n 43 JAN-FEB 2015

n° 43 JAN-FEB 2015 www.mx5club.be

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Préface

Voorwoord Beste MMRC leden,

Chers membres du MMRC,

2015 … een nieuw jaar is gestart … ons 17de clubjaar is het reeds … en dit jaar hebben we weer mooie tochten op het programma staan. Vooral veel meerdaagse evenementen zoals ons Paasweekend (drie daags event in Nederland, momenteel 26 auto’s ingeschreven – op moment van schrijven nog enkele kamers beschikbaar), het Internationaal Epernay event (Champagne streek, Frankrijk) in mei (Hemelvaart weekend) (spijtig genoeg reeds maanden volgeboekt), de meerdaagse tochten naar de bergen (Dolomieten) & onze Schotland Trip. Maar ook onze leden die enkel interesse hebben in een dag event laten we niet in de koude; Norbert Vilmus die zich zelf voorstelt in dit nummer gaat van start in de maand april met zijn organisatie. In juni zal Dirk Vandeloo zijn rit organiseren. We hebben sinds kort ook een bezoek aan de Headquarters van Mazda aan het lijstje van uitstappen kunnen toevoegen; na jaren van vragen, is het ons uiteindelijk gelukt een bezoekje te brengen aan het designcenter in Oberürsel, nabij Frankfurt, Duitsland. Na de zomer hebben we nog twee uitstapjes, organisatie in handen van Stefan Witters & Andre Vanthoor & in oktober zal Peter de Munter ons zijn dagrit voorstellen. U ziet … genoeg te doen …. Misschien dat er nog enkele kleinere uitstapjes gepland zullen worden in de loop van het jaar; misschien een paar liefdadigheidsorganisaties … maar daar hoort u we meer van zodra we hiervan nieuws hebben. Ik wil nog meegeven dat op moment van schrijven we reeds 111 actuele leden hebben (28/01/2015), dus meer dan waarschijnlijk genoeg volk aanwezig op de ritten. In de nabije toekomst zal een nieuwe website, database & online registratie systeem gemaakt worden, zodat bij eventuele afwezigheid van mezelf de info door andere mensen verkregen kan worden ! Het MMRC forum zal in de toekomst ook gelinkt worden aan het registratiesysteem en hopen we het opnieuw te kunnen gebruiken. Bij gebrek aan beter wordt momenteel enkel Facebook gebruikt. Tot op één van de events !!

2015 … une nouvelle année démarre… d'ailleurs déjà la 17ème … et encore cette fois nous présentons de belles excursions au programme. Pour commencer, de nombreux événements de plusieurs jours comme le weekend de Pâques (jours aux Pays-Bas, déjà 26 autos inscrites – pour l'instant il reste encore quelques chambres disponibles), l'événement International d'Épernay (en Champagne, France) en mai (weekend de l'Ascension) (malheureusement complet depuis des mois), le tour de plusieurs jours à la montagne (Dolomites) & notre voyage en Écosse. Mais nous ne laissons pas tomber nos membres seulement intéressés par les balades d'un jour, Norbert Vilmus qui se présente dans ce numéro, organise sa première rencontre courant avril. En juin, Dirk Vandeloo organisera sa propre balade. nous pourrons aussi ajouter bientôt une visite du Quartier Général de Mazda sur la liste de nos sorties ; après de nombreuses années de pleurs et demandes, il nous est enfin proposé une visite du designcenter de Oberürsel, près de Frankfurt en Allemagne. Après l'été nous aurons encore deux sorties, dont l'organisation est dans les mains de Stefan Witters & Andre Vanthoor & en octobre Peter de Munter nous proposera sa sortie. Nous aurons, voyez-vous, bien à faire. D'autres petites sorties pourront encore s'ajouter dans le courant de l'année ; même quelques organisations de charité … dépendant des nouvelles que vous nous amènerez. Je voudrais encore qu'au moment d'écrire, nous comptons déjà 111 membres actifs (28/01/2015) annonçant plus que probablement suffisamment de présence(s) aux balades. Dans un futur proche, un nouveau website, avec banque-de-données & en ligne sera enregistré, de sorte qu'en cas d'éventuelle absence de ma part, les informations pourront être disponibles via d'autres gestionnaires ! Le forum du MMRC sera aussi lié, dans le futur, au système d'enregistrement, et nous espérons que vous pourrez à nouveau en profiter. Faute de mieux, seul notre Facebook est temporairement accessible. A l'un de nos prochains événements !!

Ronald ☺

Ronald ☺

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Inhoudstafel – Contenu Topless n° 43 Pag 1 Pag 2 Pag 3 Pag 4 Pag 05 - 07 Pag 08 - 09 Pag 10 - 11 Pag 11 Pag 12 - 13 Pag 14 - 16 Pag 17 Pag 18 - 21 Pag 22 - 23 Girls’ Pag 24 - 27 Pag 28 - 29 Pag 30 - 31 Pag 32

Cover Miatas and Girls IL MOTORSPORT Voorwoord Inhoudstafel – Contenu Topless N° 43 Even Voorstellen ‘Veerle Bammens’ ‘My Briata’ Nouveau Mazda MX-5 Miatas and girls – op Facebook ! Socalm Visit Irvine, USA Toyota GT 86 contre Mazda MX-5 Bauer Catfish Autosalon 2015 Even Voorstellen ‘Carolina, Miatas and Autosalon 2015 – Mazda Even Voorstellen ‘Norbert Vilmus’ Even Voorstellen ‘Glenn De Block’ Cover

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Even Voorstellen : Veerle Bammens Signalement : Veerle Bammens (Vke) Woonplaats : Zonhoven (België) Wat doe je voor werk ? Office Manager en zelfstandig vertaler en communicatiecoach Welke andere baan als je zou moeten veranderen ? Ik zou het wel cool vinden om een soort Cars & Coffee te starten, een knappe self-garage met een zithoekje met een oude jukebox, oude leren zeteltjes, een motorblok met glazen tablet als tafel, een trofeekast in de hoek… Iedereen met een hart voor auto’s zou welkom zijn!

Favoriete ontspanning na een stressy day ? Ritje met de auto of de moto en dan lekker iets eten in fijn gezelschap. Wat wil je bereiken ? Oud worden en kunnen terugkijken en zeggen: “Wauw, I did all that ☺ “. Wat zijn je hobbies ? Autoracen, sleutelen aan auto’s, schaatsen, motorrijden (helaas momenteel even geen motor) Welke auto zou je rijden i.p.v. je MX-5 ? Ik heb nog een Toyota Celica T20 uit 1997 (mijn daily ventje) en een Toyota KP60 uit 1981 (onze bompie). Er mag zeker nog een Toyota GT-86 bij ☺ . Eerste auto ? Renault Clio 1.4 RT van 1993. Wie zou je graag naast je hebben in de MX-5 ? It’s my own guilty pleasure, dus een passagier hoeft niet ☺ Wat heb je altijd bij in je MX-5 ? Mijn zonnebril Welke muziek neem je mee ? Santana! Favoriete TV-programma ? Top Gear natuurlijk (op BBC) Favoriete Radio-programma ? De Ochtendshow met Ornelis en Van Coillie Welk boek las je het laatst ? De Dollangangerreeks van Virginia Andrews Welke sport beoefen je het liefst ? Fitness Favoriete vakantieland ? Italië

Favoriet restaurant ? Jambalaya in Diepenbeek (Australisch) Lievelingseten ? Italiaans ! Snelle hap in de MX-5 ? Nooooooo! Hoe zie jij jezelf ? 5

