Maritiem Aktueel RZN. 2011, no. 2

Maritiem Aktueel RZN

Stichting Promotie Maritieme Tradities Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam E-mail: [email protected] Postbank 5578761, Inschr. KvK 41174157 IBAN : NL 55 ING0005578761 2011, no. 2

Wie zijn wij? Stichting ‘Promotie Maritieme Tradities’ Opgericht op 22 september 1994 Inschrijfnummer KvK 41174157 te Amsterdam

Onze voornaamste doelstellingen zijn:     

Het bewaren van het culturele en materiële erfgoed van de Koninklijke Marine. Het bevorderen van de belangstelling voor het veelzijdige maritiem gebeuren. Het versterken van de band tussen allen die het maritieme gebeuren een warm hart toedragen. Het organiseren van reünies ten behoeve van oud opvarenden van Hr.Ms. schepen en inrichtingen. Het ondersteunen van andere maritieme instellingen in de ruimste zin.

Dit willen wij bereiken door:      

Het werven van donateurs, die door een jaarlijkse bijdrage helpen de exploitatie mede mogelijk te maken. Het benaderen van bedrijven, die bereid zijn als sponsor op te treden in de vorm van financiële of materiële steun. Het aanvragen van financiële steun van de overheid cq. subsidieverstrekkers. Het aanboren van kennis bij belangstellenden, waaronder oud opvarenden. Zij kunnen bijdragen aan het in stand houden van de schepen. Het uitgeven van maritieme boeken. Ons website actueel te houden die u altijd kunt raadplegen: www.mahu880.nl.

Sinds oktober 2003 zijn wij in het bezit van de Hr.Ms. Mahu, een ondiepwatermijnenveger van de Van Straelenklasse en het landingsvaartuig de L9512. Ter ondersteuning geven wij regelmatig een informatief magazine uit onder de naam: MARITIEM AKTUEEL, of indien nodig een Nieuwsbrief.Tegen een minimale bijdrage van € 15,00 per jaar verzenden wij deze naar onze donateurs. Advertentie bijdragen op aanvraag. Losse verkoop € 3,50. WORD DONATEUR EN HELP MEE ONZE DOELEN TE VERWEZENLIJKEN! Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen verveelvoudigd worden door druk, kopie, fotografie, film, internet of enige andere wijze of gebruikt worden voor andere doeleinden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van het bestuur van de stichting Promotie Maritieme Tradities .

COLOFON Bestuur stichting Promotie Maritieme Tradities: Voorzitter/Secretaris:G.J. Abels.

Algemeen: R. Goldsteen.

Tel.: 06-13083431, E-mail: [email protected] Tel.: 06-51981558, E-mail: [email protected]

Penningmeester/Coördinator schepen: P. Aberkrom.

P.R. ABDA Fleet: E. Smit.

Tel.: 06-51161160, E-mail: [email protected]

Tel.: 06-53179401, E-mail: [email protected]

Algemeen: L.T.J.M.A. Versteeg.

P.R. Buitenland: R.W.F. Kortenhorst.

Beschermheer stichting Promotie Maritieme Tradities: Commandeur ir. C. Boelema Robertus Donateursadministratie: G.J. Voogd.

Beheer website: F. van der Wal.

Redactie Maritiem Aktueel: A. Neugebauer.

INHOUDSOPGAVE Omslag: Mahu en Van Straelen voor de laatste keer naast elkaar. (Ons zusterschip is inmiddels naar het Caribische gebied vertrokken)

WIE ZIJN WIJ COLOFON VAN DE REDACTIE / ADRES EN ROUTEBESCHRIJVING MAHU VAN DE VOORZITTER NIEUWE DONATEURS VAN DE PENNINGMEESTER ADVERTENTIES BERICHT VAN DE VONKENTREKKER (ELEKTRICIEN) VERHAAL VAN EEN VRIJWILLIGER ARNHEMSE KADEDAGEN ADVERTENTIE MET DE MAHU EN DE LCA NAAR WADDINXVEEN MARINEDAGEN DEN HELDER FRED‟S MARINEBELEVENISSEN, DEEL 14 REUNIEGROEP ZEEMACHT NEDERLAND AANMELDINGSFORMULIER BESTELLIJST ADVERTENTIES

pag. 2 pag. 3 pag. 4 pag. 5 pag. 6 pag. 7 pag. 8-9 pag. 10 pag. 11 pag. 12-13 pag. 14 pag. 15-17 pag. 18-21 pag. 22 pag.23-24 pag. 25 pag. 26 pag.27-28

Van de redactie In deze uitgave treft u weer informatie en wetenswaardigheden over het reilen en zeilen rond de MAHU en het landingsvaartuig. Iedereen die bijdragen heeft geleverd voor deze Maritiem Aktueel weer heel hartelijk dank. Momenteel wordt er hard aan gewerkt om het mogelijk te maken het blad per e-mail te verzenden aan degenen die hebben aangegeven het op die manier te willen ontvangen. Of dit echter al lukt met deze uitgave is op het moment van schrijven nog niet duidelijk. Wij vragen uw begrip hiervoor. Maakt u iets mee tijdens een bezoek aan het schip of hebt u iets te melden over verrichtte werkzaamheden aan boord etc., u bent altijd welkom hierover iets te schrijven en aan mij te mailen: [email protected]. Andrea Neugebauer

GEGEVENS STICHTING P.M.T.: Postadres: ING rekeningnummer: Telefoon: E-mail: Website:

Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam Algemeen: 5578761 of P.M.T. Evenementen: 4245373 020-6343482 / 06-51161160 [email protected] of [email protected] www.mahu880.nl

ADRES EN ROUTEBESCHRIJVING NAAR DE MAHU NDSM-pier nr. 1 1033 RG Amsterdam-Noord Als u een routeplanner gebruikt dan is het adres M.T. Ondinaweg. Met openbaar vervoer vanaf Amsterdam Centraal Station: Aan de IJzijde van het station met het pontje over naar het NDSM terrein, bij aankomst ziet u ons aan de linkerzijde liggen. (het eerste schip naast de IJ-kantine.) Wij zijn bereikbaar aan boord via e-mail: [email protected], tel.nr.: 020-6343482 Er is bijna altijd iemand aan boord maar komt u van ver, belt of mailt u ons eerst even, dan zetten wij de koffie klaar. REÜNIEGROEP ZEEMACHT NEDERLAND ING rekeningnummer:

