně-inženýrské charakteristiky. Díky nejmodernějšímu vybavení ITS technologií nabízíme rovněž možnost ověřování účinnosti i spolehlivosti stávajících nebo nově budovaných systémů, u kterých je nutné prokazovat plnění stanovených indikátorů. Zaměřujeme se na oblast individuální i veřejné dopravy a disponujeme širokým spektrem odborníků. Kontakt: Mgr. Marek Ščerba, [email protected]


Otevřené technické specifikace sníží náklady na inteligentní dopravní systémy Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., je nezávislou veřejnou výzkumnou institucí. Poskytuje vědeckovýzkumné, expertní a servisní činnosti ve všech oblastech dopravy pro státní i soukromý sektor. Mezi ně se řadí: •

tvorba dopravní politiky, expertní posudky rozvojových záměrů dopravy pro všechny její obory,

•

zkoumání dopravní obsluhy regionů a návrhy řešení této problematiky a její optimalizace,

•

monitoring a rozvoj nejnovějších trendů na poli inteligentních dopravních systémů (ITS),

•

zajišťování podkladů pro koordinaci státního a resortního statistického zjišťování Ministerstva dopravy,

•

realizace osvětového programu podpory nemotorové dopravy, ať už na úrovni státní správy, samosprávy či zájmové sféry.

Inteligentní dopravní systémy (ITS) slouží k řízení dopravy a informování cestujících pomocí moderních technologií jako např. adaptivní řízení dopravy, dopravní informace poskytované v reálném čase, preference vozidel MHD na světelných křižovatkách, elektronické odbavovací systémy, parkovací informační a navigační systémy a další. ITS jsou v mnoha případech zaváděny bez větší koordinace z důvodů velkého množství zapojených organizací a jednotných technických podmínek s preferencí uzavřených systémů soukromých firem. To znamená, že je nelze snadno propojit dohromady s jinými systémy, protože každá firma má svou technologii výroby a navzájem nejsou kompatibilní. Uzavřené systémy vedou k tzv. „vendor lock-in“, tj. dominanci jednoho dodavatele. Přínosy otevřených specifikací: · podpora inovací, · efektivnější řízení dopravy, · snížení nákladů, · zjednodušený a strukturovaný proces veřejné soutěže, · větší stabilita trhu a ochrana investic, · lepší vztah zákazníka a dodavatele. Při zavedení otevřených technických specifikací ve Velké Británii bylo dosaženo těchto úspor: · Úspory v pořizovacích cenách při zavedení hlavního regionálního UTMC systému se pohybují průměrně kolem 30 % na samosprávu. · Úspory provozních nákladů a nákladů na údržbu daného UTMC systému se pohybují průměrně v řádu 40% na samosprávu. · Úspory v osobních nákladech na provoz v rámci regionu činí 1.5-3.5 zaměstnanců. Otevřené systémy mohou vytvořit příležitosti pro růst trhu, vstup nových hráčů s inovativními výrobky na něj a vznik nových obchodních oblastí. Vzájemnou spoluprací mohou místní samosprávy vytvořit trh dostatečné velikosti, který bude motorem vývoje nových technologií a výrobků. Nepřítomnost otevřených ITS specifikací a standardů zachovává monopol, který mají někteří výrobci v řadě členských států EU. Kontakt: Mgr. David Bárta, [email protected]

Mobilní telematické informační zařízení sloužící k regulaci dopravy v reálném čase Foto: archív CDV



Snižování nehodovosti a bezpečná infrastruktura Strategie bezpečnosti silničního provozu Analýza dopravních nehod Identifikace rizikových míst Posudky a odborné studie Řešení nehodových lokalit Školení, vzdělávání, poradenství

Ilustrační foto

Jak předcházet vzniku dopravních nehod a zmírňovat jejich následky? Snížení následků nehod na životech, zdraví a hmotném majetku můžeme dosáhnout více způsoby: · identifikací potenciálních bezpečnostních nedostatků komunikace s návrhem na jejich odstranění, · řešením problematických křižovatek a přechodů,

· úpravou organizace provozu, · zvýšením přehlednosti lokality, · výchovou a vzděláváním.i

Využijtete naše odborné analýzy a účinná opatření:

Strategie bezpečnosti silničního provozu – snižování nehodovosti Nabízíme Vám zpracování strategických materiálů týkajících se bezpečnosti silničního provozu na mezinárodní, národní, krajské a místní úrovni. Jsme autory Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP). Vytvořili jsme Strategii bezpečnosti silničního provozu Zlínského kraje a připravujeme další strategie „na míru“ pro města i obce. Kromě samotné přípravy strategie Vám můžeme nabídnout také hodnocení jejího plnění a případné aktualizace a úpravy. Zpracování akčních plánů pro realizaci opatření NSBSP 2020 v krajích, městech a obcích v ČR.

