Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Automobilový benzin Nejvýraznější postavou historie v oboru spalovacích motorů je bezesporu německý vynálezce N. Otto, který v roce 1876 poprvé realizoval princip čtyřtaktního plynového spalovacího motoru. Další výraznou postavou ve vývoji spalovacích motorů byl G. Daimler, který realizoval první lehký spalovací motor na benzin. Na tomto základě pak v roce 1888 K. F. Benz sestrojil první prakticky použitelný automobil s benzinovým motorem. Automobilový benzin směs je směs převážně ropných uhlovodíků vroucí v rozmezí cca 30 až 210 °C. Poměrné zastoupení jednotlivých typů uhlovodíků vyplývá z kvality použité ropy a použitých navazujících technologických procesů u jednotlivých výrobců. Benzin musí pro to, aby byla použitelný jako palivo pro zážehové motory, splňovat řadu kvalitativních ukazatelů, které můžeme rozdělit do několika skupin: ∗ antidetonační charakteristiky – oktanové číslo výzkumnou metodou (OČ VM) oktanové číslo motorovou metodou (OČ MM); ∗ těkavostní parametry – tlak par, destilační křivka; ∗ chemické složení – obsah aromatických uhlovodíků, obsah benzenu, obsah olefinů, obsah síry, obsah kyslíku a kyslíkatých sloučenin (obsah bioethanolu), obsah olova; ∗ parametry charakterizující čistotu – oxidační stabilita, obsah pryskyřic, korozivní působení na měď; ∗ ostatní parametry – hustota, vzhled. Hodnoty jednotlivých kvalitativních parametrů jsou uvedeny v technické normě, která je jednotná pro celou Evropu a má označení EN 228. Národní mutacím této normy s upřesněním volby tříd pro jednotlivá roční období se pak předřazuje příslušné označení národní technické normy – v České republice je to ČSN EN 228. Na českém trhu stejně jako ve většině ostatních států EU se distribuuje pouze bezolovnatý automobilový benzin s rozdílnými antidetonačními vlastnostmi. Číslo u automobilového benzinu uváděné u čerpacích stanic je minimální hodnota OČ VM. Nejrozšířenějším typem automobilového benzinu je benzin Natural 95 (Super) s OČ VM min. 95, jehož podíl na trhu přesahuje 90 %. Dalšími nabízenými druhy jsou benzin Normal s OČ VM min. 91 a benzin SuperPlus s OČ VM min. 98. Někdy se také můžeme setkat s označením podle maximálně přípustného obsahu ethanolu v palivu – E5, E10 nebo E85 s max 5, 10 či 85 % V/V ethanolu Mezi spotřebiteli se někdy mohou vyskytovat tendence používat do svých automobilů benzin s vyšším oktanovým číslem než který je předepsán výrobcem na základě provedených homologačních zkoušek. Výsledný efekt této praktiky je však sporný. V závislosti na ročním období se distribuuje automobilový benzin s odlišnou těkavostí. Příliš nízký tlak par v zimě znamená problémy při studených startech motoru, příliš vysoký v létě zase problémy s předčasným odpařováním, tvorbou parních bublin a přerušováním dodávek paliva do válců. V případě starších automobilů, které mají netvrzená (litinová) ventilová sedla se používají speciální aditiva pro jejich ochranu při provozování spalovacích motorů na bezolovnatý automobilový benzin. Ještě v nedávné době byl takto aditivovaný benzin běžně dostupný u čerpacích stanic pod názvem
©ČAPPO 2012
1
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Speciál, v současné době si však potřebnou aditivaci ve většině případů již provádějí sami automobilisté při tankování. Vhodnou přísadou je například Benadit Forte.