4

5929884 tnv RZN te Amsterdam

Van de voorzitter Eindelijk weer zomer. Droog en het zonnetje erbij. Daar hebben we lang op moeten wachten. Mooi weer om aan dek te werken. Wat schilderen met die SIGMA-verf, weer wat houtdelen vernieuwen. Kortom heerlijk allerlei klusjes doen. Hoe anders kan het lopen. Regen, regen en ja hoor, nog meer regen. Als het even een dagje droog was en we hoopten weer aan de slag te gaan…. laat maar. Gelukkig is er toch van alles gebeurd. Pim trok zich niets van die regen aan en heeft telkens benedendeks gewerkt. Het manschappenverblijf is geverfd, schoon en de bedden zien er weer uit alsof je in het Hilton gaat slapen. We zijn met de MAHU en de L9512 naar Waddinxveen gevaren. Een pracht weekeinde. We waren in Den Helder tijdens de Marinedagen. We hebben weer nieuwe contacten gelegd en nieuwe vrienden gemaakt. Afspraken gemaakt om bezoeken af te leggen en uitgenodigd om bij ons aan boord te komen. Elders in dit blad allerlei verhalen daarover. Voor de Reüniegroep Zeemacht Nederland zijn Piet Aberkrom en ik naar de notaris geweest om de statuten voor de vereniging door te nemen. Zit er dus ook aan te komen en dan is de RZN een officiële vereniging. U hebt van ons een verzoek gehad uw gegevens aan ons door te geven. Wellicht denkt u dat we dat toch al hadden. Helaas dus niet kompleet en van velen hebben we maar enkele summiere gegevens. Om u ook in de toekomst van de gewenste informatie te voorzien hebben we deze gegevens dus nodig. Vooral een mailadres is van belang. We kunnen u dan snel en voor ons goedkoop van informatie voorzien. We gaan met een minicruise naar New Castle en speenvarken eten net over de grens in Tüddern (zie elders in het blad) en natuurlijk komt onze jaarlijkse donateursdag voor donateurs van stichting Promotie Maritieme Tradities er aan. Die vindt plaats op zaterdag 1 oktober 2011 van 11:00 uur (zaal open om 10:30 uur) tot ca. 16:00. Deze dag wordt gehouden in Kumpulan Bronbeek, Velperweg 147 te Arnhem. Er wordt van alles georganiseerd. Er zullen verschillende toko‟s aanwezig zijn. Muziek wordt verzorgd. Bij ontvangst krijgt u koffie (of thee) met spekkoek en het hoogtepunt van de dag is natuurlijk de geweldige en zeer uitgebreide met hoofdletters geschreven RIJSTTAFEL. Gelijktijdig is dit een reünie voor oud-bemanningsleden van de Van Straelen-klasse. Toegang voor donateurs en partner of begeleider € 15,00 p.p. Voor overigen € 18,50 p.p. Inschrijving d.m.v. overmaking van het verschuldigde bedrag op rekeningnummer 5929884 tnv RZN te Amsterdam. Gelieve te vermelden DD-11 en uw naam en adres. De overschrijving geldt als toegangsbewijs. Inschrijven kan tot uiterlijk 23 september 2011. Hopelijk tot ziens in Bronbeek, Hans Abels

5

Nieuwe donateurs Bericht van de man die de donateuradministratie regelt: Na het verschijnen van het vorige Maritiem Aktueel zijn de volgende mensen donateur geworden:

D.J. Oosterom H.J. Peeren J. van den Hoed E.R.W. de Leeuw H.H. van der Hulst A.D. Vreeswijk J. Mutsers

Arnhem Amsterdam Amsterdam Heemstede Geleen Amsterdam Amsterdam

D. Wilton R. Weitjes J.J.C. van de Sande G.J.C. Stamkot S.W. van Marle C. Provoost

Rozendaal Arnhem Doorn Amersfoort Terneuzen Oost-Souburg

Allen hartelijk dank, Uw steun is enorm belangrijk voor ons. Voor eventuele fouten in namen, adressering, opzeggingen enz. kunt u contact opnemen met de donateuradministratie. Stichting P.M.T. T.a.v. G.J. Voogd Postbus 37670 1030 BH Amsterdam Email: [email protected] of [email protected] Met vriendelijke groet, Job Voogd

6

Van de penningmeester Iedereen die dit jaar een donatie heeft gegeven, hartelijk bedankt. De stichting kan niet zonder die donaties. Helaas heeft (nog) niet elke donateur dit gedaan. Wij hopen dat u het bent vergeten en als u het nakijkt in uw administratie, de donatie alsnog wilt overmaken op onze rekening. De minimum bijdrage is € 15,00 per jaar. Zonder de bijdragen van onze donateurs kunnen we onze schepen niet onderhouden en verbeteren. De kosten per Maritiem Aktueel is met verzending al € 3,00 per stuk. Wij vinden het belangrijk om u te informeren van het reilen en zeilen van de stichting. In mei zijn wij naar Waddinxveen geweest met de MAHU en L9512. Met de MAHU is er gevaren via het Amsterdam-Rijnkanaal, Lek en de Gouwe. Een zeer mooie route. De aankomst in Waddinxveen was goed geregeld. Onze sponsor (een oud marinier) had alles goed verzorgd, zodat deze 3-daagse reis zeer geslaagd was. De L9512 met Willem Bos en Albert Snijder is over de “Staande mast route” gekomen. Een verhaal apart vanwege de vele bruggen en sluitingstijden daarvan. Lees elders in het blad. Ook de terugreis is voor beide schepen goed verlopen. De bemanningen worden hiervoor bedankt. De Marinedagen van 30 juni t/m 3 juli waren weer geweldig. Met de MAHU zijn we op woensdag 29 juni over het Markermeer, het IJsselmeer en de Waddenzee gevaren. Dit wegens zware zeegang. Terug op maandag 4 juli over de prachtige Noordzee van Den Helder naar IJmuiden en via het Noordzeekanaal naar de NDSM-pier. Loek en Wiep Versteeg en Piet zijn over land naar het marineterrein gegaan. Zij moesten in de grote tent onze toko opstellen. Allerlei spullen werden in 3 kramen uitgestald en met ons scheepsmodel van de MAHU M880 werd het een goede trekpleister. Dankzij onze medewerkers die de artikelen goed aanprezen, werd er goed verkocht. Door enkele medewerkers werd geslapen in het Legeringsgebouw. De huisvesting en het eten, ook voor de bemanning van de MAHU, was weer goed verzorgd. De MAHU lag goed in het zicht afgemeerd bij de Onderzeedienst en werd druk bezocht. Wij danken de marineleiding voor de goede zorgen tijdens deze dagen. Ook de mensen van het Marinebedrijf bedankt voor de vele goede adviezen en hulp. Op donderdag 28 juli zijn 14 mensen van een gezelligheidsfietsclub bij ons aan boord geweest voor een lunch en rondleiding. Enkelen van hen waren al donateur. Na een leuk bedankje en een bijdrage zijn ze weer vertrokken. Hopelijk ontmoeten wij elkaar tijdens onze donateursdag op 1 oktober a.s. in Bronbeek in Arnhem. Van 8 t/m 10 november a.s. maken wij een luxe 3 daagse reis met een DFDS-Seaways schip naar New Castle. Vertrek vanuit IJmuiden. SCHRIJF NU IN, zie de advertentie elders in dit blad. Speenvarken eten, de brouwerij Alfa bezoeken? Op 9 maart 2012 kan het, zie ook hiervoor de advertentie elders in dit blad. Piet Aberkrom