Groot ☺ (1m82) Wat zou je nooit doen ? Iemands vertrouwen beschamen Wat was je grootste geluk ? Racing Stars 2013 winnen en daarmee op P1 staan in onze klasse tijdens de 24Uur van Zolder. In een NC! Wat was de grootste blunder ? Ik heb nergens spijt van! Bang voor ? Verliezen Grootste liefde ? Menselijk: de man weer ik mee samenwoon; Machinaal: mijn vorige moto (Triumph Daytona 675 SE) Avondje stappen met ? Ik denk dat ik me rot zou amuseren met Frank Thiers ☺ En er zou natuurlijk veel over auto’s gepraat worden. Wat is je voorbeeld ? Yvette Fontaine Wat is je grootste prestatie ? Podiumplaats 1 rijden met de NC tijdens de 24Uur van Zolder in 2013. Vorig jaar helaas niet uitgereden wegens stukken aan de wagen (Lotus Elise) Wat denken mensen van je ? Dat zal je aan hen moeten vragen! Heb je ergens spijt van ? Ik heb nergens spijt van ☺ Wie zou je graag ontmoeten ? Het zal helaas nooit kunnen maar Ayrton Senna. Cliché misschien, maar deze man inspireerde zovelen van ons… Gebeurtenis van het jaar ? Hopelijk weer P1 tijdens de 24HoZ, dit keer mogelijk weer met de NC ! Wie wil je zeker de groeten NIET doen ? Ik heb geen vijanden, maar mensen die andere auto’s bekrassen/beschadigen voor de lol, die krijgen van mij iets anders dan de groeten…

Een dagje ruilen met ? Iemand met nog meer auto’s en een grote loods ! Wat is je beste eigenschap ? Sociaal ☺ Wat is je vervelendste eigenschap ? Koppig! Maar zonder een zekere mate koppigheid geraak je niet ver in het leven…

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Welke gebeurtenis heeft de meeste indruk op je gemaakt ? Tijdens de 24u van Zolder ’13 de zon zien opkomen over de Yokohamabrug… Ik heb gehuild in mijn helm en voor een paar seconden was de wereld perfect. Welke goede raad wil je geven aan de mensen ? Zeg meer ja en minder nee! Neem eens een risico of twee (en dat rijmt).

Vertel eens iets verrassends over jezelf of je MX-5 ? Ik heb mijn Miles (want het is een Miata) gekocht op een veiling in Nederland. Hij stond daar te verpieteren, hij was volledig wrak, koppeling eraan, radiator eraan, 10 cm water in (dat er al maanden instond), lak afgebladerd, dak gescheurd op meerdere plaatsen. Ik heb hem eigenhandig volledig gestript en weer opgebouwd, met de hulp van de Haynes Manual, gezond verstand en improvisatie. Als ik ergens écht niet uit kwam, dan kon ik altijd rekenen op de hulp van MX-5-mensen en vrienden. Nu draaien er veel mensen hun hoofd als ze mijn Miles voorbij zien rijden… God, ik hou van dat ding!

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"IF YOU CAN DREAM IT, YOU CAN DO IT"

MY BRIATA Yep, Walt Disney said it, and given this affirmation, we started our saga the day I drive my M edition right off the showroom floor in August , 1996. My dream: I had always wanted a classic British sports car. But with limited funds for a classic, and even less mechanical acumen to keep one running, I decided the only way I'd ever own one would be to create my own. And so, my British Roadster Inspired And Thuly Accessorized - aka "BRIATA" - was conceived!! My plan: to take a new Miata, with its already beautiful 50-60s European inspired design and add my own touches of "Anglofication". Knowing the drive-train was virtually bulletproof, I decided to concentrate on interior and exterior mods. The first step: In my opinion, all British classics should have wire wheels. And Dunlop has manufactured them in India(the 'ol Brit colony of course) for decades. With 15x7 chrome wire wheels, I was off to the races! Next all classics need a rich interior, so two-piece European MX-5 seats were sourced and shod with the finest Scottish hides in sun tan with contrasting black piping. Then came a custom wood shifter and hand brake handle, a matching Moto Lita steering wheel, a custom E-type inspired center console, and coco mats to match. A funny note: The name MOTO LITA was coined to have an Italian ring to it to compete with the likes of MOMO and NARDI. MOTO LITA is made in Britain! Third, on my list was a distinct exterior. Yes, this car needed some retro recalling revision. And Simpson Design was the perfect fit. Jim Simpson is a car designer, fabricator, and restorer, and creator of the stunning "Italia" roadster from a Miata chassis. So I traveled up to his shop on Whibley Island., Washington, and he had the goods to make my vision come true - adding his retro style European dual head and tail lights, chopped rear bumper,and Ghibli inspired chrome side louvers, and an awesome fiberglass cowl induction/louvered hood. All this cold air induction came in handy when I later added a Sebring supercharger to complement the sweet four banger. To showcase its throaty growl, Ed Hanson, the Picasso of custom exhausts, designed a big Flowmaster muffler system with four Monza-style center exit exhausts. (with the Flowmaster, it roared with the car's nickname, "Quadzilla", the result!)

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I thought my dream car was completed until one day at SOCALM car show in Los Angeles 2005, I was approached by five Brits from the MX-5 club in England who told me I needed one more element to make it a proper classic: right hand drive. I used to be a mailman and used a RHD Jeep on my route; which was a blast to drive. I loved the idea, RHD it would be! Easier said than done, I found out, I was told I couldn't get such a conversion registered or smogged. But remembering Mr. Disney's adage, I proceeded anyway. It took two years, I imported a RHD front clip, steering and dash from Australia. It's a beautiful conversion, and so much fun to share with others. Provenance is everything when it comes to classic cars. For example, the one-off "BRIATA" logo was envisioned and sculpted by none other than Joe Portas, the Knobmeister himself (as well as the beautifully engraved Pollo Rampante wooden shifter). And, the most legendary Voodoo Bob Kruger personally blessed said Pollo-now that's provenance! Thank you Miata.net for choosing Quadzilla as the Miata of the month. Being the Miata of the Month is tantamount to being the Playboy bunny of the month--in my book! My license plate reads: M MY WAY. M in European car parlance means "modified". And MY WAY, a tribute to Frank Sinatra, who loved classic cars. I'm sure he'd like our Briata and hope Topless dreamers will enjoy also. And best of all: She's a DRIVER, with 170,000 miles and just getting broken in ! Felix Daoust & Gina Seashore San Diego, California USA

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Nouveau Mazda MX-5 : un amour d’Hiroshima STANISLAS LARROUMET MERCREDI 22 OCTOBRE 2014 adapté par CLAUDE ROUGÈS

Mazda célèbre la quatrième génération de la Mazda MX-5, la plus glamour des japonaises. Un événement attendu par des millions de fans. •

Nouveau Mazda MX-5 (2015)

Hissés sur la pointe des pieds, grimpés sur une chaise, jouant des coudes ou de la voix, l’appareil photo, la caméra ou le Smartphone tenu à bout de bras, le parterre de journalistes convié à Barcelone aperçoit enfin la "Nouvelle Mazda Mx-5", nom de code ND (mais nous préférons MkIV). Une légende automobile qui se permet de mobiliser via Internet, la presse du monde entier jusqu’à 3 heures du matin pour se dévoiler. La nuit est tombée depuis longtemps sur la métropole espagnole lorsque l’icône livre ses contours de lignes. Le coup de crayon, fidèle au "kodo", le style maison, célébrant “l’âme en mouvement”. Pas de doute, ce quatrième opus flanque un coup de vieux aux générations précédentes qui collaient à l’esprit des etits roadsters anglais des années 1960, et surtout à la MG B, dont Mazda s’est fortement inspiré à la fin des années 1970, pour concevoir sous la houlette de Bob Hall, la première MX-5 rendue célèbre sous le patronyme de californien de "Miata".

DES RÉFÉRENCES À LA JAGUAR F-TYPE ET AU BMW Z4 Conservant son sourire en partie basse, la proue de la nouvelle venue témoigne d’une certaine agressivité. Les optiques avant pincées évoquent celles d’une autre japonaise au tempérament trempé, et forte concurrente : la Toyota FT-86. Pour la partie arrière en revanche, il semblerait que les designers d’Hiroshima aient puisé leur inspiration en Europe du côté de Coventry ou Munich, les références aux Jaguar F-Type et BMW Z4 ne manquant pas Ses épaulements plus marqués et musclés qu’auparavant confèrent au cru 2015 puissance et assurance. Lors de cette rocambolesque révélation, Mazda s’est montré plutôt avare en informations. Trois éléments nous ont, toutefois, interpellés. Cette quatrième génération repose sur une plate-forme inédite. Avec 3,92 m entre les pare-ch ocs, elle mesure 10 cm de moins que celle qu’elle remplace. Enfin, le constructeur de l’archipel nippon assure que le nouveau-né pèse 100 kg de moins que l’ancien modèle et a donc le privilège de passer sous la tonne. Les différentes technologies Skyactiv, portant sur l’allégement général de la voiture, de la structure aux trains roulants, prennent ici tout leur sens, l’agrément de conduite figurant sur la première page du cahier des charges. (Je vous renvoies ici, également, à mon autre article sur la 'Catfish' et vous fait remarquer que si LOTUS en fait son cheval de bataille, Citroên l'appliquait avec succès sur ses AX et BX le siècle dernier !)

