Marktplaats voor Mobiliteit van start. Zie ook pagina 4 en 5. Fietsen verleer je nooit. Collectief vervoer. Movesyourday

november 2013

Rotterdamse

Resultaten Krant

“Aanbesteding een groot succes!”

Marktplaats voor Mobiliteit van start

Colofon Uitgave nr.

3

De Verkeersonderneming november 2013 Fotografie Diverse vrijwilligers, tenzij anders vermeld Vormgeving Leo Lankman Belastingdienst B/CFD-LRC Apeldoorn

De Rotterdamse Resultaten Krant is een korte weergave van het Monitoring- en Evaluatierapport Beter Benutten Rotterdam. Het volledige rapport is te downloaden via: www.verkeersonderneming.nl.

Automobilisten, opgelet. Wie niet in de file wil staan, heeft nu meerdere uitwijkmogelijkheden. Rotterdam krijgt zestien nieuwe diensten om de automobilisten te helpen slimmer te reizen. De diensten worden aangeboden door verschillende marktpartijen. De zestien partijen zijn als winnaar naar voren gekomen uit een unieke aanbesteding – Marktplaats voor Mobiliteit – die De Verkeersonderneming heeft uitgeschreven. Met een breed scala aan producten hopen ze automobilisten met slimme diensten te verleiden buiten de spitsen te rijden. Ook voor bedrijven komen er diensten om werknemers slim te laten reizen. Een greep uit de nieuwe producten: 1. Online portals en apps voor een alternatieve woon-werkreis, bijvoorbeeld met het openbaar vervoer; 2. Collectief vervoer op maat voor bedrijven, in bijvoorbeeld touringcars en shuttlebussen; 3. Sporten tijdens de spits, voor werknemers die onderweg naar het werk willen bewegen; 4. Het invoeren van een mobiliteitsbudget bij bedrijven, in combinatie met slim reizen 5. Een persoonlijke reisassistent, die ervoor zorgt dat reizigers onderweg niet voor verrassingen komen te staan; 6. Online games die automobilisten tot een verantwoorde keuze bewegen. Vraag en aanbod samen De Verkeersonderneming heeft goed in beeld waar de knelpunten zitten en wat er per regio

Inhoud

3

De verbetering van de Algeracorridor met slimme maatregelen heeft invloed op de exploitatie van een autoveer.

Ondersteuning Samen moeten de nieuwe diensten ervoor zorgen dat 4300 automobilisten wegblijven uit de spits. Nog dit jaar begint een tweede aanbestedingsronde. Ook die aanbesteding kan meerdere winnaars uitroepen. De marktpartijen kunnen dan inschrijven op nog eens 6000 spitsmijdingen. De marktpartijen – in sommige gevallen gaat het om startende bedrijven – moeten binnen drie jaar op eigen benen staan. In de aanloop daarnaartoe kunnen ze een cofinanciering van maximaal 50% van De Verkeersonderneming krijgen. Overheid en markt doen het samen Directeur Aernout van der Bend van De Verkeersonderneming noemt de aanbesteding een groot succes. “We zijn blij dat er zoveel partijen hebben ingeschreven en met goede ideeën zijn gekomen om de problemen in de spits aan te pakken. Rotterdam behoort tot de belangrijkste economische regio’s van het land. Daarom moeten de wegen goed bereikbaar zijn. Daar werken we als overheid hard aan.” Volgens Van der Bend is de Marktplaats voor Mobiliteit een product van deze tijd. “De overheid doet wat ze kan door bijvoorbeeld nieuwe wegen aan te leggen. Maar daarmee zijn we er nog niet, want de private sector is ook aan zet. De marktplaats laat zien dat er volop animo is om mee te doen. We moeten het uiteindelijk samen doen.”

Slimme oplossingen voor de Algeracorridor

Bewoners uit de Krimpenerwaard dienden vorig jaar ideeën in om de files op de Algerabrug te verminderen. Binnenkort gaat de schop in de grond!

6

Visser Duiven plant zijn ritten slimmer Congestion Patterns: minder uren en minder kilometers per rit.

7

Spitsmijden 010 groot succes 1300 spitsmijdingen per dag.

Gadering Express Shuttlebus pendelt 200 mensen van de metro naar het werk.

Zie ook pagina 4 en 5

Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam

De Verkeersonderneming feliciteert de winnaars van de Marktplaats voor mobiliteit

moet gebeuren. Door de behoeften en vraag van werkgevers en werknemers op het gebied van mobiliteit en het dienstenaanbod van de marktpartijen samen te brengen, ontstaat een Marktplaats voor Mobiliteit.

Forenzo

Check je werkplek

Reisbalans

First1 Bedrijfsﬁtness

Collectief vervoer

Mobiliteitsloket

Rotterdam Van5naar4

Timesupp

Fietsen verleer je nooit

Movesyourday

Slim vervoerplan

Weg van de spits

Forensz 2.0

10

Regiodesk Op één plek het complete overzicht.

Persoonlijke reisplanner

Spitsradar 010

Uwaygo Seatz

SAMEN MAKEN WE ROTTERDAM BEREIKBAAR

11

Anders omgaan met de leaseauto Wegens succes geprolongeerd bij Cofely.


Uit de krant Expertise

november 2013

Verder onderzoek naar haalbaarheid fiets-voetveer

Slimme oplossingen voor de Algeracorridor

ming.nl

De oplossingen die bewoners van de Krimpenerwaard vorig jaar indienden om de files op de Algerabrug te verminderen, zijn veelbelovend. De Verkeersonderneming heeft de effecten van de oplossingen berekend en komt tot de conclusie dat het verkeer over de Algerabrug vlotter zal doorrijden. De verbetering van de Algeracorridor met deze slimme maatregelen heeft invloed op de exploitatie van een autoveerverbinding tussen Krimpen aan den IJssel en de zuidkant van Rotterdam.


Ter informatie

Nu even niet De conclusie is helder: op dit moment gaat de regio Rotterdam niet over tot de aanbesteding van een autoveer. Dat betekent niet dat een veerverbinding volledig van de baan is. Momenteel loopt de pilot voor een watertaxiverbinding die het bedrijf IHC heeft geregeld voor zijn werknemers. Vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven hebben de vraag opgeworpen of een openbaar fiets-voetveer met parkeergelegenheid een optie zou zijn. Door lagere exploitatielasten lijkt dat meer kansrijk en de haalbaarheid wordt verder onderzocht.

Mede dankzij ideeën bewoners gaat nu de schop in de grond

Sneller over de Algerabrug

Automobilisten zijn straks sneller over de Algerabrug. Bewoners van de Krimpenerwaard dienden vorig jaar ideeën in om de files op deze drukke brug te verminderen. En met succes! Gemeenten Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel zetten de komende periode de schop in de grond zodat iedereen straks beter doorrijdt. “Hoe gaaf is het dat ingediende ideeën nu daadwerkelijk uitgevoerd worden! Dit is het bewijs dat het de moeite waard is om mee te denken. Blijf dus vooral komen met ideeën en suggesties om de bereikbaarheid te verbeteren”, aldus Jeroen van Gent, oprichter van algera-corridor.nl, hét platform over bereikbaarheid in de Krimpenerwaard.