7

Advertenties

Alfa diving: het duikbedrijf voor alle onderwaterwerkzaamheden

Address: Plotterstraat 24 1033 RX Amsterdam P.O. Box 56678 1040 AR Amsterdam, The Netherlands Telephone +31 20 707 49 18

8

PLAATS OOK UW ADVERTENTIE IN MARITIEM AKTUEEL VOOR EEN BEDRAG VAN € 50,00 PER JAAR! Scheepsassurantiekantoor

RIETDEKKERSBEDRIJF H. DEMMER Roopoort 3 8011 CH Zwolle Tel.: 038 - 4216476

SCHOONMAAKBEDRIJF GROOS V.O.F.

V.E.V VRIESLANDSTRAAT 68 3069 WC ROTTERDAM TEL.: 010-4557191 FAX: 010-4563458

DMW Voor al uw zeil- en plezierjachtverzekeringen en financieringen Postbus 31, 8255 ZG Biddinghuizen Plein 3, 8255 AZ Biddinghuizen T 0321-333443, F 0321-332629 www.dmw.nl

Vijzelstraatmuseum Vijzelstraat t/o nr 80-68, Amsterdam www.vijzelstraatmuseum.nl

Kort verhaaltje van de Elec. (Vonkentrekker) John Rob, de eigenaar van de Van Stralen had na al zijn verbouwingen nog een werkende slagenteller over. Die hadden wij net nodig. Deze is geplaatst in de machinekamer en de machinisten zijn weer een beetje blij. Verder willen ze nog veel meer; extra verlichting in de generatorkamer en de teddingtons van beide hoofdmotoren moeten geheel gereviseerd worden (elektrische gedeelte). Een hele klus want er zit onder andere een microschakelaartje dat door een nokkenasje bediend wordt. Als er wat gebeurt met koelwater of de nooddrukkers gaat er een spanning van 220V= door de magneetspoel waardoor de teddington moet afvallen, gelijktijdig wordt het nokkenschakelaartje bediend waardoor deze de magneetspoel zonder spanning zet. Staat het microschakelaartje iets verkeerd dan blijft de magneetspoel onder spanning staan en verbrand dan. Hierdoor krijgen wij gelijk aardsluiting.

9

Wij hebben ook pech met de omvormer die ons 3x380 plus nul levert. Door het blijven hangen (vastplakken) van een relais is er in de aansluitkast een spoeltje verbrand waardoor hij maar twee fasen levert. Wij gaan hem loshalen en dan naar de fabriek voor reparatie. Na contact met de jongens van de Castor (oude loodsboot in ere hersteld) krijgen wij twee wisselspanningomvormers. De ene plaatsen wij boven de 3-fasenomvormer en de andere in de omvormerruimte achter de kaartenkamer. Dat wordt weer kabeltrekken en aansluiten, maar dan kan alles worden overgezet als er weer wat gebeurt met deze 3-fasenomvormer, waardoor in ieder geval alles blijft functioneren. We kunnen dan niet de oliepomp gebruiken welke nodig is om de accumulatoren op te vullen. Dit moet dan op de ouderwetse manier gebeuren. Het noodaggregaat werkt ook weer, alleen de oliedrukbeveiliging moet nog aangesloten worden. Dit wordt later aan boord gedaan. Verder komt er binnenkort nog meer werk aan, de warmwaterboiler in het bemanningsverblijf is geen 100% meer. Zo dit was het weer voor deze keer. Groetjes van Job Voogd

Hier de twee slagentellers naast elkaar in de machinekamer.

10

Verhaal van een vrijwilliger Toen mijn buurman en ik de mogelijkheid geboden kregen om mee te gaan met een proefvaart van de Mahu hebben wij dat niet aan onze neus voorbij laten gaan. Denk je eens in: een marineman die graag naar een reünie of andere contactmogelijkheid gaat om zijn eigen taal te horen spreken en zijn eigen verhalen weer te kunnen vertellen (ietsje sterker, dat dan weer wel). Ineens is het er weer, dat thuisgevoel, het dek beweegt en je slaapt weer als een marmot in een scheepskooi. HEERLIJK. Een niet onvriendelijke man knoopte tijdens de proefvaart een gesprek aan, hij is een lid van de bemanning zoals bleek en zo kwamen wij aan de weet dat er een werkweek-end op touw gezet ging worden om met vereende krachten aandacht te geven aan het schilderwerk. Ons antwoordt was simpel: schrijf ons maar in. Dat de mogelijkheid bestaat: vrijwillig werkzaamheden aan boord te verrichten was ons volledig ontgaan maar dat halen we wel in zeiden wij. Mijn dienstvak is machinist dus schuif mij maar in de pul en Eduard (Ed) is kok dus zeg het maar. Toen zei de niet onvriendelijke man met een traan in de ooghoek dat het machinistenkorps voltallig was, maar er is van alles te doen hoor. Nou dan doe ik toch gewoon van alles zei ik. Kortom, op mijn eerste vrijwillige werkdag werd ik door een andere niet onvriendelijke man onder zijn vleugels genomen om kennis te maken met het schip, de mogelijke werkzaamheden (het dak van de brug kaal maken en goed in de verf zetten, een kolfje naar onze hand) en de andere aanwezigen. Na wat verkenning vond ik dat ik het kabelgat maar eens moest adopteren, want als iedereen weet wat er in huis is en waar het staat dan veraangenaamd dat de werkzaamheden. Nu ik een paar maanden zo af en toe aan boord rondscharrel en iedereen wat beter heb leren kennen en iedereen mij ook natuurlijk moet me van het hart dat ik het heel erg plezierig vind aan boord. Frans A. Furer (geen h en geen puntjes op de u en geen familie van) Kabelgast met technisch inzicht

