Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Motorová nafta Začátek používání středních ropných destilátů (motorové nafty) jako motorového paliva spadá do počátku dvacátého století. Patent na princip vznětového spalovacího motoru byl německému konstruktéru a vynálezci Rudolfu Dieselovi (1858 – 1913) udělen v roce 1892. Motorové nafty jsou s ohledem na svůj ropný původ poměrně komplikovanou směsí uhlovodíků vroucí v rozmezí cca 180 až 370 °C. Poměrné zastoupení jednotlivých typů uhlovodíků vyplývá z kvality použité ropy a použitých navazujících technologických procesů u jednotlivých výrobců. Hlavními procesy používanými pro výrobu složek pro mísení motorové nafty jsou destilace, hydrogenace a štěpné procesy Palivová směs musí pro to, aby byla použitelná jako palivo pro vznětové motory, splňovat řadu kvalitativních ukazatelů, které můžeme rozdělit do několika skupin: ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
fyzikálně-chemické charakteristiky – hustota, destilační křivka, bod vzplanutí, viskozita; nízkoteplotní vlastnosti – bod tuhnutí, bod zákalu (CP), filtrovatelnost (CFPP); chemické složení – obsah polyaromatických uhlovodíků, obsah síry, obsah vody, obsah FAME; detonační vlastnosti – cetanový index, cetanové číslo; mazivost; parametry charakterizující čistotu – oxidační stabilita, obsah mechanických nečistot, korozivní působení na měď, obsah popela, karbonizační zbytek; ∗ ostatní parametry – elektrická vodivost.
Hodnoty jednotlivých kvalitativních parametrů jsou uvedeny v technické normě, která je jednotná pro celou Evropu a má označení EN 590. Národní mutacím této normy s upřesněním volby tříd pro jednotlivá roční období se pak předřazuje příslušné označení národní technické normy – v České republice je to ČSN EN 590. Na českém trhu stejně jako ve většině ostatních států EU se na trhu distribuuje motorová nafta s rozdílnými nízkoteplotními vlastnostmi v závislosti na ročním období. Pro úpravu nízkoteplotních vlastností na požadovanou úroveň se široce využívá celá škála aditiv různých renomovaných firem. Období pro jednotlivé třídy motorové nafty jsou následující: Ø
letní motorová nafta – tj. motorová nafta pro mírné klima třídy B filtrovatelnost (CFPP) menší nebo rovna 0 °C od 15. 04. do 30. 09.;
Ø
přechodová motorová nafta – tj. motorová nafta pro mírné klima třídy D filtrovatelnost (CFPP) menší nebo rovna -10 °C od 1. 03. do 14. 04. a od 1. 10. do 15. 11.;
Ø
zimní motorová nafta – tj. motorová nafta pro mírné klima třídy F filtrovatelnost menší nebo rovna -20 °C od 16. 11. do 28. 02.
Všechny tyto druhy se na čerpací stanici prodávají ze stejné výdejní pistole a neliší se svým označením. Pro zajištění bezporuchového provozu vznětových motorů za silných mrazů se vyrábí tzv. arktická motorová nafta třídy 2 s filtrovatelností nižší než -32 °C a bodem zákalu nižším než -22 °C, která je některými distribučními společnostmi nabízena u vybraných ČS např. v podhůří Krkonoš a na Šumavě. Stejný typ motorové nafty používají také např. ozbrojené složky.
©ČAPPO 2012
1
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Vybrané kvalitativní parametry motorové nafty (mírné klima) Parametr
Mezní hodnota podle ČSN EN 590
Typická hodnota cca
820,0 až 845,0
840
Bod vzplanutí, °C
nad 55
60
Obsah síry, mg/kg
max. 10,0
8
Obsah polyaromatických uhlovodíků, % m/m
max. 8,0
5
Obsah vody, mg/kg
max. 200
150
Destilační zkouška: při 250 °C předestiluje, % V/V při 350 °C předestiluje, % V/V 95 % (V/V) předestiluje, °C
max. < 65 min. 85 max. 360
39 97 350
Cetanové číslo
min. 51,0
52
Obsah FAME (MEŘO), % V/V
max. 7,0
6
Filtrovatelnost (CFPP), °C: třída B třída D třída F
max. 0 max. -10 max. -20
-5 -12 -22
informativně max. -8
-8
max. 460
300
Hustota/15 °C, kg/m3
Bod zákalu (Cloud point), °C
třída F
Mazivost (HFRR), µm
Aditivace motorových naft a prémiová paliva V zásadě se v praxi setkáváme se třemi typy aditivace. a)
b)
c)
výrobní – aditiva se přidávají u výrobce tak, aby výsledný produkt vyhověl všem požadavkům podle platné normy. Sem patří antioxidanty, mazivostní přísady, aditiva na úpravu nízkoteplotních vlastností (depresanty) a vodivostní přísady; povýrobní – je prováděna výrobními a distribučními společnostmi před výdejem motorového paliva u čerpacích stanic. Výrobci resp. distribuční společnosti pomocí této nepovinné povýrobní aditivace vylepšují vybrané užitné vlastnosti paliva. Tyto vlastnosti a úroveň vylepšení závisí na konkrétním dodavateli a jsou předmětem strategie dané firmy na trhu. Takto aditivovaná paliva jsou pak jednotlivými firmami na trhu nabízena motoristům pod různými názvy jako vylepšená nebo tzv. prémiová paliva. Sem patří zejména aditiva na zlepšení nízkoteplotních vlastností, zvyšovače cetanového čísla a detergentní aditiva. Přesné složení a účinky aditivačních balíčků jednotlivých společností se liší a jsou předmětem jejich know-how a způsobem, jakým se chtějí profilovat na trhu; zákaznická – každý motorista má možnost si na čerpací stanici zakoupit podle svého uvážení přísadu ze širokého spektra nabídky od různých dodavatelů. O vhodnosti použití by se však vždy měl nejprve poradit s obsluhou čerpací stanice.
