N2 Turbina további szöveg

                             N2 Turbina további szöveg      2015.06.22­26  tutod e mi van ott a blackbird turbinajanak az elejen ? hat egy kup. az de  minek van ott ? hogy ne fazzon a turbina mi ? nem szoszikem az nem egy  orr melegito hanem egy belso geometriai leg elo surito !! bar en jobban  kedvelem a kulso geometriai leg elo suritot   blackbird repulon az kup a turbina elejen egy belso geometriai leg elo surito  a frizbi repulombol latva ez az  csak a frizbi repulom dupla annyival megy mint a blackbird es meg  cikk­cakkba is tud repulni meg fel a sztratoszferaba le a tengerszint ala is  es repuloter se kell mert helybol felszall es sullyedve landol kerozin se kell  bele mert bubikkal megy nitrogennel onfeltoltos akarhol !  A bubik a frizbi repulombe a bubi kompibol valok ez a 3.bubi baba a Bubi  Muzsamtol Hyunatol megihlettek a bubiai es felszalltam bubikkal ha nincs a  bubble pop a repulom se repulne onfeltoltosen  Bubi Muzsam Koszonom  Bubi kompi az egy jelenseg 2mm alatti lyukban letezik 0.65mm es attol  szukebb 0.01mm horonyban ahol a gaz buborek egy miniatur dugattyu a  hidraulikus rendszerben es a tartaly belso fala a nagy pres dugattyu . minel  nagyobb a nyomas annal jobban mukodik !!!! ez egy attatel . celja nagy  nyomasu gazok elo allitasa gazok cseppfolyositasahoz . a folyekony  nitrogen a nagy nyomasu nitrogen hajtasu repulogep turbinakhoz .  felfedezve 2013.06.05+06 kiserlettel igazolva     2013.osz  a sajtolos gaz pres mar a multe itt van helyette a konnyebb hatekonyabb  bubi kompi !  ez a jelenlegi turbina oda valo ahol van makettnek egy muzeumba !!!!   tul kicsi a foga a 2. turbina forgato tarcsamnak kardfogu tigris fogai vannak  !!!! a fog egy turbinaban az a resz ahol a gaz tolo ero a forgato 

mechanikanak adja at az erejet .  a 2.turbina forgato tarcsamba a fogba azert kell egy kis ivet rakni  egyebkent a mai repulo turbinakban a tobbi fog az csak masodlagos fog  ami  osszessegeben ad ki egy fo fogat de az en nitrogen meghajtasu  turbinamban csak fo fogak vannak elegendoen sok es nagyok turbina  forgato tarcsakban  Repules biztonsag 1.szabalya legyen Jo foguk a turbinaknak !!!!  a modern gozgepemet lehet kidobhatom ha ez a 2.turbina forgato tarcsa  mukodik es miert ne mukodne minden eselye megvan ra hogy mukodjon !  egy dugattyu nelkuli gozgep tok jo pontosabban a bastyas karima a  dugattyu vegul is azt a 2.turbina forgato tarcsamat mar meg lehet csinalni  folyekony nitrogen  befecskendezesesre porlaszto forraloval majd firkantok rola valamit  habar a nagy hotagulas miatt erdemes kulon de azert kozel tartani a  nitrogen forralo patront a tarcsatol jo lesz az uj turbina meglasd ! Bubi Bebi  es Fiji Bebi akik miatt ossze jott ez a repcsi es persze az utamra pottyant  repulo herkentyu    2015.juli.8 A magneses csapagyas turbina lenyege hogy nem a turbina  tengelyt kell magnesesen felfuggeszteni hanem a turbina tengely tarto  konzolt kell kor alakban kuposan felfuggeszteni lefekezheto es  kitamaszthato modon es a turbina forgato tarcsa bakja az kulon rogzitett  konzolra van szerelve  juli 9 hurra nem kell grafit betetes gaz zar mert a masik oldalon tavozo  kevesebb leg aramlatot is be lehet fogni ugyan olyan de kissebb turbina  fogakkal . es a pres cso dobos propellert egybe lehet epiteni a turbina  forgato tarcsaval . es a turbina tengely is valtozott nincs egy nagy hosszu  turbina tengely hanem tobb kisebb turbina tengely lett altalaban egy  propellernek egy tengelye van  07.14 a magneses felfuggesztes szerintem felesleges de igy nez ki de sok  helyet foglal es a 30 emeletes turbina csapagy az eleg pl 60000rpm­nel /30  = 2000rpm az egy csapagy emeletre juto fordulat szam a surlodas miatt 