Na het werk is er natuurlijk ook tijd voor de nodige ontspanning aan boord.

11

Kadedagen Arnhem 2011 Tijdens het paasweekend zijn we met de MAHU naar Arnhem geweest. Daar werden de jaarlijkse kadedagen gehouden, ditmaal stonden deze in het teken van de voormalige scheepswerf ASM. Helaas bestaat deze werf niet meer, maar er zijn veel bijzondere schepen gebouwd waaronder vijf ondiepwatermijnenvegers. Op vrijdag 22 april vertrekken we voor dag en de avond daarvoor al aan boord. Het eerste stuk Amsterdam-Rijnkanaal, is vaker gedaan dus een na Wijk bij Duurstede wordt het leuk. Het weer is langs het water is er veel te zien en wisselend koeien, badende varkens, paarden, ganzen maar op.

douw dus over het beetje saai, prachtig, landschap, noem het

Na enige tijd doemt de toren van Rhenen op en we naderen het doel, het landschap verandert met aan de ene kant van de rivier heuvels en aan de andere kant af en toe een steenfabriek. Na passage van de sluis bij Driel komt rond drie de Rijnkade van Arnhem in zicht, deze is pas klaar na een hoognodige vernieuwing, de kans dat we er doorzakken is dus niet meer aanwezig. We meren keurig aan midden tussen oude zeilschepen, sleepboten en dergelijke vaartuigen. Later op de dag komt er een emmerbaggerschip voor ons te liggen, gebouwd op de ASM. Intussen proberen Job, Albert en Norbert de walaansluiting te maken maar helaas is dat een probleem, de aansluitkast is tientallen meters weg, onze kabel is te kort en de stekker moet enige maatjes groter zijn dan welke wij hebben en waar haal je die vrijdags na 5 uur vandaan? Nou bij Besseling-elektra, een oude bekende van mij, deze laat er speciaal één uit Nijmegen komen, dat is pas service. Wij met verlengsnoeren aan de slag, om een lang verhaal kort te maken het kwam in orde. Alleen waterladen ging niet, de aannemer had vergeten een waterleiding in de kade te maken, daar moest dus een schip voor komen. Ondertussen was het al behoorlijk laat geworden dus tijd voor ons gebruikelijke glaasje water voor het te kooi gaan want werken maakt dorstig. Ik ben thuis gaan slapen, was de zaak eens omgedraaid de Amsterdammers in een krappe kooi en ik lekker thuis in een bed, een heerlijk gevoel. s‟ Morgens op de fiets terug naar boord, de kade was al bezet met stoommachines en ander antiek gebeuren, zoals nettenboeten, haringroken enz. Al spoedig kwam er aardig wat volk op de kade en samen met het baggerschip waren wij de publiekstrekkers. We hebben ontzettend veel mensen mogen rondleiden, deze kwamen ondanks de extreem lage waterstand comfortabel aan boord via een door de organisatie speciaal voor ons gemaakte trap. Als mensen echt interesse hebben is rondleiden leuk. Maar het leukste was toch als er voormalige werfarbeiders aan boord kwamen, zoals timmerlieden die aan deze scheepjes gewerkt hebben, die gingen direct het houtwerk bekijken en betasten, wisten veel over het schip en kwamen met de mooiste verhalen. Ook TV Gelderland kwam aan boord en hebben op het journaal iets uitgezonden over de Mahu en de kadedagen. Op de donderdag daarop een leuke reportage in het toeristische programma. In deze reportage komt er een vrouw van rond de veertig naar mij toe met het verhaal dat haar overleden vader aan deze schepen gewerkt heeft, ze zegt dat is iets voor mijn moeder en ja hoor 12

een halfuur later staat moeder voor mij, prachtig! Of die mannen die alles willen weten over het magnetisch mijnenvegen en het aardmagnetisch-veld, gelukkig had ik pas mijn kennis van deze materie opgefrist, zodat we een leuk gesprek hebben gehad. Tussendoor ben ik met Pim naar de Sligro gegaan om de nodige foerage in te slaan, één probleem als je met Pim gaat inkopen dan ben je zomaar niet klaar, hij wil alles zien en vastpakken, bij de Sligro mag je ook proeven, dan weet je het wel. En „s middags wilde hij ook naar de binnenstadstad om een ansichtkaart te kopen, ik was bekaf. Maar we hebben het weekend heerlijk gegeten. Zondag was het weer gezellig druk en kwam er veel bezoek aan boord, zodat we niet veel vrije tijd hebben gehad, maar daar kom je tenslotte voor. Rond zes uur was het festijn teneinde, onder het genot van een hapje en ons glaasje water konden we gezellig napraten en terugkijken op een geslaagd bezoek. Maandag rond negen uur zijn we vertrokken waarbij we maar moeilijk van de kade konden wegkomen omdat de bakken van het baggerschip vlak voor onze boeg zaten. Nadat we net niet een jacht tot zinken hadden gebracht zijn we de terugtocht begonnen. Het weer was prachtig en wat is er dan mooier dan een Rijnreisje.