©ČAPPO 2012
2
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Všeobecné bezpečnostní pokyny Obecná hygienická opatření Při práci s motorovou naftou nejíst, nepít, nekouřit. Před jídlem a pitím a po ukončení práce je třeba pokožku umýt teplou vodou a mýdlem a doporučuje se ošetření vhodným reparačním krémem. První pomoc Při manipulaci s motorovou naftou je nezbytné dodržovat všechny požadavky spojené s pracovní hygienou a bezpečností práce v souladu s platnou legislativou. Vzhledem k nízké viskozitě může motorová nafta při požití vyvolat poškození plic. Místně odmašťuje a dráždí pokožku. Její páry mohou působit narkoticky, způsobovat bolesti hlavy, žaludeční nevolnost, dráždění očí a dýchacích cest. Produkt vykazuje dlouhodobé nepříznivé účinky na životní prostředí. • • • • •
Při nebezpečí ztráty vědomí dopravovat ve stabilizované poloze. Při vdechnutí – Přenést na čerstvý vzduch, tělesný klid, nenechat chodit. V případě, že postižený nedýchá, zavést umělé dýchání z plic do plic. Přivolat lékaře. Při kontaktu s kůží – Kůži dobře umýt mýdlem a vodou, opláchnout, převléknout. Při kontaktu s okem – Oči důkladně promýt velkým množstvím vody a zajistit lékařské ošetření. Při požití – dát pít vodu. Nevyvolávat zvracení. Přivolat lékaře. Požární nebezpečí
Motorová nafta má bod vzplanutí nad 55 °C a proto je podle ČSN 65 0201 zařazena do III. třídy hořlavosti. V případě požáru je třeba k hašení použít vzduchovou hasící pěnu, hasící prášek nebo CO2. Voda je vhodná pouze na ochlazování – motorová nafta je lehčí než voda a plave na povrchu. Páry motorové nafty tvoří se vzduchem výbušnou směs. Produkt může akumulovat statickou elektřinu elektřinu – pozor na možný výboj v případě nevhodného oblečení ze syntetických materiálů zejména při tankování.! V případě smíchání motorové nafty i s malým množstvím benzinu (1 – 2 %) dochází k výraznému poklesu bodu vzplanutí pod 55 °C a motorová nafta se tak stává hořlavou kapalinou II. třídy nebezpečnosti!
