MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY

60%

2.2.1.A


Technické parametry Umístění

v obci v prostoru křižovatky v obci mimo prostor křižovatky na dvoupruhové komunikaci vhodné v místě s nižší intenzitou chodců (nejsou podmínky pro zřízení přechodu pro chodce), nebo v místě kde je nutné preferovat aotomobilovou dopravu před pěší. Například za okružní křižovatkou kde je vysoká intenzita provozu automobilové dopravy a pohyb chodců není ve skupinách (přichází jednotlivě a soustavně brzdí provoz)

Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky

60%

Nutné podmínky pro umístění

délka 70 m (101 m včetně DZ), šířka původní komunikace totožný s původní vozovkou ochranný ostrůvek specielní osvětlení užívané na přechodech pro chodce zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti „dolík nebo vrchol“ komunikace a pod. maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h

-1

Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Motorové vozidlo

Chodec

Klady regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti lepší identifikace místa se zvýšeným pohybem chodců plynulejší doprava (chodci přecházejí kratší vzdálenost a nemají přednost před automobily využívají mezery v dopravním proudu) přecházení vždy jen jednoho pruhu (chodec sleduje vždy jen jeden směr pohybu vozidel)

Zápory možné riziko dopravní dopravním ostrůvkem

Chodec nemá automobily

kolize

přednost

s

před

při rozhodování před vstupem na vozovku má chodec překonat kratší vzdálenost možné riziko střetu se souběžně jedoucím vozidlem (užší jízdní pruh)

Cyklista

Orientační investiční náklad Typ Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu

Cena v mil. Kč

Způsob povolovacího procesu Typ Stavební úprava

Způsob povolení SŘ komunikace – specielní stavební úřad SŘ osvětlení – stavební úřad stanovení dopravního značení – silniční správní úřad

2.2.1.A


Budoucí správce Část Vozovka včetně obrubníků Ochranný ostrůvek Veřejné osvětlení

Správce správce komunikace správce komunikace obec

Národní strategie BeSiP Opatření A 2.2 B.1.2

Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací

60%

2.2.1.A


60%

2.2.1.B



v obci v prostoru křižovatky v obci mimo prostor křižovatky na dvoupruhové komunikaci vhodné v místě s nižší intenzitou chodců (nejsou podmínky pro zřízení přechodu pro chodce), nebo v místě kde je nutné preferovat aotomobilovou dopravu před pěší. Například za okružní křižovatkou kde je vysoká intenzita provozu automobilové dopravy a pohyb chodců není ve skupinách (přichází jednotlivě a soustavně brzdí provoz)


60%



-1


Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící možné riziko dopravní se nejvyšší dovolené rychlosti dopravním ostrůvkem lepší identifikace místa se zvýšeným pohybem chodců

kolize

s

plynulejší doprava (chodci přecházejí kratší vzdálenost a nemají přednost před automobily využívají mezery v dopravním proudu) přecházení vždy jen jednoho pruhu Chodec nemá (chodec sleduje vždy jen jeden směr automobily pohybu vozidel)

Chodec

přednost

před

při rozhodování před vstupem na vozovku má chodec překonat kratší vzdálenost možné riziko střetu se souběžně jedoucím vozidlem (užší jízdní pruh)

Cyklista


Cena v mil. Kč



2.2.1.B






60%

2.2.1.B

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ UMÍSTĚNÍ VYSAZENÝCH PLOCH A ZACHOVÁNÍ PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY

50%

2.2.2.A

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ UMÍSTĚNÍ VYSAZENÝCH PLOCH A ZACHOVÁNÍ PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY Technické parametry Umístění

v obci mimo prostor křižovatky na dvou a více pruhové komunikaci vhodné v místě s nižší intenzitou chodců (nejsou podmínky pro zřízení přechodu pro chodce), nebo v místě kde je nutné preferovat aotomobilovou dopravu před pěší. Například za okružní křižovatkou kde je vysoká intenzita provozu automobilové dopravy a pohyb chodců není ve skupinách (přichází jednotlivě a soustavně brzdí provoz)



délka 43 m, šířka původní komunikace totožný s původní vozovkou ochranný ostrůvek specielní osvětlení užívané na přechodech pro chodce zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti „dolík nebo vrchol“ komunikace a pod. -1

maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h převedení provozu motorové dopravy do dvou jízdních pruhů

50%


Klady regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti lepší identifikace místa se zvýšeným pohybem chodců

Zápory

plynulejší doprava (chodci nemají přednost před automobily využívají mezery v dopravním proudu) při rozhodování před vstupem na Chodec nemá vozovku má chodec překonat kratší automobily vzdálenost

Chodec

přednost

možné riziko střetu se souběžně jedoucím vozidlem (užší jízdní pruh)

Cyklista


Cena v mil. Kč






před


2.2.2.A

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU S JEDNOSTRANNÝM ROZŠÍŘENÍM VOZOVKY

50%

2.2.3.A



v obci mimo prostor křižovatky na dvoupruhové komunikaci vhodné v místě s nižší intenzitou chodců (nejsou podmínky pro zřízení přechodu pro chodce), nebo v místě kde je nutné preferovat aotomobilovou dopravu před pěší. Například za okružní křižovatkou kde je vysoká intenzita provozu automobilové dopravy a pohyb chodců není ve skupinách (přichází jednotlivě a soustavně brzdí provoz)