Met plezier kijken we terug op een geslaagd bezoek aan Arnhem, dit is voor herhaling vatbaar. Albert Snijder

13

14

Waddinxveen: 6, 7 en 8 mei 2011 Hebben we net een mooie binnenlandse trip gehad naar Arnhem tijdens de Pasen gaan we alweer de volgende binnenlandse trip maken. Geweldig. Alle voorbereidingen zijn getroffen en we kunnen vertrekken, echter de bedoeling is dat het landingsvaartuig meegaat. Weken zijn wij actief geweest om de LCA vaarklaar te maken zodat er veilig mee gevaren kan worden. Het verslag van de LCA volgt hierna, door Albert geschreven. Deze keer zijn wij uitgenodigd door Dhr. Wim Bijl die zijn bouwproject in Waddinxveen wil promoten. Wim is in vroeger dagen marinier geweest en heeft een gedeelte van zijn mariniersopleiding op de LCA 9512 genoten. In dat kader was het verzoek om met het landingsvaartuig naar Waddinxveen te komen. De Mahu gaat mee als moederschip. Al kort na het vertrek van onze ligplaats aan de NDSM pier moet de mast gestreken worden want wij zijn anders enkele meters te hoog voor de bruggen. Het klaarleggen van het tuig wordt voorbereidt, kabel met geleiders, de hydrauliekpomp wordt ingeschakeld, de staalkabel wordt gespannen, de nodige pennen en bouten worden verwijderd en langzaam kan de mast zakken totdat de mast in het rusthout ligt en klaar is kees. De Mahu moest een eindje omvaren terwijl de LCA binnendoor kon. Wij verlaten het IJ en gaan richting het Amsterdam-Rijnkanaal, bij Utrecht de Lek op om vervolgens bij Krimpen aan de IJssel de Hollandse IJssel op te varen en bij Gouda de Gouwe, en af te meren bij de grote hefbrug in Waddinxveen. Ons mooie schip afgemeerd aan de kade in Waddinxveen.

Op de foto hiernaast Wim Bijl bij de monumentale hefbrug uit 1936. Deze hefbrug ging zondagmorgen 10 uur open zodat onze thuisreis kon beginnen. Verschillende sluizen moesten wij passeren. Soms kon je zomaar de sluis in en soms moest wachten wat varieerde van enkele minuten tot een enkele keer 15 minuten. Gezien de mooie reis was het wachten de moeite waard.

15

Bij sommige bruggen hadden wij 1 meter speling, bij anderen was het minder dan 60 centimeter.

Alle dagen hebben wij mooi zonnig weer gehad en dat maakt het varen voor en met onze oude dame alleen maar aantrekkelijker. Kort voor het afmeren hebben wij de mast weer in zijn vertrouwde positie gezet en alle werkzaamheden verricht die noodzakelijk zijn na het afmeren en konden wij terugkijken op een mooie heen en terugreis. Zondag in de namiddag arriveerden wij weer op onze ligplaats. De bootsman

Met het landingsvaartuig naar Waddinxveen Op de valreep is het ondergetekende gelukt het elektrische gedeelte vaarklaar te krijgen. Na het kleppenstellen van de Diesel door Lou was het schip klaar voor de eerste grote tocht. Doordat we nogal krap in het personeel zaten om beide schepen te bemannen zou Lou het landingsvaartuig binnendoor naar Waddinxveen varen, maar hij kon op het laatste moment toch niet. Gelukkig kon Willem Bos, de schipper van de sleepboot, ons redden en met de LCA varen. Voor wij konden vertrekken liep het echter een beetje fout want Willem moest eerst zeewater naar Artis brengen. Normaal zou dat geen probleem zijn maar je zult altijd zien, dat ging even mis, er bleek bij Artis een pomp defect dus het overpompen duurde even langer. Maar uiteindelijk om 18.00 uur konden we vertrekken, eerst door de grachten waar Willem halverwege niet meer verder kon varen omdat er geen paardenworst aan boord was. Gelukkig kwamen we langs Dirk van de Broek en kon dat probleem worden opgelost, want zeg nou zelf een schipper zonder paardenleuning dat kan natuurlijk niet, stel je voor dat hij flauwvalt. Na een prachtige tocht achter Schiphol langs, over de meren door mooie plaatsjes kwamen we na 22.00 uur bij de Alphensebrug aan, dus die ging niet meer open. Zo op het oog zouden we er net onderdoor kunnen, dus proberen. Helaas de leuningen op de kap zaten in de weg, we waren een paar centimeter te hoog. De LCA heeft de motor achterin waardoor de voorkant omhoog komt. Dus als we de voorkant wat konden laten zakken zouden we door kunnen. We zijn een klein stukje teruggevaren waar we konden aanleggen, dat was voor een plein met terrasjes. Voor we het in de gaten hadden stond Willem al aan de wal met een stel jongelui op het terras te smoezen. Gevolg: in ganzenmars kwamen al die gasten compleet met potten bier aan boord en namen voorop de LCA plaats, we zakten net genoeg. Het eerste gedeelte was al onder de brug door toen het noodlot toesloeg, we liepen vast tegen de laatste draagbalk van de brug, die was net een stukje lager. Maar we hadden geluk, op de brug stonden een paar goedgevulde dames over de 16

reling te kijken, dus de hele meute begon de dames te bewerken om aan boord te komen. Nadat ze hun moed verzameld hadden klommen ze met veel gepuf onder luid gejoel en applaus over de reling om aan boord te stappen, dit was net genoeg en we waren er onderdoor. Na dit gedoe waren de problemen niet over, de spoorbrug bij Boskoop ging niet open. Dus de LCA afgemeerd en we

hebben ons laten ophalen om de LCA de volgende morgen naar Waddinxveen te varen.

