Fendt 1000 Vario Ein German Meisterwerk

December 2014 http://fendt.vanderhaeghe.be www.fendt.com www.fendt.tv

Fendt 1000 Vario Ein German Meisterwerk

De nieuwe Fendt 300 S4 en 700 S4 voor u in detail Een eerste blik op de Fendt 1050 Vario VarioGrip zorgt voor de juiste bandenspanning

1

2

INHOUD

EditoriaAl

• 03 I Editoriaal

04 I H oofdthema‘s • 04 I Fendt betekent kwaliteit • 10 I Fendt 300 Vario - de allrounder voor het erf en het veld • 14 I Fendt 700 Vario - de perfectionist • 18 I De nieuwe Fendt 800 Vario. Superieur, ook in de details • 19 I De nieuwe Fendt 900 Vario. Kan meer, werkt beter

22 I Fendt actueel In juli kreeg de wereldpers in première de nieuwe Fendt 1050 Vario te zien in Slot Neuschwanstein.

• 22 I Fendt 1000 Vario – ein German Meisterwerk • 24 I Variotronic, omdat integratie voorsprong creëert

28 I Op bezoek • 28 I Fendt 930 Vario bij Bosontginning Houbrechts draait recordaantal uren • 30 I Alles is bio bij Toubio • 32 I Bij Bio-Gas Boeye zorgt groene trekker mee voor groene stroom

34 I Diversen

VarioGrip - verbazend, het verschil in trekkracht tussen 0,7 en 1,4 bar.

• 34 I Zorg voor de juiste bandenspanning • 34 I Verhuizen met een oldtimer • 34 I Agco Finance, meer dan een gewone bank • 35 I Fendt 1050 Vario • 35 I De Fendt Classic-collectie • 35 I Wedstrijd : zoek het detail • 36 I Jaarkalender

Uitgever: AGCO GmbH, Johann-Georg-Fendt-Straße 4, 87616 Marktoberdorf Fendt Marketing, persattaché Sepp Nuscheler Hoofdredacteur: Tom Van Looveren Redactie: Agnes Buts, Thomas Hoeterickx, Tom Van Looveren, Davy Waegebaert, Joris Tavernier, Quentin Streel, Jean-Marie Cuvelier, Sepp Nuscheler, Manja Morawitz, Lukas Schult, Bettina Karl, Petra Enrich Contact: E-Mail: [email protected]

Beste lezers, Het afgelopen jaar heeft de wereldeconomie minder groei gekend dan verwacht. Daarnaast hebben enkele conflicten ertoe geleid dat de prijzen van onze landbouwproducten momenteel weer historisch laag liggen. Deze twee factoren hebben als gevolg dat de meeste fabrieken hun planningen verlagen, herstructureringen doorvoeren en zelfs tijdelijke sluitingen inplannen. Geheel tegen deze tendens in, kan onze Belgische landbouwmechanisatiesector vandaag nog steeds zeer mooie cijfers voorleggen. Het lijkt er dus op dat we in België voorlopig toch nog aan een crisis ontsnappen. Waarom? De belangrijkste reden hiervoor is dat we allemaal samen blijven geloven in het succes van onze Belgische landbouwsector. Het is gewoon geweldig te zien hoe onze land- en tuinbouwers, loonwerkers en grondwerkers zich fanatiek blijven inzetten om hun bedrijven rendabel te houden, ondersteund door dealers, importeurs en constructeurs die eigenlijk precies hetzelfde doel voor ogen hebben. Jong of oud, Vlaming of Waal, professional of amateur, allen zijn ze even gedreven om het jaar rond, dag en nacht het bedrijf zo goed mogelijk te leiden. Ook wij als importeur blijven geloven in ons dealernetwerk, in de hele sector en uiteraard ook in de nieuwe producten van Fendt. We bevinden ons vandaag opnieuw aan de vooravond van de lancering van een volledig nieuwe generatie tractoren met aangepaste motoren die voldoen aan de strengste uitlaatnormen. Voor een constructeur als Fendt betekent dit opnieuw een hele aanpassing in de productie. Op de grote Fendt Feldtag in Wadenbrunn werden deze nieuwe S4 modellen voor het eerst voorgesteld. Om u een duidelijk overzicht te geven, presenteren wij die nieuwe tractoren – exclusief voor u – in deze derde Focus. Ik wens u alvast veel leesplezier,

Tom Van Looveren Sales Manager

Grafisch: Martina Böck – Effekt Fendt FOCUS is een tijdschrift voor klanten, partners en geïnteresseerden in het merk Fendt.

“De Fendt 1000 Vario is zeker geen zwaar ijzeren varken”

3

Top-Thema 5

4

”Veel hulpmiddelen zoals opstapjes, ladders en krukjes, zijn tegenwoordig van gereedschap voorzien, wat het werk voor de medewerkers een stuk gemakkelijker maakt“ Winfried Weber, Chef eindmontage

“Bij ons heeft de motor al een keer gedraaid, voordat hij afgelakt wordt.“ Jens Spitzer, Afdelingschef van de lakinrichting voor trekkerrompen

Fendt betekent kwaliteit Ongeveer een jaar geleden bouwde Fendt de modernste tractorfabriek ter wereld. Na een rustige aanloopfase draait de productie van Fendt-tractoren nu op volle toeren. We bieden u een exclusief kijkje achter de schermen bij de tractorproductie, en proberen enkele vragen te beantwoorden, zoals: Welke veranderingen hebben er in de Fendt-fabriek plaatsgehad? Wat zijn de plannen? En wie zijn de uitvinders en drijvende krachten achter de trekker waar u dagelijks mee werkt? Eén ding is duidelijk: bij Fendt wordt volop gediscussieerd, maar altijd op een zakelijke manier – dus over de trekkers! Deze betrokkenheid is bij Fendt altijd al een belangrijk onderdeel van de communicatie geweest. Bij Fendt staan de medewerkers achter het bedrijf en achter de gefabriceerde producten. Je moet je betrokken voelen om er zo volledig voor te gaan. Helemaal af “Wat we hier opgebouwd hebben, is uniek! Dit is de modernste lakstraat voor landbouwmachines ter wereld”, zegt Jens Spitzer met enige trots. Hij is afdelingschef van de lakinrichting voor trekkerrompen in Marktoberdorf. Drie lakcabines met speciale robots zorgen sinds september 2012 voor een bijzonder goed opbrengen van de beschermende laklaag op de trekkerrompen. De robots zijn uitgerust met ingenieuze scharnieren, voor grotere beweeglijkheid, zodat ook ónder de trekkercomponenten lak kan

worden opgebracht. Dat is nodig omdat door de veelzijdige en zware werkzaamheden die de trekkers uit moeten voeren, hun rompdelen aan grote belastingen worden blootgesteld. Jens Spitzer: “Wij hebben iets unieks ontwikkeld: om in korte tijd meer lak op te kunnen brengen, werken we met elektrostatica. Hoe meer lak per tijdseenheid wordt opgebracht, des te sneller kan de robot zich verplaatsen en des te korter duurt de cyclus. Zo krijgen wij wat in de automobielindustrie in drie afzonderlijke lakcabines wordt gedaan, voor elkaar in één enkele cabine.” De lakdeeltjes worden bij dit proces elektrostatisch geladen en regelrecht aangetrokken door de geaarde trekkerromp. Hierdoor komen de lakdeeltjes ook in de hoeken en dekken ze ook ondersnijdingen af. Dit is echter maar één van de slimme ideeën die door Spitzers team zijn ontwikkeld. Naast de dikte van de laklaag is namelijk ook het tijdstip van opbrengen van de laklaag anders dan in de automobielindustrie. Spitzer: “Bij ons heeft de motor al een keer gedraaid,

7

6

”Een fantastisch controle-instrument is de eindcontrole in de lichttunnel“ Doris Wettengl, Kwaliteitsmanager

”Vandaag zijn er meer en decentraal gelegen toegangen waar de materialen binnenkomen“ Michael Allgaier, Chef proceslogistiek

voordat hij afgelakt wordt. Daarin verschilt de situatie bij ons ook met die bij andere fabrikanten van landbouwmachines.” Bij Fendt worden het frame, de vooras, de transmissie, de motor en de leidingen, al ingebouwd voordat de trekkerromp de lakstraat binnenkomt. Juist bij het testen van het hydraulische systeem en het starten van de motor kunnen lekkages optreden, die eerst verholpen moeten worden. “Dat is ons voordeel, want nu is er geen kans dat bij het lakken per ongeluk een gaatje wordt afgedicht. Wij willen dat de romp er piekfijn uitziet!” Ook de lak zelf is verbeterd. Hij wordt in twee lagen opgebracht, een grondlaag tegen corrosie en een decoratieve deklak. Jens Spitzer was zelf betrokken bij de doorontwikkeling van de laklaag. “We hebben proeven genomen en trekkers op verschillende manieren gelakt en ze vervolgens meerdere weken in zouthoudende lucht laten hangen om te kijken welke lak dat het best doorstond. Zo hebben we onze lakken geleidelijk verbeterd en gefixeerd.” Dan moet Spitzer, wiens mobiele telefoon ondertussen niet stilgestaan heeft, weer ergens anders heen. Hij heeft nog wel meer ideeën over hoe de lak voor klanten verder geoptimaliseerd zou kunnen worden. Een gesloten kringloop Het onderwerp lakken houdt ook Dirk Wolfssteller bezig. De geboren Brandenburger kwam in 2011 via een extern planningsbureau bij Fendt. Hij werkte mee aan de planning voor de nieuwe Fendt-fabriek: die werd efficiënt en innovatief – en tegelijkertijd duurzaam en milieuvriendelijk. “Uit de nieuwe lakinrichting wordt 5 procent van de afvoergassen afgevoerd. Die worden verzameld en daarna verbrand op 870 graden. De oplosmiddelen werken daarbij als brandstof. Wat dan nog uit de schoorsteen komt, zijn

onschadelijke stoffen zoals koolstof en waterstof. Omdat we deze stoffen in verschillende na elkaar geplaatste kamers verbranden, ontstaat warmteenergie, die vervolgens het volgende verbrandingsproces in gang zet. Daardoor is eigenlijk alleen aan het begin energie nodig, namelijk om het proces op gang te brengen – we spreken van een zgn. autotherme-installatie.” Bovendien maakt het ventilatiesysteem gebruik van warmtewisselaars. Daarmee wordt de afvalwarmte van de droogovens benut om in de winter de koude buitenlucht voor te verwarmen en zo energie te besparen. Het basisprincipe is: energieverbruik meten, verbruik van energie zoveel mogelijk voorkomen, vervolgens met efficiënte technologieën de resterende energiebehoefte reduceren en pas als laatste stap de basale energiebehoefte van de fabriek met lokale, hernieuwbare energie voldoen. De twee voorwaarden voor kwaliteit: open communicatie en permanente bijscholing Ze is niet groot (1,65 meter), maar met haar krachtige stem met licht Berlijns accent komt ze zelfs in de fabriekshal overal bovenuit, als het moet. En dat is maar goed ook, want Doris Wettengl heeft ook werkelijk iets te vertellen. Zij is verantwoordelijk voor de kwaliteit van het productieproces bij de trekkers. Haar doel is simpel te omschrijven, vindt ze: “Als men mij vraagt naar de eisen die ik aan kwaliteit stel, dan betrek ik die altijd op de klanttevredenheid: het aantal klachten moet dicht bij nul liggen.” Ze weet dat ze de lat hoog legt en dat die in de realiteit nog niet bereikt is. Exact om die reden hebben zij en haar collega’s in de nieuwe productieketen belangrijke proefinstallaties geïntegreerd, de zogenoemde kwaliteitspoortjes. Zo passeert bijvoorbeeld elke transmissie een van de transmissieproefstanden.