De schop in de grond Vorig jaar vroegen Jeroen van Gent en De Verkeersonderneming de inwoners van de Krimpenerwaard mee te denken over oplossingen voor het fileprobleem. In totaal worden 12 maatregelen uitgevoerd die bijdragen aan een betere doorstroming. Zo worden er verkeerslichten aangepast en beter ingesteld op het drukke verkeer. Het Capelseplein wordt voorzien van extra asfalt en de busbaan op de Abram van Rijckevorsselweg wordt van de middenbaan naar de buitenbaan verplaatst zodat deze niet langer het verkeer ophoudt door rechtsaf te slaan bij metrosta-

tion Capelsebrug. Dit is een greep uit alle oplossingen die uitgevoerd worden om de files te verminderen. Alle oplossingen en werkzaamheden zijn terug te vinden op www.algera-corridor.nl. Samenwerking Wethouder Bart Prins van de gemeente Krimpen: “Ik ben blij dat door veel mensen wordt meegedacht. Samen gaan we ervoor”. Deze oplossingen zijn het resultaat van de samenwerking tussen bewoners van de Krimpenerwaard, het platform algera-corridor.nl, gemeenten Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel en De Verkeers-

Een autoveer is nu niet rendabel


Betrouwbaarheid en veiligheid Voor een veerverbinding zijn twee factoren cruciaal voor het welslagen: de verbinding moet betrouwbaar en veilig zijn. Een storing of weersomstandigheden waardoor het veer enkele dagen niet of onregelmatig vaart, heeft tot gevolg dat automobilisten het veer wekenlang mijden, zo wijst de praktijk uit. Dit autoveer zou moeten varen op een drukke vaarroute. Dat stelt eisen aan de boot; die moet snel en wendbaar zijn. Bovendien is omwille van de veiligheid minstens drie man personeel nodig. Daaraan hangt een kostenplaatje. De tarieven voor voetgangers of fietsers die gebruik maken van een autoveer zijn lager dan de autotarieven. Wij Nederlanders kiezen dan vaak voor de voordelige oplossing en parkeren onze auto om als fietser of voetganger de oversteek te maken. Maar intussen vaart er wel een boot die eigenlijk bedoeld is om auto’s over te zetten. Daarbij komt ook nog eens dat het autoveer een aantrekkelijke optie is tijdens de spits, om de file op de Algerabrug te ontlopen.

Buiten de spitsuren, zo is de verwachting, zullen weinig automobilisten kiezen voor de veerverbinding. Al met al is het lastig om de businesscase sluitend te krijgen. Een financiële bijdrage van de overheid blijft op lange termijn noodzakelijk om een autoveer rendabel in de vaart te houden.

onderneming. Verkeerswethouder Joost Eerdmans (Capelle aan den IJssel) is verheugd over de maatregelen: “Een fantastisch vooruitzicht. Je benut het asfalt beter en met een slimme afstelling van verkeerslichten en extra opstelstroken kunnen we de filedruk met misschien wel 50% terugdringen. Daar ben ik zeer tevreden over. Dat is goed besteed geld.”

Verkeersstudie De Verkeersonderneming voerde de afgelopen periode een verkeersstudie uit naar de effecten van enkele ideeën. Samen met een klankbordgroep van bewoners en beide gemeenten werd gekeken welke maatregelen uiteindelijk effect hebben. “Normaal duurt dit proces jaren, maar dankzij De Verkeersonderneming is dit binnen een jaar geregeld. Dat is echt meerwaarde hebben”, aldus een lid van de klankbordgroep. Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam

en

Een autoveerverbinding is een wens die al heel lang op ‘projectenlijstjes’ stond. In het kader van Beter Benutten Rotterdam heeft De Verkeersonderneming het idee goed onder de loep genomen. Op het eerste gezicht biedt een autoveer een alternatief voor de filegevoelige Algerabrug, de enige verbinding tussen de Krimpenerwaard en Rotterdam.

Marktplaats voor Mobiliteit

Filemijders hebben iets te kiezen

De 16 diensten die in Rotterdam aan reizigers worden aangeboden zijn:

Voor Rotterdammers die in de spits vaak vast staan, is er goed nieuws. Zestien partijen betreden de markt met een breed scala aan alternatieven voor een ‘rit’ in de file: van complete mobiliteitspakketten voor werkgevers tot aan online portals en apps. De Resultatenkrant sprak met enkele van deze veelal nieuwe marktpartijen. Zij moeten de Marktplaats voor Mobiliteit concreet gaan vormgeven. Op deze pagina verder een overzicht van de spelregels van de marktplaats en een lijst met alle deelnemers.

• Mobiliteitsloket

Spelregels Marktplaats voor Mobiliteit


• Weg van de Spits • MOVESYOURDAY • Rotterdam Van5naar4 • First1 Bedrijfsfitness • Forenzo • Persoonlijke reisplanner • TimesUpp • Fietsen verleer je nooit

Zestien dienstverleners die de mobiliteitsmarkt opgaan: voor een groot aantal is het een nieuw avontuur. De Verkeersonderneming helpt ze daarom op weg zodat ze hun product goed kunnen uitrollen. De deelnemers moeten daar wel wat tegenover stellen. De partijen moeten in staat zijn om binnen drie jaar op eigen benen te staan. Om die eerste drie jaar door te komen kunnen ze een cofinanciering krijgen van De Verkeersonderneming, maar alleen als ze zelf ook minimaal 50% financieren én kunnen aantonen dat hun product succesvol is. Daarover maken ze heldere afspraken met De Verkeersonderneming. Resultaat “Dit gaat veel verder dan een inspanningsverplichting. We moeten echt resultaat zien”, zegt Hans Stevens van De Verkeersonderne-

Voordelig, snel en duurzaam

• Check je werkplek

Spelenderwijs Spelenderwijs de de file file uit uit

• Slim Vervoerplan

Verantwoord reizen hoeft niet alleen maar één en al ernst te zijn. Diverse aanbieders op de Marktplaats voor Mobiliteit proberen mensen op ludieke wijze te bewegen tot slim reizen en zo bij te dragen aan duurzaamheid. Zo ook DTV Consultants, dat voor bedrijven een online spel heeft ontwikkeld: Rotterdam van5naar4.

