min)

2 aandrijflijn

motor D13k – euro 6

motor D16K – euro 6

Vermogen/koppel

Vermogen/koppel

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Vermogen (pk)

Koppel (Nm)

Vermogen (pk)

Koppel (Nm)

950

560 850

530 500

3200

470

3000

440

2800

410

2600

380

2400

350

2200

320

2000

290

1800

260

1600

230

1400

200

1200

170

1000

D13K540

140

D13K460

80

3400 3200

550

3000 2800

450

2600 2400

350

2200 2000

250

1800

800

1000

1200

1400

1600

1800

50

1600

D16K650

1400

D16K550 2000

600

Motortoerental (t/min)

D13K420 (309 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 420 pk Maximaal koppel bij 860 –1400 t/min 2100 Nm D13K460 (338 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 460 pk Maximaal koppel bij 900 –1400 t/min 2300 Nm D13K500 (368 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 500 pk Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 2500 Nm D13K540 (397 kW)

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Motortoerental (t/min)

D16K550 (405 kW)

Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2800 Nm D16K550 (405 kW)

Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2900 Nm D16K650 (479 kW)

Maximaal vermogen bij 1450 –1900 t/min 650 pk Maximaal koppel bij 950 –1450 t/min 3150 Nm D16K750 (552 kW)

Maximaal vermogen bij 1450 –1800 t/min 540 pk Maximaal koppel bij 1000 –1450 t/min 2600 Nm

Maximaal vermogen bij 1600 –1800 t/min 750 pk Maximaal koppel bij 950 –1400 t/min 3550 Nm

D13K

D16K

Aantal cilinders 6 Cilinderinhoud 12,8 dm3 Slag 158 mm Boring 131 mm Compressieverhouding 17.0:1 Economisch toerental 900 –1400 t/min Uitlaatremvermogen (2300 t/min) 200 kW VEB+ vermogen (2300 t/min) 375 kW VEB+ optie Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass Olieverversingsvolume, inclusief filter 33 l Inhoud koelsysteem 38 l Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

Aantal cilinders 6 Cilinderinhoud 16,1 dm3 Slag 165 mm Boring 144 mm Compressieverhouding 16.0:1 Economisch toerental 950–1400 t/min Uitlaatremvermogen (2200 t/min) 230 kW VEB+ vermogen (2200 t/min) 470 kW VEB+ optie Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass Olieverversingsvolume, inclusief filter 42 l Inhoud koelsysteem 48 l Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

BRANDSTOFVEREISTEN

Op motor gemonteerde PTO´s 

Alleen brandstof zonder zwavel (EN590, max. 10 ppm zwavel).

Leverbaar met twee verschillende koppels*: EPTT650, overbrengingsverhouding 1.26:1 650 Nm EPTT1000, overbrengingsverhouding 1.26:1 1000 Nm

Op motor gemonteerde PTO´s 

Leverbaar met twee verschillende koppels EPTT650, overbrengingsverhouding 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, overbrengingsverhouding 1.26:1 1000 Nm* * Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

52

D16K750

D16K550

D13K420

50 600

3600 650

150

D13K500

110

750

Ook leverbaar als accessoire.

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.



aandrijflijn 2

Onze oplossing voor Euro 6

7e injector

Menggedeelte

AdBlue

Menggedeelte

Motor

DOC

SCR

Dieselroetfilter

ASC

Motor

dieseloxidatiekatalysator (doc)

Selectieve katalytische reductie

De motoronderdelen hebben maar één hoofddoel: Elke stap van de brandstofstroming door de motor af te stellen en te zorgen dat de uitlaatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken. Zonder dat dit ten koste gaat van de brandstofzuinigheid of de motorprestaties.

De DOC produceert de NO2 die nodig is voor het DPF-filter om de roetdeeltjes efficiënt te verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.

(SCR, Selective Catalytic Reduction)

7e injector

Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC en zorgt voor de efficiency van het dieselroetfilter (DPF) en het goed functioneren van de SCR.

In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaatgassen de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOX) op een efficiënte manier omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.

Dieselroetfilter (dpf)

Het filter verzamelt roetdeeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de regeneratie. De regeneratie wordt automatisch verricht en de chauffeur hoeft geen enkele actie te ondernemen.

Ammoniakslipkatalysator (ASC)

De laatste stap voor de uitlaat waar eventuele resterende ammoniak (NH3) wordt verwijderd.

