MENYIASATI MESIN RUSAK AGAR SEGAR KEMBALI

Hak Cipta dilindungi oleh undang-undang Dilarang mengutip atau memperbanyak sebagian atau seluruh isi buku ini tanpa seizin tertulis dari penerbit. Ketentuan pidana pasal 72 UU No. 19 tahun 2002 (1) Barangsiapa dengan sengaja atau tanpa hak mengumumkan atau memperbanyak suatu ciptaan atau memberi izin untuk itu dipidana dengan pidana penjara paling singkat 1 (satu) bulan dan/ atau denda paling sedikit Rp 1.000.000,00 (satu juta rupiah) atau pidana penjara paling lama 7 (tujuh) tahun dan/atau denda paling banyak Rp 5.000.000.000,00 (lima miliar rupiah). (2)

Barangsiapa dengan sengaja menyiarkan, memamerkan, mengedarkan, atau menjual kepada umum suatu ciptaan atau barang hasil pelanggaran Hak Cipta sebagaimana dimaksudkan dalam ayat (1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun dan atau denda paling banyak Rp 50.000.000,00 (lima puluh juta rupiah).

MENYIASATI MESIN RUSAK AGAR SEGAR KEMBALI Penyusun : Editor : Desain Sampul : Lay Out : Cetakan Pertama :

Setiaman Heriadi Tim Cahaya Nunu Kostawa Edi Laish Tahun 2012

Penerbit: CV Gema Buku Nusantara Jln. Riung Arum Raya No.7 Bandung 40295 Telp. 022-7304606 E-mail : [email protected]

Perpustakaan Nasional: Katalog Dalam Terbitan (KDT) Heriadi, Setiaman Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali / Setiaman Heriadi Cet. 1 - Bandung: Gema Buku Nusantara, 2012 Bibliografi: hlm. 57 ISBN: 978-602-9110-32-6 1. Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

I. Judul

Kata Pengantar Dalam beberapa tahun terkahir, dalam mensiasati mesin rusak agar kembali bugar telah mengalami pertumbuhan, sebagian diantaranya, bengkel-bengkel dimana-mana, baik bengkel besar maupun bengkel kecil. Untuk mensiasati mesin yang anda butuhkan adalah peralatan yang membantu manusia, jikan anda pelajari menjadi sumber untuk mendapatkan pengetahuan tentang mensiasati mesin untuk bugar kembali. Buku ini dirancang sedemikian rupa agar mudah diikuti dan dipahami. jika anda berkeinginan untuk mempelajari buku ini menyediakan informasi langkah demi langkah yang anda butuhkan untuk belajar atau referensi yang anda butuhkan untuk belajar mandiri. di sisi lain, orang akan belajar dan memahami secara lebih cepat jika mengikuti perkembangan mesin yang ada di Indonesia maupun luar negeri. oleh karena itu kami merekomendasi buku petunjuk ini untuk digunakan sebagai buku teks tambahan.

iii

Agar menjadi buku pentunjuk yang baik, buku ini memasukkan juga contoh-contoh yang menarik dan trik untuk mewujudkan hal ini, kami memasukkan pola-pola sederhana yang menarik dan trik-trik mensiasati mesin yang menarik juga hasil perkembangan mesin yang ada di Indonesia. agar mesin menjadi bugar kembali. Sebelumnya izinkan penulis untuk mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Allah SWT atas limpah rahmat dan hidayah-Nya. Harapannya, lewat buku ini, akan mendalami tentang mesin dan mensiasati mesin rusak. semoga buku ini bermanfaat. selamat membaca Akhir kata saya ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyelesaian buku ini. Penulis

iv

Daftar Isi Bab 1 Mesin Motor..........................1 Bab 2 Mesin Mobil ..........................23 Bab 3 Mesin Photocopy ...................37 Bab 4 Mesin Print ...........................43 Bab 5 Mesin Air Pump .....................51 Glosarium........................................55 Indeks ............................................56 Daftar Pustaka .................................57 Biografi Penulis ................................58

v

vi

Bab 1 Mesin Motor A. Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak 1.

2.

Siapkan alat-alatnya a. kunci-kunci standar seperlunya b. kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling c. bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan d. bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah e. bensin secukupnya untuk mencuci komponen mesin f. lap secukupnya untuk membersihkan tangan jika kotor, dan komponen mesin bila perlu g. balok kayu penyangga mesin jika mesin udah diturunin h. kompresor, untuk mengeringkan komponen yang sudah di bersihkan pake bensin i. buku panduan (catalog mesin Honda) yang bisa di download dari internet proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu: a. mesin bagian kiri komponennya: blok magnit, magnit, gear stater, rante stater b. mesin bagian atas komponennya: rantai keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder

Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

1

c.

d.

mesin bagian kanan komponennya: blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set mesin bagian tengah komponennya: gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

3.

jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen – komponen pada bak yang berbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah 4. setelah semua selesai di bongkar, maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda 5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak 6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah: a. gasket kit A (paking top set) b. gasket kit B (paking full set) c. oil seal selah d. oil seal operan/persnelling e. oil seal gear f. oli mesin 1 liter 7. pastika semua komponen mesin bersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin, 8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri 9. setelah semua mesin terpasang, jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter 10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada seua bagian blok – blok mesin

B. Cara Setting Karburator Motor Tugas utama karburator adalah mencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya BB : O2 adl 1 : 13-15. Bagaimana caranya biar mesin dapet suplai campuran segitu. Kenapa pakai range, padahal teori di buku-buku pembakaran ideal itu 1:14?

2


Jawbannya adalah Karena kondisi mesin dan lingkungan mempengaruhi settingan campuran BB:O2. Misal: 1. Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol. 2. Humidity (kelembaban) lingkungan makin tinggi BERARTI campuran BB terkontaminasi air, BERARTI campuran makin miskin, BERARTI bensin hrs lebih banyak. 3. Suhu lingkungan rendah BERARTI suhu kerja mesin turun BERARTI bensin harus dikurangi agar suhu kerja mesin jadi ideal. 4. Knalpot bobokan (Free flow) BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI butuh BB makin tinggi. 5. Dan masih banyak lagi parameter yg harus diperhatiin termasuk desain lubang masuk pada blok yg b’pengaruh dg settingan spuyer sebagai penyalur BB. Itu teori dasarnya.

C. Setting Karbu: Karbu 2 spuyer: 1. Satu buah main jet (tuk NSR std ukurannya 130) yg berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas 2. Satu buah pilot jet (NSR std ukurannya 45) yg berperan menyalurkan BB dari putaran gas 0 derajat sampe penuh, cm efek dari pilot jet ini bisa dikatakan tidak terlalu signifikan pada bukaan gas penuh N rpm mesin yg sudah tinggi. Hal lain yg berpengaruh dengan setingan termasuk : a. Ukuran Venturi karbu b. Jarum skep c. Stelan angin d. Power jet. e. Venturi karbu makin besar maka makin banyak udara yg lewat shg butuh spuyer lebih besar baik pilot atau main jetnya spy campuran bisa pas. Lalu kapan kita membesarkan atau mengecilkan spuyer tadi? Sebelumnya harus tahu dulu gejala mesin saat kekurangan BB dan kebanyakan BB: 1) “Ngempos” adalah gejala mesin seperti kehilangan tenaga yang disebabkan kekurangan BB Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

3

2) “Mberebet” adl gejala mesin yg sebenernya dirasa padat cm tenaga seperti tertahan dan kadang dibarengi dengan suara benturan logam kalo settingannya terlalu basah.

D. Kasus-Kasus Nah berikut kasus2 yg sering terjadi krn masalah pilot jet: 1. Motor kl pagi susah hidup krn begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naekin pilot jet. 2. Motor sudah jalan tapi sering tiba-tiba kehilangan tenaga saat putaran gas N putaran rendah berarti naekin pilot jet 3. Motor sering over heat saat jalan pelan berarti minta naek pilot jet 4. Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran. 5. Motor gak pake di cuk kl pagi N bisa langsung start (ini jg gak normal) berarti pilot hrs turun. Kesimpulannya, kl ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot jet, N kl ada gejala brebet di put rendah jg maka pilot hrs turun.

E. Trus tuk kasus2 mainjet: 1.

Mtr dibawa kebut2an sampe putaran atas trus begitu finish jalan pelan2 jadi ngempos dibarengi asep ngebul berarti suhu saat putaran tinggi meningkat drastis berarti main jet minta naik 2. Nafas motor di putaran atas terlalu panjang berarti mainjet minta naik. 3. Motor ngelitik padahal yg lain normal berarti suhu mesin sangat tinggi saat putaran atas berarti main jet minta naik. Motor Brebet di put atas saja berarti main jet minta turun dll Kesimpulannya, jika mtr Brebet di put atas berarti main jet hrs turun, jika mtr suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik. Note: a. Setiap ada perubahan ukuran spuyer wajib setting angin b. Jangan berpatokan pada indikator suhu di dashboard tuk panduan setting krn pasti gak sesuai, ini butuh joki yg feelingnya dah kuat.

4


c.

Adakalanya detonasi tdk bisa diobati dengan naekin spuyer jika detonasinya sudah parah. Ini berarti ada ketidaknormalan pada komponen mesin lainnya.

F. Cara Menghilangkan Kerak/kotoran Pada Motor Kotoran kerak jamur/debu yang menempel pada sepeda motor lama kelamaan akan mengeras dan susah dibersihkan. Biar gampang dibersihkan pakai aja sodiuym cyclamate (biang gula). Caranya: 1. Beli biang gula di toko yang jual bahan makanan/kue, cukup rp. 2000 satu bungkus. 2. Campur biang gula (cukup seperempat aja) dengan air panas (setengah gayung), masukan bubuk deterjen (setengah sendok makan). 4. Aduk biar larut, oleskkan larutan tadi pada permuakaan kotoran yang menempel. Biarkan selama 5 menit. 5. Lalu bilas dengan air bersih dan jangan lupa dilap sampai kering. Beres deh. Hal ini dapat dilakukan pada permukaan besi atau plastik. Silakan dibuktikan.

G. Teknik Saat Turun Mesin Jangan salah langkah dan ngambil keputusan buat turun mesin alias servis besar. Terutama pas ada tawaran langsung dari bengkel. Pemilik motor kudu ngerti patokan dasar mengapa mesti turun mesin. Maksudnya, tentu supaya jangan keluar duit tapi malah jadi percuma. Turun mesin atau servis besar di bengkel resmi Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki bukanlah sebuah kewajiban. Berarti bongkar mesin dilakukan jika melihat ada gejala enggak normal di motor. Bisa jadi ada kelainan saat motor sudah melakukan servis berkala setiap 2.500 km - 3.000 km. Pertimbangan usia pakai motor bisa bikin komponen aus. Makanya ada beberapa poin yang mesti diketahui konsumen saat bongkar mesin. berikut dibeberkan beberapa gejala untuk mengetahui kapan saatnya mesti bongkar mesin. Pertama adalah putaran mesin seperti tertahan` . Mesin diajak berakselerasi saat gas dipelintir. Kalau sudah begini, tangan jadi gampang . Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

5

Berarti pasokan bahan bakar enggak mengalir maksimal ke ruang bakar. Kemungkinan ada penumpukan kerak di silinder head. Bersihkan kepala silinder dari kerak. Sementara klep mesti diskir. Gejala di atas biasanya ditandai mesin susah hidup di pagi hari atau ketika pertama menghidupkan motor. Ini gejala awal sebelum mesin nyala. Setelah hidup, masalah yang muncul akan sama seperti di atas. Ada asap dari knalpot. Ini juga gejala kompresi bocor untuk mesin 4-tak. Selain keluar asap, mesin juga susah diajak langsam dan sering mati sendiri. Blebek...blebek... Masalah kayak gini bisa dirunut penyakitnya. Ring piston mesti ganti karena usia, paking blok silinder aus, atau sil klep bocor lantaran sobek.