“Wij leveren geen enkele transmissie af die niet getest is. Wij voeren dus een 100%-controle uit – 24 uur per dag.” Doris Wettengl zegt het met nadruk. Het tweede belangrijke kwaliteitsmeetpunt is de hydrauliekproefstand. In de vijf zgn. hydrauliekcabines worden de hydrauliekcircuits gecontroleerd om de functionaliteit van de aangebouwde componenten zoals topstang en trekstangen te kunnen garanderen. Pas als hier alles goed verloopt en er geen lekkages zijn, kan de trekkerromp naar de lakstraat van Jens Spitzer en zijn collega’s. Nadat de romp daar gelakt is, komt hij na wat andere afwerkingsstappen aan de volgende, belangrijke controle, namelijk de elektrische proefstand. Doris Wettengl: “Hier worden alle elektronische functies gecontroleerd, bijvoorbeeld die waar de VarioGuide van afhankelijk is, en de sensorinstellingen.” Mochten hier kleine foutjes ontdekt worden, dan kunnen die worden gerepareerd voordat de trekker de volgende montagestap

bereikt. Na het monteren van de wielen moet elke trekker zonder uitzondering op de rem- en rollenbank. Deze controle is o.a. belangrijk om tegenover het ministerie (KBA, Kraftfahrzeugbundesamt) te kunnen bewijzen dat elke Fendt-trekker tevens aan de eisen voor deelname aan het gewone wegverkeer voldoet. Kwaliteitsmanager Doris Wettengl vertelt enthousiast: “Een fantastisch controle-instrument is de eindcontrole in de lichttunnel. Hier vindt de eindcontrole van de af te leveren trekkers plaats, die in de loop der tijd sterk verbeterd is. In de zogenoemde lichttunnel kan onder andere de kwaliteit van de oppervlakken, zoals de lak van de trekkerromp, de groene componenten en de aangebouwde delen, optimaal worden beoordeeld. De visuele overdrachtscontrole is mogelijk dankzij de 20.000 lux sterke verlichting.” Die eindcontrole vertegenwoordigt voor Fendt als het ware het oog van de klant, zodat het al een soort aflevercontrole lijkt.

8

beschikt iedere montagemedewerker op zijn of haar werkplek over een terminal, waarin commentaar kan worden ingevoerd of controles kunnen worden bevestigd. Want vaak zijn ook testen nodig om er zeker van te zijn dat alle delen correct zijn ingebouwd. Nogmaals Doris Wettengl: “Door ons nieuwe systeem kunnen wij garanderen dat alle fouten die ons bekend waren, zijn verholpen en dat de klant daar dus niet mee geconfronteerd zal worden.”

9

PLUSPUNTEN VAN DE NIEUWE FABRIEK • Permanente kwaliteitszorg • Gestructureerde logistieke ketens • Moderne opslagtechnieken • Ergonomische werkplekken • Duurzame, milieuvriendelijke

Elke ontdekte fout wordt in het foutenregistratiesysteem opgenomen, waardoor gegarandeerd wordt voorkomen dat een trekker die defecten bevat, de fabriek verlaat. “Bovendien hebben wij nog het instrument van de zgn. product audit – eveneens bedoeld als controle door de klant. Hier wordt 5 procent van alle standaardtrekkers nog eens aan een uiterst intensieve controle blootgesteld, inclusief rijtesten.” Bij Fendt wordt het onderwerp kwaliteit dus serieus genomen, en Doris Wettengl vindt dat ook belangrijk: “Er heerst bij ons een erg prettige werksfeer. Dat motiveert mij persoonlijk ook om stevig aan het onderwerp kwaliteit vast te houden. Mijn

taak is om voor de medewerkers de randvoorwaarden te scheppen zodat zij hun werk goed kunnen doen. Kwaliteit bestaat altijd uit twee componenten: open communicatie en permanente bijscholing.” Daarom is vorig jaar ook het zgn. ShopfloorManagement ingevoerd. Meerdere keren per dag komt Doris Wettengl met de afdelingschefs van de productie bij de montageband bijeen om over actuele kwaliteitsaspecten te overleggen. Doen zich afwijkingen van de standaard voor, dan kunnen onmiddellijk oplossingen worden gezocht. Daarmee kunnen beslissingen op veel kortere termijn worden genomen en oplossingen direct worden toegepast. Bovendien

Alles is voortdurend in ontwikkeling Een belangrijk bestanddeel van de kwaliteitsbewaking is een ingenieus logistiek systeem. Het kantoor van chef proceslogistiek Michael Allgaier bevindt zich sinds de nieuwbouw van de fabriek direct in de buurt van de montageband. “Door dicht bij de productie te zijn, heb ik een directer contact met de medewerkers. Als iets niet loopt zoals het moet lopen, zie ik het nu onmiddellijk.” De logistiekmedewerker heeft al 13 jaar bij Fendt gewerkt, in verschillende functies. “In de productie is veel veranderd. Omdat we die helemaal van nul af aan konden opzetten, konden compromissen meer worden vermeden. De medewerkers zijn betrokken bij de planning. Van al deze ervaringen is iedereen wijzer geworden. Vandaag zijn er meer en decentraal gelegen toegangen waar de materialen binnenkomen. Daardoor is alles direct bij de montageband aan te leveren, de plaats waar de inbouw plaats moet vinden.” Zo kan een betere materiaaltoevoer worden gegarandeerd. Bovendien worden alle aangeleverde delen direct geregistreerd. “We scannen alles in. Dat is belangrijk om de logistieke ketens soepel te laten functioneren. Zo hebben we altijd overzicht over hoeveel delen we in voorraad hebben, welke delen bij de montage zijn, waar delen zich bevinden en wanneer nieuwe besteld moeten worden.” Een ander voordeel is de directe en actuele kwaliteitscontrole op de plaats waar goederen binnenkomen. Zouden hier manco’s worden geconstateerd, dan kan dat direct worden teruggekoppeld naar de leverancier. Ook voor de toeleverende bedrijven heeft dit als een kwaliteitsimpuls gewerkt. En er is nóg een essentiële verandering geweest: niet alleen is de hele productie van Fendt-trekkers nu duidelijk zichtbaar, er is ook een uitgekiend ‘padenplan’ gemaakt, dat ook voor de veiligheid van de medewerkers van groot belang is. Maar niet alleen voor hen: iedereen die sinds de heropening van de fabriek een rondleiding heeft gehad, weet van de gele strepen op de grond. Die geven aan waar je je veilig op kunt houden – verlaat je de gele banen, dan stuift er meteen een fabriekschef op je af! Uit de feedback van mensen die de fabriek bezochten, komt vaak naar voren dat men niet verwacht had dat het in de Fendt-fabriek zo schoon en rustig zou zijn. Dat zijn opmerkingen waar Winfried Weber wel blij mee is. Als chef eindmontage is er hem veel aan gelegen dat de werkplekken van de medewerkers van de montage zo ergonomisch en geluidsarm mogelijk zijn. “Met de nieuwe productie is er ook op dit gebied veel veranderd. Zo moesten

productieprocessen

de tanks voor de hydrauliekolie vroeger door de medewerkers op de vloer worden voorgemonteerd. Nu hebben ze daarvoor een heftafel, die de tank voor elke medewerker op werkhoogte brengt.” Ook de materiaalaanvoer is ergonomisch gestructureerd, namelijk door gebruik te maken van doorschuifstellingen, waarbij de bakken met onderdelen alleen nog maar verschoven hoeven te worden, in plaats van getild, zoals vroeger. ”Veel hulpmiddelen zoals opstapjes, ladders en krukjes, zijn tegenwoordig van gereedschap voorzien, wat het werk voor de medewerkers een stuk gemakkelijker maakt. De monteurs hebben bij het ontwerp van hun werkomgeving inspraak gehad om die zo optimaal mogelijk vorm te geven. Het ideale werkproces wordt met behulp van zogenoemde standaardwerkbladen beschreven. De teamleiders werken samen met de montagemedewerkers continu aan de ontwikkeling van die standaardwerkbladen, om het arbeidsproces ergonomischer te maken en de kwaliteit en de efficiëntie voortdurend te verbeteren.” Uiteindelijk telt alleen klanttevredenheid Benjamin Mair moet binnenkort verhuizen. Hij en zijn collega’s van de afdeling online marketing gaan werken op de bovenste verdieping van het uitgebreide Fendt Forum, in het nieuwe internationale klantencentrum. Een van hun taken is onderzoek doen naar de tevredenheid van klanten. Mair: “We vragen daarbij bijvoorbeeld hoe tevreden ze in het algemeen met hun dealer zijn, met de verleende service en natuurlijk over hun machine. De volgende keer dat een klant een trekker aan moet schaffen, zal hij zich namelijk afvragen of hij tevreden is of niet!” Wordt de klanttevredenheidsindex (CSI, Customer Satisfaction Index) van 2012 vergeleken met die van 2013 voor het gebied Europa, Afrika en het MiddenOosten, dan blijkt dat zowel de tevredenheid met de trekker als de algemene tevredenheid zijn toegenomen. Maar dat betekent natuurlijk niet dat we bij Fendt op onze lauweren kunnen gaan rusten! Integendeel, kwaliteit blijft doorslaggevend. Ook daarom zullen wij ons best blijven doen en blijven discussiëren. Want voor ons zijn onze trekkers en uw tevredenheid van het grootste belang!