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UN MAXIMUM DE PLAISIR SANS SE RUINER Car si, en un quart de siècle, vous n’avez toujours pas saisi la raison d’être de la Mazda MX-5, sachez qu’il s’agit de procurer un maximum de plaisir… sans se ruiner. A ce propos, nous estimons, malgré une commercialisation prévue seulement en septembre 2015, que le tarif de base devrait être sensiblement le même que celui de la troisième génération (à partir de 24 350 €). Seule information divulguée sur les moteurs : on retrouver des quatre-cylindres 1.5 et 2 litres essence Skyactiv-G (120 et 165 ch) des Mazda 2 et 6 sous le capot, en position centrale avant, pour une répartition idéale des masses… élément technique primordial pour un roadster privilégiant les sensations. Ce bloc serait associé, au choix, à une boîte manuelle à 6 rapports, à la commande précise et au débattement ultracourt, selon la tradition, ou automatique 6 vitesses également. Une transmission robotisée à double embrayage aurait été la bienvenue, elle n’est pas prévue. Dommage. Pour limiter son poids, ce roadster reste fidèle à la toile. Selon la firme d’Hiroshima, les flux d’air mieux maîtrisés décupleraient le plaisir de rouler cheveux au vent. Plus cossu à la vue, l’habitacle, toujours prévu pour deux, cède aux sirènes de la connectivité embarquée. Soyez rassurés, la mamie est à la page.

Miatas and girls …. Op Facebook ! 14 mei 2014 … Ludo had reeds op zijn eigen profiel een pagina waar hij foto’s verzamelde van Miatas and girls. Ik stelde hem voor om een unieke pagina te maken en da’s dan ook de enigste verdienste die ik heb bij (het opstarten van) de Miatas and girls pagina. Het is Ludo die elke dag de pagina voorziet van een nieuwe foto. We zijn nog geen jaar ver en we zijn reeds aan 3084 likes ! In de toekomst hopen we in den Topless de ‘even voorstellen’ rubriek ook te laten invullen door één van die Miata girls ! https://www.facebook.com/Miatasandgirls

Carolina

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Op Zaterdag 17 januari 2015 was ik voor mijn werk in Long Beach, California. Toevallig hield de SOCALM Miata Club hun ledenvergadering in de Headquarters van Mazda in Irvine. Een goede gelegenheid om even een kijkje te gaan nemen. Omstreeks 10h00 startte de vergadering en kwam Kelvin Hiraishi, Director of R&D Engineering West een lezing van ongeveer 50 minuten geven over Mazda & de nieuwe MX-5. Ik heb de ganse lezing gefilmd en zal deze op Facebook zetten.

Wat werd er zoals gezegd ? heb het een beetje proberen samen te vatten…. -

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Dat eind januari de pers voor het eerst met de auto zal kunnen rijden. De auto zal een 1,5 liter motor hebben. Geen verdere specificaties zullen gegeven worden voor bepaalde tijd. Ze willen dat diegene die met de MX-5 gaan rijden met een objectief gevoel de auto uit testen. Hij zei dat er geen woorden zijn om te beschrijven hoe goed die wel zal rijden. Ben benieuwd ! Acceleratie is van groot belang; dat is nodig als je een bocht terug uitkomt … dan heb je de power nodig ! Productie start pas in april en zal pas arriveren ten vroegste in juli. Dan moeten er nog verscheidene testen uitgevoerd worden dus bij de dealers pas augustus, september 2015. Een 2 liter versie komt er ook, maar hij liet uitschijnen dat niet alle markten deze versie gaan krijgen. Ze proberen hoofdzakelijk de 1,5 liter engine aan te bieden; deze zou voor 90% van het cliënteel moeten volstaan ! De 2 liter zou enkel voor de happy few zijn, wat zou duiden op een gevoelige meerprijs, maar omdat de prijzen niet vast staan, kon dit niet ontkend of bevestigd worden. Er werd geluisterd naar de huidige generatie MX-5 rijders en de grotere personen zullen met meer comfort kunnen plaatsnemen achter het stuur. Door deze wijziging werd er bespaard in kofferruimte, die vermoedelijk kleiner zal zijn dan de huidige 3de generatie De auto is groter qua afmetingen, maar zal vooral zeer compact zijn. ‘Bigger but more compact’ Enkel op het eind, als produktie volledig klaar is voor levering, zal de prijs bekend gemaakt worden. Ze willen de competitie zeker nu nog geen info geven ….

Together with Tom Matano Kelvin Hiraishi, director of R&D Engineering has been at the California facility since 1990 and has seen the MX-3, MX-5 and RX-7 all get their starts. 12

Over Mazda -

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Mazda start eind 2015 met de 7de generatie voertuigen (“They will be awesome”) die volledig nieuw zullen zijn en tevens een nieuw tijdperk zullen inluiden voor de firma Mazda. (“They will blow your mind”) Mazda = Brand – zelfs tot in de design van de jasjes die gemaakt zijn voor het designteam ! Spirited Stylish Sporty …. Alles begint met een visie en van daaruit worden de modellen gedesigned ! Europe, USA, Japan … ze rijden allemaal anders …. Testen worden gedaan op alle continenten… De auto’s moeten betaalbaar blijven .. Supercars zijn misschien wel mooi & fantastisch, maar waar kan je er nog mee rijden .. enkel op de ‘autobahn’ in Duitsland ….. Mazda staat voor sportieve auto’s … met controle, betrouwbaarheid, hoe de auto rijdt dat is het belangrijkste, …. Ze testen ‘blind corners’… ze willen weten waar de auto naar toe gaat in een bocht … ga je in de remmen voor de bocht of niet … met een Mazda kan je een bocht ingaan zonder te remmen …. Vele mensen willen enkel horsepower maar met een lichtere auto kan je veel bereiken … Mazda heeft nu de juiste mensen, opgebouwd in de laatste jaren, …. Ze zoeken geen mensen bij andere autobouwers, maar worden opgeleerd bij Mazda volgens hun visie, …. Zelfs banden worden getest, tot in het extreme toe …. De engineers vechten soms tegen de andere divisies …. Betreffende kostprijs (financiële divisie), marketing, …. Ze willen het product zo goed mogelijk maken als mogelijk …. Daarna wordt gekeken naar het prijskaartje …. Voorbeeld Mazda 2 protoype met het glazen dak dat veranderd werd naar produktie toe omwille van hoge kostprijs voor een lage verkoopsprijs ….

Kelvin Hiraishi, Director of R&D Engineering has been at the California facility since 1990 and has been actively involved with all Mazda products in North America including the 1.8 liter V-6 MX-3, FD RX7, MX-5 (NB-NC-ND), all getting their start here. Many of my colleagues at our Irvine California R&D and Frankfurt Germany R&D Centers love automobiles. All of us get inspired by our professional and personal love of good automobiles therefore we work passionately hard for our customers. We sweat the details (reflected of the brand promise). On this particular Saturday it was important that I give my time to personally meet and greet everyone at our Mazda Headquarters in California and express my thanks for your loyalty. Lastly you will not be disappointed with the next MX-5. “Please drive and experience the all-new ND MX-5 Roadster. You will experience a new dramatic world waiting of you”.

