VESZPRÉMI IRODA 8200 Veszprém, Budapest u. 2. III/84. Tel.: 88/784 -747, Fax: 88/784-592, e-mail:
[email protected] 1113 Budapest, Edömér u. 2. IV/1.., Tel.: 1/336-0587, Fax: 1/336-0588, e-mail:
[email protected]
Tervszám: 0835 KD-07
Műszaki leírás1 7324. j. Devecser- Sümeg összekötő út 6+000-16+400 km szelvény közötti szakaszának útfelújítása KIVITELI TERV 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.
Előzmények, a tervezési feladat leírása...................................................................... 2 Meglévő állapot ....................................................................................................... 2 Tervezési osztályok, műszaki paraméterek................................................................. 2 Kapcsolódás a településrendezési tervekhez .............................................................. 3 Vízszintes és magassági vonalvezetés ....................................................................... 3 Forgalmi vizsgálat ................................................................................................... 3 Burkolat méretezés.................................................................................................. 3 Keresztmetszeti kialakítás ........................................................................................ 5 Földmunka és földmű .............................................................................................. 6 Pályaszerkezetek ................................................................................................. 6 Közúti csomópontok, csatlakozó utak .................................................................... 8 Műtárgyak........................................................................................................... 8 Környezetvédelem, táj- és természetvédelem ......................................................... 8 Forgalomtechnika ................................................................................................ 9 Vízelvezetés, csatornázás ................................................................................... 10 Úttal kapcsolatos egyéb építmények .................................................................... 10 Terület-igénybevétel .......................................................................................... 10 Érintett épületek ................................................................................................ 11 Építés alatti forgalmi rend................................................................................... 11 Geodéziai adatok ............................................................................................... 11 Szabvány alóli felmentések ................................................................................. 11 Alappontok........................................................................................................ 11 Egyebek............................................................................................................ 11
1
Felhívjuk az ajánlattevők figyelmét, hogy műszaki leírás a teljes projektre, azaz külterület + belterület kiviteli terveihez készült. Jelen közbeszerzés alapján megvalósítani, csak a belterületi szakaszokat kell, a külterületi szakaszok már elkészültek. 1
1. ELŐZMÉNYEK, A TERVEZÉSI FELADAT LEÍRÁSA A Magyar Közút Állami Közútkezelő, Fejlesztő, Műszaki és Információs Közhasznú Társaság bízta meg a Via Futura Mérnöki, Tanácsadó és Szolgáltató Kft.-t a 7324. j. Devecser- Sümeg összekötő út 6+000-16+400 km szelvény közötti szakaszának útfelújítás (77. projekt) kiviteli terveinek elkészítésével. Jelen dokumentáció a 7324. j. Devecser- Sümeg összekötő út 6+000-16+400 km szelvény közötti szakaszának útfelújítás kiviteli terveit tartalmazza. A tervezés tárgyát képezi a konkrét úttervezési feladatok mellett a felújítással, építéssel közvetlenül összefüggő forgalomtechnikai tervek elkészítése valamint a szükséges engedélyek, jóváhagyások és hozzájárulások beszerzése. A tervezés alapját képezte az előkészítő munkák keretében elvégzett geodéziai felmérés. A tervezés során a szükséges egyeztetéseket az illetékes hatóságokkal, osztályokkal, a Megbízóval lefolytattuk. A kiviteli terveket az érvényben lévő előírásoknak megfelelően készítettük el. Jelen beruházás a közbeszerzési törvény előírásai alá tartozik. A kiviteli terv készítésének időszakában a kivitelezői kapacitás sem ismert, ezért jelen tervdokumentáció organizációs munkarészt nem tartalmaz, azt a tendereztetési eljárás során az ajánlattevő kivitelezők a saját lehetőségeik ismeretében készítik el, és a pályázathoz fogják csatolni. A tervezést érintő belterületi útszakaszon a közeljövőben szennyvízhálózat kiépítését tervezik. A szennyvízhálózat terveit készítő Beszt Kft-vel történt egyeztetés szerint a közműhálózat a 6+895-8+976 km szelvények közötti (Nemeshany belterület), 8+976-10+515 km szelvények közötti (Káptalanfa belterület) és a 12+188-12+911 km szelvények közötti (Gyepükaján belterület) szakaszokat tartalmazza. A közműberuházással érintett belterületi és nem érintett külterületi szakaszok mennyiségeit külön bontva adjuk meg. 2. MEGLÉVŐ ÁLLAPOT A 7324. összekötő út jelenlegi burkolata aszfalt makadám burkolat, a tervezési területen teljes burkolatmegerősítés készül. A terület nagyobb része külterületi, a belterületi részen – Nemeshany, Káptalanfa, Gyepűkaján - csak kevés helyen található gyalogos forgalmi létesítmény, a beépítettség zárt, szűk. A tervezési szakaszon autóbusz forgalom zajlik, a megállóhelyek egy része öbölben kiépített, két buszmegálló folyópályán kijelölt. A csapadékvíz-elvezetés a tervezési szakaszon nyílt árkokkal megoldott. A meglevő burkolat állapota rossz, elhasználódott. Jellemzően az ívek nincsenek túlemelve, több ívben kétoldali a burkolat oldalesése, ez szinte a teljes belterületi szakaszra elmondható. A tervezési szakaszon 2 híd mellett több csőáteresz található. A tervezési szakaszon két országos közúttal alkotott csomópont található, az egyik a Bodonfai 73153. j. úttal alkotott, a másik a Szentimrefalva felé vezető 7325. j. út.