H. Cek Kondisi Mesin Lewat Busi Jika ingin mengetahui kondisi mesin motor sebaiknya cek businya. Caranya dengan membuka busi lalu melihat kondisi ujungnya.Normal, biasanya warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda hingga selongsong busi. Jika ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin. Apabila ada warna gelap atau hitam pekat maka menandakan setingan karburator terlalu boros bensin.Basah, biasanya ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin. Karena ada yang bocor di mesin anda, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah atau bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping.Tertutup Kerak, hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang anda gunakan buruk atau jelek, ada campuran kotoran atau sudut pengapian yang terlalu maju dan bisa jadi anda salah pilih jenis busi.Rata dengan keramik, ini menandakan bahwa businya sudah kebanyakan diamplas jadi sudah abis. Jadi sebaiknya anda beli yang baru karena jika anda biarkan saja maka akan merusak mesin motor anda. Cacat atau Rusak, artinya bensin yang anda gunakan jelek sehingga terjadi gejala detonasi disebut nglitik atau jarak elektroda busi terlalu jauh. Jadi sebaiknya saat anda ingin membeli bensin, anda harus pilihpilih. Cobalah sesekali anda cek kondisi bensin yang anda beli.Penuh Bulu Putih, hal ini menandakan bahwa ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar dalam ruang pembakaran mesin.Meleleh, biasanya hal ini menandakan bahwa busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek atau rendah dan derajat pengapian terlalu

6


maju atau mesin terlalu panas.Mengkilap, busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar, bukan oli. Ini artinya settingan karburator kurang pas, terlalu boros. Atau bisa juga salah pilih jenis busi, kurang dingin.Jadi harus check ulang mesin motor anda, jika terdapat kerusakan sebaiknya langsung dibetulkan. Jangan menunggu waktu lagi karena motor yang rusak maka akan boros bensin.

I.

Penyebab Kurangnya Tenaga Motor

Bagi setiap pengendara motor, hal apa yang di inginkan selain melaju dijalan raya dengan tenaga mesin yang optimal, akan tetapi penyetelan komponen yang tidak tepat atau kurangnya perawatan membuat harapan tersebut tidak dapat terlaksana. Kalau anda termasuk salah satu orang yang merasakan masalah serupa, berikut beberapa bagian yang dapat diperiksa. 1.

Saringan udara Cobalah untuk membersihkan komponen yang berfungsi menyaring kotoran dan debu dari udara, sehingga memungkinkan udara bisa masuk lebih banyak keruang bakar, ini karena mungkin ada banyak kotoran yang menempel sehingga menghalangi asupan udara ke ruang bakar. Akan tetapi kalau anda merasa komponen ini sudah lama tidak diganti sebaiknya segera ganti dengan yang baru. Penggantian ini dilakukan paling tidak setiap 20-25 ribu kilometer atau bersihin tiap service rutin bulanan. 2. Karburator Didalam komponen inilah proses pengabutan(proses dimana bahan bakar bercampur dengan udara untuk pembakaran yang pada akhirnya proses tadi menghasilkan tenaga untuk menggerakkan sepeda motor berlangsung). Oleh karena itu, sama seperti saringan udara, kebersihan komponen ini juga patut di perhatikan. Service ringan rutin adalah salah satu cara menjaga kebersihan komponen ini. 3. Busi Busi yang sudah berkarat menjadi penyebab lain hilangnya tenaga motor karena percikan api yang dihasilkannya tidak konstan. Hal ini disebabkan karena sudah kotor dengan jelaga atau celah busi sudah tidak tepat. Sebagai langkah darurat anda bisa membersihkan busi tersebut dengan meniup dan menggosoknya dengan ampelas. Demikian pula untuk mengatur jarak antar elektroda. Namun akan lebih baik jika membeli yang baru untuk menjamin keamanannya Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

7

4.

Jarum Skep Penyetelan komponen yang menjadi bagian dari karburator ini perlu dilakukan, karena tenaga mesin yang tidak optimal bisa juga disebabkan karena jarum skep yang terlampau tinggi. Kalau anda tidak dapat menyetel sendiri, sebaiknya bawa kebengkel untuk hasil yang benerbener maksimal 5. Knalpot atau muffler Knalpot yang tersumbat oleh kotoran hasil pembuangan dari pembakaran juga menjadi penyebab tenaga motor menjadi melorot. Oleh karena itu lakukan perawatan pada bagian ini setiap 3 bulan atau 6 ribu kilometer agar selain kebersihannya, performanya pun bisa tetap terjaga.

J. Tips perbaikan motor 2 tak Bila motor anda terendam air akibat banjir atau terperosok dalam sungai sehingga air masuk kedalam mesin, kini ada solusi yang murah tanpa perlu membongkar mesin. 1. Untuk Motor Bensin 2 tak a. Langkah 1 dan 2 sama dengan mesin bensin 4 tak. b.

Langkah 3: buka busi dari lubangnya dan semprotkan oli spesial yang larut dengan air” yaitu Esso Kutwell 30, 40,45 atau 50 , Mobilmet 122/110 atau TOTAL Lactuca LT2. dengan spruyer agar dapat menjangkau silinder dan kruk as. c. Langkah 4: Gerakkan mesin dengan starter kaki tanpa dikontak dan posisi katup bensin tertutup sekitar 30 kali agar oli pelarut dapat bekerja melarutkan air yang ada dalam mesin, setelah itu pasang busi dan hidupkan mesin dengan oli samping Pertamina 2T Enviro atau 2T Sport TCA sekitar 5 menit dan mesin dapat berjalan normal kembali. d. Bila air masuk ketangki bensin motor, dibawah tangki biasanya ada katup pengunci bensin, bukalah baut pada katup itu dan keluarkan air dari dalam tangki sampai habis. 2. Arti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor Warna kabel tiap merek motor berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel itu hanya mewakili muatan positif(+) dan negatif (-).

8


Berikut penjelasannya arti warna kabel kelistrikan sepeda motor: a.

b.

c.

HONDA Hijau : (-) masa, berlaku untuk semua negatif Merah : (+) aki Hitam : (+) kunci kontak Putih : (+) alternator pengisian (+) lampu dekat Kuning : (+) arus beban ke saklar lampu Biru : (+) lampu jauh Abu-abu : (+) flasher Biru Laut : (+) sein/reting kanan Oranye : (+) sein/reting kiri Coklat : (+) lampu kota Hitam-Merah : (+) spul CDI Hitam-Putih : (+) kunci kontsk Hitam-Kuning: (+) koil Biru-Kuning : (+) pulser CDI Hijau-Kuning: (+) lampu rem YAMAHA Hitam : (-) masa, berlaku untuk semua negatif Hijau : (+) arus beban penerangan Merah : (+) arus positif dari aki Kuning : (+) lampu jauh Coklat : (+) sein/reting kiri Hijau : (+) arus beban (penerangan, dll) Putih-Merah : (+) pulser CDI Hijau-Hitam : (+) rem SUZUKI Hitam-Putih : (-) masa, berlaku untuk semua negatif Putih-Merah : (+) pengisian dari magnet Putih-Biru : (+) koil ke CDI Putih-Hitam : (+) lampu rem Kuning-Putih: (+) penerangan/lampu Biru-Kuning : (+) pulser ke CDI Merah : (+) aki Oranye : (+) kunci kontak Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

9

d.

Abu-abu : (+) lampu belakang Hijau Muda : (+) Sein/reting kanan Hitam : (+) sein/reting kiri KAWASAKI Hitam-Kuning: (-) masa, berlaku untuk semua negatif Putih-Merah : (+) aki Merah-Hitam : (+) lampu jauh Merah-Kuning: (+) lampu dekat Abu-abu : (+) Sein/reting kanan Hijau : (+) sein/reting kiri Biru : (+) lampu rem Merah : (+) lampu belakang Coklat : (+) klakson

K. Cara Merawat Motor 4 Tak KALAU motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! Padahal, biasanya kondisi itu terjadi akibat kita juga yang kurang merawat motor. Untuk menangani motor yang sering rewel ada beberapa hal yang harus diperhatikan: 1.

Cek Kondisi Oli Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponenkomponen mesin, seperti setang seher, seher, dan ring seher, kruk as serta noken as atau setang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara periodik dan gunakan merek oli sesuai dengan rekomendasi pabrikan. 2.

Cek Kondisi Aki Jangan dibiarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan air aki pada pagi hari Selain itu, jika baterei atau accu tersebut sudah melemah secepatnya diganti, sebab jika dipaksakan selain kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

10


Oleh karena itu, jika terjadi hal itu arus listrik yang dihantarkan baterei atau accu tidak sempurna dan bisa menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan, jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab, bisa merusak gigi transmisi. 3.

Periksa Rantai dan Gir Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalau lagi ngebut tiba-tiba putus rantai? 4.

Periksa Kabel Koil dan Busi Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Juga perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran satu mesin kendaraan. 5.

Perhatikan Selang Bensin Komponen lainnya yang perlu diperhatikan selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis yang mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran. 6.

Panaskan Mesin Paling Lama 2 Menit Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit. Ini supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan, karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu pastinya jadi buangbuang bensin.


11

7.

Periksa Tekanan Angin Ban Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak. 8.

Gunakan Sparepart Asli Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi daya tahan kurang. selamat merawat motor. Jika langkah-langkah tersebut dilakukan dengan benar, motor kesayangan Anda senantiasa tampil prima. 9.

Saat Servis Motor, Jangan Lupa Komponen Lain Peringatan buat pemilik motor. Bukan cuma mesin yang butuh perawatan, tetapi banyak komponen lainnya. Diperparah lagi, kalau dibawa ke bengkel, umumnya cuma servis mesin plus tambahan lain seperti setting ulang karburator, kepala silinder, dan setel kelep. Banyak bengkel mengerjakan sesuai dengan keluhan atau permintaan konsumen. Komponen seperti rantai, rem, shockbreaker, dan aki sering dilupakan. Seperti rantai, kepedulian muncul begitu merasa sudah kendur. Padahal, komponen penggerak roda belakang ini perlu dilumasi pada waktu-waktu tertentu sebab, akibat gesekan, pelumas rantai akan panas dan mengering. Belum lagi kotoran menempel. Begitu juga dengan rem, banyak pengendara hanya merasakan jarak main, baik yang di pedal kaki, maupun tuas tangan. Kalau kondisi rem sudah tidak menggigit, kata Peter Dionisius, Supervisor Divisi R&D Prestone (produsen minyak rem), paling minta disetel. Padahal, minyak rem juga perlu perawatan dengan menggantinya setiap 10.000 km. Cirinya, sewaktu tuas rem ditarik atau pedal diinjak (rem belakang) terasa lembut atau keras. Itu artinya, minyak rem sudah terkontaminasi dengan air atau angin palsu. Jangan hanya menambah minyak rem sebab setelah dipakai, kemampuan minyak turun. Bisa karena senyawanya berubah jadi air dan udara atau tercemar debu. Walau ditambah, fungsi pengereman tidak maksimal. Selain rantai dan rem, shockbreaker juga butuh perawatan. Kebanyakan pemilik motor meliriknya jika sudah terjadi kebocoran. Tanpa bocor pun pelumas shock wajib diganti karena punya usia pakai. Cirinya, ayunan sudah empuk lantaran kualitas oli encer. Disarankan penggantian oli dilakukan setiap 6 bulan sekali, tergantung juga mobilitasnya.

12


Untuk skubek, jangan lupa cek kondisi roller. Jika sudah peyang, motor terasa bergetar. Sekalian periksa belt CVT, biasanya bengkel resmi punya alat pengukur. Terakhir, aki. Untuk motor yang usianya di atas lima tahun, pemeriksaan dilakukan minimal dua minggu sekali, terutama melihat ketinggian air aki. Merawat aki justru lebih mudah. Saat memeriksa ketinggian air aki, cek juga ada jamur di sekitar kutub positif dan negatif aki. Guyurkan air panas untuk mengusirnya

10. Istilah Dasar Spek Sepeda Motor a. Kapasitas Mesin Kapasitas mesin ditunjukkan oleh volume yang terbentuk pada saat piston bergerak keatas dari TMB ke TMA, disebut juga sebagai volume langkah. Volume langkah dihitung dalam satuan cc (cm3). Rumus untuk menghitungnya adalah: Volume langkah = luas lingkaran silinder x panjang langkah = phi r2 x S = phi (1/2 D)2 x S = phi/4 .D2.S cc b.