mindig egyenletes atlos elforgas van a csapagy emeletek kozott    juli 16. persze hogy lehet tenni kereszt tartokat a turbina tarto idomokba . a  nitrogén mint hajtó anyagra vonatkozo szabalyok : nem szabad egy nagy  tartalyba tarolni hanem tobb kisebb tartalyba , aztan az embertol 1km tavol  lehet csak hasznalni !!!! odaig elektromos meghajtasu kerekeken megy a  felszallo helyre a repulo. a nirogen a legkor teste de megse oxigen !  07.19 a csodobos popellerbol szivesen csinalnek ventillatorokat  legbefuvokat mert sokkal nagyobb a leg szallitasa mint az eddigi  ventillatoroknak es csendesebb is !  07.28 hurrá müködik a turbina forgató tárcsám a viasz minta szerint csak a  derékszögü oldala irányába fordul el és a levegö befújást 45 fokos dölés  szögben kell rá adni a turbina fog egyik oldala 90­100 fokos is lehet nem  kell derék szögünek lennie de az iv a turbina fogba kell mert az iv jobban  bele kapaszkodik a nagy nyomású levegö erö vonalába mint az egyenes  fog.  07.29 a turbina fogat egy deltoid kúpos harántolóval lehet ki esztergálni a  hengerböl  és ha a turbina fog recés akkor jobban harap a süritett levegöbe  08.04 gondolkodtam rajta és a turbina forgató tárcsa az egy csö dobos  propellerböl vissza értem a vizi malomhoz de akkor elöre felé a vizi malom  csöbe foglalva és egy harmadik dologgá olvadva az aerodinamikai  elemeivel az oldalt kifúvó három szögröl körre szükitö lég kijárattal és a  turbina fog ivelésével és recézésével egy új motor lett belöle  08.05 és mivel lehet felforralni a folyékony nitrogént ? lehet forró levegővel  fűtött csővel vagy hő elnyelő testre rá irányitott mikro hullámmal    08.14 a vizsugár legjobb hajtó szöge a tárcsa sugarára nézve 80­88 fok a  turbina fogak 100­120 fokos irányába    2015.08.15 a csö dobos propellerhez lehet rakni csillag lendkereket .  és a kis repülöknél hidraulikusan is meg lehet hajtani a turbina forgató  tárcsát ha megy vele egy kis repülö . a nagy repülőknél hideg van a 

hidraulikus meghajtáshoz 25km magasan ­70­100celsius fokon de a kis  repülő 5km magasságig lehet hidraulikus meghajtású de levegővel jobban  felpörög a turbina forgató tárcsa mint folyadék hajtásnál . egy kis repülöhöz  elég 2 csö dobos propeller és egy geometriai lég sürités után egy  hagyományos turbina lég süritö propeller és repül 400km/h­val . a kis  repülöbe az ürhajómból be kell szerelni a hidraulikus meghajtó rendszert a  folyadék szállitó csö dobos propit és a hidraulikus prés propit mert a  dugattyú lassú ehhez .    08.16 a hidraulikus módú csö dobos prés propellernél elméletileg a prés  propeller sarlós ive és a tengely forgás ad rá nyomást a folyadékra nem jó  az ovális dugattyú mert akkor hol jön be a folyadék ? Esetleg lehetne ovális  dugattyúval aminek horony van a közepén a folyadék be áramláshoz de az  ovális dugattyú vibrációt okoz ami egy űrhajóban nem megengedett mert  arréb is vibrálhatja a cél irányt ! Ez a galagszis spirál dugattyú a legjobb  kialakítása a nagy mennyiségű folyadék nyomás növeléséhez .  