3. TERVEZÉSI OSZTÁLYOK, MŰSZAKI PARAMÉTEREK
2
Az útépítési terveket az Út 2-1.201:2004. „Közutak tervezése” útügyi műszaki előírás szerint készítettük el. A megbízótól kapott utasítás szerint a burkolatfelújítást a meglevő geometria módosítása nélkül kell elvégezni.
Tervezési paraméterek
Külterület
Belterület
K.V. (külterületi ök. út)
B.V. (belterületi ök. út)
Hálózati funkció
-
c
Környezeti körülmény
B
C
70 km/h
40 km/h
Út osztályba sorolása
Tervezési sebesség
4. KAPCSOLÓDÁS A TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVEKHEZ A Megbízóval a szükséges egyeztetéseket lefolytattuk. A tervezett kialakítás illeszkedik a rendezési tervekhez, megfelel a kialakult állapotnak. 5. VÍZSZINTES ÉS MAGASSÁGI VONALVEZETÉS Helyszínrajzi vonalvezetés A tervezési szakasz kezdete a 6+000 km szelvény Nemeshany külterületen indul. A tervezési szakasz elején Nemeshany belterületén haladunk megközelítőleg a 8+600 km szelvényig, majd rövid külterületi szakaszt követően a 9+000 km szelvénytől Káptalanfa belterületén haladunk. A 10+500 km szelvényől az út külterületen halad, innentől Gyepükaján belterületét érinti, megközelítőleg 0,8 km hosszon. Helyszínrajzi ívek nagysága nem minden esetben felel meg a műszaki előírásoknak, viszont a belterületi sűrű beépítettség illetve útterület szűkössége miatt ívkorrekció nem történik. Egyedül Káptalanfa belterületén történik a jelenlegi rendkívül kis sugarú, balesetveszélyes ív korrekciója. Helyszínrajzi ívek nagysága nem minden esetben felel meg a műszaki előírásoknak, viszont a belterületi sűrű beépítettség illetve útterület szűkössége miatt ívkorrekció nem történik. A felújítás határa a 16+400 km szelvény. A részletes helyszínrajzok mutatják be. A jelenlegi állapothoz képest egyedül az ívkorrekció helyén történik változás. Magassági vonalvezetés A tervezési szakaszon a burkolat felújítás miatt az út magassági kialakítása a meglevő állapothoz igazodik.
6. FORGALMI VIZSGÁLAT Nem releváns.
7. BURKOLAT MÉRETEZÉS Forgalmi terhelési osztály
3
Az építendő ill. megerősítendő pályaszerkezetek méretezését az ÚT 2-1202:2005 „Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése” c. útügyi műszaki előírás alapján végeztük el. A tervezési időtartamot t = 10 év értékben vettük fel. A megerősítés évének 2009. évet vettük. A 7324. j. út tervezési forgalmának számítása az „Országos közutak 2006. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma” c. kiadványból vett átlagos napi forgalmak: Busz 52
Nehéz tehergépkocsi 56
Szerelvény 84
A forgalomfejlődési szorzót 2014. évre számítottuk ki. TF=1,5*365*1,25*t*r*s*(fa*ÁNFa*ea+ fn*ÁNFn*en+ fny*ÁNFny*eny) rstfÁNFa e
irányszorzó 0,5 sávszorzó 1,0 tervezési időtáv 10-év forgalomfejlődési szorzók (fa - autóbusz, fn - nehéz tehergépkocsik, fp pótkocsis szerelvények, fny - nyerges vontatók) átlagos napi forgalom 2006. évben egységjármű szorzók
TF=1,5*365*1,25*10*0,5*1,0*(1,11*52*1,3+ 1,11*56*0,6+ 1,11*84*1,6)= 897.875,06 A fenti számítások alapján a 7324. j. utat egységesen C jelű „Közepes” forgalmi terhelési osztályba soroltuk. Az OKA adatbázis adatai szerint a tervezett szakaszon a meglévő pályaszerkezet:
• • •
3 cm felületi bevonat 7 cm itatott aszfaltmakadám 25 cm rakott alap
Burkolatméretezés behajlásmérési adatok alapján Mértékadó behajlás Pályaszerkezet a b TF Megengedett behajlás Erősítendő vastagság
0,82 hajlékony 14,50 4,55 897875 0,715 32 mm
Burkolatméretezés összehasonlító módszer alapján
"C" terh. oszt.
