MEZŐGAZDASÁGI A NÉMET MESTERMŰ FENDT 1000 VARIO. részletek a 10. oldalon

V. szám

AXIÁL/MEZŐGAZDASÁGI

Oldalcím

GÉP / ALKATRÉSZ / SZERVIZ / HASZNÁLTGÉP / TESZT / PARTNERRIPORT / JÁTÉK / MESE / GÉPBEMUTATÓ / FINANSZÍROZÁS

2015.

08

KICSI TRAKTOROK NAGY EREDMÉNYEKHEZ

26

ÖTVENÖT ESZTENDŐ KARLOVITZ TESZT

39

FLEETGUARD ALKATRÉSZEK

A NÉMET MESTERMŰ FENDT 1000 VARIO részletek a 10. oldalon.

facebook.com/axialkft

1

NE FUSSON VERSENYT AZ IDŐVEL!

SZERVIZ TÉLI FELKÉSZÍTÉSI ÉS ALKATRÉSZ ELŐRENDELÉSI AKCIÓ 2015. december 1-től 2016. február 29-ig

olvasó

Tisztelt

Mezőfi Gábor

Vevőszolgálati igazgató

Kedves Olvasók! IMPRESSZUM KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG: AXIÁL Kft. 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: [email protected] Felelős vezető: Harsányi Zsolt - tulajdonos, ügyvezető Felelős szerkesztő: Umenhoffer Péter - marketingigazgató Főszerkesztő: Vas Magdolna - marketingmenedzser Terjesztés: AXIÁL Kft. által postai úton 13 500 db Tördelés, nyomdai előkészítés: FOTO Reklámstúdió Kft. Nyomdai munka: Prospektus Kft. 8200 Veszprém, Tartu u. 6. Felelős vezető: Szentendrei Zoltán - igazgató Címlap: Lévai Gábor Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

Év vége felé, a pihenés előtt még várható egy utolsó

Mégis van, amit külön kell kezelni, ilyen például a

nagy roham, amikor partnereinkkel együtt felkészülünk

rendkívül dinamikusan fejlődő precíziós gazdál-

a következő idényre. Lehet, hogy lassan befejeződnek

kodás. A megnövekedett igényekre válaszul a

a munkálatok a földeken, de ez egy előrelátó gazdának

Vevőszolgálaton belül létrehoztunk egy speciális,

még közel sem jelenti, hogy elégedetten hátradőlhet!

teljesen különálló precíziós gazdálkodási csapatot. Itt az értékesítést a területi képviselők segítik, de

Most kezdődik csak az igazi munka, hiszen részben

GPS-mérnökök és GPS-szerelők látják el partnere-

az év végi tervezési időszakban dől el, hogy jövőre

inket. Hogy mennyire komolyan vesszük a precíziós

ki mennyire lesz sikeres. A mi küldetésünk, hogy

gazdálkodást, mutatja az is, hogy kiépítettük saját,

ebben a tervezésben megbízható partnerek legyünk.

országos lefedettségű RTK korrekciós rendszerün-

Ennek szellemében vontuk össze a közelmúltban az

ket, mAXI-NET néven. Továbbra is lesznek előren-

alkatrész- és a szervizüzletágat egy közös üzletággá, a

delési akciók, melyekkel partnereink kiadásainak

Vevőszolgálattá.

csökkentése mellett biztosíthatjuk a még nagyobb üzembiztonságot. December elsejétől indulunk a

Az AXIÁL életében mindig nagyon szorosan együtt-

CLAAS, Manitou, Hosch és Fendt előrendeléssel,

működött az alkatrész- és a szervizüzletág. Pontosan

majd a Monosem típusoké következik. A szerviz-

azért, mert látjuk, hogy akkor tudjuk eladott gépeink

üzletágat a korábbi gyakorlatnak megfelelően

üzembiztonságát garantálni, ha kitűnő alkatrészellá-

továbbra is bevonjuk ezekbe az akciókba.

tást és szervizszolgáltatást biztosítunk. Szerelőinknek a lehető leghamarabb ki kell érniük partnereinkhez, s

Az AXIÁL dolgozóinak több mint kétharmada tevé-

nem szabad, hogy egy alkatrész hiánya miatt kelljen

kenykedik a Vevőszolgálatnál, annak érdekében,

elodázni a javítást. A két üzletág között igen nagy az

hogy partnereink az üzemeltetésben semmiben

egymásrautaltság. Akkor működik jól az egész rend-

ne szenvedjenek hiányt, és elégedettek legyenek

szer, ha megfelelő az információáramlás a szervizmér-

az általunk nyújtotta szolgáltatások minőségével.

nök, a szervizszerelő és az alkatrészbeszerző között.

Ne feledjék, az Önök igényei, visszajelzései segítik

Meglehetősen nagy kihívás az új helyzet mindenkinek,

cégünket fejlődni, előre mozdulni. Segítsenek

szélesebb körű rálátást igényel mind a vezetőség, mind

nekünk ezt a nagy gépezetet továbbra is lendü-

az alkatrészbeszerző vagy a szervizmérnök részéről is.

letben tartani! 

Mezőfi Gábor



Vevőszolgálati igazgató

Tartalomjegyzék

26 10

36 20

28

NE A ROZSDA

MARJA MEG JÁTÉKUNKRA ÉRKEZETT ALKOTÁSOK

4

JÁRÓKA DÁNIEL KOMÁROM (I. HELY)

CSIKI ATTILA GÁBOR BUDAPEST (II. HELY)

A NÉMET MESTERMŰ Fendt 1000 Vario

MONOSEMMEL A KÖVEKEN Az isztiméri Bakony Kft-nél

14

3 GÉP HELYETT EGY ÖNJÁRÓ RMH Mixellent

GAZDATIPP Gyakorlati vélemények

FORGATNI VAGY NEM FORGATNI? Ez itt a kérdés!

SZÁLLÍTSUNK, DE OKOSAN! Oehler TMK 200

34

12 14 16 18 20

ÖTVENÖT ESZTENDŐ

26

GPS-rendszerek Szőllősi Gergelynél

GYAKORNOKOK Diákként az AXIÁL-nál

ÚJ TERMÉK! - CAMSO Alkatrészüzletág

KÖLTSÉGEK OPTIMALIZÁLVA Szervizüzletág

BAJA (III. HELY)

10

22

FEJLESZTÉSI SPIRÁLBAN

KETT MILÁN

08

HASZNÁLTGÉP MELLÉKLET

Karlovitz Kristóf rovata

EGY SZÜLETETT GAZDA Puskás Csaba, Szamosszeg

Tartalomjegyzék

CLAAS ATOS, ELIOS, NEXOS

28 30 32 34 36

TARTALOM

KICSI TRAKTOROK NAGY EREDMÉNYEKHEZ

5

RÖVID HÍREK A Szent István Egyetem tanévnyitó ünnepi ülésen több rangos elismerést osztottak ki az egyetem prominens képviselői. Dr. Tőzsér János és Dr. Bujáki Gábor, az Egyetemi Kollégiumi Alapítvány kuratóriumi elnöke a Kollégiumért Aranygyűrű kitüntetést adta át Harsányi Zsoltnak, az AXIÁL Kft. tulajdonos-ügyvezetőjének és Nógrádi Zoltánnak, Mórahalom polgármesterének a kollégisták szakmai és szabadidős tevékenysége több éves folyamatos támogatásáért. Nógrádi Zoltán és Harsányi Zsolt is az egyetem és a kollégium korábbi hallgatói voltak. A Kollégiumért Aranygyűrű díjat nyugodtan nevezhetjük exkluzív kitüntetésnek, hiszen a díj 2006-os alapítása óta mindössze tízet osztottak ki belőle. Gratulálunk a díjazottaknak!

ARANYGYŰRŰ

DR. BUJÁKI GÁBOR, DR. TŐZSÉR JÁNOS ÉS HARSÁNYI ZSOLT

ESKÜSZÜNK! Mi teheti szebbé az ember legszebb napját?

VÁGTÁZZUNK! Egy darabka korhű Magyarország: ezt varázsolta a Nemzeti Vágta 2015-ben is a budapesti Hősök terére kilátogatók elé. A rendezvény a magyarság határokon átívelő, hagyományőrző fesztiválja, egyfajta híd a magyar települések és lakosaik, illetve a magyar vidék és Budapest között. Mint minden évben, idén is a rendezvény támogatójaként leányvállalatunk, a Manax Kft. biztosította a pályaépítésre és tereprendezésre a gépeket, egy Landini 5-100H és egy Fendt 312 Vario traktort, valamint két Manitou teleszkópos rakodógépet.

A rokonok, barátok jelenléte. Mégis az az igazi, amikor a szeretett traktorunk is a nagy nap aktív részese lehet! Így történt ez szeptemberben Nagykállón is, amikor Tóth János és Királyfalvi Brigitta összekötötték életüket. A fiatal párnak nagyon sok boldogságot kívánunk!

Az AXIÁL Kft., a Nemzeti Vágta támogatójaként szívből gratulál minden győztesnek!

PRECÍZIÓS FELSZÍNFORMÁLÁS Élénken él még bennünk a tavalyi csapadékos év emléke, amikor az esőzések miatt több helyen nem lehetett időben learatni a kukoricát. A Topcon megoldást kínál ilyen helyzetekre: a piacon egyedüliként, megoldást biztosít a normál mezőgazdasági munkák mellett a felszínfor-

6

málásra is. Mindezt ugyanazzal az eszközzel! Az X30 monitor 3.18.43 verziójú frissítésébe már integráltak egy vízgazdálkodási modult: az MC-R3 vevő és a hidraulikavezérlő, valamint a munkagépre szerelt antenna segítségével a System 350 rendszer alkalmassá válik a centiméteres pontosságú

felszínformálásra. Ezáltal a felhasználó maga alakíthatja ki táblái lejtését, javítva a csapadékvíz-, műtrágya- és növényvédőszer-hasznosulását, és nagyobb hozamot érjen el, csekélyebb költséggel.

RÖVID HÍREK DURVÁN JÓ!

GDS 18 V-LI HT Professional kumulátor optimális hőelvezetést biztosít, és akár 100 százalékkal meghosszabbítja az élettartamot a CoolPack nélküli lítiumion akkuval összehasonlítva. A Bosch elektronikus cellavédelem (ECP) védi az akkut túlterhelés, túlhevülés és mélykisülés ellen, a még rendelkezésre álló energiát az akkumulátor töltöttségjelzője mutatja. S tudja, mennyiért? Akciósan most csak bruttó 199 900 forintért!

Funkciók: ͩͩ Jobbra/balra forgás ͩͩ Elektronika ͩͩ Softgrip lágy fogantyú A legerősebb, 18 voltos, nagy forgatónyomatékú (650 Nm) akkus ütvecsavarozó kitűnően használható nehéz csavarozásokhoz fémben (M 12–M 20) és betonban egyaránt. Tömörfém hajtóműve és fém hajtóműháza különösen robusztussá és ellenállóvá teszi. A könnyű, mindössze 3,0 kilós gép a nagy nyomatékú „High-Torque” ütvecsavarozók közé tartozik. Az innovatív CoolPack ak-

Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a 3 cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a

[email protected] e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki.

Az akció 2015. november 1-30. között, a készlet erejéig érvényes!

Beküldési határidő: 2015. december 4.

GRATULÁLUNK ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEINEK!

KERESZTREJTVÉNY

A kisorsolt maketteket postán küldjük el.

LENGYEL ÍRÓ

ELLENÁLLÁS JELE

ECETCSEPPEK!

DUNYHAHUZAT

1

Z

2

A FEL ELLENTÉTEI

A FLUOR VEGYJELE

RÉSZBEN CSÚF

HÁZTARTÁSA OLAJ

SVINDLIZIK

LESZÁRMAZOTT

VEGYJEL CÉZIUM

PÁROS FÚGA!

KÖTŐSZÓ

LENMAG

KÖZÉPKÉK!

HELYSÉG GYŐRNÉL

HUGO VAN DER ...

Gordos Balázs, Karancskeszi e-mail: Baranyi Anita

KÍNOS SZLENGÜL

ELLENÁLLÁS JELE

KEREKET..., SZÖKIK

Furján István, Zalaegerszeg

IKTATVA RÖVIDEN

CSOKOLÁDÉ FAJTA

KÖZÉPKÉK!

FESZÍTŐESZKÖZ

KÖZÉPEN LEÁS!

ALLÉ SZÉLEI!

GAZDASÁGI SZERV

INDULATSZÓ

OMÁNI AUTÓJEL

Aleksei Kivokurtcev RÓMAI 500

 Orosz Föderáció

Z A keresztrejtvény nyertese Vas Krisztina, Gégény. Gratulálunk! A rejtvény megfejtését 2015. október 23-ig várjuk az AXIÁL Kft. 6500 Baja, Szegedi út 147. címre, vagy a [email protected] e-mail címre. A levelezőlapra vagy borítékra írják rá: HÍRADÓ NYEREMÉNYJÁTÉK

Marko Ivic

Horvátország

Gépbemutató

KICSI TRAKTOROK

NAGY EREDMÉNYEKHEZ UGYE, ÖNÖK IS HALLOTTÁK MÁR, HOGY KICSI A BORS, DE ERŐS? A CLAAS KISTRAKTORAI TÖKÉLETESEN BIZONYÍTJÁK, HOGY E MONDÁSA MANAPSÁG IS HELYTÁLLÓ!

CLAAS ATOS

Az ATOS sorozatot hat modell, három háromhengeres és három négyhengeres alkotja. Az ATOS 200-as sorozat teljesítménye 2,9 literes motorral 65 kW/76 - 71kW/97 lóerőig terjed, míg a négyhengeres ATOS 300-asok 3,8 literes lökettérfogatból 65 kW/88 - 80 kW/109 lóerőt hoznak ki. A legnagyobb, az ATOS 350-es modell túltöltéssel éri el az egy híján 110 lóerőt. A Deutz-Fahr FARMotion motorok közös nyomócsövesek hűtött kipufogógázvisszavezetéssel és oxidációs katalizátorral teljesítik a IIIB kibocsájtási normát.

8

HAJTÓMŰVEK BŐ VÁLASZTÉKA ÁLL RENDELKEZÉSRE:

okokból azonban ez a funkció csak 16 km/óra alatt működik.

10/10 áttétel kínálja a legegyszerűbb változatot két csoporttal és mechanikus irányváltóval, de elérhető 20/20-as kivitel is, négy csoporttal.

34 és 38 colos kerekek kaphatók a traktorra; 40 km/órás haladási sebességnél ECO hajtómű esetén 1800/perc a motor fordulatszáma. Rugózott első híd valamint rugózott kabin nincs a típushoz – amennyiben ragaszkodunk valamelyikhez, 400-as ARION-t kell választani.

A következő „lépcső” a Twinshift 20/20-as és 40/40-es kivitel, terhelés alatt kapcsolható (agresszivitása állítható) irányváltóval (utóbbi két mászócsoporttal). Twinshift esetében a váltókarról két fokozat elektromosan kapcsolható. Az ATOS 350 fokozatainak száma elérheti a 60/60-at is, ez esetben három fokozat kapcsolható elektromosan – Trishift. TLT-fordulatszámok terén is bő a választék 540, illetve 1000/perc, és mindkettőhöz takarékos ECO-fokozat is elérhető. Útarányos TLThez egy másik TLT-csonkot használhatunk. A váltást elektromos kuplungkapcsoló kön�nyíti meg, a fokozatot azonban nem illeszti. SMART STOP funkció könnyíti meg jelentősen a bálázási, homlokrakodási folyamot: fékezéskor automatikusan oldja a tengelykapcsolót, nem szükséges kuplungozni, biztonsági

A négy darab kihelyezett kör egyike elektrohidraulikus, a fogaskerék-szivattyú 55 litert képes szállítani percenként. A frontfüggesztés 1,9 tonna teherbírású. A hátsó függesztés szabályzása lehet mechanikus vagy elektrohidraulikus, a maximális emelési kapacitás ATOS 350 esetében 4,8 tonna, ami versenyképes a kategóriában. 60 l/perc szállítási teljesítményű szivattyúja 1600-as motorfordulatszámnál éri el a maximális szállítást. A kicsinek nem mondható négyoszlopos kabin kilátása és kényelme kiváló, állítható kormányoszlop, légrugós ülés és ergonomikus kezelőszervek fokozzák a komfortot.