Volume Ruang Bakar 1) Volume ruang bakar adalah volume dari ruangan yang terbentuk antara kepala silinder dan kepala piston yang mencapai TMA. 2) Dilambangkan dengan Vc (Volume compressi)

c.

Volume Silinder Volume silinder adalah jumlah total dari pertambahan antara volume langkah dengan volume ruang bakar. Rumusnya: Vs = Vl + Vc Keterangan: Vs = Volume silinder (cc) Vl = Volume langkah (cc) Vc = Volume ruang bakar (cc)


13

d.

Perbandingan Kompresi Perbandingan kompresi adalah perbandingan volume silinder dengan volume kompresinya. Perbandingan kompresi berkaitan dengan volume langkah. Bila dinyatakan dalam suatu rumus maka: E = (Vs + Vc)/Vc E = perbandingan kompresi Vs = volume silinder Vc = Volume ruang bakar dimana: Besarnya perbandingan kompresi untuk sepeda motor jenis touring berkisar antara 8 : 1 dan 9 : 1. ini artinya selama langkah kompresi muatan yang ada di atas piston dimampatkan 8 kali lipat dari volume terakhirnya. Makin tinggi perbandingan kompresi, maka makin tinggi tekanan dan temperatur akhir kompresi.

L. Torsi Gaya tekan putar pada bagian yang berputar disebut Torsi, sepeda motor digerakan oleh torsi dari crankshaft Makin banyak jumlah gigi pada roda gigi, makin besar torsi yang terjadi. Sehingga kecepatan direduksi menjadi separuhnya. Torsi

= gaya x Jarak

Besarnya Torsi maksimum setiap sepeda motor berbeda-beda. Ketika sepeda motor bekerja dengan torsi maximum, gaya gerak roda belakang juga maximum. Semakin besar torsinya, semakin besar tenaga sepeda motor tersebut. Besarnya torsi biasanya dicantumkan dalam data spesifikasi teknik, buku pedoman servis atau dalam brosur pemasaran suatu produk motor.

M. Solusi Bila Motor Mogok di Jalan Pertama, lakukan pengecekan terhadap aliran bahan bakar. Periksalah indikator bahan bakar, apakah panel pada huruf F (Full/ Penuh) atau E (Empty/ Kosong).Pada beberapa motor yang memakai kran bensin, coba perhatikan apakah berada di posisi ON, OFF atau Ress. Bila posisi On tiba-tiba mogok, maka masih ada cadangan bensin di dalam tangki bahan bakar. Disarankan, para biker segera memutar kran pada posisi Ress. Biasanya pada motor sejenis Honda Tiger, masih menyisakan 2 - 3 liter bensin. Lumayan kan untuk mencari pom bensin terdekat. Apabila kran

14


sudah di posisi RESS tetapi mesin motor kemudian mati, bisa dipastikan bahwa sudah tidak ada lagi bahan bakar di dalam tangki. Bila bahan bakar masih ada dan mesin masih juga tidak mau hidup, ada baiknya kita periksa selang bensin yang menuju ke karburator. Sebab, seringkali alirannya tersumbat karena tangki bensin kotor. Kedua, kalau bahan bakar tidak bermasalah, coba periksa sistem pengapiannya. Seringkali Busi menjadi prioritas utama penyebab mesin ngadat. Caranya, lepas busi dari rumahnya yang terdapat pada silinder head dengan menggunakan kunci busi.Bila terdapat kerak hitam pada kepala busi, itu tandanya akibat pembakaran yang kurang sempurna. Bisa juga karena setelan angin kurang pas. Cara mengatasinya, bersihkanlah kepala busi dengan ampelas halus yang memiliki kekasaran kurang lebih 400-600. Jika perlu bersihkan bagian dalamnya dengan menggunakan peniti. Cek kondisi elektrikal busi dengan memasukkan kembali ke dalam kop. Lalu tempelkan busi ke body mesin sambil di stater.Lihatlah dengan seksama, apakah percikan api normal atau telalu kecil. Atau bahkan malah tidak ada. Bila percikannya terlalu kecil, cobalah ganti dengan busi cadangan. Sebelum busi dipasang kembali, buang gas bensin pada silinder head dengan cara menutup lubang busi dengan kain lalu coba di stater.Lakukan 3 sampai 4 kali stater. Pasang kembali busi pada rumahnya lalu coba hidupkan mesinnya. Di samping delapan langkah sederhana untuk mengatasi motor mogok di atas, alat pendukung juga harus tersedia seperti kunci busi, kunci pas, obeng, ampelas halus, peniti, dan jangan lupa selalu sedia busi cadangan. Tapi bila semua itu sudah dilakukan mesin tetap tak mau hidup, maka segera saja cari bengkel terdekat.

N. Mengenali Kerusakan Motor 1.

Tanda-tanda kerusakan Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal/tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini. 2.

Cermati kerusakan Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

15

memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel. 3.

Kerusakan beruntun Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya. 4.

Kerusakan kecil Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin/oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service. Nah, tak sulit bukan jika Anda mulai mencoba bersahabat dengan kendaraan sendiri, semakin rajin merawat, tentu semakin sedikit biaya yang bakal anda kelurkan 5. Busi basah Busi selalu basah, sudah diganti tetapi setelah dipakai baru beberapa hari atau bahkan beberapa jam sudah basah motor macet sehingga busi harus dibersihkan dulu atau diganti. Hal itu dapat terjadi karena beberapa sebab: a. Bahan bakar yang kotor Artinya bensin yang digunakan mungkin bercampur dengan oli atau minyak, atau mungkin mengisi bahan bakar disembarangan tempat, yang tidak menjamin kemurnian bahan bakar / bensin. b. Karburator Kotor Karburator kotor juga dapat menyebabkan busi cepat kotor, solusinya segera service motor Anda dibengkel langganan c. Oli bocor Kebocoran Oli bisa saja masuk ketempat saluran bensin sehingga pembakaran tidak sempurna dan menyebabkan busi kotor dan motor menjadi mogok.

16


d.

Kondisi mesin Busi basah terus juga bisa disebabkan oleh seher yang harus diganti atau bagian mesin ada yang rusak. Solusinya lakukan service besar.

O. Tune up mesin 2 tak Ada beberapa teknik tune up mesin 2 tak, yang paling lazim adalah memporting ulang design port. Memporting ulang itu juga banyak halnya diantaranya adalah: 1. Merubah tinggi port 2. Mengarahkan kembali jendela port 3. Menghaluskan saluran2 port 4. Memperbesar ukuran port Tentunya point2 tersebut diatas harus dilakukan dengan perhitungan yang tepat agar hasilnya maksimal. Kali ini kita hanya akan membahas mengenai merubah tinggi port Merubah tinggi port berarti durasi buka & tutup port pun akan berubah. Menentukan angka dari tinggi port ini tentunya harus menggunakan hitungan-hitungan tertentu. Jika seorang mekanik pernah melakukan perubahan tinggi port pada sebuah silinder blok dan ternyata hasilnya baik ini bisa menjadi acuan untuk mekanik lainnya jika ingin melakukan rubahan pada blok lainnya walaupun memiliki spek yang berbeda. Caranya adalah mengkonversi ukuran dari mm menjadi derajat putar kruk as. Contoh: HRC Thailand menentukan tinggi porting terbaik pada silinder blok NSR SP adalah sbg berikut : a. Lb Bilas : 42mm b. Lb Transfer primer & sekunder : 42mm c. Lb Buang : 26mm (Catatan :Deck Height NSR adalah 0 mm yang berarti Bibir piston NSR saat berada di TMA adalah sebidang dengan bibir silinder blok atau 0 mm) Maka jika kita ingin merubah port silinder blok Yamaha RX King harus menggunakan angka berapa di tiap-tiap portnya jika ingin mengacu pada hitungannya HRC?


17

Tentunya salah jika kita langsung menggunakan angka-angka diatas untuk diaplikasi di blok RX King. Kita harus mengkonversi dahulu dengan satuan derajat, setelah didapat maka dikonversi kembali ke satuan mm dengan ditambah (Deck Height) Lalu bagaimana mengkonversi dari mm ke derajat? Yang pertama kita harus ketahui dulu data2 sebagai berikut: 1) Stroke NSR & stroke RX King 2) Panjang Stang piston NSR & RX King Jika data-data tersebut sudah diketahui maka kita bisa menggambar diatas kertas sesuai data-data tersebut atau jika ingin lebih akurat bisa dengan menggunakan software Auto Cad. Misal menentuakn derajat buka lubang buang pada blok yang ingin ditiru (Blok NSR): a.

Buat lingkaran dengan diameter seukuran stroke NSR dan gambarkan titik pusatnya dalam koordinat axis X & Y. pada titik paling atas lingkaran beri tanda 0 derajat kruk as (ini melambangkan derajat putar kruk as) b. Gambar garis vertikal berukuran panjang stroke + panjang stang seher dengan posisi garis melalui titik pusat lingkaran dan ujung paling bawah garis bertemu dengan ujung paling bawah lingkaran. (Ini melambangkan titik pusat dari rangkaian silinder+piston+kruk as) c. Buat titik 0mm pada ujung atas garis tersebut (anggaplah titik 0 tersebut adalah posisi piston saat TMA)\ d. Buat lagi titik (Tandai dengan huruf B)pada garis vertikal tadi seukuran tinggi lb buang (pada contoh diatas adalah 26mm) Berarti jarak dari titik 0 ke titik B adalah 26mm. e. Gunakan jangka buat agar jarak bukaan jangka seukuran dengan panjang stang seher NSR (ini melambangkan panjang stang seher) f. Jarum jangka di posisikan di titik B dan mata pinsil jangka di coretkan ke lingkaran yang mampu dijangkau dengan jangka (ini melambangkan posisi stang seher pada rangkaian) g. Ukur berapa derajat dari posisi 0 derajat kruk as terhadap titik pada point 6 tadi dengan bususr derajat. h. Angka derajat buka lubang buang telah didapat. Lakukan langkah-langkah diatas untuk menghitung derajat buka lubang bilas dan transfer.