15 cm aszfalt 4
20 cm zúzottkő alap OKA ha = hae = Dh = Dh =
10 cm 25 cm
aszfalt rakott alap 15 cm 8 cm 7 cm 7 cm
0,8*10 = 15-8 =
Javasolt burkolatmegerősítés a teljes szakaszt figyelembe véve:
5 cm AC-11 kopóréteg változó vastagságú AC-11 kiegyenlítő réteg, minimálisan 2 cm vastagságban meglevő burkolat marása 0-2 cm vastagságban csak a pozitív kigyűrődések marása meglévő burkolat 8. KERESZTMETSZETI KIALAKÍTÁS
A tervezett keresztmetszeti kialakítást a mintakeresztszelvény mutatja be. Az autóbuszmegállókat lekerekített szegélykővel kell megépíteni, 15 cm magasságú szegéllyel. 7324. j. út Forgalmi sávok száma
2x1
Meglévő burkolatszélesség
5,90-6,10 m
Meglévő koronaszélesség
7,80-8,20 m
Tervezett burkolat
6,00 m*
Tervezett korona
8,00 m
Tervezett padka
1,00 m 15 cm vastag M22 stabilizáció
Forgalmi sáv
3,00 m
Burkolat oldalesés egyenesben
2,5% Helyszínrajzi ívnek megfelelő meglévő túlemelések figyelembe vételével kell kialakítani
Burkolat oldalesés ívben
*kivétel a Káptalanfa belterületén található tervezett ívkorrekció. Tervezett burkolatszerkezet 8,50 m. Itt a tervezett R=45 m sugarú ívben kétoldali 1,25 m szélesítést terveztünk. *kivétel a 15+075-16+341,80 koronaszélesség 8,50 m.
km
szelvények
között.
Burkolatszélesség
6,50
m,
A szakaszon sávbővítést az útterület határa és a belterületi szűk beépítettség miatt nem terveztünk.
5
A felhízott padka miatt a burkolat meglevő és tervezett szélessége a tervtől eltérő lehet. A felhízott padka alatt valószínűleg a burkolat szélessége 6,00 m, és az épített burkolat szélessége is 6,00 m. Amennyiben a felhízott padka alatt a burkolat szélessége ennél kevesebb, ott azt a szélességet kell építeni. Az összekötő út tervezési osztályának megfelelő keresztmetszeti kialakítás a meglévő adottságok, állapot miatt nem biztosítható /forgalmi sáv, biztonsági sáv, padka. 9. FÖLDMUNKA ÉS FÖLDMŰ A földmű eltakarás előtti teherbírása az E2=40 MN/m2 értéket ki kell elégítse. Amennyiben a helyszíni feltárást követően kedvezőtlen töltésanyag található, vagy építés közbeni rossz időjárási körülmények miatt nem biztosítható az előírt érték, abban az esetben helyszíni mérést követően javítóréteg beépítése válhat szükségessé. 10. PÁLYASZERKEZETEK A pályaszerkezetet a megbízó utasítása szerint alakítottuk ki.
7324. j. út burkolata burkolatfelújítás esetén
5 cm AC-11 kopóréteg változó vastagságú AC-11 kiegyenlítő réteg, minimálisan 2 cm meglevő burkolat marása 0-2 cm vastagságban meglévő burkolat
Azokon a helyeken, ahol a burkolat beszakadt, vagy hálósan repedezett, a burkolat teljes keresztmetszetű elbontása után újra kell építeni, a homokos kavics védőréteget a meglevő árokig ki kell vezetni.
7324. j. út burkolata burkolatfelújítás esetén túlemelés hiányos szakaszokon
5 cm AC-11 kopóréteg változó vastagságú AC-11 kiegyenlítő réteg, minimálisan 2 cm meglevő burkolat marása 0-2 cm vastagságban meglévő burkolat
7324. j. út burkolata új építés esetén, ívkorrekció
5 cm AC-11 kopóréteg 7 cm AC-22 kötőréteg 20 cm cementstabilizációs útalap 25 cm homokos kavics védőréteg
7324. j. út burkolata autóbusz öböl átépítés esetén
5 cm AC-11 kopóréteg 7 cm AC-22 kötőréteg 7 cm AC-22 alapréteg 20 cm C12/15 soványbeton burkolatalap 25 cm homokos kavics védőréteg
6
7324. j. út burkolata ívben (túlemelés hiányos szakaszon)
5 cm AC-11 kopóréteg 7 cm AC-22 kötőréteg változó vastagságú Ckt cementstabilizációs réteg meglévő burkolat
A túlemelés hiányok szakaszok megerősítését az ív külső oldalán, félpályás szélességben kell elvégezni. A beépítés pontos helyeit a melléklet tartalmazza.