11

10

Fendt 300 Vario — de allrounder voor het erf en het veld.

Het succesverhaal van de 300-serie begon in 1980 met de Farmer 300. Tot nu zijn er 125.000 trekkers van de serie verkocht. Dat een groot deel nog wordt gebruikt, is een indicatie van de kwaliteit en betrouwbaarheid van de compacte trekker. De volledig nieuw ontworpen Fendt 300 Vario is nu nog krachtiger, efficiënter en veelzijdiger. Kortom: een nieuw model dat gewoon beter is.

De eerste stap bij de ontwikkeling van een nieuwe trekker is het uitwerken van een concept dat overeenkomt met de verwachtingen van de klanten. Van bij het begin van de ontwikkeling bleek het zinvol om de tractor in de varianten Power en Profi aan te bieden, omdat de verwachtingen in deze vermogensklasse zo verschillend zijn. Veel bedrijven hebben bijvoorbeeld voldoende aan de basisversie Power om hun werk te doen, terwijl voor anderen de technisch uitgebreide uitrusting van de Profi-versie belangrijker is.

We letten bij het concept van een nieuwe trekker precies op de mening van de klant. Hubert Fischer is productmanager van de Fendt 300 Vario. Hij staat tussen de ontwikkeling, de marketing en de klantverwachtingen. ”De ontwikkeling van een trekker is een complex proces. We letten bij het concept van een nieuwe trekker ook op de mening van de klant. Vooral de laatste stappen in het ontwikkelingsproces van een product zijn spannend.” bekent Hubert Fischer. ”Het vorige model is uitgerust met

13

12

Universeel inzetbaar De tandempomp met een debiet van 83 liter per minuut wordt standaard gemonteerd in de Powerversie. De load sensing-verstelpomp met een debiet van 110 liter per minuut die standaard is op de Fendt 300 Vario Profi is als optie bij de Power-versie verkrijgbaar. ”Omdat de 300 Vario universeel kan worden ingezet, beschikt hij over een groot hydraulisch vermogen. Hierdoor kunnen zowel machines die een grote oliecapaciteit vragen als machines met een laag toerental aangedreven worden”, zegt Hubert Fischer.

Fendt 300 Vario – UITRUSTINGSVARIANTEN

De 300 Vario reeks met de modellen Fendt 310, 311, 312 en 313 Vario dekt het vermogensscala van 110 tot 138 pk. Naast de Profi-uitvoering is de Fendt 300 Vario er ook als Power-uitvoering, een goedkopere instapversie voor het dagelijkse werk.

Nog meer info vindt u op www.fendt.tv

een unidirectionele joystick. Meermaals vroegen onze klanten naar een bidirectionele joystick. Daar hebben we nu van bij het begin rekening mee gehouden en zijn we aan deze wens tegemoet gekomen bij de nieuwe 300 Vario. ”Maar wat maakt de nieuwe Fendt 300 Vario tot een absolute allrounder op de boerderij en op het veld? Het hart van de compacte trekker is een 4,4 liter viercilinder AGCO Power motor. Met een maximaal vermogen van 110 tot 138 pk en de beproefde Vario transmissie, bereikt de 300 Vario een koppelstijging van 42 tot 55 procent. De motor is stevig geankerd in het getailleerde halfframe. ”Door de montage in het halfframe is het veel gemakkelijker om een frontlader of fronthef te monteren,“ beschrijft Hubert Fischer de gebruikte techniek. De geveerde vooras, standaard bij de Profiuitvoering, is uitgerust met stuurhoeksensoren. Deze sensoren sturen de vierwiel- en differentieelblokkering, die voor een optimale tractie zorgen en eveneens de bodem en band sparen, in de Poweruitvoering is voorasvering een optie.

De beste cabine op de markt ”De nieuwe VisioPlus cabine is opvallend ruim. Met de unieke en tot in het dak gewelfde panoramische ruit verruimt het gezichtsveld ook naar boven. Deze voorruit zorgt voor een perfect zicht op de opgeheven frontlader en geeft een onbelemmerd zicht op de verkeerslichten. Voor mij is er geen betere cabine op de markt ”, zegt Hubert Fischer trots. Aangezien de bedieningselementen centraal in het Variocenter op het rechterspatbord zijn geïntegreerd, is de opstelling zeer overzichtelijk en daardoor gemakkelijk te bedienen. De Varioterminal 7-A is standaard geïnstalleerd in de Profi- versie. Een andere technische innovatie bij de 300 Vario Profi zijn de elektrische ventielen met tijd- en debietssturing voor complexe machinecombinaties. ”Onze klanten hebben bij de uitrusting van de fronthefinrichting de keuze: of een apart ventiel voor de bediening inclusief externe bediening, of positieregeling die bijkomend met een ontlastingsregeling voor maaiwerken kan worden uitgerust.

Fendt 300 Vario 2015

Uitvoeringsvarianten*

* Pakketmodules in de uitvoeringsvarianten Power en Profi. Alle modelpakketten kunnen individueel tot 260 opties uitgebreid worden.        

Door de gietuitvoering is de fronthef zeer stabiel en robuust. De onderste hefarmen van de Fendt 300 Vario klappen diagonaal op. Hierdoor wordt de bestuurder niet gehinderd wanneer hij de frontlader gebruikt.

Motor en Vario-transmissie Hydrauliek en hefinrichting Cabine en Fendt Variotronic Opbouw en chassis

15

14

Fendt 700 Vario – de perfectionist. Hij is de meest verkochte trekker onder de krachtige en uiterst efficiënte tractoren uit de Allgäu. De unieke panoramische VisioPlus-cabine met de buitengewone Fendt Variotronic en de meest moderne motorenlijn met brandstofbesparende SCR-technologie overtuigden al veel landbouwers en loonwerkers. Nu heeft Fendt hem opnieuw geoptimaliseerd: de Fendt 700 Vario.

Door de standaard kabeldoorvoer kunnen alle kabels ook met gesloten achterruit mooi van buiten naar binnen geleid worden.

Fendt 718-724 Vario: groter laadvermogen van zes ton door een nieuw toegelaten totaalgewicht van 14 ton.

Een dagelijkse uitdaging en nieuwe prikkels. Sinds januari 2014 geldt voor alle landbouwmachines met een vermogen van meer dan 130 kW, de nieuwe Europese emissienorm niveau 4 / Tier 4 Final. Vanaf oktober 2014 zal deze ook van toepassing zijn op machines met een vermogen tot 130 kW. Naar analogie met de bekende technologie van de grote Fendt 800 en 900 Vario, gebruikt Fendt de beproefde SCR-technologie, een extern gekoelde uitlaatgasrecirculatie en een gecoate roetfilter (CSF) - voortaan ook in de Fendt 700 Vario. In combinatie met een vernieuwde zescilinder Deutz-motor met 6,06 liter cilinderinhoud, resulteert dit in een technologisch geavanceerde en efficiënte systeemoplossing die brandstof bespaart. ”Voldoen aan de strengere emissienormen volgens de wet was een verplichting, maar dit was tegelijkertijd ook een impuls om de Fendt 700 Vario uit te rusten met nog meer innovatieve functies. ‘Wie Fendt

Passieve dieselpartikelfilter CSF: onderhoudsvrij en brandstofbesparend.

rijdt, loopt voor op de rest!’ is voor onze ontwikkelingsingenieurs niet zomaar een slogan, maar een dagelijkse uitdaging en aanmoediging!“ argumenteert Hans Heinle, productiemanager voor de Fendt 500, 700 en 800-serie. ”Naast het respect voor het milieu willen wij de klant met een nieuwe Fendt 700 Vario extra voordelen in het dagelijks werk bieden. Daarom hebben we hem uitgerust met nog meer comfort, veiligheid en efficiëntie.” 1000 toeren, ook bij een verlaagd motortoerental De nieuwe viervoudige aftakas is bijvoorbeeld nog efficiënter. De extra 1000E-ECO-modus maakt het mogelijk om met 1000 toeren/min op de aftakas met een verlaagd motortoerental te rijden. Daarmee worden niet alleen meer toepassingsmogelijkheden gecreëerd, maar wordt de Fendt 700 Vario nog zuiniger en stiller. De omschakeling van de hele serie naar een luchtdrukondersteund tweeleidingsremsysteem met slechts één rempedaal is een van de vernieu-

GSM-houder in de armsteun.

Geen storend geluid in de cabine door een luchtgeveerde bestuurdersstoel met externe luchtdrukvoorziening.

17

16

Fendt 700 Vario – uitrustingsvarianten

De 700 Vario serie met modellen 714, 716, 718, 720, 722 en 724 dekt het vermogensgamma van 145 tot 240 pk. De 700 Vario is naast de versie ProfiPlus en Profi nu ook – analoog aan de Fendt 500 Vario serie – te krijgen in de variant Power.

Fendt 700 Vario. De perfectionist

wingen van Fendt. Hans Heinle legt uit dat de bedieningskrachten lager zijn met dit nieuwe systeem en de remkrachten nauwkeuriger kunnen worden gedoseerd. Optioneel is ook nog de tweepedaalsremversie leverbaar, die de wendbaarheid in akkerbouwtoepassingen vergroot. Ook de cardanrem – nu met drie extra lamellen – remt nog sterker waardoor het totaal toegelaten gewicht van de 700 Vario verhoogt van 12,5 ton tot 14 ton. ”In de praktijk heeft de klant dus 1,5 ton meer laadvermogen. Dit is een groot voordeel, omdat je nu kunt werken met zwaardere machines,“ zegt Hans Heinle. Grotere en complexere ‘Wie Fendt rijdt, loopt voor machines vragen in veel gevallen ook een grotere op de rest!’ is voor onze hydraulische capaciteit. Ook ontwikkelingsingenieurs niet hieraan is gedacht want in zomaar een slogan, maar optie kan een grotere hydraulische pomp voor de een dagelijkse uitdaging en 700 Vario worden geleverd.

aanmoediging!

Fendt 700 Vario 2015

* Pakketmodules in de verschillende uitrustingsvarianten Power, Profi en Profi Plus. Alle pakketten kunnen individueel tot maximaal 260 verschillende opties af fabriek uitgebreid worden.        

