United Arab Emirates Mr. Petr ROŽEK expert on logistics
UAE logistické aspekty
Teritoriální setkání ICC ČR 18.srpna 2014
Logistické aspekty při obchodech s UAE SPOJENÉ ARABSKÉ EMIRÁTY (UAE), Země v blízkosti Hormuzského průlivu, tzn. jedné z nejbohatších, ale také nejkomplikovanějších oblastí světového obchodu a tudíž i logistiky. UAE je federací 7 Emirátů (se statutem knížectví: Abu Dhábi (které je též hlavním městem), Aiman, Dubai, Fujairah, Ras al Khaimah, Sharjah a Quwain. Z dopravnělogistického pohledu jsou nejvýznamnějšími centry Dubai (Jebel Ali) a Abu Dhabi, ostatní města v emirátech mají mnohem lokálnější význam (kromě těžby a exportu ropy).
Logistické aspekty při obchodech s UAE Námořní spojení:
Nejvýznamnějšími komerčními přístavy v oblasti jsou -Jebel Ali - Abu Dhábi - Dubai (old port), která svoji transitní funkci získala po válce v Zálivu, na úkor Kuvajtu. Dnes se však většina zboží překládá v novém hlubokovodním přístavu v Jebel Ali, největším umělém přístavu v regionu a zřejmě i na světě. Původní osada cca 35 km vzdálená od centra Dubaje je však dnes s D. spojena mj. i linkou metra. Kromě kontejnerového přístavu je JA i střediskem obchodu (Jebel Ali Free Zone) a turistiky, a nedaleko se nachází i Dubajské mezinárodní letiště.
Logistické aspekty při obchodech s UAE Námořní spojení: Z evropských přístavů lze odesílat zboží po moři do UAE dvěma hlavními cestami: přes německé přístavy (transit na moři cca 25 dnů), či evtl. přes Rotterdam, a nebo – platí více pro zboží z Moravy – přes slovinský Koper (alternativně italský Terst, transit cca 22 dny) Obě varianty jsou stejně spolehlivé; ve prospěch Německých přístavů hovoří četnost odjezdů (prakticky denně) a tím i nabídková cena (USD 1500/20´, USD 1950/40´)
Logistické aspekty při obchodech s UAE Povinné dokumenty k námořním zásilkám:
Pro lodění do Dubaje je v jistých případech (zboží končící v Emirátech) vyžadována superlegalizace dokumentů. Naopak u zboží tranzitujícího do okolních zemí postačí uvést základní údaje o následném příjemci a místní zasílatelská společnost vystaví potřebné doklady správně sama. Obvyklým dokladem v obou případech je tedy originál Bill of Lading s určením (POD) Dubai nebo Jebel Ali, obchodní faktura (evtl. znějící na prostředníka v Dubaji) a packing list, v angličtině.
Logistické aspekty při obchodech s UAE Letecké spojení:
Letecky lze zasílat zboží do UAE přes několik letišť. Nejznámější vstupní branou je dlouhodobě mezinárodní letiště v Dubaji (DBX), kterému však v poslední době zdatně konkuruje letiště v Abu Dhábi (AUH). K tomu přispívá i soutěž mezi místními aerolinkami Emirates (Dubaj) a Etihad (Abu Dhábi) a jejich rychlá expanze do světa.