18


Setelah semua didapati sekarang tinggal menghitung berapa mm tinggi lubang-lubang tersebut pada blok rubahan (Blok RX King). Langkah2nya adalah: (1) Buat lingkaran dengan diameter seukuran stroke RX King dan gambarkan titik pusatnya dalam koordinat axis X & Y. pada titik paling atas lingkaran beri tanda 0 derajat kruk as (ini melambangkan derajat putar kruk as) (2) Gambar garis vertikal berukuran panjang stroke + panjang stang seher dengan posisi garis melalui titik pusat lingkaran dan ujung paling bawah garis bertemu dengan ujung paling bawah lingkaran. (Ini melambangkan titik pusat dari rangkaian silinder+piston+kruk as) (3) Buat titik 0mm pada ujung atas garis tersebut (anggaplah titik 0 tersebut adalah posisi piston saat TMA) (4) Ukur dengan busur derajat angka yang didapati dari point no 8 diatas dan tandai pada lingkaran dan beri tanda B. (5) Gunakan jangka buat agar jarak bukaan jangka seukuran dengan panjang stang seher Rx King (ini melambangkan panjang stang seher) (6) Jarum jangka di posisikan di titik B dan mata pinsil jangka di coretkan ke garis vertikal diatas lingkaran yang mampu dijangkau dengan jangka (ini melambangkan posisi stang seher pada rangkaian) (7) Ukur jarak dari titik 0mm terhadap titik yang baru didapat dari point no 6. (8) Jarak tinggi lubang buang RX King telah didapat. Lakukan langkah2 diatas untuk menghitung jarak lubang bilas dan transfer. Setelah semua angka didapat kita harus mengetahui Deck height RX king tersebut, setalah didapat maka ukuran-ukuran jarak port yang sudah didapat masing-masing ditambah Deck height nya. Sementara jika ingin melebarkan lubang buang maximal adalah 70% dari diameter piston kecuali jika design lubang buangnya memiliki tiang penyangga seperti NSR SP maka bisa dibuat lebih lebar lagi. Contoh : Diameter piston NSR adalah 59mm maka lebar lb buang maximal adalah 59x 70% = 41.3mm dibulatkan menjadi 42 mm, jika lebih dari 42mm maka khawatir ring piston bagian lb buang akan cenderung menekan berlebihan ke dinding silinder, shg silinder akan mudah aus. Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

19

P. Tips Membersihkan Karburator Karburator merupakan elemen yang sangat vital bagi kendaraan anda. Jika perawatanny tidak baik, maka besar kemungkinan kendaraan anda akan rewel saat anda kendaraai. Berikut ini adalah tips - tips yang dapat anda pergunakan untuk merawat karburator kendaraan anda. 1. Membersihkan filter udara atau penampung debu. Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih lalu biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut. 2. Membersihkan karburator. Bukalah karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk (choke) dan kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, agar mudah gunakan saja cairannya bensin. 3. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecilkecil dan seal atau karet pelindung. Sebaiknya anda tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat agar pada saat pemasangan tidak bingung mencarinya. Jika sudah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer. Jangan terlalu banyak mengamplasnya karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng. 4. Menyetel tinggi pelampung. Sebelum dipasang komponenkomponen karburator sebaiknya anda jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong atau stigmat. 5. Merakit karburator. Pasanglah kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kondisi langsam motor pada

20


keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam hingga mentok lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor anda. Anda juga harus menyetel baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan karena akan membuat oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

Q. Membersihkan Filter Udara Motor Jangan sepelekan saringan udara pada sepeda motor. Lalai dari perawatan bisa mengganggu performa. Padahal, untuk membersihkannya tak harus dibawa ke bengkel, dapat dikerjakan sendiri. Hanya, mungkin banyak yang belum diketahui pemilik motor kalau bahan filter udara itu sudah masuk generasi ketiga.Pertama, menggunakan bahan busa, kemudian bergeser dengnan kertas kering dan terakhir (terbaru), kertas basah. Ketiga mempunyai perlakukan berbeda ketika membersihkannya. Nih, petunjuk membersihkannya.Filter udara dari busaMeski sudah lama, tak sedikit pabrikan mengaplikasi model ini lantaran mudah perawatannya. Untuk membersihkannya cukup pakai bensin dengan cara direndam atau disiran, setelah itu diperas. Dilakukan dua sampai tiga kali dan memerasnya busa jangan dipelintir. Selain busa cepat rusak, bentuknya berubah dan melar. Untuk mengeringkannya, cukup diremas dengan halus.Setelah dibersihkan, lumuri pakai oli. Bisa pakai oli mesin SAE 1040W atau oli samping. Cukup tipis dilapisi pada permukaan busa. jelas Bahannya tebal, tidak cepat rusak saat menyedot udara, meski udaranya terkadang bercampur cairan, semisal air. Proses membersihkan filter ini justru lebih gampang ketimbang berbahan busa. Untuk menghilangkan kotoran, cukup disemprot pakai angin kompresor, tanpa harus direndam bensin, apalagi dengan oli. Harganya, jelas lebih mahal dari model busa. Kertas basahModel terbaru disebut wet element. Bahannya hampir mirip dengan kertas kering. Bedanya, kertas basah ini memiliki pelumas khusus berfungsi menyetop kotoran tidak masuk ke ruang bakar. Bukan berarti, pelumasnya bisa ditambah.Saringan tipe ini, juga minim perawatan. Disebut viscous element seperti yang dipakai Honda Vario. Selain pada


21

Vario, filter ini dipakai pada Yamaha Soul dan New Mio. Dari selebaran anjuran yang diterbitkan PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), filter ini punya banyak pantangan. Di antaranya tidak boleh dicucui atau dibersihkan pakai kuas atau sikat. Dan tak boleh dibersihkan pakai pompa angin kertekanan. Semprotan itu menghilangkan pelumas di kertas. Cara membersihkannya, cukup dilap tipis. Dengan kata lain, sebenarnya nggak perlu dibersihkan hingga waktu gantinya yang maksimal bisa menempuh 15.000 km.YMKI menekankan buat pemilik Yamaha Soul dan New Mio agar boks filter udara jangan dibuka sama sekali. Kecuali untuk penggantian saringan udara. Dan yang motornya sering melintasi jalanan berdebu, tentu bakal sering ganti filter.SolusiAda cara mudah dan praktis! Gimana kalau filter itu disubsitusi pakai filter model busa. Jadi, kalau kotor tinggal dicuci. Jadi mesti 16 ribu kilometer dan keluar uang lagi. Tinggal beli filter tipe busa. Cari ukuran busa yang sedikit lebih besar ketimbang filter sebelumnya. Jadi kalau kurang, nggak repot dan tinggal potong. Sebagai ilustrasi, untuk Yamaha New Mio bisa pakai filter Mio lama. Selain lebih murah juga bisa tetap dibersihkan. Sehingga bisa dipakai berulang kali.

22


Bab 2 Mesin Mobil

A. Tips dan Cara Tune Up Mesin Mobil Perawatan secara berkala tentu perlu diperhatikan bagi mesin kendaraan kita, terutama untuk mesin2 konvensional yang masih menggunakan sistem pengapian platina yang pasti lebih cepat membutuhkan perawatan secara berkala, terutama bagi yang hobby utak-atik sendiri tentu ingin mesin mobilnya siap setiap saat. Perawatan mesin secara berkala bertujuan untuk menjaga performa mesin tetap handal setiap saat tanpa perlu khawatir akan kondisi dan kemampuan mesin. Langkah-langkah untuk melakukan tune up mesin antara lain: 1. Posisikan mesin pada TOP silinder 1. 2. Bersihkan busi 1 per 1(bagi newbie) atau secara rombongan bagi yang sudah profesional. 3. Bersihkan Filter udara menggunakan tekanan angin kompresor (Semprot filter dari bagian dalam).(Terlalu kotor sebaiknya ganti) 4. Bersihkan Filter Bensin. (Terlalu kotor sebaiknya ganti). 5. Lakukan Penyetelan/ pengecekan terhadap celah klep/ katup mesin. 6. Lakukan Penyetelan/ pengecekan terhadap celah Platina. 7. Cek dan Service distributor / delco. 8. Cek Belt mesin. Belt dinamo isi, Kipas radiator/water pump.Kalau sudah retak/kaku sebaiknya ganti. 9. Cek Oli Mesin, minyak rem, minyak kopling, oli power steering. Pastikan isi minyak pada posisi top level.


23

10. Cek Air Radiator, air recevoir, air washer, air aki. Pastikan isi minyak pada posisi top level. 11. Finishing dan cek ulang untuk start mesin. 12. Start mesin dan set ulang advance timing mesin sesuai spesifikasi masing-masing mesin. Untuk hasil presisi gunakanTiming light.

B. Cara Mengetahui Top mesin (TDC=Top Dead Center) TDC (Top Dead Center) merupakan salah satu cara standart untuk melakukan penyetelan mesin, pembongkaran/overhoul, tune up atau penggantian timing belt. Dengan mengetahui titik mati atas piston di harapkan akan mudah dalam proses perakitan kembali mesin mobil. Tentunya untuk belajar otomotif harus mengetahui TDC mesin dengan berbagai cara mudah dan standar, walau kita sebenarnya bisa mengetahui top piston dengan berbagai metode, namun yang sesuai petunjuk pabrik sudah di beri tanda pada pulley atau roda gila(tergantung jenis mesin). Beberapa cara untuk mengetahui posisi TDC mesin antara lain: 1. Melihat tanda di Pulley/Roda gila(Flywell). Untuk mesin umumnya sudah disertakan tanda top dead center yakni biasanya tanda pada pulley harus lurus dengan angka NOL (0) pada body mesin, atau yang berada pada roda gila tanda angka NOL/ huruf T harus lurus dengan tanda pada body. 2. Melihat posisi nok as / noken as (cam shaft). Nok as pada silinder yang TDC posisi roker arm kondisi bebas/ renggang tidak menekan batang valve. 3. Melihat arah rotor distributor. untuk Setting timing yang sudah benar bisa juga di lihat dari arah rotor distributor, apabila mengarah ke kabel busi no 1 berarti top silinder 1. 4. Melihat Posisi Piston melalui lobang busi. biasanya untuk yang masih ragu juga bisa meyakinkan posisi top dari lobang busi, apabila langkah no 1,2 dan 3 sudah terlaksana. Untuk mesin HONDA sbaiknya perhatikan arah putaran mesin, kebanyakan ke kiri/berlawanan dengan jarum jam, kalau ingin memastikan bisa kita starter dikit untuk meyakinkan arah putaran mesin.

24


C. Cara Membersihkan Busi Sendiri. Kesibukan yang datang silih berganti sering kita alami ampe lupa akan merawat mobil kesayangan kita untuk sekedar tune up atau ganti oli mesin dan service rutin yang sering terbentur oleh waktu dan macet jalanan. Semua orang memiliki pengetahuan dan kemampuan yang berbeda, bisa saja sebenarnya kita mengerjakan perawatan mobil asal mau dan mengerti prinsip kerjanya dengan benar. Seperti contoh kecil membersihkan pemercik bunga api di dalam ruang mesin yang sering berkerak dan kotor karena pembakaran mesin, kita sebenarnya bisa saja membersihkan busi kendaraan kita, caranya juga mudah hanya berbekal kunci busi 21mm/16mm(Lihat ukuran busi kendaraan), untuk mesin lebih dari 2 silinder sebaiknyalebih berhati2, karena urutan pembakaran/ urutan FO(Firing Order) terbalik/tertukar bikin mesin kagak mau nyala. Untuk lebih aman pake cara: 1. Melepas Busi satu per satu. Cara membersihkan busi secara satu persatu lebih aman bagi yang awam, karena kemungkinan kabel busi terukar dengan kabel busi lainnya lebih kecil. 2. Membari tanda nomor kabel busi. Pemberian tanda pada kabel busi juga mempermudah kita untuk mengetahui pasangan kabel busi dan busi yang benar, sebagai patokan utama untuk mesin vertikal yakni silinder no 1 berada dekat puly. Untuk cara membersihkan busi cukup sederhana yakni pergunakan sikat baja untuk membersihkan kerak busi, warna pembakaran yang sempurna yakni coklat/kuning batu bata, kalau busi anda basah atau hitam sebaiknya segera ke bengkel untuk konsultasi dan service. Bila busi kita bagus kita cukup bersihkan saja, jangan lupa celah busi ukur antara 0,7mm-0,8mm dengan ideal 0,75mm antara ujung elektroda busi dengan body busi. Celah yang terlalu rapat dan terlalu renggang juga berpengaruh ke tenaga kendaraan, tetapi tidak meningkatkan performa mesin mobil kita.