Gépbemutató

CLAAS ELIOS

Kompakt, mozgékony energiabomba az ELIOS traktor. Előnyei leginkább állattartó telepeken, kertészetekben, gyümölcsösökben érvényesülnek, de szántóföldön is megállja a helyét. Cáfolja a mondást, miszerint minél kisebb egy traktor, annál kevesebb a kényelem és a lehetőség, hiszen nagy a hidraulika teljesítménye, kényelmes haladást biztosít a hajtómű, és ha nincs rá szükség, első hajtás nélkül is kapható. Kicsi, 3,47 méteres fordulási sugarával mind a telephelyen, mind a szántóföldön kellőképpen fordulékony, domboldalakon pedig alacsony súlypontjának köszönhetően kiemelkedően stabil. Magassága kabinnal együtt mindös�sze 2,4 méter. Igény esetén kabin nélkül is rendelhető.

önzáró. Az összkerékhajtás elektromosan kapcsolható, 14 km/h-nál kapcsol az automatika. A traktor külön 26 l/perc szállítási teljesítményű szivattyúról látja el a kormányzást és a hajtóművet, plusz egy szivattyú 60 l/perccel a függesztést, illetve a kihelyezett köröket. Az opcionális harmadik hidraulikaszivattyú szállításából 60 l/perc megy a kihelyezett körökre, és újabb 26 l/perc a függesztésre. Háromszivattyús verzió esetén kapható elektrohidraulika is. A hátsó függesztés emelőereje a függesztőkampókon 3 tonna, átmenő teljesítménye 1,9 tonna. A frontfüggesztés maximum 2,8 tonnát tud emelni. A géphez rendelhető 1000 f/p fordulatszámú front TLT-hajtómű, illetve 540 ECO. Önsúlya 3,3 tonna, de 5,1 tonnáig súlyozható. A kabin kategóriájában tágasnak és komfortosnak mondható, tágra nyíló ajtókon könnyű a be- és kiszállás, a kormányoszlop és ülés állítási lehetőségeinek köszönhetően minden gépkezelő megtalálhatja az ideális pozíciót. Légrugós ülés és klíma kapható hozzá.

CLAAS NEXOS

A négyhengeres 3,4 literes FPT motor nyugodtan jár, megbízható és gazdaságos. 400 Nm nyomatékából nehezebb körülményekre is marad tartalék. Összkerékhajtás esetén 24/24–es hajtóművek állnak rendelkezésre, opcióban Twinshifttel. Aki nem szeretne lemondani az elektromos irányváltóról, kénytelen beérni 12 fokozattal hátramenetben. A hátsó híd elektrohidraulikusan kapcsolt differenciálzárja körmös kapcsolós, az első

nálók igényei. A CLAAS válasza a kihívásra a NEXOS. Kertészetekben, ültetvényeken a sortávolságnak, a fóliasátor méreteinek és a használt munkagépek sokaságának kell, hogy megfeleljen egy kistraktor. Ennek megfelelően az alapkivitele is négyféle lehet. Főleg a szélessége meghatározó, legkeskenyebb VE kivitelben a gép 108-, VL kivitel esetén 130-, FB esetén 140 centiméteres, kabin nélkül, az F verzió lehető legkisebb szélessége 150 centi. A traktorokban FPT motor dolgozik, négy teljesítménykategóriára osztva a típust: 210 72 LE, 220 78 LE, 230 88 LE, 240 101 LE. A legnagyobb modell motorja 4.5-, a három kisebbé 3.2 literes. Ennek megfelelően a 240-es tengelytávja hosszabb, így fordulékonyságban és manőverezhetőségben elmarad a három kisebb típustól. A Tier 3-as motorok kipufogógáz-visszavezetéssel, turbófeltöltővel és töltőlevegő-hűtéssel készülnek, befecskendezésük mechanikus. A hajtómű és a hidraulika terén a lehetőségek megegyeznek az ELIOS-nál leírtakkal. A TLThajtómű 1950-es motorfodulatszámon éri el a 1000-es percenkénti fordulatot, ECO fokozatban pedig 1650-es motorfordulatszámnál. Speciális felhasználásra útarányos hajtómű is készül. A hátsó függesztés maximális emelőereje 3,1 tonna, az elsőé 2,8. A traktor üres tömege 3, maximális megengedett tömege 4.4 tonna.

 

Talán a legkisebb – keskeny nyomtávú – traktorok esetében legszerteágazóbbak a felhasz-

Steinhauser Gábor termékmenedzser

9

Újdonság

FENDT 1000 VARIO ,

A NÉMET MESTERMŰ A Fendt 1000 Varióval 500 lóerőig bővült a gyár termékpalettája. Ebben a „német mesterműben” egy sor innovációt ötvöztek acélból és csúcstechnikából.

Tudta-e Ön?

A FENDT 1000 VARIÓT A NOVEMBERI AGRITECHNICA KIÁLLÍTÁSON MUTATJÁK BE. MAGYARORSZÁGON VÁRHATÓAN 2016 MÁSODIK FELÉTŐL LESZ ELÉRHETŐ , ÉLŐBEN PEDIG A 2016-OS AGRÁRGÉPSHOW-N IS MEGTEKINTHETIK STANDUNKON!

10

A Fendt 1000 Vario kompakt univerzális nagytraktort négy típusban (1038 Vario, 1042 Vario, 1046 Vario, 1050 Vario), 380-500 lóerő (ECE R24 szerint) teljesítménnyel gyártják majd 2016 második felétől. A traktor önsúlya 14 tonna, de ennek 50 százalékával pótsúlyozható. A moduláris felépítésnek köszönhetően az új traktor rendelhető lesz például hátsó emelőművel, illetve anélkül; hátsó TLT-vel vagy nélkül, és a sokféle hidraulikacsatlakozás révén a piacon fellelhető szinte valamennyi munkagép csatlakoztatható hozzá. A gyártó kifejezetten nehéz munkákra, talajmunkákra fejlesztette, amelyeket eddig csak derékcsuklós, hevederes járószerkezetű- vagy rendszertraktorok tudtak elvégezni. ALACSONY FORDULATSZÁM-KONCEPCIÓ: FENDT PRODRIVE A Fendt 1000 Vario az első univerzális nagytraktor, amelybe beépítették az alacsony fordulatszám-koncepciójú „Fendt ProDrive” hajtást. Minden főbb elemét (motor, hajtómű, hidraulika) ezen koncepció jegyében tervezték, a „nagy forgatónyomaték - alacsony fordulatszám” mottó szerint. A gyakorlatban ez csekély fajlagos üzemanyag-felhasználást jelent. A hathengeres 12,4 literes, változtatható geometriájú turbófeltöltős MAN motor a gyártó szerint dinamikusan leadott teljesítményt, és már alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékot produkál. A Fendt 1050 Vario maximális nyomatéka 2400 Nm, 1100-as percenkénti motorfordulatszámon. Névleges fordulatszáma percenként 1700, fő munkatartománya 1150-1550/perc. A 60 km/óra csúcssebességét percenkénti 1450, az 50-et 1200, a 40-et 950/percnél éri el a traktor. A JÓL BEVÁLT VARIO-HAJTÓMŰ VARIODRIVE HAJTÁSLÁNCCÁ TOVÁBBFEJLESZTVE. A „VarioDrive”-val teljesen új hajtásláncot fejlesztett ki a Fendt. Eddig a hajtóművön keresztül jutott a nyomaték hátsó kerekekhez, illetve bekapcsolt összkerékhajtás esetén, egy állandó áttételen keresztül az elsőkhöz is.

Az új VarioDrive a hátsó tengely hajtásától függetlenül képes hajtani a mellső tengelyt. Az ismert Vario hajtómű továbbfejlesztésre tehát mindkét traktortengelyt külön hajtja.

Újdonság

Az új Fendt 1000 Vario szériával a gyártó egy teljesen új univerzális traktort dobott a piacra, a 400-500 lóerő teljesítménykategóriában, ahol korábban nem létezett ilyen. A motorháztető alatt számos újdonság van. A traktor élettartamát és megbízhatóságát legfontosabb célként tekintve az 1000-es Varióba építették be először az alacsony fordulatszám-koncepciót követő Fendt ProDrive és a Fendt VarioDrive hajtást.

A VarioDrive hajtómű mechanikus-hidraulikus teljesítmény-elágaztatáson alapul. Egy szivattyúval és két egymástól független hidromotorral hajtja elkülönítve a mellső-, illetve a hátsó traktortengelyt. A hátsó tengelyt a teljes sebességtartományban hajtja a hidromotor, egy hidraulikus-mechanikus teljesítményelágaztatáson – bolygómű és összegző-tengely – keresztül. A másik hidromotor közvetlen összeköttetésben áll a traktor mellső tengelyével és főképp talajon gondoskodik nagy vonóerőről. A mellső- és a hátsótengely-hajtás átfedése révén a hajtómű teljes kimenő teljesítménye folyamatosan – megszakítás nélkül – a teljes menettartományban (0-60 km/óra között) menettartomány kapcsolás nélkül áll rendelkezésre. Mivel a mellső hidromotor kb. 25 km/óra feletti haladási sebesség esetén már nem hajt, automatikusan lekapcsolódik. Ezáltal közúton elmaradnak a hajtási veszteségek, javul a hatékonyság. HŰTÉSTECHNIKA CONCENTRIC AIR SYSTEM (CAS)  A Fendt 1000 Vario hűtőrendszere, a „Concentric Air System” is teljesen új fejlesztés. Lelke az a nagy teljesítményű hidromotorral hajtott ventilátor, amely a hűtők előtt, ferdén megdöntve helyezkedik el. A fém ventilátorlapátok és a ventilátorház közötti rés kevesebb mint 2 milliméter. A ventilátor a hűtők előtt, ellentétben a hagyományos hűtőventilátorokkal, hideg levegőt szív be. Mivel a hideg levegő nagyobb sűrűségű, nagyobb a légszállítás és a hőelvonás. Mivel a ventilátort hidromotor hajtja, és a fordulatszáma nem függ a motor fordulatszámától, igény szerint szabályozható a hűtési teljesítmény, amely akár 70 százalékkal is kisebb lehet a hagyományosnál. NAGY TELJESÍTMÉNYŰ HIDRAULIKA A Fendt 1000 Vario két egymástól független nagyteljesítményű hidraulika-körében két, egymástól független axiáldugattyús szivattyú elégíti ki a felmerülő teljesítményigényt (térfogatáram és nyomás). Az egyik szivattyú szállítása 220 l/perc, a másodiké 210 l/perc. Ezáltal külön-külön elégíthető ki két fogyasztó eltérő nyomás- és térfogatáram-igénye.  

Kresz Gábor Fendt referens

11

AXIÁL partner

ISZTIMÉR

MONOSEMMEL

A KÖVEKEN

FEJÉR MEGYE ÉSZAKNYUGATI PEREMÉRE, A BAKONY LÁBÁHOZ INDULTAM ISZTIMÉRRE, HOGY FREISZMUTH ENDRÉTŐL, AZ ISZTIMÉRI BAKONY MEZŐGAZDASÁGI KFT. CÉGVEZETŐJÉTŐL TÁJÉKOZÓDHASSAK, BELETÖRIK-E A MONOSEM SZEMENKÉNTI VETŐGÉPEK „FOGA” AZ OTTANI DIMBES-DOMBOS, KÖVES TALAJBA. GYÖNYÖRŰEN SÜTÖTT A NAP, AMINT MEGÉRKEZTEM A KFT. ISZTIMÉRI TELEPHELYÉRE. A HÁTTÉRBEN RENDEZETT ISTÁLLÓK, ELÖL PEDIG A KFT. IRODAÉPÜLETEI TALÁLHATÓK. EZ UTÓBBIBA BEJUTVA TALÁLKOZTAM FREISZMUTH ENDRÉVEL.

MIT LEHET TUDNI A GAZDASÁGRÓL?

A Bakony Mg. Kft. telephelye Isztiméren.

Az Isztiméri Bakony Mezőgazdasági Kft. nyolc éve működik mostani formájában. 24 éve váltunk ki az akkori Csurgói Szövetkezetből. Eleinte még mi is szövetkezetként tevékenykedtünk, de 2007-ben az akkori szabályok miatt önálló gazdasággá, kft-vé alakultunk. Én még csak tíz éve vagyok itt, termésirányítóként kerültem ide. Az átalakulás óta cégvezetőként dolgozom a cégnél. Agrármérnök és növényorvos szakmérnök vagyok, az enyém a cégnél a növényvédelmi szakirányítás. Jelenleg 1250 hektáron gazdálkodunk, ez

mind bérelt föld. Ahogy látta is, a növénytermesztés mellett állattenyésztéssel is foglalkozunk, 300 egyedes holstein-fríz tejelőtehén állományunk van, melynek standard laktációs tejtermelése átlagosan tízezer liter. A növénytermesztés túlnyomórészt értékesítésre termel, a termények egy részét azért takarmány előállításra használjuk. Búzát, kukoricát, napraforgót, sörárpát termesztünk, emellett takarmánynövényeink a lucerna, a silókukorica, tritikálé és az őszi árpa.

MILYEN A GÉPESÍTETTSÉGÜK? Elég jó, traktoraink túlnyomórészt négy-öt évesnél fiatalabbak. Két régebbi, de felújított, 250 lóerős traktorunk mellett van egy új 270 lóerős traktorunk, két 120 lóerős és két 90 lóerős erőgépünk. A géppark része két Manitou rakodógép. Az egyik, az MLT 625-ös az állattenyésztésben dolgozik, a nagyobb, a 634-es az állattenyésztés és a növénytermesztés nehezebb munkáit végzi.

12

A munkagépek között található két Monosem vetőgép is, az egyik 2005-ös gyártású, a másik 2012-es beszerzésű, ezekkel gyakorlatilag minden vetést el tudunk végezni. 2012-ben egy több mint tíz éves Monosem vetőgépet cseréltünk le. Szükség volt az újra a területek nagysága miatt.

Oldalcím

SZÓVAL NEM TÖRIK BELE A TALAJBA A GÉP FOGA?

Bár a tejtermelés pillanatnyilag nem gazdaságos, de ezt az állatok nem érzik: rendezett istállókban töltik mindennapjaikat.

jobban oldották meg, mint a korábbi modellben, több szezont is elmegy adott esetben, nincs olyan karbantartás-igénye, mint a réginek. Ez a mi vetőgépünk 6-soros, szállításhoz hidraulikusan három és fél méteresre összecsukható. Nagyon egyszerű a mélység és a hektáronkénti magszám beállítása. Területteljesítményét tekintve egy nap alatt egy ember 25-30 hektárt tud vele bevetni.

Itt a Bakony-fennsíkon elég változatos, nehéz körülmények és talajállapotok között dolgozunk, sok a köves terület. A Monosem nálunk mind kezelhetőségben, mind megbízhatóságban bevált, úgy gondolom, ilyen szempontból könnyű volt a döntés. A Monosemen kívül talán még egyfajta volt a piacon, amely szóba jöhetett volna. Sokat azonban nem gondolkodtunk, hiszen nagyon jó tapasztalataink voltak a Monosemmel, árban nagyjából ugyanott lettünk volna, viszont célszerű volt, hogy a már meglévő típusból válasszunk az üzemeltetés meg a karbantartás miatt.