Vybrané kvalitativní parametry bezolovnatého automobilového benzinu Parametr
Mezní hodnota podle ČSN EN 228
Typická hodnota cca
720,0 až 775,0
745
Oktanové číslo VM / MM Super Normal SuperPlus
95,0 / 85,0 91,0 / 82,0 98,0 / 88,0
95,5 / 85,1 92,0 / 82,5 99,0 / 88,5
Obsah síry, mg/kg
max. 10,0
5
Obsah aromatických uhlovodíků, % V/V
max. 35,0
33
Obsah benzenu, % m/m
max. 1,00
0,62
Destilační zkouška: odpařené množství při 70 °C, % V/V léto zima odpařené množství při 100 °C, % V/V odpařené množství při 150 °C, % V/V konec destilace, °C
20,0 až 48,0 22,0 až 50,0 46,0 až 71,0 max. 75,0 max. 210
39 41 55 83 200
Tlak par. kPa léto zima
45,0 až 60,0 60,0 až 90,0
59 88
Obsah bioethanolu, % V/V
max. 5,0
4,16
Obsah kyslíku, % m/m
max. 2,7
2,3
Obsah olova, mg/l
max. 5,0
<1
Hustota/15 °C, kg/m3
Aditivace motorových benzinů a prémiová paliva V zásadě se v praxi setkáváme se třemi typy aditivace. a)
b)
výrobní – aditiva se přidávají u výrobce tak, aby výsledný produkt vyhověl všem požadavkům podle platné normy. Sem patří antioxidanty, mazivostní přísady a antidetonátory; povýrobní – je prováděna výrobními a distribučními společnostmi před výdejem motorového u čerpacích stanic. Výrobci resp. distribuční společnosti pomocí této nepovinné povýrobní aditivace vylepšují vybrané užitné vlastnosti paliva. Tyto vlastnosti a úroveň vylepšení závisí na konkrétním dodavateli a jsou předmětem strategie dané firmy na trhu. Takto aditivovaná paliva jsou pak jednotlivými firmami na trhu nabízena motoristům pod různými názvy jako vylepšená nebo tzv. prémiová paliva. Sem patří zejména antikorozní přísady a detergentní aditiva. Přesné složení a účinky aditivačních balíčků jednotlivých
©ČAPPO 2012
2
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
c)
společností se liší a jsou předmětem jejich know-how a způsobem, jakým se chtějí profilovat na trhu; zákaznická – každý motorista má možnost si na čerpací stanici zakoupit podle svého uvážení přísadu ze širokého spektra nabídky od různých dodavatelů. O vhodnosti použití by se však vždy měl nejprve poradit s obsluhou čerpací stanice.
Všeobecné bezpečnostní pokyny Obecná hygienická opatření Při práci s automobilovým benzinem nejíst, nepít, nekouřit. Před jídlem a pitím a po ukončení práce je třeba pokožku umýt teplou vodou a mýdlem a doporučuje se ošetření vhodným reparačním krémem. První pomoc Při manipulaci s motorovým benzinem je nezbytné dodržovat všechny požadavky spojené s pracovní hygienou a bezpečností práce v souladu s platnou legislativou. Vzhledem k nízké viskozitě může motorový benzin při požití vyvolat poškození plic. Místně odmašťuje a dráždí pokožku. Jeho páry mohou působit narkoticky, způsobovat bolesti hlavy, žaludeční nevolnost, dráždění očí a dýchacích cest. Produkt vykazuje dlouhodobé nepříznivé účinky na životní prostředí. • • • • •
Při nebezpečí ztráty vědomí dopravovat ve stabilizované poloze. Při vdechnutí – Přenést na čerstvý vzduch, tělesný klid, nenechat chodit. V případě, že postižený nedýchá, zavést umělé dýchání z plic do plic. Přivolat lékaře. Při kontaktu s kůží – Kůži dobře umýt mýdlem a vodou, opláchnout, převléknout. Při kontaktu s okem – Oči důkladně promýt velkým množstvím vody a zajistit lékařské ošetření. Při požití – dát pít vodu. Nevyvolávat zvracení. Přivolat lékaře. Požární nebezpečí
Automobilový benzin má bod vzplanutí pod 21 °C a proto je podle ČSN 65 0201 zařazen do I. třídy hořlavosti. V případě požáru je třeba k hašení použít vzduchovou hasící pěnu, hasící prášek nebo CO2. Voda je vhodná pouze na ochlazování – motorový benzin je lehčí než voda a plave na povrchu. Páry autobenzínu tvoří se vzduchem výbušnou směs. Produkt může akumulovat statickou elektřinu – pozor na možný výboj v případě nevhodného oblečení ze syntetických materiálů zejména při tankování!