Túlemelés hiányos ívek km -tól km -ig 6+312,5 6+337,5 7+862,5 7+987,5 8+662,5 8+787,5 9+087,5 9+112,5 9+587,5 9+662,5 10+287,5 10+387,5 10+937,5 10+987,5 11+312,5 11+362,5 11+387,5 11+462,5 12+287,5 12+337,5 12+687,5 12+787,5 12+937,5 13+037,5 13+337,5 13+412,5 14+237,5 14+587,5 14+662,5 14+712,5 15+012,5 15+037,5 15+062,5 15+112,5 15+312,5 15+337,5 15+387,5 15+412,5 15+512,5 15+587,5 15+687,5 15+737,5 15+812,5 15+837,5 15+912,5 15+937,5 16+187,5 16+262,5
Buszmegálló peron, peronhoz vezető járda
3 cm AC-8 kopóréteg 15 cm CKt cementstabilizációs alapréteg 15 cm homokos kavics védőréteg
Kiépítetetlen földútcsatlakozások esetén
4 cm AC-11 kopóréteg 20 cm Cementstabilizációs útalap 25 cm homokos kavics védőréteg
7
11. KÖZÚTI CSOMÓPONTOK, CSATLAKOZÓ UTAK A tervezett szakaszon kiépített csomópont nincs, több útcsatlakozás, kapubehajtó található. A tervezési szakasz kezdetén a csatlakozó ágakon 10-10 m hosszan kell aszfaltozni. A burkolt kapubehajtókat, útcsatlakozásokat a lekerekítő ív végéig kell aszfaltozni. A nem burkolt kapubehajtókat a padka vonaláig kell burkolni, 4 m szélességben. 12. MŰTÁRGYAK A tervezett szakaszon átépítendő két műtárgy terveit külön dokumentáció tartalmazza. 13. KÖRNYEZETVÉDELEM, TÁJ- ÉS TERMÉSZETVÉDELEM A beruházás környezetvédelmi szempontból nem jelent változást. Fák és egyéb jelentős növényzet kivágására, irtására a beruházás során nincs szükség. A közúti űrszelvényt biztosítani kell, a belógó növényzetet el kell távolítani.
Hulladékgazdálkodási jegyzék: EWC kód 17
Főcsoport Megnevezés: ÉPÍTÉSI ÉS BONTÁSI HULLADÉKOK (BELEÉRTVE A SZENNYEZETT TERÜLETEKRŐL KITERMELT FÖLDET IS) A Főcsoporthoz kapcsolódó, a munkálatok során keletkező bontási anyagok alcsoportjai: Megnevezés:
17 01
beton, tégla, cserép és kerámia:
17 01 01
beton
17 03
bitumen keverékek, szénkátrány és kátránytermékek:
17 03 02
bitumen keverékek, amelyek különböznek a 17 03 01-től
17 05
32 m3
31 m3
Föld (ideértve a szennyezett területekről származó kitermelt földet), kövek és kotrási meddő:
17 05 04
föld és kövek, amelyek különböznek a 17 05 03-tól
17 09
egyéb építkezési és bontási hulladékok:
17 09 04
Mennyiség:
kevert építkezési és bontási hulladékok, amelyek
2313 m3
5 m3
különböznek a 17 09 01, 17 09 02 és 17 09 03-tól
A bontási anyagok elhelyezése, szállítása és ártalmatlanítása során be kell tartani a hulladékgazdálkodásról szóló 2000. évi XLIII. Törvényhez kapcsolódó, 22/2001. (X. 10.) KöM rendelet (a hulladéklerakás, valamint a hulladéklerakók lezárásának és utógondozásának szabályairól és egyes feltételeiről), valamint a 98/2001. (VI. 15.) Korm. Rendelet (A veszélyes hulladékkal kapcsolatos tevékenységek végzésének feltételeiről.) és a 213/2001.