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Toyota GT86 contre Mazda MX-5 : les incorruptibles PARTAGER TWEETER PIN-IT COMMENTAIRES

Le coupé GT86 marque le retour de Toyota sur le créneau déserté des propulsions abordables. Avec un centre de gravité au plus bas et un moteur à plat délivrant 200 ch sur le train arrière, ce nouvel arrivant promet des sensations pures et un plaisir de conduite optimal. Cela sera-t-il suffisant pour détrôner la Mazda MX-5, référence du genre depuis plus de 20 ans ? A la question récurrente « quelle voiture plaisir s’offrir pour un budget raisonnable ? » (30 000 € maximum), la réponse était depuis de nombreuses années invariablement la même et pointait vers le petit roadster d’Hiroshima. En effet, pour une certaine catégorie de puristes, qui dit plaisir de conduite et sensations authentiques dit automatiquement propulsion. Et ces hédonistes ne peuvent décemment pas se contenter d’une banale BMW Série 1 qui, malgré ses qualités, demeure une compacte civilisée, ayant intégré à son cahier des charges les basses corvées du quotidien. Avec le retrait des Toyota MR et MG TF et la montée en gamme du BMW Z4 dans sa seconde génération, la Mazda MX-5 demeurait depuis quelques années seule au monde et trônait en reine absolue de la catégorie. Mais à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire… Or Toyota a fini par se rappeler qu’avant d’être le maître de l’hybride, il produisait lui aussi des voitures pouvant susciter la passion. La GT86 (comme son clone Subaru BRZ) se pose de facto en challenger de la Mazda MX-5 : même si l’une est un roadster et l’autre un coupé 2+2, ces deux autos sont les seules du marché à afficher un tel pedigree à ce niveau de prix. Une chance que les japonais fabriquent encore des voitures à même de distraire les honnêtes gens ! D’où l’envie de les confronter directement pour savoir si oui ou non, la petite nouvelle est capable d’offrir autant, voire plus de plaisir que la survivante.

La MX-5 est d’ailleurs la première que nous allons chercher pour ce face à face. Dès le premier contact, elle nous met dans l’ambiance. Il faut dire que quand on est habitué à grimper à bord de « vulgaires » compactes ou de SUV, descendre se coincer dans son habitacle étriqué est déjà une expérience pas banale. Dès les premiers mètres parcourus, la position couchée ainsi que la direction franche et directe donnent déjà la sensation de conduire une auto qui sort de l’ordinaire. En revanche, si un passager a le bonheur de 14

vous accompagner, il vaudra mieux se montrer sélectif pour les bagages. La capacité du coffre n’est que de 150 litres, tandis que dans l’habitacle les rangements se limitent à une petite boîte à gants et un encore plus petit compartiment central placé entre les sièges. Mais une fois le volant et le micro levier de vitesses entre les mains, ces considérations pratiques passent au second plan, et l’on ne pense plus qu’à trouver des routes aptes à mettre en valeur les qualités routières de cette Miata. Afin de la confronter à sa nouvelle rivale, nous avons sélectionné la version dotée du 2.0 de 160 ch. Affichant sur le papier 34 ch et 21 Nm de plus que le 1.8, ce moteur promet un gain de performances non négligeable (-2 s sur le 0 à 100 km/h). Force est de constater que celui-ci ne se ressent pas vraiment à la conduite. Le surplus de poids engendré par le toit rigide électrique n’est certainement pas étranger à cela (100 kg de plus que le 1.8 à toit souple), mais le problème vient surtout du manque de caractère de cette mécanique. Demeurant très souple à bas régime, ce bloc n’offre en revanche aucun agrément particulier en montant dans les tours, même une fois arrivé aux 5000 tr/mn où la totalité du couple est disponible (188 Nm). Ainsi, on se contente de jouer du légendaire petit levier et on passe les rapports aux alentours de 4000 tr/mn. La MX-5 demeure toujours, malgré cette mécanique assez quelconque, une auto très plaisante à mener. On se demande toutefois s’il est réellement utile de dépenser les 4000 € supplémentaires demandés pour cette version 2.0, tant la "petite" 1.8L semble offrir bien autant d’agrément. Malgré tout, le sujet du jour n’est pas là, d’autant plus que la concurrente nous a enfin rejoint. Si on ne gagne pas en altitude une fois installé dans la Toyota, on s’y sent moins à l’étroit que dans la Mazda. Ce n’est pas que le confinement créé par la MX-5 soit désagréable, mais la GT86 se montre logiquement plus accueillante – deux enfants peuvent même s’installer aux places arrière, tandis que le coffre affiche une centaine de litres supplémentaire- et plus propice au voyage. L’habitacle offre de plus une présentation originale et fait valoir une meilleure finition. Cependant, si l’on en arrive à hésiter entre ces deux autos, ce n’est pas pour leur vocation familiale. Les deux constructeurs ont tout ce qu’il faut si vous cherchez un monospace ou un cross-over, et il serait absurde de reprocher à un roadster d’être une biplace au coffre étriqué. Sur le plan de la position de conduite et du maniement des commandes, la Mazda comme la Toyota sont proches de la perfection. Peu après le démarrage, on comprend très vite que la nouvelle venue ne débarque pas à l’improviste et a très bien étudié sa copie. Le quatre-cylindres à plat 2.0, conçu par Subaru et peaufiné par Toyota avec la double injection D-4S (directe et indirecte), s’il n’est pas l’élément le plus marquant à la conduite, il se montre plutôt sympathique une fois que l’on a intégré son mode de fonctionnement. Relativement creux à bas régime, le flat four demande à être cravaché et offre toute sa vigueur une fois dépassés les 5000 tr/mn (les 205 Nm de couple maxi sont atteints à 6400 tr/mn et la puissance maxi à 7000 tr/mn).

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Les montées en régime se montrent alors agréables avec ce "coup de boost" qui, s’il n’égale pas celui procuré par un Honda VTEC façon Type R, mérite d’aller être cherché. La qualité la plus remarquable de cette GT86 demeure toutefois son extrême précision associée a sa grande facilité. Son conducteur se découvre alors des talents de pilote qui lui étaient jusque-là inconnus et peut même se surprendre à passer certaines épingles en travers, le tout sans la moindre frayeur. L’excellent feeling de la direction, bien plus consistante que celle de la MX-5 lorsque le rythme s’accélère, joue beaucoup dans ce sentiment que l’auto répond au doigt et à l’œil et se place exactement où l’on veut. La dérive du train arrière, facilitée par des gommes sous-dimensionnées (les mêmes que celles d’une Prius), se contrôle aisément si l’on a pris soin de se mettre en mode Sport ou de désactiver complètement l’ESP (trop brutal et intransigeant en mode normal pour s’amuser). La boîte de vitesses, très agréable à manier – comme sur sa concurrente – participe à ce plaisir de conduite, avec un étagement des rapports raisonnable, à défaut d’être court. La Toyota se distingue aussi par l’efficacité impressionnante de sa suspension, souveraine sur mauvaise route où la Mazda perd de sa superbe. Question chiffres, nos deux protagonistes sont au coude à coude, que ce soit en performances ou en consommation. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,6 s pour la GT86 et en 7,9 s pour la MX-5 – c’est tout de même à bord de la Toyota qu’on en prend le plus la mesure – tandis la consommation moyenne que nous avons mesurée demeurait proche des 9l/100 km pour les deux sur un parcours mêlant route et autoroute, sans avoir eu le pied spécialement léger. Les tarifs sont également voisins, avec 29 900 € pour la Toyota et 30 300 € pour la Mazda (30 900 € pour la série spéciale Racing by MX-5 essayée). La MX-5 possède néanmoins un gros avantage puisqu’on dispose avec celle-ci d’un cabriolet ou d’un coupé selon l’humeur (et les conditions climatiques), un argument qui pourra peser lourd dans la balance avec la belle saison qui se profile. La Toyota, qui peut y opposer son sens pratique, devrait cependant bientôt s’attaquer à la Mazda sur le terrain de la conduite en cinémascope, avec l’arrivée d’une version cabriolet dont le constructeur nous a donné un aperçu au salon de Genève mais qui traîne à apparaître et pourrait même être abandonnée. Au final, si la Mazda MX-5 demeure la voiture plaisir qu’elle a toujours été, la confrontation avec la Toyota GT86 la met à mal sur le plan des sensations de conduite. Plus précise, plus vivante et au final plus plaisante à mener, cette dernière s’affirme comme la révélation de ce comparatif et ravira tous les pilotes en herbe et épicuriens de l’automobile. Toutefois, il ne faut pas oublier que la Toyota a été conçue de fraîche date alors que la Mazda, arrivée sur le marché en 2004, est en fin de carrière. La prochaine génération de MX-5, prévue pour 2014, pourrait bien remettre les pendules à l’heure. Mais dans l’état actuel des choses, le règne sans partage de la Mazda est terminé, et celle qui vous arrache le cœur au moment de la rendre à ses tuteurs, c’est bien la GT86. Extrait du journal Autonews France : ESSAIS Mis à jour le 03/06/2013 Rédigé par Leo Mingot Légèrement adapté par Claude Rougès

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En 2012 déjà, le carrossier Bauer présentait un prototype sur base de Mx-5 : la ‘Catfish’... En y regardant de plus près, elle me fait penser étrangement à la ND... pas vous ?

