Az Év Munkavállalói 2008-ban a BORSOD VOLÁNNÁL Az Év Autóbuszvezetője: Üveges Béla 1991-ben Muhi-Miskolc-Muhi viszonylaton kezdte autóbuszvezetői pályafutását egy IK 266 típusú autóbuszon. 1997-ben már SCANIA típusú autóbuszt vezetett Miskolc-Hajdúszoboszló, majd 6 és fél évig Miskolc-Szeged vonalakon. 2004. januárjától teljesít szolgálatot a mai napig Miskolc és Gyula között. Belföldi és nemzetközi különjárati feladatokat is végez. Több járművezetői verseny résztvevője és díjazottja, és már több mint 1 millió km balesetmentes kilométer megtétele van a háta mögött.
Az Év Karbantartója: Csoma István 1973-ban a Borsod Volánnál kezdte tanulóéveit, végzettsége Autószerelői Emeltszintű Szakiskola. 1976-tól a ZIL csoporthoz került, a ZIL-ek dízelesítésében, DAC motorral való átépítésében is közreműködött. 1990-től az EUROTRUCK, majd Lyukó Trans Kft-ben dolgozott vezető szerelőként, innen visszavezetett az út a Volánhoz, az Ikaruszok vázátépítéséhez. 2008. elején a BORSOD VOLÁN Zrt. megkezdte az ARC 127-es típusú autóbuszok végszerelését, melyben Csoma István vezető szerelőként vesz részt
KÖSZÖNTŐ KÖSZÖNTŐ
Az Év Alkalmazottja: Lukács Zsolt
Tisztelt Utasaink! 1990. óta áll a Borsod Volán Alkalmazásában. A sátoraljaújhelyi személyszállítási üzemnél volt menetrendi előadó, adatfeldolgozási csoportvezető, állomásvezető és forgalmi csoportvezető. 2007. áprilisától a Miskolci Területi igazgatóságon, mint a Búza téri autóbusz pályaudvar állomásvezetője dolgozik. Jelenleg 390 fő autóbuszvezető és 36 fő alkalmazott tartozik irányítása alá, és aktív részt vállal a szakterületet érintő fejlesztési és döntés-előkészítési munkálatokban is.
Kiadja: Észak-Magyarországi Oktatási és Közlekedésfejlesztési Kft. Nyomdai munkák: Passzer 2000 Nyomdaipari, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Készül: 15 000 példányban 2009. 2. szám
12. oldal
A BORSOD VOLÁN Zrt. különjárati irodájának vezetőjeként köszöntöm Önöket ez évi második számunk címlapján. Különjárati szolgáltatásainkat szeretném szíves figyelmükbe ajánlani. Széles autóbuszválasztékunk, tapasztalt gépjárművezetőink, és a mögöttük álló karbantartó bázis garancia arra, hogy mindent megteszünk utazásaik – legyen az osztálykirándulás, csoportos nyaralás, vagy éppen rendezvényeken történő igénybevétel – színvonalas lebonyolítása érdekében. Részletes bemutatkozásunk és elérhetőségeink a 3. oldalon találhatók. Szeretettel várunk minden kedves érdeklődőt és megrendelőt a Búza téri különjárati irodánkban.
Iski Szilvia különjárati irodavezető
Mi történt a BORSOD VOLÁNNÁL 2008-ban? A folyamatosan romló gazdasági körülmények és negatív hatások ellenére pozitív eredménnyel zárta tavalyi évét a BORSOD VOLÁN Zrt. Röviden szeretnénk bemutatni, milyen változások történtek a társaságnál. 2008. január 1-jétől az állami vagyontörvénynek megfelelően a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. lett a VOLÁN-társaságok többségi tulajdonosa. A szakmai felügyeletet és szabályozási jogkört az érvényben levő közszolgáltatási szerződések szerint továbbra is az illetékes szakminisztérium – a 2008. májusában létrejött Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium - gyakorolja. A helyközi személyszállítás tarifái 2008. folyamán nem emelkedtek. Május 1-jétől a többi VOLÁN-társasággal együtt bevezettük a 30 napos bérletet. Év végére befejeződött a menetrend szerinti helyközi járatok távolságainak GPS alapú bemérése, melyet minisztériumi rendelet írt elő. Számos viszonylatban történt díjszabás-változás, pozitív vagy negatív irányban. A viszonylatok körülbelül két százalékánál történt olyan övezetátlépés is, melynek következtében ugyanazon utazásért sajnos egy tarifaövezettel magasabb árkategóriába tartozó bérletszelvényt kell az utasoknak vásárolni.
