ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ ÚSTAV APLIKOVANÉ MATEMATIKY K611
MATEMATICKÁ STATISTIKA 11MST
Semestrální práce: Statistka provozu na mezinárodním letišti v Karlových Varech od října 2009 do září 2010 letadel nad 5 tun MTOW
Najman Daniel Tesař Jan Oponent : Doubek Jan 3 81 2010/2011
Vzhledem k tomu, že jsme studenty oboru Letecká doprava, hledali jsme téma semestrální práce, které by nám bylo blízké. Protože pracuji již více jak dva roky na letišti v Karlových Varech, padla volba práce ze statistiky právě na toto letiště. Veřejné mezinárodní letiště v Karlových Varech se nachází přibližně 4,5 km jihovýchodně od centra největšího lázeňského města ČR, Karlových Varů a slouží převážně zahraničním návštěvníkům Karlových Varů. V současné době letiště pravidelně obsluhují dvě letecké společnosti. České aerolinie létají 1x týdně do Petrohradu a 3x týdně na moskevské letiště Šeremetěvo a Aeroflot, který létá 2x týdně také na Šeremětěvo. Během letošní letní sezóny provozovala česká společnost Travel Service v 10/11 denních cyklech letecké chartery do turecké Antalye, o vytížení kapacity letadla se Karlovy Vary staraly společně s letištěm v Pardubicích. Letiště v Karlových Varech mimo pravidelných linek využívají klienti přilétávající soukromými letadly. Tito cestující přilétají většinou ze zemí bývalého Sovětského svazu, najdou se ovšem i klienti ze západní Evropy, ale i ze zemí Blízkého východu a Arabských emirátů. V následující statistice jsme zkoumali provoz na mezinárodním letišti v Karlových Varech. Na provozu jsme sledovali počty pravidelných linek a pravidelných charterů vzhledem k letovému řádu (zimní/letní). Dále jsme sledovali provoz soukromých letadel ať už jejich typy nebo destinace jejich příletu a odletu. Také jsme sledovali provoz, který na letiště v Karlových Varech přiletěl z ostatních letišť České republiky. Karlovarské letiště používá také armáda ČR, především k vyzvedávání těžce raněných pacientů k jejich převozu do lépe vybavených zdravotnických zařízení v Praze a v Plzni. Na letišti v Karlových Varech se také zastavují vrtulníky policie ČR k doplnění paliva. Ke sběru dat. Vzhledem k datu zadání práce jsme zvolili období od začátku října 2009 do konce září 2010. Získali jsme tak jeden ucelený rok. Vzhledem k tomu, že se letové řády mění se změnou času, tj. ve sledovaném období v noci z 24. 10. 2009 na 25. 10. 2009 z letního na zimní letový řád a v noci z 27. 3. 2010 na 28. 3. 2010 zpět ze zimního na letní letový řád, jsme si pro naši statistiku trochu zjednodušili. Jako letní období jsme vzali měsíce: duben, květen, červen, červenec, srpen, září a říjen, jako zimní období jsme vzali měsíce: listopad, prosinec, leden, únor a březen.
