Metodika výpočtu environmentálních přínosů projektů zaměřených na snížení resuspenze tuhých znečišťujících látek do ovzduší vlivem dopravy pro LIX

 

               

Metodika výpočtu environmentálních přínosů projektů zaměřených na snížení resuspenze tuhých znečišťujících látek do ovzduší vlivem dopravy pro LIX. výzvu                                          

      1. Jednoznačně definovat lokalitu (komunikaci), na které bude dané zařízení snižovat znečištění  a tím zabraňovat resuspenzi částic do ovzduší dopravou. Důležité hodnoty:    a) délka řešených komunikací   b) intenzita dopravy   c) frekvence čištění   d) typ resp. účinnost pořizovaného stroje   e) definice současného úklidu řešených komunikací, jakožto výchozího stavu    Pokud  to  řešená  lokalita  (komunikace)  dovoluje,  přednostně  využít  pro  intenzitu  dopravy  nejaktuálnější  data  Ředitelství  silnic  a  dálnic  ČR  www.rsd.cz  nebo  výsledky  jiného  měření  intenzity  dopravy.  Pokud  data  nejsou  k dispozici,  intenzitu  dopravy  odborně  odhadnout  na  základě podobné lokality, pro kterou jsou data známá.     V případě,  že  k definici  vstupních  hodnot  zpracovatel  Studie  proveditelnosti  (SP)  nevycházel z veřejně dostupných dat, které bude moci projektový manažer Státního fondu  životního prostředí ČR jednoznačně ověřit, je nutné, aby byly přílohou SP.       2. Na  základě  dat  Českého  hydrometeorologického  ústavu  (ČHMÚ)  www.chmi.cz  definovat  počet deštivých dnů resp. využít „E. Quitt, Klimatické oblasti Československa (1971)“.    3. K výpočtu  emisních  faktorů  pro  výpočet  emise  prachových  částic  na  zpevněných  komunikacích  využít  metodiku  stanovenou  organizací  United  States  Environmental  Protection Agency (dále jen „US EPA“) – Metodika EPA 42.     4. Postup výpočtu    a) Využít empirický vzorec E = [k (sL)0.91x (Wx1,1)1,02] (1 –P/4N)                                               Kde:    E = emisní faktor (g/km ujetý vozidlem),    k = násobitel závislý na velikosti řešené frakce (g/km ujetý vozidlem), viz tabulka 1,    sL = zátěž povrchu silnice prachovými částicemi (g/m2), viz tabulka 2,    W = průměrná hmotnost vozidla (t)    P = počet dnů s úrovní srážek ≥ 1mm z celkového počtu dnů N, pokud je hodnocena                                průměrná roční emise, pak je N = 365      Tab. 1 ‐ Hodnoty násobitele „k“ pro jednotlivé frakce     0,15 

PM2,5   

Ministerstvo životního prost edí, Vršovická 1442/65, 100 10 Praha 10, T: +420 267 121 111, www.mzp.cz Státní fond životního prost edí R, sídlo: Kaplanova 1931/1, 148 00 Praha 11, koresponden ní a kontaktní adresa: Olbrachtova 2006/9, 140 00 Praha 4, T: +420 267 994 300, F: +420 272 936 585, I : 00020729 www.sfzp.cz, www.opzp.cz, Zelená linka 800 260 500, [email protected]

 

2/5

      0,62  0,77 

PM10  PM15  PM30 

3,23 

 

Pozn.: Pro stanovaní emisního faktoru (vyčíslení emisí celkových částic) využít hodnotu pro PM30.  

  Tab. 2 – Hodnoty „sL“ pro letní a zimní období v závislosti na intenzitě dopravy     Množství vozidel / den Položka  Množství usazeného prachu ‐ sL ‐ léto   Množství usazeného prachu ‐ sL ‐ zima 

Jednotka 

0‐500 

501‐5000 5001‐10000  >10000 

2

0,6 

0,2 

0,06 

0,03 

2

2,4 

0,6 

0,12 

0,03 

(g/m )  (g/m ) 

    Pozn.: Jedná se o pevně stanovené hodnoty vycházející z Metodiky EPA 42, které nelze měnit.  