Motor en Vario-transmissie Hydrauliek en hefinrichting Cabine en Fendt Variotronic Opbouw en assen

De nieuwe viervoudige aftakas zorgt voor meer efficiëntie.

LED-technologie en 300°-ruitenwisser garanderen een perfect zicht Een belangrijke vernieuwing is ongetwijfeld de nieuwe ruitenwisser vooraan met een wishoek van maximaal 300 graden, een schakelaar aan het stuur en een – in de wisser ingebouwde – sproeierkop. ”De krachtige ruitenwissermotor, de programmeerbare ruitenwisser en de watertoevoer direct op de wisser zijn baanbrekende oplossingen. Ook bij slechte weersomstandigheden heeft de bestuurder toch een volledig vrij zicht en kan hij veilig rijden“, licht de deskundige de 300°-ruitenwisser toe, die trouwens standaard is op de Profi en ProfiPlus uitvoeringen. Het nieuwe moderne LED-verlichtingsconcept van de Fendt 700 Vario zorgt eveneens voor een perfect zicht. Alle werklichten en de cornerlights zijn optioneel voorzien van LED-lampen en bovendien

300°-ruitenwisser met geïntegreerde sproeier - nu standaard op Profi en ProfiPlus.

beschikken de dim- en grootlichten ook optioneel over de nieuwste Bi-LED-lampen met hoogteregeling. Hiermee kan de verlichting perfect aangepast worden aan de werkomstandigheden, ook in het donker. Een laag stroomverbruik en een lange levensduur maken het optionele LED-verlichtingsconcept compleet. ”Het totale concept moet kloppen“ ”Persoonlijk vind ik dat de nieuwe kruisverlichting een zeer interessante en slimme oplossing is. Met de huidige verlichting werd de uitlaat langs de cabinestijl gedeeltelijk verlicht door de schijnwerpers. Dit kon leiden tot een storende verblinding en schaduwen op het uitgelichte werkgebied“, legt Heinle uit. Maar ook daarvoor vonden de ontwikkelingsingenieurs bij het ontwerpen van de VisioPlus-cabine een oplossing: de koplampen werden simpelweg gekruist. Dat wil zeggen dat de linkse lichten naar rechts schijnen en omgekeerd. Zo is het hele gebied zeer homogeen uitgelicht - zonder een of andere verblinding. ”Het is vaak de som van veel innovatieve detailoplossingen die goede oplossingen tot een perfect geheel maakt. Bij een nieuwe trekker moet gewoon het totaalconcept kloppen“, zegt Heinle.

Hoogwaardige LCD-terminal 10.4”-B met touchscreen en toetsenbediening in Smartphoneoptiek.

• LCD Varioterminal 10.4”-B met touchscreen en toetsenbediening • 4-weg-aftakas 540 / 540E / 1000 / 1000E • Heldere en energiezuinige verlichting met LED-technologie • Panoramische voorruit met 300°-ruitenwisser voor een groot gezichtsveld • Krachtig hydraulisch systeem met een maximaal debiet tot 109, 152 en 193 liter per minuut • Passieve roetfilter en SCR-uitlaatgastechnologie

Voor meer veiligheid op de Fendt 700 Vario zorgt het nieuwe LED-verlichtingsconcept.



19

18

De nieuwe Fendt 800 Vario. Superieur, ook in de details.

Om professioneel geleide landbouwbedrijven ook in de toekomst van zeer efficiënte, sterk presterende trekkers te kunnen voorzien, heeft Fendt op grond van de voortdurend toenemende eisen besloten zijn vlaggenschepen – de Fendt 800 en 900 Vario – verder te optimaliseren.

“Er zijn vele redenen geweest om de zware trekkers van de series Fendt 800 en 900 Vario verder te ontwikkelen. Aan de ene kant zijn er de wensen van de klanten, waar wij al in een vroeg stadium op ingegaan zijn, nieuwe trends in de markt, maar ook innovaties die we in eigen huis ontwikkeld hebben of waar leveranciers ons toe aangespoord hebben”, zegt Robert Heisler, bij Fendt productmanager Onderzoek & Ontwikkeling voor zware trekkers. “Aan de andere kant was er de deadline van 1 januari 2014 om te voldoen aan de nieuwe Tier 4 Final-norm ter vermindering van stikstofoxiden en roetdeeltjes in uitlaatgassen. Beide series hebben we op tijd klaar gekregen voor deze nieuwe norm. Om aan de strenge grenswaarden te voldoen, is gebruikgemaakt van de modernste technologie. Daarnaast is

De nieuwe Fendt 900 Vario. Kan meer, werkt beter.

het brandstofverbruik verder verbeterd.” Fendt heeft daarvoor de SCR-technologie, waarbij de uitlaatgassen met de ureumoplossing AdBlue worden nabehandeld, verder ontwikkeld door toevoeging van een passief roetfilter en een systeem voor externe uitlaatgasrecirculatie. In combinatie met de geavanceerde motortechnologie biedt het Fendt SCR-systeem met het passieve roetfilter (CSF) een technisch geavanceerde, efficiënte en brandstofbesparende oplossing, waarbij de passieve regeneratie plaatsvindt zonder bijkomende injectie van brandstof in het uitlaatsysteem. In vergelijking met de twee andere systemen die op de markt zijn, respectievelijk SCR plus actief DPF en ‘kaal’ SCR, die eveneens voldoen aan uitlaatgasnorm Fase 4 (Tier 4 Final), leidt deze technologie tot de laagste Total Cost of Ownership.

63 wijzigingen doorgevoerd bij de Fendt 900 Vario, 54 bij de Fendt 800 Vario “Het streven was om trekkers te bouwen met een unieke combinatie als totaalconcept, bestaande uit een groot aantal perfect op elkaar afgestemde componenten. En dat is gelukt.” Dat zegt de heer Bilanz, constructeur bij Fendt. Om precies te zijn, gaat het bij de Fendt 900 Vario om 63 componenten en om 54 bij de Fendt 800 Vario. De unieke combinatie bestaat uit een lichtgewicht en compact basisvoertuig – dat door de korte wielbasis zeer wendbaar is en door het lage eigengewicht een hoog laadvermogen heeft – en maximaal voordeel voor elke inzet, bijvoorbeeld voor transport of voor het heffen van zware lasten.

21

20

FENDT HIGHLIGHTS ! BIJZONDER & BETER De bijzondere oplossingen – de details, die niet altijd meteen in het oog springen, maar bij gebruik doorslaggevend zijn – noemen we bij Fendt de Fendt Highlights. Ze worden aangegeven met het icoontje dat hiernaast is afgebeeld.

Tot de Fendt Highlights behoort bijvoorbeeld het brandstofvoorfilter, dat betrouwbaar starten mogelijk maakt, ook als het vriest. Dit gebeurt door tijdens de koude start de voorverwarmde brandstof direct terug te voeren naar de plaats van inspuiting, in plaats van naar de tank – net zolang tot de diesel voldoende op temperatuur is. Het inspuitingsproces heeft daardoor steeds een betrouwbaar verloop. Of het Coming Home-licht, dat de bestuurder helpt om ook bij donker veilig van de trekker te stappen. De werklampen blijven hierbij nadat de trekker uitgeschakeld is, nog even branden. Een technologie die door enkele automerken al langer werd toegepast. Een bijzonder kenmerk van zowel de Fendt 800 Vario als de 900 Vario is de ingelijmde voorruit. Van buitenaf valt het niet op, maar het is een heel nuttige eigenschap, want deze ruit is veel sterker en sluit volkomen dicht bij het omringende frame aan. Voor nog meer comfort en veiligheid is ook een voorruit van gelaagd veiligheidsglas leverbaar, incl. voorruitverwarming. Een ander Highlight van Fendt is de moderne X5-cabine, die u – zoals u van Fendt gewend bent – de perfecte werkomgeving biedt. De houder voor een mobiele telefoon, het koelvak en de externe koelbox zijn verdere details die het verblijf in de cabine veraangenamen

Coming Home Licht en instaplichten

Unieke en duurzame oplossingen Nogmaals Robert Heisler: “Toch stelt het ontwikkelen van innovatieve technologieën ons in het begin elke keer weer voor uitdagingen. Zo moesten we bijvoorbeeld een essentieel onderdeel van het bandendrukregelsysteem VarioGrip na negatieve ervaringen in het veld helemaal opnieuw opzetten. Maar deze in eerste instantie pijnlijke herstart maakte wel de weg vrij voor een oplossing met een unieke duurzaamheid, die het in de huidige markt uitstekend doet.” VarioGrip is een bandendrukregelsysteem, dat volledig in het totale voertuigconcept geïntegreerd is, zodat de bestuurder de bandenspanning van de trekker via een knop op de Vario-terminal kan aanpassen. Er is zelfs een hulpsysteem dat een melding afgeeft als bandenspanning te hoog of te laag is. Nog efficiënter brandstofverbruik Heisler benadrukt de aanwezigheid van de twee in serie geschakelde turbocompressoren van verschillende grootte, en een tussengeplaatste intercooler. Hierdoor scoren de nieuwe zescilindermotoren met

meer dynamiek, robuustheid en efficiëntie. Robert Heisler licht toe: “De dubbele oplading van de motor door twee turbocompressoren biedt samen met het ruim bemeten koelsysteem een uitstekende combinatie van pure capaciteit en een unieke brandstofefficiëntie.” Daarnaast houden de geavanceerde koelsystemen voor motor en transmissie en de uit één deel bestaande stalen zuigers een belofte in van maximale sterkte en duurzaamheid. Heisler noemt een ander opvallende kenmerk van de nieuwe series zware trekkers: “De sleutel voor de slagvaardigheid van een trekker is het hydraulisch systeem. In het totale systeem is dat echter ook een van de grootste energieverbruikers. Tot dusver zorgde de stuurbekrachtigingspomp voor de druk in het hydraulieksysteem. Bij de nieuwe Fendt Vario 800 en 900 wordt deze taak uitgevoerd door een nieuwe, zeer efficiënte pomp met variabele opbrengst, die slechts zoveel druk genereert als werkelijk nodig is. Dit systeem draagt ook bij aan het brandstofbesparende totaalconcept.”

Robert Heisler is bij Fendt productmanager zware tractoren bij de afdeling Onderzoek & Ontwikkeling en heeft een grote bijdrage geleverd aan de verdere ontwikkeling van de nieuwe Fendt 800 en 900 Vario.