25

D. Cara Menyetel Klep (Valve). Untuk tetap mendapatkan kondisi mesin dengan performa yang prima tentunya tidak lepas dari cara perawatan / maintenance yang berkala sesuai spesifikasi masing-masing mobil dengan kata lain tune up rutin, tentunya akan lebih cepat melakukan perbaikan pada mobil oldtech/jadul yang sudah barang tentu masa penggunaan sudah melampaui time limit menurut pabriknya. Tune up terdiri dari beberapa penyetelan serta service yang salah satunya merupakan penyetelan klep/valve. Dari sistem kerja memang valve/klep merupakan mekanisme yang memiliki proses gesekan besar selama mesin berputar, serta tumbukan yang juga menyebabkan perubahan pada bahan lebih2 apabila part bukan kualitas bagus seminggu aja sudah terasa perubahannya. Bagaimanakah Cara menyetel valve/klep yang ideal? sebenarnya penyetelan kelep tidah susah, cuma kita di tuntut untuk telaten serta teliti dalam proses penyetelan klep. Salah setel tentunya bisa beresiko fatal dan menyebabkan overhaul pada mesin. Cara penyetelan Valve bisa di lakukan dengan 2 cara, yakni secara rombongan/multy serta penyetelan valve secara sendiri2 /tiap silinder. Cara menyetel Valve secara Rombongan (pada mesin sebaris 4 silinder) yakni bisa di awali dengan: 1. Memposisikan TOP Silinder 1. Putar mesin melalui pulley sampai mencapai TDC/Top Dead Center pada silinder 1 Cara Mengetahui Top mesin (TDC=Top Dead Center) 2. Valve/klep yang dapat di stel: a. Silinder 1 klep Hisap & Buang. b. Silinder 2 Klep Hisap. c. Silinder 3 klep Buang. d. Silinder 4 Tidak dapat di setel semua karena dlm kondisi Overlaping. 3. Memposisikan Top Silinder 4. Putar mesin melalui pulley sampai mencapai TDC/Top Dead Center pada silinder 4.

26


4.

Cara Mengetahui Top mesin (TDC=Top Dead Center) Valve/klep yang dapat di stel: a. Silinder 4 klep Hisap & Buang. b. Silinder 3Klep Hisap. c. Silinder 2 klep Buang. d. Silinder 1 Tidak dapat di setel semua karena dlm kondisi Overlaping. Untuk Celah klep/valve sesuaikan denganspeesifikasi standar pabrik, karena tiap mobil memiliki celah klep yang bervariasi.

E. Cara Menyetel Platina Mobil. Kesetiaan menggunakan sistem pengapian konvensional pada mobil sering terjadi pada orang-orang yang belum percaya pada sistem elektronik terutama mereka yang amat menyukai ilmu katon alias konvensional platina yang mudah di stel berulang kali, walau padahal kalau sudah menggunakan sistem pengapian elektronik cukup sekali stel untuk selamanya(jangka waktu yang panjang). Di bawah cara menyetel Platina mobil untuk global/semua jenis kendaraan. Langkah-langkah penyetelan platina yakni: 1. Top kan mesin silinder 1. Buka cop delco dan Cara memposisikan top mesin bisa di baca diCara Mengetahui Top mesin (TDC=Top Dead Center). 2. Posisikan platina pada nok puncak(Nok Delko). Biasanya saat top posisi ebonit/kaki platina belum mencapai puncak nok delko, jadi tambah putaran mesin untuk mencapai posisi puncak nok delko. 3. Kendorkan Baut pengikat platina. Pengendoran baut platina jangan terlalu kendor, cukup setengah putaran atau sperempat putaran saja. 4. Stel platina sesuai spesifikasi mobil. Pergunakan obeng minus untuk menyetel platina, tiap2 delko sudah dilengkapi tempat untuk menyetel celah platina(berupa nok/coakan), (stel dengan celah 0.45mm). Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

27

5. 6.

Finishing. Kencangkan baut platina dan pasang kembali cop delco Stel saat pengapian menggunakan Timing Light. Penyetelan Saat pengapian penting untuk mencapai hasil maksimal tuneup mesin. Baca juga: a. Cara Kerja Sistem Pengapian Platina b. Cara Merubah Platina Ke CDI / TCI {MOBIL} 1 c. Cara Melepas Platina d. Cara Pasang Platina e. Cara Menyetel Platina Mobil f. Tips Bikin Platina Awet g. Langkah-langkah Dalam Tune Up Mesin Mobil h. Cara Menyetel Saat Pengapian Mobil (Menggunakan Lampu Tester).

F. Cara Service Distributor Ignition (Old Tech). Distributor Ignition (Delco) merupakan pendistribusi (Pembagi) tegangan tinggi coil ignition ke masing-masing busi pada tiap silinder yang tentunya pada mobil dengan teknologi OldTech (kuno) tentunya punya peranan penting kedua selain sebagai pendistribusi teganagan tinggi, yakni sebagai pengatur saat pengapian mesin yang di lakukan melalui dua macam cara serta pada RPM berbeda. Pada delco terdapat 2 sistem pengatur sudut pengapian yakni memanfaatkan kevakuman mesin serta gaya sentrifugal, bagi mekanik tentunya salah bila mengabaikan sistem delco saat service, karena tunning dan hasil tenaga mesin akan berbeda saat sistem pengatur sudut pengapian tidak bekerja normal. Beberapa item yang perlu di perhatikan saat service delco pada saat tune up mobil (oldtech): 1. Vacum Advance. 2. Contact Breaker Plate. 3. Sentrifugal Advance. 4. Sil As Delco + As Delco. 5. Platina/CDI. 6. Rotor + Cup. Contact Breaker Plate

28


G. Timing light. Timing Light merupakan peralatan para montir untuk melihat saat pengapian/ saat busi memercikkan bunga api dari tegangan tinggi koil, dengan tujuan untuk menepatkan saat pengapian mesin agar tercapai tenaga mesin yang optimal. Timing Light merupakan alat yang memanfaatkan induktif teganagan tinggi pada kabel busi untuk menyalakan lampustrobo sehingga mampu menunjukkan saat pengapian mesin lebih jelas, sedangkan Timing Light yang menggunakan lampu xenonbiasanya pencahayaan kurang terang dan sering menyulitkan untuk menepatkan saat pengapian. Menyetel saat pengapian mobil memang bisa kita lakukan dengan beberapa cara, tetapi untuk penyetelan secara akurat kita membutuhkan sebuah tool untuk melihat saat pengapian mesin(Timing Light). Dengan Timing Light kita bisa melakukan penyetelan dengan cepat dan akurat serta lebih profesional dari pada cara menyetel saat pengapian mesin secara manual. Manfaat lain dari Timing Light juga bisa kita pergunakan untuk mengetes busi & kabel busi (tanpa melepas)(Mengecek penyalaan pada masing2 kabel busi) apabila tidak terjadi penyalaan pada timing light biasanya busi mati/kabel busi putus, Timing Light untuk melihat kesamaan penyalaan/saat pengapian antara busi no 1 & no 4(Pada Pengapian Platina), biasanya nok platina yang aus akan menyebabkan saat pengapian pada silinder 1 & 4 berbeda, sehingga akan menyebabkan mesin tidak merata(Pincang). Untuk menyetel Efek Maju Mundurnya Saat Pengapian {Advance Timing} mesin memang lebih mudah dan hasilnya lebih akurat menggunakan Timing Light!!

H. Cara Tes Kerusakan Power Steering Elektrik Power steering elektrik dengan basic motor DC sebagai sumber power memiliki variasi dalam kerusakannya, tetapi power steering elektrik memiliki penanganan yang lebih mudah di banding dengan power steering hidrolik. Hal ini dikarenakan sistem elektrik yang mudah kita test serta tidak kotor karena oli seperti pada power steering hidrolik.


29

Untuk melakukan pengecekan sebagai analisa yakni harus kita ketahui dahulu jenis kerusakannya, andai power steering elektrik berat, maka kita harus melakukan pengecekan pada tiap komponen-komponen utama Power steering elektrik yakni: 1. Motor Power Steering. Cek tegangan ke motor power steering ada atau tidak, kalau ada brarti motor rusak, kalau gak ada berarti bisa dari ECU P/S atau sensornya. 2. Cek tegangan sumber ECU P/S (EMPS=Electric Module Power Steering). Pastikan tegangan sumber ke ECU P/S kalau tidak ada tegangan periksa sekring P/S kalau ada priksa output ECU ke motor serta input dari sensor. 3. Sensor.Periksa tegangan sumber ke sensor(Tergantung jenis sensor yang di pergunakan), tegangan output sensor ke ECU P/S untuk putaran ke kanan dan ke kiri (Tegangan output ke kanan dan ke kiri Harus sama)

I.

30

Komponen-Komponen Power Steering Elektrik


Sistem Power steering elektrik memiliki 3 komponen utama yang mampu meringankan sistem kemudi modil dengan smooth..Powesr steering elektrik mampu bekerja tanpa menunggu mesin nyala seperti pada power steering hidrolik, dengan penggerak motor DC memungkinkan untuk meringankan kemudi dengan sumber tegangan lagsung dari baterai. 3 komponen utama power steering antara lain: 1. Motor. Motor berfungsi sebagai penggerak sistem kemudi dengan sumber tegangan dari baterai yang

2.

EMPS=Electric Module Power Steering. EMPS ini merupakan ecu/ electric module komputer pengatur arah putaran motor sesuai dengan informasi yang di terima oleh sensor. 3. Sensor. Sensor P/S mendeteksi arah putaran kemudi, yakni berputar ke kanan atau ke kiri, jenis sensor yang di pergunakan juga bervariasi, bisa menggunakan opto atau torque sensor. Koneksi data antara ecu dan sensor menyesuaikan dengan sensor yang di pergunakan. Untuk kerusakan Electric Power Steering bisa di analisa dengan mudah dan tidak kotor.

J. Tips Setting karburator irit BBM Tarikan Gesit Keinginan mobil kesayangan untuk irit dalam konsumsi BBM(bahan bakat minyak) merupakan dambaan bagi kita semua. Untuk tingkat keiritan BBM tidak lepas dari bebrapa faktor, langsung aja ke TKP Tips irit BBM ala autotuhu. untuk jenis karburator double venturi seperti kijang, corlla dx, charade, colt dan lain-lain yang umumnya memiliki Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

31

kapasitas mesin antar 1300-1600CC bisa kita optimumkan tingkat keiritannya dengan melakukan setting ulang tanpa menghiraukan pola mengemudi ala rossi. Pola mengemudi ala pembalap so pasti bikin mesin haus akan BBM serta mengakibatkan komponen-komponen mesin, kanvas kopling dan oenggerak roda cepat rusak.

K. Tips Setting karburator irit BBM untuk jenis double venturi yakni: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

13. 14. 15.

Lepas Filter Udara Buka karburator seperti pada gambar. Bersihkan semua saluran karburator menggunakan angin bersih bertekanan tinggi. Set ulang besar spuyer main jet 1 dan main jet 2. Main jet 1 lurus ama skep venturi 1 yang terhubung ke seling pedal gas. Set main jet 1 pada 90-105. Untuk irit alselerasi gesit pakai 95 saja. Set main jet 2 pada 140-160. yang suka top power bisa pergunakan 150 saja Set tinggi bensin dalam ruang pelampung sesuai tanda. Pastikan ruang pelampung dan semua saluran bersih dari kotoran. Pastikan injektor akselerator bekerja normal dan tidak buntu. Pastikan jarum pelampung/ventilator bersih dan bagus. Lengkapi kembali karburator. Pastikan pompa injektor akselerator masuk dengan benar. cara memasukkan putar dan dorong pelan-pelan agar pompa injektor akselerator tidak rusak. Ganti Filter bensin biar karburator tidak kotor lagi. Lengkapi filter udara. Start mesin.

Setel campuran bbm yakni stelan berwarna kuning pada karburator masukkan sampai mesin bergetar mau mati dan stel keluar sampai putaran rata dan halus.

32


Pastikan advance sentrifugal bekerja normal. Baca Cara service delco. Set pengapian pada 7 derajat (Tanpa vakum) untuk jenis toyota dan lihat data spesifikasi untuk mesin lainnya. Untuk perjalanan jauh set ulang timing pengapian pada 5 derajat(Tanpa vakum).

Harga BBM indonesi memegang peranan penting dalam perekonomian indonesia, dengan harga bersubsidi yang tentu jauh lebih murah di banding nonsubsidi seperti pada negara-negara maju. Kenaikan harga BBM pelan namun pasti akan berlanjut di negri tercinta ini demi kemajuan bangsa serta mengurangi beban negara. Kenaikan BBM berimbas langsung pada pemilik mobil atau motor yg memilik mobilitas tinggi. Tuntutan menggunakan kendaraan dengan harga BBM yang naik tentu akan membuat pengendara berfikir ulang serta mencari solusi untuk lebih berhemat dalam pengeluaran. Untuk pemilik mobil tentu mencari tips otomotif atau kiat jitu agar kendaraanya irit dalam mengkonsumsi BBM yang makin mahal. Mulai dengan setting ulang mesin ampe penambahan perangkat penghemat konsumsi bahan bakar dan lain-lain.