08.17 de a turbina forgató tárcsa meghajtását lehet még durranó gázos  befúvó csöves robbanó bibével hajtani ! de akkor a turbina fogakhoz viz  permetezös szakaszokat is be kell szerelni a hidrogén azért nem jó az autó  motorokba mert nagy az égés hője és emiatt besülnek a dugattyúk ! de a  turbina forgató tárcsán nincs olaj ami besüljön és dugattyú sincs de mégis  forog amint az látható is !  08.21 egy fog fúró hajtja a repülöt ? igen igy is nézhetjük amint látod forog  csak nem fúró hegyet kell rárakni hanem egy propellert ! de azért másabb  a kialakítása és nagyobb is.   ez ilyen fog tündér vicc .  Hogy miért zabál ennyi kerozint egy jelenlegi gép ? elsö sorban az is az  oka hogy túl nyitott a turbina fog rész tere .   A turbina forgató tárcsában zárt a turbina fog rész tere  amitöl az összes gáz toló erö a turbina fogak érintésével távozik a  meghajtó térböl ezért kevesebb üzemanyag kell hozzá jelen esetben  folyékony nitrogén ami nagyon 

veszélyes egy átlag embernek ezért kis repülökbe éghetö gázzal is mehet  a fúvókás robbanó bibével .   A jelenlegi fölapát 3300rpm forog nem kevés az egy kicsit ? a flex korong  19000rpm megy habár a turbina lapát nagyobb vigyázni kell rá meg ne  sérüljön ! akkor az én 2 fő lapátom legalább 20000rpm forogjon ! és elé  rakok egy csirke hálót is !   A geometriai lég elö süritö szöge az nem mindegy mert ha nagy a nyilás  szöge akkor az inkább lég fék ezért inkább legyen hosszabb és kis nyilás  szögü ! szerintem a turbina forgató tárcsa és a turbina tengely közé be kell  szerelni egy tizedelös áttételt mert nagyon gyorsan forog az a turbina  forgató tárcsa .   Emeletes turbina fogas kerék áttétel az jó lesz az emeletes turbina csapágy  nyomán és a csavar  behajtók áttétel szerkezete nyomán .  De a hagyományos fogaskerék nem alkalmas turbina áttételezésre  ezért hengeres csapágy fogas kereket szereltem bele .  De az áttétel nem bír 200000 rpm amivel a tárcsa forogni tudna de  Pl 100 000 rpm a turbina forgató tárcsa akkor áttételezve 10 000 rpm forog  a főlapát a turbina áttétel főlapáthoz szükséges mert a változó légkör  sűrűsége vissza ható erőt visz a tárcsához de egy áttétellel ez megoldható  .  2015.09.1 felmerült az a kérdés hogy a turbina áttétel blokkban a henger  csapágy fogas kerék helyett lehet e cső csapágyat használni ? hát ezen  lehet vitatkozni ne a lényegen spórolj de a turbina áttétel henger  csapágynak eléggé nagy átméröjünek kell lennie ezért ha elég vasatag falú  az a csö csapágy akkor lehet használni olyat de érdemes kiönteni  valamivel a csö belsejét és kell a fogas hengerek oldalán egy egy szerelö  nyilás gyors henger vagy cső csapágy cseréhez és ha már van turbina  tengely kapcsoló akkor a turbina forgató tárcsát és a turbina áttételt kivülre  lehet szerelni a turbina házból és igy sokkal könnyebb lesz és szerelhetöbb  is igy könnyen turbina áttétel blokkot lehet cserélni a gépházban . igen a  turbina áttétel szereti a gépház melegét de vajon egy könyök tengely  forgató idom birja e a légkör hidegét ? 10 000 rpm­vel pl egy erös kardán 