• Spitsradar 010 • Uwaygo en Seatz: slimmer en duurzamer reizen

• Forensz 2.0 • Collectief vervoer • Reisbalans

ming. Mochten de dienstverleners minder presteren dan is afgesproken, dan krijgen ze ook minder. Maar als ze het beter doen, krijgen ze ook meer. Bedrijven die al langer actief zijn en aantoonbaar succesvol zijn, kunnen van De Verkeeronderneming toch een financiële bijdrage krijgen, bijvoorbeeld voor marketing om nieuwe klanten in Rotterdam te werven. Overheid als partner De Verkeersonderneming heeft bewust voor deze aanpak gekozen. “We leven in een tijd dat de overheid een stapje terugdoet, maar we willen marktpartijen wel graag helpen een goede business op te zetten. We treden op als partner. Deelnemers kunnen gebruik maken van ons netwerk, zodat ze in contact komen met werkgevers en werknemers die hun product kunnen afnemen. Ook mogen ze het label van De Verkeersonderneming voeren.” Meer informatie: zie http://www.verkeersonderneming.nl/ home/marktplaats_voor_mobiliteit

de deelnemers slaagden erin het gebruik van de auto in de spits terug te brengen met gemiddeld 21 procent. Volgens Buningh lijkt het erop dat bedrijven ook na deelname doorgaan met slim reizen. “Werknemers gaan bewuster met het vraagstuk om.” DTV Consultants is nu bezig het spel verder te verfijnen. De komende maanden mikt DTV Consultants op ongeveer 20 deelnemende Rotterdamse bedrijven. www.van5naar4.nl

Doel van het spel is om het aantal auto’s in de spits terug te dringen. Dat kan door bijvoorbeeld de fiets te nemen, door thuis te werken, door buiten de spits te reizen of door de trein te nemen. Op die manier moet het autogebruik in de spits met 20 procent afnemen. “De spelvorm is drempelverlagend”, zegt Sander Buningh van DTV Consultants. “Slim reizen wordt op die manier nog leuk ook.” Drempelverlagend In Rotterdam van5naar4 gaan collega’s met elkaar de strijd aan om zo het aantal auto’s uit de spits terug te dringen. Ze nemen als team deel en kunnen laten zien hoe duurzaam ze reizen en hoe vaak. Een online coach – genaamd Mobi - houdt de stand bij. De teams kunnen zo van elkaar zien hoeveel CO2-uitstoot ze hebben bespaard en hoeveel calorieën ze hebben verbrand. Bedrijven krijgen een goed inzicht in het reisgedrag van hun werknemers. Deelname aan Rotterdam van5naar4 duurt een half jaar. Aan het eind van die periode krijgen de deelnemende bedrijven een rapport met conclusies en aanbevelingen.


Voor meer informatie: zie http:// www.verkeersonderneming.nl/ home/marktplaats_voor_mobiliteit

Vitaliteit Het spel Rotterdam van5naar4 is niet geheel nieuw. Vorig jaar al deden er in Nederland 10 bedrijven aan mee met ongeveer 1000 deelnemers. De eerste resultaten zijn veelbelovend:

Mobi, de online coach

App populair middel bij S spitsmijders

Een fietsplan, een e–bike of een OV-abonnement? Bedrijven die de mobiliteit voor hun mensen goed en verantwoord willen regelen, hebben daar vaak handenvol werk aan. Slim vervoerplan biedt ze de helpende hand, van advies tot uitvoering en service.

Het gebruik van apps om automobilisten uit de spits te lokken is populair op de Marktplaats voor Mobiliteit. Verschillende aanbieders zetten de app in om mensen aan alternatief vervoer te helpen. Vaak is de app niet de enige tool maar maakt het deel uit van een groter geheel.

Centraal in de dienstverlening van Slim vervoerplan van TC&O Mobydesk staat een online portal, die per organisatie op maat wordt ingericht met een vervoersplan. “Wij vragen werkgevers eerst wat ze precies willen en geven daarbij advies. Bedrijven die bijvoorbeeld een e-bikeregeling willen invoeren, weten vaak niet hoe ze dat moeten doen. Je moet je daar in verdiepen en dat kost tijd. Wij hebben die kennis wel en zo helpen we bedrijven daarmee snel op weg”, zegt Ruud Maas van TC&O Mobydesk.

Ter informatie

OV-korting Ook het beheren en afsluiten van bijvoorbeeld OV-contracten neemt Slim Vervoerplan voor zijn rekening. “Door groot in te kopen bij OV-bedrijven kan de klant korting krijgen”, zegt Maas, die al bij diverse ondernemingen contracten heeft lopen. “Het bespaart kosten en energie en het is ook nog goed voor het milieu.” Belasting Werknemers kunnen op de portal zien welke vervoersregeling voor hen geldt en wat ze vergoed krijgen. Ook kunnen ze voor nieuwe mogelijkheden uit het vervoersplan kiezen. Bedrijven die klant zijn van TC&O Mobydesk ontvangen elke maand een rapportage, waarop alle informatie over de mobiliteit van hun personeel in een oogopslag te zien is en die direct is in te lezen in de salarisadministratie. Meer hoeven zij niet meer te doen. Meer informatie: www.mobydesk.nl

Waardevol Wie gebruik maakt van de app kan daarin precies aangeven hoe hij gaat reizen. En dat loont de moeite. Bedrijven die aantoonbaar succesvol zijn bij het mijden van de spits krijgen van TSS korting op de aanschaf van visuele presentatiemiddelen. TSS krijgt een financiële bijdrage van De Verkeersonderneming om de nieuwe app in de markt te zetten. “De vergoeding gaat in eerste instantie naar de werkgever, die dat op zijn beurt kan doorgeven aan zijn werknemers”, zegt Johan Looijenga van TSS. “Dat stimuleert mensen om slim te gaan reizen en draagt bij aan een duurzaam imago.” Meer informatie op www.tss.nl

Belonen werknemers B ppopulair bij aanbieders sspitsmijding Belonen werkt. Dat heeft De Verkeersonderneming al eerder laten zien, door automobilisten die tijdens de spits de A15 mijden een vergoeding te geven. Een aantal dienstverleners dat deelneemt aan de Marktplaats voor Mobiliteit zet dit middel in. Een van die diensten is Forensz 2.0 van VCCR, dat op een laagdrempelige manier mensen met het openbaar vervoer wil laten reizen. Er is een online portal ontwikkeld voor werknemers in het midden- en kleinbedrijf. Werknemers die er gebruik van maken kunnen korting krijgen op een OV-product. Als ook de organisatie gebruik maakt van de portal, kunnen de voordelen extra oplopen. Forensz 2.0 fungeert als een intermediair, die bemiddelt tussen werkgevers, werknemers en OV-bedrijven. Universeel VCCR werkt al op een dergelijke wijze voor een aantal grote organisaties in de randstad. Die beschikken over een eigen portal waar alleen medewerkers van die organisatie gebruik van kunnen maken. Voor MKB-bedrijven is zo’n aanpak vaak te duur. Daarom is er een universele portal ontwikkeld waar individuele werknemers gebruik van kunnen maken. Voor de technische uitrol wordt gebruik gemaakt van cofinanciering van De Verkeersonderneming.

Rompslomp Voordeel van Forensz 2.0 is ook dat het werkgevers administratieve rompslomp uit handen neemt, wat weer scheelt in tijd en kosten. “Het uitkiezen van het juiste OV-reisproduct kan ingewikkeld zijn en kost tijd. Door de veelheid van reisproducten van de diverse aanbieders zien veel werknemers en werkgevers door de bomen het bos niet meer”, zegt Niels Verduijn van VCCR. “Wij helpen ze op weg en nemen ze daarnaast ook de uitvoering uit handen. Aan het eind van de maand ontvangt de werkgever een enkele factuur met daarin een overzicht van alle afgenomen reisproducten. Zo behouden ze het overzicht.” Meer informatie: www.vccr.nl

Hulp bij slim kiezen

Modern en slim reizen met eigen budget Steeds meer bedrijven gaan over tot mobiliteitsbudgetten om hun medewerkers zelf hun reisgedrag te laten invullen. Uwaygo is een dienstverlener die ondernemingen en hun personeel daarmee op weg helpt. Met een product dat meerdere voordelen heeft: betere bereikbaarheid, lagere kosten en een schonere leefomgeving. De samenwerking met SeatZ Network maakt het voor de medewerkers mogelijk meteen aan de slag te gaan.