Zhotovení projektové dokumentace: Nabízíme Vám kompletní projekční služby ve všech stupních projektové dokumentace včetně autorských dozorů: · Technická studie (TS), · Studie proveditelnosti, · Investiční záměr (IZ), · Dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR), · Dokumentace pro stavební povolení (DSP). Kontakt: Ing. Radim Striegler, [email protected]

Kontakt: Ing. Josef Mikulík, CSc. [email protected] Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz


Analýza dopravních nehod Pro návrh nejvhodnějšího a nejefektivnějšího opatření, které bude tím správným řešením pro nehodovou lokalitu, je nutné provést podrobnou analýzu dopravních nehod, konkrétně nehodového děje, abychom mohli odhalit skutečnou příčinu problémů. Na větším územním celku však nemusí být patrné, které lokality patří mezi nehodové. Je proto nutné tato místa nejdříve identifikovat a stanovit, které lokality je nutné řešit prioritně.

Příklad úpravy frekventované křižovatky v Blansku - stav před úpravami

Identifikace rizikových míst na komunikacích Riziková místa můžete indentifikovat pomocí projektu IDEKO nebo Metody KDE+. Projekt IDEKO se zabývá identifikací a řešením kritických míst a úseků v síti pozemních komunikací, které svým uspořádáním stimulují nezákonné a nepřiměřené chování účastníků silničního provozu – křižovatky a mezikřižovatkové úseky. Cílem projektu je vytvořit a aplikovat metodu identifikace kritických míst na silniční síti založenou na využití predikčních modelů nehodovosti a porovnat její přesnost se stávajícími metodami používanými v ČR.

Stav po úpravách

Metoda KDE+ slouží k objektivní identifikaci problémových míst na mezikřižovatkových úsecích. Její výhodou je objektivita a rychlé výsledky. Výstupem je elektronická mapa, díky níž získáte přehled, kde se dopravní nehody ve Vaší síti koncentrují a jak jsou závažné. Můžete si tak lépe naplánovat jejich prohlídky. Kontakt pro IDEKO a následné služby CDV: Ing. Radim Striegler, [email protected] Kontakt pro KDE+: RNDr. Michal Bíl, Ph.D., [email protected]

Graf rozložení nehod v dané lokalitě

Posudky a odborné studie k problematice snižování nehodovosti Nabízíme Vám: · · · · · · · ·

Kolizní diagram nehodové lokality Fota: archiv CDV

zpracování managementu bezpečnostní silniční sítě, zpracování auditů bezpečnosti pozemních komunikací, zpracování bezpečnostních inspekcí pozemních komunikací, zpracování dopravně-inženýrských posudků, návrh organizace dopravy a zklidňování dopravy, řešení problematiky bezpečnosti na železničních přejezdech, řešení dopravy v klidu, pěší a cyklistické, posouzení reklam a billboardů z pohledu bezpečnosti účastníků silničního provozu.

Kontakt: Ing. Radim Striegler, [email protected]



Výzkumní pracovníci v terénu | Foto: archiv CDV

Řešení nehodových lokalit

Školení, vzdělávání a poradenství

Řešení nehodových lokalit zahrnuje identifikaci míst častých dopravních nehod, jejich analýzu a následný návrh opatření na jejich odstranění.

Nabízíme Vám:

Základním principem eliminace příčin dopravních nehod je poznání faktu, že dopravní nehodovost se velmi často koncentruje na určitá místa nebo úseky silniční sítě. Takovým místem může být například křižovatka, přechod pro chodce nebo jiný úsek komunikace. Snížení dopravní nehodovosti v těchto místech lze přitom často dosáhnout i jednoduchými nízkonákladovými opatřeními. K dosažení úspěchu při realizaci jednoduchých opatření je však nezbytné podrobné poznání zákonitostí nehodového děje. Identifikaci a sanaci nehodových lokalit provádíme v několika krocích: · identifikace a dokumentace místa, · analýza rizikových faktorů, posouzení stavebních a dopravních charakteristik, · nalezení příčiny, · návrh dopravně-bezpečnostních opatření.

· školení bezpečnostních auditorů a inspektorů podle evropské směrnice 2008/96/EC, · akreditované vzdělávání státní správy v oblasti dopravního značení, · poradenství v oblasti pěší dopravy a úprav veřejných prostranství, · poradenství v oblasti dopravního plánování s vazbou na funkční prostorovou strukturu měst, obcí a krajů, · poradenství v rámci výchovy a vzdělávání v dopravě včetně tvorby didaktických a metodických materiálů a námětů pro implementaci dopravní výchovy do vzdělávacích programů, · návrh optimálních vzdělávacích a výukových metod v autoškolství s cíleným zaměřením na žadatele. Kontakt: Ing. Jindřich Frič, Ph.D., [email protected]

Kontakt: Ing. Radim Striegler, [email protected]



Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. je veřejnou výzkumnou institucí a jedinou dopravní vědeckovýzkumnou organizací v působnosti Ministerstva dopravy.

Dopravní výchova a vzdělávání

Základním posláním CDV je výzkumná, vývojová a expertní činnost s celostátní působností pro všechny obory dopravy, veřejný i komerční sektor a zajišťování servisních činností pro MD a další orgány a organizace státního, veřejného i soukromého sektoru.

Naše reference:

Divize bezpečnosti a dopravního inženýrství je Vaším zdrojem v těchto oblastech: - dopravní průzkumy, - statistické analýzy, - měření a sledování dopravněinženýrských charakteristik, - dopravně-bezpečnostní posouzení, - dopravně-inženýrské posouzení, - znázornění a analýza prostorových dat - GIS, - analýza dopravních nehod, - zpracování auditů bezpečnosti, - zpracování bezpečnostních inspekcí, - posudky a odborné studie, - ekonomické hodnocení vlivu dopravně-bezpečnostních opatření, - školení, vzdělávání, poradenství.