Prvky označení motorové nafty a)
Podle nařízení (ES) č. 1272/2008 (CLP) – nové značení
Indikace nebezpečí: Signální slovo:
GHS02
GHS07
GHS08
GHS09
Nebezpečí (Dgr)
Standardní věty o nebezpečnosti (H-věty): H226 H304 H315 H332 H351 H373 H411
©ČAPPO 2012
Hořlavá kapalina a páry Při požití a vniknutí do dýchacích cest může způsobit smrt Dráždí kůži Zdraví škodlivý při vdechování Podezření na vyvolání rakoviny Může způsobit poškození orgánů Toxický pro vodní organismy, s dlouhodobými účinky
3
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Pokyny pro bezpečné zacházení (P-věty): P101 P102 P103 P261 P273 P280 P301+P310
Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku Uchovávejte mimo dosah dětí Před použitím si přečtěte údaje na štítku Zamezte vdechování par Zabraňte uvolnění do životního prostředí Používejte ochranné rukavice, ochranný oděv a ochranné brýle PŘI POŽITÍ: Okamžitě volejte TOXOKOLOGICKÉ INFORMAČNÍ STŘEDISKO nebo lékaře P331 NEVYVOLÁVEJTE zvracení P332+P313 Při podráždění kůže: Vyhledejte lékařskou pomoc/ošetření P501 Odstraňte obal v souladu s platnou legislativou
b)
Podle směrnice Rady 1999/45/ES (DPD) – staré značení
Indikace nebezpečí:
N
Xn
Specifická rizikovost (R-věty): R20 R38 R40 R51/53 R65
Zdraví škodlivý při vdechování Dráždí kůži Možné nebezpečí nevratných účinků Toxický pro vodní organismy, může vyvolat dlouhodobé nepříznivé účinky ve vodním prostředí Zdraví škodlivý: při požití může vyvolat poškození plic
Pokyny pro bezpečné nakládání (S-věty): S2 S23 S24 S36/37 S51 S61 S62
c)
Uchovávejte mimo dosah dětí Nevdechujte páry Zamezte styku s kůží Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné rukavice Používejte pouze v dobře větraných prostorách Zabraňte uvolnění do životního prostředí. Viz speciální pokyny nebo bezpečnostní listy Při požití nevyvolávejte zvracení: okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc a ukažte tento obal nebo označení
Dopravní značení podle evropské dohody o přepravě nebezpečného zboží RID/ADR: NAFTA MOTOROVÁ vyhovující normě EN 590 OHROŽUJÍCÍ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS
©ČAPPO 2012
Číslo nebezpečí: UN číslo: Obalová skupina:
30 1202 III
Klasifikační kód: Třída:
F1 3
4
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Další kapalná paliva pro vznětové motory V praxi se kromě normální motorové nafty podle normy EN 590 můžeme setkat ještě se směsnou motorovou naftou podle normy ČSN 65 6508 označovanou jako SMN30, obsahující nejméně 30 % objemových FAME, nebo čistou bionaftou (FAME, B100) podle normy EN 14214. Provoz na tato motorová paliva musí být schválen výrobcem příslušného vozidla. Vzhledem k vyššímu podílu biosložky jsou tato motorová paliva citlivější na podmínky skladování a pro SMN 30 je doporučená doba použitelnosti 2 měsíce, pro B100 pak 1 měsíc.
Zlatá pravidla pro motoristy Prováděj pravidelnou údržbu vozidla včetně palivového systému v odborných servisech! Po delší odstávce v řádu několika měsíců si před dalším používáním vozidlo nech vždy zkontrolovat v odborném servisu! Pokud víš předem, že budeš své vozidlo odstavovat na delší dobu, netankuj plnou nádrž, ale jen nezbytné množství paliva! Stejně tak netankuj plnou nádrž, pokud máš malou spotřebu v důsledku nízkého počtu ujetých kilometrů, aby nemohlo dojít k tomu, že v zimě bude v nádrži tvého vozidla ještě letní motorová nafta! Motorovou naftu bys měl skladovat při teplotě vyšší než je její bod zákalu! Doporučená doba použitelnosti motorové nafty je 3 měsíce od data jejího prodeje! Pamatuj, že nízkoteplotní vlastnosti motorové nafty nejsou po celý rok stejné, ale liší se podle kalendářního období! Tankuj palivo pouze u ověřených distributorů a čerpacích stanic, podezřele levná nafta se někdy může prodražit při následné opravě vozidla v důsledku nevyhovující kvality paliva! Neboj se biokomponenty, přítomnost FAME/MEŘO v motorové naftě v množství do 7 % objemových neovlivní negativně provoz tvého vozidla! Přidávání bionafty do motorové nafty v množství do 7 % objemových je výrobci automobilů odsouhlaseno! V případě extrémních klimatických podmínek nebo problémů s palivem se poraď s odborně vyškoleným personálem čerpacích stanic o možnostech dodatečné aditivace paliva! Pro záložní systémy elektrické energie, jejichž součástí jsou i dieselové agregáty, jakož i pro další použití motorové nafty, kde: ∗ motorová nafta není určena k okamžité spotřebě; ∗ je předpoklad překročení období pro sezónní kvalitu motorové nafty; ∗ existuje potřeba okamžité použitelnosti motoru za jakýchkoli klimatických podmínek; ∗ není zajištěna pravidelná obměna motorového paliva nejméně v souladu s požadavky závislými na klimatických podmínkách dle české technické normy používej celoročně motorovou naftu pro mírné klima třídy F (zimní motorovou naftu) bez biokomponenty nebo motorovou naftu pro arktické klima třídy 2 (arktickou motorovou naftu), která biokomponentu neobsahuje.
©ČAPPO 2012
5