Beste keus Uwaygo heeft een oplossing ontwikkeld waarmee werknemers zelf hun reisgedrag kunnen bepalen en er ook aan kunnen verdienen. De bijbehorende app van SeatZ Network, geeft aan welke vorm van reizen voordelig, snel en duurzaam is. “Wij helpen werknemers om zich slim te verplaatsen, door ze de keuze te laten maken uit verschillende alternatieven, van openbaar vervoer tot een poolauto of de fiets”, legt Coen Jager van Uwaygo uit. “Op die manier worden ze zich bewuster van hun reisgedrag en ervaren ze zelf dat er alternatieven zijn voor de auto.” Bedrijfsbreed Uwaygo helpt bedrijven ook zo’n keuzesysteem binnen de organisatie te verankeren: met een persoonsgebonden mobiliteitsbudget. “Binnen een onderneming moeten medewerkers wel de juiste hulpmiddelen aangereikt krijgen. Wij helpen ondernemingen daarbij.


Actuele weginformatie Dat is onder meer het geval bij Spitsradar 010 van TSS, een bedrijf uit Gouda dat al meer dan twintig jaar aan de weg timmert. TSS helpt bedrijven en instellingen met het presenteren van visuele communicatie, bijvoorbeeld op grote beeldschermen die in de bedrijfshal hangen en waarop handige informatie staat voor werknemers en klanten. Dit informatie op de beeldschermen kan ook worden toegepast op apps voor smartphones en tablets. In Rotterdam introduceert TSS een nieuwe app, Spitsradar 010, waarop werknemers actuele weginformatie kunnen zien. Met die informatie kunnen ze besluiten hoe ze het beste kunnen rijden, zodat ze niet met de auto vast komen te zitten in de spits.

Wij helpen ze op weg

Het is voor werknemers mogelijk hun eigen budget te beheren door – grotendeels automatisch - hun reizen en kosten te registreren.” Werknemers kunnen zo ook nog geld verdienen door minder te reizen, bijvoorbeeld door een dag thuis te werken. Of ze kiezen voor een vervoermiddel dat minder CO2 uitstoot. Het mooie is dat mensen worden uitgedaagd anders te reizen, zegt Jager. “Mensen gaan hun gedrag veranderen, zonder dat je dat hoeft af te dwingen.”


en

U Uitbesteden mobiliteit scheelt rompslomp


ming.nl

App voor op de weg

De klant krijgt korting

Breed uitrollen in Rotterdam Het energiebedrijf Cofely West Industrie maakt al enige tijd gebruik van de dienst, maar alleen voor leaserijders. De oplossing wordt de komende maanden breder uitgerold bij andere bedrijven in Rotterdam. www.uwaygo.nl www.seatznetwork.com

Visser Duiven past Congestion Patterns toe:

Minder uren en minder kilometers per rit Transportonderneming Visser Duiven b.v. deed vanaf september 2012 een praktijkproef met de nieuwe module ‘Congestion Patterns’ in het rittenplanningssysteem Shortrec van Ortec. De module neemt historische file-informatie mee in de automatische berekening van de ritplanning. Resultaat? Tien procent kostenbesparing bovenop de tien procent die de overstap van handmatig naar geautomatiseerd plannen al had opgeleverd.

Dhr. Hendriks: “Finetuning is cruciaal voor het behalen van een optimaal resultaat. Je praktijkproef was onderdeel van het moet voortdurend in de gaten hou- De programma RITS van De Verkeersonderden wanneer je welke parameters neming, waarbij RITS staat voor Reistijdverwachting In Transport Management moet bijstellen. Het is een stuk Systemen. “Voor Visser Duiven is het gebruik van de module inmiddels ‘daily business’ gereedschap en daar moet geworden”, zegt directeur Ben Hendriks van de je op de juiste manier transportonderneming. Visser Duiven is gespecialiseerd in 24-uurs distributie in Nederland en verzorgt mee omgaan.” zo’n 1000 tot 1500 zendingen per dag. “Voor het plannen van de ritten werken we al langere tijd met het planningssysteem Shortrec van Ortec. In dat systeem werd echter nog geen rekening gehouden met congestie op bepaalde trajecten. Weliswaar kon je zelf in een filetabel vertragingen per postcodegebied instellen voor bepaalde trajecten, maar dat was meer een provisorische maatregel, die uiteraard minder efficiënt is.” Minder uren en kilometers per rit Het inbouwen van de Congestion Patterns module binnen het systeem zorgt ervoor dat bij het berekenen van de ritplanning wel rekening wordt gehouden met historische gegevens over files op de te rijden route. “Om tien uur ‘s ochtends kunnen we nu al zien of de zendingen die gepland staan voor het eind van de dag gehaald worden: deze worden voor de planning zichtbaar. Daar

kan de planning op anticiperen door zendingen in volgorde te wisselen in de route en of afhaalopdrachten te verschuiven naar een andere auto. Daarmee voorkom je dat je voor een tweede keer op weg moet om een zending af te leveren of af te halen. Dat scheelt een aanzienlijke hoeveelheid kilometers. Kortom: het aantal uren per rit daalt, het aantal uitgeleverde zendingen per rit stijgt en het aantal kilometers per rit daalt.” Finetuning cruciaal De bijzonder gunstige resultaten bij Visser Duiven – “mijn Kritieke Prestatie Indicatoren ontwikkelen zich positief”, zegt Hendriks – zijn behalve aan de module ook te danken aan de manier waarop de tool is toegepast. “Finetuning is cruciaal voor het behalen van een optimaal resultaat. Je moet voortdurend in de gaten houden wanneer je welke parameters moet bijstellen. Het is een stuk gereedschap en daar moet je op de juiste manier mee omgaan. Als je dat op ‘in de vingers’ hebt, kun je het aantal kilometers en uren substantieel terugdringen.” Kennis en ervaring delen De kennis die we met het systeem hebben opgedaan delen we, maakt Hendriks duidelijk. “Tijdens een klantendag van Ortec – waar zo’n 300 mensen aanwezig waren – hebben we bijvoorbeeld het systeem en onze ervaringen ermee gepresenteerd. Wij zijn er als transportbedrijf ook bij gebaat wanneer collega-transporteurs op een manier rijden die de doorstroming op de weg ten goede komt. Daar heeft iedereen belang bij. De Congestion Pattern module kan daar prima een bijdrage aan leveren. Hierdoor rijden wij minder kilometers en komen er minder auto’s op de weg.”