8
(XI. 14.) Korm. Rendelet (A települési hulladékkal kapcsolatos tevékenységek végzésének feltételeiről.) rendeletek tárgyi vonatkozású előírásait. Bontott anyagok elhelyezése A tervezett létesítmény megvalósításához az alábbi bontott anyagok elhelyezése szükséges. Aszfalt: (EWC kód: 17 03 02) Az elbontott vagy lemart aszfalt újra hasznosítható, ezért elbontás után olyan helyre kell szállítani, ahol újra hasznosításhoz fölhasználható az elbontott anyag. A telephelynek érvényes működési engedéllyel kell rendelkeznie. Beton: (EWC kód: 17 01 01) A tervezési területen lévő betont össze kell törni és a hulladékot el kell szállítani olyan telephelyére, amely érvényes működési engedéllyel rendelkezik.Földanyag: (EWC kód: 17 05 04) A tervezési területen lévő földanyag nem szennyezett, ezért az építés során kikerülő földanyagot engedéllyel rendelkező lerakó helyre lehet szállítani. A munkavégzés során fokozott figyelemmel kell lenni a meglévő növényzet védelmére. A dolgozók részére hordozható illemhelyet kell telepíteni. Tűz- és robbanásveszélyes anyagok (üzemanyag stb.) csak a tűzrendészeti szabályok 35/1996. (XII.29.) BM rendelet betartásával tárolhatók. A tervezési területen be kell tartani a 12/1983. (V.12.) MT. rendelet, valamint a 4/1984. (VIII.8.) EüM. rendelet zaj- és rezgésvédelmi határértékeit. 14. FORGALOMTECHNIKA A forgalomtechnikai kialakítást a Forgalomtechnikai helyszínrajz mutatja be. Útburkolati jelek Az útburkolati jeleket az alábbi vonalvastagságokkal, illetve hosszértékekkel kell felfesteni, a 11/2001. sz. KöViM rendelet és az ÚT 2-1.113, ÚT 2-1.149 és ÚT 2-1.150 sz. Útügyi Műszaki Előírásoknak megfelelően. A tervezett mintakeresztszelvények, a csomópontok és további műszaki jellemzők alapján határoztuk meg; a hosszirányú jelek vastagságát, a szaggatott hosszirányú vonalaknál a közök méretét és arányát és egyéb burkolati jelek méretét és elhelyezését.
A felfestést az alábbiak szerint kell kialakítani: Felfestés típusa Záróvonal Terelővonal
Felfestés fajtája folytonos szaggatott külterületen belterületen
0,12m 0,12 m 4 m jel – 8 m köz 2 m jel – 4 m köz
Optikai vezetősávot belterületi ívkorrekciós szakaszra terveztünk a 9+590-9+690 km szelvények között. A felfestendő útburkolati jeleket kivitelezés előtt a közútkezelővel egyeztetni kell. Valamennyi útburkolati jel tartós eljárással készítendő.
9
A festékek típusát és felhordandó mennyiségét a Megbízó és az Üzemeltető a későbbiekben közösen határozzák meg. A KRESZ jelzőtáblákat a 4/2001. sz. KöViM rendelet és az ÚT 2-1.124-134. sz. előírások szerint, a megfelelő méretekkel, fényvisszaverő kivitelben, betontömbbe ágyazott horganyzott acélcső tartóoszlopra szerelve irányoztuk elő. A jelzőtáblák alakja és típusa Kör Háromszög Iránytábla (téglalap) Iránytábla (négyzet) Terelőtábla Kettős terelőtábla Minden egyéb négyzet alakú Minden egyéb téglalap alakú
Helyi úton [mm] 600 600 500x1500 500 250x1000 500x1000 600 600 x 750
Alkalmazott minőségek: KRESZ táblák: Fólia: Táblák alaplemeze: Oszlop:
EG horganyzott és porszórt acél lemez 76/2 horganyzott acél
A tervezési szakasz kezdetén levő útirányjelző táblákat újra kell cserélni. A tervezési szakaszon a meglévő közúti jelzőtáblákat egységesen cserélni kell, a lakott terület kezdete és vége táblát is ki kell cserélni a jelenlegi előírásoknak megfelelően. A záróvonal előtt a terelővonalakat a műszaki előírás szerint be kell sűríteni. 15. VÍZELVEZETÉS, CSATORNÁZÁS A tervezett burkolatfelújítás határára többlet lefolyó csapadékvíz nem keletkezik, a tervezett beavatkozás utáni állapot megfelel a jelenlegi állapotnak. A felújítási szakaszon az árkokat tisztítani, szükség szerint profilozni kell, ahol jelenleg nincs vízelvezető árok, oda szikkasztó árkot kell építeni, különös tekintettel azokra az helyekre, ahol jelenleg a burkolat tető szelvényű, a tervezett állapotban pedig egyoldali esésű lesz. 16. ÚTTAL KAPCSOLATOS EGYÉB ÉPÍTMÉNYEK A szakaszon két külterületen található autóbusz megállóhelyet öbölbe kialakítva terveztünk. A buszmegállók tervei a korábban említett ívkorrekcióval együtt építési engedélyezésre benyújtásra került. 17. TERÜLET-IGÉNYBEVÉTEL A tervezett építmény idegen területeket kizárólag a két öbölben kiépített buszmegállópár és az tervezett ívkorrekció esetében vesz igénybe.