Transmissie met grotere belastbaarheid en langere levensduur Ook de Vario-transmissie werd qua robuustheid en onderhoudsbehoefte verder geoptimaliseerd. Bij de 933 Vario en grotere modellen draagt het versterkte binnenwerk aan een hogere belastbaarheid bij, net als het gloednieuwe cilinderrollager van de hydraulische pomp. Het hogere draaggetal en de verlengde rollen zorgen ervoor dat de hydraulische pomp veel langer meegaat. Een exclusieve warmtewisselaar zorgt in combinatie met een transmissie-oliekoeler met grotere capaciteit voor optimaal verlaagde bedrijfstemperaturen, in combinatie met een uitstekend smeervermogen en een langere levensduur. Verder wordt met de nieuwe servicegerichte, vlot toegankelijke meetpunten voor de transmissie aan de rechterzijde van de trekker veel tijd gewonnen en is de trekker sneller inzetbaar. De nieuwe Fendt-trekkers zijn er in de vermogensklasse 220 tot 280 pk (800 Vario) en 270 tot 390 pk (900 Vario). Tijdens het ontwikkelen en construeren van deze nieuwe Fendt-trekkers hebben Robert Heisler en zijn team vele technische ingrepen uitgevoerd, die allemaal slechts één doel hadden: verdere verhoging van efficiëntie en productiviteit. Of, in de praktijk: een nog lager dieselverbruik per hectare en per uur, en daarmee lagere kosten – van dag 1 af aan en verder tijdens de gehele gebruiksduur. De focus lag daarbij op de optimale fijnafstemming van de vele afzonderlijke ingrepen.

De nieuwe ruitenwisser biedt 300 graden vrij zicht. Om ook tijdens neerslag vrij zicht op wielspoor en frontwerktuig te bieden, hebben we het wisoppervlak praktisch verdubbeld: het loopt nu tot aan de motorkap. Met de intervalschakeling kan de wisser ideaal worden ingesteld.

Nog meer info vindt u op www.fendt.tv De omkeerbare koelventilator kan de luchtstroom automatisch omkeren, zodat de koelelementen worden schoon geblazen. Dit zeer efficiënte systeem is hiermee voor het eerst als geïntegreerde functie bij trekkers toegepast.

22

“Ein German Meisterwerk"

23

Fendt 1000 Vario - Vier modellen • Fendt 1038 Vario (380 pk) • Fendt 1042 Vario (420 pk) • Fendt 1046 Vario (460 pk) • Fendt 1050 Vario (500 pk) Maximaal vermogen (volgens ECE R24)

• Efficiënt en wendbaar met slechts 14 ton leeggewicht • Minimale spoorbreedte van 1,50 meter • Mogelijkheid tot dubbele en driedubbele wielen • Variotronic bediening: de modernste bediening • Maximale hoogte van 3,60 m • Volledig nieuw ontwikkelde grote banden (diameter achteraan tot 2,35 m) • Nieuwe comfortabele X5 S cabine

Er was al veel speculatie op het internet. Nieuwsgierigen zaten met camera‘s in struiken en bomen om toch maar een foto te kunnen maken. Het was duidelijk, de belangstelling voor deze nieuwe grote Fendt was enorm. Op de velddagen in Wadenbrunn werd hij eindelijk onthuld, het best bewaarde geheim: de nieuwe Fendt 1000 Vario - “ein German Meisterwerk“.

feedback krijgen uit de productie: hoe werkt het proces? Is automatisatie mogelijk of blijft er veel handwerk? Dat laatste mag het in ieder geval niet worden op de quasi nieuwe en ultramoderne productieband. De Fendt 1000 Vario met 1.700 nieuwe onderdelen was toch een echte uitdaging voor de productielijn en zeker ook voor de mensen die alles organiseren. Geraken de juiste onderdelen op het juiste moment op de juiste plaats? Enkele nieuwe onderdelen van deze nieuwe grote trekker waren te zwaar voor bestaande hefsystemen. Dit zal in de toekomst zeker nog extra flexibiliteit vragen.“ vertelt Robert Heisler, leider van de afdeling onderzoek en ontwikkeling bij Fendt.

“Alle eerste nieuwe Fendt 1000 Vario tractoren zijn standaard gebouwd op de gewone productielijn van Fendt. Dat is al sinds de jaren ‘90 een uniek gegeven bij Fendt. Het bouwen op de normale productielijn is zeer belangrijk voor ons allemaal, omdat we meteen ook de

Geen zwaar ijzeren varken De eerste ideeën voor een nieuwe grote standaardtractor dateren van 2006. De eerste conceptstudies werden ontworpen. Met trots vertelt Robert Heisler over het begin: ”We waren in het verleden altijd al de pionier in topprestaties. Zeker met onze Fendt 900 Vario die eerst

260 pk, vervolgens 300 pk en uiteindelijk 390 pk kreeg. Maar de vraag naar nog meer vermogen blijft. Concurrenten proberen dit met rupstrekkers en knikkers. Het Fendt-resultaat is compact en relatief eenvoudig te bouwen. Geen zwaar ijzeren varken, zoals ze zeggen in de volksmond. We wilden een allround voertuig ontwikkelen dat aan de verschillende eisen wereldwijd voldoet. Onze trekker moest heel gemakkelijk verzwaard kunnen worden om te gebruiken als zware trekmachine en economisch bij transportwerk. Dit met alle mogelijke aftakasfuncties en een zeer uitgebreid hydraulisch systeem.” Op de vraag of de 1000 Vario de Trisix – een andere conceptstudie van Fendt – definitief van tafel veegt, is het antwoord: “De Trisix was van bij het begin gepland met een vermogen van meer dan 500 pk. Met de 1000 Vario sluiten we voorlopig de kloof tussen een huidige 900 Vario en een mogelijke Trisix.” Het eerste schot was meteen in de roos In juni 2013 rolden de eerste drie prototypes van de band, goed gecamoufleerd om direct te vertrekken naar verschillende testbedrijven wereldwijd. Onder permanente begeleiding

van eigen Fendt-testrijders en onder constante monitoring door het Tractor-controlecentrum in Marktoberdorf, waar alle technische gegevens bewaard worden. In de eerste fase worden er alleen gegevens verzameld. In fase 2, die meestal een jaar later plaatsvindt, worden dan de eerste modificaties gedaan. En daarop volgt dan nog een jaar later de nul-serie. “In dit geval was de Fendt 1000 Vario in fase 1 al een schot in de roos“, zegt projectcoördinator Johann Dobler. “Alleen al in de eerste vijf maanden van de test werden de machines meer dan 2.000 uren zeer intensief ingezet op dubbele banden en met zware bodembewerkingsmachines.” Aan de hand van deze resultaten konden in 2014 al de eerste negen machines van fase 2 gebouwd worden. Het design, de cabine en ook de technische uitrustingen komen al vrij goed overeen met het uiteindelijke seriemodel. Op de definitieve serie zal er nog ongeveer één jaar moeten gewacht worden. Deze tijd wordt intensief gebruikt voor verdere testen en het verfijnen van de technologie van de nieuwe en unieke Fendt 1000 Vario.

25

24

Variotronic. Omdat integratie voorsprong creëert. Fendt heeft zijn Variotronic-concept met nieuwe, innovatieve functies uitgebreid, zoals bijvoorbeeld de mogelijkheid om VarioGuide veldinstellingen met andere voertuigen van de vloot uit te wisselen en het Variotronic IM (Implement Management)-systeem waarbij het werktuig de tractor via ISOBUS aanstuurt.

De ondernemingsstrategie Fuse™ Technologies™ zorgt voor een verbinding tussen en de integratie van het totale machinepark De innoverende Fendt Variotronic is tegelijk een belangrijke bouwsteen van Fuse™ Technologies™, de allesomvattende elektronica-strategie van AGCO, die de landbouwers en loonwerkers een naadloze integratie en verbinding met het volledige machinepark biedt. Onder de naam Fuse™ stelt AGCO oplossingen voor precisielandbouw ter beschikking, die tot een besparing van de bedrijfskosten en nog meer efficiëntie bij de inzet van de werktuigen leiden. Gelijktijdig biedt het concern oplossingen voor bodemsparende bewerkingen of het beperken van watergebruik en het minimaliseren van schadelijke uitstoot. En dat ook voor landbouwbedrijven van wie het machinepark bestaat uit een combinatie van verschillende AGCO-merken.

Met het Variotronic bedienconcept is Fendt erin geslaagd de wensen van de klanten met betrekking tot meer functies, meer instelmogelijkheden en tegelijkertijd een logische bediening te verwezenlijken. Aangezien de wensen van de gebruikers naar innovatieve technologieën voortdurend groeien,

De wensen van de gebruikers als innovatie breidt de fabrikant zijn Variotronic-concept continu uit met comfortabele en efficiënte functies. De bijzondere oplossingen, de details, die niet onmiddellijk opvallen, maar toch tijdens het werk zorgen dat u meer kan doen, noemen we bij Fendt „Spotlights“. Daartoe behoort ook het nieuwe Variotronic IM (Implement Management): het werktuig, bijvoorbeeld een oprolpers, wordt via de ISOBUS werktuigbesturing met de tractor verbonden en kan daardoor bepaalde functies van de tractor bedienen, zoals een

hydraulisch ventiel of de rijsnelheid, en daarmee de tractor aansturen. „Wanneer de baal bijna klaar is, informeert de pers de tractor dat de rijsnelheid naar beneden moet en dat hij dan moet stoppen om het wikkelproces te beginnen”, verklaart Alfred Kornes, Product Marketing Manager Electronic Farming. De voordelen liggen voor de hand: alle balen worden met dezelfde dichtheid en kwaliteit geperst en de bestuurder wordt door de automatische aansturing duidelijk ontlast. Hij kan zich uitsluitend op de optimalisatie van het proces en de werkkwaliteit concentreren. „Voor de zekerheid moet iedere functie expliciet door de bestuurder vrijgeschakeld worden en kan hij op elk moment alle automatische functies handmatig oversturen, “vult Alfred Kornes aan. Data eenvoudig overzetten Met de in de Varioterminal geïntegreerde en reeds bekende VarioGuide automatische besturing kunnen gebruikers met behulp van de modernste satelliettechniek ook ‘s nacht en bij slecht zicht ontspannen werken. Tot nu toe was het samenbrengen van veldgrenzen, net zoals informatie over rijsporen en hin-

