Logo
DHV B.V.
MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft Ons kenmerk Datum Classificatie
: : : : : : : : :
De heer P.T. Westra Ramon Nieborg, Alex Bouthoorn Ceciel Overgoor BA4962-100-100 Milieuonderzoeken bedrijventerrein de Flier Nijkerk Onderzoek luchtkwaliteit MD-AF20111348-MK 1 juli 2011 Klant vertrouwelijk
Inleiding De gemeente Nijkerk is voornemens om, ten oosten van afslag 8a van de rijksweg A28, het bedrijventerrein De Flier (totaal 40 ha) te ontwikkelen. Een deel van dit project (10 ha) is onder IB-nummer 224 opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) en voldoet op basis van art. 5.16 lid 1 sub d van de Wet milieubeheer (Wm) aan de wetgeving voor luchtkwaliteit. Het andere deel van het bedrijventerrein (30 ha) is niet opgenomen in het NSL, hiervoor dient apart getoetst te worden of voldaan wordt aan de luchtkwaliteiteisen uit de Wm. In figuur 1 is het plangebied en de nieuwe aansluiting van het terrein weergegeven. Figuur 1. Plangebied bedrijventerrein De Flier
4 3 1
2
DHV Groep is een internationaal advies- en ingenieursbureau dat wereldwijd actief is en kantoren heeft in Europa, Afrika, Azië en Noord-Amerika. DHV B.V. is onderdeel van de DHV Groep. Kamer van Koophandel nr. 31034767. Het kwaliteitssysteem van DHV B.V. is gercertificeerd volgens ISO 9001.
DHV B.V.
Wettelijk kader In de Wm zijn normen voor concentraties van stoffen in de buitenlucht opgenomen. De grenswaarden voor NO2 en PM10 uit de Wm zijn in tabel 1 weergegeven. De overige stoffen uit de Wm zijn in Nederland niet kritisch ten aanzien van de normen (TNO, 2008a) waardoor toetsing niet relevant is. Naast een toetsing van de jaargemiddelde toetsingswaarde is er sprake van een toetsing van een termijngemiddelde waarde die een aantal maal per jaar mag worden overschreden. Voor stikstofdioxide ligt de jaargemiddelde waarde veelal kritischer dan de uurgemiddelde waarde. De grenswaarde voor het maximum aantal overschrijdingen van de uurgemiddelde grenswaarde van stikstofoxide wordt in de Nederlandse situatie nauwelijks overschreden. Deze waarde is dan ook niet expliciet getoetst. Tabel 1. Toetsingskader op basis van Wm Stof
Grenswaarde
Toetsingsperiode
NO2
40 µg/m³
Jaargemiddelde
(stikstofdioxide)
200 µg/m³
Uurgemiddelden, mag maximaal 18x per kalenderjaar overschreden worden
PM10
40 µg/m³
Jaargemiddelde
(Fijn stof)
50 µg/m³
24 uurgemiddelden, mag maximaal 35x per kalenderjaar overschreden worden
Derogatie en tijdelijke grenswaarden NO2 en PM10 Op 7 april 2009 heeft Nederland van de Commissie van de Europese Gemeenschappen derogatie verkregen voor het voldoen aan de normen voor NO2 en PM10. De Commissie heeft Nederland voor PM10 derogatie verleend tot 11 juni 2011 en voor NO2 tot 1 januari 2015. Dit betekent dat in Nederland uiterlijk vanaf die data aan de grenswaarden voor NO2 en PM10 voldaan moet worden. Voor de etmaalgemiddelde PM10 concentraties geldt tot en met de inwerkingtreding van de Europese grenswaarden 3 per 11 juni 2011, een tijdelijke grenswaarde van 75 µg/m , welke maximaal 35 keer overschreden mag worden. Voor de jaargemiddelde PM10 concentraties geldt voor de zone midden en de agglomeraties Amsterdam/Haarlem, 3 Rotterdam/Dordrecht en Utrecht tot 11 juni 2011 een tijdelijke grenswaarde van 48 µg/m . Op de rest van Nederland is geen tijdelijke grenswaarde voor de jaargemiddelde PM10 concentraties van toepassing. Voor de 3 concentraties NO2 geldt tot 1 januari 2015 een tijdelijke jaargemiddelde grenswaarde van 60 µg/m . Werkwijze In dit onderzoek zijn de wegen in de directe nabijheid van de aansluiting van het bedrijventerrein (rotonde Arkemheenweg) beschouwd. In de huidige situatie is de rotonde Arkemheenweg een zogenaamde 3-poot. Aan de zuidzijde wordt een 4e poot richting het toekomstige bedrijventerrein De Flier gerealiseerd (zie ook figuur 1). Rond de aansluiting vinden de maatgevende wijzigingen van verkeersstromen en verkeersaantrekkende werking plaats. Door de verdere verspreiding van het verkeer treden op grotere afstand van de rotonde geringe wijzigingen in verkeersstromen op vanwege het plan. Aangezien op grond van de Monitoringstool op de verder gelegen wegvakken 1 geen overschrijdingen van grenswaarden is te verwachten , zijn alleen de vier wegen aansluitend op de rotonde beschouwd.