L. Tips Irit BBM kendaraan Bermotor antara lain: a.

Pola Mengemudi. Pola Mengemudi punya peranan penting bagi penghematan BBM, dengan pola mengemudi ala rossi tentu membutuhkan BBM semakin banyak untuk mencapai torsi puncak kendaraan. Pada mobil karburasi akan semakin terasa apalagi setting karburasinya kurang sempurna. Untuk mesin injeksi, kebutuhan akan BBM akan sesuai dengan pembukaanthrottle body yang secara otomatis tergantung kedalaman kita menginjak pedal gas. Semakin dalam kita menginjak pedal gas maka daya yang dihasilkan semakin besar so pasti kebutuhan BBM yang disemprotkan injector semakin banyak dan fuel meter akan cepat turun alias boros. Fuel Econo kendaraan umumnya tercapai pada kecepatan 60km/jam. Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

33

b. c.

d. e. f.

g.

Setting Mesin. Setting ulang mesin dibutuhkan untuk mencapai kinerja mesin optimal serta efisiensi bahan bakar secara maksimal. Beban. Semakin berat beban yang kita bawa tentu membutuhkan injakan pedal gas semakin dalam dan sudah tentu menambah konsumsi bahan bakar. Ukuran Roda Mobil. Ukuran diameter Roda semakin besar akan membutuhkan tenaga tambahan untuk melaju. Coef Drag (CD). Pilih kendaraan yang memiliki hambatan kecil. Baca lebih jelas tentang Coef Drag. Medan/Area. Area/medan yang kita lalui berpengaruh pada konsumsi bahan bakar, kondisi macet misalnya, kita butuh menginjak gas dan rem berulang kali yang berimbas pada pemakaian bahan bakar bertambah. Medan pegunungan juga membutuhkan konsumsi bahan bakar lebih banyak dibanding jalanan lurus. Kapasitas Mesin. CC mesin semakin besar akan semakin besar konsumsi bahan bakarnya.

Throttle body merupakan katup trottle untuk mengontrol besar udara masuk ke manifold mesin, Throttle body di lengkapi dengan sebuah sistem bypass udarayang befungsi untuk mengatur aliran udara pada saat mesin idle/pada saat throttle tertutup. Throttle body juga di lengkapi dengan sensor bernama Throttle Position Sensor(TPS), yang berfungsi untuk mendeteksi kondisi terbukanya katub trottle. Signal dari TPS ini yang nantinya menjadi masukan informasi bagi ECU unit Dalam mengontrol BBM dan Advance Timing.

M. Tips Menyetel Tinggi Pelampung Karburator Untuk melakukan penyetelan karburator, yang utama harus kita stel dulu tinggi bensin/volume bensin pada ruang pelampung agar tidakbanjir/ nglotor dan jumlah bahan bakar dalam pelampung cukup untuk menyuplai konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin.

34


Jumlah bahan bakar yang kurang mengakibatkan mesin kurang optimal dan sering mengakibatkan tarikan tersendat atau putus, sedangkan dengan jumlah bahan bakar yang melebihi standar akan mengakibatkan karburator banjir/nglotor.

Untuk karburator yang sudah terjamah banyak tangan sebaiknya pergunakan patokan tinggi bensin seperti pada gambar A yang bertanda panah merah, walau secara umum pabrik memberikan standar khusus dengan mengukur tinggi/jarak pelampung(Seperti pada gambar B), tetapi untuk karburator yang sudah sering di bongkar tidak menghasilkan stelan yang akurat. Untuk melakukan penyetelan kita harus trial and error yakni bongkar pasang, set karburator nyalakan mesin beberapa saat, matikan dan lihat tinggi bensin dalam pelampung. Tinggi bensin tidak boleh lebih rendah atau lebih tinggi dari nok bertanda panah merah. Untuk tinggi bensin yang lebih atau kurang lakukan penyetelan ulang, set ulang tuas pendorong jarum ventiletor.


35

N. Cara Mengatasi Karburator Banjir

Karburator banjir atau nglotor sering terjadi mendadak pada kendaraan motor/mobil, dan sering membuat panik si pemilik kendaraan karena mesin ngadat alias mogok. Bensin nglotor bisa disebabkan oleh jarum ventilator sudah waktunya ganti, pedal gas sering di kocok-kocok/ di pompa berulang kali, bisa juga karena jarum ventilator kemasukan kotoran sehingga bensin/bahan bakar mengalir terus dan banjir. Untuk mengatasi masalah karbu nglotor sebelum masuk ke bengkel atau cara darurat yakni: 1. Injak pedal gas full jangan di kocok-kocok karena akan tambah nglotor. 2. Starter mesin. 3. Jangan lepas pedal gas sebelum RPM mesin Melonjak naik (±2500RPM).

36


Bab 3 Mesin Photocopy

A. Tips membersihkan mesin fotocopy Mesin fotocopy adalah mesin pencetak / pengganda hasil dokumentasi Beberapa hal yang paling penting adalah cara merawat supaya mesin kita tetap bagus dan handal dalam mengerjakan tugasnya. Anda juga harus menyadari bahwa pada akhirnya Anda akan harus membersihkan dan memperbaikinya. Adapun sering kali yg paling sering di alami adalah seperti : suara berisik, hasil kurang memuaskan, ngejem / nyangkut nyangkut error,dll. Jangan takut dan jangan khawatir karna kami disini menyediakan buku terhandal kami dalam menangani masalah tersebut.


37

Beberapa hal dan sedikit cara merawat dan membersihkan mesin Fotocopy: 1. Pertama, ketika membersihkan segala jenis item elektronik atau listrik, harap selalu pastikan Anda cabut dulu. Bahkan jika Anda tidak menggunakan cairan apapun untuk membersihkan mesin fotocopy. Juga, ketika membersihkan mesin fotocopy sangat penting untuk memiliki kain lembut. Mereka ini sebagian besar dijual di toko mobil di $ 5 untuk sebungkus sepuluh potong. Ini adalah apa yang Anda butuhkan. Anda tidak ingin menggaruk mesin atau Anda akan dalam kesulitan besar! Setelah Anda mulai, Anda dapat membersihkan kepala, tutup, dan sisa mesin dengan alkohol, pastikan tidak mendapatkannya di dalam mesin. Alkohol lebih aman untuk membersihkan mesin fotocopy NY daripada air karena akan menyebar ke udara dan mengakibatkan konsleting. 2. Kadang-kadang ketika Anda melakukan sewa mesin copy, perusahaan bahkan mungkin memiliki pilihan layanan yang tersedia untuk Anda. Dengan cara ini, Anda tidak akan dikenakan biaya dan Anda tahu bahwa Anda mempekerjakan orang layanan dipercaya oleh para ahli. 3. Tugas-tugas kecil seperti mengganti toner Anda sebenarnya lebih mudah daripada membersihkan mesin fotocopy NY. Pertama, jika tinta kosong, mesin akan memberitahu Anda, atau komputer Anda akan memberitahu Anda dengan sebuah jendela pop-up kecil. Anda akan perlu membuka penutup untuk mengganti toner, tetapi jika mesin Anda memiliki kerusakan, ini tidak seharusnya menjadi saat yang menakutkan untuk Anda. Cukup buka bagian atas atau sisi penutup dan mengambil unit proses (unit adalah bagian yang memegang toner). Dari unit Anda akan ingin menghapus tinta toner tua, tapi sebelum melakukannya, pastikan Anda mengguncang botol atau tabung toner dan kemudian menempatkannya ke dalam unit. Kemudian, menempatkan unit ke dalam mesin fotocopy dalam orientasi yang sama. Dan itulah bagaimana Anda mengganti toner untuk mesin fotocopy!

38


B. Service Mesin PhotoCopy Mesin fotokopi anda sering mengalami masalah? teknisi yang menangani tidak kunjung datang? jangan biarkan itu terus menerus terjadi. kasihan pelanggan anda yang kecewa. dan pada akhirnya anda akan di tinggalkan. faktanya, Mesin fotokopi mengalami kerusakan 70% dari keseluruhan masa hidupnya karenanya, anda harus mulai belajar cara menangani kerusakan yang sering terjadi. kami menawarkan buku panduan servis mesin fotokopi, yang isinya lengkap tentang cara merawat dan memperbaiki Mesin fotokopi anda.

C. Bisnis Fotocopy mesin fotocopy adalah perangkat elektromekanika yang berfungsi untuk menggandakan master document/file mesin fotocopy merupakan barang investasi yang bisa menghasilkan uang.dengan bermodalkan mesin fotocopy, seorang pengusaha akan membuat tokonya laris. Mesin fotocopy menggunakan cara kerja teknologi elektromekanika yang sangat canggih. mesin fotocopy terbaru memiliki fungsi-fungsi antara lain: 1. bisa dikoneksikan ke komputer sehingga mesin fotocopy bisa berfungsi sebagai printer 2. bisa digunakan sebagai scanner dan fax 3. bisa digunakan sebagai penyimpan data Dengan ketiga fungsi tersebut, mesin fotocopy bisa memperingan pekerjaan. Mesin fotokopi adalah alat komputik canggih yang berfungsi untuk menyalin image master menjadi image baru di media kertas. Mesin fotokopi merupakan benda robotik yang digerakkan oleh motor dan dikendalikan oleh program yang dibuat manusia dan dibenamkan pada memorinya.

D. Servis HVT POWER PACK Pernahkan mesin fotokopi anda hasilnya putih polos, tidak ada gambar sama sekali? Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

39

permasalahan ini sering sekali dikeluhkan oleh pembaca blog ini. Dan berikut ini ada sedikit solusi dari saya: trouble gambar fotocopy tidak keluar sama sekali ada tiga penyebabnya. 1. pertama, tinta di magnet developing mesin fotokopi tidak menyentuh drum sama sekali. 2. penyebab kedua, corona charge (di atas drum) tidak tertancap. 3. penyebab ketiga, dan ini kebanyakan dialami oleh pelanggan saya dan pengunjung blog ini, adalah karena disfungsi HVT (high voltages transformer) atau istilah lainnya POWER PACK. Blank lamp adalah sebuah unit dari mesin fotocopy yang berfungsi untuk menghapus background gambar yang telah terbentuk di drum.jadi jika blank lamp tidak bekerja, maka background gambar di drum tidak akan terhapus, dan pada akhirnya hasil yang keluar akan berwarna hitam mbaground.

E. Trik memperbaiki tombol panel macet pada mesin fotokopi tua seperti tipe 6650, tombol panel sering mengalami macet/tidak berfungsi. berikut ini cara mengakalinya: - pertama, buka PCB panel mesin fotokopi seperti gambar di bawah buka plat kecil diatas tombol mesin fotocopy dengan terlebih dahulu membuka 4 plastik pengunci yang ada di keempat sudutnya keluarkan isi dari tombol, plastik putih dan plat koneksi seperti - bersihkan juga tembaga yang ada di dalam body tombol mesin fotocopy lalu pasang semua, pasti tombol panel mesin fotokopi anda akan berfungsi seperti baru. - kalau anda tidak mau repot, anda bisa mengganti langsung tombol dengan tombol baru. harganya yang tipe biasa 10.000,- yang bagus(ori) 25.000,-.

40


F. Servis foto copy Jika terjadi pada mesin fotokopi canon Digital seperti iR2200. iR3300,iR5000,iR6000.iR600,iR105. Ada beberapa kode penting yang berhubungan dengan error yang terjadi di mesin fotokopi canon Digital seperti iR2200.iR3300,iR5000,iR6000.iR600,iR105. 1.

