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Montage instructies EHC HT20
Hoofdzetel Schweden
Benelux
Deutschland
England
EHC Teknik ab
EHC Teknik bvba
EHC Teknik GmbH
EHC Teknik Ltd
Ögärdesvägen 8a
Karel Soetelaan 37
Eiserfelder Str.316
10 Hollow Rise
S‐433 30 Partille
B-2150 Borsbeek
D-57080 Siegen
High Wycombe
Tel.: +46 (0)31 449020
Tel.: +32(0)3 3663936
Tel.: +49 (0)271 3177936
Bucks HP13 5NU
Fax.:+46 (0)31 444980
Fax .:+32 (0)3 3662633
Fax .:+49(0)271 3177937
Tel.: +44(0)1494 445503
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Beschrijving EHC HT20 filter De EHC HT roetfilter werd ontwikkelt voor gebruik op dieselmotoren. De EHC HT is leverbaar in inox of galva Het filter kan zowel horizontal als verticaal gemonteerd worden. Het eventuele condenswater wordt afgevoerd via het blauwe slangetje onderaan.
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1. Montage Belangrijk! Monteer het filter met de condenswaterslang (2) op het laagste punt is. 1. De HT filter is uitgerust met twee voeten(1). 2. Zorg er steeds voor dat het condenswater aftap steeds op het laagste punt zit (2) 3. De blinde tegenflenzen dienen aangepast te worden een de uitlaatdiameter (3) Voor de afmetingen van het filter en aansluitingen, zie technische gegevens.
Belangrijk! Het filter dient trillingsvrij gemonteerd te worden
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Montage instructies 1. Pas de blinde tegenflenzen aan, het gat dient min dezelfde diameter als de uitlaat te zijn (maak het gat in het midden van de flens). 2. Gebruik één van de tegenflenzen om de verbindingspijp tegen te lassen. 3. Monteer de verbindingspijp dmv de flens en de meegeleverde pakking op de ingang van het filter. 4. Maak op de dmv tweede flens een geschikte uitlaatpijp (het gat moet ook hier min dezelfde binnendiameter hebben als die van de originele uitlaat). Opgelet: Vergeet in geen geval de flens op de uitgang te verwijderen, indien men het filter niet van een extra uitlaatpijp voorziet.
1.
Vervanging filterelement
Opgelet:! Het filter kan warm zijn, draagt steeds geschikte handschoenen.
2. 1. Maak de snelsluitingen los (1).
3 4.
2. Verwijder het filterelement (2). 3. Verwijder het deksel van de korf (3) en vernieuw het filterelement (2). 4. Plaats het filterelement terug, met de dichting naar de ingang van het filter (4). Het oude filter kan behandeld worden als industrieel restafval.
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Druksensor 12/24V, standaard 2 3
Belangrijk! De sensor is af fabriek ingesteld op 145mBar en werd verzegeld met een vochtwerende dichting
1
5
Belangrijk! Monteer de box (1) steeds in de cabine (IP54). De elekrische druksensor (4) is uitgerust met een buzzer (2) en een controle lampje (3) die geactiveerd worden wanneer het filter aan vervanging toe is. De druksensor (4) is gemonteerd op de ingang van de filter.
4
De + draad wordt geplaatst na het contact (15 klem). De ‐ draad is de aarding. Volg de IP54¹ richtlijnen voor de elektrische aansluiting. 1. Vertraging relais, ~2min. 2. Buzzer 3. Lampje 4. Druksensor 5. Zekering, 2A 1
Mechanische overdrukbeveiliging (Optie) Sommige HT filter zijn uitgerust met een mechanische overdrukbeveilging (1). Wanneer het membraan breekt dient u zowel het filter als het membraan te vervangen.