1
De Monitoringstool is de officiële rekentool binnen het NSL. In de Saneringstool zijn alle te verwachten luchtkwaliteitsknelpunten
in de huidige situatie, 2011, 2015 en 2020 opgenomen. De Monitoringstool wijst uit dat de concentraties NO2 en PM10 in de omgeving van het plangebied onder de grenswaarden blijven. Daarmee zijn overschrijdingen ten gevolge van De Flier redelijkerwijs uitgesloten. MD-AF20111348 Klant vertrouwelijk
1 juli 2011 -2-
DHV B.V.
De volgende wegen zijn in de berekeningen meegenomen: • Verbindingsweg A28, west van rotonde (1) • Ontsluitingsweg De Flier, zuid van rotonde (2) • Arkemheenweg, oost van rotonde (3) • Arkemheenweg, noord van rotonde (4) De nummers achter de wegen representeren de punten zoals weergegeven in figuur 1. Op basis van de verkeerseffecten zijn de effecten op de concentraties NO2 en PM10 berekend langs de vier wegen voor de jaren 2010 (huidige situatie, exclusief De Flier), 2011 (vaststelling bestemmingsplan, inclusief De Flier) en 2020 (doorkijk naar de toekomst, inclusief De Flier). Er is geen rekening gehouden met een gefaseerde invulling van het bedrijventerrein. Dit betekent dat bij de berekening van de plansituatie in beide zichtaren (2011 en 2020) de maximale verkeersintensiteiten (volledige realisatie) zijn gebruikt (worstcase). De beschouwde locaties vallen conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 binnen het toepassingsbereik van standaardrekenmethode 1 (SRM 1). Het effect op de concentraties is op basis van SRM 1 berekend met het door de minister van I&M goedgekeurde verspreidingsmodel CARII, versie 10.0. Wegtypen, snelheidstypen, bomenfactoren en toetsafstanden zijn ontleend aan de Monitoringstool. In bijlage zijn de invoergegevens opgenomen. In het model zijn de officiële achtergrondconcentraties en emissiefactoren van maart 2011 gebruikt. In CARII versie 10.0 worden de bijdragen van snelwegen, zoals vastgesteld in de Monitoring 2010, in detail meegenomen. Verkeerscijfers Uit verkeerskundig onderzoek van de gemeente Nijkerk (notitie “Aansluiting De Flier op rotonde Arkemheenweg”, d.d. 23-11-2010) zijn de verkeersintensiteiten op de wegen rond de rotonde met en zonder de realisatie van het bedrijventerrein bepaald. In de onderstaande tabel zijn de verkeersgegevens weergegeven. Tabel 2. Verkeersintensiteiten rond rotonde Arkemheenweg (voertuigbewegingen per etmaal) Id. Wegstuk
2010
2010
Doorkijk 2020
Excl. De Flier
Incl. De Flier*
Incl. De Flier
17.700
22.800
27.700
0
6.500
7.900
3 Arkemheenweg, oost
12.000
13.700
16.700
4 Arkemheenweg, noord
6.400
7.700
9.350
1 Verbindingsweg A28 2 Ontsluiting De Flier
* Deze situatie voor het zichtjaar 2011 opgehoogd met 2%.
De intensiteiten uit tabel 2 zijn gebaseerd op de aanname dat het verkeer tot 2020 jaarlijks met 2% groeit. De voertuigverdeling (licht-, middelzwaar en zwaar wegverkeer) is overgenomen uit beschikbare verkeerstellingen op de Amersfoortseweg en bedraagt respectievelijk 91%, 6%, 3% van de totale verkeersintensiteit. Rekenresultaten De resultaten van de berekeningen zijn weergegeven in tabel 3. Ook is in deze tabel de toetsing van de parameters NO2 en PM10 opgenomen. De resultaten zijn exclusief de correctie voor dubbeltelling en voor PM10 exclusief zeezoutcorrectie.
MD-AF20111348 Klant vertrouwelijk
1 juli 2011 -3-
DHV B.V.