Error E602 Error ini ada 4 sub bagian yang harus dimengerti agar cepat dalam menangani kerusakan yang ada.

2.

E602-0001 Bisa kita lihat disini fotokopi mengalami error E602 dengan sub 0001.Hal ini terjadi karena hard disk mount error terdeteksi ketika hard disk tersebut mulai bekerja. Cara mengecek: a. Cek koneksi antara HD dan main controller. Main controller adalah board mesin yang tertempel di belakang mesin biasanya menggunakan kode yang terdiri dari beberapa digit. b. Ganti HD dan reinstall system softwarenya. Jika belum berhasil juga berarti Main Controller telah rusak.

2.

E602-0002 Error ini hampir sama dengan E602-0001.Kita cukup reinstall softwarenya sudah selesailah perbaikan.

3.

E602-0003 Error ini terjadi karena alamat data di HD tidak sama dengan data yang digunakan. Ada 4 partisi dalam HD mesin fotokopi Digital: a. Image storage area b. General purpose file storage area store user setting data,various log data,PDL spool data dan image data address. c. PDL related file storage area storees font data untuk printer d. Firmware storage area store system software Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

41

4.

E602-0004 Kerusakan ini terjadi pada control table image storage area.Ini kerusakan terparah pada HD mesin fotokopi.Tidak usah diperbaiki, langsung saja ganti HD dengan yang baru. Jika masuk service mode tidak bisa maka saat menyalakan mesin sambil menekan tombol 1 dan 9 bersama2 sampai keluar gambar kotak progress bar.Tunggulah sampai selesai prosesnya dan jangan dimatikan. Langkah-langkah perbaikan: 1. Matikan mesin fotokopi dan hidupkan lagi. 2. Masuk ke service mode dengan menekan • 2 dan 8 secara serentak agar sesuai •. 3. Setelah masuk ke service mode tekan Copier>function>system>CHK-TYPE set ke angka 0 4. Pilih HD-CHECK tekan OK.Dibutuhkan waktu 20 sampai 40 menit untuk menyelesaikannay tergantung kapasitasa HD 5. Setelah selesai matikan power dan nyalakan kembali. Jika masih error langkah selanjutnya adalalah: Tekan copier>function>system>CHK-TYPE set ke angka 1 kemudian pilih HD-CLEAR tekan OK

Cara mencegah agar mesin fotokopi canon kita tidak terjadi Error E602 adalah 1. Mematikan mesin fotokopi dengan memakai tombol power off di panel/layar fotokopi sebelum mematikan power utama di samping kanan mesinnya.Agar beban kerja HD tidak terlalu berat sebelum mesin mati. 2. Masuk settingan di panelnya dan cari additional finction>common setting>consumption in sleep.Rubahlah settingan dari LOW ke HIGH. Itulah beberapa teknik mengatasi error E602 yang terjadi di mesin fotokopi.

42


Bab 4 Mesin Print A. Cara Memperbaiki Printer Canon Ip Pixma Printer saat ini bagi orang-orang tertentu merupakan suatu kebutuhan yang tidak bisa dipisahkan dalam hidupnya. Printer saat ini juga sudah berkembang ke wilayah pedesaan, padahal dulu kebanyakan pengguna mesin printer hanyalah orang-orang perkotaan saja. Harga printer pun saat ini juga bisa dijangkau oleh kalangan menengah kebawah, dengan uang kurang lebih Rp. 600.000 seseorang sudah bisa membeli sebuah mesin printer baru. Cukup dengan harga seperti itu orang tidak hanya bisa mencetak naskah teks atau gambar hitam putih saja, tapi juga bisa mencetak gambar berwarna sesuai aslinya bahkan juga bisa mencetak photo. Dalam penggunakan mesin printer tentu saja tidak selamanya berjalan dengan mulus, terkadang juga mengalami suatu kerusakan pada bagianbagian mesin printer, sehingga printer tidak bisa berjalan sesuai dengan mestinya. Print head rusak dan mesin ngeblink itu adalah kerusakan yang paling sering terjadi pada sebuah mesin printer. Jika anda memiliki printer jenis Canon IP Series yang memiliki masalah blinking, maka inilah yang jarus kalian lakukan. Bahkan cara ini dapat kalian lakukan untuk jenis printer iP 1200, 1300, 1600, 1800, 1880, 2200, 2500, yang sedang bermasalah. Apa itu ngeblink? ngeblink maksudnya adalah kerusakan mesin printer yang ditandai dengan lampu indikator pada printer berkedip-kedip merah hijau merah hijau sewaktu dinyalakan, dan tidak bisa beroperasi. Untuk memperbaiki printer yang ngeblink ada dua cara, yaitu dengan cara manual dan dengan bantuan software.


43

1. 2.

3. 4. 5.

1. 2.

3. 4. 5.

6. 7.

44

Untuk cara manual langkahnya adalah : Cabut kabel power pada mesin printer. Tekan dan tahan tombol power mensin printer mengunakan jari-jari kemudian tancapkan kembali kabel power yang baru dicabut tadi. Maka lampu indikator akan menyala hijau. Kemudian lepaskan jari dari tombol mesin printer. maka lapu indikator yang menyala hijau tadi akan mati Kemudian tekan lagi hingga menyala lagi. (tanpa cabut pasang kabel power lagi) Printer anda tidak ngeblink lagi. (untuk cara manual ini jika kabel power dicabut dari mesin printer, atau ada listrik mati, maka printer akan kembali ngeblink lagi… dan cara mengatasinya lakukan langkah di atas lagi) Untuk cara dengan menggunakan sofwarenya : Download dulu aplikasinya ya Karena aplikasinya saya kompres dengan winrar, (iPTool.rar) maka kamu harus extract dulu pake aplikasi winrar juga. (Software ini dalam menjalankannya tidak perlu melakukan instalasi, cukup extrak dan open aja) Nyalakan dulu mesin printer. Setelah printer nyala, barulah Anda buka aplikasinya iPTool 1.1.5 Coba perhatikan pada bagian kanan jendela, jiak ada tulisan jenis printer yang tampak sama dengan printer sesungguhnya itu tandanya mesin printer dan aplikasi sudah kompatibel. Cari tulisan EEPROM Operations, untuk menghilangkan blink pada printer tekan Tombol Reset Selesai (dengan cara reset menggunakan sofware ini, meskin kabel power pada printer di cabut atau listrik mati, mesin printer tidak ngeblink lagi)


B. Cara Mengatasi Blink Pada Printer HP Deskjet D2566

Printer HP Deskjet 2566 adalah printer keluaran vendor HP yang harganya cukup murah dan lumayan bisa diandalkan. Sayangnya kapasitas penyimpanan tintanya di dalam catridge lebih sedikit dibanding catridge versi sebelumnya yaitu D2466 dan versi pendahulu lainnya. Sama dengan printer lainnya, printer HP Deskjet D2566 ini pun tidak luput dari kejadian blink atau lampu indikator led berkedip terus dan printer tidak bisa digunakan. Apakah printer HP juga butuh direset dan bagaimana cara mengatasi blink pada HP D2566? Sebenarnya printer yang membutuhkan reset baik secara manual maupun software eepromnya hanya ada 2, yaitu canon dan epson. Sedangkan untuk printer HP Deskjet termasuk D2566 maupun jenis Printer HP lainnya itu tidak membutuhkan reset, karena tidak ada proteksi terhadap board ataupun catridge printer HP ini. Pada buku ini hanya akan diberitahu cara mengatasi blink printer HP Deskjet D2566, tapi sebenarnya berlaku juga untuk printer HP deskjet 3535, 3420, 3920, 2466 yang mengalami blink dengan lampu power atau tinta berkedip terus. Blink pada HP D2566, 3535, 3420, 3920, 2466 ini merupakan tanda bahwa salah satu dari cartridge printer HP deskjet tersebut mengalami kerusakan chip dan harus diganti dengan catridge yang baru. Cara mengatasi blink HP Deskjet D2566, 2466, 3535, 3420, 3920 : 1. Misalkan yang anda curigai rusak catridge warnanya. Ambil catridge hitamnya dan biarkan hanya catridge warna yang terpasang. 2. Kemudian hidupkan printer HP Deskjet anda. 3. Kemudian amati lampu indikator power atau tintanya, kalau Printer HP Deskjet D2566, 3535, 3420, 3920, 2466 anda masih blink berarti cartridge warnanya rusak. Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

45

4.

Akan tetapi kalau lampu indikator power atau tinta nyala penuh, berarti catridge warna printer HP Deskjet anda masih bagus. 5. Kemudian ambil catridge warna dan pasang kembali catridge hitam. Berarti hanya catridge hitam yang terpasang di printer HP deskjet. 6. Kemudian hidupkan printer HP Deskjet anda. 7. Kemudian amati lampu indikator power atau tintanya, kalau printer HP Deskjet D2566, 3535, 3420, 3920, 2466 anda masih blink lagi berarti catridge hitam anda rusak. 8. Akan tetapi jika lampu indikator power atau tinta nyala penuh, berarti catridge hitam printer HP Deskjet anda masih bagus. 9. Jadi kesimpulannya, printer HP Deskjet blink itu disebabkan oleh catridge yang rusak bukan karena minta direset. Kalau catridge printer HP deskjet anda rusak, anda dapat mencoba membersihkan dulu pin di catridge dengan penghapus pensil. Kalau masih saja rusak atau blink, berarti anda sudah perlu untuk menggantinya. HP Deskjet dapat berfungsi walaupun hanya memiliki satu cartdridge saja, tidak perduli apapun warnanya. Demikian cara mengatasi blink printer HP deskjet D2566, 2466, 3920, 3420, 3535.

C. Cara Mengatasi Error E13 MP258 atau Blink 13x Orange 1x Hijau iP2770

Mungkin anda pernah mengalami kejadian berikut ini? Ketika sedang mencetak beberapa lembar halaman, kemudian pada saat lembar terakhir hasil cetakan terlihat tulisan yang putus-putus. Ternyata tinta di dalam catridge sudah habis. Kemudian anda mengisi ulangnya atau merefillnya,

46


kemudian memasang kembali catridge Canon MP258 atau iP2770 anda. Ketika anda menghidupkan printer, apa yang terjadi ? Ternyata printernya malah error dan muncul keterangan kode error E13 pada MP258 atau blink 13x orange 1x hijau pada iP2770. Dan printer tidak bisa digunakan untuk mencetak. Bagaimana cara mengatasinya? Berikut ini akan jelaskan cara mengatasi error E13 canon MP258 dan blink 13x orange 1x hijau pada canon iP2770. Tapi sebelumnya anda mungkin perlu tahu dulu, mengapa kejadian error E13 MP258 atau blink 13x orange 1x hijau pada iP2770 ini bisa terjadi? Error E13 MP258 atau blink 13x orange 1x hijau pada iP2770 terjadi karena anda melakukan isi ulang terhadap catridge anda. Sebenarnya dari pihak canon memang sudah memberikan proteksi terhadap catridgenya agar tidak bisa diisi ulang. Karena sebenarnya rekomendasi dari semua vendor printer, kalau tinta catridge anda habis, maka anda akan diminta membeli catridge yang baru, termasuk Canon. Ini memang akan membuat mesin printer menjadi lebih awet tapi boros. Dan jika catridge canon MP258 atau iP2770 anda isi ulang, maka secara otomatis printer akan memproteksi dirinya dengan memunculkan pesan error E13 pada MP258 atau blink 13x orange 1x hijau pada iP2770 atau dalam bahasa inggrisnya ink has run out.

D. Cara mengatasi error E13 MP258 atau blink 13x orange 1x hijau pada iP2770: Hidupkan printer anda, maka akan muncul E13 pada MP258 atau blink 13x orange 1x hijau pada iP2770. 1. Untuk MP258: Tekan dan tahan tombol STOP/RESET sekitar 10-20 detik, maka printer akan normal kembali. Jika error E13 masih muncul, berarti kedua catridge anda perlu direset. Ulangi lagi dengan menekan dan tahan tombol STOP/RESET sekitar 10-20 detik. Dan printer siap digunakan. 2. Untuk iP2770: Tekan dan tahan tombol RESUME sekitar 10-20 detik, maka printer akan normal kembali. Jika blink 13x orange 1x hijau masih muncul, berarti kedua catridge anda perlu direset. Ulangi lagi dengan menekan dan tahan tombol RESUME sekitar 10-20 detik. Dan printer siap digunakan.