Eenmaal in Waddinxveen hebben we vanaf de ligplaats van de Mahu gependeld om de bezoekers naar de bouwplaats van de projectontwikkelaar te brengen, steeds een volle bak en blijde gezichten. Rond 17.00 uur zijn we terug gevaren want Willem moest de volgende dag weer vroeg op om te werken. Op de terugweg gingen alle bruggen keurig open en de motor liep prima. Totdat Willem halverwege zei: ik hoor een vreemd geluid bij de motor. Ik ging kijken maar kon niets vinden. Op een gegeven moment konden we niet meer dan halve snelheid varen. Een nieuwe inspectie leverde op dat de aandrijfas van de brandstofpomp aan het slingeren was, mogelijk iets met de askoppeling. Omdat we al dichtbij Amsterdam waren besloten we de motor niet meer te stoppen en met ons slakkengangetje naar de NDSM pier te varen, rond 22.00 uur lagen we vast in Amsterdam, het einde van een geslaagd weekend. Albert Snijder

17

Marinedagen 2011 te Den Helder De bedoeling was om woensdagmorgen, 29 juni 2011, over zee om 08.00 te vertrekken. De windsterkte op zee was dusdanig dat wij binnendoor, d.w.z. over het IJsselmeer moesten varen. Dat is natuurlijk ook mooi maar de zeeman wil toch over zee. Dat is voor het gevoel toch anders. Wij werden helaas geconfronteerd met enkele elektrische storingen waardoor wij uiteindelijk om 09.45 vertrokken. Je kent het wel, sluisje in en sluisje uit. En dan opeens zit je op de Waddenzee, dat voel je, dan ben je op open water. Enkele uren later lagen wij afgemeerd aan steiger 19 alwaar een mooi ponton voor ons klaar lag. De vaartocht van onze ligplaats in Amsterdam naar Den Helder is zonder problemen verlopen. Rechts achterin op de foto zie je een schip van de Koninklijke Marechaussee die gedurende de Marinedagen naast ons heeft gelegen. Van de Marine kregen wij prik van de wal en dat nam enkele uren in beslag omdat wij nu ook weer te maken hadden met een elektrische storing, wij zijn achter de oorzaak van het euvel gekomen waar wij s`morgens ook al last van hadden. De afdeling “prik” geeft hier nadere uitleg over. Donderdag stond in het teken van de “veteranen”. Wij hebben enkele veteranen aan boord ontvangen, waaronder ook onze oudste man Leen, die was woensdag met de Mahu meegevaren en heeft ondanks de pijn aan zijn linkerbeen de vaartocht als zeer plezierig ervaren. Leen heeft zich in zijn rolstoel over het hele schip kunnen verplaatsen om zodoende zich het mooiste plaatsje aan boord in de zon weten te verschaffen. Een aantal bezoekers die aan boord kwamen hadden zelf op de “ondiepwatermijnenvegers” gevaren. De “veteranendag” heeft zich hoofdzakelijk in de grote tent afgespeeld alwaar ook onze stand goed is bezocht. Het was er beregezellig en de veteranen hebben zich dan ook uitstekend vermaakt. Op de volgende foto zie je Leen op zijn best in zijn veteranen uniform op de stand van het PMT. Op de achtergrond zie je Chris en Ed die ook in de stand hebben geassisteerd.

18

Circa 8000 veteranen en begeleiders bezochten de veteranendag van de Koninklijke Marine. Deze veteranendag gaat traditiegetrouw vooraf aan de Marinedagen en is bedoeld om de oudgedienden te eren. De dag biedt de veteranen de mogelijkheid om elkaar te ontmoeten en hun binding met de Koninklijke Marine te sterken. Naast het ophalen van herinneringen, maken de oud-militairen en hun familieleden ook kennis met de marine anno 2011. Vrijdag, zaterdag en zondag was het Marineterrein open voor bezoekers. De Helderse krant meldt het volgende: “Den Helder – De Marinedagen hebben dit jaar ongeveer 150.000 bezoekers gehad, zo laat Defensie weten. Na een rustige vrijdag maakten de resterende twee dagen veel goed wat de bezoekersaantallen betrof. Het publiek genoot van de vele demonstraties die door onder meer het Korps Mariniers werden gegeven. Voor een bezoek aan de schepen stond men graag even in de rij en ook kon worden kennisgemaakt met de NH90, het nieuwste patrouillevaartuig Hr. Ms. Holland, de ex Mahu van het PMT en de FRISC‟s, wat staat voor Fast Raiding, Interception, and Special Forces Craft.” Tijdens de Marinedagen hebben wij overdag wisselend weer gehad, af en toe een druppel regen en dan weer zonneschijn. Zoals altijd waait het in Den Helder. Vooral s`avonds was het koud en werden er enkele keren warme dekens uit de machinekamer gehaald om het lekker warm te houden. Wij hebben toch wel veel bezoekers gehad en mensen die vroeger op de “ Dinky toys” hebben gevaren waren bijzonder te spreken over de staat van ons schip. Maandagmorgen zijn wij rond 9 uur weer vertrokken naar Amsterdam maar dan nu over zee. Evenals 2 jaar geleden was de terugreis weer bijzonder, schitterend weer en een vrijwel glad zeetje. Daardoor arriveerden wij met uurtje of 6 later op onze ligplaats. Nadat alle werkzaamheden, walspanning, dubbele trossen, opruimen en het landingsvaartuig terug langszij de Mahu wordt er een biertje gedronken op de goede afloop en er wordt even gebrieft om iedereen de gelegenheid te geven zijn of haar zegje te doen over de gehele reis en iedereen was zeer tevreden. De Bootsman

19

Marinedagen 2011 te Den Helder - vervolg Dinsdag 28 juni 2011 vertrok ik naar mijn broer in Noord Holland en heb daar mijn auto geparkeerd. In de avond zijn wij, mijn broer en ik, naar de boot gebracht. Daar de slaapgelegenheid in orde gemaakt en ik heb heel lekker geslapen, zonder oordoppen maar wel een aantal keer mijn hoofd behoorlijk gestoten tegen de zelfde moer. De volgende dag varen via het IJsselmeer richting afsluitdijk en een aantal donateurs waren ook aan boord. Mijn mentor in de kombuis, onze Albert, heeft mij aardig wegwijs gemaakt in de kombuis en er is voor 21 man Nasi + Saté gemaakt. Dit smaakte volgens de bemanning en donateurs uitstekend. De dagen daarna hebben we veel leuke dingen meegemaakt en het was erg druk maar vooral gezellig. Het eten op de kazerne was uitstekend en op zijn Hollands gezegd het kostte geen peternoot (ik kan nu snappen dat Marinemensen er zo goed gevoed uitzien). Ik heb veel geleerd en het is en blijft fantastisch hoe een bemanning zo'n hechte band met elkaar kan opbouwen. Natuurlijk zijn er wel eens discussies maar dat hoort er bij als je op elkaar gepakt zit aanboord van een boot. Op deze manier wil ik ook een ieder bedanken voor de prettige dagen die we met elkaar hebben meegemaakt en het is zeker voor herhaling vatbaar. Helaas kon ik zelf niet mee terug varen (ivm vakantieplannen) en ben ik op zondag 3 juli in de avond vertrokken. Fred Buisman

