MOTOR. Verbrandingsmotor. Elektrische motor. Hybride. Comburant. (zuurstof in de lucht) Brandstof. Elektriciteit. Brandstof, comburant, elektriciteit

MOTOR 

Verbrandingsmotor Comburant (zuurstof in de lucht) Brandstof



Elektrische motor Elektriciteit



Hybride Brandstof, comburant, elektriciteit

©TOURING TRAINING CENTER : TNT CENTRALE 2012/9987/FR

2

MOTOR

Ontsteking (vonk) Benzine Bioéthanol (tarwe, biet, maïs, suikerriet) LPG (liquid petroleum gas) CNG (Compressed natural gas)

Waterstof

Ontsteking (spontaan) Diesel PPO (Pure Plant Olie) Biodiesel (= PPO + chemische behandeling) Blend (mengsel van dieselolie + x% biodiesel)

3 ©TOURING TRAINING CENTER : TNT CENTRALE 2012/9987/FR

KRUKAS

Zuiger

Drijfstang

Krukas

Een verticale beweging omzetten naar een ronddraaiende beweging.


4

KRUKAS

De werking van de krukas is vergelijkbaar aan die van een trap-as. De krukas bevat kruktappen waaraan de drijfstangen worden bevestigd en krukaslagerkappen die in het motorblok zijn gegoten. Tegenover elke kruktap bevindt zich een balansgewicht.


5

ZUIGERS EN DRIJFSTANGEN

Zuigers zijn technisch zeer hoogstaand uitgevoerd, zij zijn bestand tegen de verbranding die boven op de zuigerkop plaats vindt, en de flanken zijn bestand tegen hoge wrijvingen. Ze brengen de verticale duwkracht van de verbranding over op de drijfstang. De afdichting in de cilinder wordt bekomen door ringvormige stalen veren die men zuigerveren noemt.


6

ZUIGERS EN DRIJFSTANGEN

De drijfstang is met de zuiger verbonden via het drijfstangoog en de zuigerpen. Zij is via de drijfstangvoet en lagerschelpen met de krukas verbonden. De oliefilm tussen de lagerschelpen is onmisbaar voor de levensduur van de lagersschelpen, die de energie overbrengen via de koppeling naar de wielen.


7

1. INLAAT



De zuiger daalt



De inlaatklep staat open



Het brandstof/lucht mengsel vult de cilinderruimte


8

2. COMPRESSIE



De zuiger stijgt



De beide kleppen zijn gesloten



Het lucht/brandstof mengsel wordt samengedrukt.


9

3. ARBEID



De zuiger wordt snel naar beneden geduwd



De beide kleppen zijn gesloten



Het mengsel ontbrandt


10

4. UITLAAT



De zuiger stijgt



De uitlaatklep staat open



De uitlaatgassen worden naar buiten geduwd.


11

MOTORBLOK •

•

•

Het motorblok wordt gemaakt van staal of aluminium en is het belangrijkste gedeelte van de motor. De basisonderdelen zijn: cilinders, zuigers, drijfstangen en krukas. Heel veel componenten worden bevestigd aan het motorblok: • Oliefilter • Pompen (water, olie, brandstof) • Alternator, starter, sensoren… • Transmissie (koppeling, versnellingsbak,…)


12

CILINDERKOP

De cilinderkop is een complex onderdeel dat bestaat uit meerdere kanalen en boringen die nodig zijn voor : Inlaatkanalen Uitlaatkanalen Klepgeleiders Bougiegaten en/of injectorgat Bevestigingsbouten Koelvloeistof kanalen


13

KLEPPEN EN NOKKENAS •

Twee soorten: • Inlaatkleppen (2) • Uitlaatkleppen (1)

•

Bediend door de nokkenas.


14

CILINDERKOPPAKKING •

Gemonteerd tussen cilinderkop en motorblok

•

Zorgt voor de afdichting tussen cilinderkop en motorblok

•

Compenseert kleine vervormingen

•

Kanaliseert koelvloeistof en motorolie.

