naar regio Schiphol

Sneller Spoorvervoer van / naar regio Schiphol Spoorcafé Opgesteld door Initiatiefgroep Sneller Spoor 8 april 2008

Agenda

• Sneller Spoor initiatieven • Projectcoördinator NDL: Eric Mekenkamp • Nut en noodzaak Sneller Spoorvervoer • Visie KLM Cargo: Wietse Mulder • Noodzaak en maakbaarheid Sneller Spoorvervoer • Visie Jan de Rijk Logistics: Niels Sneek • Discussie 2

THE NETHERLANDS, YOUR GATEWAY TO EUROPE

Spoorconcepten: HST Cargo & Sneller Spoor

Extra bij HST Cargo

3


Doelstelling initiatiefgroepen:

• Positie behouden t.o.v. concurrenten in Europa • Versterken regio Schiphol als multimodaal knooppunt • Ondersteunen van initiatieven voor ontwikkelen Sneller Spoorvervoer & HST Cargo • Verlagen van drempels voor ontwikkelen van beide concepten • Lobby richting overheden

... verbeteren bereikbaarheid Mainport Schiphol en Flower Mainport Aalsmeer t.b.v. tijdkritische goederen. 4


Marktgericht product ...

HSL-goederentrein

Spoorconcepten richten zich op “Top”-segment van tijdkritische goederenmarkt (volgende “generatie” producten die met spoor vervoerd kan worden).

Sneller Spoor concept 1e generatie shuttle-trein Klassieke goederentrein vervoersmarkt

Verband tussen treinconcept en vervoersmarkt

5


HST Cargo Schiphol

Amsterdam Connecting Trade (ACT)

• De Schiphol regio wil internationale toplocatie voor luchthavengebonden logistieke bedrijvigheid blijven • Bestaande terreinen op en om Schiphol (+ ontsluiting) niet toereikend om gewenste groei op te vangen • Aanleg nieuwe terreinen ten zuiden van Schiphol onder de noemer van ACT (voorheen Werkstad A4); verbonden met het luchthavenplatform via een ‘dedicated route’ voor vrachtverkeer • ACT krijgt multimodale ontsluiting: Lucht, Spoor, Weg, Water • Het project High Speed Train (HST) Cargo is een belangrijk onderdeel van het multimodale systeem 7


Overzicht multimodaal systeem Amsterdam Connecting Trade (ACT)

8


Project drivers HST Cargo Schiphol

• HST is binnen Europa alternatief voor luchtvracht (restricties) en met name voor transport over de weg (congestie) • Kan zo bijdragen aan het accommoderen van groei in de luchtvracht / expres markt (13%) • Voordelen van expresvrachtvervoer per HST liggen in leveringsnelheid, leverbetrouwbaarheid, security, maar ook in milieueffecten (luchtkwaliteit) en vermindering congestie • Mogelijke extra verbinding via HST van de vrachtnetwerken van Air France en FedEx (Paris CDG) en KLM (Schiphol)

9


Project status HST Cargo Schiphol

• Business case wordt opgesteld voor een Railterminal + aansluiting HSL • Prorail krijgt binnenkort opdracht voor planstudie aansluiting HSL • Europese contacten gericht op het tot stand komen van een Europees Netwerk • CAREX: concrete project initiatieven in Parijs (CdG), Lyon, Luik en Londen/Eurotunnel • Medio 2008 oprichting EuroCAREX (Samenwerkingsverband) • CAREX werkt momenteel aan Europese businesscase • HST Cargo zou in 2012/2013 kunnen starten 10


Ontwikkeling Europees HST Cargo netwerk

11


Sneller Spoor concept

Karakteristieken Sneller Spoor concept Enkele uitgangspunten: • Snelheid: • Gemiddelde snelheid 75 km/uur* • Snelheid vergelijkbaar met reizigersvervoer • Prijs en doorlooptijd redelijk vergelijkbaar met vrachtauto** • Vervoer van wissellaadbakken, trailers en containers • Standaard niet aangepaste wegtrailers kunnen op het spoor! • Sterke coördinatie van transportschakels (voor- en natransport, overslag en spoorvervoer) • Eenvoudig en snel operationeel • Sluit goed aan op bestaande logistieke operaties 13