47

E. Cara Mengatasi Canon iP2770 Error 5200 Printer Canon iP2770 merupakan printer ekonomis keluaran terbaru dari vendor Canon. Sebagaimana yang telah dibicarakan sebelumnya, printer Canon iP2770 ini juga tidak luput dari masalah error yang akhir-akhir ini mulai muncul dan banyak diperbincangkan terutama di dunia maya. Salah satu masalah printer iP2770 ini adalah keluar error 5200 pada saat akan mulai proses print. Dan kalau dihitung jumlah blinkingnya yaitu 8x orange 1x hijau. Bagaimana cara mengatasinya? 1. Indikasi iP2770 error 5200 : Pada saat printer iP2770 dihidupkan, printer ini akan melakukan inisialisasi ditandai dengan berkedipnya led hijau sampai led hijau menyala penuh. Printer iP2770 ini kelihatan normal dengan menyalanya led hijau ini. Tapi pada saat dilakukan print test ataupun print dokumen, tiba-tiba printer berhenti dan muncul error 5200 di layar monitor kita. Dan printer akan mengalami blinking dengan orange 8x hijau 1x. 2. Penyebab iP2770 error 5200: Printer ini menggunakan catridge tipe PG810 untuk hitam, dan CL811 untuk catridge warnanya. Ternyata kedua catridge ini memiliki sensor tekanan temperatur. Dan apabila sensor tekanan temperatur mendeteksi salah satu catridge ternyata ada masalah, maka printer iP2770 akan memunculkan pesan error 5200. di layar monitor. Dan ternyata yang sering bermasalah adalah catridge warnanya CL811.

F. Cara Mengatasi Canon iP2770 Error 5200:

1.

Cara Pertama: Cara ini adalah cara yang paling mudah tapi mengeluarkan banyak uang yaitu dengan mengganti catridge warna iP2770 yang error 5200 tersebut, maka masalah pun teratasi. 2. Cara Kedua: a. Printer iP2770 dalam keadaan mati dengan kabel listrik terpasang.

48


b.

Tekan tombol RESUME 2 detik dan tahan, kemudian tekan tombol POWER sampai led hijau nyala. c. Kemudian lepas tombol RESUME, tapi jangan lepas tombol POWER. d. Sambil tombol POWER masih tertekan, tekan tombol RESUME 5 kali. Led akan menyala bergantian orange hijau dengan nyala terakhir orange. PENTING: jangan sampai keliru hanya 4x tekan RESUME, karena printer akan mati total, tapi sifatnya sementara. Kalau hal ini terjadi, lepas kabel USB dan kabel listrik. Diamkan selama 2-4 jam, kemudian coba printer anda. a. Lepaskan kedua tombol bersamaan. b. Led hijau akan berkedip sebentar dan kemudian akan nyala penuh. c. Dan Komputer akan mendeteksi hardware baru, abaikan saja. d. Tekan tombol POWER, maka printer akan mati. e. Tekan lagi tombol POWER maka printer akan nyala dan iP2770 yang tadi error 5200 sudah siap digunakan kembali. Oya cara mengatasi iP2770 error 5200 yang kami jelaskan, sifatnya sementara sampai listrik dicabut. Jadi kalau listrik tercabut maka iP2770 akan error 5200 lagi. Dan cara mengatasinya yaitu ulangi langkah diatas.

G. Cara Mengatasi Canon MP258 Error 5B00 atau P07 Printer Canon MP258 merupakan printer Multifunsi dari vendor Canon. Printer ini tergolong laris dipasaran, karena harga yang murah dan bisa digunakan untuk fasilitas scan dan copy. Sebagaimana generasi sebelumnya, Canon MP258 ini juga diproteksi oleh Canon. Ketika jumlah maksimal print di memory MP258 ini sudah terpenuhi atau full, maka printer MP258 akan berhenti beroperasi dengan memunculkan pesan di layar monitor Error 5B00 dan di panel LCDnya menunjukkan kode P07. Berikut ini cara mengatasi MP258 yang error 5B00 atau P07: 1. Jika printer MP258 yang error 5B00 atau P07 dalam keadaan hidup, matikan printer MP258 tersebut dengan menekan tombol powernya. Tunggu sampai printer MP258 mati. 2. Tekan dan tahan tombol Stop / Reset, kemudian tekan dan tahan tombol Power. Jadi kedua tombol masih dalam keadaan tertekan. 3. Lepas tombol Stop / Reset, kemudian tekan tombol Stop / Reset 2 x (jangan lepas tombol powernya). Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

49

4.

5.

6.

7.

8. 9.

50

Kemudian lepaskan kedua tombol secara bersamaan. Printer MP258 yang error 5B00 atau P07 akan melakukan inisialisasi beberapa saat seperti ketika printer dicoba pertama pada saat beli. Tunggu sampai lcd panel pada printer MP258 yang error 5B00 atau P07 tadi menunjukkan angka 0 (nol). Printer MP258 akan terdeteksi sebagai device baru di komputer anda, walaupun tadinya sudah terpasang driver printer tersebut. Abaikan saja kondisi ini. Kondisi MP258 menampilkan angka 0 (nol) pada lcd panelnya menunjukkan bahwa MP258 dalam keadaan Service Mode dan siap untuk direset menggunakan software. Download program resetter MP258 untuk error 5B00 atau P07 di link ini : http://www.ziddu.com/download/12361840/ServiceTool_ V1074MP258.zip.html Siapkan 2 kertas di MP258, karena nanti akan digunakan untuk proses reset. Buka program resetter MP258 untuk error 5B00 atau P07

10. Klik “MAIN”, tunggu beberapa saat maka MP258 akan print dengan tulisan ” D=000.0 “ 11. Klik ” EEPROM Clear “, kemudian klik ” EEPROM “, MP258 akan print 1 lembar lagi. Salah satu barisnya tulisannya : TPAGE(TTL=00000 COPY=00000) 12. Kemudian matikan MP258 dengan menekan tombol Power. 13. Printer MP258 yang error 5B00 atau P07 sudah siap anda gunakan lagi. Menyiasati Mesin Rusak Agar Segar Kembali

Bab 5 Mesin Air Pump

Memperbaiki Mesin Air Pump Jika setelah di periksa, ternyata mesin air pump-nya sudah menyala namun tidak ada udara yang keluar, dan harus diperbaiki. Inilah cara yang baik jika mesin pump rusak. Sejauh yang di ketahui fungsi pompa yang berada didalam air pump menggunakan magnet yang di induksi oleh sebuah transformator kecil untuk menggerakkan menanisme pompa yang berada di dalam Air pump. Walaupun mekanisme ini jarang rusak, yang sering rusak adalah katup udara yang berada didalam pompanya, katup udara ini terbuat dari bahan karet, yang memang dalam usia pemakaian tertentu akan sobek, dan tentunya pada saat katup ini sobek daya dorong udara dari pompa pasti akan turun drastis.Bahkan tidak ada udara yang keluar. Di bawah adalah tahapan yang harus dilakukan jika mesin pump air rusak


51

52

1.

Siap kan alat dan bahan kerja.. Pertama alat alat kerja obeng, gunting, dan lain-lain.

2.

Bungkus bekas makanan ringan. Kita akan memanfaatkannya nanti.

3.

Kemudian bongkar air pump-nya.

5.

Nah gambar diatas sudah kelihatan dengan jelas bentuk pompa karetnya, kita tidak usah mengutak ngatik yang lain, cukup keluarkan bagian tempat katup pompa udaranya seperti gambar dibawah.


6.

Perhatikan, ada karet hitam yang menahan katup karet yang berada didalam pompa tersebut tampak atas

tampak bawah

7.

Nah cungkil karet penahan katup tersebut dengan menggunakan obeng, hati hati jangan sampai katup nya tambah rusak. perhatikan yang merah dibawah adalah katup nya yang berbahan karet,.

8.

Nah, ini kesulitanya karena dimana kita mau mencari bahan karet yang tipis seperti katup tersebut? Solusinya dengan menambalnya dengan bahan anti air. Maka digunakan lah tadi bungkus bekas makanan ringan diatas. Kita gunting bungkus makanan ringan tersebut sesuai pola bentuk karet katupnya

9.


53

10. Selanjutnya tempatkan kembali katup karet tersebut di tempatnya semula dengan posisi plastik bekas makanan ringan berada di paling bawah menutupi lobang katup 11. Setelah itu pasang kembali karet penahan katup nya

12. Nah setelah itu rakit kembali tabung nya, uji coba dulu tekanannya sebelum semua penutup airpum nya dipasang. setelah itu air pump aquariumnya siap digunakan kembali.

13. Saya sendiri tidak tahu persis, apakah ada spare part khusus untuk mengganti membran katup karet itu karena bentuknya sangat kecil dan tipis. tapi paling tidak sudah bisa diatasi dengan bungkus bekas makanan ringan.

54


Glosarium Induksi

: n 1 metode pemikiran yg bertolak dr kaidah (hal-hal atau peristiwa)

Investasi

: /investai/ n penanaman uang atau modal dl suatu perusahaan

Katup

: n 1 penutup (biasanya hanya dpt terbuka ke satu arah saja)

Kompresi : /kompresi/n pemberian tekanan yg tinggi Mesin

: n perkakas untuk menggerakkan atau membuat sesuatu yg dijalankan dng roda

Pompa

: n alat atau mesin untuk memindahkan

Servis

: /servis/ n pelayanan; layanan

Silinder

: n 1 ruang yg terbatas bidang lengkung

Teknisi

: /teknisi/ n ahli teknik:

Versi

: /versi/ n 1 bentuk terjemahan cerita

Volume

: n 1 isi atau besarnya benda di ruang


55

Indeks I Induksi 62 Investasi 62

K Katup 62 Kompresi 8, 19, 62

M Mesin 1, 2, 4, 5, 29, 30, 34, 40, 42, 43, 40, 6, 10, 11, 17, 19, 42, 44, 49, 57, 62, 43

P Pompa 62

S Servis 10, 17, 44, 46, 62 Silinder 19, 32, 33, 62

T Teknisi 62

V Versi 62 Volume 19, 62

56


Daftar Pustaka AAMI (1993) American Association for Medical Instrumentation; Standards and Recommended Practices: Biomedical Equipment. Vol 2, 4th ed, Arlington, Virginia, USA. Bailey NTJ (1967) The Mathematical Approach to Biology and Medicine, John Wiley, New York, 296 pp. It refers to some of Rashevsky’s contributions. How to Build Your Own Self-Programming Robot by David L. Heiserman (TAB Books) IEEE International Symposium on Information Theory (ISIT), 1976. Speech recognition. IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence, 5, 1983.


57

Biografi Penulis Setiaman Heriadi lahir di Bandung, 16 Mei 1974. Tinggal di Perumahan Sarijadi Blok 05 no 77, Bandung. Pendidikan Terakhir SMA, Pekerjaan saat ini menulis dan melukis. Status perkawinan masih lajang. Bregabung dengan Tim Cahaya Literary Agency sejak tahun 2007, sebagai layouter dan penulis. Karya yang sudah di buat antara lain : naskah LKS Pendidikan Lingkungan Hidup untuk SMP CV.Atikan Mandiri Bandung, LKS Seni Budaya dan Keterampilan Untuk SD CV. Wahana IPTEK Bandung, LKS Teknologi Informasi dan Komunikasi Untuk SD CV Wahana IPTEK Bandung, Bvuku Paket Pendidikan Lingkungan Hidup Untuk SMP Kelas 9 CV.Atikan Mandiri Bandung,

58


MENYIASATI MESIN RUSAK AGAR SEGAR KEMBALI

Recommend Documents