tengely jó lesz oda a gépházból 30 fokban kivezetve lapáthoz . de a prés  propinál nem kell áttétel mert az már nem nagy lapátokat hajt    09.2 és ezt a turbinát nem lehet a szárnyra tenni csakis a repülö géptörzs  mellé lehet szerelni mert a geometriai lég elö süritövel együtt 15méter  hosszú is megvan és erös leszakitaná a szárnyat ha hagyományos repülö  formára van szerelve !! igy a gépházból a turbina házba vezető 25­30fokos  kardán tengely már nem is olyan furcsa és az egész turbina repülögépröl  belülröl szerelhetö .   09.3 ez a kardán tengelyes  turbina most nekem is sok volt de végül is jó lesz . a repülök magasságát a  hideg határozza meg és a lég sürüség ezért ez a repülö kb 15­18km  magasan tud majd repülni   09.4 a kardán tengelyes propeller az elsö olyan porszivó ahol a porszivó  motor nem lesz poros mert külön hütése van a porszivó levegötöl . a  porszivónál elég egy csö dobos propi és egy passziv ellentételezö légterelö  és a kardán tengely szivó oldalon van ezért ott egy kis levegöt sziv be de  egy csapággyal le lehet szigetelni a turbina ház és a kardán tengely közötti  részt aztán az elhasznált nitrogént a turbina házba lehet bevezetni beszivó  oldalra A kardán tengelyes turbina azért jó lett porszivónak mert mindig is  zavart hogy poros lesz a porszivó motor a porszivó levegö hütésétöl !   és a turbina áttétel is beszerelhetö a többi jármüvekbe is .  Ha valakinek nem szimpatikus annyira a kardán tengelyes turbina mert  azért sérülékeny a kardán csukló akkor meg lehet csinálni úgy is a 2 fő  lapátos cső dobos propeller meghajtását hogy a csillag lendkerék helyén  malom kerék turbina forgató tárcsát szerelni rövidebb nevén a malom  kerekes turbina de annak az az elő feltétele hogy a külső geometriai lég elő  sűrítő nagy legyen és elég nagy mennyiségű levegőt halásszon össze hogy  a fő lapátnál már eléggé sűrű legyen a levegő mert ritka levegőben nem  érdemes lapátolni annyit ! a malom kerék turbina forgató tárcsa turbina fog  idomokból szerelhető össze és a turbina házba kell süllyeszteni ennek a  malom kerének az áttétele a nagy átmérője és a kör kerületén való  meghajtása a fordulat száma tetszőleges lehet akár 10000­50000 rpm is az 

biztos hogy egy Jó turbina amikor szén­dioxid tesztben szárazjég jön ki a  végén   09.7 vitorlázó csö amikor a hajtó légsugárból egy rész levegöje hajtja  turbina forgató tárcsát kis repülökbe hasznos dolog mert a vitorlázást több  kilóméterrel is meghosszabbithatja és turbina fog szelvény tegnap láttam  róla a neten hogy ilyen lapát darabokból van a turbina jól van akkor ebbe a  turbinába is bele lehet épiteni csak vastagabb   09.9 aztán lett nyomdász turbina fog idom is mert a fúró nem tud  egyenesen fúrni kb. 1 méter hosszan és a horonynál pedig a turbina fog  alsó része csavartnak kellene lennie ami anyag kihagyás ami könnyebb  törés de ha csavarozom a turbina fogat egy lefogó darabbal akkor úgy is jó  és az ívet helyettesiti a lépcsös turbina fog szelvény elrendezés   09.10 ha nem lett volna egyértelmü akkor elmondom hogy a háromszögröl  körre szükitö turbina forgató tárcsa karima és a túloldali karima fogja össze  a malom kerék alsó idomot a turbina fog idommal ezeknek a karimáknak  nem össze szerelhetö egy alkatrészböl kell állniuk amik max 3­4 m  átméröjüek .     