"Bauer Catfish : l’essence de la Mazda MX-5" C’est surtout la vue de 3/4 arrière qui m’interpelle : Prendre une MX-5, la dépouiller, refaire un châssis et fixer une nouvelle carrosserie sur le tout. Voilà le principe du roadster Catfish. La Mazda Mx-5 fait partie de ces voitures qu’une grande partie des passionnés d’automobile à la recherche de frissons pour un prix raisonnable envisagent très fréquemment. Elle offre une base merveilleusement saine, avec une répartition des masses de 50/50 et la combinaison parfaite pour prendre du plaisir au volant : moteur avant et propulsion, poids réduit, position de conduite... De plus, elle est dans le livre des records en tant que roadster le plus vendu au monde, permettant de garder son tarif à un niveau raisonnable et assurer la disponibilité des pièces détachées à un niveau de prix tout aussi raisonnable. Voilà les raisons qui ont poussé Bauer Ltd Production à l’utiliser comme base pour un projet des plus séduisants.

Poisson chat Le concept de roadster présenté par la société américaine, baptisé Catfish (poisson chat) est en effet une sorte de concentré de tout ce qui est agréable sur la MX-5. Visuellement pourtant, difficile de faire le lien avec la petite japonaise. (ndlr: sauf que... revenez au titre !) La ligne du Catfish est en effet entièrement originale et il ne partage pas un élément de carrosserie avec la Mazda. Dessiné par Greg Tada avant qu’il ne rejoigne l’équipe de Suzuki USA, le Catfish est donc un roadster épuré à l’extrême : pas de pare brise, pas de portière et une aérodynamique très travaillée (avec fond plat et diffuseur) caractérisent la bête.

Nouveau châssis Si on évoque la MX-5 en tant que voiture "donneuse", il s’agit-là d’un bien grand mot. Car Bauer ne s’est pas contenté de changer la carrosserie de la Mazda. Le Catfish repose en effet sur un châssis tubulaire entièrement nouveau. De la japonaise il ne reste au final que le moteur, la transmission et les trains roulants. Ces changements permettent de réduire le poids de la MX-5 de 317 kg pour un total de 680 kg ! Le poste de pilotage a même été reculé et décalé légèrement vers le centre afin d’améliorer encore le comportement du roadster. Notons que l’échappement est désormais latéral pour limiter la transmission de chaleur dans l’habitacle.

SEMA Show Le Bauer Catfish n’est pas un simple projet sur ordinateur. De premiers essais ont été réalisés avec un châssis roulant (vidéo sur YouTube) et la voiture entière sera présentée lors de la grand-messe mondiale des préparateurs et de la pièce détachée, le SEMA-Show de Las Vegas fin octobre. D’ailleurs, dans la plus pure tradition des préparateurs américains, Bauer précise que les cloisons anti-chaleur et les supports du châssis permettraient d’installer à l’avant du Catfish un... V8 de Corvette ! Article présenté par Claude Rougès 17

Autosalon 2015 Eerst en vooral wil ik Mazda bedanken om opnieuw vrijkaarten te bezorgen aan de MMRC. We appreciëren dit ten zeerste en ook de leden die er ééntje vragen en krijgen ! Dus dank u Peter Gemoets & company ! Door het feit dat het een bedrijvensalonversie was, had Mazda een iets kleinere stand (zeer compact maar heel mooi opgebouwd!) zodat de jaarlijkse receptie niet kon doorgaan. Spijtig, maar niet getreurd ! We zouden ons dan wel op een andere manier bezig houden …Het zou een zeer speciale versie worden; nog nooit zoveel foto’s genomen van hostessekes ! ☺ Door de contacten van de Ludo gingen we eerst iets drinken bij Peugeot, waarvoor dank aan Guy De Wilder ! Hier werden de glazen regelmatig bijgevuld…. Daarna gingen we richting Mazda, waar we omstreeks 19h00 hadden afgesproken met de MMRC club bende. Maar de weg was lang want we passeerden oa de Suzuki stand en je weet mannen kunnen altijd wat meer als ze in groep zijn ! Zeker als er wat pleziermakers bijzijn !

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Namen noem ik uiteraard niet ! ☺ We deden zotte dingen wat ons veel gelach en plezier opleverde… foto’s spreken voor zich zeker ! Na Mazda besloten we nog naar Vilvoorde te trekken om de wereldberoemde pizza te proeven in de Testa Rossi … een echte aanrader ! En de avond eindigde met de goocheltruc van de Lino ! Fantastisch het gezicht van de ober te zien … aan iedereen een grote dank u wel om deze prachtige avond te kunnen waarmaken ! Ronald Van Kelst 19

Eindelijk vrijdag, vandaag zien we de maten van MMRC weer terug op het Autosalon van Brussel. Naar goede gewoonte hebben we via Ronald een vrijkaart ontvangen, waarmee we ginds welkom zijn. Veel later toegekomen dan voorzien, maar toch ruim op tijd voor de meeting van 19h00, om nog een rondje over het salon te kunnen slenteren. Zowat het eerste wat me opviel is een zwarte blazer met MMRC club logo, net zoals de mijne. Als dat David Desquesne en co niet is J. Babbeltje slaan, toerke doen en dan naar de Mazda stand. Toch even onze teleurstelling uiten, dat de nieuwe ND nergens te bespeuren is, maar goed, niets aan te doen. Vervolgens komen er steeds meer MMRC leden toe op de Mazda stand. Of we bij Mazda op de foto willen met het voormalig Playboy model Jess Donckers? Allez vooruit, omdat we niet anders kunnen. De Mazda stand zelf was kleiner dan vorig jaar, maar hij was wel knap gemaakt. Zo knap zelfs dat Marcellino voor mij de logo’s gaan vragen is aan de Public Relations man, Peter Gemoets.

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We zien wel of dit goed komt, het mailtje als reminder is alvast naar hem vertrokken. Dus met de hele bende op zoek naar knappe modellen. Die hebben we ondermeer gevonden bij onder meer Suzuki, Honda en Lexus, waar er trouwens ook ergens auto’s stonden, maar die moeten we gemist hebben. De foto’s spreken voor zich. Rond 20H30 kregen de meeste dorst en zijn we vertrokken richting Testa Rossi in Vilvoorde. Parking genoeg, vlot bereikbaar en zeker een aanrader voor alle Pizza en Pasta lovers onder ons. Apero-time met een lekkere anti-pasta, geserveerd door een toffe bende van medewerkers. Tijdens het eten de nodige grappen en grollen, gevolgd door een dessert, waar Marcellino toch wel een enorm sterke koffie kreeg. Het lepeltje stond er kaarsrecht in en zelfs de ober begreep er niets van. De ober stelde eventueel voor, de kok van dienst hem even te laten loskloppen J. Geweldige truk van een echte entertainer! Dus bij deze Marcellino, als je ooit een zaalshow geeft, wij komen zeker. Iets na middernacht kwam er weer een einde aan onze gezellige avond en stond een vrij gladde rit naar huis op ons programma. Ik wil bij deze de hele bende nogmaals danken voor deze avond en kan niet wachten tot de volgende activiteit. Tot ergens in de bocht, Glenn De Block.