Tabel 3. Rekenresultaten luchtkwaliteit Id. Wegstuk
NO2 Jaargemiddelde [µ µg/m3]
PM10 (zonder zeezoutcorrectie) Jaargemiddelde # Overschrijdingen [µ µg/m3] 24-uurgemiddelde
2010
2011
2020
2010
2011
2020
2010
2011
2020
1 Verbindingsweg A28
30,8
33,0
22,2
26,3
25,9
23,2
19x
18x
12x
2 Ontsluiting De Flier
23,3
26,4
17,9
25,2
25,0
22,4
16x
16x
11x
3 Arkemheenweg, oost
28,6
30,1
20,0
26,3
25,8
23,1
19x
18x
12x
4 Arkemheenweg, noord
28,6
30,1
20,0
26,0
25,6
22,9
18x
17x
11x
Grenswaarde
40 (vanaf 2015)
40 (vanaf 2011)
35x (vanaf 2011)
Tabel 3 laat zien dat in geen van de zichtjaren de (definitieve) jaargemiddelde NO2 grenswaarde overschreden wordt. De hoogste concentratie treedt op in 2011 langs de verbindingsweg met de rijksweg A28, ten westen van de 3 rotonde (maximaal 33,0 µg/m ). Statistische analyse zoals op genomen in de Rbl 2007, toont aan dat langs wegen in het algemeen een overschrijding van het aantal toegestane overschrijdingen van de uurgemiddelde NO2-grenswaarde plaatsvindt bij 2 een jaargemiddelde NO2-concentratie van 82 µg/m³ of hoger . Tabel 3 toont aan dat concentraties van deze hoogte niet voorkomen, waarmee het aantal toegestane overschrijdingen van de uurgemiddelde NO2-grenswaarde niet overschreden wordt. De tabel laat ook zien dat in geen van de zichtjaren de (definitieve) grenswaarden voor de jaargemiddelde PM10 concentraties overschreden worden. De hoogste jaargemiddelde PM10-concentratie doet zich voor in 2010 langs de 3 verbindingsweg met de A28 ten westen van de rotonde (maximaal 26,3 µg/m ) evenals het maximale aantal overschrijdingen van de etmaalgemiddelde PM10 grenswaarde (19 keer). Uit tabel 3 blijkt dat er zowel in de actuele situatie als in de situatie inclusief het plan geen overschrijdingen van de (toekomstige) grenswaarden uit de Wm optreden. Ook in de tussenliggende jaren zal dit niet het geval zijn. Onder invloed van dalende achtergrondconcentraties en emissiefactoren van het wegverkeer, zullen de concentraties in de jaren na 2020 verder dalen. Hiermee voldoet het plan aan art. 5.16, lid 1 onder a van de Wet milieubeheer.
2
De genoemde indicator van 82 µg/m3 is gebaseerd op de Europese grenswaarde voor de uurgemiddelde NO2 concentratie van
200 µg/m3, welke maximaal 18 keer per jaar overschreden mag worden. MD-AF20111348 Klant vertrouwelijk
1 juli 2011 -4-
DHV B.V.
Samenvatting en conclusie De gemeente Nijkerk is voornemens om, ten oosten van afslag 8a van de rijksweg A28, het bedrijventerrein De Flier te ontwikkelen. Een deel van dit project (30 ha) is niet opgenomen in het NSL en dient apart getoetst te worden aan de luchtkwaliteiteisen uit de Wet milieubeheer. Uit het verkeerskundig onderzoek is informatie verkregen over de huidige en toekomstige intensiteiten en voertuigverdelingen op de wegen rond de aansluiting van het bedrijventerrein. Naast de actuele situatie (2010), is ook de luchtkwaliteit in het jaar van de vaststelling van het bestemmingsplan (2011) en in een verder toekomstig jaar (2020) berekend. De berekening zijn uitgevoerd met CAR II, versie 10.0. In geen van de zichtjaren worden de grenswaarden uit de Wet milieubeheer overschreden. Ook kan geconcludeerd worden dat er in de tussenliggende jaren en in de verdere toekomst geen overschrijdingen van de grenswaarden uit de Wet milieubeheer verwacht worden. Hiermee voldoet het plan aan art. 5.16, lid 1 onder a van de Wet milieubeheer.
Bijlage 1
MD-AF20111348 Klant vertrouwelijk
Invoergegevens rekenmodel
1 juli 2011 -5-
BIJLAGE 1
INVOERGEGEVENS REKENMODEL
Westuk Rijksweg A28 (west)
x-coordinaat 159181
y-coordinaat
Snelheidstype
Wegtype
Bomenfactor
Toetsafstand
Congestie
469192
b
2
1
14
0.0
Bedrijventerrein de Flier (zuid)
159443
469048
b
2
1
14
0.0
Fliersteeg (oost)
159565
469266
c
2
1
14
0.0
Anker (noord)
159275
469476
c
2
1
14
0.0