20

Eerste opstapdag terugreis uit Den Helder Eind april heb ik mijn brandweerwerkzaamheden door omstandigheden moeten beëindigen. Aangezien ik toch wat om handen wilde hebben, ben ik al zoekende op de Mahu terechtgekomen. Na een paar dagen in mei voelde ik me al thuis, op zichzelf niet vreemd natuurlijk aangezien ik op 16-jarige leeftijd bij de Marine ben gegaan als machinist en zo‟n 7 jaar op diverse bootjes voor hen heb gewerkt, waaronder drie jaar bij de mijnendienst. Door vakantie was ik helaas te laat om de vaart naar Den Helder te kunnen meemaken. De terugtocht op maandag 4 juli behoorde wel tot de mogelijkheden. Dus, na telefonisch contact met Piet, op maandagmorgen vroeg op pad. Mijn echtgenote (Joke) bracht me naar Den Helder. Op de Moormanbrug uitgestapt en lopend via de beveiliging naar de Mahu aan steiger 21. Onderweg nog even bij de Marinebrandweer gekeken naar de voertuigen en gesproken met de wacht. Aan boord van de reeds klaarliggende Mahu waren de activiteiten al volop aan de gang, alle voorbereidingen om over zee te gaan werden al uitgevoerd. Kort hierna werden de hoofdmotoren gestart en alle andere systemen welke noodzakelijk zijn voor een veilige overtocht. Nadat alles in orde bevonden was werd omstreeks 08.45 uur het vertreksein gegeven. Pas op dit moment werd het duidelijk dat we over zee terug zouden gaan, aangezien het een kalm zeetje was met een golfslag van ca. 1 meter. En zo gingen we het zeegat uit, langs de seinpost het Marsdiep uit langs de Haaksgronden in de richting van IJmuiden. Tijdens de vaart heb ik overal ruimschoots alle zaken aan boord kunnen bekijken, o.a. de machinekamer, de brug, de kombuis. Her en der kon ik een handje bijsteken bij de diverse werkzaamheden. Bij de rondgang over het schip en tijdens de koffie en het eten werd nog kennisgemaakt met diverse bemanningsleden. Het eten vond gezamenlijk plaats aan de grote bakstafel op het achterdek, uiteraard zonder de schipper en de roerganger die de maaltijd wel op de brug moesten gebruiken. Bewondering voor hen, die in de kleine kombuis een maaltijd voor zo‟n 20 personen hebben verzorgd. Dan ook nog de afwas in dat kleine hokje, geweldig. Op de brug kreeg ik een goed idee van navigatiewerkzaamheden welke ten opzichte van het verleden behoorlijk eenvoudiger geworden zijn. Ik dank iedereen voor deze bijzondere trip en voor het aangename gezelschap. Jaap van den Hoed

21

Fred`s Marine belevenissen 14 Vanuit de machinekamer valt, gelukkig, niet zo veel te melden. Dat moet ook niet want de oude dame moet varen. Gaat alles dan altijd goed in die machinekamer en generatorkamer. Het antwoord is nee, het gaat niet altijd goed, kleine storingen hou je hoe dan ook altijd. In de machinekamer hadden wij van de stuurboord hoofdmotor al langer een lekkage aan de zoetkoelwaterpomp, vaak is dan de mechanical seal of bij een gemodificeerde pomp de keerring lek. In dit geval was de pomp gemodificeerd, na controle bleek het veertje verroest te zijn waardoor zijn verende werking niet meer voldoende is. Er is een nieuwe keerring in de pomp geplaatst en na montage op de motor moest de motor weer gevuld worden met water. Daarna kun je pas zien of de nieuw geplaatste keerring voldoende afsluit. En inderdaad, de keerring sluit af. Dan wordt de voorverwarm pomp gestart om de motor te ontluchten en voor te verwarmen. Je wilt tenslotte er zeker van zijn dat de pomp ook dicht is tijdens het varen. Na het voorverwarmen is de motor gestart, wat op zich voor de machinist een heerlijke beleving is. Ook nu dicht de keerring goed af en is er weer een klus(je) klaar. Op de foto de originele mechanical seal, door ouderdom neemt de druk op de 2 drukvlakken af omdat de bovenste rubberring verouderd is en zacht wordt. Bij de modificatie kun je de keerring goed zien liggen met de verroeste veer erin. Hier is reparatie vele malen goedkoper, echter de mechanical seal gaat langer mee. In de generatorkamer hebben wij een dieselolie storing gehad met de bakboord hulpmotor. Deze motor wilde niet aanslaan na vele pogingen. En ik kan je wel vertellen dat je hartstikke moe wordt van het slingeren aan die motor. Dan ga je toch zoeken naar de oorzaak en even later hadden wij die gevonden. Er zat lucht in de persleiding naar de verstuivers en na ontluchting van de persleidingen konden wij de motor weer starten. Zo blijf je altijd kleine storingen houden en de machinist vind het fijn om het te kunnen repareren. Als de mast gestreken is kun je ook nog andere reparaties doen. Het tuig controleren om de mast op te halen of te laten vieren. Ook hebben wij de radar er af gehaald om te repareren en wellicht kan die binnenkort mee gaan draaien. Wilt u reageren: [email protected]