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Carolina, « Miata & Girls » Signalement : Carolina, « Miata & Girls » Domicile : Le Thor, France et Barcelone Quel est ton emploi ? Étudient = traduction et interprétation français-italien Qu'aimerais-tu changer en toi ? je voudrais être plus haut :P Quelle est ta détente favorite après une journée stressante ? J’adore que mon copain me gâte beaucoup ou aller du shopping Quels sont tes hobbies ? lire livres de cuisine, faire de la pâtisserie Dans quelle auto roulerais-tu si la MX-5 n'existait pas ? Range rover autobiographie black Ta première auto ? Citroën C1 Qui aimerais-tu avoir comme passager(ère) dans ta MX-5 ? Mon Chien un Verge blanche suisse Qu'as-tu toujours avec toi dans ta MX-5 ? Mes lunettes du soleil, de l’argent et du GPS ! Quelle musique emportes-tu ? Hits Ibiza Programme TV favori ? Gossip girl Ton lieu de vacances favori ? Ibiza Restaurant favori ? La tagliatella Plat préféré ? Calzone de mozzarella de buffle avec du pesto Repas sur le pouce en MX-5 ? Sandwich du pernil iberique avec du fromage frais Quelle est ton opinion de toi-même ? Im a cool girl :P Que ne ferais-tu jamais ? Prendre les œufs d’une poule Quelle a été ta plus grande chance ? De passer un soirée Vip chez Cavalli Club Ibiza avec de gent fameuse Peur de quoi ? Poules, oiseaux Grand amour= Mon copain, qui est mon prince et mon best friend ever ^^ Que pensent les gens de toi ? Im funny ! et bonne cuisinière Quel est ton grand regret ? Je ne regret jamais de ce que je fais Tu passerais la journée avec… ? Blake Lively Que possèdes-tu de plus beau ? Ma bonne humeur Qu'est-ce que tu possèdes de plus ? mes yeux Quel est l'événement qui t'a le plus influencé ? Victoria s secret fashion Show Quel serait le meilleur conseil que tu donnerais aux gens ? Tombe amoureux de toi-même, pour donner de vrai amour au monde !

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Raconte une anecdote sur toi ou ta MX-5 ? un fois a Madrid, mon copain et moi on voulait faire un jolie photo de notre Minion(le nom de la notre mx-5) devant le grand arche de Moncloa , monument typique de la grand ville, avant partir à Barcelone. Nous nous n’avons pas rendre compte qu’on s’avait arrêté dans un endroit interdit de la rue, alors que la police qui nous suivait depuis 5 minutes avant (on savait pas pour quoi)ils ont eu l’opportunité de nous arrêter. Ils ont demandé la documentation du Minion, et depuis 30 minutes, ils nous ont laissé repartir sans aucun amende car on était sympa ☺ En plus on a réussi du faire la photo du Minion en l’arche du Moncloa !

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Mazda présente 3 premières européennes au Salon de Bruxelles • La toute nouvelle Mazda2 sera la vedette du stand Mazda au Palais 6 • De nouvelles technologies de sécurité et une qualité perçue encore supérieure pour les Mazda6 et CX-5 millésime 2015 Willebroek, le 23 décembre 2014. La qualité plutôt que la quantité. Voilà le thème du stand Mazda situé au cœur du Palais 6 à l'occasion du 93e European Motor Show Brussels. Le nombre de modèles exposé sera en effet limité à cinq. Et chacun bénéficiera ainsi d'une attention maximale. La vedette du stand Mazda sera assurément la toute nouvelle Mazda2, qui effectuera sa première apparition en public sur le Vieux Continent. Ce sera également le cas des Mazda6 et CX-5 millésime 2015, dont le caractère premium ne manquera pas de susciter l'émotion auprès des consommateurs européens.

La nouvelle Mazda2 intègre toute la gamme des technologies SKYACTIV, offrant une interprétation magistrale du design KODO – l'âme du mouvement, pour proposer un cocktail particulièrement séduisant dans le segment B. La Mazda2 est également l'une des premières citadines polyvalentes qui permet à ses occupants de rester connectés en toute sécurité grâce à MZD Connect. Son espace intérieur est particulièrement généreux, affichant une qualité de finition inégalée. La benjamine de Mazda brille également sur le plan de la sécurité grâce à son impressionnante panoplie i-ACTIVSENSE de systèmes d'assistance à la conduite et sa carrosserie SKYACTIV, qui fait largement appel à des aciers légers à haute et ultra-haute résistance. Une technologie de sécurité plus à la pointe encore, de nouveaux moteurs, de nouvelles transmissions et un nouvel intérieur toujours plus raffiné; voilà ce qui caractérise le plus les Mazda6 et CX-5 millésime 2015. Ces modèles accueillent ainsi notamment les nouveaux phares Adaptive LED Headlights de Mazda, de même que les dispositifs Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert et Lane-Keep Assist System (assistance active au maintien dans la voie de circulation). En matière de chaîne cinématique, la principale nouveauté est l'arrivée sur la Mazda6 Wagon à moteur SKYACTIV-D 2.2 de la transmission intégrale innovante AWD de Mazda, héritée du CX-5. L'évolution la plus visible sur ces deux modèles concerne assurément l'espace intérieur avec l'adoption du concept d'affichage “tête haute” de la nouvelle Mazda3 et l'arrivée de matériaux de qualité rehaussée. Ces trois nouveautés seront lancées en Belgique à la mi-mars 2015. Les clients impatients pourront déjà passer commande durant le Salon.

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Mazda trakteert het salon van Brussel op 3 Europese premières • De gloednieuwe Mazda2 is de grote blikvanger op de Mazda-stand in Paleis 6 • Nieuwe veiligheidstechnologieën en een nog kwaliteitsvollere look&feel voor de Mazda6 en CX-5 2015 Willebroek, 23 december 2014. Kwaliteit versus kwantiteit: dat is het thema van de Mazda-stand in Paleis 6 tijdens de 93e European Motor Show Brussels. Het aantal geëxposeerde modellen blijft daarom beperkt tot vijf exemplaren – die dan ook elk de aandacht zullen krijgen die ze verdienen. De ster van de show is ongetwijfeld de gloednieuwe Mazda2, die zijn eerste publieke opwachting maakt op het Oude Continent. Dat geldt ook voor de Mazda6 en CX-5 2015, die door hun uitgesproken premium aankleding ongetwijfeld hoge ogen zullen gooien bij de Europese consument. De nieuwe Mazda2 combineert het volledige gamma SKYACTIV-technologieën met een schitterende interpretatie van het merkeigen KODO – Soul of Motion-design tot een bijzonder verleidelijke cocktail in het B-segment. Hij is ook een van de eerste veelzijdige stadswagens die zijn inzittenden op een veilige manier online brengt, dankzij MZD Connect. Het interieur is bovendien verrassend ruim en getuigt van een ongeëvenaarde afwerkingskwaliteit. Mazda’s benjamin zet ook zwaar in op veiligheid, met zijn toonaangevende i-ACTIVSENSE-arsenaal aan actieve-rijhulpsystemen en zijn SKYACTIV-koetswerk, dat uitvoerig gebruikmaakt van sterke en ultrasterke maar lichte staalsoorten.

Meer geavanceerde veiligheidstechnologie, nieuwe motoren en transmissies een nieuw interieur met meer raffinement: dat zijn dan weer de kernbegrippen die de Mazda6 en CX-5 2015 omschrijven. Zij mogen onder meer Mazda’s nieuwe Adaptive LED Headlights inwijden, net als het Blind Spot Monitoring, het Rear Cross Traffic Alert en het Lane-Keep Assist System (actieve rijstrookassistent). De grote nieuwigheid op aandrijfvlak is dat de Mazda6 Wagon met SKYACTIVD 2.2 clean diesel voortaan beschikbaar met Mazda’s innovatieve vierwielaandrijvingsysteem (AWD), dat werd overgenomen uit de CX-5. De meest opvallende wijziging aan beide modellen betreft ongetwijfeld het interieur, dat het “heads-up”-concept van de nieuwe Mazda3 overneemt en getooid gaat met hoogwaardigere materialen. De drie nieuwigheden worden half maart 2015 in België gelanceerd, maar wie geen geduld kan oefenen tot dan, kan al tijdens het salon zijn bestelling plaatsen. 25