10
A 8+800-8+900 km sz. között kialakítandó megállóhely esetében a 362. és a 360/2. hrsz. ingatlan érintett, Nemeshany területén. A tervezett ívkorrekció esetén a 275. és a 272/2. hrsz. érintett, Káptalanfa területén. A 14+700-14+950 km sz. között kialakítandó megállóhely esetében a 0181/1 hrsz. ingatlan (szántó) érintett. A tervezett építmény a meglévő állami közút területét veszi igénybe. 18. ÉRINTETT ÉPÜLETEK A tervezett építmény nem érint épületet. 19. ÉPÍTÉS ALATTI FORGALMI REND A tervezett felújítás a meglevő burkolaton folyó munkákkal jár. Az építés alatti ideiglenes forgalmi rendet az út kezelőjével jóvá kell hagyni. A buszmegálló területén folyó munkák idejére ideiglenesen buszmegállót kell kialakítani. Az építés alatti ideiglenes forgalomkorlátozási tervet a kivitelező készíti el. 20. GEODÉZIAI ADATOK A geodéziai felmérés és a magassági adatok EOMA rendszerben értendők, a koordináták EOV rendszerre vonatkoznak. 21. SZABVÁNY ALÓLI FELMENTÉSEK A tervezés során a műszaki előírásokban rögzítetteket betartottuk. 22. ALAPPONTOK A geodéziai felmérés EOV rendszerben, EOMA magassági rendszerben készült. A geodéziai felmérés az alábbi alappontok alapján készült: Melléklet tartalmazza. 23. EGYEBEK
Bontások Meglévő, felújítandó buszmegállóknál a peronok és a szegélyek bontandók. Tervezett ívkorrekciós szakasznál szintén a burkolat bontása szükséges 90 m hosszon.
Közművek A tervezett felújítás során a Káptalanfa belterületén található ívkorrekciók esetében szükséges közmű beavatkozás.
Munkavédelmi és tűzvédelmi előírások:
11
Ez a tervdokumentáció az érvényes egészségügyi, munkavédelmi és tűzvédelmi előírások figyelembe vételével készült, illetve azok megvalósítása megtervezésre került. Az építkezés során az érvényben lévő munkavédelmi, tűzvédelmi és balesetelhárítási óvórendszabályokat be kell tartani, betartásukért a kivitelező által kijelölt munkavédelmi felelős, illetve az építésvezető személyesen felelős. Biztosítani kell, hogy a munkavégzés idején mindig legyen a helyszínen munkavédelmi felelős. Utalva arra, hogy a balesetelhárító előírások mellőzését vagy csökkenését semmi sem indokolja, külön felhívjuk a kivitelező figyelmét az alábbiak pontos betartására: A munkahelyek lezárását és kivilágítását előírásszerűen meg kell valósítani, a munkaárkokon való átjárást kellő módon biztosítani szükséges. Földmunkák végzését szűk munkatér esetén kézi erővel írjuk elő. Gépi földmunka végzése az építési munkáknál csak olyan helyen lehetséges, ahol más létesítményekben a gépi földmunkából károk nem keletkezhetnek. Ahol a helyi viszonyok miatt ilyen kár előfordulása lehetséges, úgy a gépi földmunka végzését feltétlenül mellőzni kell. A közművek tényleges helyzetét fel kell tárni, fel kell mérni és a tervbe bejelölni. Keresztező közműveket fel kell függeszteni, vagy alá kell támasztani. A munkába vett területen lévő közművezetékek üzemeltetőitől szakfelügyeletet kell kérni, illetve biztosítani. Elektromos kábelek közelében csákány vagy bontóvas használata tilos, a munkaárok feltárását ilyen helyeken igen gondos, óvatos felásással kell elvégezni. Különös gondot kell fordítani az építkezés egész ideje alatt elektromos áramütések elkerülésére. A munkahely melletti vezetéknek szakközeg (üzemeltető) útján való áramtalanításáról is gondoskodni kell. Kotrós munka esetén külön ellenőrizni kell, hogy elektromos vezeték esetén a kotró és gémje azt az előírt biztonsági övezeten belül meg ne közelítse. Munkát csak munkavédelmi szempontból kioktatott személyzet végezhet, különös figyelemmel, gondossággal, folyamatos műszaki felügyelet és irányítás mellett, megfelelő felszerelések, védőeszközök használatával. A munkára vonatkozó részletes munkavédelmi intézkedések megtétele, helyszíni segédlétesítmények készítése, fenntartása, karbantartása a helyi körülmények figyelembevételével a kivitelező feladata. Az építési munkák során a területre szállított, raktározott, felhasználásra kerülő tűzveszélyes anyagokkal kapcsolatban az előírásoknak megfelelő óvintézkedéseket meg kell tenni. A szükséges tűzoltó berendezések és eszközök készenlétéről gondoskodni kell. Az építés során a KRESZ , valamint az egyéb vonatkozó óvórendszabályokat be kell tartani. Minden munkaterületet védőkorláttal és 30 m-ként világítással kell ellátni. A munkaterület előrejelzését és kivilágítását úgy kell elhelyezni, hogy még rossz látási viszonyok mellett is látható legyen. A provizóriumokat korláttal és csúszásgátlókkal el kell látni, teherbírásukat az azt használó járművek és a talaj teherbírásának függvényében kell meghatározni. A csöveket, berendezéseket elmozdulás ellen rögzíteni kell. Minőségügyi előírások A kivitelezőnek be kell tartania a vonatkozó szabványokban, előírásokban, rendeletekben rögzítetteket:
ÚT 2-2.103.2007 ÚT 3-2.104:1983 burkolatok
Aszfaltburkolatok fenntartása Az útfenntartás műszaki irányelvei. Beton-, kő- és műkő
12
ÚT 2-2.107:1998 Aszfaltburkolatok repedéseinek, hézagainak kitöltése ÚT 2-2.112:1999 Hosszirányú útpálya-egyenetlenség mérése Bump-integrátorral ÚT 2-2.113:2002 Hosszirányú pályaegyenetlenség mérése mozgóbázisú mérőkészülékkel ÚT 2-2.114:1999 Az útburkolat-felület csúszásellenállásának vizsgálata. Mérés Scrim-mérőkocsival ÚT 2-2.116:1998 RST-mérés és –értékelés ÚT 2-2.117:1998 Dinamikus teherbírásmérés ÚT 2-2.118:1999 Burkolatfelület állapotának minősítése Roadmaster rendszerrel ÚT 2-2.119:1998 Teherbírásmérés könnyű ejtősúlyos berendezéssel ÚT 2-2.120:2000 RST-mérés eredményeinek feldolgozása ÚT 2-2.121:2000 Dinamikus behajlásmérés méretezéshez (KUAB) ÚT 2-2.122:2000 Dinamikus teherbírásmérés (KUAB). Mérési eredmények feldolgozása ÚT 2-2.124:2005 Dinamikus tömörség- és teherbírásmérés kistárcsás könnyű ejtősúlyos berendezéssel ÚT 2-2.125:2007 Betonburkolatok fenntartási technológiái ÚT 2-3.103:1998 Radiometriás tömörségmérés. Földművek, kötőanyag nélküli alaprétegek, hidraulikus kötőanyagú útalapok térfogatsűrűségének és víztartalmának meghatározása ÚT 2-3.204:1993 Útépítési beton burkolatalapok. Követelmények ÚT 2-3.206:2007 Útpályaszerkezetek kötőanyag nélküli és hidraulikus kötőanyagú alaprétegei. Építési előírások ÚT 2-3.210:2006 Pályalemezekből visszanyert beton újrafelhasználása ÚT 2-3.302:2008 Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek. Építési feltételek és minőségi követelmények ÚT 2-3.310:2004 Kationaktív bitumenemulzió kötőanyagú alaprétegek, útburkolatok és kátyúzókeverékek ÚT 2-3.316:2001 Burkolatkeménység mérése PTS-berendezéssel ÚT 2-3.504:2002 Kationaktív bitumenemulziók. Követelmények ÚT 2-3.601:2006 Útépítési zúzottkövek és zúzottkavicsok ÚT 2-3.707:2004 Bontott útépítési anyagok újrahasználata I. Helyszíni hideg újrahasznosítás Ha a termékre nem vonatkozik követelmény, szabvány, vagy ha a terméket a szokásostól eltérő módon kívánják alkalmazni szükséges előírni a termék adott felhasználási célra való alkalmasságának bizonyítására Építőipari Műszaki Engedély meglétét is. Az Építőipari Műszaki Engedélyt a 39/1997 (XII. 19.) KTM- IKiM együttes rendelet szabályozza. Jelenleg az Építésügyi Minőségellenőrzési Innovációs Kht. van kijelölve ennek tanúsítására. A megfelelőség igazolás módozatait a 3/2003 (I.25.) BM-GKM-KvVM együttes rendelet szabályozza. A megfelelőség igazolása fenti rendelet alapján lehet: Megfelelőségi tanúsítvány, szállítói (gyártó, forgalmazó) megfelelőségi nyilatkozata. Azt is elő kell írni, hogy a Vállalkozónak rendelkeznie kell minőségirányítási vezetővel. Felelősségi körét az ISO 9001 szabvány rögzíti.
13
Rögzíteni kell azt is, hogy a munkát az 51/2000 (VIII. 9.) FVM-GM-KÖVIM rendelet alapján csak felelős műszaki vezetői jogosultsággal rendelkező mérnök irányíthatja. A 87/2000 (VI.15.) kormányrendelettel módosított 158/1997 (IX. 26.) kormányrendelettel szabályozott műszaki ellenőrnek a munka megkezdésétől, annak befejezéséig a feladatok szerződésszerű elvégzésének ellenőrzésére rendelkezésére kell állni a helyszínen. A Vállalkozónak minőségügyi tervet kell benyújtania, amelynek legalább az alábbiakat kell tartalmaznia: mintavételi és minősítési terv, alapanyagok megfelelősségét tanúsító vizsgálati jelentések, keverékterv, technológiai utasítások az eltérő munkafolyamatokhoz. A felsoroltakat a projektben résztvevők részére ismertté kell tenni, meg kell érteni, el kell fogadtatni, és be kell tartani. A minőségügyi terv hivatkozik többek között: kiviteli tervre, a megvalósítás folyamat tervére, a vonatkozó műszaki szabályozásra, előírásokra. A minőségügyi tervben meg kell fogalmazni: a megvalósítás során elérendő minőségi célokat, a minőségi követelmények körét: a szerződésben és a tervdokumentációkban előírt szabályozók és a szervezet által előírt (például a minőségirányítási rendszere által előírt) követelményeket, a felelősségi körök konkrét felosztását a projektmegvalósítás különféle fázisaiban, az adott technológiai folyamathoz szükséges konkrét erőforrásokat, a munkafolyamatok és dokumentumok kialakítását, ellenőrzési (geodéziai, labor) programokat, helyesbítő és megelőző tevékenységet, a követelményeknek való megfelelősség igazolásához szükséges dokumentumokat, formanyomtatványokat.