Említésre méltó előnye még, hogy kicsi a karbantartás-igénye; a tervszerű zsírzáson kívül szezonban nem kell más. Igaz, vigyázunk is a gépeinkre, a szezon előtt átnézzük, a tervszerű karbantartásokat elvégezzük, és a szükséges javításokat megcsináljuk. Nincs is vele gond, megbízhatóan dolgozik. Alkalmanként az előrendelési akciókat is igénybe vesszük.

Az alkatrészellátás ugyanis kiváló. Bár a géppel hiba nem nagyon akadt, ezen az újabb konstrukción olyan változtatásokat hajtottak végre, amelyek úgy látom, csak a javára váltak. A tömörítőkerék csapágyazását sokkal

MILYEN IRÁNYBA HALADNAK MAJD A GAZDASÁGGAL? Fejlesztünk, idén beüzemeltünk két automatikus kormányzási rendszert. A permetezőt már GPS-jelek alapján, automatikus szakaszolással tudjuk üzemeltetni. Majd tovább szeretnénk lépni, aminek a része, hogy a szemenkénti vetőgépeket precíziósan tudjuk működtetni. Ehhez még kell majd megfelelő műszaki kiegészítés, bár a lehetőség már most megvan rá, de még egy bizonyos ráfordítás szükséges.

Freiszmuth Endre szívügye a precíziós gazdálkodás.

Az lett volna a jó, ha ezt kormányzati szinten is támogatják. De az új, januárban induló AKG (Agrár Környezet Gazdálkodási Program) sajnos nem tartalmaz precíziós gazdálkodással kapcsolatos feltételeket, a közeljövőben meghirdetésre kerülő növénytermesztést korszerűsítő pályázatokon sem lehet majd erre a célra támogatást igénybe venni, úgyhogy aki ilyen irányú fejlesztésben gondolkodik, kénytelen lesz önerőből megoldani.

Mert ebben a GPS-rendszerben megvan a továbblépési, fejlesztési lehetőség, hiszen nemcsak sorvezetőként, robotpilótaként akarjuk használni, hanem a munkagépeket – vetőgépet, műtrágyaszórót – is így tervezzük vezérelni. Az elmúlt években az állattenyésztésben is jelentős beruházásokat valósítottunk meg. Korszerűsítettük a fejőgépet, ivarzásmegfigyelő rendszert, fejőállásonkénti egyedi tejmérést lehetővé tevő rendszert üzemeltünk be. Bár a jelenlegi piaci környezet a tejtermelés szempontjából enyhén szólva nem kedvező, egyelőre megvannak még a további fejlesztésekkel kapcsolatos terveink.

 

Szöveg: Vas Magdolna Fotók: Kun Attila

13

Gépbemutató

3 GÉP HELYETT

EGY ÖNJÁRÓ Hajdúnánáson a Nyakas Farmon jártunk az RMH Mixellent 30 önjáró takarmánykeverő-kiosztó kocsi tapasztalatai után érdeklődve az alapító tulajdonosnál, Nyakas Andrásnál.

„1981-ben lettem magánvállalkozó, ami akkoriban még ritkaságszámba ment és igen rögös utat jelentett. A tevékenység már akkor is állattenyésztés és növénytermesztés volt, a háztájitól alig nagyobb arányban. 1995-ben zöldmezős beruházásként kezdtünk szarvasmarha-telep építésébe, a jelenlegi központunk helyén, Hajdúnánás határában. 35 vemhes üszővel indítottam el a tejtermelést. Mára öt telephelyen összesen 4000 szarvasmarhát tartunk, ebből a tejhasznú termelő csoport, mintegy 1600 tehén továbbra is itt kapott helyet, ahol a legkorszerűbb körülményeket tudjuk nekik kínálni.” A JELENLEGI TEJPIACI HELYZETRŐL KÉRDEZTEM ANDRÁST. „A tejtermelőknek nemcsak a kvótakivonás hatásaival kell megbirkózniuk napjainkban. Húsz évnyi tapasztalattal a hátam mögött nem is ezt látom a legnagyobb problémának. Sokat segítene rajtunk, ha olyan

14

Tökéletes silófal, változtatható marási sebesség a rost-kímélő betöltés érdekében

feltételek mellett dolgozhatnánk, amelyek legalább nem nehezítik az életünket. Jelenleg ugyanis egy beruházás kapcsán meg kell küzdenünk az építési engedélyekért a hatóságokkal, a katasztrófavédelemmel, az örökségvédelemmel és még számtalan hivatallal. Olyan gazdasági környezetet kellene teremteni, amelyben a vállalkozások életképesek maradhatnak. Jelenleg ugyanis kevés időnk marad a szakmával foglalkozni, majdnem minden energiánkat felemészti a megfelelés a jogszabályoknak. A legextrémebb példa a saját életünkből, amikor előírták, hogy az istálló teteje piros legyen... A kvóta megszüntetésével kapcsolatban látszik, hogy a jelenlegi helyzetet elég alaposan meglovagolják a tejipari vállalatok, és ebből bizony most keményen profitálnak. A boltokban ugyanis semmivel nem lett olcsóbb a tej, az ára maradt ugyanan�nyi, mint korábban, amikor jóval magasabb volt a felvásárlási ár.”

VISSZATÉRVE A SZAKMÁRA, HOGY ALAKUL MOST AZ ETETÉS AZ ÖNJÁRÓ ETETŐKOCSIVAL ÉS MILYEN ETETÉSTECHNOLÓGIÁT VÁLTOTT LE? „Pont egy éve, tavaly októberben jött meg az önjáró RMH Mixellent 30 takarmánykeverő-kiosztó kocsink. Itt a központi telepen használjuk, 1800 tehén és vemhes üszőt etet naponta kétszer, hét órában. Hogy milyen technikát váltott le? Előtte egy 8 és egy 12 köbméteres, vontatott, vízszintes csigás etetőkocsi látta el ezt a feladatot, napi 12 órában. Ehhez kellett két traktor, egy rakodógép, két kezelő. Az etetés költsége nagyot csökkent azáltal, hogy csak egy kezelő, illetve három helyett egy gép dolgozik. Ráadásul korábban folyamatosan fent kellett tartani egy cseregépet az állandó meghibásodások miatt. Nem beszélve arról, hogy mennyivel kevesebb kukorica-szilázs, lucerna-szenázs és széna megy veszendőbe az önjáró kocsi kialakításának köszönhetően. Itt ugyanis az összes TMR össze-

Tudta-e Ön?

AZ R.M.H. LACHICH INDUSTRIE 2007-BEN AZ AGRITECHNICA KIÁLLÍTÁSON MUTATTA BE A MIXELLENT CSALÁDOT, AMELY A VILÁG ELSŐ, TELJES MÉRTÉKBEN SZÁMÍTÓGÉP VEZÉRELTE ÖNJÁRÓ TAKARMÁNYKEVERŐ-ETETŐKOCSIJA. A MIXELLENT ÖNJÁRÓ ETETŐKOCSI KÉT VERTIKÁLIS CSIGARENDSZERREL, 22, 24, 26, 28 ÉS 30 M3-ES TARTÁLYTÉRFOGATTAL KAPHATÓ.

Jászolba kiosztáshoz a telephez passzoló felhajtható láncos kiosztó-konvejor kérhető

HAJDÚNÁNÁS   Szöveg: Fehér Ottó  Fotók: Prág Ferenc, Magyar Mezőgazdaság

tevőt, legyen az por alakú, szálas- vagy tömörített falközi silós tömegtakarmány, az önjáró etetőkocsi silómarója tölti be a gépbe. Nincs veszteség, ami rakodásnál a tartály mellé megy, vagy a receptúrától eltérően kicsit több vagy kevesebb megy a gépbe. A silómarónak és az egyszerű kezelhetőségnek köszönhetően néhány kilogrammos pontossággal megvalósíthatók a receptúrák, így azt kapja a tehén, ami a legjobb neki. Állandó összetétel és állandó rosthosszúság, ez kell a magas tejhozamhoz és az egészséges állományhoz.” JÓNA TAMÁS ÁLLATTENYÉSZTÉSI VEZETŐHÖZ FORDULOK: MILYEN TOVÁBBI ELŐNYÖK SZÁRMAZTAK AZ RMH MIXELLENT KOCSI HASZNÁLATÁBÓL? „Az elmondottakon kívül fontos, hogy a gép kifogástalan silófalat hagy, minimális az oxidációból adódó veszteség. A TMR homogenitása tökéletes, bár figyelni kell a keverés optimális időtartamára, sok múlik a kezelőn. A silómaró kialakításának és

Gépbemutató

A silómaróval veszteségek nélkül megoldható a TMR komponensek betöltése, előaprítása

késkiosztásának köszönhetően pedig a tömegtakarmányok betöltése kíméletes, a rostszerkezet alig roncsolódik, mégis gyors a betöltés. A receptúra megvalósítását, az előírtakhoz képest az eltéréseket a gép mérlege regisztrálja, naponta letölthetők a tényadatok és néhány kattintásra kiderül, hogyan dolgozott a gépkezelőnk. Nemrég kezdtük használni a takarmányösszetevők betöltésének automatikus funkcióját. Ez már kiküszöböli a gépkezelők tévedését, az egyes komponensek betöltésekor a mérleg szabályozza a silómaró fordulatszámát. A receptúra írásakor a komponensekhez hozzá tudom rendelni a betöltés marási sebességét, így elkerülhető, hogy például a túl nagy marási sebesség miatt roncsolódjon a tömegtakarmány rostszerkezete. Emellett pedig ez a funkció a receptúra szerinti pontos betöltendő mennyiség elérésekor meg fogja állítani a marót és a felhordó szalagot, így biztosított a receptúra pontos megvalósulása, az eltérés minimalizálása.”

A Nyakas Farm és az RMH zászlóshajója az RMH Mixellent 30

IFJABB NYAKAS ANDRÁST KÉRDEZTEM A GÉP MEGBÍZHATÓSÁGÁRÓL, A JÖVŐRŐL, KÖZELEBBI, TÁVOLABBI TERVEKRŐL, AKI MÁR HOSSZABB IDEJE RÉSZT VESZ A CÉG ÉS A TELEP NAPI IRÁNYÍTÁSÁBAN. „Az egy éve vásárolt gépben jelenleg mintegy 2500 üzemóra van, és eddig semmilyen komoly probléma nem volt vele, mindössze egy csapágyat kellett cserélni. Mindenképpen olyan gépet szerettünk volna vásárolni, amelynek megbízható a szervizháttere. Rengeteg gép és forgalmazó van a piacon, de mindössze néhányban lehet megbízni. Ilyen az AXIÁL, a szükséges alkatrészeket időben szállítja, és jól képzettek a szakembereik. A következő kitűzött célunk a kétezer fejt tehén elérése. Ehhez pedig - ha úgy alakulna, hogy lenne támogatás rá – vennénk még egy RMH kocsit. Ugyanis, mint eddig minden beruházásunkat, ezt is hitel nélkül tervezzük megvalósítani.”

15

GAZDATIPP GYAKORLATI VÉLEMÉNYEK

HORSCH NÉV:

ÁDM-Terra Kft

PROFIL:

Növénytermesztés, bérmunka

GAZDASÁG:

300 ha

Egy társtulajdonossal, ketten igazgatjuk az ÁDM-Terra Kft-t. A cég 300 hektár saját területen gazdálkodik, pluszban pedig évente körülbelül 600-700 hektáron nyújtunk bérszolgáltatást. Barátaim közül néhányan már használtak Pronto vetőgépet, igen jó tapasztalatokkal. Az ő véleményükre hallgattam, innen volt az indíttatás, hogy vásároljanak egy saját gépet is. Erre 2012-ben került sor. A gép a negyedik szezonjánál tart most, és 3600-3700 hektárt teljesítettünk vele. 240 vagy 250 lóerős traktor húzza, attól függően, melyik szabad éppen. Nagyon meg vagyunk elégedve a munkájával. Volt, hogy kukoricatarlóban kellett bérvetést csinálni, de ott sem okozott csalódást. Hibák csak apróbbak fordultak eddig elő a négy szezon alatt. 13-15 km/órás sebességgel tudnak dolgozni, az eddigiek során a legkisebb vetett mennyiség 1,6 kg volt.

SZALKSZENTMÁRTON

Decsi József tulajdonos

MANITOU

16

NÉV:

Likerecz Róbert

PROFIL:

Növénytermesztés, állattenyésztés

GAZDASÁG:

300 ha

1988 óta gazdálkodom, a 300 hektáros terület művelése mellett állatokat tenyésztek: brojler csirkéket és Limuzin hízómarhákat. Az első Manitoumat 2003-ban vásároltam, idén cseréltem le egy 735 120 LSU-ra. Az új gép mindenhová befér, oda is, ahová más rakodó nem fért be. Ez nagyon fontos szempont a csirkeistállóban. Gyors a hidraulikája, több funkciót tud egyszerre kezelni. 120 lóerős motorja minden munkához elég erős. A kezelése nagyon egyszerű, minden családtag tudja használni, ha szükség van rá. Nem egyszer a feleségem megy, és dolgozik vele. Nagyon megbízhatóan működik, szezonban még sosem hagyott cserben. Figyelünk is rá, télen mindig átnézetem az axiálosokkal. Sokféle adaptert vásároltam hozzá, így az építéstől a terményrakodáson, trágyázáson, etetésen át a műtrágyázásig, vetésig jól tudom használni. Ebben az új rakodóban még nagyobb a fülke, sokkal kényelmesebb, és minden részletében fejlettebb, mint az előző. Nagyon jó az új joystick is, gyorsan megszoktam az irányváltó jobbkezes használatát. Az elmúlt 12 év tapasztalata alapján más gépet nem választanék, az biztos.

OROSZLÁNY

Likerecz Róbert egyéni vállalkozó

CLAAS AXION 920 NÉV:

Huszár László

PROFIL:

Növénytermesztés

GAZDASÁG:

300 ha saját + 250 ha szolgáltatás

550 hektárt művelünk meg évente és az összes nehéz munkát az AXION 920-assal végezzünk. Szó van itt tárcsázásról, magágy előkészítésről, szántásról és altalaj-lazításról. Egy éve vásároltuk a gépet, és eddig 1100 üzemórát hajtottunk bele. A kötelező szervizen kívül nem kellett még hozzányúlni. Azért döntöttem ilyen nagy teljesítményosztályban is a CLAAS mellett, mert két éve vásároltam egy AXION 820-ast, amiről semmi rosszat nem tudok elmondani. Kényelmesek, megbízhatóak, erősek. A 920-asban már ugye IVECO motor dolgozik, teljesen meg vagyok vele elégedve. Tavaly a hatfejes ekét könnyedén húzta, így idén rendeltünk hozzá egy hétfejest. A gépkezelőnek is tetszik. A rugózott fülke és első híd valamint a légrugós ülés kényelmessé teszi a munkát. A CEBIS kezelését ugyan tanulni kellett, de megkönnyíti a gépkezelő feladatát. Teljesítményadatok, beállítások, szinte minden elérhető pár gombnyomással. Ha valamit nem tudtunk, akkor a szervizes azonnal segített telefonon keresztül.

MINDSZENTPUSZTA

Huszár László egyéni vállalkozó

FENDT 514 VARIO NÉV:

Agritour Kft.