•

Gevolgen bij een defekt : oververhitting, felle rookvorming via de uitlaat, olielek, ‘mayonnaise’

Speciaal gereedschap


15

DISTRIBUTIE •

Aandrijfmechanisme voor de nokkenas door de krukas.

•

Riem, ketting of tandwielen

•

Synchronisatie tussen de nokkenas en krukas zodanig de kleppen op het juiste moment openen en sluiten tov de zuigerpositie.

•

De nokkenas draait de helft van het krukastoerental.

•

De viertaktmotor cyclus vindt elke halve toer plaats, in totaal maakt dat twee omwentelingen voor één volledige cyclus.

•

Tijdens deze twee omwentelingen wordt elke klep één keer bediend (via de nokkenas).


16

SMEERSYSTEEM / OLIE

• • • •

Smeren, reinigen en koelen van de motor Beschermt de binnenzijde van de motor tegen corrosie. Vomt een oliefilm tussen bewegende delen Bestand tegen temperaturen boven de 300 °C

• •

Bestand tegen zeer hoge drukken 3 oliesoorten : Minerale , Half-synthetisch, Vol-synthetisch

• •

Verschillende viscositeit normen (SAE norm) Gebruik enkel olie die voorgeschreven wordt in het instructieboekje !


17

SMEERSYSTEEM / OLIE

• Plaats het voertuig horizontaal • Verwijder de peilstok • Maak de peilstok schoon met een pluisvrije doek • Plaats de peilstok terug • Verwijder de peilstok en controleer het niveau • Het niveau moet zich tussen MIN en MAX bevinden • Indien het niveau op of onder MIN staat bijvullen met de voorgeschreven oliekwaliteit


18

KOELSYSTEEM - WERKING

Het thermisch verlies van een verbrandingsmotor is zeer groot, het is dan ook nodig om deze energie weg te nemen. We gebruiken een gedeelte om het interieur te verwarmen Bij turbomotoren zal de olie/water warmtewisselaar de olietemperatuur verminderen. De thermostaat houdt de koelvloeistof in de motor wanneer die koud is, op deze manier warmt de motor sneller op. De ventilator blaast lucht door de radiator om de temperatuur te doen dalen tijdens stilstand.


19

EXPANSIETANK: NIVEAU • • •

Controle van het expansietank niveau : Moet tussen MIN en MAX staan bij koude motor De vuldop niet openen bij warme motor! (risico op verbranden).

• • •

Controle van het radiatorniveau: De vuldop niet openen bij warme motor! (risico op verbranden). Bijvullen tot aan de bovenzijde van de koelelementen.


20

ONTSTEKINGSYSTEEM (BENZINEMOTOR)‫‏‬ Het ontstekingsysteem is doorheen de jaren sterk geëvolueerd, van een mechanische aandrijving naar een volledig elektronische sturing, zuigeren nokkenaspositie worden bepaald door sensoren. Het opwekken van de hoogspanning, die nodig is voor een vonkoverslag aan de bougie elektrode, gebeurt nog steeds via een bobijn. Vandaag worden de bobijnen rechtstreeks bovenop de bougie geplaatst .


21

BRANDSTOFSYSTEEM

1. Vulleiding 2. Brandstoftank 3. Brandstofpomp

Het huidig injectiesysteem bestaat bijna altijd uit een elektrische pomp die de brandstof opvoert. De brandstofvulleidingen zijn gasdicht gemaakt om te voorkomen dat koolwaterstoffen die verdampen kunnen ontsnappen in de atmosfeer. De brandstoftoevoer is altijd uitgerust met een filter.

4. Brandstoffilter 5. Drukregelaar 6. Injector


22

DIESEL COMMON-RAIL SYSTEEM

Het common-rail systeem lijkt zeer sterk op het benzine injectiesysteem en zijn componenten. Het grote verschil tussen benzine en dieselsytemen bevindt zich op gebied van inspuitdrukken. Bij benzinemotoren werkt men met 4,5 bar en om en bij de 2000 bar in een common-rail dieselsyteem.