Divize bezpečnosti a dopravního inženýrství má dlouholeté zkušenosti v oblasti vzdělávání a výchovy od nejmenších dětí až po výuku žadatelů o řidičské oprávnění.

Pro vzdělávání dětí od mateřské školy až po studenty středních škol v oblasti dopravní výchovy zaměřený na prevenci dopravních nehod v dopravě je tu projekt Dopravní alarm. Pro zapojení žáků do procesu výchovy a vzdělávání na základní škole hravou formou je navržen ucelený systém her eduLARPu*, který umožňuje prožití dopravních situací hrou v roli. Každý z hráčů je aktivně zapojen do hry a učí se to, co nezná a zároveň umožňuje učení se navzájem. Pro učitele jsou připraveny metodické materiály, které umožňují implementaci her ve vzdělávacím procesu. Pro moderní formu zkoušky žadatele o řidičské oprávnění jsme připravili první elektronicky prováděné testy v souvislosti s novelou zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích – eTesty. Umíme připravit vzdělávací materiály a programy pro žáky základních škol v oblasti dopravní výchovy v souladu s požadavky Rámcového vzdělávacího programu pro základní vzdělávání. Kontakt: Ing. Jindřich Frič, Ph.D., [email protected] * LARP je hra, ve které si hráči prostřednictvím role ve hře mohou vyzkoušet to, s čím by se v životě nemohli (nechtěli) setkat, např. zranění při dopravní nehodě. LARP v edukační podobě, tzv. eduLARPu, má jasně daný příběh, ve kterém každý z hráčů hraje svoji roli. Prostřednictvím „hry v postavě“ jedinec prožívá a zároveň se učí to, co ještě nezná a nové poznatky se učí aplikovat i na ostatní hráče. Tak se hráči vlastně učí jeden od druhého.

Ředitel divize: Ing. Jindřich Frič, Ph.D.

Ukázka hry | Foto: archiv CDV



Dopravní inženýrství Dopravní průzkumy a statistické analýzy, měření a sledování dopravněinženýrských charakteristik Průzkum dopravy v klidu pomocí kamerové detekce včetně dalších technologií a dotazníkového šetření pro širší centrum obce nebo města Měření počtu vozidel na komunikaci | Foto: archiv CDV

Dopravní průzkumy jsou důležitým podkladem pro provádění dopravně-inženýrských opatření, zvýšení propustnosti křižovatek apod. Současně je díky nim možné ověřit účinnost realizovaných opatření nebo zajistit dostatečné podklady pro rekonstrukci komunikace. Pro kvalitní návrhy opatření či ověření jejich účinnosti je nutné mít přesná a aktuální data týkající se dopravy. Zpracujeme pro Vás dopravní průzkumy (manuální, poloautomatické, automatické systémy), měření rychlostí, křižovatkových pohybů a připravíme také kapacitní posudky křižovatek a úseků.

Dopravní průzkumy a statistické analýzy, měření a sledování dopravně– inženýrských charakteristik

• měření odstupů a dalších charakteristik dopravního proudu, • sledování nepřímých ukazatelů bezpečnosti silničního provozu, • videopasport pozemních komunikací a dopravního značení s využitím speciálního měřícího vozidla, • provádění dopravních průzkumů zařízením TRIPOD (křižovatkové průzkumy),

Dopravní průzkumy slouží ke zjišťování dopravních poměrů na pozemních komunikacích a /nebo dopravního chování osob v daném území a požadovaném časovém období. Pro Vaše další rozhodování je nutné zjistit, jaký je současný stav dopravně-inženýrských charakteristik v daném místě. K tomu Vám poslouží tyto informace: • směrové průzkumy s případným využitím kamerových systémů, • průzkumy intenzit, podílu tranzitní dopravy atd., • měření rychlosti (profilové, kontinuální, úsekové), Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

Provádění dopravních průzkumů zařízením TRIPOD Foto: archiv CDV


• návrhy optimalizace dopravní sítě, • posuzování rizik na pozemních komunikacích, • kapacitní posouzení křižovatek. Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. je veřejnou výzkumnou institucí a jedinou dopravní vědeckovýzkumnou organizací v působnosti Ministerstva dopravy. Základním posláním CDV je výzkumná, vývojová a expertní činnost s celostátní působností pro všechny obory dopravy, veřejný i komerční sektor a zajišťování servisních činností pro MD a další orgány a organizace státního, veřejného i soukromého sektoru. Divize bezpečnosti a dopravního inženýrství je vaším zdrojem v těchto oblastech: - dopravní průzkumy, - statistické analýzy, - měření a sledování dopravněinženýrských charakteristik, - dopravně-bezpečnostní posouzení, - dopravně-inženýrské posouzení, - znázornění a analýza prostorových dat - GIS, - analýza dopravních nehod, - zpracování auditů bezpečnosti, - zpracování bezpečnostních inspekcí, - posudky a odborné studie, - ekonomické hodnocení vlivu dopravně-bezpečnostních opatření, - školení, vzdělávání, poradenství. Ředitel divize: Ing. Jindřich Frič, Ph.D.