* 1½ maal zo snel als huidige snelste containertrein ** transport met dubbele bemanning THE NETHERLANDS, YOUR GATEWAY TO EUROPE

Project status Sneller Spoor •

Business Case opgesteld

•

Locatieonderzoek uitgevoerd

•

Globale capaciteitsanalyse uitgevoerd

•

Vervolg stappen: • Samenwerking spooroperator om gezamenlijk pilot uit te voeren (Amsterdam – Milaan) • Opzetten internationale samenwerking • Onderzoek mogelijkheden afdekken investeringsrisico’s • Uitrol

14


Marktpotentieel... • Marktvolumes van luchtvaart, sierteelt en andere sectoren (bijv. spare parts, high-tech, vlees, vis, kleding en express) bieden voldoende basis voor regelmatige treindienst (5 x per week) • Meest interessante bestemmingen (qua goederenvolumes): • Schiphol – Milaan • Schiphol – München • (Schiphol – Parijs) • Snel een uitrol mogelijk naar andere bestemmingen (bijv. Berlijn, Wenen, Barcelona, etc.) ...biedt voldoende basis voor regelmatige dienst. 15


Voorbeelden Sneller Spoor concepten • Trailers on Train: SAIL Modalohr

Tatra • 50 box: • Andere concepten ….

Bron: Vervoer van MEGA-trailers, ProRail, maart 2005.

16


Flexiwaggon

Verbinding Schiphol – Milaan is concurrerend

Milaan

Schiphol Spoor

Voor- / natransport

Doorlooptijd trein

1

overslag

spoorvervoer

1

18

overslag

Voor- / natransport

1

Doorlooptijd truck

1

Totaal

22 uur 19 uur

• Kosten en doorlooptijd van dit spoorconcept zijn concurrerend met het wegvervoer !

17


Verbinding Schiphol – München is concurrerend

Schiphol Spoor

München

Voor- / natransport

Doorlooptijd trein

1

overslag

1

spoorvervoer

13

overslag

Voor- / natransport

1

Doorlooptijd truck

1

Totaal

17 uur 14 uur

• Kosten en doorlooptijd van dit spoorconcept zijn concurrerend met het wegvervoer !

18


Nut en noodzaak Sneller Spoorvervoer

Wietse Mulder, Manager Process Development

Air France - KLM Cargo Klaar voor de competitie Air France-KLM Cargo: • No. 1 carrier in internationale luchtvracht • No. 1 op de “thuis markt” Europa • No 2 op alle relevante “buitenlandse” markten • Thuis basis Parijs en Amsterdam in de top 3 van Europese Vracht Hub’s

Air France-KLM: • A €23 mld pan Europees bedrijf • 1 Holding, 2 Airlines, 3 Businesses

Source: IATA

• Parijs heeft een sterke positie met 2 belangrijke spelers • Amsterdam is een aantrekkelijke gateway voor vracht carriers en klanten

20


Uitbouwen van de positie van Schiphol Smart gateway voor freight forwarders European Airports - Cargo Development Sources: Airport press releases, ACI

• Schiphol is niet alleen een luchthaven maar ook een logistieke hub

6.0%

• Passage- en vracht business versterken elkaar

1,500,000

-3.2%

1,000,000

1.3%

7.3%

-1.6% 8.9%

500,000

24.8% -5.2%

-

Future competition in the air cargo industry takes place between cargo Mainports

Competition between Gateways Logistics regions - FRA, CDG, SPL, LHR, LUX

Competition between airlines

• Essentieel voor sterk Maindeck netwerk 21

2005 2006

4.3%

• Cargo business creëert economische waarde • Eur 1,5 mld, 0,4% BPP, 27.000 banen • 4-7% slot capaciteit, 20% of economische waarde SPL