Doelgroepenstrook alleen voor doelgroepen zorgt ervoor dat het verkeer op de A16 net iets beter doorrijdt. Om vervolgens op de A20 extra vast te staan. Na een uitgebreide studie besloten Rijkswaterstaat en De Verkeersonderneming dat dit project geen toegevoegde waarde had voor de bereikbaarheid van de Rotterdamse regio.


Soms wordt er een oplossing bedacht om de bereikbaarheid te verbeteren. En dan blijkt dat de bedachte oplossing het knelpunt niet oplost maar het alleen verplaatst. Dit gebeurde met het project ‘openstelling doelgroepenstrook op de A16’. De strook bedoeld voor vrachtwagens en bussen ook openstellen voor automobilisten

De doelgroepenstrook op de A16 is nu alleen beschikbaar voor vrachtverkeer en bussen. En dat blijft ook zo. De afgelopen periode is onderzoek uitgevoerd door Rijkswaterstaat naar de effecten van het openstellen van deze rijstrook voor al het verkeer. En wat blijkt? Openstelling van de doelgroepenstrook

A16 zorgt ervoor dat het verkeer op de A16 slechts 1% beter doorrijdt dan zonder openstelling. Daarnaast kwam uit het onderzoek naar voren dat het waarschijnlijk is dat het verkeer op de A20 juist extra last heeft van de openstelling. Gerard Eijkelenboom, programmamanager aanbodoptimalisatie bij De Verkeersonderneming: “Dit onderzoek wijst uit dat het beter benutten van de doelgroepenstrook op deze manier geen meerwaarde heeft. Maar we blijven zoeken naar manieren om het asfalt dat er ligt efficiënter in te zetten”

Via Vondelingen-weg file mijden op de A15 Bij file op de A15 is de Vondelingenweg een goed alternatief voor verkeer dat vanuit Hoogvliet en Spijkenisse naar Rotterdam Centrum wil. De Regiodesk geeft dit aan met aanwijzingen op de informatiepanelen boven en langs de weg. Deze route kruist de Groene Kruisweg en ook dat is een drukke route. Om het extra verkeer vanaf de Vondelingenweg soepeler te laten doorstromen, is daar een extra linksaf-strook aangelegd. Sinds half juni is de Vondelingenweg daarmee een prettige optie geworden om de file op de A15 te vermijden.

november 2013

Spitsmijden 010 op A15 groot succes

Zeer tevreden kijkt Marcel van der Meulen, projectleider Spitsmijden 010 bij De Verkeersonderneming, terug op het afgelopen jaar. “Essentie van het project is het verminderen van de hoeveelheid voertuigen in de spits op de A15, door het belonen van automobilisten voor elke keer dat zij de spits mijden. Dat is goed gelukt: tot nu toe is er gemiddeld per dag sprake van zo’n 1300 spitsmijdingen. Daarmee hebben we de doelstelling – 1100 spitsmijdingen per dag – ruimschoots gehaald.”

ming.nl

Fietsveer noord-zuid komt Ter er! informatie

Ruim 4800 deelnemers aan Spitsmijden 010 hebben een bijdrage geleverd aan het resultaat. Van der Meulen: “Op basis van kentekenregistratie hebben we gekeken wie veel van die A15 gebruik maakt en op welk tijdstip. Die mensen zijn door het uitvoerende bureau ARS aangeschreven met de vraag of zij in ruil voor een beloning – aanvankelijk 6 en later 3 euro per spitsmijding – aan het project wilden deelnemen door de A15 tijdens de spits te mijden. Vanaf dat moment liepen de aanmeldingen vrij snel binnen. Ik denk dat men de file gewoon zat was.”


“Ik blijf fietsen” Voor Koos Schouten, woonachtig in de Alexanderpolder en werkzaam als teamleider van de machinisten in de Rotterdamse haven, gold zeker dat hij schoon genoeg had van de file. “De brief met de vraag om aan Spitsmijden 010 deel te nemen was eigenlijk het laatste duwtje in de rug dat ik nodig had om in plaats van met de auto met de fiets naar het werk te gaan. In principe zat ik elke dag vast en was vaak een uur onderweg. Met de fiets duurt het net zo lang, maar nu ben ik in beweging, ik kom relaxter op mijn werk en heb niet te maken met agressief gedrag van weggebruikers. Ik blijf fietsen, ook al zou er geen beloning tegenover staan.” Knelpunt opgelost met openstelling Zuidbaan A15 Aan de beloning komt inderdaad een eind wanneer het project Spitsmijden 010 voor de A15 stopt in februari 2014, maakt Van der Meulen duidelijk. “Dan wordt de Zuidbaan van de A15 voor het verkeer opengesteld en door

Spitsmijder Koos Schouten: “Ik kom veel relaxter op mijn werk”

die uitbreiding is het huidige knelpunt opgelost. Desondanks hopen we dat veel mensen de voordelen zien van het mijden van de spits en ook zonder beloning alternatieven zoeken. Het zou het mooiste zijn wanneer er sprake is van een duurzame gedragsverandering.” Spitsmijden overige delen Ruit Rotterdam Overigens verdwijnt spitsmijden in de regio Rotterdam na afronding van het A15-project zeker niet van de kaart. Van der Meulen: “We zijn momenteel bezig met een soortgelijk project, maar dan op de rest van de Ruit van Rotterdam. Dan gaat het om de A16, A20 en A13. Vooral bij de A20 is er sprake van een flink aantal knelpunten. We verwachten daar in januari de eerste spitsmijdingen te realiseren.”

Gadering Express wint aan populariteit Keurig netjes voor de deur van je bedrijf afgezet worden. Bestaat het nog? Maandelijks stappen zo’n 200 mensen in deze shuttlebus die tijdens de spits rijdt tussen metrostation Tussenwater en bedrijven op het bedrijventerrein Gadering in Hoogvliet.

Je stapt vanaf de metro op deze shuttle en hij zet je bij de voordeur af. “Mijn collega’s vroegen in het begin waarom ik zo vroeg op mijn werk was”, aldus een werknemer die dagelijks gebruik maakt van de dienst. “Nou, dat komt omdat ik niet meer in de file sta”! Een initiatief van Stichting SBHG, bedrijven op de Gadering en De Verkeersonderneming.

Miranda Kleyweg, parkmanager bedrijventerrein Gadering: “SBHG en bedrijven op het industrieterrein sponsoren de Gadering Express. Hierdoor leveren wij ook een bijdrage aan het terugdringen van de files op de A15. Maar zo zorgen wij er ook voor dat het bedrijventerrein aantrekkelijk is voor werknemers om te werken en voor werkgevers om zich te vestigen. Eigenlijk is het dus een winwin- win situatie”. Het initiatief startte in december 2012. Twee busjes voor negen personen pendelen tijdens de ochtend- en avondspits heen en weer. De shuttle is bedoeld voor ‘the last mile’ en wordt inmiddels gesponsord door vijf bedrijven.