PROFIL:

Növénytermesztés

GAZDASÁG:

1000 ha

Büszkék vagyunk gépparkunkra, hat modern Fendt traktorral dolgozunk, szinte az összes szériából van gépünk. Legutóbb tavasszal vásároltunk két új generációs Fendt 514-est a régi 400-asok helyébe. Az új vezetőfülkével e traktorok nagyon csöndesek, kényelmesek, és kiváló a teljesítményük. Ezekkel szórakozás a munka! Csekély fogyasztásuk már évekkel korábban a Fendt márkára irányította a figyelmünket. A talajaink kötöttsége, illetve a domborzat miatt jellemzően hajlunk a nagyobb teljesítmények felé, hogy mindig az optimális sebességgel tudják vontatni a munkagépet. Ennek a tartásában kap fontos szerepet a fokozatmentes Fendt Vario-váltó. Egyáltalán nem félünk kipróbálni az új, legkorszerűbb technikát. Gépkezelőink minden új típus vásárlása után kezelői oktatásban részesülnek. Ez, és a megkövetelt gondosság, valamint napi karbantartás meglátszik később a gépeink műszaki állapotán. Csak a legkorszerűbb technikával érhető el a maximális gazdasági eredmény. A telephelyünk, illetve a használt gépállományunk a bizonyíték minderre.

Arturo Verno, tulajdonos, ügyvezető Kunczt Csilla, cégvezető

ÚJPETRE

17

Gépbemutató

FORGATNI VAGY NEM FORGATNI?

EZ ITT A KÉRDÉS! Forgatás nélküli technológia vagy forgatásos? A kérdésre nem egyszerű a válasz, a gazdák és a szakértők véleménye is megoszlik. Mindkettőnek vannak előnyei, ahogy az is igaz, hogy a hazai éghajlati szélsőségek, az egyre bizonytalanabbul alakuló terményárak és a piac kiszámíthatatlansága miatt egyre többen váltogatják ezeket. A felsőszentiváni Febagro Zrt. fő tevékenysége a növénytermesztés. Őszi búzát, őszi árpát, szemes, popcorn- és csemegekukoricát, napraforgót, cukorrépát, szóját, zöldborsót és mákot állítanak elő. Míg korábban minőségibúza-termeléssel foglalkoztak, a malmi- és a javítóminőséget tartották szem előtt, 2013ban váltottak, területeik nyolcvan százalékán takarmánynak való, bő termőképességű búzákat vetettek, és csak a maradék területen étkezésit. Okként a piaci árakat és a termés mennyiségét említik: a javító minőségű hattonnás termésátlagra képes területeiken 8-9 tonnákat megbízhatóan elérnek.. Érdekesség, hogy a terület harminc százalékán hibridbúzát vetnek, amelyből 70-80 kilogramm vetőmag szükséges hektáronként. Termesztés-technológiája annyiban különbözik a hagyományos fajtákétól, hogy az előveteménynek mindenképpen korán betakarított növénynek kell lennie – például repce, mák, csemegekukorica, zöldborsó –, a hibridbúzát ugyanis legkésőbb október 10-éig el kell vetni. Árpából is takarmánynak valót termesztenek. A repce üzemi átlaga három tonna, bár idén nagyon jó évük volt, négy tonnát takarítottak be hektáronként. Kukoricából hét, napraforgóból három, csemegekukoricából átlagosan 16 tonnával számolnak, utóbbit és a zöldborsót, amiből hattonnás termésátlagaik vannak, öntözés nélkül termesztik, fővetésben. Cukorrépájukat, amelyből átlagosan hatvan tonnát takarítanak be hektáronként, az egyaránt 100-100 kilométerre lévő kaposvári és eszéki gyárba szállítják. Az AKG-s előírások miatt két-három

18

éve foglalkoznak szójával is, és bár termesztéséhez megfelelő klímájú területet találtak, az elért maximum kéttonnás termésátlagával nem lett a kedvenc növényük. Vetésszerkezetüket tehát olyan fix áras növényekből állították össze, amelyek biztosan hozzák azt a bevételt, ami az elmaradt AKG-s támogatások miatt kiesik. Ennek okán például napraforgóból étkezésit termelnek, amit a Mogyi Kft. vásárol fel, bár azért meg kell említeni, hogy a jól jövedelmező étkezési napraforgó termesztése több munkával is jár. Noha jól művelhető, réti csernozjom talajaik átlagosan 25 aranykoronásak, a bevezetőben említett kérdésre ők úgy válaszolnak, hogy az őszi vetésű növények, az őszi kalászosok és a repce alá nem forgatják a talajt, a tavasziak, a kukorica, a napraforgó és a cukorrépa alá viszont szántanak. Ősszel a vízmegőrzést tartják szem előtt, tavasszal pedig a növényvédelem mellett az elővetemény után fennmaradó szármaradvány

leforgatása a cél. Ezekhez a munkákhoz kerestek jó ár/érték arányú talajművelő eszközöket, elsőként egy szántóföldi kultivátort. A Grégoire-Besson Combimix szántóföldi kultivátort náluk mutattuk be először – a saját talajaikon. A gépen elől kések helyezkednek el, ezek orra vídiabetétes, így megnőtt az élettartam. A tökéletes átrepesztő hatás érdekében a kések szárnyasak, a munkamélység akár 30-35 cm is lehet, és persze méterenkénti közel 80-100 lóerőt kell kifejtenie az erőgépének, úgyhogy a négyméteres munkaszélességű gép szükséglete 360-400 lóerő. Két tárcsasor keveri a talajt, hátul pedig 740 mm átmérőjű, úgynevezett Emopak-henger zárja le a talajfelszínt, így gyakorlatilag tökéletes magágyat készít ősszel. Amikor kivittük nekik a gépet egy napra bemutatózni, éppen búzatarlót készítettek elő repce vetésére. Egy menetben volt képes előkészíteni a talajt, tetszett a munkája,

Gépbemutató Tudta-e Ön?

A GRÉGOIRE-BESSON IGAZI VILÁGBAJNOK! ELŐSZÖR 2000-BEN SZÁNTOTTAK BE 190 HEKTÁRT 24 ÓRA ALATT 17 EKEFEJJEL. 2 ÉVVEL KÉSŐBB, 4 FEJJEL ELÖL ÉS 13 FEJJEL HÁTUL SZÁNTOTTAK, A VILÁGREKORDOT 251 HEKTÁRRA NÖVELVE. 2005-BEN 20 EKEFEJJEL A LEGUTOLSÓ REKORDOT IS TÚLLÉPVE 321 HEKTÁRT SZÁNTOTT 24 ÓRA ALATT.

nagyon szépen dolgozott, s mivel az ára is kedvező volt, ott is maradt. Ekkor alapoztuk meg a cégnél a Grégoire-Besson munkaeszközök jövőjét. Az étkezési napaforgó termesztése újabb feladat elé állította őket, hiszen annak a többihez képest jóval erősebb a szára, és nedvességet is sokkal jobban megőrzi deszikkálás után, mint az olaj-napraforgóé. A fennmaradó szármaradvány beforgatása komoly technikát igényel. Mivel a korábban használt IH-tárcsájuk csak két menetben volt képes eltüntetni a szármaradványt, olyan tárcsát kerestek, amely egy menetben megoldja. Ekkor vittük ki szintén kipróbálásra a Big’Chief nevű Grégoire-Besson tárcsát, az IH-éhoz képest nagyobb, és csipkés kidolgozású 710x7 mm-es tárcsákkal. Ez hétméteres, igen széles gép, kicsit nehéz vele vonulni, na, nem a szélesség a probléma, mert az ugye három méter, hanem a magasság… Néha össze is gyűjtik légvezetékeket a kisebb falvakban, de nagyon szép munkát végez, így ez is ott maradt! A munkagépeket mindig a növénytermesztési ágazat választja, axiálos szaktanácsadás, és a meggyőző munkája

alapján döntenek. Így volt ez az ekeválasztáskor is. A már jól megalapozott GB kapcsolat utat nyitott a legjobbnak mondható osztott fővázas eke kipróbálása előtt, ráépített szántás-elmunkálóval. Ez a Gérgoire– Besson SPSLB9 típus. Sokáig úgy gondolták, hogy a meglévő régi, vontatott, féligfüggesztett ágyekéik is megfelelnek a talaj „fölborítására”, de a Grégoire-Besson elgondolkoztatta őket. A táblák eléggé szétaprózottak, az átlagos méret nyolc hektár, és ahhoz, hogy maga mellé visszaforduljon a gép, messze ki kellene mennie a táblából, adott esetben másnak a földjére. Ezért aztán olyan gépet kerestek, amelynek a fordulópontja a lehető legközelebb esik a traktor felfüggesztéséhez. Így esett a választás a kis sugarú körben forduló SPSL típusra, amely képes arra is, hogy ne csak a barázdában, hanem a tarlón is járjon a traktor. Ekkor szállítottuk le nekik az osztott fővázas GB ekét, amelyet azóta is csak szörnyetegnek becéznek. Munkáját ugyanis csak ellentétes jelzőkkel lehet leírni: rettentően jó, borzalmasan gyönyörű

munkát végez, s emellett nagyon jó a területteljesítménye is. Ahogy ígértük, egyenletes mélységet tart, ha beállítjuk 35 centire, akkor az adott táblát, legyen az nyolc vagy akár kétszáz hektár, mindenhol 35 centi mélyen szántja föl, miközben a hengernek köszönhetően tökéletesen elmunkált talajfelszínt hagy maga után. Az már csak hab a tortán, hogy ezeken a Grégoire-Besson gépeken a megvásárlásuk, beállításuk óta csak a kopóalkatrészeket kellett cserélni. Masszív, erős nehézgépek, az eke főváza 260 mm x 260 mm x 180 mm így például még a 35 centi mélységű szántás esetén sem „nyúlik” meg. Összességében, csak ajánlani tudjuk ezeket az eszközöket mindenkinek! Mint referenciagazdaság, bárkinek szívesen biztosítunk lehetőséget a megtekintésükre munka közben – mondja Forrai Dusán, főagronómus. Ezekért a tapasztalatokért keressék Lisz Péter termékmenedzsert a +36 30 300 7906 telefonszámon!

19

Teszt

 Nézze meg az Oehler promo videóit, többek között a TMK sorozatét is!

SZÁLLÍTSUNK, DE

OKOSAN! A SZÁLLÍTÁS FONTOS FELADAT A MEZŐGAZDASÁGBAN, EZÉRT JÁRMŰVEKRE IS MINDIG IGÉNY VAN. A KÍNÁLAT VISZONT HATALMAS, NEM OLYAN EGYSZERŰ VÁLASZTANI. EBBEN SEGÍTHETNEK A GYAKORLATI TESZTEK. Billenőplatós pótkocsit is sok gyártó kínál. A német Profi mezőgazdasági magazin újságírói tesztelték az Oehler TMK 200-as teknős kocsiját, melyet a Magyarországon közkedvelt ZDK 180-asok mellett egyre többen vásárolnak. Az ő teszteredményeiket tesszük most közzé. Alapfelszerelés a pótkocsi vonórúd-laprugózása. Nekünk tetszett ez az egyszerű megoldás. Az elfordítható vonórúd-végnek köszönhetően felső és alsó csatlakoztatásra egyaránt lehetőség van. Az általunk kipróbált pótkocsi K-80-as kapcsolófeje célszerű opció, mert ezáltal a traktor nem rángatja a kocsit. A vonórúdon ügyesen alakították ki a vezetéktartót. Az alapfelszereltségnek szintén része a terhelésfüggő fékerőszabályozó és a pótkocsi hátsó részéhez vezetett hidraulika, az elektromos- és légfékvezeték, de meglepett, hogy még a hidraulikus kitámasztó láb is benne van. Dicséretes a levehető alumínium létra, amelyen fel lehet mászni a rakfelületre. A kocsi tolóponyvával is felszerelhető.

20

A vizsgálat egy apróbb problémát állapított meg: a rakodótér ellenőrző ablakát tartotta kicsinek, de az első rész két merevítő bordája miatt nem lehet nagyobbra cserélni. Ezek a bordák a plató aljára hegesztett zártszelvényeket hosszabbítják meg, ezáltal kellően szilárd a konstrukció. Az oldalfalak 4 mm vastag acéllemezekből készülnek, a fenéklemez pedig még eggyel vastagabb. A rakfelület hosszúsága 5,57 méter, standard magassága 1,5 méter. A cég többféle magasítót is kínál, a tesztben kipróbált modellre 50 cm-es

változat volt felrakva, ami 25,4 m3-re növelte a szállítási térfogatot. A raktér belső felületein nincsenek hegesztési varratok, így a rakomány könnyen le tud csúszni, nem marad benne anyag. Ezt segíti a fenék kúpos kialakítása, és az elöl, alul található íves felület is. A hidraulikusan mozgatott hátfal magasra nyílik, így akár a nagyobb szemcsés anyagok is könnyen leüríthetők. Kifejezetten tetszett a rakfelület tömítése. A rögzítő horoggal együtt a hátfal kiválóan tömít még repcemag szállításakor is. A pótkocsi-alváza két 250 x 100 x 8 mm méretű zártszelvénye további zártszelvényekkel van összehegesztve, így nem csavarodik. A pozitívumokhoz tartoznak a fix hidraulikacsövek. A gyártó szerint a munkahenger akár 30,7 tonna felemelésére képes, ehhez 24,8 liter olaj szükséges. Valójában a teszt időszaka alatt soha sem volt problémánk a billentéssel. A gabona kieresztő ablak egy kézzel is működtethető. Nagyon tetszett a pirosra festett biztonsági támasz, amely karbantartás során állítható fel a megemelt plató rögzítéséhez. A teszt-pótkocsi lámpái jól védett helyen vannak a rakfelület alatt, ahová szinte egyáltalán nem jut a billentett anyagból, és alapfelszereltségként védőráccsal vannak ellátva. Egy Plüder-Hauseni gazda egy évvel ezelőtt vásárolta a TMK-ját. A gazdaságában ez az első Oehler pótkocsi, vásárlásakor a döntő tényező a csekély ár volt. A pótkocsi

teljesen felbillentett állapotban is stabil marad. Főként földszállításra használják. Az erősített merevítők nagyon szilárddá teszik a TMK 200-ast. 160 lóerős traktorral vontatják, felső helyzetben csatlakoztatott vonórúddal. A mechanikus laprugók jó menetstabilitást és vezethetőséget biztosítanak. A billentési szögnek és a rakfelület formájának köszönhetően a feltapadásra hajlamos termőföld is könnyen lecsúszik. „Gyakran kell egyenetlen terepen ürítenünk. Ennek ellenére a pótkocsi mindig biztonságos, semmiféle rossz érzést nem kelt.” Sajnos, mivel a pótkocsi lámpái viszonylag alacsonyan vannak elhelyezve, könnyen beszennyeződnek, különösen, ha emelkedővel szemben ürítünk. A festésre és az összeszerelés minőségére nem lehet panasz. Egy Hemsbachban élő gazda egy éve használja a TMK kocsiját főként siló és szemes termény szállítására. A pótkocsit vonószemmel vontatják. Elégedettek a laprugós egységekkel. Ami a stabilitását illeti, egyértelműen azon a véleményen vannak, hogy jól össze van rakva. „Nem akartunk Oehler-t venni, de a legutóbbi Agritechnicán meggyőztek bennünket a cég elkötelezett szakemberei. A közvetlen vásárlás és az azt megelőző együttműködés is jól ment.” A hátfal nyomás alatt csukódik le, és körkörös tömítésnek köszönhetően nagyon szorosan záródik. Szükség esetén utánállítható. Hátul is van egy, az Oehler billenőplatós pótkocsikra jellemző megoldás, két külön zsírzott fix tengelyt alkalmaznak gömbök helyett, így a

Teszt 5 lépcsős munkahenger billenéshatárolóval.

Hidraulikus hátfalnyitás, gabonakieresztő ablakkal.

Hidraulikus támasztóláb.

munkahenger nem tudja egy oldalra nyomni a felépítményt. Az Oehler 385/65 R 22.5 méretű gumiabroncsokat kínál alapfelszerelésként, a magyar piacra 560-as (népszerű nevén mura) gumikkal

Automata vonófej.