09.12 persze hogy a turbina fog lefogó foggal át össze lehet csavarozni a  turbina fog idomot a malom kerék alsó idommal igy stabilabb lesz és két  oldalról szerelhetö a csavarok végét kemény forrasztással rögziteni és a  turbina forgató tárcsa bak alsó részéhez egy turbina fog szerelö ablakot  kell kialakitani aztán lehet még excenter fogat is beszerelni igy nem az  anyagba kell bele csiszolni hanem csak az excenter   fogból kell lecsiszolni 09.13 pl a lefogó fogak csavaranyái lehetnek egyben  az excenter fogak szarvas csavar anya .   09.14 van egy légfék is a turbina fog 45 fokos irányába nézve hogy ha kell  lehessen megállítani a forgást . mindent amit itt látsz csak én találtam vagy  fedeztem fel egyedül azért mert más csinálja meg attól még nem az övé  csak alkalmazta a licenszemet már akinek ezt megengedem !   09.15 a turbina fog 45 fokos oldala felől hajtva csak fél gőzzel megy és  csak hátra felé és a 45 fokos lég sugár rá eresztés sem a legjobb az elsö  elképzelés a turbina forgató tárcsáról nem volt a legpontosabb de az 

elméletek már csak ilyenek van amikor fedi az elmélet a gyakorlatot van  úgy hogy csak félig igaz és van úgy hogy az elméletnek köze sincs a  gyakorlathoz a valósághoz . ezért kellett kifaragni kis késsel egy turbina  forgató tárcsa viasz mintát ami 2 hét alatt kész is lett és viz sugárral  letesztelni ami teszt azt mondja a gyakorlata a valósága hogy a turbina  forgató tárcsa működik . a legjobban a turbina fog 90­ből 100 aztán 120 de  lehet hogy 135 fokos dőlés szögű a legjobb hozzá ebbe az irányba forgatja  a leggyorsabban főleg akkor amikor a víz sugár nem 45 fokban érkezik a  tárcsa körkerületére nézve hanem 1­2­3­4­5 fokban ami a tárcsa sugarára  nézve 88­80 fok a turbina tárcsa forog méghozzá nagyon gyorsan a  repülőm lényege működik ezért meg lehet csinálni a repcsit főleg ha lenne  hozzá valami anyag és szerszámok és hely stb.   09.24 egy jó turbina forgató tárcsával üres járásban akár a fénysebességet  is lehet mérni . és akkor ez lesz a köfém centrifuga motorja is   10.2 meg a modern gözgép.2 ami nem vizgözzel megy hanem zárt  rendszerü alkohollal mert az alkoholnak nincs hidrogén kötése ezért  könnyebb felforralni és a forrás pontja is csak 80 cfok 100 cfok helyett és  az alkeszoknak is kevesebb alkohol jut .   10.17 valahogy nehéz volt elképzelni és lerajzolni de kb így néz ki a turbina  forgató tárcsa bak belsö felülete mint ez a redös menyezet . na de ezért  idáig eljönni ? most már mindegy mert 88 fokos szögbe fúrni egy titán  acélba az eléggé lehetetlenül hangzik és lézerem sincs hogy ilyen preciz  lyukat fúrjak ! és gondoltam is rá hogy ahol nincs légbefújás ott valami  88fokra irányitó légterelöt kell befaragni de amikor megláttam ezt a redös  plafont akkor össze állt a kép és lett a légterelö gyürü a turbina forgató  tárcsa bak új alkatrésze ami légterelö gyürüvel gyorsabban forgatja a  turbina forgató tárcsát ! és elég hozzá 90 fokos légbefúvó csö bevezetés  egy belsö könyökkel . igy most úgy néz ki kivülröl mint egy süni és fogfúró  belül szecska vágó malom keréken hihi .      10.25 de nem is kell az a belső légbefúvó könyök ha a befúvó cső irányába  van egy 60 fokos ívelt hegy lábú légterelő kúp csapott gúla a légterelő  gyűrű lemezeknél 