Vyvinuli jsme webovou aplikaci Hodnocení efektivity úprav neřízených křižovatek (HENK), která umožňuje zadání vstupních dat posuzované křižovatky za účelem hodnocení její bezpečnosti a propustnosti. Je zpracován formou webové aplikace a umožňuje archivaci zpracovaných lokalit. Nabízí také porovnávání jednotlivých variant úprav. Kontakt: Ing. Radim Striegler, [email protected]

Měřicí vozidlo a jeho interiér | Foto: archiv CDV

Průzkum dopravy v klidu pomocí kamerové detekce včetně dalších technologií a dotazníkového šetření pro širší centrum obce nebo města

Zjistíme, odkud a kam lidé ve Vašem městě (obci) cestují, kde parkují a jak dlouho hledají místo k zaparkování. Získáte i další individuální informace z vyhodnocení dotazníků. Záměr budeme realizovat tímto způsobem: Hlavní příjezdové cesty do center měst osadíme radary a zařízeními ke sledování dopravního proudu pro získání dopravně-inženýrských dat (intenzita, rychlost a registrační značky vozidel). Cena se odvíjí od velikosti průzkumu. Kontakt: Mgr. Marek Ščerba, [email protected]

Kamerová detekce a měření počtu vozidel | Foto: archiv CDV



Laboratoř dopravního značení a dopravních nehod Zvýšení kvality a kontrola dopravního značení

Měření retroreflexe svislé dopravní značky pomocí přístroje Zehntner ZRS 6060 | Foto: archiv CDV

Ověřování základních rozměrů vozidel

Služby zkušební laboratoře jsou určeny zejména správcům dopravního značení (správcům a vlastníkům pozemních komunikací). Jako dotčené osoby by si měli základní vlastnosti a parametry svislých i vodorovných dopravních značek v pravidelných intervalech zjišťovat a ověřovat jejich životnost a funkční parametry. Kontrola slouží také pro ověření parametrů dopravního značení jako podklad pro zjištění aktuálních optických vlastností před koncem záruční doby.

Zvýšení kvality a kontrola dopravního značení

Možnosti měření parametrů dopravního značení:

Pozemní komunikace jsou vybaveny dopravním značením, které musí odpovídat příslušným normám a předpisům. Kvalitativní parametry, které musí dle těchto materiálů dopravní značení splňovat, lze zjistit a kontrolovat pomocí speciálních přístrojů. Tyto přístroje existují jak pro svislé dopravní značení, tak i pro vodorovné dopravní značení. Naše laboratoř disponuje nejmodernějšími přístroji, které jsou v současné době na trhu k dispozici. O zjištěných závěrech vystavujeme protokol akreditované laboratoře, ve kterém jsou uvedeny naměřené hodnoty.

• Trichromatické souřadnice a činitel jasu Určují barevnou jakost světla pomocí souřadnic x, y v kolorimetrickém trojúhelníku CIE a činitele jasu. • Měrný součinitel svítivosti – RL Stanovuje viditelnost vodorovného dopravního značení tak, jak je viděno řidiči při osvětlení světlomety jejich vozidel (noční viditelnost). • Součinitel jasu při difúzním osvětlení – Qd Stanovuje viditelnost vodorovného dopravního značení tak, jak je viděno řidiči za denního světla či při umělém osvětlení (denní viditelnost). • Drsnost / protismykové vlastnosti Stanovuje hodnotu drsnosti povrchu vodorovného dopravního značení měřenou kyvadlem.

Laboratoř je akreditovaná Českým institutem pro akreditaci pod číslem 1669 a pod názvem Laboratoř dopravního značení a dopravních nehod. Provádí zkoušení optických vlastností v oblasti svislých dopravních značek a vodorovného dopravního značení, drsnosti/protismykových vlastností povrchu vozovky a vodorovného dopravního značení.


Vodorovné dopravní značení:

Svislé dopravní značení: • Součinitel retroreflexe – RA Stanovuje viditelnost svislého dopravního značení tak, jak je viděno řidiči při osvětlení světlomety jejich vozidel.


• Jas a chromatičnost Určují barevnou jakost světla pomocí souřadnic x, y v kolorimetrickém trojúhelníku CIE a činitele jasu. • Osvětlení / svítivost Měří se jas prosvětlovaných nebo osvětlovaných dopravních značek dle příslušné normy jako měrná veličina svítivosti. Způsob měření Měření přístrojem HunterLab MiniScan EZ