23

MOTORSTUURAPPARAAT

Opbouw : Sensoren die permanent parameters meten. Stuurapparaat dat de gegevens verwerkt Actuatoren die regelingen uitvoeren op aansturen van het stuurapparaat.

Het motorstuurapparaat kan communiceren met andere systemen


24

UITLAATSYSTEEM

Snel en geluidsarm uitlaatgassen naar buiten brengen. Onderdelen: - 1) uitlaatcollector - 2) katalysator - 3) demper - 4) roetfilter (dieselmotor) Verminderen van de pollutie


25

UITLAATSYSTEEM Katalysatoreur

Lambda sonde

De katalysator is een keramisch element dat bestaat uit vele kleine kanalen waarvan de wanden zijn bekleed met edelmetaal, die de eigenschap bezit om de uitlaatgassen die doorstromen chemisch te behandelen. De meest efficiënte omzetting van de katalysator wordt bekomen met een brandstof mengsel dat permanent exact bepaalt en geregeld wordt. De lambda sonde kan permanent exact de hoeveelheid restzuurstof in de uitlaatgassen bepalen.


26

DE ROETFILTER ( DPF – FAP )

De roetfilter bevindt zich meestal in de nabijheid van de motor en vergaart de roetdeeltjes die een dieselmotor uitstoot. Na een bepaalde tijd wordt de temperatuur verhoogd tot de opgeslagen roetdelen verbranden in de filter, men noemt dit « regeneratie ».


27

TRANSMISSIE

De transmissie omvat alle onderdelen die ervoor zorgen dat energie van de motor kan overgebracht worden naar de wielen.

1. Koppeling

2. Versnellingsbak 3. Differentieel 4. Aandrijfas 5. Wiel


28

KOPPELING

De koppeling zorgt ervoor dat de verbinding tussen de versnellingsbak en motor kan verbroken worden. Het voertuig kan in beweging gebracht worden ,de motor kan blijven draaien wanneer het voertuig tot stilstand wordt gebracht en moet niet telkens opnieuw gestart worden.


29

DE VERSNELLINGSBAK Het tandwielenstelsel met de verschillende overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak zijn permanent met elkaar verbonden.

De gewenste versnelling moet dezelfde snelheid aannemen alvorens ingeschakeld te kunnen worden, tijdens het ontkoppelen kunnen alle rode tandwielen de snelheid van de geselecteerde versnelling aannemen. De conische ringen ,synchro-mesh ringen genoemd, zorgen ervoor dat de verschillende versnellingen synchroniseren aan de geselekteerde versnelling.


30

OPHANGING

•

•

Doel: • Verbeteren van de stabiliteit, de veiligheid en het comfort. Gevolgen van een defekte ophanging: • Langere remafstand • Slechte wegligging • Bandenslijtage


31

STUURINRICHTING

De stuurinrichting bestaat uit een tandheugel . Traditionele stuurinrichtingen brengen de hoekverdraaiing van het stuurwiel over via de tandheugel naar de wielen. Hydraulische ondersteuning werd in eerste instantie toegevoegd ,daarna elektro- hydraulisch en uiteindelijk volledig elektrisch. Op deze manier wordt enkel energie verbruikt wanneer dat het nodig is.


32

REMSYSTEEM •

•

2 soorten remsystemen: • Voetrem op de vier wielen • Handrem op de achterste wielen (parkeerrem) 2 type : • Schijfremmen • Trommelremmen


33

REMSYSTEEM Trommelrem

Schijfrem


34

REM-ASSISTENTIE ABS

ESP

ABS staat voor Anti Blokkeer Systeem en voorkomt het blokkeren van de wielen. Op deze manier blijft het voertuig bestuurbaar tijdens het remmen.

ESP (Electronic Stability Program) helpt het voertuig bestuurbaar te houden en te stabiliseren tijdens zijdelingse acceleratie.