Logistické aspekty při obchodech s UAE Spojení z Prahy: ČSA ani Sky Team spojení do této oblasti v Praze nenabízejí. Naopak do Dubaje odlétá každý den pasažerský let společnosti Emirates. Vzhledem k velikosti letounu (B777) je přijímán i větší objem karga, pouze s omezením výšky nákladového kusu (155 cm) a hmotnosti. Ceny dopravného na tomto letu jsou relativně vyšší (cca Kč 70-75/kg dle hmotnosti), zboží musí být navíc ready (odbaveno a odskenováno) na letišti v Praze již ve 12:00 dne odletu. Na druhé straně je kargo dostupné příjemci následující den ráno (kromě pátku) Nabízí se však řada dalších vhodných leteckých nákladních či smíšených linek: samozřejmě Etihad přes Frankfurt, British Airways přes Londýn, Lufthansa přes Frankfurt, AF-KLM přes Amsterdam nebo Paříž, Turkish přes Istanbul. V sezóně destinaci nalétává i český Travel Service na semicharterových letech (výška palety do 60 cm) s cenaou okolo Kč 35/kg ! Menší letiště či body v Emirátrech jsou pak obvykle dobře obslouženy road feedery.
Logistické aspekty při obchodech s UAE Železniční doprava:
Logistické aspekty při obchodech s UAE Dálkové železniční tratě v Emirátech nemají dlouhou tradici. Jejich výstavba je koordinována s rozvojem železniční dopravy zboží na celém poloostrově – v rámci projektu GCC (spojující v budoucnu Saúdskou Arábii, Qatar, Oman, Bahrain a Kuwait). V první fázi – již dokončeno – byly spojeny zastávky Shah/Habshan (těžba síry) a přístav Ruwais = cca 250 km. Rozchod je evropský, tratě jsou dvoukolejné, vlaky mohou jezdit až 120 km rychlostí a je umožněna nakládka dvou kontejnerů na sebe (tzv. double-stack). V druhé fázi bude k síti připojen přístav Jebel Ali a přechody do Saúdské Arábie a Omán. Při dokončení (cca 2018) budou obsluhovány i emiráty Fujairah, Ras al Khaimah a Sharjah a na trať vyjedou i vysokorychlostní vlaky pro osobní dopravu (200 km/hod). Celková délka železničních tratí v UAE v té chvíli dosáhne cca 1000 km.
Logistické aspekty při obchodech s UAE Silniční doprava:
Páteří moderní silniční sítě v Emirátech je dálnice E11, spojující velká města (Abu Dhábi na západě, Dubai, Ras al Khaimah u Ománských hranic), lemující pobřeží země u Perského zálivu. Otevřena byla v roce 1980 a její délka je cca 560 km. Prochází městy AD a D jako mnohoproudá hlavní městská tepna (v D Sheikh Zayyed Road), mimo město je vždy dvouproudá. Průjezd po E11 je zpoplatněn. Druhou významnou komunikací je dálnice E311 z Jebel Ali Port směrem k Sharjah, a nově i k Ras al Khaimah. V Dubaji je k paralelní k E11 (Sheikh Zayyed Rd.) a jmenuje se Sheikh Bin Mohammad Zayyed Rd. Dalšími paralelními komunikacemi jsou E66 mezi Dubají a Al Ain (Abu Dhábi), E77 (Dubaj/Jebel Ali – Hatta) a E44 (podobný směr) a E611 (městský okruh Dubaje).
Logistické aspekty při obchodech s UAE Celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob
•
• •
• •
Vzhledem k liberalizaci obchodu v rámci Emirátů, především Dubaje, a snaze posílit přeshraniční transit do „problematických“ zemí v Zálivu jsou celní předpisy v UAE relativně volné. Platí pochopitelně omezení pro zboží odmítané z náboženských a kulturních důvodů. Přísný zákaz platí pro dovoz drog, farmaceutické výrobky obecně podléhají licenčnímu řízení. Stejné pravidlo platí pro dovoz zbraní a výbušnin Více podrobností lze nalézt na www.dubaicustoms.gov.ae/en UAE sice nejsou signatářem dohody o ochraně proti zavlečení škůdců ISPM15, ale vzhledem k logicky nutnému transitu zboží (s výjimkou přímého letu s EK Praha-Dubai) musí být dřevěné obaly také náležitě ošetřeny.
Děkuji Vám za pozornost ! Petr Rožek Lektor ICC + Poradce v mezinárodní dopravě