érkeznek a kocsik. A futóművek a magyarországi BPW-től származnak, 40 km/órás maximális sebességre alkalmasak. Ezek a pótkocsik rendelhetők oldalra billentési lehetőséggel is, így alacsonyabb

raktárakban is jól használhatók. Az oldalak zárása itt is hidraulikus. A teknős pótkocsikat jól használhatják föld, siló, szemes termények és trágya szállítására egyaránt.

21

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

WWW.AXIAL.HU

KOMBÁJNOK

22

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről MATÁN ISTVÁN ([email protected]) Mobil: +36 30 606 2926, Fax: +36 79 526 439 tud bővebb információval szolgálni.

CLAAS LEXION 420

CLAAS LEXION 440

CLAAS LEXION 520

CLAAS LEXION 540

CLAAS LEXION 550

AZONOSÍTÓ: 4328-11 ÉVJÁRAT: 2003 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 2890 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL(1901) TELJESÍTMÉNY: 220 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, IMO, AC/CAC, DCS, GA6.0

AZONOSÍTÓ: 6672-15 ÉVJÁRAT: 2003 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 6079 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.0, KAD6(CONSPEED6-75FC)

AZONOSÍTÓ: 6600-15 ÉVJÁRAT: 2006 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 4353 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA5.4, KAD(CONSPEED6-75C), RT(BISO CX-100)

AZONOSÍTÓ: 6437-14 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 2403 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 295 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, GAV6.0

AZONOSÍTÓ: 5082-13 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3782 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 330 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, SZK, GA6.6

CLAAS MEDION 310

CLAAS MEGA 204

CLAAS MEGA 350

CLAAS MEGA 360

CLAAS TUCANO 430

AZONOSÍTÓ: 6858-15 ÉVJÁRAT: 2004 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 1505 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 185 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, SZK, GA4.5, KAD6(OROS6211SA)

AZONOSÍTÓ: 6632-15 ÉVJÁRAT: 2002 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3500 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 220 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, 3D, SZK, GA5.1, ROK,

AZONOSÍTÓ: 6496-14 ÉVJÁRAT: 2004 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 5100 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 220 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, GA4.5,

AZONOSÍTÓ: 5150-13 ÉVJÁRAT: 2005 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 4066 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 245 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, BO, SZ, AC/CAC, SZK, GA5.1,

AZONOSÍTÓ: 6810-15 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3807 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 240 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, 3D, DCS, GA5.4

CLAAS TUCANO 440

CLAAS TUCANO 450

CLAAS TUCANO 450

AZONOSÍTÓ: 6538-15 ÉVJÁRAT: 2009 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 2926 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, DCS, GA6.0,

AZONOSÍTÓ: 5347-13 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3092 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 275 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, SZK, GAV6.0

AZONOSÍTÓ: 6591-15 ÉVJÁRAT: 2012 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 1113 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 275 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, TT, DCS, SZK, GAV6.0, NA(NAS676)

JOHN DEERE 9640 WTS

MASSEY FERGUSON 7260

NEW HOLLAND CSX 7060

NEW HOLLAND TX 66

JOHN DEERE T660

AZONOSÍTÓ: 6716-15 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 4782 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 316 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.1, KAD6(GERINGHOFF 4+2 HS)

AZONOSÍTÓ: 6658-15 ÉVJÁRAT: 2006 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3496 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 270 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.1

AZONOSÍTÓ: 6772-15 ÉVJÁRAT: 2010 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 2635 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, SZK, GA5.1

AZONOSÍTÓ: 6646-15 ÉVJÁRAT: 2001 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 4895 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 275 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.1, ROK,

AZONOSÍTÓ: 6465-14 ÉVJÁRAT: 2009 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3339 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 377 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 4WD, SZK, GA6.7,

JO HN DE ER E 9540 WT

AZON OSÍTÓ: 4127-11 ÉVJÁR AT: 2002 MINŐ SÉG:  ÜZEM ÓRA: 4527

S

ELHE LYEZÉ S: CSOR NA - AXIÁL (206) TELJE SÍTM ÉNY: 228 FELSZ ERELTSÉG: KAB, KL, SZ, GA5.4

AKCIÓS GÉ P. ÁR A: 10

600 000 FT+ ÁFA

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

WWW.AXIAL.HU

TRAKTOROK

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről DEÁK CSABA ([email protected]) Mobil:+36 30 330 2574, Fax: +36 79 526 439 tud bővebb információval szolgálni.

CLAAS AXION 820

FENDT FARMER 411 VARIO

FENDT 210 VARIO

FENDT 313 VARIO SCR

CLAAS ARES 557 ATZ

AZONOSÍTÓ: 6487-14 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 4711 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 190 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, RK, PS, AV, AH, LF1+2

AZONOSÍTÓ: 6710-15 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 4035 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 110 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, VARIO

AZONOSÍTÓ: 0008-14 ÉVJÁRAT: 2014 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 520 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 99 FELSZERELTSÉG: KAB, RK, KL, EH, RH, FH, LF1+2, AH, AV, RM

AZONOSÍTÓ: 0110-12 ÉVJÁRAT: 2012 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 131 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO

AZONOSÍTÓ: 6920-15 AZONOSÍTÓ: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3993 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 105 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, FPS

FENDT 513 VARIO SCR

FENDT 930 VARIO

FENDT 930 VARIO

AZONOSÍTÓ: 0019-14 ÉVJÁRAT: 2014 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 130 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO

AZONOSÍTÓ: 6861-15 ÉVJÁRAT: 2006 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 9038 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO

AZONOSÍTÓ: 6866-15 ÉVJÁRAT: 2006 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 6802 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO

FENDT 930 VARIO

LANDINI POWERMONDIAL 115 TECHNO

MASSEY FERGUSON 7495

MCCORMICK MTX 200

NEW HOLLAND TG 255

AZONOSÍTÓ: 6867-15 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 8009 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO

AZONOSÍTÓ: 5908-14 ÉVJÁRAT: 2012 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 597 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 115 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, AV, AH, MH, LF1+2

AZONOSÍTÓ: 4379-11 ÉVJÁRAT: 2005 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 4359 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 194.425560842964 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, AV, AH, IKH, LF1+2

AZONOSÍTÓ: 5545-13 ÉVJÁRAT: 2003 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 200 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, FPS, AV, AH, IKH, LF1+2

AZONOSÍTÓ: 5807-14 ÉVJÁRAT: 2004 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 6016 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 282.800815771584 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2

NEW HOLLAND TM 190

NEW HOLLAND T4040F

NEW HOLLAND 8970A

VALTRA 8750

LAMBORGHINI 1800

AZONOSÍTÓ: 5622-13 ÉVJÁRAT: 2004 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 8095 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 190 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, PS, EH, AH

AZONOSÍTÓ: 5628-13 ÉVJÁRAT: 2009 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 1932 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 90 FELSZERELTSÉG: KAB, KL

AZONOSÍTÓ: 6689-15 ÉVJÁRAT: 2002 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 9585 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 240 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, PS

AZONOSÍTÓ: 6894-15 ÉVJÁRAT: 1998 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 17617 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 160 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EH, AH

AZONOSÍTÓ: 6414-14 ÉVJÁRAT: 2002 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 2386 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 180 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV,

LANDIN I STARLAND 240 AZONOSÍTÓ: 4342-11 ÉVJÁRAT: 2004 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 7523

ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 240 FELSZERELTSÉ G: KAB, KL, 4WD, PS, EH, AV, AH, LF1+2

AKCIÓS GÉP. ÁRA: 6 350 000 FT+ ÁFA

23

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

WWW.AXIAL.HU

MUNKAGÉPEK

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről FARAGÓ FERENC ([email protected]) Mobil: +36 30 474 9705, Fax: +36 79 526 439 tud bővebb információval szolgálni.

ANNABURGER HTS 22.18

BERTHOUD FRUCTAIR 2000

BERTHOUD RACER EX DPTRONIC 3200/20

CLAAS QUADRANT 3400 T

CLAAS ROLLANT 260

AZONOSÍTÓ: 6281-14 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, T22

AZONOSÍTÓ: 6649-15 ÉVJÁRAT: 2013 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, T2000

AZONOSÍTÓ: 7033-15 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MSZ20, T3200, TLT, MON

AZONOSÍTÓ: 5174-13 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.35, BM1.2X1.0, ZSK

AZONOSÍTÓ: 6699-15 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF1.8, BM1.2X1.5, HK

GREGOIRE BESSON XXL 12

HORSCH HORSCH

KÜHNE JUBILEUM J125-32 T

AZONOSÍTÓ: 6333-14 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: FÜZESABONY - AXIÁL (217) FELSZERELTSÉG: MSZ12, X

AZONOSÍTÓ: 5619-13 ÉVJÁRAT: 2001 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MON, MSZ6, CS

AZONOSÍTÓ: 4553-12 ÉVJÁRAT: 2000 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MON, TCS, MSZ4

CLAAS VARIANT 360 AZONOSÍTÓ: 5363-13 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG: 

ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) FELSZERELTSÉ G: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X0.9-1.55, HK

AKCIÓS GÉP. ÁRA: 4 710 000 FT+ ÁFA

24

KÜHNE

LEMKEN EURODIAMANT

MONOSEM NG PLUS 12 VONT.

MONOSEM NG PLUS 6

MONOSEM NG PLUS 6

AZONOSÍTÓ: 5104-13 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: 5K

AZONOSÍTÓ: 6531-15 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: V6, EBF, EEH

AZONOSÍTÓ: 6232-14 ÉVJÁRAT: 2003 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 12S, TCS, GR, TEL

AZONOSÍTÓ: 0029-15 ÉVJÁRAT: 2015 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 6S, TCS, MTR, GR, PRO, TEL

AZONOSÍTÓ: 6695-15 ÉVJÁRAT: 2002 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 6S, TCS, MTR, FIX

SIMBA SL 400

VERTIKUM BIG MASTER VHL 4.5

VERTIKUM RÁB 4.4

MAGYAR 3

GASPARDO MTE 320

AZONOSÍTÓ: 5186-13 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: MSZ4

AZONOSÍTÓ: 5411-13 ÉVJÁRAT: 2010 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MSZ4.5

AZONOSÍTÓ: 0006-12 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901)

AZONOSÍTÓ: 6941-15 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901)

AZONOSÍTÓ: 5025-13 ÉVJÁRAT: 2002 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 6S, TCS, MTR, GR, FIX

KOTRÓGÉPEK, HOMLOKRAKODÓK, KOMPAKT RAKODÓK, TELESZKÓPOS RAKODÓK, TARGONCÁK, ADAPTEREK, EGYÉB

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

ÉPÍTŐGÉPEK

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről SZABÓ LÁSZLÓ ([email protected]) Mobil: +36 30 525 1993, Fax: +36 96 592 148 tud bővebb információval szolgálni.

CATERPILLAR M 312

AZONOSÍTÓ: 6928-15 ÉVJÁRAT: 1998 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 15997 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: KAB, KL, TEK0.6

KU BOTA SN OW BL

OVER 1,12BX

AZO NOS ÍTÓ: 6030 -14 ÉVJÁ RAT: 2010 MIN ŐSÉG: 

AKCI ÓS GÉ P. ÁR A:

L (206) ELHE LYEZ ÉS: CSO RNA - AXIÁ FELS ZERE LTSÉ G: TLT

350 000 FT+ ÁFA

GEHL SL 5240 SXT 2 SPEED

HYUNDAI HBF 15T-5

AZONOSÍTÓ: 4889-12 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 89 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 62 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM2.9, 2SPEED, FK0.8, ET0.9

AZONOSÍTÓ: 6900-15 ÉVJÁRAT: 2006 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3085 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: E, EM3.3, ET1.5, OM, VH1200

HYUNDAI 15L-7

HYUNDAI 30D-7

CLAAS SCORPION 9040

SPECIÁLIS MUNKAESZKÖZ

MANITOU M 30-4

AZONOSÍTÓ: 6844-15 ÉVJÁRAT: 2010 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: G, EM3.35, ET1.5, OM

AZONOSÍTÓ: 6083-14 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: D, EM3.1, ET3.0, DUX, VH1200, OM,

AZONOSÍTÓ: 0002-13 ÉVJÁRAT: 2013 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3181 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 140 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM9.0, ET4, RV, TEK2.5

AZONOSÍTÓ: 4890-12 ÉVJÁRAT: 2010 MINŐSÉG:  ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) MEGJEGYZÉS: APRÍTÓ, ZÚZÓ ADAPTER, MINIMÁLISAN HASZNÁLT, HOMLOKRAKODÓ ADAPTÁCIÓ

AZONOSÍTÓ: 6635-15 ÉVJÁRAT: 2010 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 230 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 95 FELSZERELTSÉG: KAB, EM4.7, ET3.0, TRX, VH1100, 4WD

MANITOU MLT 634 120 LSU

MANITOU MLT 735 T LSU E

MANITOU MLT 735 T LSU E

MANITOU MLT 735 120 LSU

MANITOU MLT 845 120 LSU

AZONOSÍTÓ: 6827-15 ÉVJÁRAT: 2004 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 8000 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 120 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM6, ET3.4, RV

AZONOSÍTÓ: 6763-15 ÉVJÁRAT: 2011 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3685 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 100 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LS, EM7.0, ET3.5, RV

AZONOSÍTÓ: 6977-15 ÉVJÁRAT: 2011 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 3092 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 101 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, RV

AZONOSÍTÓ: 6140-14 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 8500 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 101 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, TEK2.0

AZONOSÍTÓ: 5398-13 ÉVJÁRAT: 2005 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 7313 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 121 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM8.0, ET4.5

MANITOU MT 1440

MITSHUBISHI FG 25 T11

WEIDEMANN 4204D/P

CASE 721 E

FIAT-KOBELCO B 200.2

AZONOSÍTÓ: 6841-15 ÉVJÁRAT: 2007 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 8122 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 101 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM14, ET4.0

AZONOSÍTÓ: 4783-12 ÉVJÁRAT: 2003 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 9414 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 50 FELSZERELTSÉG: KAB, EM3.7, ET2.5, DUX, VH1100

AZONOSÍTÓ: 6430-14 ÉVJÁRAT: 2005 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 8931 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 102 FELSZERELTSÉG: KAB, EM3.6, ET2.0, RV, TEK

AZONOSÍTÓ: 6773-15 ÉVJÁRAT: 2008 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 5100 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 230 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM4.5, ET6, FDK5.0

AZONOSÍTÓ: 6851-15 ÉVJÁRAT: 2002 MINŐSÉG:  ÜZEMÓRA: 14075 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 107 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM3.0, ET2.0RV, FK, RK, MK

25

Oldalcím

ÖTVENÖT ESZTENDŐ

ÖTVENÖT ÉV ALATT NAGYOT VÁLTOZOTT A VILÁG. HOGY MEKKORÁT, AZT LEMÉRHETJÜK PÉLDÁUL KÉT LANDINI TRAKTORON, AMELYEKET MOST ÖSSZEHASONLÍTUNK.

1960-ban lőttek le egy U2-es kémrepülőgépet a Szovjetunió fölött, mászták meg először a Dhaulagiri hegycsúcsot (8167 m), nyilvánították Brazília új fővárosává Brazíliavárost, rendeztek olimpiát Rómában (hat magyar aran�nyal), jelentették be a szocializmus győzelmét Csehszlovákiában, és gyártották Fabbricóban ezt a Landini R 4000 traktort.