Měření přístrojem Zehntner ZRM 6014

Pro naměření výše uvedených parametrů máme proškolený personál a k dispozici máme nejmodernější přístroje, např.: HunterLab MiniScan EZ, Zehntner ZRM 6014, Zehntner ZRS 6060, luxmetr Sonel LXP-1, kyvadlo pro měření drsnosti Stanley London. • HunterLab MiniScan EZ Tento spektrofotometr je přístroj určený k měření trichromatických souřadnic a činitele jasu. Je vybaven měřicí geometrií 45°/0° a lze s ním měřit vzorky v laboratoři i na lokalitě v terénu. • Zehntner ZRS 6060 Tento retroreflektometr je přístroj určený k měření součinitele retroreflexe RA svislých dopravních značek nebo jiných obdobných materiálů. Přístroj je vybaven třemi pozorovacími úhly a jedním osvětlovacím úhlem. • Zehntner ZRM 6014 Tento retroreflektometr je přístroj určený k měření měrného součinitele svítivosti RL a součinitele jasu při difúzním osvětlení Qd. • Sonel LXP-1 Tento luxmetr je přístroj určený k měření hodnoty osvětlení dopravních značek. • Stanley London Toto kyvadlo je přístroj určený k měření drsnosti vodorovného dopravního značení či povrchu vozovky. Kontakt: Ing. Jindřich Frič, Ph.D., [email protected]

Luxmetr Sonel LXP-1 pro měření intenzity dopadajícího světla

Ověřování základních rozměrů vozidel V této části laboratoře se zabýváme měřením rozměrů vozidel, nejen v souvislosti s deformacemi při dopravních nehodách. V rámci akreditované laboratoře má akreditovanou zkoušku pro měření vnějších rozměrů vozidel. Tato zkouška je prováděna kalibrovanými měřidly s vysokou přesností. Mimo akreditovaný režim měření se pracovníci zabývají také možnostmi měření rozměrů pomocí jednoho nejmodernějšího vysoce přesného 3D laser skeneru FARO Focus 3D. Kontakt: Ing. Jindřich Frič, Ph.D., [email protected]

FARO Focus 3D skener Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz


Snížení zátěže životního prostředí

Měření hlučnosti komunikace - metoda CPX | Foto: archív CDV

Měření kvality ovzduší Modelování emisí a imisí Měření akustického tlaku Měření hlučnosti povrchu vozovek Měření hluku z dopravy Zpracování akustických studií Zavádění alternativních pohonů ve vozových parcích Optimalizace rozmístění infrastruktury pro alternativní pohony v daném území Systémy podpory čistých vozidel Webová aplikace Sražená zvěř Analýzy, konzultace

Jedním z nejzávažnějších problémů dopravy měst a obcí je znečištění ovzduší emisemi, které mají rizikový vliv na zdraví člověka. Dopravní provoz produkuje velké množství znečišťujících látek a zatěžuje obyvatele nadměrným hlukem. Nabízíme Vám proto komplexní řešení tohoto problému: ·

Provádíme systematický výzkum, monitoring a vyhodnocení zátěže životního prostředí dopravou včetně možných zdravotních rizik.

·

Stanovíme a vyhodnotíme vybrané indikátory zátěže životního prostředí, a to včetně jejich trendů.

·

Zpracujeme pro Vás metodické postupy či odborné studie vč. návrhu opatření vedoucích ke snížení zátěže životního prostředí dopravou.

Pro hodnocení vlivů dopravy na životní prostředí využíváme vlastní laboratoře vybavené špičkovou přístrojovou technikou pro odběry environmentálních vzorků, k jejich zpracování a přípravě k chemickým a toxikologickým analýzám a následnému kvalitativnímu i kvantitativnímu stanovení široké škály organických i anorganických látek včetně jejich stopových a ultrastopových koncentrací. Vyberte si z naší nabídky služeb: Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz

Měření kvality ovzduší v rozsahu zákona č. 201/2012 Sb. o ochraně ovzduší Nabízíme Vám měření koncentrací škodlivých látek v ovzduší uvedených v zákoně č. 201/2012 Sb. autorizovaná MŽP a akreditovaná ČIA: oxid dusičitý, oxid uhelnatý, oxid siřičitý, troposférický ozón, benzen, pevné částice PM10 a PM2.5, arsen, kadmium, nikl, olovo a benzo[a]pyren. Součástí mohou být měření dalších škodlivin zahrnující sulfan, oxid dusný, oxidy dusíku, oxid uhličitý, těkavé organické látky (celkové, toluen, etylbenzen, o-xylen, m,p-xyleny, 1.3 – butadien). Měření může být prováděno současně na dvou lokalitách, délka měření dle požadavků, lze dohodnout i jiná schémata měření. Orientační cena: 1 800 – 6 500 Kč/den podle rozsahu požadovaného měření a vzdálenosti od Brna. Reference: Hlavní město Praha, 2013-2014 Hydrotrajekt, Banská Bystrica, Slovensko, 2014-2015 Kontakt: RNDr. Jiří Huzlík, [email protected]


Modelování emisí z dopravy a příspěvků dopravy k imisním koncentracím Nabídka zahrnuje modelování emisních toků z dopravy na daném území a tvorbu rozptylových studií (modelování příspěvků dopravy k imisním koncentracím). Vstupem pro tato modelování je multimodální dopravní model. Pokud objednatel dopravní model nemá k dispozici, může být jeho tvorba součástí nabídky.