  10.28 könyök vagy kúp teljesen mindegy amelyik szimpatikusabb . kész is  van fejben a turbinám már csak meg kell csinálni és ez az alkohol gőzös  kardán tengelyes turbina motor a turbina forgató tárcsa + cső csapágyas  turbina áttétel is izgalmasan hangzik már csak egy nagy és gyors alkohol  desztilláló kell hozzá és lehet felforralni az alkoholt akármivel fókuszált  napfénnyel vagy a plazma kazánommal vagy tüzzel fával vagy gáz égővel .  és még van egy skála a propeller szelvény dőlés szögére nézve amikor a  propeller csavarja a levegőt a gyorsabb repülőknél vagy a lassabb  repülőknél lehet nagyobb a dőlés szöge a propeller szelvénynek amikor  nemcsak csavarja a levegőt hanem picit szeleteli is a levegőt hosszú út áll  az új turbina előtt jó utat jó repülést madárkám !     12.08 a két csésze alj szélső peremeit lehet légpárnásan is csatlakoztatni  egymáshoz de azért csapágyas kifutó is kell bele    2016.január 3   ennek az excenter rugós henger talpas turbina fognak az a különlegessége  és újdonsága ennek a repülőgép szerkezetnek hogy az eddigi turbina kis  lapátok lötyögnek rázkódnak kopik addig ez csak rugózik! emlékszem  egyszer játszottam ilyen excentrikus dologgal ha egy gyűrűt egy tollal  leszorítod és megpöckölöd a gyűrűt akkor a gyűrű rugózik . jópofa mi ? és  ez a gyerek játék amit felfedeztem magamnak régen az most jól jött a  turbinába mert ez a vibrációnak legjobban ellen álló szerkentyű !   tehát ha a turbina fog lefogó tengely nem a közepén van a henger talpnak  hanem lejjebb akkor a turbina fog elmozdulás hatására a 2 kör  átmérőjében parabolikus ívű különbség hatására rugalmasan feszülni kezd  a tartó csavar és vissza rúgja tengely középre .  1.18 itt van a sima lég szeletelős prés propeller vaskos darab arra az  esetre ha a csődobos prés propeller nem a legjobb mert csak elszédül  benne a levegő de nem tolja annyira amennyire kéne tolnia .   1.19 egy darab prés propeller kb 8­10cm vastag amit több 0,5­1­2cm  vastag lézer vágóval formára kivágott acél lemezből lehet össze szerelni . 

ugye tud a lézer vágó 45­60 fokban vágni ?    1.24 kúpos passziv ellentételezös prés propeller az amikor kúp alakban  sűriti a levegöt. ha kompresszorba lesz akkor vissza csapó membrán is van  hozzá igy a turbina kompresszornak is jó   1.31 Jéé ez a prés propeller most úgy néz ki mint hogy bele raktam a  turbinába egy paradicsom püré paszírozót a hajtó lég prés részhez ez már  biztosan fog toló erőt csinálni !   2.15 de minek lézerrel vágni vastag lemez rétegeket amikor betét lapátos  prés propival egyszerűbb és nagyobb is lehet propeller henger oldalán  betét lapát hornyokban vannak a betét lapátok és ezt a propeller  hengereket propeller váz tartja össze de a vastag betét lapátokat hozzá  lehet hegeszteni a propeller hengerekhez . 2.16 haromszog lemez idomos  passziv ellentetelezos pres propeller a makett méreten felül kell   2.19 a turbinára egy kipuffogó dobot még rá lehet tenni a végére hogy  halkabb legyen   Nagy tanulsága ennek turbinának hogy a ritkább levegöt csavarni kell a  sűrű levegőt meg szeletelni és paszírozni kell és kész is a világ legjobb  turbinája !   