Variotronic is bij volgende Fendt-producten beschikbaar: Fendt tractoren: • Fendt 300 Vario • Fendt 500 Vario • Fendt 700 Vario • Fendt 800 Vario • Fendt 900 Vario Fendt veldhakselaars: • Fendt Katana 65 • Fendt Katana 85 Fendt maaidorsers: • Fendt C-Serie • Fendt L-Serie • Fendt X-Serie • Fendt P-Serie

27

26

dernissen, zeer tijdrovend. Ieder veld moest met iedere tractor of zelfrijder rondgereden worden. Met de nieuwe data-overdracht bestaat nu de mogelijkheid om met behulp van een USB-stick alle veldparameters van één tractor op de andere of op de computer over te zetten. VarioDoc nu nog nauwkeuriger Met VarioDoc worden de, voor een modern landbouwbedrijf met bedrijfsmanagementsysteem, belangrijke data verzameld. Binnen de kortste tijd kunnen deze data perceelsgebonden geanalyseerd worden via het managementsysteem. „Tot voor kort werden bijvoorbeeld bij zware bodembewerking de werkelijke snelheid en de slip enkel via een radarsensor opgenomen“, zegt Alfred De voordelen liggen Kornes. „Tegenwoordig worden ook de snelheidssignalen, die met behulp van voor de hand. VarioDoc en VarioGuide via satelliet bekomen worden, in de berekening van de slip opgenomen.“ Daardoor kan de automatische slipregeling nu ook zonder radarsensor werken met behulp van het VarioGuide-systeem. Dit is een extra Spotlight van Fendt met als voordeel, dat de rijsnelheid nu nog nauwkeuriger weergegeven wordt. Dit resulteert in een hogere nauwkeurigheid van de VarioDoc-registratie. Veldinstellingen kunnen nu eenvoudig via USB-stick tussen machines uitgewisseld worden. De overdracht van registratiegegevens loopt over VarioDoc via een Bluetooth-verbinding.

Efficiënte bediening met Fendt Variotronic • Overzichtelijk door 1-terminal-strategie • Eenduidig Fendt-bedieningsconcept • Grote voertuigintegratie • Perfecte documentatie met VarioDoc

Eveneens een Spotlight is de nieuwe AdBlue-verbruiksaanduiding, die niet alleen toelaat het actueel verbruik te controleren, maar ook de registratie van het gemiddelde en totale verbruik.

Met behulp van VarioDoc en VarioGuide kunnen snelheidssignalen via satellietgegevens berekend worden, die in de berekening van de slip gebruikt worden en zo tot een nauwkeurigere aanduiding van de rijsnelheid bijdragen.

Nog meer info vindt u op www.fendt.com

Op bezoek bij...

Op bezoek bij... 29

28

Bomen kunnen in 30 seconden geveld worden.

Fendt 936 Vario van Bosontginning Houbrechts draait recordaantal uren. Bossen zijn ontzettend belangrijk voor mens, dier en natuur. In Vlaanderen bedraagt de totale bosoppervlakte 185.686 hectare. Dit komt overeen met een bosindex (verhouding ten opzichte van de totale landoppervlakte van het Vlaamse Gewest) van 13%. Daarmee is Vlaanderen een van de bosarmste streken in Europa. Het is dan ook heel belangrijk om deze beperkte bosgebieden zo goed mogelijk te beschermen. Bosontginning is dan ook een streng gereglementeerde nichesector waar maar weinig bedrijven in Vlaanderen in gespecialiseerd zijn. Wij gingen een kijkje nemen bij Bosontginning Houbrechts uit Opglabbeek en ontmoetten er Leon en zijn zoon Tom, de zaakvoerders van het bedrijf. Het verhaal gaat als volgt; in 2001 richt vader Leon het bedrijf op en in 2004 stapt zoon Tom mee in de zaak. De voornaamste activiteit van Bosontginning Houbrechts is het vellen en transporteren van naaldhout tot rondhout. De boomstammen vervoeren ze naar een houtverwerkend bedrijf in Genk dat het rondhout verwerkt tot OSB-panelen, dit zijn platen die bestaan uit grote vlakke spanen of strands. Bosontginning Houbrechts exploiteert ook bossen in opdracht van houthandelaars en bosgroepen. Loofhout, voornamelijk berken- en eikenhout, verwerken ze tot brandhout dat nadien aan brandhouthandelaars en particulieren geleverd wordt. Hun werkgebied situeert zich binnen een straal van 30 à 40 km van Opglabbeek om zo weinig mogelijk tijd te verliezen met transport. Leon, Tom en vier medewerkers zijn alle dagen actief in het bos en ieder van hen beschikt dan ook over de nodige erkenningen van de Vlaamse Unie voor Bosbouw die vereist zijn bij bosexploitatie. Jaarlijks ontginnen zij 70.000 m³ hout en hiervoor beschikken zij over de modernste bosontginningsmachines. Bomen kunnen in 30 seconden geveld worden. Speciale bosbouw-

Bosontginning Houbrechts werd opgericht door Leon en enkele jaren later stapt zoon Tom mee in de zaak

machines slepen de stammen naar bereikbare plaatsen voor vrachtwagen of tractor. Nadat de stammen van zijtakken zijn ontdaan, worden ze automatisch op een vooraf ingestelde lengte gezaagd. Tractoren hebben natuurlijk het voordeel dat ze wendbaarder zijn in de kapzone en ook in natte of hellende terreinen kunnen rijden zodat ze altijd kunnen worden ingezet. Zo beperken ze de uitsleep van de bomen tot een minimum wat een enorme tijdwinst betekent. De vrachtwagens kunnen enkel geladen worden langs verharde bospaden en als het te nat wordt in het bos rijden deze zich gemakkelijk vast. Net zoals voor het bosbouwmaterieel, investeren ze ook in kwalitatief hoogstaande tractoren en kiezen resoluut voor het merk Fendt. In 2009 werd de eerste Fendt-tractor aangekocht, het was een 936 Vario Black Beauty. Naast het lage verbruik en het opmerkelijke rijcomfort, is vooral de uitstekende baanligging tijdens het transport, een absolute meerwaarde. Het is zelfs zo dat de chauffeurs steen en been klagen wanneer ze hun tractor een dag moeten missen. En ook hier horen we weer, wie eenmaal met Fendt gereden heeft, wil met geen andere tractor meer rijden. Het is dan

Speciale bosbouwmachines slepen de stammen naar bereikbare plaatsen voor vrachtwagen of tractor.

ook niet verwonderlijk dat de volgende tractor waar Bosontginning Houbrechts in investeerde een Fendt 939 Vario werd, die ze bij dealer G-Trac uit Kozen aankochten. 390 pk om met meer pk toch minder mazout te verbruiken dankzij de VARIO-transmissie. Door de hogere pk ’s wordt de maximale snelheid bij volle belading aan een veel lager toerental bereikt wat automatisch resulteert in een lager specefiekverbruik en dus tientallen liter brandstof per dag spaart. Betrouwbare hoogstaande technologie die ook zuinig is en dus zeker economisch voordeliger is! Leon en Tom Houbrechts worden trouwens ook regelmatig gecontacteerd door bandenfabrikanten om tractorbanden uit te testen, want met het hoge aantal draaiuren per jaar is de bandenslijtage uiteraard relatief. Waar kunnen banden trouwens beter uitgetest worden dan bij Bosontginning Houbrechts? Intussen is nog een klant voor brandhout de oprit op gereden en wordt de aanhangwagen zorgvuldig geladen. Voor ons is het tijd om afscheid te nemen want we moeten dringend vertrekken naar onze volgende afspraak voor een nieuw interview.

Tractoren hebben natuurlijk het voordeel dat ze wendbaarder zijn in de kapzone en ook in natte of hellende terreinen kunnen rijden zodat ze altijd kunnen worden ingezet.

Op bezoek bij...

Op bezoek bij...

30

Bastien Lefèvre van Toubio (links) en Bertrand Cloquet (rechts) van dealer Philagri

De serre wordt enkel verwarmd tegen de vorst.

Voor onze trekkers hebben we voor het merk Fendt gekozen.

Alles is bio bij "TOUBIO". Hoewel biologische tuinbouw nog steeds aan belang wint, blijven biobedrijven nog steeds vrij schaars. En hoe werkt een bioteler eigenlijk? Voor een antwoord op die vraag klopten we aan bij Toubio, een biobedrijf in groente- en fruitteelt gevestigd in Wanfercée-Baulet in Henegouwen en wiens naam kadert in hun activiteit. De tunnels met courgettes en een serre is het eerste wat we opmerken als we aankomen bij Toubio waar Bastien Lefèvre ons al staat op te wachten en ons verwelkomt met een stevige handdruk. “Toubio is een familiebedrijf en wij telen al meer dan 30 jaar biogroenten en -fruit. Mijn ouders, beide leerkracht van opleiding, zijn door hun passie voor de natuur stap voor stap uitgegroeid tot telers van biologische groenten en fruit. En ondertussen zijn mijn broer en ik de biotelers”, steekt Bastien meteen van wal. “Ons bedrijf strekt zich uit over 53 hectare. Op 35 hectare telen we onze groenten en de andere 18 hectare zijn boomgaard met uitsluitend appel- en perenbomen. Uiteraard kunnen we dit niet alleen bewerken, daarom

hebben we een tiental vaste medewerkers in dienst en tijdens de fruitpluk komen er nog een vijftiental seizoenarbeiders bij. We telen maar liefst vijftig soorten groenten, waaronder 40 op grote schaal.” legt Bastien uit. “De teelt van verschillende soorten sla vertegenwoordigt de meerderheid van onze jaarlijkse productie. “In aanvulling op onze gewassen in volle grond, bewerken we nog 8000 m² onder glas en momenteel wordt er nog een tweede serre van 7500 m² bijgebouwd”, gaat hij verder. “De serre wordt enkel verwarmd tegen de vorst. In de winter staat er veldsla in, gevolgd door sla in het voorjaar, radijsjes en rucola in de zomer en groene selder in het najaar. In de bioteelt is vruchtwisseling heel belangrijk om de productiviteit en de biologische activiteit van de bodem te verbeteren. De rotatie is ook essentieel voor gezonde planten en het draagt bij tot het voorkomen dat een ziekte een bepaald perceel aantast. Biocultuur is ook onderworpen aan een zeer streng lastenboek. Het gebruik van kunstmest en chemische of synthetische bestrijdingsmiddelen is strikt verboden dus zetten we wespen in om bladluizen te bestrijden en desinfecteren we de bodem telkens met stoom “ legt Bastien uit. Bodemontsmetting door stoom is gebaseerd op de injectie van stoom in de bodem tot een gewenste diepte, afhankelijk van het beoogde gewas. “Wij stomen tot een diepte van 8 tot 10 cm” preciseert hij. De bodem wordt opgewarmd tot