Mazda lance les Mazda6 et CX-5 2015 • Le populaire produit phare et le SUV se dotent de nouvelles technologies de sécurité, motorisations et transmissions • Un intérieur remanié axé sur le confort, la qualité des matériaux et surtout l’ergonomie Des technologies de sécurité plus avancées, un choix de motorisations et transmissions étoffé et un nouvel intérieur plus raffiné : deux modèles primés se sont encore améliorés avec les Mazda6 et CX-5 2015, qui feront leurs débuts européens au Salon de Bruxelles en janvier 2015. Il s’agit des premières Mazda à arborer les Adaptive LED Headlights (phares adaptatifs à LED, AHL) de la société, un système de pleins phares autonome avec quatre blocs de LED contrôlables indépendamment par phare. Pour éviter de nuire à la vision des autres automobilistes, ce système éteint uniquement le bloc de pleins phares éclairant spécifiquement un véhicule qui précède ou arrive en sens inverse et laisse les autres LED allumés pour une meilleure visibilité de nuit. Les phares adaptatifs à LED qui disposent également d’une couverture de feux de croisement élargie et de la mise à niveau automatique, comprennent aussi le High Beam Control (gestion automatique des feux de route, HBC) et l’Adaptive Front-lighting System (système d’éclairage avant adaptatif, AFS), deux systèmes déjà disponibles chez Mazda. Les Mazda6 et CX-5 2015 sont également équipées de plusieurs autres nouveaux systèmes de sécurité. Le Blind Spot Monitoring (avertisseur d’angle mort, BSM) vient compléter le Rear Vehicle Monitoring (surveillance de l’arrière du véhicule, RVM) existant, tout en se dotant du Rear Cross Traffic Alert (avertisseur de circulation transversale arrière), qui avertit le conducteur si un véhicule est sur le point de traverser l’espace situé à l’arrière de la voiture quand celle-ci veut faire marche arrière. Complétant le Lane Departure Warning System (système d’avertissement de sortie de voie, LDWS), le Lane-keep Assist System (système d’aide au maintien de la trajectoire, LAS) fournit un couple au volant pour créer une certaine résistance, qui aide à prévenir les changements de voie involontaires. Une première pour Mazda, le Driver Attention Alert (système d’alerte de baisse de vigilance du conducteur, DAA) surveille l’état du conducteur et recommande une pause s’il détecte un changement de comportement. Le Smart City Brake Support Forward/Reverse (aide au freinage intelligent en ville avant/arrière, SCBS F/R) ajoute, quant à lui, une fonction de marche arrière au système SCBS actuel, qui applique automatiquement les freins en cas de risque accru de collision. La CX-5 se dote également du Smart Brake Support (aide au freinage intelligent, SBS) et du Mazda Radar Cruise Control (régulateur de vitesse adaptatif, MRCC), tous deux introduits en Europe sur la Mazda6. Quant aux groupes motopropulseurs, la Mazda6 2015 Wagon avec SKYACTIV-D 2.2 clean diesel est disponible avec la nouvelle génération de système de transmission intégrale de Mazda. Déjà utilisé sur la CX5, celui-ci comprend le premier système de détection de patinage des roues avant au monde et utilise maintenant une huile à faible viscosité spécialement conçue pour réduire encore davantage la consommation. Quant à la CX-5 2015, elle est maintenant proposée en Europe avec le moteur SKYACTIV-G 2.5 essence couplé au système de régénération d’énergie au freinage i-ELOOP de Mazda et à la Drive Selection, qui permet de choisir son mode de conduite pour une plus grande réactivité. À l’intérieur, les deux modèles sont pourvus de l’habitacle « heads up » (tête haute) ultra-ergonomique inauguré sur la nouvelle Mazda3, ainsi que de la nouvelle génération d’interface personne-machine (HMI). Tous deux arborent en outre le système de connectivité smartphone embarqué MZD Connect, ainsi qu’un écran tactile 7 pouces et des fonctions supplémentaires d’infodivertissement tandis que la Mazda6 2015 est également livrée avec un affichage tête haute. S’inscrivant dans le souci d’offrir une excellente qualité des matériaux et une ergonomie intérieure soignée, un frein de stationnement électrique actionné par interrupteur – le premier de Mazda – remplace le levier du frein à main sur les CX-5 et Mazda6 2015 pour une console centrale plus nette. Enfin, la suspension remaniée et l’isolation acoustique de pointe améliorent le confort de conduite tout en réduisant considérablement le bruit au sein de l’habitacle. 26

Mazda lanceert Mazda6 en Mazda CX-5 MY2015 • •

Populair topmodel en SUV krijgen nieuwe veiligheidstechnologie en aandrijfmogelijkheden Hertekend interieur gericht op comfort, materiaalkwaliteit en bovenal ergonomie

Meer geavanceerde veiligheidstechnologie, nieuwe motoren en transmissies een nieuw interieur met meer raffinement: de twee gelauwerde modellen Mazda6 en Mazda CX-5 werden nog beter in hun versies voor modeljaar 2015, die in januari 2015 in Brussel hun Europese salondebuut zullen maken. Dit zijn de eerste modellen met Mazda’s nieuwe Adaptive LED Headlights (adaptieve ledkoplampen, ALH), een autonoom grootlichtsysteem met vier onafhankelijk regelbare ledclusters per koplamp. Om verblinding van andere gemotoriseerde weggebruikers te voorkomen wordt alleen het grootlichtcluster uitgeschakeld dat precies in de richting schijnt van tegen- of voorliggers, terwijl de resterende leds ingeschakeld blijven voor een beter nachtzicht. ALH, dat ook uitpakt met dimlicht met een breder gezichtsveld en een automatische niveauregeling, omvat ook de High Beam Control (grootlichtcontrole) en het Adaptive Front-lighting System (adaptief koplampsysteem, AFS), twee systemen die eerder al verkrijgbaar waren bij Mazda. De Mazda6 en Mazda CX-5 modeljaar 2015 zijn ook uitgerust met een aantal andere nieuwe veiligheidssystemen. Het Blind Spot Monitoring (dodehoekcontrole, BSM) vormt een uitbreiding voor het bestaande Rear Vehicle Monitoringsysteem, dat de bestuurder waarschuwt voor achteropkomend verkeer, en een andere nieuwigheid is het Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dat de bestuurder bij het achteruitrijden waarschuwt voor dwars naderende voertuigen. Het Lane-keep Assist System (spoorassistentie, LAS) biedt (onder meer) stuurweerstand om ongewild van rijstrook veranderen te voorkomen, en vormt zo een aanvulling op het Lane Departure Warning System (rijstrookassistentie, LDWS). Een primeur voor Mazda is het Driver Attention Alert (vermoeidheidsverklikker, DAA), dat de aandacht van de bestuurder controleert en een rustpauze aanbeveelt als het een gedragsverandering detecteert. De Smart City Brake Support Forward/Reverse (SCBS F/R) voegt een achteruitrijfunctie toe aan het bestaande noodstopsysteem SCBS, dat automatisch het remsysteem activeert bij een verhoogd risico op een aanrijding. De CX-5 krijgt nu ook het SBS-systeem (Smart Brake Support) en de Mazda Radar Cruise Control (MRCC), die in Europa allebei debuteerden op de Mazda6.

Wat de aandrijfsystemen betreft, is de Mazda6 break met SKYACTIV-D 2.2 clean diesel voortaan beschikbaar met Mazda’s nieuwe vierwielaandrijvingsysteem (AWD). Dit systeem, dat al wordt gebruikt op de CX-5, omvat het eerste voorwielspinwaarschuwingssysteem ter wereld en gebruikt nu een speciaal ontwikkelde olie met lage viscositeit om het brandstofverbruik nog meer te drukken. De CX-5 modeljaar 2015 wordt nu op zijn beurt in Europa aangeboden met de SKYACTIV-G 2.5-benzinemotor in combinatie met i-ELOOP, Mazda’s remenergierecuperatiesysteem, en Drive Selection, dat een aantal rijmodi mogelijk maakt voor meer motorrespons indien gewenst. Het interieur van deze twee modellen pakt uit met de ergonomisch opmerkelijke ‘heads-up’ cockpit die werd geïntroduceerd op de nieuwe Mazda3, met inbegrip van de nieuwe mensmachine-interface (HMI). Allebei krijgen ze het connectiviteitssysteem voor smartphones MZD Connect, een 7 duim groot aanraakscherm en extra infotainmentfuncties, terwijl de Mazda6 modeljaar 2015 ook verkrijgbaar is met een head-updisplay. Geheel in lijn met de algemene materiaalkwaliteit en verzorgde ergonomie in het interieur wordt de handremhendel in de CX-5 modeljaar 2015 – als primeur voor Mazda – vervangen door een knopbediende elektrische parkeerrem en krijgt de Mazda6 modeljaar 2015 een handiger middenconsole. Tot slot wordt het rijcomfort bevorderd door aanpassingen aan de ophanging en een betere geluidsisolatie, waardoor het geluidsniveau in het interieur aanzienlijk werd verlaagd. 27