TECHNOLÓGAI UTASÍTÁSOK (TU) Az adott technológia alkalmazási, tárgyi, személyi, ellenőrzési feltételeit, feladatait rögzíti. Meghatározza a jellemző paramétereket is. A TU -kat a műszaki ellenőrzést végző Mérnököknek jóvá kell hagynia legalább 72 órával a beépítés munkafolyamat megkezdése előtt.
AZ ÉPÍTÉSI TERMÉK DIREKTÍVA Az Európai Unióban az építőipar számára a legalapvetőbb előírásokat az Építési Termék Direktíva tartalmazza, a benne foglaltak érvényesítése a tagországok számára kötelező. A direktíva célja: megszüntesse az építési termékek szabad forgalmát gátló akadályokat, csak olyan termék kerülhessen a piacra, amelyek használatra alkalmasak, vagyis olyan tulajdonságokkal
14
rendelkeznek, hogy a felhasználásukkal megvalósított építmény -megfelelő tervezést és kivitelezést feltételezve- teljesítse az alapvető követelményeket. Másképpen fogalmazva megakadályozza olyan termékek forgalomba hozását, amelyek biztonság nélküli, egészségre káros, nem környezetbarát építményeket eredményeznek. A CE jelölés egységes alkalmazását a 89/106 EGK számú irányelv és a Tanács 93/68/ EGK irányelve írta elő. Ez egy megfelelősség értékelés a forgalomba hozatalról. Ez a direktíva a legsajátosabb, legkomplexebb, mert középpontjában hat követelmény áll nevezetesen: Mechanikai ellenállás, stabilitás. Tűzbiztonság. Higiénia, egészség és környezetvédelem. Használati biztonság. Zajvédelem. Energiatakarékosság, hő védelem. A CE jelölés egy megfelelőségi jelölés. Azt jelzi, hogy a termék a megfelelőség igazolási eljárás során eredményesen vizsgázott. A CE jelölést a gyártó/szállító a megfelelőség tanúsítására adja ki, amelyet megelőz egy tanúsító szervezet megfelelőségi tanúsítási eljárása. Azt is jelenti a CE jelölés, hogy a termék megfelel a harmonizált szabványoknak, megfelel az Európai Műszaki Engedélynek, megfelel harmonizált műszaki specifikációk hiányában olyan nemzeti műszaki specifikációnak, amelyek megfelelnek az alapvető követelményeknek. A CE jelölést magán a terméken, ill. a termékre ragasztott csomagoláson, vagy a kísérő dokumentumon kell feltüntetni. A CE jelölést a termék ellenőrzésével megbízott szerv azonosító száma és az odaítélés éve követi, majd a gyártó neve jön és (vagy) annak azonosítója. A CE jellel ellátott termékek a közösség területén belül szabadon forgalmazhatók és tervezett céljuknak megfelelően szabadon felhasználhatók.
MINTAVÉTEL, MINŐSÍTÉS A mintavételi jegyzőkönyvet sorszámmal kell ellátni. Értékelés: A vizsgált paraméter jellemző értékének meghatározása a mért adatokból. Minősítés: A mintával reprezentált tétel megfelelőségének megállapítása. A minősítés feltételei: a minta és mintavétel szabályos volt, valamennyi előírt vizsgálat megtörtént értékelhető eredménnyel. A minőség ellenőrzése során külön kell kezelni a nem megfelelősségű eseteket. Fontos a helyesbítő, megelőző tevékenység hangsúlyozása is.
15
A nem megfelelő termék kezelése, a helyesbítő és a megelőző tevékenység.
16
Mellékletek2
2
A kiviteli tervek térítésmentesen, elektronikus formában átvehetőek előzetes időpont-egyeztetést követően a következő címen: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Veszprém Megyei Igazgatóság, Budai László – megyei műszaki tervezési és lebonyolítási osztályvezető (cím: 8200 Veszprém, Mártírok útja 1., telefon: +36 88/819-527, e-mail:
[email protected] ).
17