Europese emissienormen 1993–2013

PM (g/kWh) 0.36

PM = Roetdeeltjes NOX = Stikstofoxiden

0.30

Euro 1 (1993)

Euro 4 (2006)

Euro 2 (1996)

Euro 5 (2009)

Euro 3 (2001)

Euro 6 (2013)

0.20

0.10

1

2

3

4

5

6

7

NOX (g/kWh)

53

2 aandrijflijn

I‑Shift­

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I‑Shift­kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, ­ oodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler. n

I‑Shift­ Type

Hoogste versnelling

Motorkoppel (Nm)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

AT2412E

Direct

2400

44

AT2612E

Direct

2600

60

ATO2612E

Overdrive

2600

60

AT2812E

Direct

2800

44/52

ATO3112E

Overdrive

3150

60

ATO3512E

Overdrive

3550

60

I‑Shift­ softwarepakketten

Functies

Basis

Basis-schakelstrategie

• • • •

Performance-schakelstrategie Standaardschakelmogelijkheden Versnellingsbaktemperatuurmeter Geavanceerde schakelstrategie Launch Control

Distribution & Construction

• • • • • •

I‑Roll­ Intelligent Cruise Control

Fuel Economy

• • • • • • • •

I‑See­, inclusief I‑Cruise­

Fuel Economy met I‑See­

Heavy Duty Transport*

• • • • • • • • •

• • • • • • • •

GCW-controle voor zware toepassingen

Heavy Duty Transport met I‑See­*

•

• • • • • • • • • •

• • •

• • •

Aanvullende opties Geavanceerde PTO-functies

•

Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown Verbeterde prestaties – off-road

• • •

• • •

• • •

* Alleen AT2612E.

I‑Shift­ softwarepakketten Basis

Wordt standaard bij I‑Shift­geleverd en biedt de essentiële functies.

Distribution & Construction

Fuel Economy met i-see

Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes.

Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

Fuel Economy

Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programmapakket ideaal voor internationaal transport.

54

Ook leverbaar als accessoire.

Heavy Duty Transport

Optimaliseert I‑Shift­voor hoge combinatie­ gewichten (> 85 ton). HEAVY DUTY TRANSPORT MET I-SEE

Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het Heavy Duty Transport-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.



aandrijflijn 2

I‑Shift­Dual Clutch

Automatisch schakelende range-versnellingsbak met dubbele koppeling en 12 versnellingen. Met de dubbele koppeling verloopt het schakelen snel en comfortabel zonder dat er kracht verloren gaat en zonder dat er een overgang merkbaar is. I‑Shift­Dual Clutch kan worden uitgerust met een compact retarder, een PTO en een noodstuurbekrachtigingspomp. Een oliekoeler is standaard.

I‑Shift­Dual Clutch Type SPO2812

Hoogste versnelling

Motorkoppel (Nm)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

Overdrive

2800

60

I‑Shift­Dual Clutch-softwarepakketten

Fuel Economy met I‑See­

Functies

Basis

Fuel Economy

Basis-schakelstrategie

• • • •

• • • • • • • •

• • • • • • • • •

•

• • •

• • •

Performance-schakelstrategie Standaardschakelmogelijkheden Versnellingsbaktemperatuurmeter Geavanceerde schakelstrategie Launch Control I‑Roll­ Intelligent Cruise Control I‑See­, inclusief I‑Cruise­ Aanvullende opties Geavanceerde PTO-functies Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown Verbeterde prestaties – off-road

I‑Shift­ Dual

Fuel Economy

Fuel Economy met i-see

Clutch-softwarepakketten

Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programmapakket ideaal voor internationaal transport.

Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

Basis

Wordt standaard bij I‑Shift­Dual Clutch ­geleverd en biedt de essentiële functies.

55

2 aandrijflijn

toelichting bij functies van i-shift

Launch Control

en i-shift dual clutch

Optimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts wordt geactiveerd.

Basis-schakelstrategie

Automatische selectie van de juiste overbrenging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhankelijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg. Performance-schakelstrategie

Maakt schakelen sneller en gemakkelijker dankzij intelligent gebruik van de motorrem, de dubbele koppeling en een speciale versnellingsbakrem. Standaardschakelmogelijkheden

Hiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om terug te schakelen. Versnellingsbaktemperatuurmeter

Laat de temperatuur van de versnellings­ bakolie zien op het informatiedisplay. Geavanceerde schakelstrategie

Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen van de VEB/ VEB + door automatisch de juiste versnelling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Als met I‑Shift­Dual Clutch wordt geschakeld tijdens het afremmen op de motor, veroorzaakt het overschakelen naar een andere versnelling geen onderbreking in het remvermogen.