26

A tipptop állapotú őslény, amely ma a traktorrajongó és veteránrendezvényekre járó Horváth Edina tulajdona, egy őszinte vasmasina, amely derék munkatárs, de nem finomkodik, még kevésbé kényeztet. Acéllemez ülésére csak Edina gondoskodásából került műbőr-párnázás; egyértelmű, hogy azért ekkora a kuplungpedál karja és a kormánykerék átmérője, mert itt bizony izomerő kelletik; felszállni és a meredező váltókarok közé bemászni egy kisebb mutatvány, amely után

Elektromos önindítóval egy pillanat alatt kel életre a háromhengeres dízel – Edina beszámolója szerint harapós hidegben is. A kipufogó érces ra-ta-tával lődözi az ég felé barna füstpamacsait, így mindenki fedezékbe vonulhat a gépszörny elől, dudálni fölösleges. A motor nyilvánvalóan Euro nullás, de kit érdekelt ez akkor, és kit zavar ma? Senkit. Egyébként van a Landini R 4000-nek elektromos világítása és irányjelzője, sőt még néhány műszere is.

szetesnek veszem, hogy a váltókar kíván némi erélyt. Kinn az utcán vigyorogva élvezem lármás haladásunkat, de a földútra, majd a parlagföldre rákanyarodva rodeózáshoz válik hasonlóvá az élmény. Puff, felüt egy zökkenőn az ülés rugózása, ettől kissé meginog a gázadó lábam, mire fickósan nagyot ugrik az ős-Landini, alig győzöm tekerni a nagy áttételű, de attól még közel sem könnyen járó kormányt. Mégis hamar összebarátkozom vele, és nagy előny, hogy tökéletesen látom a kerekeket. Mekkora királyság lehetett 1960ban egy ilyenre szállni, ahelyett, hogy a ló fara mögött ballagva fogná az ember az eke szarvát!

Elindulni a nyolc előre-, illetve két hátrameneti fokozat bármelyikéből lehet, menet közben nem kell kapcsolgatni. Meglepve tapasztalom, hogy milyen könnyű kuplungozni, és termé-

Időutazás átülni a mostani Landini 6-130Cbe. Már a design is elárulja, hogy kortársunk. És a design nemcsak tetszetős formát jelent, hanem azt is, hogy minden „ki van találva”

bekalodázva érzem a lábamat. Az időjárás szeszélyeitől egyedül a ruházatom véd, és ha zenére vágyom, választhatok, hogy dalolni vagy fütyörészni szeretnék.

Teszt rajta. Ez a modell amúgy a korszerű traktorépítés egy jutányosabb árú terméke. Széles lépcsőn hágok fel a pormentes, klimatizált üvegpalotába, a súlyomhoz állítom az ülést és méreteimhez a játszi könnyedséggel forgatható kormányt, elinduláskor nem kell kuplungozni, csak a későbbiekben, és akkor is csak cirógatom a pedált. A T-Tronic erőátvitel 36+12 fokozata között hagyományos sebességváltókarral kapcsolgatok, de előre-, illetve hátramenet között már a volán alatti kis kapcsolóval. Tízóraimat és üdítőmet hűtőládába rakhatom, rádióhallgatásomat nem zavarja a motor barátságos dorombolása, és csak kiszállva veszem majd észre, hogy milyen meleg, fülledt az idő. Jó úton egy mai átlagautóéval vetekszik a komfort, de rázós terepen azért nem árt lelassítani, mert megdobálja az embert a ballonos gumikon guruló erőgép.

Apropó erő: az 1960-as Landini 40 lóerőt tud kifejteni, kétfejes ekét vontatott 8 km/órával. A 2015-ös kivitel közös nyomócsöves turbódízelje 121 lóerős, és ennek megfelelően 3, esetenként 4 fejű ekét húzhat, 8-10 km/órás sebességgel. A réginek is van hátsó TLT-je, de nagy teljesítményű hidraulikájával többféle eszközt működtethet az új. A hátsó függesztő mindkettőn hidraulikus, de a kisöreg nem vetélkedhet az ifjonc 5400 kilós teherbírásával. Ha még azt is hozzászámítjuk, hogy az utóbbit éjszakai munkára is alkalmassá teszi nyolc halogén-fényszórója, még nagyobb a különbség. Teljesen nyilvánvaló, hogy a modern nagyüzemi mezőgazdaságban labdába sem rúghatna a veterán, egész gépállomásnyi kéne belőle arra a feladatra, amelyet egyedül ellát a 6-130C. A hatékonyságot összehasonlítani viszont már nehezebb lenne, sőt lehetetlen. Ki tudja, hány

olasz lírába került, és hány üzemórát szolgált azóta a régi masina? És ki tudja, hogy meddig bírná még, ha komoly munkára fognák? Talán további évtizedekig. A mai traktorokat kifizetődőségi megfontolások alapján tervezik, és átlagosan tíz évig használják. Más a világ, más a traktor: egy ország élelmét megtermelni már csak az új típusokkal lehet. Az már csak a hab a tortán, hogy ezt ennyire kulturált körülmények között tehetjük. A Landini lépést tartott a fejlődéssel: míg az R 4000 a vaskorszakot képviseli, a 6-130C már a korszerű, hatékony gazdálkodást.

 

Szöveg: Karlovitz Kristóf Fotók: Koroknai László

27

GPS

SZŐLLŐSI GERGELYNEK HÍVNAK, IDESTOVA 2003 ÓTA GAZDÁLKODUNK. AZ EGYETEM ELVÉGZÉSE UTÁN CSÖPPENTEM BELE, ÉDESANYÁMÉK 1992 ÓTA DOLGOZNAK. SZÉP LASSAN FEJLŐDTÜNK FEL, MOST MÁR 400 HEKTÁRON TERMELÜNK KLASSZIKUS SZÁNTÓFÖLDI NÖVÉNYEKET. VAN CUKORRÉPA, SZÓJA IS A VETÉSSZERKEZETBEN, ILLETVE REPCE. A TÖBBI KALÁSZOS: NAPRAFORGÓ, KUKORICA, ÁRPA, TRITIKÁLÉ. A CUKORRÉPA AZ EGYEDÜLI KERESZTÜNK, AMIT CIPELÜNK.

FEJLESZTÉSI SPIRÁLBAN BÚCSÚZÁSUNKKOR ESZEMBE ÖTLÖTT: ILYEN A JÖVŐ TUDATOS, FIATAL GAZDÁLKODÓJA? ÉS PERSZE AZONNAL JAVÍTOM IS MAGAM, MERT EZ MÁR A JELEN.

28

Mikor vásároltátok a GPS-t? Három traktort hoztunk el egyszerre, és a GPS vásárlás ekkor jött szóba. Eddig nem foglalkoztunk a precíziós gazdálkodással. Volt egyetlenegy önjáró vegyszerező masinánk, párhuzamvezető rendszerrel. Egész jól működött, amíg el nem lopták. Most pedig úgy döntöttünk, hogy a megvásárolt három gép is megkapja a lehetőséget. Nem lépünk rögtön a legmagasabb lépcsőfokra, először kipróbáljuk a TOPCON X14-es sorvezetőt, ezt beépíttettük mind a három új Landini traktorba és az önjáró vegyszerezőbe is. Majd meglátjuk, hogyan működnek. Lehet, hogy a vetési és növényvédelmi munkákhoz érdemes lesz nekünk is beruházni egy 2 centiméter pontosságú eszköz-

be. Már tesztelünk egy új Landini 6-oson automatikus kormányzást, X25-össel. Én eddig azért zárkóztam el előle, mert a kombájn erre nem volt alkalmas, a MEGA-ban nem is volt gyárilag hozamtérképező rendszer, külön pedig nem akartam megvásárolni. Most már lehetségesnek tartom, hogy a TUCANO-ba beépítjük, és akkor már tényleg összekapcsoljuk az adatokat. Mert a precíziós gazdálkodást mindig úgy képzeltem el, hogy ha már tudom, milyen hozamaim vannak a nagyon heterogén tábláink valamelyikén, milyen a tápanyag-szolgáltató képessége a táblának, akkor látnánk, milyenek a különbségek, hol gyengébb, hol jobb a termés. Tudnánk variálni a tápanyagel-

Hogy állítottátok be a készüléket? Volt olyan erőgép, amelyet már felszerelve rendeltünk és kaptunk meg, volt olyan, amelyet Sirok Gabi (Sirok Gábor, mobil szervizszerelő, Szervizüzletág) itt szerelt fel nálunk, és ezt úgy állítottam be, hogy nekiálltam nyomkodni. A használati útmutatót félretettem, nyomkodtam-nyomkodtam, néha a szervizest hívtam, és szép lassan összeállt. Volt, amit nem értettem, de Gabi eljött és segített. Túlzottan nem kellett benne elmélyülni.

Mennyire felhasználóbarát az X14-es menürendszere?

látással, a növényvédelemmel, a vetési tőszámmal. Szerintem ennek az egésznek az origója a betakarítógép. Tehát amíg nem tudok hozamtérkép-eredményeket, addig ezt a részét nem érdemes továbbvinni.

Van hátránya az X14-esnek? Az X14-esen kicsi a kijelző, kell egy jó manikűrös, hogy nyomkodni tudják a gépkezelők. Aki okostelefont használ, annak ez már megszokott, de sok kezelő előbb felteszi szemüveget, aztán bogarászik. Indulásnak azért jó, ár-érték arányban megfelelő. Mi ezt még akciósan is vettük. Szerintem ez a jövő útja, nem zárkózunk el előle!

Őszintén megmondom, szokni kell. Aki az okostelefonok, tabletek világához szokott, annak ez bonyolultabb. Nincsenek gyorsgombok, néha sok lépésben jutunk el oda, ahova szeretnénk. Igazából, ha az alapadatok rögzítve vannak, kevés a dolgunk. A gépkezelőknek nagyon egyszerűen elmondtam, hogy semmit ne írjatok be, semmit ne módosítsatok. Az elején ki kell választani a gépet, a végén pedig törölni kell a munkát. Ennyi. Ha be kell állítani egy új gépet, vagy törölni egy meglévőt, az nem egyszerű. Ilyenkor jön a használati útmutató és a Jani.

Hogy birkóznak meg vele a gépkezelők? Az egyik kollégánk most lett nyugdíjas, ő csak ki-be kapcsolgatja. Új gépet felvenni nem nagyon tud, a másik kolléga azért fogékonyabb. Ő 50 körüli, már használta a korábban említett párhuzamvezetőt a vegyszerezőn, jobban boldogul, de nem biztos, hogy egy új földmunkagépet fel tudna vinni, mert ez esetben több mindenre kérdez rá a szoftver.

Van valamilyen fejlesztési ötleted? Nagyobb monitor mindenképpen szerencsésebb lenne, és lehet, hogy egyszerűbb felépítésű menürendszer se ártana. Persze láttam már bonyolultabbat is. Az is ekkora volt, mint az X14-es, de sokkal több mezőt kellett kitölteni. Ha egy 50-60 éves kolléga felkapja az olvasószemüvegét és mindent bepötyög, akkor sose fogunk dolgozni.

Kinek éri meg X14-est vásárolni? Ez egy jó ár-érték arányú GPS-készülék. Alkalmas elindulni ezen az úton. Ugródeszka azoknak, aki megismerkednének a GPS-technológiával. Azoknak is jó, akik kis területen (50-100 hektár) gazdálkodnak, talán ez az az ár, amit még hajlandók megfizetni érte. Nagy kérdőjel, hogy erről hogyan tovább a 2 centis pontossághoz. Össze kell rakni a fejlesztési pontokat, például a kuplungot a SULKY műtrágyaszórón, vagy az automatikus kormányzást, mert ezek anyagi terhek. Végig kell gondolni, hogy mindez hogyan fog megtérülni, a kollégák hogyan fogják kezelni, hogyan fog jól működni az egész. Nekem még nem teljes a rendszerem, ha az lenne, akkor tudnám nyomon követni az összes folyamatot, az összes megtakarítást. Ha minden adat megvan táblára, gépre vetítve, onnantól kezdve lehet pontosan számolni. Ha belekerülünk egy fejlesztési spirálba, sokszor fel se kell tenni a kérdést, hogy megéri-e. Ha kimarad egy lépés, lemarad az ember. Mi is próbálunk folyamatosan fejlődni, és ennek az egyik fontos lépése a GPS.  

Szöveg: Borbély Zsanett Fotók: Bak Tibor

29

NAGY BENJAMIN (17) szakma:  gépszerelő iskola:  FM ASZK, Jánoshalma öszöndíj időtartama:  2 év

Már befejeztem alkalmazott közgazdaságtan tanulmányaimat, most kezdtem meg a kétéves elemző közgazdász mesterképzést az ELTÉ-n. Harsányi úr és felesége, Harsányiné Gyöngyi felajánlották, hogy támogatják tanulmányaimat, cserébe azt kérték, miután végzek, biztosan az AXIÁL-nál dolgozzak. Természetesen ez nem is kérdés, örülök, hogy ilyen fiatalon biztos munkahelyet tudhatok magaménak. Az ösztöndíj része, hogy minden nyáron egy hónapot az AXIÁL-nál, pontosabban az AXIÁL-nak dolgozom. Tavaly a bajai telephelyen töltöttem el ezt az időt, idén viszont kimehettem Harsewinkelbe, az AXIÁL egyik beszállítójához, a CLAAS-hoz, ott gyűjthettem tapasztalatokat. A német cég két osztályán is dolgoztam, SWOT-analíziseket, prezentációkat készítettem, illetve a külkereskedelmi osztályon segítettem a magyar vámtarifa-rendszer megismerését, és az egyes adatok megnevezését fordítottam le nekik. Ugyanígy az osztály hivatalos dokumentumait is fordítottam németről magyarra. A SWOT-analízis lényege, hogy táblázatba szedve kell felsorakoztatni a vállalat gyenge és erős pontjait, valamint azt, hogy milyen erőforrásokat képes mozgósítani, tehát mik a lehetőségei, és milyen veszélyekre számíthat. Mindkét országban hasznosnak találtam az eltöltött időt, és örülök, hogy immár két nemzet munkastílusát VIRÁG ESZTER (22) Szakma:  elemző közgazdász Iskola:  ELTE TáTK, Eltecon Öszöndíj időtartama: 3 és fél év

30

is megismerhettem. Nagy várakozással tekintek az állandó munka elé az AXIÁL-nál.

Diákként az AXIÁL-nál

A jánoshalmi Mezőgazdasági Szakképző Iskolából érkeztem gyakorlatra az AXIÁL-hoz. Nagyon szeretek szerelni, bütykölgetni. A pályaválasztásnak családi hagyománya van, mivel édesapám is szerelő. Igaz, ő nem a mezőgazdaságban, hanem autószerelőként tevékenykedik, de már egészen kicsi korom óta gyakran segítettem neki a műhelyben. Felkerestem az AXIÁL-t, beszéltem a HR-essel, és így nyílt lehetőségem, hogy itt töltsem el a külső gyakorlati időmet. Azért jelentkeztem pont ide, mert szerintem ez a legjobb cég a környéken. Úgy gondoltam, itt megismerhetem az új gépeket, a legjobb technikákat, a legújabb fejlesztéseket. Be is vált, amit reméltem, itt hagynak minket szerelni, most is éppen egy vadiúj Monosemet rakunk össze. Nagyon segítőkészek az axiálosok, főleg az idősebbek, mindent alaposan elmagyaráznak, úgy, hogy meg is lehet érteni. Az iskola után szeretnék itt dolgozni. Szerintem akik kitűnnek a gyakorlati idő alatt a szorgalmukkal, azoknak nagyobb az esélyük a maradásra. Van olyan ismerősöm, aki a szakma megszerzése után itt helyezkedett el. Nekem is ez a célom.

Az AXIÁL-nál dolgozó ismerősömtől kaptam információt erről a két éves tanulói szerződésről, amellyel itt tölthetem a gyakorlati időmet. Voltam már egy kis ideig a Logisztikán és a Használtgép-üzletágnál, sok tapasztalatot gyűjtöttem, legjobban mégis a Szervizüzletágnál szeretek dolgozni, ahol most vagyok. Itt minden munkát szeretek, a munka- és erőgépek karbantartását, az új gépek összeszerelését. Azért szívesen lennék akár gépkezelő is, el tudnám képzelni a munkámat bemutatópilótaként. Itt a bajai cégnél közvetlenek a munkatársaim, mindenben segítenek. Nem bánnak velünk lekezelően, hanem tudják, hogy azért kérdezünk, mert érdekel a szakma.