35

BANDEN

Functies : - Dragen het voertuig - wegcontact - Ophanging


36

BANDEN





Meten : –

koud (na één uur wachttijd)

–

warm (+ 0,3 bar)

Druk : –

Veiligheid

–

Comfort

–

Verbruik

–

Levensduur

37

BANDEN Categorieën: Zomerbanden : (Temperaturen boven de 7°C)

Winterbanden : (Temperaturen onder de 7°C) 4 seizoenband Alle terrein banden


38

BANDEN Visuele controle:

Minimum loopvlak diepte : Min 1,6 mm


39

BANDEN: CODES Code:

205/55 R 16 91W

205: 55: R: 16: 91: W:

Breedte (mm) Verhouding hoogte/breedte (%) Structuur ( R = radiaal band) Diameter velg (duim) Laad index (hier 530 Kg) Snelheid index (W=270 km/h)


40

LAAD EN SNELHEIDS INDEX


41

BANDEN: PRODUKTIE DATUM Code: 0100 Produktie datum: 01= week, 00= jaar. Maximum leeftijd: 7 jaar.


42

AKTIEVE EN PASSIEVE VEILIGHEID Aktieve veiligheid: ongevallen voorkomen.

Passieve veiligheid: de gevolgen van een ongeval verminderen.


43

ELEKTRICITEIT Een batterij en alternator verzorgen de nodige energie voor al de verbruikers via elektrische verbindingen..

Productie

Opslaan

Elektrische verbindingen: bedrading, stekkers, zekeringen, relais

Elektrische verbruikers: systemen met elektrische motor, verlichting, comfort,...


44

ELEKTRICITEIT: BATTERIJ • •

• •

•

De batterij slaagt elektrische energie op. Ze levert elektrische energie: • Aan de startmotor om de motor op gang te brengen. • Aan de verbruikers wanneer de motor niet draait . (de alternator levert geen energie) Ze bevat: een positieve pool, een negatieve pool en bevestigingpunten , de nominale spanning bedraagt 12V De batterij van een dieselmotor is groter dan van een benzinemotor omwille van een groot verschil in startvermogen. De batterij wordt opgeladen door de alternator wanneer de motor draait.


45

ELEKTRICITEIT: BATTERIJ • Gegevens op een batterij: 12 V 44 Ah 200 A 12 V = spanning (volts)‫‏‬ 44 Ah = capaciteit(ampère uur)‫‏‬ 200 A

= koudstartstrom (ampère)

•EERST de negatieve pool afkoppelen daarna de positieve ! •Aankoppelen in omgekeerde volgorde.


46

ELEKTRICITEIT: ALTERNATOR •

Wekt elektriciteit op wanneer de motor draait om de batterij op te laden.

Wordt aangedreven door :

•V- riem •Multirib


47

ELEKTRICITEIT: STARTMOTOR

• •

Op gang brengen van de motor Grijpt in op de tandkrans die aan het vliegwiel is bevestigd.


48

ELEKTRICITEIT: VERBINDINGEN •Elektrische verbindingen verdelen de elektriciteit naar de verbruikers. •Bedrading: •Verschillende draaddikte, verbindingen, kleuren •Interferentie (radio) en beschadiging door wrijving, knaagdieren of oververhitting

•Stekkers: •Verbindingen tussen bedrading en verbruikers

•Verschillende vormen •Bijzondere stekker: diagnose stekker •Problemen: slecht contact, oxydatie, kortsluiting


49

ELEKTRICITEIT: DISTRIBUTIE •

•

•

Zekeringen: • Beschermen de kringen tegen kortsluiting en overbelasting. • Bevinden zich in zekeringkasten : in het motorcompartiment , binnenruimte of koffer. • De controle en het vervangen van zekeringen uitvoeren met uitgeschakeld contact. • Procedure in geval van een prbleem in het elektrisch circuit : bv. klaxon • 1) Zoek de positie van de zekering op in de handleiding of op de zekeringkast. • 2) Herken de defekte zekering. • 3) Verwijder een reservezekering in de zekeringdoos . • 4) Controleer dat de nieuwe zekering dezelfde of een lagere waarde heeft. • 5) Indien de reserve zekering onmiddellijk springt is de kortsluiting permanent en dient een garage geraadpleegd te worden, Relais: vervangingen enkel door techniekers. • Openen en sluiten van een elektrisch circuit • Beschermen van een circuit