Modelování emisí ze silniční dopravy - rozdíl emisního toku vlivem zavedení plošného dopravního omezení (např. NEZ)

Konkrétní cena se odvíjí od velikosti území, množství a náročnosti prováděných dopravně-organizačních analýz, počtu scénářů a množství hodnocených polutantů. Zásadní vliv na cenu má také potřeba tvorby dopravního modelu a jeho podrobnost. Kontakt: RNDr. Leoš Pelikán, Ph.D., [email protected]

Modelování imisních koncentrací z dopravy (Rozptylová studie) Nabídka zahrnuje výpočet imisních koncentrací jak plynných, tak pevných znečisťujících látek z dopravy podle metodiky SYMOS´97. Primárně jsou hodnoceny látky, které mají dané limity podle zákona o ochraně ovzduší 201/2012 Sb. Po dohodě je možné modelovat i další znečišťující látky. Rozptylová studie vyhodnocuje:

Modelování příspěvku autobusů k imisním koncentracím při obměně vozového parku MHD

Modelování příspěvku silniční dopravy k imisní zátěži ovzduší

·

maximální imisní krátkodobé koncentrace,

·

průměrné roční koncentrace,

·

intervaly imisních hodinových koncentrací,

·

zohlednění pozaďového znečištění,

·

vyhodnocení pro obzvláště citlivá místa, jako jsou okolí škol, sportovišť, rezidenční čtvrti atd.,

·

srovnání modelových koncentrací s imisními limity,

·

doby překročení limitních hodnot,

·

srovnání se staničním měřením poskytovaným ČHMÚ.

Cena závisí na velikosti modelovaného území, podle něhož se odvíjí délka přípravy dat a výpočtový čas. Kontakt: RNDr. Leoš Pelikán, Ph.D., [email protected]

Měření akustického tlaku v chráněném venkovním prostoru stavby Nabídka zahrnuje měření, které je realizováno dle normy ISO 1996-1 a 1996-2 v akreditovaném režimu - ověření dodržování hlukových limitů v chráněném venkovním prostoru budov. V případě hluku z dopravy cena zahrnuje i sčítání vozidel. Hluková mapa vybraného území - silniční doprava Fota: archiv CDV

Orientační cena: 8 800 Kč bez DPH za 6 hod. měření. Kontakt: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D., [email protected]



Měření kvality ovzduší - pevné částice | Foto: archiv CDV; Airpointer - měření plynných škodlivin | Foto: Stanislav Pecháček

Konzultační činnost v problematice hlukové zátěže a boje s nadměrným hlukem z dopravy Naše nabídka zahrnuje konzultační činnost, návrhy možných řešení, návrhy opatření atd. Cena se odvíjí od individuálního zadání. Kontakt: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. [email protected]

Měření hlučnosti komunikace v celé její délce metodou CPX Nabídka zahrnuje měření dle normy ISO 11819-2, ověření účinnosti nízkohlučných povrchů, srovnání hlučnosti jednotlivých typů povrchů v různé době životnosti. Orientační cena jedné měřící kampaně je cca 10 000 20 000 Kč bez DPH. Kontakt: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. [email protected]

Zpracování akustických studií (hlukové

mapy, akční plány, simulace problémových míst, simulace protihlukových opatření, výpočty zasažených obyvatel nadměrným hlukem a peněžní vyjádření externalit z hlukové zátěže aj.)

Nabídka zahrnuje: · zpracování hlukových map, · akčních plánů, · simulace problémových míst, · simulace protihlukových opatření, · výpočty zasažených obyvatel nadměrným hlukem, peněžní vyjádření externalit z hlukové zátěže.

Analýzy pro zavádění alternativních paliv a pohonů ve vozových parcích Nabízíme Vám provedení analýzy ekonomické i neekonomické (technické, organizační, apod.) povahy pro manažerské rozhodování o zavedení vozidel provozovaných na alternativní paliva a vozidel s alternativními pohony ve vozovém parku. Výše ceny se odvíjí od množství a náročnosti prováděných analýz. Kontakt: Ing. et Ing. Libor Špička, [email protected]

Cena se odvíjí od individuálního zadání. Kontakt: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. [email protected]á



Optimalizace rozmístění infrastruktury pro alternativní pohony v daném území Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., je nezávislou veřejnou výzkumnou institucí. Poskytuje vědeckovýzkumné, expertní a servisní činnosti ve všech oblastech dopravy pro státní i soukromý sektor. Mezi ně se řadí: •

tvorba dopravní politiky, expertní posudky rozvojových záměrů dopravy pro všechny její obory,

•

zkoumání dopravní obsluhy regionů a návrhy řešení této problematiky a její optimalizace,

•

monitoring a rozvoj nejnovějších trendů na poli inteligentních dopravních systémů (ITS),

•

realizace osvětového programu podpory nemotorové dopravy, ať už na úrovni státní správy, samosprávy či zájmové sféry.