8.7%

2,000,000

Tonnes

• Deel van intercontinentale multimodale transport ketens • Deel van de Nederlandse gateway infrastructuur • ‘Marktplaats’ voor netwerk expediteurs • Hoge frequentie naar wereldwijde Gateways

2,500,000


Air Cargo - LH, AF, KL, BA, CV

Vervoer van en naar Schiphol Aan en afvoer Europa gaat ook via het spoor verlopen • De Mainport Schiphol is afhankelijk van goede aan- en afvoer binnen Europa • 70% van de outbound flow komt van buiten Nederland

• In de nabije toekomst zal een deel van onze feedering via het spoor verlopen • Vliegtax, congestie • Maximale inspanning om de druk op de omgeving te beperken

• Wij willen daarom nu pilots starten • Tijdig passende operationele concepten ontwikkelen • Duurzaam verder ontwikkelen van Schiphol

• Uitnodiging tot een dialoog! 22


Noodzaak en maakbaarheid Sneller Spoorvervoer

Niels Sneek, Director Sales & Business Development

Jan de Rijk Logistics Veranderingen in Europese RFS ‘playing field’ Toename restricties wegvervoer in Europa • •

Congestie, rijverboden en – restricties, toename controles Toenemende beperkingen beschikbaarheid van chauffeurs

Accomoderen van de groei (in het netwerk) • •

Ontwikkelen van kritieke ‘lijnen’ binnen Europa De (globale) markt voor luchtvracht groeit ca. 6% per jaar

Optimaliseren van bestaande capaciteit / infrastructuur • •

Betere benutting van intermodale mogelijkheden ‘Vrijspelen’ van kritieke assets in het netwerk

Ontwikkelen van duurzame vervoersconcepten •

24

Reductie van de total mileu-impact (Co2, emissies) in de keten


Air Cargo Road Feeder Services ‘The name of the game’ in Europa

• Network coverage / destinations • Airport-to-airport / Door-to / to-Door • Frequency of service • Operational flexibility • Type of service (FTL, LTL, Loose) • Adapting to (airline) network changes • Changes departure, arrival, frequency • Meeting additional capacity request • Dealing with diversions • Transparency in execution (24/7)

25


Vervoer per spoor De ervaring met het spoor ‘in practice’ Hannibal / PACT 1 (1998)

• First train ever with air

freight over the Alps • 2 swap bodies / 2 plts

(3m height)

Overnight Express (2001)

• Exploring new routes

• Combination pax –

(o.a. BRU – LHR) • Reduction of max.

Height (to 2.65m)

• 16 pilot runs (MIL –

AMS), 47hrs transit • Development &

certification of 13.60m swap bodies 26

PACT II (2001)

• Expansion of fleet

(30 intermodal units) • Pilot into tracking &

tracing of swap bodies

freight train (‘Milan Express’) • Capacity allotments /

18hrs transit • Operational for 4

months • Terminated in 2002


Capaciteit vs. flexibilieit

Vervoer van en de hub Positionering van ‘snelle’ spoorconcepten

Existing vs. New markets in Air Cargo RFS?

Modaliteit vs. Snelheid 27


Discussie / vragen

1. In hoeverre zijn de spoor operators zelf bezig met het ontwikkelen van nieuwe, snelle spoorconcepten?

2. Acht u het ‘Sneller Spoor’ concept haalbaar? 3. Wat zijn de randvoorwaarden voor het opzetten van een succesvolle pilot voor het ‘Sneller Spoort’ concept?

4. Wat kunnen / moeten wij vanuit Nederland doen om de aansluiting met de rest van Europa te behouden?

5. In hoeverre acht u het ‘HST Cargo’ concept haalbaar? 6. In hoeverre is het aannemelijk dat er daadwerkelijk een Europese HST Cargo standaard ontwikkeld wordt?

28


naar regio Schiphol

Recommend Documents