Graf č. 1
115
120
100 ČSA -> LED 80
ČSA -> PRG ČSA -> SVO
58
53
60
AFL -> SVO TVS -> AYT
40
30 21
30
24
20
13
20 0 0 Období zimního letového řádu
Období letního letového řádu
Na grafu č. 1 vidíme porovnání počtu pravidelných linek linek a pravidelných charterových letů v zimním a letním období do jednotlivých destinací. Vzhledem k tomu, že linka ČSA do Petrohradu přilétá v sobotu dopoledne z pražské Ruzyně a následně odlétá do ruského Petrohradu a večer se přes Karlovy Vary zase vrací do Prahy, tak by měl být počet odletů od Petrohradu a počet odletů do Prahy vyrovnaný. To však není, protože jedna linka z důvodu nepříznivého počasí zvolila raději přistání v Praze.Rapidní nárůst počtu linek ČSA a Aeroflotu do Moskvy je dán tím, že s příchodem letního letového letového řádu narost počet linek ze dvou na čtyři u ČSA a z jedné na dvě u Aeroflotu. Travel Service operoval lety do turecké Antalye od 4. 6. 2010 do 28. 9. 2010 12 letů a jeden let byl vykonán počátkem očátkem října 2009. 25
Graf č. 2 21
20
18
15 1111 10
Přílet 6
5 00 0
Odlet 4
1
2 0
1
0
1
3
22 00
0
1
1
Na grafu č. 2 jsou znázorněn názorněny počty příletů a odletů českých letišť odkud přilétala a kam odlétala soukromá letadla z/do Karlových Varů v zimním období. Převládají lety z Prahy Kbel (21 letů), zde hangáruje své soukromé soukromé letadlo jeden karlovarský podnikatel. Druhé D místo v pořadí náleží pražské Ruzyni, kam odkud přilétají soukromé biz-jety biz jety pro své zákazníky a také odtud operují vrtulníky policie České republiky. republiky Třetí je letiště v Plzni Líních se šesti lety, odkud přilétá pro pacienty letecká záchranná služba. Co o se týče odletů, opět je na prvním místě letiště v Praze Kbelých (18 odletů), za nimi je Praha Ruzyně s 11 odlety. Důvody jsou stejné jako v případě příletů. 34
35
Graf č. 3
30 26 25
25
25 20 16 14
15 11 9
10
7 5
5
12
11 9
Přílet Odlet
9
6
6 3
3
2
2
3
2
0 LKBE
LKHK
LKKB
LKKU
LKLN
LKMT
LKPR
LKTB
LKTO
LKVO ostatní
V grafu č. 3 jsou znázorněny počty příletů a odletů českých letišť odkud přilétala a kam odlétala soukromá letadla z/do Karlových Varů v letním období. Opět převládají přílety a odlety z/do Prahy Ruzyně a Kbel. V průběhu letní sezóny se také přidávají lety dalších letiště v České republice. To, že nejsou hodnoty příletů a odletů odletů vyrovnané, je způsobeno tím, že některé lety, které přiletěly z tuzemských letišť, odletěly do zahraničí a naopak.
11 6
9 46
14
23 21
V grafu č. 4 je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, ze kterého soukromá letadla přilétala v zimním období.
1 3
5
17
26
V grafu č. 5 je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, do kterého soukromá letadla přilétala v zimním období.
Graf č. 6
10 3 9
36
115
33
Česká republika býv. SSSR západní Evropa střední Evropa jižní Evropa
98 84
východní Evropa severní Evropa ostatní Země
V grafu č. 6 je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, ze kterého soukromá letadla přilétala v letním období.
Graf č. 7
33 25
14
26
125
Česká republika býv. SSSR západní Evropa střední Evropa
109
jižní Evropa 83
východní Evropa severní Evropa ostatní Země
V grafu č. 7 je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, do kterého soukromá letadla odlétávala v letním období. V předchozích čtyřech grafech jsou znázorněny počty příletů a odletů z/do jednotlivých regionů. Upřímně nás překvapil fakt, že přílety a odlety soukromých letadel z/do zemí bývalého Sovětského svazu v každém sledovaném období mírně zaostávají jak za přílety přílet a odlety z/do letišť na našem území, tak z/do zemí západní Evropy. Mezi ostatními destinacemi bychom naši například některá letiště v Turecku, na Blízkém východě, v Arabských emirátech nebo v USA či Kanadě.
Graf č. 8
21
Cessna
22
Raytheon Beech
5
9
Embraer 4
Gulfstream Hawker
5 3
34
Learjet
7
3
Piper Challenger Ostatní
ro jednotlivých leteckých výrobců a počty jejich V grafu č. 8 je znázorněno rozdělení letadel, která navštívila v období zimního letového řádu letiště v Karlových Varech.