Een cultirateau is een specifieke machine voor de zaaibedvoorbereiding in de groenteteelt.

een temperatuur van 80-85 °C en wordt op die manier “gereinigd” van parasieten (onkruid, schimmels, ...) maar met behoud van zijn samenstelling die belangrijk is voor de groei van groenten waardoor verschillende plantenfamilies snel kunnen roteren. Commercialisering Bastien licht toe: “In het begin van de jaren 90 werden onze producten voornamelijk verkocht door Delhaize De Leeuw, die op dat moment pionier was op gebied van distributie van biologische producten. Omdat we nog andere afzetmarkten zochten, heeft mijn vader destijds GPFL (een groepering van producenten van biofruit en –groenten) opgericht, dat in tussentijd is uitgegroeid tot een distributiecentrum met de naam Interbio. Dit distributiebedrijf biedt verschillende manieren om onze producten te vermarkten waardoor we meerdere afzetmarkten kunnen bevoorraden. Aan het begin van elk jaar plannen we samen met Interbio de verschillende oogsten. Momenteel wordt 40% van onze productie verdeeld door Interbio. De groothandel en de verkoop aan andere distributeurs zijn goed voor elk 30%.“

De teelt van verschillende soorten sla vertegenwoordigt de meerderheid van de jaarlijkse productie.

Mechanisatie Het machinepark van Toubio is zeer uitgebreid. “Wij telen onze groenten op bedden en dit vraagt specifieke oogstmachines voor vrijwel elke cultuur. Bovendien zijn er weinig grote fabrikanten van tuinbouwmachines voor dit type cultuur. “Sommige machines zijn speciaal gemaakt of aangepast voor ons bedrijf.” merkt Bastien op. “Onze meest algemene machines zijn de cultirateau, de ontsmettingsmachine, de “croquette” en de plantmachine. De “croquette” wordt gebruikt voor het klaarleggen van het veld of na een ontsmetting. Een getande rotor verkruimelt de korst die gevormd wordt na de desinfectie, vervolgens wordt het bed geharkt en tot slot wordt de bodem geëffend en aangedrukt door een wals. Onze machine is ook uitgerust met een verwarming op de wals om kleven van te vochtige grond te voorkomen. Voor onze trekkers hebben we voor het merk Fendt gekozen. We hebben er momenteel zes, ze zijn krachtig en betrouwbaar en hun laag brandstofverbruik is vandaag, met de stijgende brandstofprijzen zeker een factor die ook een belangrijke rol speelt bij de aankoop van een nieuwe tractor” en hij zegt verder “Fendt-tractoren zijn duur maar het comfort van de Vario-transmissie en het lage verbruik rechtvaardigen hun prijs. Bovendien is er veel vraag naar wanneer hij wordt doorverkocht. Een bijkomend argument dat ook heeft mee gespeeld in onze keuze voor het merk Fendt, is de onberispelijke service van hun dealer PHILAGRI. Het is een zeer correcte en bekwame firma,” besluit Bastien terwijl hij naar Bertrand, de vertegenwoordiger van PHILAGRI kijkt. Toekomstvisie Hoe ziet Bastien hun bedrijf evolueren? “De vraag naar biogroenten en -fruit neemt nog steeds toe en laat ruimte voor elk beredeneerd initiatief. Elk jaar proberen we opnieuw te investeren, wat resulteert in een positieve evolutie van de productiviteit en de commercialisering wat op zijn beurt groeimogelijkheden creëert. We zijn er ons wel van bewust dat we altijd rekening moeten houden met factoren die moeilijk te controleren zijn en sterk variëren van jaar tot jaar want we zijn steeds afhankelijk van de natuur. “

31

Op bezoek bij...

Op bezoek bij... 33

32

Groene trekker zorgt mee voor de productie van groene stroom.

Voor de ophalingen hebben ze bij BIO-GAS BOEYE ook eigen vervoer, een Fendt 820 Vario van 2010 en een 724 van 2013 met containersysteem.

Stroomvoorziening is de laatste maanden een hot item. Iedereen heeft er de mond van vol. Eén ding is zeker, we moeten ons meer en meer toeleggen op duurzame energie en meer groene stroom produceren. Bij Bio-Gas Boeye uit Beveren zijn ze al op goede weg want zij verwerken organisch afval tot groene stroom. Wij gaan op bezoek en ontmoeten er Sofie Boeye, medezaakvoerder en dochter. “ Mijn vader Jean-Pierre heeft altijd een kippen- en akkerbouwbedrijf gehad, maar door de ganse mestproblematiek en de tegenvallende oogstopbrengst besliste hij in 2007 om een vergistingsinstallatie te bouwen. De knowhow haalde hij uit Duitsland en Nederland omdat men daar al veel verder stond met de bouw van zulke installaties. Hij ging zelfs nog een stap

verder en bouwde een installatie naar Deens model waarin ook voedingsafval kon vergist worden. Het was zeker niet onze bedoeling te concurreren met de collegaveehouders door het digestaat of het eindproduct uit te rijden. Alles moest 100% recycleerbaar zijn. Eén jaar later was onze biogasinstallatie operationeel.” vertelt Sofie. Hoe werkt een biogasinstallatie? “We verwerken per jaar zowat 60.000 ton afval, waarvan 60% bestaat uit landbouwproducten en 40% uit voedingsresten. Landbouwgerelateerde producten zijn bijvoorbeeld maïs, granen, groente- en fruitresten, voederresten, dierlijke vetten, enz. maar ook alle soorten mest. Voedingsafval kan gaan van chocolade, mayonaise, overschotten van supermarkten, enzovoort. Alle producten worden gemengd en vermalen tot een brij. Dit is de voedingsmix voor de bacteriën die voor de vergisting zorgen. Een delicaat proces want de verhouding tussen zetmeel, suikers en vetten moet in evenwicht zijn. Hiervoor hebben we twee vergisters staan van 4 miljoen

Sofie Boeye (l.) en Jean-Pierre Boeye (m.) de zaakvoerders van BIO-GAS BOEYE samen met hun dealer Bert Van Hoyweghen (r.) uit Bazel.

Het biogas of methaangas wordt afgezogen, vervolgens gewassen en verbrand in 3 gasmotoren.

liter. Het biogas of methaangas dat bij de vergisting vrijkomt wordt afgezogen en vervolgens gewassen en verbrand in 3 gasmotoren waarvan twee van 720 kW of 980 PK en één van 800 kW of 1100 PK zoals we die ook in de glastuinbouw kennen als WKK’s (warmtekrachtkoppelingen). Deze motoren drijven een generator aan die groene stroom produceert. De 2,2 Megawatt die geproduceerd wordt, komt via de middenspanning op het elektriciteitsnet en volstaat om 4.000 tot 5.000 gezinnen van groene stroom te voorzien. Bovendien wordt de warmte van de motoren ook gerecupereerd. Zij wordt gebruikt voor het drogen van het digestaat, de verwarming van het bedrijf, de kippenstallen en de woning van mijn ouders” legt Sofie uit. Digestaat wordt bodemverbeteraar “Dat is nog niet alles” gaat Sofie verder, “Naast gas ontstaat er in de biogasinstallatie ook een digestaat, het eindproduct van de vergisting. Dit bevat nog veel voedingsstoffen en omdat we, zoals eerder al gezegd, niet wilden concurreren met de veehouders uit de streek, hebben we ook hier een oplossing voor gezocht en gevonden. Door het digestaat te drogen, hebben we er een organische meststofkorrel van kunnen maken. Deze meststof werd door Vlaco gecertifieerd en kreeg de naam Eco-Fertil. Het is een 100% ecologisch bodemverbeterend product met 3-4-1 NPK en minimaal 50% organisch droge stof. Een deel van de productie wordt geëxporteerd, een ander deel wordt verkocht op het bedrijf aan tuinbouwers of partuculieren. Nu zoeken we nog afzetkanalen die onze meststoffen willen verdelen in de kleinhandel.” Alles wordt gerecycleerd. “Van afvalstof tot grondstof dat is onze filosofie.” benadrukt Sofie, “want ook de dunne fractie van het digestaat wordt gezuiverd tot zuiver water. Dit maakt onze

Het water is glashelder en benadert de kwaliteit van drinkwater zodat het perfect loosbaar is.

installatie uniek. Het ontwerp is van mijn vader en met veel vallen en opstaan is hij in zijn opzet geslaagd. Het water is glashelder en benadert de kwaliteit van drinkwater zodat het perfect loosbaar is. En zo is de cirkel rond” voegt ze er nog aan toe. Bio-Gas Boeye verzorgt ook de ophaling van afvalproducten. “De ophalingen worden door ons georganiseerd. We werken samen met enkele transportfirma’s maar we hebben ook eigen vervoer” licht Sofie toe. “Hiervoor hebben we twee Fendt-tractoren, een Fendt 820 Vario van 2010 en een 724 van 2013 met een containersysteem. Deze combinatie biedt verschillende mogelijkheden, we kunnen er zowel mee op de baan als op het veld. Om de aanlevertijd zo kort mogelijk te houden, blijven we met onze tractoren binnen een straal van 25 km van het bedrijf. “ Op onze vraag waarom ze voor het merk gekozen hebben, antwoordt Sofie: “Eerst en vooral voor de goede service van de Fendt-dealer Van Hoyweghen uit Bazel. Uiteraard hebben andere factoren zoals bedrijfszekerheid, verbruik, comfort en de hoge inruilwaarde ook een belangrijke rol gespeeld.” Innovatieve projecten. “Omdat we ons in de toekomst nog meer willen toeleggen op het produceren van duurzame energie bekijken we momenteel de mogelijkheid om biogas om te zetten naar groen gas dat op het aardgasnet kan geleverd worden. Een ander project is de productie van BioCNG. CNG (Compressed Natural Gas) kennen we als brandstof die wordt geproduceerd door aardgas te comprimeren. Het gas kent een groeiende belangstelling op wereldvlak en is ook in België al beschikbaar. De stap van biogas naar BioCNG is dan ook klein, het is alleen nog wachten op een wettelijk kader” besluit Sofie haar verhaal.