- Semmi sincs már úgy, mint régen - kapaszkodik fel szuszogva a buszra a tarka kendős nénike. A pilóta kedves mosollyal nyugtázza a szavakat, de csak megkérdezi: - Mire gondol Teri néni? - Hát például a Húsvétra. Amikor én már nagylány voltam, arra voltam büszke, hogy sokan locsoltak meg. Ma meg elmenekülnek otthonról, hogy ne kelljen a legényeket fogadni. Ne kelljen sütni, főzni, tojást festeni, pedig higgye el, az ünnepi készülődés is igazi öröm. Ha azzá tesszük. Mert szertartása van annak. Édesanyánk megtanított bennünket tojást festeni. Míg főtt a hagyma héja, mesélt nekünk a családról, annak történetéről, s mi tátott szájjal hallgattuk. Közben meleg viasszal karcoltuk meg a tojásokat, s azok a kihűlt vízben bordóra színeződtek. Szalonnabőrrel fényesítettük őket. Nagyon nagy élmény volt. - Én is ilyeneket kaptam egykor. De igaza van Teri néninek. Semmi sincs már úgy, mint régen - nevet a buszsofőr, és indít.
Pozitívumot jelentett 34 darab új jármű beszerzése, mellyel a járműállomány átlagéletkora csökkent ugyan, de még mindig 13 éven felüli. Reményeink szerint ez évben újabb nagyobb számú beszerzéssel közel egy évvel lejjebb fogjuk tudni tornázni ezt az értéket. A járművek elosztásánál számos tényezőt kell figyelembe vennünk. Elsősorban az elöregedett, műszaki állapotuk miatt leselejtezendő autóbuszokat pótoljuk, és főként a nagy forgalmú, frekventált vonalakra kerülnek a legújabb járművek, mert ezeken veheti igénybe őket a legtöbb utas. Sajnos a beszerzési lehetőségeink nem teszik lehetővé, hogy minden vonalra új autóbuszokat biztosítsunk, de mindig igyekszünk az utazóközönség számára a lehető legoptimálisabb megoldást megtalálni.
2009. 2. szám
2. oldal
2009. 2. szám
11. oldal
A BORSOD VOLÁN Zrt. 500 darabos autóbusz-állományának egy része különjárati feladatok ellátására is tökéletesen alkalmas, akár egy alapfelszereltségű autóbuszra, akár egy minden kényelmi berendezéssel felszerelt luxusjárműre van igény. Többféle autóbusztípusból választhatnak a megrendelők, a 14 főstől az 51 fős járművekig, alapfelszereltségűektől a légkondícionálóval, italautomatával, hűtővel, video- vagy DVDlejátszóval és WC-vel felszereltekig. Iskoláknak, oktatási intézményeknek állandó kedvezménnyel tanulmányi- és osztálykirándulásra, valamint kirándulócsoportoknak, utazási irodáknak kül- és belföldi utazáshoz egyaránt, illetve bármilyen rendezvényre ajánlja autóbuszait a társaság.