[1] IP54 =spatwaterdicht vanuit alle hoeken
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Technische data Een EHC HT Filter vangt >95% (>0,4μ) van de uitlaatgasstofdeeltjes. Maximum uitgastemperatuur: 250°C Max K‐waarde : 1.3 Gewicht: 30kg De levensduur van het filtereelement is afhankelijk van:
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Cilinderinhoud motor Type motor Gemiddeld toerental Inzet Afstelling motor Enz
Alle EHC HT filters voldoen aan de strengste norm: • TÜV Fahrzeugg GmbH,, S‐129.99.001.00 • TRGS 554 (D) • VERT Filter List: B135/10.03 (CH) • COSHH (GB)
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Instructions de montage EHC HT20
Siège La Suède EHC Teknik ab
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Allemagne EHC Teknik GmbH
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Description du filtre EHC HT20 Filtre EHC HT pour moteurs diêsel. Le filtre HT est protégé contre la rouille par un revêtement en zinc ou en acier inoxydable. L'unité peut être montée horizontalement ou verticalement. Tous les condenxats sont vidangés par le tuyau (2).
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1. Montage Important! Veuillez monter l'unité avec le tuyau de condensation (2) situé sur le point le plus bas. 1. Vous monterez l'unité en fixant les deux bagues de fixation (1) sur la machine à laquelle elle est destinée. 2. Selon le point le plus bas, détermine l'orifice pour la sortie du condensat (2) 3. Contrebride (3) convenant à la taille du véhicule Concemant les mesures de l'élément filtrant et les raccordements, veuillez vous référer aux données techniques. Important! Montez le dispositif à l'abri des vibrations.
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Instructions de connetion 1. Déterminez la taille du tuyau d'échappement (diamètre extérieur). 2. En vous servant d'une des brides non percées fournies, soudez un tuyau de conetión au centre de la bride. La meme taille que votre tuyau d'échappement. Ouvrez le centre de la bride jusqu'à arriver à la même taille que le tuyau d'échappement. 3. En vous servant des boulons et des joints fournis, veuillez ajuster la bride à l'admission du filtre. Connecter au filtre. 4. Réalisez un tuyau d'échappement en utilisant la deuxième bride et en veillant à ce que l'orifice de sortie ne soit pas inférieur que le diamètre exérieur du tuyau d'échappement de la machine.
1.
Attention: N'employez pas la deuxième bride pour obturer la sortie si aucun tuyau n'est nécessaire
Remplacement du filtre
attention:! Le filtre peut être chaud lorsque vous le remplacez
2.
3 4.
1. Desserrez les dispositifs de blocage excentrique (1) sur le boîtier du filtre. 2. Retirez le réceptacle du filtre (2). 3. Retirez l'élément filtrant (3) du receptacle du filtre (2) et insérez la nouvelle cartouche filtrante. 4. Insérez la cartouche du filtre avec le joint en silicone (4) en premier. Les filtres usagés peuvent êter mis au rebut et sélectionnés comme déchéts combustibles.
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Pressostat électrique 12/24V 2 3
Important! Prenez garde de ne pas abîmer le dispositif d'étanchéité antihumidité sur le dispositif de sécurité pendant le montage
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Important! Montez le relais de retard protégé dans la cabine(IP54) Le pressostat électrique dispose d'un vibreur qui émet un signal sonore et d'un témoin qui s'allume lorsqu'il est nécessaire de changer le filtre. Le pressostat (4) est vissté dans la douille se trouvant sur l'unité comme indiqué sur l'image. Raccordement électrique + relié au commutateur d'allumage, et ‐ à la batterie. Montez le dispositif d'accouplement selon IP54¹.
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1. Relais Retard, ~2min. 2. Vibreur d'alerte 3. Témoin lumineux 4. Pressostat 5. Fusibles, 2A
1
Protection mécanique contre la pression (En option) Le système de sécurité de pression mécanique (1) se décharge lorsquele remplacement du filtre est nécessaire. Remplacez la membrane du dispositif de protection contre la pression lorsque vous remplacez la cartouche du filtre.
[1] IP54=Cache‐poussière et pouvant résister à des jets d'eau de tous les angles
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Données techniques Le filtre EHC HT sépare >95% (>0,4μ) des particules dans l'échappement. Température maximale, échappement: 250°C K‐Value recommandée: 1.3 Poids: 30kg Durée de vie du filtre, environ; ~200h La durée de vie normale depend de la taille de moteur, du type de moteur, du motear utilisé et de l'état du moteur.
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Les filtres EHC HT respondent aux exigencies d'échappement: • TÜV Fahrzeug GmbH, S‐129.99.001.00 • TRGS 554 (D) • VERT Filter List: B135/10.03 (CH) • COSHH (GB)
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