Zpracujeme pro Vás návrh na optimální umístění čerpacích stanic alternativních paliv a dobíjecí infrastruktury v definovaném území. Cenu Vám nastavíme podle individuálního zadání. Kontakt: Ing. et Ing. Libor Špička, [email protected]

Systémy podpory čistých vozidel ve městech Navrhneme pro Vás koncepci podpory čistých vozidel s využitím nástrojů spadajících do kompetence samosprávních územních celků, které mohou být využity pro zkvalitnění životního prostředí ve městech a vyšších územně správních celcích. Kromě využití čistých vozidel ve veřejných službách jsou součástí produktu mimo jiné návrhy nástrojů podpory, které by měly motivovat uživatele k provozování environmentálně šetrných vozidel zvýhodněními během doby jejich užívání. Produkt je zároveň zaměřen na definování požadavků na infrastrukturu. Konkrétní cena se odvíjí od velikosti území, množství a náročnosti prováděných analýz (dopravně-organizační, ekonomické, technologické), množství hodnocených opatření a dopadů na kvalitu ovzduší (počet scénářů a polutantů). Zásadní vliv na cenu má také potřeba tvorby dopravního modelu. Kontakt: Ing. et Ing. Libor Špička, [email protected]

SRAŽENÁ ZVĚŘ – webová aplikace slouží k lepšímu pochopení úhynu živočichů na dopravních komunikacích Každým dnem jsou na silnicích a železnicích v České republice usmrcovány desítky až stovky zvířat. Naše aplikace přináší celostátní přehled o druhovém složení sražené zvěře a místech, kde ke srážkám nejčastěji dochází. Pomáháme tím k lepšímu pochopení okolností, za kterých dochází k těmto dopravním nehodám. Údaje využívají odbory zodpovědné za myslivost na různých úrovních samospráv, hospodáři mysliveckých sdružení, okresní myslivecké spolky, ale též zájemci o bezpečnost dopravy a ochranu přírody. Pokud máte informace o zvířatech usmrcených vlivem srážky s motorovými vozidly, vložte je do databáze také. Stačí se pouze zaregistrovat. Informace k aplikaci: RNDr. Michal Bíl, Ph.D., [email protected] Podrobná mapa srážek se zvěří ZDE.



Lidé v dopravě Průzkumy dopravního chování a preferencí uživatelů dopravy Analýza a modelování poptávky po dopravě Hodnocení variant dopravních značek z hlediska vnímání a porozumění řidičem Management a řízení lidských zdrojů Řidičský simulátor autobusu a nákladního auta

Řidičský simulátor autobusu a nákladního auta | Foto: Stanislav Pecháček

Protistresové a rehabilitační programy pro řidiče

Člověk je hlavním prvkem a zároveň hybatelem dopravního systému, proto je mu věnována společná péče odborníků z přírodních a společenských věd. Zkoumáme jeho chování, potřeby a požadavky v souvislosti s možnostmi dopravních systémů a navrhujeme vhodná opatření. Průzkumy dopravního chování a preferencí uživatelů dopravy Zjistíme, za jakými aktivitami lidé cestují, která místa je lákají a jaké dopravní prostředky preferují. Nabízíme klasické průzkumy i průzkumy s využitím GPS technologie. Cena bude stanovena podle Vašeho individuálního zadání. Kontakt: Ing. Michal Lazor, [email protected]

Analýza a modelování poptávky po dopravě Zjistíme pro Vás, jak se mimo jiné změní ochota využívat veřejnou dopravu při změně ceny jízdného, jak lidé zareagují na novou parkovací politiku nebo opatření k podpoře cyklistické dopravy. Cena bude stanovena podle Vašeho individuálního zadání.

Hodnocení nových variant dopravních značek a jejich kombinací z hlediska vnímání a porozumění řidičem Aby nová dopravní značka, kombinace dopravních značek nebo informační tabule byla pro řidiče přehledná a srozumitelná a mohl se podle ní řídit, je třeba zajistit to, aby byl řidič schopen v krátké chvíli a s minimální námahou zpracovat obrazovou informaci, kterou mu značka zprostředkovává. Ke zjištění těchto vlastností dopravních značek a tabulí využíváme laboratorní, tzv. psychofyzické experimenty. Těmito experimenty sledujeme schopnost řidiče správně si sdělení interpretovat. V případě již nainstalovaných opatření dokážeme pozorovat a vyhodnotit chování řidičů na místě. Cena bude stanovena podle Vašeho individuálního zadání. Kontakt: Mgr. Michal Šimeček, Ph.D. [email protected]

Kontakt: Ing. Michal Lazor, [email protected] Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 636 00 Brno, Líšeňská 33a tel.: 541 641 711, [email protected] www.cdv.cz


Management a řízení lidských zdrojů Nabízíme Vám služby v těchto oblastech: • rozvoj manažerských dovedností (především u manažerů dopravních firem) - rozvoj měkkých dovedností, individuální a týmový koučink, • facilitace komunikace a řešení konfliktů v týmech (především v dopravních firmách), • personální audity, • facilitace komunikace mezi managementem a odbory, • průzkumy spokojenosti zaměstnanců, motivační audity. Cena bude nastavena na základě individuálního zadání. Kontakt: PhDr. Pavel Řezáč, Ph.D., [email protected]

Řidičský simulátor autobusu a nákladního auta Nabízíme Vám školení pro pracovníky integrovaného záchranného systému na našem simulátoru nákladního auta a autobusu. Během výcviku budou řidiči vystaveni simulaci rizikových dopravních situací, které mohou řidiče s právem přednosti v jízdě nečekaně potkat. Výsledky u každého jednotlivce vyhodnotíme z pohledu ovlivění jejich pozornosti a mentální zátěže během řízení a současného používání asistenčních komunikačních systémů, jako jsou navigace, komunikace vysílačkou apod. K tématu: Disponujeme řidičským simulátorem třetí generace s originální kabinou nákladního vozidla usazenou na pohybové základně, která věrně simuluje skutečnou jízdu včetně otřesů a náklonů vozidla. Cena za školení bude nastavena na základě individuálního zadání. Kontakt: Mgr. Aleš Zaoral, [email protected]