2008. évi bevételünk 10,8 milliárd Ft volt, adózás előtti eredményünk pedig 87,3 millió Ft. 816 millió Ft-os tőkeemelés segítette a járműbeszerzést, és a tevékenységünk végzésének kompenzációja 1,84 milliárd Ft-ot tett ki. 510 darabos járműállományunk átlagéletkora 13,4 év volt, de az átépítéseknek, felújításoknak köszönhetően a műszaki átlagéletkor csak 11,1 év. A környezetkímélő járművek aránya pedig 98,4%-os az állományon belül. A 34 darab új autóbusz beszerzése 1,5 milliárd Ft-ba került, összesen 1,75 milliárd Ft-ot fordítottunk beruházásra.
A Búza téri autóbusz-állomáson található különjárati iroda a város központi, könnyen elérhető helyén biztosítja a szolgáltatást a megrendelőknek. A Búza téri autóbuszállomáson, a 46/340-294-es telefon- és faxszámon, illetve a
[email protected] email címen érhetik el megrendelőink és az érdeklődők munkanapokon 7.00 és 15.00 óra között. Érdemes felkeresni a www.borsodvolan.hu weblap Különjárat menüpontját is, ahol az árlisták, elérhetőségek és a megrendeléshez szükséges letölthető dokumentumok mellett egy kalkulátor is található, melynek segítségével áttekinthetők a díjtáblázatok és az autóbusz-kínálat, majd a szükséges paraméterek kitöltése után a program megadja a különjárat várható díját is.
2009. 2. szám
10. oldal
2009. 2. szám
3. oldal
A regionális fejlesztési és képzési bizottságok feladatai
Kirándulás a Sárga Busszal Tardi látnivalók
Nagy múltú községbe visz bennünket a sárga busz meg a kíváncsiság. A három matyó település, Mezőkövesd, Tard és Szentistván lakói azzal dicsekedhetnek, hogy a táj, ahol élnek, már jóval a honfoglaló magyarok előtt lakott volt. Örös úr nemzetsége szlávokat és avarokat talált ezen a területen, akik már földműveléssel foglalkoztak. A 14.-ik században Diósgyőrhöz, majd Cserép várához tartozott, később több főúr is osztozott rajta. A törökök 1552-ben felégették a falut, majd amikor újratelepült, adófizetésre kötelezték. Nem volt könnyű sorsa a tardiaknak. Ma leginkább summás múltjuk ismert és cifra nyomorúságuk. Meg hagyománytiszteletük, amelyből manapság hála a turizmus felvirágzásának, a település bevételre tehet szert. Hiszen gazdag a néphagyománya, a népviselete és népdalkincse. Keresztszemes varrottasainak jellegzetes piros-fekete színei a népművészet szemet gyönyörködtető darabjai. A tájházak a múlt örökségének őrzői, melyek alkalmasak hagyományőrző rendezvények megtartására is. A falu határa természetvédelmi terület. Gazdag a növény-és madárvilága. Az árvalányhaj és a gyurgyalag, vagy éppen a környék geológiai érdekessége a településtől északra található kaptárkövek, amelyek cápauszonyként sorakoznak a Furgálvölgy északi oldalán, vonzó látványosságok az oda látogatók számára. Arról már nem is beszélve, hogy a sárga busszal percek alatt el lehet érni a Tardtól csak 5 km-re lévő bogácsi Thermálfürdőt, illetve az onnan 16 km-re lévő Eger városát.