LAKI IMRE (20) Szakma:  mg. gépésztechnikus Iskola:  FM ASZK Jánoshalma Öszöndíj időtartama:  2 év

Mindig is érdekelt a mezőgazdaság, ismerősömék saját gazdaságot működtetnek, szüleim földjeit is ők művelik a gépeikkel. A szomszédunkban vannak, nagyon sokat jártam át hozzájuk segíteni. Az itt szerzett tapasztalatok, élmények tereltek engem Jánoshalmára, ahol a mezőgazdasági iskolában érettségiztem. Utána úgy döntöttem, tovább képzem magam technikusnak. Úgy hallottam itt az AXIÁL-nál többféle továbbképzési lehetőségük van a dolgozóknak. Ha sikerülne bejutnom ide az iskola után, ilyen továbbképzéseken én is nagyon szívesen részt vennék.

31

CAMSO AZ ÚTNYITÓ AHOL MÁSNAK VÉGET ÉR, NEKÜNK OTT KEZDŐDIK AZ ÚT A közelmúltban újabb termékkel bővült kínálatunk. A gumihevederes járószerkezeteket gyártó CAMSO a gazdaságos és talajkímélő termelést támogatja. Andrea Pavan Európáért felelős értékesítési menedzserrel beszélgettem a CAMSO cég termékeiről, céljairól, jövőjéről.

32

Alkatrész

KÉREM, MUTASSA BE RÖVIDEN A CAMSO-T! Maga a CAMSO még csak 5 hónapos. Vállalatunk, a Camoplast Solideal néhány hónappal ezelőtt megváltoztatta nevét, és egy új, egységes márka felépítésébe kezdett. 2015-ben született meg az a döntés, mely meghatározza küldetésünket: még nagyobb figyelmet fordítunk a vevői igényekre, és megalkotunk egy – mind teljesítményével, mind szolgáltatásával – világszínvonalú márkát. A cégcsoport valamivel több mint 7500 munkatársat foglalkoztat száz országban. Remedellóban, Olaszországban létesítettünk egy bázist, ahol csak a gumihevederes járószerkezetekre koncentrálnak kollégáink. KINEK AJÁNLJÁK TERMÉKEIKET? Mindenkinek a mezőgazdaságban! A nehezen megművelhető területeken a könnyebb munkavégzés érdekében, normál körülmények között pedig a gazdaságosság javításáért ajánljuk gumihevederes járószerkezeteinket. Termékeink kisebb vagy nagyobb gazdaságoknak egyaránt megfelelnek. Hamarosan

a 90-150 lóerős kategóriában is kínálunk hatékonyságnövelő megoldásokat kertészeti kultúrák műveléséhez, illetve a művelőnyomos munkához való keskeny kerékhez igazodó járószerkezeteket. Ebben a kategóriában az is megtalálhatja számítását, aki precíziós gazdálkodásra rendezte be erő- és munkagép-parkját. MILYEN TERMÉKEKET AJÁNLANAK A MEZŐGAZDASÁGNAK? Alapvetően két vonalon tevékenykedünk, gumihevedereket és gumihevederes járószerkezeteket gyártunk, fejlesztünk. Több gépgyártó első számú beszállítója vagyunk, csak a legnagyobbakat említve az AGCO-csoport, a CLAAS és a CNH-csoport is a mi járószerkezeteinket alkalmazza. Jelen vagyunk természetesen a pótalkatrész-piacon is. Kínálatunkban elérhetők gumihevederek és komplett járószerkezetek, traktorokra és kombájnokra egyaránt.

Andrea Pavan Regionális értékesítési vezető,  Európában most alakítjuk ki kereskedői hálózatunkat, ezért esett a választásunk Magyarország piacvezető alkatrész- és gépkereskedőjére, az AXIÁL Kft-re. MITŐL JOBBAK A CAMSO TERMÉKEK, MINT MÁS GYÁRTMÁNYOK? Beszéljünk először a gumihevederekről! Egyetlen gyártó sem tud olyan minőséget és tartósságot garantálni, mint a CAMSO. A nemrég bemutatott 4500 és 6500 típusú gumihevedereknek nincs konkurenciája. A 3500 és 5500 típusjelzésűekkel már meggyőztük a piacot, de nem elégszünk meg ennyivel, újra és újra meghallgatjuk, mire van szüksége vevőinknek, és folyamatosan fejlesztjük termékeinket. Ami a járószerkezeteinket illeti: valóban univerzálisak. Felszerelhetők traktorokra és kombájnokra, bizonyos feltételek teljesülése mellett átrakhatók kombájnról traktorra. Egyszerű a karbantartás, hiszen csak egyetlen zsírzópont van oldalanként. Előképzettség nélkül néhány óra alatt átszerelheti valaki a kombájnját gumikerékről hevederesre. Kereskedőink magas színvonalú háttértámogatásról biztosítják vásárlóinkat. MIÉRT AZ AXIÁL KFT-T VÁLASZTOTTÁK MAGYARORSZÁG KIZÁRÓLAGOS KERESKEDŐJÉNEK? A piacvezetőt akartuk, és az AXIÁL bizonyított. Közel szeretnénk lenni már meglévő és jövőbeni partnereinkhez, ismerni akarjuk a szükségleteiket, segíteni akarunk nekik, hogy mindig megtaláljuk a legjobb megoldást. Mi hiszünk az AXIÁL Kft. szervezettségében, és tudjuk, szakembergárdájuk a legmegfelelőbb a terveink megvalósításához.

 

Juhász-Nagy László termékmenedzser

CAMSO

Sokak szerint a hevederes járószerkezet felesleges költség, csak egy eszköz, mely esős évben is megoldhatóvá teszi a betakarítást. Mi ezt másképp gondoljuk. A gazdálkodók egységnyi idő alatt egyre nagyobb területet akarnak megművelni maximális hozam mellett. Ehhez nagyobb, nehezebb gépekre van szükségük. Ez a tendencia azonban nagyobb talajtömörödést eredményez, amely a talajszerkezetet javító további munkamenetet kíván. Egy nedvesebb évben, a sár miatt, csökken a talajművelésre fordítható idő. A CAMSO gumihevederes járószerkezete 30-80 százalékkal csökkenti a talajnyomást a gumiabroncshoz viszonyítva. Ez száraz időben is komoly előny: akkor végezhetjük el az egyes munkafolyamatokat, amikor arra a növénynek szüksége van, és nem amikor minimális taposási kár mellett tudjuk megközelíteni a területet. A gumihevederes járószerkezet nem költség, hanem hosszú távú befektetés, melyet minél többet használjuk, annál hamarabb megtérül, legyen szó száraz vagy éppen esős évről. 300-500 hektáron gazdálkodó farmerekkel teszteljük a gyakorlatban járószerkezeteinket, talajművelés, vetés, betakarítás, műtrágya-kijuttatás során. Folyamatosan elemezzük a tevékenységüket és egyértelmű számokra fordítjuk a gumiheveder és a gumikerék közötti különbségeket, hogy bemutassuk: gumihevederes járószerkezettel komoly összegeket takarítanak meg, és növelhetik területeik hozamát. A mérések eredményeit független szakértők, egyetemek professzorai is kiértékelik. Az első eredmények azt mutatják, hogy már a talajművelés során megtérült a beruházás.

33

KÖLTSÉGEK

OPTIMALIZÁLVA MEZŐGAZDASÁGI VÁLLALKOZÁST VEZETNI NEM KÖNNYŰ. TÖBBEK KÖZT ÜGYELNI KELL ARRA, HOGY A GÉPEK A LEHETŐ LEGNAGYOBB TELJESÍTMÉNNYEL ÉS LEGKISEBB ÜZEMKÖLTSÉGGEL DOLGOZZANAK, HISZ EZEK NAGYMÉRTÉKBEN BEFOLYÁSOLJÁK EGY VÁLLALKOZÁS NYERESÉGÉT. A LOGISZTIKA OPTIMALIZÁLÁSÁVAL SZINTÉN CSÖKKENTHETŐK A KÖLTSÉGEK. EBBEN SEGÍT A CLAAS TÁVDIAGNOSZTIKAI RENDSZERE, A CLAAS TELEMATICS. Immár több mint nyolc éve, hogy a CLAAS bevezette,

REGISZTRÁCIÓ

szolgáltató hálózatához kapcsolódik, így zárva ki az esetleges csatlakozási hibákat.

és azóta a megszerzett tapasztalatok, felhasználói igények alapján 2013-ban a teljes rendszer megújult, új

Az egyik leglényegesebb változás a regisztráció egy-

Partnereink az újonnan vásárolt gépekhez kapnak egy

funkciókkal bővült.

szerűsítése: korábban az ügyfélnek kellett beszerezni a

regisztrációs lapot, a TELEMATICS aktiváló kódjuk-

működéshez szükséges SIM-kártyát, majd beállíttatni

kal. Ezt követően a www.claas-telematics.com oldalt

Az újítás része, hogy a CLAAS 2015-től alapfelszerelt-

az egyes paramétereket. Ezen felül ki kellett tölteni egy

megnyitva, az alvázszám, az aktiváló kód és néhány

ségként kínálja a TELEMATICS-ot a LEXION és TUCANO

formanyomtatványt a gép regisztrálásához. Ez a bo-

személyes adat megadásával könnyen és egyszerűen

kombájnok egyes típusaihoz, a JAGUAR silózókhoz,

nyolult, hosszadalmas folyamat azonban már a múlté.

létrehozhatják felhasználói fiókjukat, regisztrálhatják

továbbá az AXION és XERION traktorokhoz. A gépekhez

A legnagyobb hibafaktort kiküszöbölték, mivel az EU

gépüket. További segítség a www.claas.hu oldalon, a

tartozik egy év Basic licenc is, mely szükség esetén

28 országában már a csomag része a SIM-kártya. Sa-

TELEMATICS-fülre kattintva érhető el, ahonnan letölt-

tovább bővíthető.

játossága, hogy automatikusan a legnagyobb térerejű

hető a magyar nyelvű regisztrációs segédlet.

CSOMAGOK

Szintén újdonság, hogy ügyfeleink most már három különböző tartalmú csomag közül választhatnak. Az elérhető kinyerhető adatok mennyisége csomagonként változik:

34

ͩͩ

A Basic (alap) csomag esetén a gép aktuális munkaállapotát, üzemanyagszintjét, valamint a napi munkavégzés időtartamát láthatjuk. 2015 augusztusától a korábbi egy nap helyett már egy hétre visszamenőleg láthatjuk gépünk pozícióját, valamint bejárt nyomvonalát. Ezenfelül lehetőségünk van többek közt a pillanatnyi fogyasztásértékek és állásidők megjelenítésére is a nyomvonalon.

ͩͩ

Az Advanced (haladó) csomag esetén az analízis funkció kivételével minden gépadatot láthatunk. Elérhetők a napi üzemanyagfogyasztás- és hozamadatok, a gépbeállítások, valamint egyes gépek esetén a hibaüzenetek is. A hibaüzenetek segítségével szervizünk már előre felkészülhet a javításra. A hozammérős gépekkel hozamtérképeket hozhatunk létre, melyeket bizonyos programokkal felhasználhatunk a precíziós gazdálkodás kijuttatási térképeinek készítéséhez is. Ez a csomag már három hétre visszamenőleg láttatja a gépadatokat, a korábbi három nap helyett.

ͩͩ

A Professional (profi) csomaggal évekre visszamenőleg láthatjuk az összes gépadatot. Az analizálási menüpont segítségével elemezhetjük gépeink beállításait, optimalizálhatjuk a teljesítményüket, összehasonlíthatjuk gépeinket, továbbá láthatjuk az üzemanyagszint és fogyasztás alakulását. Szükség esetén elemezhetjük a munkaidőt, ami nagy segítség a hosszabb állásidők elkerülésében.

Szerviz AUTOMATIKUS DOKUMENTÁCIÓ (APDI)

TELEMATICS-APPLIKÁCIÓ

OKTATÁS, KÉPZÉS

Mindhárom csomaghoz plusz opció az automatikus

Amennyiben Ön még nem rendelkezik TELEMATICS-

dokumentáció. Ez esetben a weboldalon ki kell jelölni

fiókkal, de szeretne több információt szerezni a rend-

a megművelni kívánt táblát, valamint meg kell adni

szerről, kérem, látogasson el a www.CLAAS-telematics. com oldalra, ahol a tanuló-szimbólumra kattintva, magyar nyelven kaphat választ a felmerülő kérdésekre. Ezenfelül a Demo-fülre kattintva lehetőség van a weboldal használatának kipróbálására is. Már regisztrált felhasználóként az oldalra belépve, ugyancsak a tanuló-szimbólumra kattintva, egy gyakorlóprogram keretein belül sajátíthatja el az oldal egyes menüpontjainak használatát.

egy kezdő- és végdátumot. Ezt követően nincs más dolgunk. Amennyiben a gép a kijelölt területre ér a

Gépeinket most már nem csak számítógép előtt ülve



Kálmán Péter

megadott időszakon belül, a rendszer automatikusan

követhetjük nyomon. Az iOS és Android operációs



szervizmérnök

elindít egy feladatot. Ez tartalmazza a kijelölt tábla

rendszerű telefonokra és tabletekre ingyenesen letölt-

méretét, a kijelölt és a megművelt terület arányát, a

hető a TELEMATICS-applikáció, amellyel bárhonnan és

hozamot, az átlagos fogyasztást, a tábla megműve-

bármikor tájékozódhatunk gépeink munkaállapotáról,

léséhez szükséges üzemanyag-mennyiséget és időt.

pozíciójáról, adott esetben a hibaüzenetekről.

Ezeket a feladatokat elmenthetjük, ezáltal lehetőség

Az alkalmazás a készülék navigációs szoftverét hasz-

nyílik többek közt a tábla hozamának, a munkavégzés

nálva arra is képes, hogy a kijelölt géphez navigáljon

hatékonyságának évenkénti összehasonlítására is.

minket.

A web alapú oktatási anyagban a rendszer számos funkcióját érthetően elmagyarázzák.