Vanaf 1 maart 2014 vaart er een fietsveer bedoeld voor werknemers waardoor zij makkelijk de Nieuwe Maas over kunnen steken. Geschatte reistijdwinst voor de fietser: 10 minuten! Het fietsveer komt tussen Feyenoord en Kralingen te varen. Hiermee vergroot het de concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto voor korte ritten. Je hoeft immers niet meer over de van Brienenoordbrug. Er wordt verwacht dat het veer naar zeker 400 gebruikers per dag kan groeien. De aanbesteding is inmiddels gestart.


en

Spot het filedier

Sinds de bevrijding van de eerste filedieren in mei is er regelmatig één of meer gespot in Rotterdam en (verre) omtrek. Zo is hij gesignaleerd bij diverse benzinestations en markante plekken in Rotterdam, zoals de Blaak. In de zomervakantie riep hij zijn soortgenoten op om op zwarte zaterdag aan te sluiten in de file bij Lyon. Het filedier was op het Spijkenissefestival en de Wereldhavendagen. Hij mopperde over de langere winkelopeningstijden in Rotterdam Centrum. Want langer winkelen betekent dat we niet allemaal om 17.00 uur richting auto hoeven. Het filedier was op de landelijke tv te zien langs de lijn bij AZ. Blijf naar hem uitkijken, voor je het weet zie je er eentje! Gebouw De

Maas | Boo

mpjes 200

| 3011 XD Ro

tterdam

jaar Lijnbaan 60

ee waterlling van tw u th n o e d avonds inkelstraat, eliers om ’s k in w n Een jarige w a a g ep ie woensda en een opro rediënten d g tappunten in e d a n m re m wa p het progra te zijn. Dat n Donner) o langer open e e emersrh o rn o e d (v van on Polare n ij e b d r le e b n e to k rs 9o van elie vijftig wink e theatertje ll o im u rv e R . fe n s e t d ston aar in he werd aann troffen elk de Lijnbaan n a v g a vereniginge rd a a n om twee 0-jarige verj van Huffele ra d n a x le Polare. De 6 er A ppunten or wethoud en. Deze ta o n d e p n o e p te re n g a ge Lijnba Een project nten op de in the Pipe. Jo ct watertappu je ro p orden aaneel van het appunten w rt te a zijn onderd w ld ere ) v o or h e t r h e el d e w nen tappen n u k r te a waarbij ove w kraan we waterar mensen or een nieu a o v (w t a d g ta s le e t g pun Gambia. l Ghana en lk watertap a E v l. e e g o d it d e d in go e ld land, derde were bron in een iet omdat anwezig. N a s a w g in em aat van eersondern je winkelstr ri v to u a te Ook De Verk , eers an der Werf destijds de met Guus v n e de Lijnbaan m a e s d m rs e was, wel o aan winkeli Nederland ep te doen ro p o beter voor n is e e t a C FR den. D u o h te n voorzit ter O e p van de er o vonds lang vendigheid le e d r o o v r winkels ‘s a gespreid. elijke r veel beter ie, aantrekk e e m o rk n e v co e rk e e d w? Dat on-w . What’s ne s ordt het wo le w fi o t z m n e o d sta eer voork al? espreid verk n toch ook Een beter g jaar gelede g ti s e z e w wisten Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam

november 2013

ming.nl

n Dijk

Ter informatie

Voor alle liefhebbers van de file – ook wel ‘filedieren’ genoemd – dreigt het morgen een hele mooie dag te worden: er worden historisch lange files voorspeld tot aan Lyon en verder. Wilt u de vakantie tóch liever iets relaxter beginnen? Kijk dan voor tips om de ergste vakantiefiles te omzeilen op filedier.nl.

WEES GEEN FILEDIER. DOE HET OP JOUW MANIER.


‘ZIEN WE ELKAAR MORGEN IN DE FILE BIJ LYON?’


en

Foto: Peter va

Regiodesk: op één plek het complete overzicht

Ruim twee jaar is nu de Regiodesk van Bereik! operationeel: een bureau in de Verkeersmanagementcentrale in Rhoon waar men precies in beeld heeft hoe de verkeerssituatie is op alle rijks- en provinciale wegen in Zuid-Holland en de gemeentelijke wegen in Rotterdam en Den Haag. “Wij kunnen alle camerabeelden en verkeersgegevens hier binnen halen”, legt Lieke Berghout van de Regiodesk uit. “Omdat we het complete plaatje hebben, kunnen we snel ingrijpen.” Trots laat ze een boekwerk zien met daarin de regelscenario’s die het verkeer begeleiden als ergens op het wegennet het verkeer flink vastloopt. Heeft de Regiodesk toegevoegde waarde bovenop de verkeerscentrales die er al zijn? Lieke Berghout en haar collega’s van de Regiodesk vinden van wel. “Wij zijn afkomstig van de verschillende partners van Bereik! en hebben de opdracht om oplossingen over de grenzen van de wegbeheerders heen te vinden”, vertelt Lieke. “Mijn collega’s komen van Rijkswaterstaat, de gemeente Rotterdam en Den Haag en ikzelf kom bij de provincie vandaan. Door dagelijks met elkaar samen te werken, leer je de mogelijkheden van elkaars organisaties kennen en uitbuiten en je krijgt sneller zaken geregeld. Dat is prettig voor de weggebruiker.” Hartelbrug Tijdens het schrijven van dit artikel voert de provincie Zuid-Holland werkzaamheden uit aan de Hartelbrug. De gevolgen voor het verkeer in het havengebied en op het eiland Voorne zijn goed merkbaar. Om die gevolgen het hoofd te bieden, is vanuit de provincie ZuidHolland nog een verkeerskundige toegevoegd naast de Regiodesk, Mark Willemsen. “We doen het maximale”, stelt Lieke. “Maar we kunnen niet altijd voorkomen dat er file ontstaat. Wel kunnen we ervoor zorgen dat mensen zo kort mogelijk in de file staan.” Om die reden zijn vanaf in de loop van de middag de twee beschikbare rijstroken op de Hartelbrug alleen bestemd voor verkeer dat Spijkenisse in rijdt. Het verkeer dat Spijkenisse uit wil, moet via de Spijkenisserbrug. Mark vertelt: “In de ochtend en een deel van de middag is één van de rijstroken op de Hartelbrug voor verkeer Spijkenisse uit en de andere voor Spijkenisse in. We zorgen ervoor dat vóór de middagspits echt op gang komt, de brug is ingericht met beide rijstroken voor Spijkenisse in. We doen dat pas als de bussen van de havenploegen die klaar zijn met werken, de brug zijn gepasseerd.” Op alle belangrijke kruispunten helpen verkeersregelaars het verkeer vlot door te stromen. Voor iedere kruising is een instructie geschreven voor