A regionális fejlesztési és képzési bizottságok (RFKB) – gazdasági elemzésekre alapozva – meghatározták, hogy a térségi integrált szakképző központok (TISZK) milyen szakirányokban és milyen létszámarányban képezhetnek a jövőben fejlesztési támogatással. Felelősségteljes döntés ez, hiszen hatása túlmutat az intézmény keretein. Ha jól döntenek, pár év múlva a fiatalok könnyebben találnak majd megfelelő munkahelyet, kevesebb lesz a pályakezdő álláskereső, csökken a hiányszakmák száma. Ha nem támogatják az olyan túltelített szakmákra történő beiskolázást, amelyekben az elhelyezkedés esélye minimális, vélhetően szintén csökkenni fog az álláskeresők száma. Ha a gazdaság igényének megfelelő összetételű és számú munkaerő áll majd rendelkezésre, az gazdasági fellendülést eredményezhet. Annak érdekében, hogy az RFKB-k érvényesíteni tudják döntéseiket a regionális szakképzési koordináció irányításában, hatáskörük jelentősen bővült: Döntenek - a regionális szakképzésfejlesztés céljairól, a képzési alaprész decentralizált pénzügyi keretéből nyújtandó fejlesztési támogatásokról, a forrásfelhasználás hatékonyságának vizsgálatáról; - a gazdaság igényeit és a munkaerő-piaci kereslet adatait, valamint az országos beiskolázásra vonatkozó döntéseket figyelembe véve a szakképzés regionális szükségleteiről, - a TISZK-ek által folytatandó szakképzés irányairól és beiskolázási arányairól; Javaslatot tesznek - a fenntartók számára a fejlesztési támogatás iskolák, intézmények, szakképesítések fejlesztése közötti elosztására, - Javaslatot tesznek a régió szakképzés-fejlesztési céljaira fordítandó forrás nagyságára; Együttműködnek a regionális fejlesztési tanáccsal a szakképzési feladatok és a szakképzésfejlesztés tervezésében; Állást foglalnak a szakképzés érintő fenntartói döntések regionális munkaerő-piaci kereslettel összefüggő megalapozottságról.
Március 19-21. között ismét bemutatkozott a BORSOD VOLÁN Személyszállítási Zrt. különjárati irodája a miskolci Mindszent téren található ITC-székházban rendezett „Menjünk világgá!…2009.” utazási kiállításon. Kezdetét veszi a tavaszi osztálykirándulások és nyári üdülések megszervezésének időszaka, ezért a társaság kedvezményekkel várta a rendezvényen a kedves érdeklődőket és megrendelőket.
Mács Ildikó 2009. 2. szám
4. oldal
2009. 2. szám
9. oldal
A régiók szakképzési kapacitásainak koordinációját az RFKB-k látják el, a szakképzés fejlesztési források elosztásában meghatározó szereppel bővítve. A regionális munkaerő-piaci igények hatékony érvényesítése érdekében az RFKB-kban nőtt a gazdaság szereplőinek a részvétele, így a szakképzésre vonatkozó döntések a jövőben azon a szinten fognak történni, ahol a gazdaság fejlődésének folyamatai átláthatók, felmérhetők és összegezhetők, ahol meghatározható a munkaerő kereslet-kínálat megfelelő szakmai összetétele.
A szakképesítés besorolása
Minőségcéljaink teljesülése Az utaskiszolgálás minőségének javításának és az utastájékoztatás fejlesztésének szándékával digitális információs táblákat szereltünk fel autóbuszokon és autóbuszállomásokon. Az esztétika és kényelem javításának érdekében pedig 34 darab új autóbuszt szereztünk be. E két minőségcél megvalósulásának a 2008. IV. negyedévében lebonyolított vevői elégedettségmérés eredményeiben is tükröződni kell. A felmérés részleteiről következő számunkban adunk tájékoztatást.
Ebben a munkában az RFKB-k 2008-ban jelentős segítséget kaptak a STRATOSZ-tól és a projektben résztvevő többi szervezettől is, és a munka folytatódik 2009-ben is. Az MKIK vezetésével működtetett közös projekt keretében folytatott kutatások eredményeit, valamint a régiókban megrendezett konferenciák következtetéseit is felhasználták munkájukhoz a 2009. évi beiskolázások meghatározásánál. Az ország mind a hét régiójában működő RFKB-k a rendelkezésükre álló munkaerő-piaci információk alapján hozták meg döntéseiket már a 2009. évi beiskolázásokra vonatkozóan. Az új OKJ szerinti 21 szakmacsoportban a Munkaerő-piaci Alapból történő fejlesztési támogatások megítélésének szempontjából három kategóriába sorolták a szakképesítéseket: Kiemelten támpogatott – Fejlesztendő (F) Támogatott – Szinten tartó (SZ), Fejlesztési forrással nem támogatott – Csökkentendő (CS).