Prvky označení motorového benzinu a)
Podle nařízení (ES) č. 1272/2008 (CLP) – nové značení
Indikace nebezpečí: Signální slovo:
GHS02
GHS07
GHS08
GHS09
Nebezpečí (Dgr)
Standardní věty o nebezpečnosti (H-věty): H224 H304 H315 H336 H340 H350
©ČAPPO 2012
Extrémně hořlavá kapalina a páry Při požití a vniknutí do dýchacích cest může způsobit smrt Dráždí kůži Může způsobit ospalost nebo závratě Může vyvolat genetické poškození Může vyvolat rakovinu
3
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
H361 H411
Podezření na poškození reprodukční schopnosti nebo plodu v těle matky Toxický pro vodní organismy, s dlouhodobými účinky
Pokyny pro bezpečné zacházení (P-věty): P201 P210 P273 P280 P301+P310
Před použitím si obstarejte speciální instrukce Chraňte před otevřeným plamenem a horkými povrchy. – Zákaz kouření Zabraňte uvolnění do životního prostředí Používejte ochranné rukavice, ochranný oděv a ochranné brýle PŘI POŽITÍ: Okamžitě volejte TOXOKOLOGICKÉ INFORMAČNÍ STŘEDISKO nebo lékaře P403+P233 Uchovávejte na dobře větraném místě. Uchovávejte obal těsně uzavřený P501 Odstraňte obal v souladu s platnou legislativou
b)
Podle směrnice Rady 1999/45/ES (DPD) – staré značení
Indikace nebezpečí:
F+
N
Specifická rizikovost (R-věty): R12 R38 R45 R46 R51/53 R62 R65 R67
Extrémně hořlavý Dráždí kůži Může vyvolat rakovinu Může vyvolat poškození dědičných vlastností Toxický pro vodní organismy, může vyvolat dlouhodobé nepříznivé účinky ve vodním prostředí Možné nebezpečí poškození reprodukčních schopností Zdraví škodlivý: při požití může vyvolat poškození plic Vdechování par může způsobit ospalost a závratě
Pokyny pro bezpečné nakládání (S-věty): S2 S23 S24 S29 S36/37 S43 S45 S51 S53 S61 S62
c)
Uchovávejte mimo dosah dětí Nevdechujte páry Zamezte styku s kůží Nevylévejte do kanalizace Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné rukavice V případě požáru použijte vzduchovou hasící pěnu, hasící prášek nebo CO2. Voda je vhodná pouze na ochlazování V případě úrazu nebo necítíte-li se dobře, okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc (je-li možno, ukažte toto označení) Používejte pouze v dobře větraných prostorách Zamezte expozici, před použitím si obstarejte speciální instrukce Zabraňte uvolnění do životního prostředí. Viz speciální pokyny nebo bezpečnostní listy Při požití nevyvolávejte zvracení: okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc a ukažte tento obal nebo označení
Dopravní značení podle evropské dohody o přepravě nebezpečného zboží RID/ADR: BENZÍN OHROŽUJÍCÍ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS
©ČAPPO 2012
Číslo nebezpečí: UN číslo: Obalová skupina:
33 1203 II
Klasifikační kód: Třída:
F1 3
4
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Další kapalná paliva pro zážehové motory V praxi se kromě normální automobilového benzinu podle normy EN 228 můžeme setkat ještě s autobenzínem obsahujícím do 10 % V/V bioethanolu obvykle označovaným E10, nebo s motorovým palivem Ethanol E85. Provoz na tato motorová paliva musí být schválen výrobcem příslušného vozidla. Vzhledem k vyššímu podílu biosložky jsou tato motorová paliva citlivější na podmínky skladování, pro Ethanol E85 je doporučená doba použitelnosti 2 měsíce.
Zlatá pravidla pro motoristy Prováděj pravidelnou údržbu vozidla včetně palivového systému v odborných servisech! Po delší odstávce v řádu několika měsíců si před dalším používáním vozidlo nech vždy zkontrolovat v odborném servisu! Pokud víš předem, že budeš své vozidlo odstavovat na delší dobu, netankuj plnou nádrž, ale jen nezbytné množství paliva! Stejně tak netankuj plnou nádrž, pokud máš malou spotřebu v důsledku nízkého počtu ujetých kilometrů, aby nemohlo dojít k tomu, že v zimě bude v nádrži tvého vozidla ještě letní automobilový benzin! Tankuj palivo pouze u ověřených distributorů a čerpacích stanic, podezřele levný benzín se někdy může prodražit při následné opravě vozidla v důsledku nevyhovující kvality paliva! Neboj se biokomponenty, přítomnost bioethanolu v autobenzínu v množství do 5 % objemových neovlivní negativně provoz tvého vozidla! Přidávání bioethanolu do autobenzínu v množství do 5 % objemových je výrobci automobilů odsouhlaseno! V případě odstavení vozidla na delší dobu nebo skladování autobenzínu se přesvědči, že nedošlo k oddělení vody – ethanol je hygroskopický a palivo tak snadno váže atmosférickou vlhkost!
©ČAPPO 2012
5