NORBERT VILMUS Signalement : VILMUS Norbert marié avec DERLET Monique,deux filles et 4 petits enfants. Domicile: 12 Trou du Renard 5377 Somme-Leuze Quel est ton emploi ? Retraité après 45 ans de travail don’t 35 comme commercial (65/70000 km par an) encore en activité quelques jours par mois. Qu'aimerais-tu changer en toi ? peut-être mon âge !!! Quelle est ta détente favorite après une journée stressante ? Jardin et/ou lecture Quel est ton but ? Garder la santé le plus longtemps possible. Quels sont tes hobbies ? Les promenades à pied. (Amoureux du Tyrol Autrichien) Dans quelle auto roulerais-tu si la MX-5 n'existait pas ? Comme loisir, un cabrio anglais sans doute. Ta première auto ? Renault Dauphine Qui aimerais-tu avoir comme passager(ère) dans ta MX-5 ? Ma femme, la frime à mon âge bof. Qu'as-tu toujours avec toi dans ta MX-5 ? Vestes Mx-5 et casquettes. Quelle musique emportes-tu ? Classic – Rock (j.Cocker ) décapoté, je mets peu de musique. Programme TV favori ? Grand reportage – Thalassa – Racines et des ailes ect… Programme Radio favori ? Radio 21 Quel est le dernier livre que tu as lu ? Plutôt magazine, Le vif l’express et journaux. Quel sport préfères-tu pratiquer ? La marche et natation, avant le basket. Ton lieu de vacances favori ? Tyrol Autrichien et Crête. Restaurant favori ? J’aime changer.

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Plat préféré ? J’aime beaucoup les pâtes mais je mange de tout. Repas sur le pouce en MX-5 ? Pic Nique le long d’une route ou fleuve avec un magnifique paysage. Quelle est ton opinion de toi-même ? Je pense avoir réussit ma vie jusqu’à présent. Que ne ferais-tu jamais ? Renier mes origines, mes racines. Quelle a été ta plus grande chance ? D’avoir une bonne santé. Quelle a été ta plus grande gaffe ? Beaucoup de petites bêtises mais rien d’important. Peur de quoi ? De mourir sans doute. Grand amour= Ma femme. Que fais-tu de tes soirées ? En dehors de mes activités qui nécessitent de nombreuses réunion, TV, lectures,balades en été. Donne un exemple ? En été dans mon jardin et manger dehors. Quelle est ta plus grande prestation ? Pas d’explois, je vais toujours au bout de ce que j’entreprends. Que pensent les gens de toi ? En majorité l’on m’apprécie pour ce que je suis, jamais de langue de bois. Quel est ton grand regret ? De n’être pas polyglotte. Qui voudrais-tu rencontrer ? Je n’ai pas d’idole. Je profite des rencontres opportunes que je peux faire dans mes activités et mes voyages. Evénement de l'année ? Pas de précis mais les voyages ou évènements que je programme. Qui ne voudrais-tu sûrement pas saluer ? Les extrémistes de tout poil et les parvenus.

Tu passerais la journée avec… ? Le calme de la nature ! Que possèdes-tu de plus beau ? Ce que j’ai obtenu grâce à mon travail. Qu'est-ce que tu possèdes de plus ? Déjà dit plus haut, santé et liberté d’action sans trop de contraintes. Quel est l'événement qui t'a le plus influencé ? Mon service militaire qui m’a fait sortir de mon environnement initial. Quel serait le meilleur conseil que tu donnerais aux gens ? Rester sois même en respectant le choix des autres.(sans pour autant y adhérer) Raconte une anecdote sur toi ou ta MX-5 ? Je voulais un cabriolet depuis longtemps, de préférence une MGB. J’avais une Willys qui ne me permettais pas d’aller tres loin.Lors d’une foire je suis “tombé” sur une MX-5, ayant un peu plus de temps j’ai commencé à m’intéresser à cette bagnolle. Après l’achat j’ai trouvé le club et donc la possibilité de connaître d’autres gens et horizons. 29

Even Voorstellen : Glenn De Block Signalement : De Block Glenn aka GEO Racing of Jenny Woonplaats : Opwijk Wat doe je voor werk ? Sectiechef Proximus, iets met IT en Communications ☺ Welke andere baan als je zou moeten veranderen ? MX5 repair shop Favoriete ontspanning na een stressy day ? Sleutelen aan de MX5 of een open ritje Wat wil je bereiken ? Ik heb geen echte dromen meer, alles wat ik zeker wou doen, heb ik reeds gedaan. Wat zijn je hobbies ? Sleutelen aan alles met een motor, 2takt karting, MX5 verzameling (miniaturen, boeken, gadgets,…) Welke auto zou je rijden i.p.v. je MX-5 ? Hmm, moeilijk, een Lotus Exige misschien. Eerste auto ? Citroen Xsara VTS Wie zou je graag naast je hebben in de MX-5 ? One of Emily voldoe perfect ☺ Wat heb je altijd bij in je MX-5 ? Poetsproducten en cd’s AC/DC Welke muziek neem je mee ? AC/DC Favoriete TV-programma ? Top Gear Favoriete Radio-programma ? / Welk boek las je het laatst ? MX-5 Miata – The book of the World’s Favourite Sportscar van Brian Long Welke sport beoefen je het liefst ? Lopen Favoriete vakantieland ? Frankrijk Favoriet restaurant ? Cartoon Lebbeke Lievelingseten ? Pasta’s Snelle hap in de MX-5 ? NO WAY Hoe zie jij jezelf ? iemand die gelooft in Karma Wat zou je nooit doen ? Bewust iemand kwetsen Wat was je grootste geluk ? Mijn gezin Wat was de grootste blunder ? Een franse collega « Meilleur veux » wensen in plaats van « Condoleance » op een begrafenis. Ik ging letterlijk door de grond. Bang voor ? Ziekte en verlies van dierbaren Grootste liefde ? Dochter Oone, vrouw Emily en onze hond Ezra. Avondje stappen met ? Vrienden en Gezin Wat is je voorbeeld ? Geen idee Wat is je grootste prestatie ? Verbouwing van ons huis Wat denken mensen van je ? Moet je aan hen vragen Heb je ergens spijt van ? Een vriendschap die kapot ging

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Wie zou je graag ontmoeten ? De groepsleden van AC/DC. Gebeurtenis van het jaar ? Het openbloeien van onze asielhond Ezra. Wie wil je zeker de groeten NIET doen ? Een dagje ruilen met ? Een testpiloot van Mazda Wat is je beste eigenschap ? Mijn optimisme en doorzettingsvermogen. Wat is je vervelendste eigenschap ? Ik laat niet los als ik me in iets vastbijt. Welke gebeurtenis heeft de meeste indruk op je gemaakt ? De geboorte van ons Oone. Welke goede raad wil je geven aan de mensen ? Blijf altijd jezelf. Vertel eens iets verrassends over jezelf of je MX-5 ? Mijn mx5 was eigenlijk enkel nog goed voor het autokerkhof. Na heel veel tijd en geld hebben we hem toch kunnen redden en is hij nu wat hij is. Op het bodywerk na, heb ik alles zelf gedaan, het poedercoaten van de onderdelen, interieur vervangen, ophanging, enzovoort. Wanneer hij eindelijk klaar was,de kinderstoel en ons Oone er in zaten voor de eerste rit, stapte Emily snel in en vertrok met de wagen waar ik 2 jaar aan bezig geweest was. Op dat eigenste ogenblik heb ik de beslissing genomen een tweede te kopen ☺.

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Retouradres:

Tweemaandelijks tijdschrift P708359

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Afgiftekantoor 2860 Sint-Katelijne-Waver

Miata MX-5 Roadster Club v.z.w. / a.s.b.l. Ronald Van Kelst Putsesteenweg 197 B-2820 Bonheiden Tel 015/27.89.86 Fax 015/33.65.09 GSM 0475/72.01.78 [email protected]

Verantwoordelijke uitgever: R. Van Kelst, Putsesteenweg 197 - 2820 Bonheiden. Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail: [email protected] - Tel.: 053 63 03 86.

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