wat te doen als de Spijkenisserbrug open gaat of wanneer hulpdiensten naar een noodgeval moeten. Vlak voor elke brugdraai belt Mark om de verkeersregelaars te waarschuwen. Zij spelen direct in op de situatie en zorgen ervoor dat de Spijkenisserbrug snel vrij is en dus open kan. Tijdens de brugdraai zorgen zij dat de kruisingen op de wegen naar de Spijkenisserbrug niet compleet vastlopen. Ook is het van belang om dan het verkeer op de Aveling in Hoogvliet snel te laten doorstromen naar de A15. Zodat als de Spijkenisserbrug weer dicht is, het verkeer uit Spijkenisse in een gestaag tempo door Hoogvliet naar de A15 kan. Voetgangerslicht De Regiodesk doet soms opvallende ontdekkingen. Zo bleek een voetgangerslicht bij de MacDonalds in Hoogvliet een bottleneck te vormen. Dit was een voetgangerslicht zonder knop, waardoor het regelmatig op groen sprong terwijl er geen voetganger te bekennen was. En de automobilisten stonden intussen voor een rood licht, de Aveling liep vol terwijl de opstelstrook om de A15 op te draaien, net voorbij het voetgangerslicht, helemaal leeg bleef. “Dan benut je de wegcapaciteit niet goed”, vinden de mensen van de Regiodesk. De lijntjes naar de gemeente Rotterdam zijn kort en het euvel werd snel opgelost. Staand bij de wegenkaarten van Voorne-Putten

laat Mark zien wat de Regiodesk zoal constateerde tijdens de werkzaamheden op de Hartelbrug. Rondom Oostvoorne is het lastig om het verkeer goed te begeleiden. “We proberen daar dagelijks te zoeken naar de beste oplossing en luisteren ook naar wat we horen van weggebruikers. Klachten zijn een bron van informatie.”, aldus Mark. “Dat is de kracht van verkeersmanagement: steeds inspelen op wat je ziet.” Het verkeersaanbod vanaf het eiland is navenant groter dan normaal omdat enkele raffinaderijen groot onderhoud plegen. Om een uur of half 6 ‘s morgens registreren de camera’s een flinke verkeersstroom richting havengebied. De onderhoudsploegen gaan naar hun werk. Om 8.10 uur is de volgende piek. Het kantoorpersoneel stapt in de auto. Wat het extra lastig maakt, is dat het verkeer wegens de drukte sluiproutes zoekt, ook via wegen die eigenlijk verboden zijn te gebruiken. Goede verkeersbegeleiding is volgens Marc dat alle weggebruikers het gevoel hebben dat iedereen ongeveer in gelijk tempo kan doorrijden en dat de ruimte op het wegennet overal ongeveer even goed wordt gebruikt. Niemand wil het gevoel hebben dat de andere rijrichting veel meer tijd krijgt om de kruising over te steken, helemaal niet als het daar ook nog eens minder druk lijkt. “Wat vaak niet het geval is”, benadrukt Mark. Al met al concluderen de medewerkers van de Regiodesk dat zij een toegevoegde waarde hebben. “Zeker in situaties zoals met de Hartelbrug waarin het aankomt op samenwerking en snel inspelen op de situatie. We ervaren dat de samenwerking in de Regiodesk ook werkt in dit soort lastige verkeerssituaties. Dat is een mooie bonus op het werk dat we dagelijks doen: het aanpakken van kleinere en grotere verkeersproblemen in Zuid-Holland”, vindt Lieke. “Met onder andere een WK Hockey voor de boeg volgend jaar in Den Haag is dat een prettige constatering.”

Tram rijdt vlotter door dankzij nieuwe halte Beurs Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam

Vanaf donderdag 12 september is de nieuwe tramhalte Beurs open. De verbeterde halte Beurs is, met ruim 9 duizend in- en uitstappers per dag, de meest gebruikte tramhalte in het centrum van Rotterdam. Door de directe aansluiting van de halte op metrostation Beurs zal de halte alleen maar vaker gebruikt gaan worden door bezoekers van de stad.

Wethouder Jeannette Baljeu en RET directeur Pedro Peters openden de nieuwe tramhalte. Piccolo’s begeleidden de reizigers naar de tram. (Foto R. Keus)

Het perron van tramhalte Beurs is breder en daardoor comfortabeler geworden en biedt nu de ruimte om twee trams achter elkaar te laten stoppen. De realisatie van deze tramhalte kreeg een impuls dankzij het Beter Benuttenproject ‘verbetering doorstroming openbaar vervoer’.

De RET en gemeente Rotterdam voerden van maandag 1 juli tot en met zaterdag 31 augustus diverse werkzaamheden uit op de Coolsingel. Tussen het Churchillplein en de Meent werden alle tramsporen en bovenleiding vervangen. De gemeente Rotterdam bracht natuurstenen trottoirbanden aan. De tramhalte op de Schiedamsedijk is vervallen en is samengevoegd met halte Beursplein. De nieuwe naam van de tramhalte is Beurs. Doel van deze aanpassingen is om ervoor te zorgen dat het openbaar vervoer beter kan doorstromen en passagiers eenvoudiger en comfortabeler kunnen overstappen tussen tram en metro. Om op de Coolsingel veiliger over te kunnen steken zijn de zebrapaden verbreed.

november 2013

Wegens succes geprolongeerd

Cofely gaat anders om met de leaseauto Cofely, Nederland’s grootste technisch dienstverlener en marktleider in duurzame technologische oplossingen met veel klanten in de Rotterdamse haven, heeft duurzaamheid hoog in het vaandel. Dat komt niet alleen tot uitdrukking in het dienstenaanbod richting klant, maar ook in de interne processen zoals mobiliteit. Onder meer om die reden deed Cofely mee aan de pilot ‘Anders omgaan met de leaseauto’. Eerste resultaten: de deelnemers realiseerden 38% minder CO2 uitstoot en reden 27% minder kilometers. Voor Cofely Rotterdam reden om de pilot te verlengen.


en

Ter informatie

Cofely veranderde zijn insteek van samenvoegen van auto-

vervoer naar verminderen van het aantal autokilometers. “We kwamen tot het inzicht dat het zoeken naar oplossingen al een vraagstuk op zich is”, aldus Schenk. Cofely schafte escooters aan voor dienstreizen. Schenk: “We merken dat degenen die de e-scooter pakken, daarop veel reactie krijgen. Ze vinden het leuk om te vertellen over de scooter en dragen uit dat die voor kortere ritjes echt veel handiger is dan de auto en dat je zo zelf kunt bijdragen aan duurzaamheid.” Mobiliteitsbudget Een volgende stap was aan de slag te gaan met de leaserijders. Van de ruim 300 leaserijders in

de Rotterdamse vestiging van Cofely nemen er 150 deel aan de pilot. Deze 150 beschikken over een persoonlijk mobiliteitsbudget dat hen uitdaagt zuiniger en/of minder te rijden. Zo bepalen zij hun eigen kosten en voordelen. De eerste resultaten zijn bemoedigend. Hero Boonstra van Cofely licht toe: “De deelnemers reduceerden hun CO2 uitstoot met 38 procent en zij reden 27 procent minder kilometers. Ook zien we dat een dertigtal leaserijders niet alleen minder kilometers maakt, maar het hele reisgedrag heeft aangepast.” Voor de Rotterdamse vestiging van Cofely reden om de pilot te verlengen. Bovendien gaat het hoofdkantoor in Bun-

nik beleid maken op het werken met mobiliteitsbudgetten. Succesformule Op de vraag naar ‘de succesformule’ antwoordt Hero Boonstra desgevraagd dat je als onderneming in de eerste plaats moet laten zien dat je open staat voor alternatieven voor automobiliteit. Wanneer je als werkgever concrete alternatieven aanreikt, inspireert dat medewerkers om zelf ook na te denken. Mobiliteit moet een spel worden: wie verplaatst zich het slimst, wie maakt de minste autokilometers. Maar de praktijk is ook weerbarstig. Neem Het Nieuwe Werken.