  b) Průměrná hmotnost vozidla vychází ze zastoupení osobních automobilů, lehkých nákladních  vozidel, těžkých nákladních vozidel a autobusů v daném dopravním proudu. Charakteristické  hmotnosti  jsou  následující:  osobní  automobily  –  1,6  tuny,  lehká  nákladní  vozidla  –  4  tuny,  těžká  nákladní  vozidla  a  autobusy  –  20  tun.  Nesprávné  je  počítat  emise  pro  každý  segment  (např. osobní/nákladní) zvlášť.     c) Pro  řešenou  lokalitu  je  nutno  definovat  počet  srážkových  dnů  „P“,  kdy  předpokládáme,  že  vlivem vlhka je emise nízká, případně je rychle smyta zpět.  Využít E. Quitt, Klimatické oblasti  Československa.      d) Na základě bodů (a – c) je možno spočítat Množství emisí bez realizace projektu. V případě,  že v současném stavu "bez realizace projektu" není úklid komunikací zajištěn vůbec, je možno  provést výpočet podle bodů a) ‐ c). V případě, že je již v současnosti úklid prováděn a projekt  směřuje k zvýšení účinnosti čištění, je nutno i pro současný stav provést výpočet dle bodu e).    e) Pro  výpočet  Množství  emisí  po  realizaci  projektu  sestavíme  předpokládaný  harmonogram  úklidu  v letním  a  zimním  období  na  jednotlivých  typech  komunikací.    Zimní  období  definujeme v rozmezí od      1. 11. do 30. 4. tj. 181 dní a letní od 1. 5. do 31. 10. tj. 184 dní.   Přitom  se  předpokládá,  že  emise  jsou  konstantní  v  jednotlivých  dnech  a  při  úklidu  dojde  k  jejich  poklesu  (jednorázově  se  sníží  hodnota  „sL“).  Rovněž  ale  dojde  k opětovnému  lineárnímu nárůstu hodnoty „sL“ znovu usazením emise, vznikem otěrů apod. Dobu návratu  do rovnovážného stavu uvažujeme dle použitého typu (účinnosti) čistícího vozu viz bod f.    f) Doporučené  hodnoty  účinnosti  a  příslušné  doby  návratu  do  rovnovážného  stavu  (dále  jen  „perioda“)    1. Samosběrný vůz následovaný cisternou s tlakovou vodou (dvojice vozů nebo dvakrát po  sobě jedoucí vůz), která spláchne zbytkové znečištění do kanalizace nebo vozy  s instalovanými filtry pro záchyt jemných částic.       Ministerstvo životního prost edí, Vršovická 1442/65, 100 10 Praha 10, T: +420 267 121 111, www.mzp.cz Státní fond životního prost edí R, sídlo: Kaplanova 1931/1, 148 00 Praha 11, koresponden ní a kontaktní adresa: Olbrachtova 2006/9, 140 00 Praha 4, T: +420 267 994 300, F: +420 272 936 585, I : 00020729 www.sfzp.cz, www.opzp.cz, Zelená linka 800 260 500, [email protected]

 

3/5

     

2.

3.

4.

5.

6.

Účinnost – 96 %  Perioda – 9,6 dne    „Velký“ samosběrný vůz (čištění celého jízdního pruhu)   Účinnost – 86 %  Perioda – 8,6 dne    Menší“ samosběrný vůz (čištění cca poloviny jízdního pruhu) následovaný cisternou  s tlakovou vodou (dvojice vozů nebo dvakrát po sobě jedoucí vůz), která spláchne  zbytkové znečištění do kanalizace nebo vozy s instalovanými filtry pro záchyt jemných  částic.     Účinnost – 67 %  Perioda  – 6,7 dne    „Menší“ samosběrný vůz (čištění cca poloviny jízdního pruhu)   Účinnost – 57 %  Perioda – 5,7 dne    Zametací nástavba (bez zásobníku a bez odsávacího zařízení)   Účinnost – 30 %  Perioda – 3 dny    Kropicí vůz   Účinnost – 20 %  Perioda – 2 dny 

