Můj stručný postup opravy hasičské stříkačky PS8 vyrobené národním podnikem na hasicí zařízení Vysoké Mýto Závady, které bylo nutno opravit byly: zadřená ložiska na klikové hřídeli, prasklé pouzdro válečkového ložiska mezi ojnicemi, simerinky na klikové hřídeli . Pro odstranění těchto závad bylo nutné celou stříkačku kompletně rozebrat. Pokud se někdy budete do rozebrání PS8 pouštět je nutné dobře nastudovat technický nákres stříkačky.
Jinak se budete potýkat s ukrytými šrouby a spoji. Při rozdělávání i skládání je nutné postupovat pomalu a pokud něco nejde, není to chyba konstrukce, ale někde je ještě schovaný šroub nebo štift. Mluvím z vlastní zkušenosti během rozdělávání jsem několikrát narazil na místo, o kterém jsem si myslel, že je přirezlé, ale nakonec sem zjistil, že to drží štifty, které jsou přišroubovány z krs přírubu, nebo že je někde ještě ukryt šroub .
Černá čára na zvětšeném obrázku ukazuje, kam až proniká štift na přírubě klikové skříně.
Místo, kde bylo zapotřebí použít stahováky a rozpínáky bylo při rozdělování ( půlení ) klikové hřídele, abych mohl vyměnit rezavé válečky klikového ložiska mezi ojnicemi, zároveň bylo třeba (opravit) prasklé pouzdro ložiska. FOTO
Po odstranění všech šroubů, které jsou k demontáži potřeba zjistíte, že vše jde od sebe naprosto snadno . Po kompletním rozebrání jsem musel všechny součástky odmastit a odstranit staré nátěry.K tomu se mi nejlépe osvědčil etilacetát a technický benzín . Odstraňovačem rzi jsem očistil rezavé pohyblivé součásti, ale pak je namazal olejem aby nezačali opět rezavět . Na nástřik nového laku jsem použil klasické syntetické barvy, pouze na výfuk sem použil žáruvzdornou matovou černou barvu. Opětné složení šlo poměrně snadno, až na nasazení válečkového ložiska, které vyžadovalo notnou dávku trpělivosti při nasazování válečků . Hodně času zabralo také slisování obou ojnic zpět do sebe . Postupoval jsem tak, že jsem ojnici ohřál na elektrickém ohřívači a hřídel dal do mrazáku, tak se vytvoří malá vůle, která s trochou šikovnosti k sesazení stačí, ale musíte být rychlí a přesní . Nepodařilo se mi ji spojit úplně jak je třeba a ke slovu přišli závitové tyče, kterými jsem kliky k sobě našponoval a pomocí kladiva pomalu postupně srážel. Je potřeba postupovat pomalu a neustále utahovat matice na závitových tyčích. Kliková hřídel před sesazením
Kliková hřídel s klikovou skříní po složení a nastříkání
Bohužel nemám foto ze slisovávání klikové hřídele. Dalším větším problémem se ukázalo nasazení válce zpět na písty, to se v jednom nedá udělat, mi na to byli dva, ale ve třech by to bylo ideální . Pokud nemáte stahovák na pístní kroužky jako já, budete si muset kroužky stlačit prsty a někdo druhý pomalu otáčet klikou. Problém není ani tak kroužky stlačit a pomalu zajíždět do válce, ale udržet kroužky v zámkách přesně na svých místech . Další problém je také váha celého skládaného celku , pokud nejste automechanik a nemáte potřebné vybavení musíte si pomoct zavěšením kliky s písty nad válcem . Můj postup nasazování válce.
Se sestavením vývěvy nejsou žádné větší problémy, důležité je vyndat všechny staré ucpávky a perfektně vyčistit a vyleštit hřídel, okolo které ucpávky nasazujeme, to nám podstatně prodlouží životnost ucpávky. Je lepší nasazovat jednotlivé kroužky oddělené do sebe, nežli namotat celou šňůru v kuse, protože máme po stažení po celé ploše stejnoměrný tlak . Odstředivé čerpadlo dvoustupňové
Na motor ( klikovou hřídel) nasadíme setrvačník a pořádně dotáhneme, matku zajistíme podložkou, kterou nejméně na jednom místě přihneme k matce. Pokud se teprve chystáte setrvačník sundávat, tak na hřídeli je normální pravý závit . Pro spojení motoru a čerpadla použijte buď originální šrouby nebo
šrouby pevnostní .
Těsnění pod hlavu PS8
Čerpadlo spojené s motorem
Pod hlavu se mi podařilo sehnat originální těsnění, ale podle starého původního by se mělo nechat dát udělat nové . Při nasazení hlavy jsem postupoval stejně jako u auta a všechny matky dotáhnul stejným momentem 65Nm . Pod hlavu se v žádném případě nesmí použít žádné lepidlo. Z přidělání dalších dílů už nebyl žádný problém, pozor si jen dejte pokud jste rozdělávaly plynovou vývěvu na její správné složení a přidělání. Pokud otočíte kuželku nebude se vám motor na vodu chladit. pravděpodobně nepůjde ani voda nasát. Plynové vývěvy
Pro správnou funkci je dobré rozebrat celý karburátor a kompletně ho vyčistit. K čištění používám aceton, technický benzín, dobré zkušenosti mám i s octem, ale s ním opatrně, protože kyseliny hliníkové slitiny naleptávají. Dobré je všechny kanály profouknout kompresorem a vyčistit trysky.K čištění, ale nepoužívejte žádné tvrdé jehly nebo podobné materiály. Nejlépe se mi osvědčil měděný drátek. Karburátor Zenith a Solex
Karburátor popis
Dokončovací práce jsou pak už snadné po připojovat benzínové hadičky, nalít olej do převodovky zapalování po spodní kontrolní šroub. Než nalijeme do nádrže benzín tak vyzkoušíme zapalování zda nám svíčky správně házejí jiskru . Pokud již benzín v nádrži máme musíme si při této zkoušce dát velký pozor nádrž musí být zavřená a prostor dobře odvětraný, jíž se mnohokrát stalo že došlo k výbuchu a zapálení celého stroje. Zkoušku neprovádíme v blízkosti otvoru pro svíčku, ale aby nám jiskra přeskočila musíme svíčku ukostřit.
Zapalování popis
Schéma zapalování magnetkou U PS8 máme pouze dvě svíčky jinak je stejné.
Dokončení a prví start jé nádherný pocit zadostiučinění že se vše povedlo . Naše dokončená PS8
Postup vypracoval: Vavruška Michal Starosta SDH Svatý Mikuláš Rekonstrukci provedl: Vavruška Michal a Jaroslav Šťastný