A STATOSZ segítséget nyújt a 2010. évi beiskolázáshoz A projekt 2009-ben is folytatódik, ezekben a hetekben is folyik a munka a 2010-es tanévi beiskolázások meghatározásának elősegítésére. A STRATOSZ regionális koordinátorai és a többi résztvevő kérdőíves felméréseket végeznek a munkaadóknál, továbbá a 2008-ban végzett szakmunkások körében, és megkérdezik a téma szakértőit is. A felmérések tapasztalatairól, eredményeiről május és június hónapban minden régióban konferenciát szerveznek, ahol várják majd a szakképzés megújításában érdekelt valamennyi munkaadó vállalkozást és képző intézményt. Ezek a kutatások és a széleskörű társadalmi vita a 2010. évi beiskolázások meghatározásához további alapadatokat nyújtanak. Bízunk benne, hogy a gazdaság meghatározó érdekképviseleteinek összehangolt tevékenysége hozzájárul a kereslet-orientált szakképzés kialakulásához az iskolarendszerű szakképzésben, aminek eredményeképp néhány éven belül csökken a pályakezdő álláskeresők száma és a gazdálkodó szervezetek minőségi szakember utánpótlása biztosított lesz a jelenleg létszámhiánnyal küszködő területeken is. A munkához a támogatást a Munkaerő-piaci alap terhére a Szociális és Munkaügyi Minisztérium biztosítja.
Az új autóbuszok forgalomba állítása a következő minőségcélok teljesülését is eredményezte: megbízhatóság javítása, levegőszennyezés csökkentése, üzemanyag, motorolaj felhasználás csökkentése, hosszú élettartamú akkumulátorok alkalmazása, fáradtolaj, olajos szűrőbetét mennyiségeinek csökkentése. 2008. évben az alábbi járműveket szereztük be, illetve végszereltük saját gyártásban:
Típus ARC 127 Mercedes-Benz szóló VOLVO Alfa B12B Regio típ. autóbusz CREDO C12 típusú autóbusz VOLVO B9LA-7700A típusú autóbusz Összesen:
Db 12 1 6 13 2 34
A beszerzett korszerű autóbuszok a műszaki megbízhatóságon kívül az utazási igények komfortosabb kielégítését is szolgálják. A 12 db ARC és a Mercedes-Benz szóló típusú autóbusz alacsonypadlós kivitelű. Az új beszerzések eredményeként Társaságunk autóbusz állományának összetételét típusonkénti bontásban az alábbi diagramm szemlélteti: 2009. 2. szám
8. oldal
2009. 2. szám
5. oldal
Autóbuszok típus szerinti megoszlása 3 db. 0,6%
12 db. 2,4%
48 db. 9,4%
ARC
31 db. 6,1%
IK Classic 38 db. 7,5%
MAN MB
47 db. 9,2%
A Stratégiai és Közszolgáltató Társaságok Országos Szövetsége támogatja a szakképzés reformját, a kereslet-vezérelt szakképzés kialakítását
Volvo Credo Ikarus
A Stratégiai és Közszolgáltató Társaságok Országos Szövetsége a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara vezetésével, közös projekt keretében második éve segíti a Regionális Fejlesztési és Képzési Bizottságok (RFKB) munkáját.