3.05 na igy lesz a jó az elő süritős csődobos propeller fix ellentételezős  propeller szelvényekkel felváltva egymás után így nem fog vissza fújni .  3.17 a prés propeller betét lapátjanak a levegő paszirozó elnyúló alja  erősen cikcakkos lépcsős vagy íves kagylós ezáltal lég rugó keletkezik ami  a préselés irányába rúgja a levegőt igy csökken forgás közbeni levegő  vissza áramlás     3.23 a blackbird​ be pl nincs is az a bizonyos megszokott főlapát vagy a  nagy orra mögé bújt ? de szerintem nem fér bele és akkora sebességen  már csak légfék az a megszokott főlapát . az az egy szál főlapát mire jó ?  legyezőnek ? nincs kedvem 900 km/h​ ­val tötymörögni vele mert 2 mach​ ­val  akarom megbaszni a sittes ausztráliát !!   most hogy oldal metszetben be kellett cakkolni a csődobos elősűrítő  propelleremet látom hogy a jelenlegi turbina lég sűrítője is oyan de csak 

oldal metszetben és 10x kisebb méretben és csak 1 emelettel . de azért  megnyugtató . de azt nem oda kell rakni hanem a fő propeller helyére ! jéé  most látom hogy a blackbird­be oda raktátok hurrá ! azért tud gyorsabban  menni és a turbina belső geometriai lég elő sűrítő orra után rögtön a turbina  légsűritő blokkja jön kicsit nagyobb lapátokkal . de ez is csak 1 emeletes  lapát a csődobos propimhoz képest . és nálam a homorú felület hajtja a  levegőt nem a domború felület . és egyben van egy lapát szelvény nem  külön apró kis lapátokból így tartósabb darab .   bicikli hajtja a jelenlegi repülőket . ne a lényegen spóroljatok !     4.04 na ez már majdnem hogy robbanó bibés gáz turbina de azért a turbina  motorom az sokkal jobb lett jegyezd már meg hogy erős nagyobb első  turbina fog kell mert azzal hajt mindent a gáz és a gázzal hajtás lényege  hogy a turbina fog lapátja merőleges legyen a hajtó gáz lég sugarával és a  hajtó gáz a turbina tárcsa sugarára nézve 88 fokban érkezzen a turbina  fogakra ! okoska     4.16 Turbo turbina kompresszor az egy henger palástra lég sűritő prés  propeller ahol a leggyorsabb a fordulat szám ahol a nyomásos levegőt  mégnagyobb nyomássá alakítja a hosszú ivben elnyúló spirál galaxis alakú  vaskos nehéz propeller ami a súlyából és perdületéből adódóan  lendkerekes propeller . lehet 4 8 16 32 karos is ez a propeller szelvény  amelyek egymásra rakva 45­60 fokos szögben eltolva fedik egymást a  préselés irányába és a cső dobba befelé nyomja a levegőt így a gáz vissza  áramlás csökkenthető és persze légrugó fogas a turbo prés propeller széle  .   A vitorlázó csőbe is beépíthető ez a turbó turbina kompresszor amely nagy  nyomású levegőt a turbina forgató tárcsára kell engedni . gyakorlatilag ez  ilyen pót motor pót meghajtásként működik ha kifogyott a folyékony  nitrogén a tartályból . vagy már nem is kell annyi folyékony nitrogén  meghajtás ?    

hűtés: a Turbo turbina kompresszorban ha a henger palást vagy dobos  passzív ellentételezős propeller légsűrítő háromszögeinek a méretét  megváltoztatom préselt oldalról szélesebbre és fújó oldalon nagyon szűkre  egy kis résnyire akkor hűtő motorként is használható vagy ezt a három  szög típust külön lehet használni mert a vékony hosszúkás résből kitáguló  gáz jobban hűt mint egy kör keresztmetszetű lyukon a nagyobb felület miatt  több gáz tágul ki ami nagyobb hűtő teljesítmény ugye bár ?