Mobiliteitsregisseur Tim de Bruin:

“Kansen te over om mobiliteit slim in te richten” Bedrijven en overheden ondersteunen op het gebied van slim werken en slim reizen. Dat is de essentie van het werk van Tim de Bruin. Sinds begin dit jaar is hij in opdracht van de provincie Zuid-Holland actief als mobiliteitsregisseur Drechtsteden en Gouda. Over de relatie tussen zijn werk en de doelstelling van De Verkeersonderneming zegt De Bruin: “Op de (snel)wegen tussen regio Rijnmond en respectievelijk de Drechtsteden en Gouda blijkt behoorlijk wat te winnen als het gaat om het mijden van de spits. Minder verkeer daar levert dus een bijdrage aan de bereikbaarheid van de regio Rijnmond.” Kansen in kaart brengen en ondersteuning bij verzilveren In de negen maanden dat De Bruin als regisseur aan het werk is, heeft hij met een groot aantal bedrijven contact gelegd. “De grotere bedrijven benader ik individueel en het contact met het mkb verloopt vooral via managers van bedrijventerreinen. Ik help hen kansen in kaart te brengen op

het gebied van mobiliteit en vervolgens bij het verzilveren ervan. Dat kan bijvoorbeeld door te ondersteunen bij het aanboren van extra financiering voor een project.” Hechte structuur ontwikkelen Het is voor De Bruin ook erg belangrijk om bedrijven samen aan tafel te krijgen. “Ze kunnen veel van elkaar leren en hebben elkaar vaak veel te bieden. Bovendien is het schakelen en makelen tussen bedrijven van belang om een hechte structuur te ontwikkelen waarbinnen bedrijfsleven, overheden en aanbieders van mobiliteitsdiensten elkaar als vanzelfsprekend kunnen vinden. Ook wanneer mijn rol als mobiliteitsregisseur eind 2014 stopt.”

hen vaak weer voordeel op bij aanbestedingen.”

Tim de Bruin

Kansen te over Er zijn kansen te over voor het op een slimme manier inrichten van mobiliteit, zegt De Bruin. “Denk aan bedrijven die schaarse parkeerplekken bestemmen voor carpoolers, elektrische deelauto’s voor medewerkers introduceren, of met flexwerken aan de slag gaan. En bedrijven kunnen natuurlijk ook samen een shuttledienst opzetten.” Overigens gaat het bedrijven er niet alleen om minder auto’s op de weg te hebben, maakt De Bruin duidelijk. “Je ziet bij ondernemers steeds meer interesse om hun CO2-uitstoot terug te dringen. Dat levert

Ondernemer moet baat hebben bij oplossing De oplossingen die De Bruin zoekt sluiten aan bij de wensen en behoeften van de werkgever. Die moet er baat bij hebben. “Investeren in een fietsplan is daar een voorbeeld van. Een ondernemer heeft er op allerlei manieren baat bij wanneer een werknemer op de fiets naar het werk komt in plaats van met de auto. Er zijn minder kosten mee gemoeid, de CO2-footprint wordt kleiner en bovendien is fietsen gezonder. Dat zie je direct terug op de werkvloer. Als een ondernemer met fietsen aan de slag wil, kan ik hem bijvoorbeeld helpen met een campagne waarmee hij binnen zijn bedrijf het fietsen aan de man kan brengen. Door het dienen van zijn eigen belang draagt een ondernemer zo bij aan een betere bereikbaarheid van de regio.”

Ruud Schenk: “In ons bedrijf ziet een aantal medewerkers Het Nieuwe Werken als synoniem voor ‘thuis werken’ en opteren voor werkweek van 4x9 uur in combinatie met enkele uren verlof. Dat komt de mobiliteit zeker ten goede en ook klanten hebben er doorgaans geen problemen mee. Maar die opereren vaak wel in een 7x24 uur werkomgeving. Als onderhoudsbedrijf wil je bij je klant zijn om bijvoorbeeld in geval van storing de installaties in bedrijf te houden. Ik kan mijn medewerkers geen vaste thuiswerkuren of vaste verlofdagen garanderen. Als de klant belt, wil ik dat mijn medewerkers ter plekke zijn.”


Cofely begon zo’n vijf jaar geleden met het stimuleren van collectief bedrijfsvervoer. Dat was niet meteen succesvol. Ruud Schenk van Cofely blikt terug: “De Verkeersonderneming was toen net opgericht en stelde voor om postcodeonderzoek te doen naar de herkomstadressen van onze werknemers. Daaruit bleek: de herkomstadressen zijn heel divers. Vanuit heel veel plekken mensen in één bus zien te krijgen, was dus gewoon geen praktisch plan.”

Elektrische auto en mobiliteitsdiensten

Eén van de bedrijven waarmee De Bruin in gesprek is, is het in Hendrik Ido Ambacht gevestigde Still, marktleider op het gebied van elektrische en hybride vorkheftrucks en andere oplossingen op het gebied van interne logistiek. Still heeft De Bruin gevraagd mee te denken over het ontwikkelen van een fietsplan. Overigens had De Bruin in eerste instantie om een andere reden dan het fietsplan contact gezocht met Still. Eric te Riele van Still: “Wij zijn sinds begin 2012 importeur van de ‘MIA electric’, een volledig elektrische auto, en ontwikkelen concepten om de total cost of ownership voor de auto zo laag mogelijk te houden. Daarmee bieden we in feite mobiliteitsdiensten. Tim de Bruin had het idee dat wij zeker iets voor andere bedrijven in de regio konden betekenen. Bijvoorbeeld wanneer zij op zoek zijn naar een elektrische oplossing voor een pendeldienst.”


ming.nl

Trending topics @leonoudijn: Vandaag geen @filedier. Lekker op fietsie langs de file #A16. Geen last van 1,5 uur vertraging en windje in de rug

ming.nl

@filedier verlegt z’n grenzen! Nu zelfs in @AZ_Alkmaar te zien! #azpao #filedier

Ter informatie


@M_Aaldering: Hoor de #wind waait door de #file, makkers rijd toch eens wat door ... #A16 #file vanaf H-I Ambacht tot #Rotterdam

@ptravssr: Zit me een potje te genieten #file #A16

@eelke2: Frustrerend, in een file staan die nergens genoemd wordt #A15 #file

@filedier: we staan op 1! “Meeste files op A20 bij Rotterdam


en

@Bachoera: In de file staan is eigenlijk gewoon een gezamenlijk ontbijt. Eet smakelijk en geniet, de zon... Antwoord @filedier: ‘mag ik de boter even?’

Like op Facebook Filedier BereikSpijk Algera-corridor

Volg ons op Twitter @Filedier

Marktplaats voor Mobiliteit van start. Zie ook pagina 4 en 5. Fietsen verleer je nooit. Collectief vervoer. Movesyourday

Recommend Documents