egyéb 304 db. 59,6%
27 db. 5,3%
A szakképzés és a gazdaság összefogásának jelentősége
Minőségcéljaink között szerepel az autóbuszok vezetőüléseinek cseréje légrúgósra 2010. végéig. Az autóbusz-állomások pihenőhelyiségeinek, mint munkakörnyezetnek a javítása érdekében javítottuk azok felszereltségét. 2011. végéig írják elő céljaink az irodaházak hőmérsékletének komfortosítását a nyílászárók korszerűsítésével. Ez évben az encsi telephely és az ózdi pályaudvar nyílászáróit cseréltük ki. 2010. végéig valamennyi számítógépes monitorunkat alacsony sugárzásúra cseréljük. Jelenleg ez az arány 85%-os. Munkavállalóink képzési színvonalának javítása érdekében kialakítottuk az e-learning oktatási rendszert. 2009-ben az elszívó, elvezető berendezések korszerűsítésével kívánjuk elérni a szerelőcsarnokok levegőjének egészségkárosító kipufogógázzal történő terhelésének csökkentését. A környezetvédelmi előírásokkal összhangban célunk a telephelyeinken az esetlegesen a talajvízbe került szénhidrogén-szennyeződés eltávolítása. Az ehhez szükséges rendszer Ózdon, Kazincbarcikán és Mezőkövesden és Miskolcon már működik. A minőségcélok egyikeként indult 2008-ban a személygépkocsi-vizsgáztatási szolgáltatás a miskolci és a sátoraljaújhelyi telephelyünkön.
2009. 2. szám
6. oldal
Közismert, hogy a szakképzés reformjának kiemelt célja a szakképzés és a gazdaság együttműködésének erősítése, a munkaerő-piaci kereslet és a szakképző iskolák képzéseinek összehangolása, a kereslet-vezérelt szakképzés megteremtése, első lépésben az iskolarendszerű szakképzésben. Ezek a változások a gazdaság szereplőinek, a kamaráknak és a gazdasági érdekképviseleteknek a fokozottabb és széles körű bevonásával regionális szinten valósulnak meg. Miért volt erre szükség? Jelenleg a képzési szakirányok és a beiskolázási létszámok nem tükrözik megfelelően a gazdaság igényeit. Szakmát a tanulók általában érzelmi alapon, a munkaerő-piaci szükségletek teljes figyelmen kívül hagyásával választanak. Az intézmény-fenntartók rendelkeznek ugyan megfelelő munkaerő-piaci információval, de az indított szakirányokkal kapcsolatos döntéseik következményei nem az intézményeknél jelentkeznek. Mindezek következtében torzult és túlságosan széttagolt az iskolarendszerű és az iskolarendszeren kívüli szakképzés struktúrája. A kormányzat ezen a helyzeten kíván változtatni úgy, hogy nagyobb beleszólást biztosít a gazdaság képviselői számára, akik a képzés struktúrájára, szakirányaira és arányaira vonatkozó döntések hatását a közvetlen környezetükben, a rendelkezésre álló munkaerő-kínálat összetételén keresztül érzékelik. Ezt a célt szolgálja a döntések regionális szintre történő áthelyezése is.
A STRATOSZ 2009-ben is részt vesz a Regionális Fejlesztési és Képzési Bizottságok munkáját segítő projektben A közoktatásról, a szakképzési hozzájárulásról és a képzés fejlesztésének támogatásáról szóló törvények – a kereslet vezérelt szakképzés rendszerének létrehozása érdekében, a szakképzés fejlesztés regionális koordinációjában – jelentős szakmai hatáskörökkel ruházta fel a Regionális Fejlesztési és Képzési Bizottságokat. Az iskolarendszerű szakképzésnek és a felnőttképzésnek a munkaerő-piaci igényekkel való összehangolása érdekében a legfontosabb elem a szakképző intézmények és fenntartóik együttműködése, amely a térségi integrált szakképző központok (TISZK) létrehozása révén érhető el. A TISZK intézmények hálózata az új képzési struktúra és a tanulólétszámok megtervezésével és ennek regionális szinten koordinálásával irányítja a szakképzési kapacitás szabályozását. Ennek a munkának a hatékonysága jelentős mértékben függ attól, hogy a szakképzésben érintett gazdasági szereplők és iskolafenntartók partnersége általánosan és az egyes szakmacsoportok szakképesítésekkel összefüggő kérdéseiben hogyan teremthető meg
2009. 2. szám
7. oldal