   g)  Výpočet  redukované  hodnoty  sL,  kdy  je  interval  mezi  dvěma  po  sobě  jdoucími  čištěními  delší než    Pokud je vozovka typu (0 – 500) uklizena 6 krát v zimním období (181 dní v roce) s účinností 86  %,  poklesne  hodnota  „sL“  z hodnoty  2,4  g/m2  (viz  tab.  2)  na  hodnotu  14  %,  tj.  0,34  g/m2.  Průměrná hodnota v periodě (8,6 dnů) je pak 1,37 g/m2. Tato hodnota však bude dosažena pouze  v šesti periodách zimního období. Průměrná hodnota „sL“ pro zimní období je pak:     Počet period v zimním období             181/8,6 = 21,04  2 6    Počet period v zimním období s hodnotou „sL“ rovnou 1,37  g/m     2   21,04 – 6 = 15,04   Počet period v zimním období s hodnotou rovnou 2,4 g/m      Průměrná hodnota „sL“ pro zimní období, danou komunikaci a frekvenci úklidu    ((6x1,37) + (15,04x2,4))/21,04 = 2,11 g/m2       Ministerstvo životního prost edí, Vršovická 1442/65, 100 10 Praha 10, T: +420 267 121 111, www.mzp.cz Státní fond životního prost edí R, sídlo: Kaplanova 1931/1, 148 00 Praha 11, koresponden ní a kontaktní adresa: Olbrachtova 2006/9, 140 00 Praha 4, T: +420 267 994 300, F: +420 272 936 585, I : 00020729 www.sfzp.cz, www.opzp.cz, Zelená linka 800 260 500, [email protected]

 

4/5

      Pozn.: Tento postup využijeme i pro výpočet současného množství emisí v řešené lokalitě, pokud jsou již  komunikace čištěny.  

  Stejný postup zvolíme pro ostatní typy komunikací v letním a zimním období.      h) Celý výpočet (body a – g) provedeme pro redukované hodnoty „sL“. Výsledkem je Množství  emisí po úklidu v dané frekvenci čištění a účinností stroje.     i) Úspora  emisí  je  dána  rozdílem  hodnot  před  a  po  aplikaci  čistící  techniky.  Ve  výpočtech  (výchozí stav) je samozřejmě nutné zohlednit současné čištění komunikací v řešené oblasti tj.  ve  výchozím  stavu  (před  realizací  projektu)  budou  již  redukované  hodnoty  „sL“  současným  čištěním komunikací.      j)

V případě,  že  je  čištění  intenzivnější  (kratší)  než  je  perioda  jednotlivých  účinností  (bod  f),  využije se ke stanovení redukované hodnoty „sL“ viz Tab. 3.    

Tab. 3 – % redukované hodnoty „sL“ pro intenzivnější čištění než jedna perioda    Účinnost   20%  30% 57% 67% 86%  96%  Perioda (dny)  2  3 5,7 6,7 8,6  9,6                    četnost  % výchozí hodnoty sL  1 za den  80%  70% 43% 33% 14%  4%  1 za 2 dny  85%  75% 48% 38% 19%  9%  1 za 3 dny     80% 53% 43% 24%  14%  1 za 4 dny        58% 48% 29%  19%  1 za 5 dnů        63% 53% 34%  24%  1 za 6 dnů           58% 39%  29%  1 za 7 dnů              44%  34%  1 za 8 dnů              49%  39%  1 za 9 dnů                 44%  1 za 10 dnů                    Příklad.:    Pokud  je  vozovka  typu  (0  –  500)  uklizena  1x  za  dva  dny  v zimním  období  (181  dní  v  roce) s účinností 86 %, poklesne hodnota „sL“ z hodnoty 2,4 g/m2 (viz tab. 2) na hodnotu 19 %, tj.  0,46 g/m2, což je průměrná hodnota redukovaného „sL“ v zimním období.     Pozn.: Tento postup využijeme i pro výpočet současného množství emisí v řešené lokalitě, pokud jsou již  komunikace čištěny.  

  5. Vstupní a vypočtené hodnoty jednoznačně uvést ve studii proveditelnosti formou přehledné  tabulky, tak aby bylo možno hodnoty jednoduše kontrolovat.       Ministerstvo životního prost edí, Vršovická 1442/65, 100 10 Praha 10, T: +420 267 121 111, www.mzp.cz Státní fond životního prost edí R, sídlo: Kaplanova 1931/1, 148 00 Praha 11, koresponden ní a kontaktní adresa: Olbrachtova 2006/9, 140 00 Praha 4, T: +420 267 994 300, F: +420 272 936 585, I : 00020729 www.sfzp.cz, www.opzp.cz, Zelená linka 800 260 500, [email protected]

 

5/5