Protistresové programy pro profesionální řidiče (např. pro dopravní podniky)

Řidiči jsou během své pracovní doby vystaveni mnoha podnětům (tlak a nároky ze strany zaměstnavatele, chování ostatních účastníků silničního provozu, případní cestující), které mohou být a zpravidla jsou velmi stresující. To má za následek více podrážděné reakce, pokles pozornosti atd. V rámci kurzu nabízíme možnost jak pravidelně, tak jednorázově pracovat s těmito řidiči. Cílem je snížení počtu dopravních nehod způsobených profesionálními řidiči a současně snížení míry vyhoření těchto řidičů. Programy jsou určeny pro všechny profesionální řidiče. Cena za školení bude nastavena na základě individuálního zadání. Kontakt: PhDr. Pavel Řezáč, Ph.D., [email protected]

Rehabilitační programy pro řidiče Jedná se o programy, které mají za cíl vést účastníky kurzu k tomu, aby se nedopouštěli opakovaných přestupků v dopravě a již nepřišli o svůj řidičský průkaz. V rámci kurzu se nejdříve zaměřujeme na odhalení širších souvislostí ztráty řidičského průkazu. Postupně pracujeme na zvýšení empatie u řidičů a následně se zaměřujeme také na to, jak se v budoucnu vyhnout recidivě problémového chování v dopravě. Program mohou absolvovat řidiči z rozhodnutí soudu, na základě domluvy s PMS (probační a mediační služba) či dobrovolně (pro podpoření snahy o získání řidičského průkazu zpět po polovině trestu odebrání ŘP). Kurzy jsou určeny pro řidiče, kteří se opakovaně dopouštěli přestupků v dopravě (tzv. se „vybodovali“) a pro řidiče kteří přišli o řidičský průkaz např. z důvodu trestného činu v dopravě (alkohol apod.). Cena za školení bude nastavena na základě individuálního zadání. Kontakt: PhDr. Pavel Řezáč, Ph.D., [email protected]

Generel dopravy měst a obcí Nabídku najdete v kapitole Efektivní doprava a plánování.

Jedná se o programy, které mají za cíl snížit míru stresu u profesionálních řidičů.



Mohlo by Vás zajímat CYKLODOPRAVA – knihovna informací o cyklistické dopravě CYKLOKONFERENCE – Národní cyklistická akademie CYKLOMĚSTA – portál Asociace cykloměst CIVINET – síť měst a dalších partnerů věnujících se tématu udržitelné mobility HADN – Hloubková analýza dopravních nehod OBSERVATOŘ bezpečnosti silničního provozu REPADO – rehabilitační program pro řidiče CHODCI – Výzkum nových přístupů k ochraně chodců, řešení střetu vozidla s pohybující se kompletní postavou chodce DATO – Rozšíření datové základny pro rozhodování o politice kampaní ke snížení nehodovosti na pozemních komunikacích IDEKO – Identifikace a řešení kritických míst a úseků v síti pozemních komunikací, které svým uspořádáním stimulují nezákonné nebo nepřiměřené chování účastníků silničního provozu FLEXI – Implementace flexibilních sloupků jako prvků městského inženýrství AktSyst – Vývoj systému aktivní kapoty automobilu s ohledem na rozmanitost lidské populace a implementace biomechanického modelu lidského těla ČESKO JEDE – možnosti cykloturistiky ve všech regionech ČR KDE BOURÁME? – přehledná mapa ukáže kritická místa na pozemních komunikacích v ČR SRAŽENÁ ZVĚŘ – podrobná mapa srážek se zvěří RUPOK – informace o přerušení úseků silniční a železniční sítě v důsledku působení přírodních procesů TRISK – Doprava a přírodní pohromy KDE+ znamená vše o nové metodě identifikace kritických míst na pozemních komunikacích SKOKAN – objektivní posouzení komfortu cesty pro cyklisty TRAFFIC SNAKE GAME – dopravní výchova dětí



Jak se k nám dostanete? Pracoviště Brno-Líšeňská (sídlo CDV) Líšeňská 33a 636 00 Brno tel: 541 641 711 fax: 541 641 712 GPS: 49.1971817N, 16.6609747E Hromadnou dopravou: Od Hlavního nádraží tramvají číslo 9 směr Juliánov. Z konečné zastávky (Juliánov) lze jít pěšky asi 300 m po směru kolejí do kopce - až k budově CDV. Nebo od Hlavního nádraží tramvají číslo 8 směr Líšeň-Mifkova, vystoupit na zastávce Líšeňská (zastávka je po celý den na znamení), od zastávky sejít dolů, zabočit vpravo pod most (po kterém jezdí tramvaje), projít alejí až k budově CDV. Autem: Sjezd z dálnice Brno-Slatina směr centrum, dále viz GPS. Parkování: Za budovou CDV je parkoviště.

Nabídka. Město nebo obec s dobrou adresou je tam, kde se lidem dobře žije. pro města a obce

Recommend Documents