Graf č. 9Cessna 80
Raytheon
94
Falcon Bombardier
27
8 21
14 13
11 13 14
Beech Embraer Gulfstream Hawker
18
63
Learjet Piper Challenger Ostatní
V grafu č. 9 je znázorněno rozdělení jednotlivých leteckých výrobců a počty jejich letadel, která navštívila v období letního letového řádu letiště v Karlových Varech.
Graf č. 10 6
Speciální let
12
Pravidelný charter
73
Technické přistání Výcvikový let Diverze
118
26 4
8
7
VIP speciál 0
Nákladní let Pravidelná linka Ambulantní let ostatní
1
Graf č. 11
18
4
Speciální let 265
Pravidelný charter Technické přistání 13
Výcvikový let Diverze
81
239 26
18
VIP speciál Nákladní let Pravidelná linka Ambulantní let
4
0
ostatní
Z grafů č. 10 a 11 vidíme složení druhů letů během zimního letového řádu na karlovarském letišti (Graf č. 10) a během letního letového řádu (Graf č. 11). 11) Z grafu č. 10 je patrné, že v zimním období převládá na letišti v Karlových Varech provoz pravidelných linek. Ty ve zkoumaném období činili 48% provozu, za nimi byly „speciální“ lety soukromých osob, ty se svými 73 lety dělaly 29% provozu. 26 letů, 10% provozu připadlo na různá technická přistání, nejčastěji pro doplnění LPH. 12% bylo klasifikováno jako ostatní, mezi ně patří i 11 letů belgické armády pro LPH během vojenského cvičení ve VVP Hradiště – Doupov na přelomu února a března 2010. Výcvikové Vý lety se na provozu letiště v zimním období podílely 3%, stejně tak diverze letadel mířících původně na pražskou Ruzyni. 2% provozu připadla na ambulantní a VIP lety. Zcela mizivý podíl na zimním provozu měl jen jeden nákladní let se spěšnou zásilkou zásilko autodílů. V období platnosti letního letového řádu se na provozu letiště Karlovy Vary nejvíce podílely „speciální lety“, a to 40%. Pravidelné linky vykonaly 36% provozu. Technická přistání
si přisvojila 12% provozu. Výcvikové lety stouply o 1% na 4% provozu. Po 3% se na provozu podílely ambulantní a VIP lety, 2% si odnesly charterové lety a po 1% připadlo na nákladní a ostatní lety. Závěrem bychom chtěli zhodnotit některé otázky, které jsme si na začátku statistické práce položili. Především nás zajímalo rozdělení provozu na mezinárodním letišti v Karlových Varech. Bylo nám celkem jasné, že v zimním období bude převládat provoz pravidelných linek a mysleli jsme, že ten to trend bude pokračovat i v období letním, souhrn dat nás však vyvedl z omylu. Stejně tak jsme si mysleli, že nejvíce soukromých letadel bude přilétat ze zemí bývalého Sovětského svazu, dalo se to předpokládat vzhledem kladnému vztahu lidí z této oblasti ke Karlovým Varům, tato myšlenka se nám ovšem vůbec nepotvrdila a budeme-li uvažovat lety čistě ze zahraničí, skončily země bývalého Sovětského svazu na druhém místě, vždy za zeměmi západní Evropy a to jak v příletech, tak v odletech, a to v obou sledovaných obdobích.
Použité zkratky: ČSA – České aerolinie AFL – Aeroflot TVS – Travel service SVO – Moskva Šeremětěvo LED – Petrohrad Pulkovo PRG – Praha Ruzyně AYT – Antalye MTOW – maximal take-off weight – maximální vzletová hmotnost
LKBE – Benešov LKHK – Hradec Králové LKKB – Praha Kbely LKKU - Kunovice LKLN – Plzeň Líně LKMT – Ostrava Mošnov LKPR – Praha Ruzyně LKTB – Brno Tuřany LKTO – Toužim LKVO – Vodochody