56

aanvullende opties Geavanceerde PTO-functies

Diverse functies die het gebruik van de PTO vereenvoudigen. Uitgebreide schakelmogelijk­

I‑Roll­

heden met kickdown

Automatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I‑Roll­wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.

Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale ­acceleratie.

Intelligent Cruise Control

Werkt samen met de ‘Brake Cruise’ van het voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt. I‑See­

Een slimme I‑Shift­-software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgeslagen in een database die beschikbaar is voor andere I‑See­-gebruikers. Bij de bestelling van I‑See­is de cruisecontrol I‑Cruise­inbegrepen. I‑Cruise­kan ook afzonderlijk worden besteld. GCW-controle voor zware toepassingen

Optimaliseert de versnellingskeuze voor hoge combinatiegewichten, 85–180 ton.

Verbeterde prestaties – off-road

Diverse functies die het schakelgedrag aanpassen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein.



aandrijflijn 2

Handgeschakelde versnellingsbakken

Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen; twee kruipversnellingen en twaalf gesynchroniseerde vooruitversnellingen, plus vier versnellingen achteruit. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

Handgeschakelde versnellingsbakken Type

Hoogste versnelling

Motorkoppel (Nm)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

VT2214B

Direct

2200

100

VTO2214B

Overdrive

2200

100

VT2514B

Direct

2500

100

VTO2514B

Overdrive

2500

100

VT2814B

Direct

2800

100

VTO2814B

Overdrive

2800

100

aandrijflijncombinaties Handgeschakelde versnellingsbak VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B

D13K420 (2100 Nm)

D13K460 (2300 Nm)

D13K500 (2500 Nm)

• • • •

• • • •

• •

• • •

• • •

• •

VT2814B VTO2814B

D13K540 (2600 Nm)

D16K550 (2800 Nm)

• •

• •

D16K550 (2900 Nm)

D16K650 (3150 Nm)

•

•

D16K750 (3550 Nm)

I‑Shift­ AT2412E AT2612E ATO2612E

• •

AT2812E

•

ATO3112E ATO3512E

•

I‑Shift­Dual Clutch

•

•

•

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • •

• •

• •

• •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

SP02812 Assen met enkele reductie RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A Assen met naafreductie RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

57

2 aandrijflijn

Achterassen

As

Tandwieloverbrenging

Maximaal koppel (Nm)

Max. as-/tandem­ stelbelasting (ton)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

RSS1344C/D

Solo

Hypoïde

2600

13

44

RSS1356

Solo

Hypoïde

2400/2800

13

56/44

RSS1360

Solo

Hypoïde

3550

13

60

RTS2370A

Tandem

Hypoïde

3550

23

70

RSH1370F

Solo

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

13

70

RTH2610F

Tandem

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

26

100

RTH3210F

Tandem

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

32

100

RTH3312

Tandem

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

33

120

Type Enkele reductie

Naafreductie

Achterasoverbrenging RSS1344C/D

RSS1356

RSS1360

RTS2370A

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210F

RTH3312

2.31:1*

2.50:1

2.47:1

2.43:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

2.47:1*

2.64:1

2.64:1

2.57:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

2.64:1

2.79:1

2.85:1

2.83:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

2.85:1

3.10:1

3.08:1

3.09:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

3.08:1

3.44:1

3.40:1

3.40:1

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

3.36:1

3.67:1

3.67:1

3.78:1

5.41:1

4.12:1

4.12:1

6.18:1

4.11:1

4.13:1

4.55:1

4.55:1

7.21:1

4.50:1

5.41:1

5.41:1

5.14:1

6.18:1

6.18:1

3.70:1

5.67:1

7.21:1

6.17:1 * Voor RSS1344D.

PTO´s

Er is een breed scala aan koppelingsonafhankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen. Koppelingsonafhankelijke PTO´s PTER-DIN

Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp. PTER1400

Achterop gemonteerde PTO met flens­ aansluiting voor hydraulische pomp.

Koppelingsafhankelijke PTO’s PTR-F

Met aansluitflens, voor lage of hoge ­toerentallen. PTR-FL/FH

Met aansluitflens, voor lage of hoge ­toerentallen.

Achterop gemonteerde PTO met flens­ aansluiting voor hydraulische pomp.

58

Ook leverbaar als accessoire.

PTRD-D1

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp. PTRD-F

PTER 100

PTRD-D

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. DIN-koppelingen aan de voor- en achterkant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.

Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.

PTRD-D2

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.