50%


-1



kolize

s

plynulejší doprava (chodci nemají přednost před automobily využívají mezery v dopravním proudu) přecházení vždy jen jednoho pruhu (chodec sleduje vždy jen jeden směr pohybu vozidel)

Chodec

při rozhodování před vstupem na Chodec nemá vozovku má chodec překonat kratší automobily vzdálenost

před


Cyklista


Cena v mil. Kč


přednost


2.2.3.A






50%


50%

2.2.3.A






50%


-1



kolize

s

plynulejší doprava (chodci nemají přednost před automobily využívají mezery v dopravním proudu) přecházení vždy jen jednoho pruhu (chodec sleduje vždy jen jeden směr pohybu vozidel)

Chodec

při rozhodování před vstupem na Chodec nemá vozovku má chodec překonat kratší automobily vzdálenost

před


Cyklista


Cena v mil. Kč


přednost


2.2.3.A






50%

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU S OBOUSTRANNÝM ROZŠÍŘENÍM VOZOVKY

60%

2.2.4.A






60%


-1

Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu

Klady

Zápory

regulace rychlosti na hodnotu blížící možné riziko dopravní se nejvyšší dovolené rychlosti dopravním ostrůvkem

Motorové vozidlo

kolize

s

lepší identifikace místa se zvýšeným pohybem chodců plynulejší doprava (chodci nemají přednost před automobily využívají mezery v dopravním proudu) přecházení vždy jen jednoho pruhu (chodec sleduje vždy jen jeden směr pohybu vozidel) při rozhodování před vstupem na Chodec nemá vozovku má chodec překonat kratší automobily vzdálenost

Chodec

před


Cyklista


Cena v mil. Kč


přednost


2.2.4.A






60%

2.2.4.A

ZÁBRADLÍ U ROZPTYLOVÝCH PLOCH UMÍSTĚNÍ ZÁBRADLÍ PŘED ŠKOLOU

70%

2.3.1.A


70%

2.3.1.B


Technické parametry Umístění Rozměr Materiál

přechod pro chodce, místo pro přecházení zábradlí (schválené k užívání na pozemních komunikacích)

Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění

plní-li zábradlí vodící funkci pro nevidomé a slabozraké musí mít zarážku pro nevidomé retroreflexní odrazný prvek (sestava těchto prvků umístěných za sebou plní funkci vodícího zařízení a zvýrazňuje překážku) při umístění musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhled řidiče vozidla na chodce, rozhledy na křižovatce apod.) zábradlí provedeno v úpravě (atypické umístění zábradlí viz nákres) tvar výplně musí odpovídat ČSN 743305 bod 5.4.5 (musí být svislé výplně) v případě použití průhledného zábradlí (sklo, plexisklo apod.) není nutné provádět úpravu tvaru umístění zábradlí (nesmí být vodorovná výplň!!) při umístění musí být zajištěn bezpečnostní odstup (0,5m) od hrany vozovky

Vliv na bezpečnost dopravy

70%

Účastník provozu Motorové vozidlo

Chodec

Klady oddělení prostoru pro chodce od hlavního dopravního prostoru usměrnění chodců při přecházení vozovky do jednoho místa oddělení prostoru pro chodce od hlavního dopravního prostoru zvýšená fyzická ochrana chodců

Zápory

Cyklista

Orientační investiční náklad Typ Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu LED návěstidla Reflexní zebra pruhy

Cena v mil. Kč

Způsob povolovacího procesu Typ umístění zábradlí

Způsob povolení SŘ (ohlášení) – stavební úřad

Budoucí správce Část zábradlí

Správce správce komunikace

Národní strategie BeSiP Opatření A 2.2 B.1.2 E.1.2

Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací Realizace programu bezpečná cesta do školy

2.3.1.

ZÁBRADLÍ U ROZPTYLOVÝCH PLOCH UMÍSTĚNÍ ZÁBRADLÍ V OSTATNÍCH PŘÍPADECH

70%

2.3.2.

ZÁBRADLÍ U ROZPTYLOVÝCH PLOCH UMÍSTĚNÍ ZÁBRADLÍ V OSTATNÍCH PŘÍPADECH

Technické parametry Umístění Rozměr Materiál

přechod pro chodce, místo pro přecházení zábradlí (schválené k užívání na pozemních komunikacích)

Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění

plní li zábradlí vodící funkci pro nevidomé a slabozraké musí mít zarážku pro nevidomé retroreflexní odrazný prvek (sestava těchto prvků umístěných za sebou plní funkci vodícího zařízení a zvýrazňuje překážku) při umístění musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhled řidiče vozidla na chodce, rozhledy na křižovatce apod.) zábradlí provedeno v úpravě, tvar výplně musí umižnít pohled do prostoru za zábradlí (možné umístění vodorovné výplně s mezerami) při umístění musí být zajištěn bezpečnostní odstup (0,5m) od hrany vozovky

Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu

70%

Motorové vozidlo

Chodec

Klady oddělení prostoru pro chodce od hlavního dopravního prostoru usměrnění chodců při přecházení vozovky do jednoho místa oddělení prostoru pro chodce od hlavního dopravního prostoru zvýšená fyzická ochrana chodců

Zápory

Cyklista Orientační investiční náklad Typ Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu LED návěstidla Reflexní zebra pruhy

Cena v mil. Kč

Způsob povolovacího procesu Typ umístění zábradlí

Způsob povolení SŘ (ohlášení) – stavební úřad

Budoucí správce Část zábradlí

Správce správce komunikace



2.3.2.

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ

Recommend Documents