Diversen 35

34

Zorg voor de juiste bandenspanning!

Verhuizen met een oldtimer

Fendt 1050 Vario

De Fendt Classic-collectie

Met deze Fendt reed Marcel Remant richting Middellandse

Na de demonstraties in Wadenbrunn is de Fendt 1050 Vario

Bezoek de nieuwe Fendt Merkkledingwinkel in Marktober-

Zee. De 66-jarige gepensioneerde besloot zijn oude dag

weer van het toneel verdwenen. Onze noorderburen

dorf en stap binnen in de nieuwe wereld van Fendt!

door te brengen in het zonnige Zuid-Frankrijk.

hebben de aanwezigheid van de nieuwe 1000 Vario tijdens

De nieuwe Fendt Shop in het klantencentrum Fendt Forum

De zelfverzekerde Fendt-fan vertrok niet met de auto, maar

AgroTechniekHolland dan maar creatief opgelost door een

in Marktoberdorf, is uitgebouwd tot een bijna 150 m² grote

met zijn Fendt Farmer 108 S voor een rit van meer dan

mooie zandsculptuur te maken. De eerstvolgende openbare

Fendt-winkel. Doordat het oppervlak flink is uitgebreid,

1100 km. Zijn reis begon op 30 september 2014 in Walcourt

verschijning van de Fendt 1050 Vario wordt de Sima in Parijs

zullen de bezoekers in de toekomst de mogelijkheid hebben

Het controleren van de bandenspanning zou eigenlijk deel

naar transport. Net voor het einde van het werk op het

en leidde langs kronkelende landwegen, door berg en dal

begin volgend jaar. Pas tegen de Agritechnica eind 2015 in

om het hele aanbod van de Fendt-collectie niet alleen te

moeten uitmaken van de dagelijkse werkzaamheden, net

veld, bijvoorbeeld tijdens het klappen van de machine, kan

naar het zonnige La Môle in de buurt van St. Tropez.

Hannover worden de eerste prijzen vrijgegeven.

bekijken, maar ook te testen en te passen.

zoals tanken en de oliepeilcontrole. Daarom bracht Fendt

de drukopbouw voor de weg al worden gestart. Tijdens het

het volledig geïntegreerde VarioGrip-systeem op de markt.

rijden beperkt de ideale bandenspanning de slijtage van

Marcel Remant wil verhuizen naar een huis in het zuiden

bewonderen tijdens Agribex. De echte productiestart van

Bij de opening van de Fendt-winkel werd ook de nieuwe

de banden wat een optimale stabiliteit garandeert. Bij het

van Frankrijk, dus laadt hij een kleine aanhanger vol met

de 1000 serie is voorlopig gepland begin 2016.

Fendt Classic-lijn voorgesteld. Klassiek of sportief-elegant:

Tot nu toe was de luchtdruk steeds een compromis tussen

oprijden van het volgende veld wordt de bandenspanning

zijn huisraad. Alles wordt onder de witte luifel van de kar

de nieuwe Classic-collectie is tijdloos mooi en biedt qua

veld en de weg. De nog steeds veelgebruikte bandendruk

binnen de twee minuten weer verlaagd.

gepropt. Het idee om een verhuiswagen te huren, beviel

materiaal en afwerking altijd de hoogste kwaliteit.

Kort daarna kunt u de Fendt 1050 Vario wellicht

Marcel niet. “Mijn Fendt is onvermoeibaar en betrouwbaar”,

Bovendien is er een nieuwe collectie van de populaire

schade aan de bodem. De moderne banden worden met

De werking en de regeling van de bandenspanning zijn

vertelt hij enthousiast over zijn tractor. Zes dagen was hij

Dieselross-lijn. En uiteraard vindt u ook alle miniatuur-

een bandenspanning van slechts 0,7 bar op het land

volledig geïntegreerd in het totale concept van het voer-

met zijn Fendt onderweg aan een gemiddelde snelheid van

trekkermodellen in de nieuwe Fendt-winkel.

gebruikt. Deze bandenspanning zorgt voor een betere grip,

tuig. Alles verloopt via de Varioterminal en een alarmsys-

30 km/h. Onderweg stopte hij regelmatig bij vrienden. “En

waardoor de werkelijke snelheid toeneemt. Volgens neu-

teem waarschuwt de bestuurder, afhankelijk van de inge-

als ik moe werd, deed ik een dutje met mijn hoofd op een

Fendt-Forum

trale testen kan hierdoor tot 10% brandstof worden

stelde parameters voor te lage of te hoge bandenspanning.

kussen op het stuur van mijn tractor, maar ik heb gelukkig

Micheletalweg 14

niet veel slaap nodig”, zegt Marcel Remant. Als ervaren

87616 Marktoberdorf (D)

van 1,6 bar vermindert de rolweerstand maar leidt tot

bespaard, het beperkt de bodemverdichting en geeft minder insporing. Pas als de band op de velg begint te trekken,

Onder het motto ‘eerst zien, dan geloven’ pakt Fendt op

vrachtwagenchauffeur heeft hij de reis goed ingeschat. Al-

is de ondergrens van de bandendruk bereikt. Via de Vario-

demonstraties graag uit met een dynamometer om de

leen stuurde zijn gps hem vaak langs wegen waarop geen

Openingstijden

terminal is de optimale bandendruk voor veld en weg snel

trekkracht van hun tractoren te meten. Wij deden de test

tractoren toegelaten waren. De avonturier vertrouwde dan

maandag tot en met vrijdag

en gemakkelijk aan te passen.

met een Fendt 828 met VarioGrip en een bandenspanning

maar op zijn gevoel om de weg naar La Môle vinden. Nog

van 10.00 tot 17.00 uur

van 1,4 en 0,7 bar. De dynamometer steeg in onze test

maar pas aangekomen in Zuid-Frankrijk, droomt Marcel

Met VarioGrip kan de optimale bandenspanning met één

van 5120 kN naar 6700 kN of een trekkrachttoename van

Remant al van een volgende grote reis met zijn Fendt,

druk op de knop omgeschakeld worden van akkerbouw

ruim 30%.

namelijk naar Dakar. WEDSTRIJD - Het detail

AGCO Finance, meer dan een gewone bank Met al meer dan 100 gefinancierde tractoren sinds maart 2013 wordt AGCO Finance stilaan bekend in België. AGCO Finance biedt uitgebreide financieringsproducten en diensten aan die passen bij de financieringsbehoeften van de klant en die hen toelaat de beste tractor op de markt aan te schaffen of te gebruiken. Samen met de klant wordt gezocht naar een gepersonaliseerde financieringsoplossing want vandaag maakt een financiering evenveel deel uit van de aankoopbeslissing als de uitrusting van de tractor. Uw voordelen ? Een flexibele, snelle en betaalbare financieringsoplossing op maat van het bedrijf. AGCO Finance biedt de klant een professionele begeleiding met een betalingsplan dat wordt afgestemd op zijn behoeften. Neem gerust contact op met Christine Lambert, commercieel verantwoordelijke in België - [email protected] - of vraag aan uw Fendt-verdeler meer inlichtingen over al onze financieringsmogelijkheden.

Zoek het detail. Hebt u dit detail opgemerkt en weet u van welk nieuw model dit detail is? Dan maakt u kans op één van onze drie mooie Fendt-fleeces uit de Fendt-shop. Stuur voor 31/01/2015 een mail naar [email protected] met al uw gegevens, uw maat M/L/XL/XXL, de pagina waar deze foto staat en het model van deze nieuwe Fendt. Hebt u geen Fendt Focus ontvangen maar wenst u in de toekomst onze Fendt Focus te ontvangen, stuur dan een mail naar [email protected] uw gegevens.

36

Het Fendt-team wenst alle lezers een succesvol 2015!

Januari 2015 1

Februari 2015

1

2

3

4

5

8

9

10 11

6

3

12 13 14 15 16 17 18

4

19 20 21 22 23 24 25

5

26 27 28 29 30 31

2

5

6

7

18 19

4

5

6

7

5

6

7

1

9

8

10 23

34

67

1

12

14 30 31

1

2

3

89

15

8

9

10 11 12

6

5

9

10 11 12 13 14 15

11 10 9 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16

16 13 14 15 16 17 18 19

8

16 17 18 19 20 21 22

12 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23

17 20 21 22 23 24 25 26

9

23 24 25 26 27 28

13 23 24 24 25 25 26 26 27 27 28 28 29 29 30

18 27 28 29 30

Juli 2015

1

2

3

23

1

2

3

7

27

8

9

10

24

8

9

10 11 12 13 14

5

6

28

6

7

7

4

7

4

56

78

3

Juni 2015

45

April 2015

2

Mei 2015

4

Maart 2015

Augustus 2015

1

2

3

5

31

8

9

10 11 12

32

4

3

4

5

6

7

1

2

8

9

20 11 12 13 14 15 16 17

25 15 16 17 18 19 20 21

29 13 14 15 16 17 18 19

33 10 11 12 13 14 15 16

21 18 19 20 21 22 23 24

26 22 23 24 25 26 27 28

30 20 21 22 23 24 25 26

34 17 18 19 20 21 22 23

22 25 26 27 28 29 30 31

27 29 30

31 27 28 29 30 31

35 24 25 26 27 28 29 30

September 2015

Oktober 2015

36 31

1

2

3

6

40

37

8

9

10 11 12 13

41

4

5

November 2015

1

2

3

4

44

8

9

3

8

50

8

9

10 11 12 13

4

5

6

45

2

3

46

9

10 11 12 13 14 15

51 14 15 16 17 18 19 20

39 21 22 23 24 25 26 27

43 19 20 21 22 23 24 25

47 16 17 18 19 20 21 22

52 21 22 23 24 25 26 27

40 28 29 30

44 26 27 28 29 30 31

48 23 24 25 26 27 28 29

1

7

Boomsesteenweg 174, 2610 WILRIJK (Antwerpen) Tel.: 03/821.08.30 • Fax: 03/821.08.86 [email protected] • http://fendt.vanderhaeghe.be

7

2

10 11

6

6

1

42 12 13 14 15 16 17 18

5

5

49 30

38 14 15 16 17 18 19 20

7

4

December 2015 1

7

28 29 30 31