35

36

AXIÁL Partner

AXIÁL Partner

EGY SZÜLETETT GAZDA

A FEJLESZTÉSHEZ NEMCSAK PÉNZ, BÁTORSÁG IS KELL EGY SZATMÁRI GAZDÁLKODÓNAK VAN SZÁZÖTVEN HÚSMARHÁJA A SZAPORULATTAL EGYÜTT, EMELLETT MÉG TIZENÖT KOCÁT TART ÉS EZEK SZAPORULATÁT, TOVÁBBÁ 300 HEKTÁRON SZÁNTÓFÖLDI NÖVÉNYTERMESZTÉST FOLYTAT A MEGFELELŐ GÉPEKKEL, ESZKÖZÖKKEL, MIKÖZBEN MEGADJA A FÖLDNEK ÉS A NÖVÉNYEKNEK IS, AMI KELL. PEDIG ÚGY SZÜLETETT BELE A GAZDÁLKODÁSBA, HOGY SZÜLEI HIVATÁSSZERŰEN NEM IS EZZEL FOGLALKOZTAK. Ő AZONBAN MEGPRÓBÁLTA ÉS NYERT. AGRÁRMÉRNÖKKÉNT ÚGY TŰNIK, JÓL CSINÁLJA A DOLGÁT. Szamosszeg Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, közelebbről Szatmárban, még közelebbről a Szatmári-síkság keleti csücskében, a Szamos folyó nagy kanyarulata és a Kraszna folyó között fekvő település. Nyíregyháza 72, Mátészalka 16 kilométer ide. A kétezer fős község nevét a folyószabályozás előtti Szamos egyik hatalmas kanyarulatáról, szegéről kapta, belterülete 231, külterülete 3299 hektár. Cudar egy falu. Az ide valósiak ezt úgy kompenzálják, hogy nagyon kedvesek és segítőkészek. Arrafelé járva először mégis olyan érzés keríti hatalmába a messziről jött embert, hogy nem is a Szamos szegén, hanem egyenesen a világ egyik szegletén jár, ahová már a csókák sem repülnek, legfeljebb akkor, ha hajkurás�szák őket. Szamosszeg a 41-es útról Vásárosnaménynál leágazó alsórendű úton érhető csak el, vasútállomása nincs, a legközelebbi állomás a Záhony-Mátészalka vasútvonalon, Nagydoboson van. Az évek során sokat szenvedtek a Szamos kiöntéseitől, az árvíz hatására kialakult tömeges elvándorlás napjainkra is jellemző, az elköltözők száma meghaladja a betelepülőkét. Láthatóan vannak üresen álló házak is, a számuk lehet vagy ötven. NEM TIPIKUS ESET „Aki mégis itt él, leginkább Mátészalkára jár be dolgozni a bus�szal, sokan a szemüveglencse gyárba, havi 80-90 ezer forintért. Aki nem bejáró, az a földdel foglalkozik, nagyon sok fiatal szeretné folytatni azt, amit a szülei elkezdtek” – mondja a szamosszegi gazdálkodó, Puskás Csaba (32). Akinek az esete nem éppen tipikus. „Reggel hatkor kelek, indulok dolgozni, s szezonban nem ritka, hogy éjfél körül esek haza. A földdel a munkát 17 évesen kezdtem, éppen 15 éve és azt szeretem, ha mindenütt ott vagyok. Hála Istennek mindenki munkáját el tudom végezni, s nem várom el senkitől, hogy úgy csinálja, ahogy én, de legalább közelítse meg azt” – kezd bele a történetébe. Mint mondja, gyógyszerész édesanyja és sebész édesapja „tősgyökeres” szamosszegiek, nagyszülei pedig a településen éltek és gazdálkodtak, ahogy lehetett, a téesz-időszakban is. Csakhogy akkoriban a kétezer öles almáskertjük egyéves terméséből vettek egy Zsigulit, egy traktort és egy pótkocsit. „Ugyanez az almás, abban az évben, amikor kivágtam, 400 ezer forintot hozott. Ko-

SZAMOSSZEG

rábban ez az alma elment az orosz piacra, a rendszerváltás után meg csak léalmának. De miután kihúztam, korszerűbb módon újratelepítettem.” A mezőgazdaság irányába a döntő lépéseket Puskás Csaba édesapja tette meg. Szabadidejében művelte az almáskertet, illetve a kárpótlás során visszaszerezte azokat a földeket, amelyekre a család igényt tartott. Ez nem volt több 8-9 hektárnál, de orvosként haszonbérletbe adta a területet, amelyhez később még vásárolt. „Én így cseperedtem föl, s mint minden fiatal, kicsit link és trehány voltam, de szülői nyomásra – mindketten diplomások - kénytelen voltam továbbtanulni. Azt mondták, a földet elvehetik, azt el is vették már anno, de a végzettséget és a tudást nem veszik el sosem. Nagyon hálás vagyok ezért a szüleimnek. Mert valóban sok újat is tanultam az egyetemen, de nem ezt látom a legnagyobb előnyének, hanem, hogy a tudás mellett egyfajta szemléletet is adott az élethez. Úgy látom, az egyetem céltudatos embert nevel, legalábbis a »debreceni agrár«, ahová én jártam. Általános agrármérnök vagyok, növénytermesztési szakirányon végeztem.” NÖVÉNYEK ÉS ÁLLATOK Puskás Csaba már az egyetem előtt mondta édesapjának, hogy néhány hektárt ne adjon már ki bérbe, ő majd megműveli. „Abban az évben jó ára volt a kukoricának, s apám is látta, hogy ebben van fantázia.” Ezután vett a gazdálkodó még édesapja támogatásával egy MTZ traktort, hozzá ekét, tárcsát, vetőgépet, vegyszerező munkagépeket. A bérbe adott földeket pedig folyamatosan átvette művelésre, később pedig természetes volt, hogy az újabb területeket már az ő nevére vásárolják. „Most tartunk ott, hogy van a nevemen 150 hektár, s ugyanennyi a bérelt terület is, tehát összesen 300 hektár az, amit megművelek amellett, hogy a gépeimmel bérmunkát is végzek. Növénytermesztési területen páran dolgoznak még a gazdaságban rajtam kívül, de az állattenyésztésben is kell a segítség, van ugyanis százötven húsmarhám a szaporulatával együtt és tizenöt koca

37

AXIÁL Partner is, plusz a szaporulatuk. Nem beszélve a mátészalkai húsboltról, amit három éve vettem át. Egyszer ugyanis majdnem bennragadtam 800 ezer forinttal egy üzletben. Elvitték ugyan a sertéseket, de nem akartak fizetni értük. Ma már a boltban adom el a húsukat.”

körbálázót, egy kaszát és egy homlokrakodót az egyik traktorra - őstermelőként vette nemrég, a tavalyi ÁTK pályázatok segítségével. A traktorokon kevesebb, a kombájnon nagyobb hitel van – mondja a gazda, amiből látszik, hogy a fejlesztéshez nemcsak pénz, bátorság is kell.

Állattartással 5 éve kezdett el foglalkozni Puskás Csaba, aki nemcsak az egyetemen tanult „több lábon állásra” gondolt, amikor ebbe is belevágott. Egyrészt érzékelte, hogy az alkalmazottakat úgy lehet megtartani igazán, ha egész évben tud munkát biztosítani a számukra. „Így aztán le van fedve az év.” Másrészt voltak rosszabb területek is, amiket érdemesebb volt takarmánynövényekkel bevetni, ezeket pedig a saját állatokkal a legjobb feletetni.

„Korábban volt egy 820-as Fendt – azzal bizony nagyon meg voltam elégedve -, egy 120-as és egy 95-ös Zetor traktorom, ezeket adtam el, hogy a pályázatokon meglegyen az önerőm. Mindent az AXIÁL Kft-től vásároltam, van kaszám, Berthoud permetezőm, Sulky műtrágyaszóróm és még két Oehler pótkocsi is, szintén az AXIÁL-tól. Százmillió forintos nagyságrendű gépvagyon ez jelenleg. Az ARION-ok nagyon jók, de ha nagyobb gép kell egyszer, lehet, hogy visszatérek a Fendthez, nagyon erős volt és nagyon jó volt a váltója.”

Az említett területből 80 hektár tehát a gyep, kaszáló, a téli szénát ott készítik el az állatoknak „több-kevesebb” sikerrel. Olyan aszályos év után, mint a mostani, inkább kevesebbel. Feléjük – mint a gazdálkodó mondja – májustól szeptemberig 40-45 milliméter csapadék hullott, amit az olajnapraforgó is megsínylett. A szántón a napraforgó mellett kukorica, búza, tritikálé és repce terem, újabban pedig egy kis borsó is bejött az állatok miatt, a lucerna, vörös here mellé. Ennyi területen árualap is keletkezik, azt a környékbeli felvásárlók veszik meg. A szamosszegi gazda nem köt előre szerződést erre, a mezőgazdaság ugyanis eléggé kiszámíthatatlan. Nemcsak arra gondol, hogy a kukorica hozamának a 7 tonna „nagyon csúcs” lesz idén, szemben a tavalyi 12 tonnás hektáronkénti átlagterméssel. Arra is, hogy most is van 200 tonna étkezési, malmi minőségű búzája, amit betakarításkor nyomott áron nem adott el. Van hol raktároznia, de már meg is tudna válni a készlettől. A kiszámíthatatlanságon segíthetne az agrárpolitika – vélekedik. Például azon, hogy nem lehet előre tervezni, mondjuk az árakat, ezt ugyanis az ágazat nagy hiányosságának tartja. Azzal együtt is, hogy intenzíven gazdálkodik, megadja a földnek és a növényeknek is, ami jár, amire szükségük van. Azaz a tápanyag-utánpótlás átgondoltan, magas dózisokkal történik, vetőmagnak pedig elitfajtát választanak, ami felsőbb árkategóriába tartozik ugyan, de jobban is terem. Nagyon odafigyelnek a növényvédelemre is, a búzát és a napraforgót „gombaölőzik”, előbbit kétszer is. GÉPEK ÉS ESZKÖZÖK Puskás Csaba tevékenységét őstermelőként végzi, a szolgáltatási tevékenységre pedig létrehozta a Puskás Fair Trade Kft-t. A társaság tulajdonában egy most vásárolt új CLAAS 450-es TUCANO kombájn, egy CLAAS SSCORPION rakodógép és egy MTZ traktor van. Három új CLAAS traktorát – egy 810-es AXION-t, és két 530-as ARION-t és egy CLAAS VARIANT

38

A bajai céggel szervizszolgáltatás terén is meg van elégedve a gazdálkodó, mert Nyíregyházán is van az AXIÁL-nak egy komoly telepe, tehát közel vannak a nagy tudású szerelők, alkatrészesek, akikkel szinte baráti a kapcsolat. „ÖSSZE KELL FOGNI…” A szamosszegi gazdának megvan a határozott véleménye arról is, men�nyire életképes elképzelés, hogy a gépvásárlási támogatásoknál pluszpontokkal, illetve többlet vissza nem térítendő támogatással díjazzák az egymással összefogó gazdálkodókat. Puskás Csaba úgy véli, a jövő ez lenne, erre, az egymás iránti kölcsönös bizalmon alapuló összefogásra azonban a magyar gazdatársadalom még nem elég érett. A szorosabb együttműködés helyett jobbnak tartaná tehát, ha az együttműködő gazdák amerikai mintára választanának maguknak egy általuk megfizetett, ezért független, de szakképzett „vezetőt”, aki az érdekeiket képviseli. „Ez a képviselő a legjobb áron veszi az input anyagokat és a legjobb áron értékesíti a terményt.” Puskás Csaba szerint először a közös beszerzés és értékesítés érdekében kellene összefogni és akiknek ez bejön, azok már bátrabban vállalkozhatnának a közös termelésre is. Elsősorban az olyan termelőknek lenne érdemes ebben gondolkodniuk – véli a gazdálkodó – akiknek a földjei egymás mellett vannak. Az összefogás már csak azért sem kellene, hogy sokáig várasson magára, mert jobb gépparkkal, nagyobb táblákban eredményesebben lehet gazdálkodni - mondja. „Magam is tapasztalom, hogy a kisebb területeken nem jönnek azok az eredmények, mint a tízhektárasokon. A kicsi és a nagy területnek is két széle van, a szélek mindig rosszabbak, gyengébbek szoktak lenni. Nem mindegy, hogy kettő vagy tíz hektáronként rossz az a két sor. A végén aztán csak kijönne a számításokból, hogy így olcsóbban tudnánk művelni a földjeinket.”

A NAGYTELJESÍTMÉNYŰ SZŰRÉS SZAKÉRTŐJE

A SZŰRÉS A MI FELADATUNK Kubatov Milán termékmenedzser SZÉLES TERMÉKVÁLASZTÉK A Fleetguard 5000 termékével a nagyteljesítményű szűrési rendszerek és termékek vezető beszállítója. Óriási választékot nyújt levegő-, motorolaj-, üzemanyag- és hidraulikaolajszűrőkből, valamint hűtőfolyadék szűréshez kapcsolódó termékekből, amelyek minőségét és műszaki színvonalát kiterjedt motorgyári (OEM) kapcsolatai, illetve az ISO 9001 szabványok biztosítják. Céljuk a motorok élettartamának növelése, az állásidők minimalizálása, és az általános üzemeltetési költségek alacsonyan tartása, elsősorban a kamion és az autóbusz, az építőipar és a bányászat, a mezőgazdaság, a targoncák, és a vasúti közlekedés területén.

ÚJ TECHNOLÓGIÁK A Fleetguard leányvállalata a Cummins Inc. motorgyárnak, mely az 50 lóerő fölötti dízelmotorok legnagyobb gyártója a világon. A Cumminsszal és még sok más ismert motorgyárral együtt a Fleetguard azon dolgozik, hogy radikális és újító megoldásokat fejlesszen ki kedvezőtlen üzemeltetési körülményekre, valamint megfeleljen az új motorfejlesztések és a szigorodó törvényi előírások (környezetvédelem) követelményeinek. A szabadalmazott Venturi® (mellékáramú) termékek kiemelkedő hatékonyságot, hosszú élettartamot és olajcsere-periódust nyújtanak a motortervezőknek és üzemeltetőknek egyaránt. A Fleetguard egyedülálló és korszerű, szintetikus, folyamatos szálképzéssel kialakított, többrétegű

StrataPore® szűrőanyaga egyedülálló szűrési finomságot és kapacitást kínál. Az ES System® (Meghosszabbított Szerviz Intervallum) termékválaszték és az új ConeStaC® centrifugálszűrők kiváló minősége támasztja alá, hogy a Fleetguard a szűréstechnika vezető gyártója.

ELSŐ BESZERELÉSI MINŐSÉG A Fleetguard világszerte több mint száz fejlesztőmérnöke dolgozik a legkorszerűbb szűrési megoldásokon, illetve több mint 140 márka – mint például Cummins, Case New Holland, DAF, John Deere, Iveco, Komatsu, Liebherr, Scania, stb. – működik együtt vele, hogy motorjaiknak, berendezéseiknek olyan magas szintű védelmet biztosítson, amit csak egy szűréstechnikára specializálódott gyártó tud ajánlani.

Kézzelfogható előnyökre tettünk szert, amikor közvetlen kereskedői szerződést kötöttünk a CUMMINS anyavállalattal. Ezáltal napi rendszerességgel tudjuk rendelni a Fleetguard termékeket. A közös munka mind az AXIÁL, mind a CUMMINS szempontjából gyümölcsöző, hiszen a Fleetguard termékek terjesztéséhez mi országos lefedettségünket és kiváló logisztikánkat ajánlottuk fel, biztosítva, hogy bajai központunkból másnapra bármelyik telephelyünkre odaérjen a megrendelt szűrő. A mezőgazdasági felhasználás mellett egy üzletkötő kollégánk az egész országot járva ellátja a közúti szállítmányozás piacát. Romániában pedig leányvállalatunknál, a Munaxnál dolgozó kollégák most építik ki a FLEETGURD vonalat. Versenyképes piaci árakkal, rugalmas ügyintézéssel várjuk a Fleetguard szűrők iránt érdeklődő vásárlókat!

39

NE HAGYJA KI A LEHETŐSÉGET! Csak az akciós készlet erejéig! Részletekkel kapcsolatban keresse területileg illetékes üzletkötő kollégáinkat!

5-100D (95 LE) modellek már nettó

4.9EU0R+0 3 ÁFA-tól 

már nettó

38. 5EU0R+0 ÁFA-tól



Univerzális felhasználásra  ͩͩ egyszerű kezelhetőség ͩͩ mechanikus sebességváltó és hidraulika

már nettó

6. 5EU0R+0 3 ÁFA-tól 

5-100H (95 LE) és 5-110H (102 LE) modellek

Rex 90F (83 LE) és Rex 100F (92,5 LE) modellek

Univerzális felhasználásra ͩͩ tágas síkpadlós vezetőfülke ͩͩ növelt kapacitású üzemanyagtank és hidraulikaszivattyú ͩͩ klíma ͩͩ légrugós ülés

Szőlőbe, gyümölcsösbe ͩͩ aktív szenes fülkeszűrő ͩͩ klíma ͩͩ légrugós ülés ͩͩ számos hidraulikafunkció