50

ELEKTRICITEIT: BOORDNETWERK Chronologische evolutie van het boordnetwerk

:

1) Eén regelapparaat 2) Meerdere regelapparaten die onanfhankelijk van elkaar werken. 3) Enkele regelapparaten communiceren met elkaar. 4) Alle regelapparaten kunnen met elkaar communiceren (CAN-BUS netwerk)


51

ALARM •

Startvrijgave = in de transponder

•

De transponder (1) is geïntegreerd in de sleutel


Keycard

52

EOBD • •

• •

Afkomstig vanuit USA in 1988: OBD “On Board Diagnostic” dat een permanente controle van de uitlaatgassen uitvoerd. In Europa, OBD II (evolutie) = EOBD

Vanaf 1 januari 2000 verplicht op alle voertuigen die uitgerust zijn met een benzinemotor. Vanaf 1 januari 2005 verplicht op alle voertuigen die uitgerust zijn met een dieselmotor.


53

EOBD • Diagnose systeem: Geïntegreerd in het motorstuurapparaat Continu controle op alle componenten die gelinkt zijn aan emissienormen en uitlaatgas regeling.

• MIL lampje Foutcodes in functie van de panne Uitleesbaar met elk universeel diagnoseapparaat


54

RODE VERKLIKKERLICHTEN = STOP Laadkring

Handrem

Remolie niveau

Motorolie niveau

Motortemperaruur


55

GELE VERKLIKKERLICHT = ! •

Immobiliser

•

Diagnose (EOBD)

•

Water in filter

•

Olie niveau

•

ABS/ESP

•

Remvoering

•

Brandstofniveau

•

Ruitontdooiing


56

57

GLOBAAL RENDEMENT: « VAN PETROLEUM TOT AAN DE WIELEN »


58

HYBRIDE VOERTUIGEN


59

HYBRIDE VOERTUIGEN 

Meerdere categoriën :



Serie : de aandrijving van de wielen is enkel elektrisch.

•

Serie / parallel : de aandrijving van de wielen is mechanisch,elektrisch of de beide op hetzelfde moment.

•

Parallel: de aandrijving van de wielen is mechanisch en elektrisch.


60

ELEKTRISCHE VOERTUIGEN (VE)


61

HOOGSPANNINGS BATTERIJ Nominale batterijspanning: 201,6 V  Opgebouwd uit 28 modulen van 7,2 V  Module bestaat uit 6 cellen van 1,2 V 


62


63

HOOGSPANNINGSKABELS

De kabels zijn altijd oranje.

Ze zijn beschermd door een metalen schild.


p.64

GEVAREN VAN ELEKTRICITEIT U (V) = I (A) x R (Ohm) I=U/R

R=U/I

Si U = 220 V et R= 500+100

+300/2 = 750 Ohms I = U/R = 220/750 = 293 mA


p.65

GEVAREN VAN ELEKTRICITEIT

Intensiteit 1 : Geen gevolgen voor het menselijk lichaam Intensiteit 2 : Hartritme storingen, vanaf 10 mA kunnen spieren samentrekken, het doorstromen van de elektrische stroom veroorzaakt pijn. Intensiteit 3 : Ademhalings problemen, vanaf 200 mA treden fibrilaties op en stopt het hart gedurende korte tijd.

Intensiteit 4 : Vanaf 350 mA, hartfibrilatie verschijnselen, verstikking en ernstige brandwonden kunnen optreden, afhankelijk van de intensiteit en de duur van de blootstelling. .


p.66

MOTOR. Verbrandingsmotor. Elektrische motor. Hybride. Comburant. (zuurstof in de lucht) Brandstof. Elektriciteit. Brandstof, comburant, elektriciteit

Recommend Documents