22

Reüniegroep Zeemacht Nederland De Reüniegroep Zeemacht Nederland organiseert verschillende reünies en excursies. En is het u opgevallen? Er staat als kop boven en ook elders in dit blad Reüniegroep aan één geschreven. Het wordt dus ook RZN. We hadden RGZN zo overgenomen, maar al snel werden we er opgewezen dat dit niet correct was. Vanaf nu dus RZN. Reünie Hr. Ms. Karel Doorman (R81) Op zaterdag 17 september 2011 van 11:00 uur (zaal open om 10:30 uur) tot ca. 16:00 uur een reünie voor de oud bemanningsleden van de Hr. Ms. Karel Doorman (R81). Natuurlijk zijn ook de oud MLD-ers en Mariniers die op de Karel Doorman gevaren hebben welkom. Introducé toegestaan. Deze reünie wordt gehouden in Kumpulan Bronbeek, Velperweg 147, Arnhem. Er worden gedurende de reünie verschillende activiteiten georganiseerd. Er zullen verschillende toko‟s aanwezig zijn. Muziek wordt verzorgd. Bij ontvangst krijgt u koffie met spekkoek en een hoogtepunt is natuurlijk de geweldige en zeer uitgebreide met hoofdletters geschreven RIJSTTAFEL. Toegangsprijs voor de reünie is voor leden RZN en donateurs van de stichting PM T € 15,00 p.p. Overigen € 18,50 p.p. Inschrijving d.m.v. overmaking van het verschuldigde bedrag op rekeningnummer 5929884 tnv RZN te Amsterdam. Gelieve te vermelden KD-11 en uw naam en adres. De overschrijving geldt als toegangsbewijs. Inschrijven mogelijk tot uiterlijk 7 september 2011. Reünie Hr. Ms. Van Straelen-klasse Op zaterdag 1 oktober 2011 van 11:00 uur (zaal open om 10:30 uur) tot ca. 16:00 uur een reünie voor de oud bemanningsleden van de totale Hr. Ms. Van Straelen-klasse. Introducé toegestaan. Deze reünie wordt gehouden in Kumpulan Bronbeek, Velperweg 147, Arnhem. Er worden gedurende de reünie verschillende activiteiten georganiseerd. Er zullen verschillende toko‟s aanwezig zijn. Muziek wordt verzorgd. Bij ontvangst krijgt u koffie met spekkoek en een hoogtepunt is natuurlijk de geweldige en zeer uitgebreide met hoofdletters geschreven RIJSTTAFEL. Toegangsprijs voor de reünie is voor leden RZN en donateurs van de stichting PMT € 15,00 p.p. Overigen € 18,50 p.p. Inschrijving d.m.v. overmaking van het verschuldigde bedrag op rekeningnummer 5929884 tnv RZN te Amsterdam. Gelieve te vermelden VS-11 en uw naam en adres. De overschrijving geldt als toegangsbewijs. Inschrijven mogelijk tot uiterlijk 23 september 2011. Mini cruise met DFDS Seaways naar New Castle Van dinsdag 8 november t/m donderdag 10 november 2011 gaan we met de DFDS Seaways naar New Castle. Vertrek en aankomst in IJmuiden. Prijzen op basisvan een 2 persoonsbuitenhut (geen stapelbedden). 2x een ontbijtbuffet, 2x een diner met een consumptie en 4 consumptiebonnen. Kosten zijn € 160,00 per persoon voor donateurs PMT en leden RZN. Voor niet leden of donateurs € 175,00 per persoon. Parkeren in IJmuiden is mogelijk á € 15,00 voor de 3 dagen. Dit bij de aanmelding opgeven en betalen, met het kenteken van de auto. Inschrijving d.m.v. overmaking van het totale verschuldigde bedrag op rekening 4245373 tnv PMT Evenementen te Amsterdam. Gelieve te vermelden NC-11 en uw naam en adres (met 23

eventueel kenteken van de auto). Voor aanvullende gegevens krijgt u later bericht. Inschrijving tot uiterlijk 17 oktober 2011. Excursie en speenvarken eten in Tüddern Op vrijdag 9 maart 2012 gaan we speenvarken eten in Tüddern (Duitsland). ‟s Morgens een excursie naar de stroopfabriek in Schinnen. Vervolgens op naar de Alfa-bierbrouwerij en ‟s avonds dus speenvarken eten. Een geweldige dag waar elk jaar naar uitgekeken wordt. Mogelijk is om donderdag 8 maart in de namiddag in Tüddern aan te komen, ‟s avonds een maaltijd en natuurlijk een gezellige avond om wat bij te praten. Vrijdag dus de excursies en het speenvarken en zaterdag 10 maart na het ontbijt weer huiswaarts. Ook alleen de excursies en het speenvarken eten, dus zonder overnachtingen, is mogelijk. De kosten zijn voor het gehele programma, met overnachtingen, € 103,00 p.p. en voor de excursies met speenvarken, maar zonder overnachtingen, € 50,00 p.p. Niet leden RZN en donateurs PMT, € 110,00 p.p. of € 55,00. Er kunnen een beperkt aantal mensen mee, dus VOL=VOL. Inschrijven d.m.v. overmaking van het verschuldigde bedrag op rekeningnummer 4245373 tnv PMT Evenementen te Amsterdam. Gelieve te vermelden Tüddern 12 en uw naam en adres. Inschrijven mogelijk tot 10 februari 2012, maar let dus op want VOL=VOL. Reünie A en B jagers Op woensdag 4 april 2012 van 11:00 uur (zaal open vanaf 10:30 uur) tot ca. 16:00 uur een reünie voor de oud bemanningsleden van de A en B jagers. Introducé toegestaan. De reünie wordt gehouden in het Evenementen Centrum Marine Kazerne te Amsterdam. Er worden gedurende de reünie verschillende activiteiten georganiseerd. Er zullen verschillende toko‟s aanwezig zijn. Muziek wordt verzorgd. Bij ontvangst krijgt u koffie en natuurlijk de geweldige rijsttafel. Toegangsprijs voor de reünie is voor leden RZN en donateurs van de stichting PMT € 15,00 p.p. Overigen € 18,50 p.p. Inschrijving d.m.v. overmaking van het verschuldigde bedrag op rekeningnummer 5929884 tnv RZN te Amsterdam. Gelieve te vermelden A/B-jagers-12 en uw naam en adres. De overschrijving geldt als toegangsbewijs. Inschrijven tot uiterlijk 24 maart 2012. Komt u met eigen vervoer (auto) dan gaarne het kenteken vermelden. U komt anders het terrein niet op met de auto. Let wel er is een beperkt aantal parkeerplaatsen. Informatie: RZN, Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam. Email: [email protected]. Zie ook www.mahu880.nl

24

Aanmeldingsformulier Stichting ‘Promotie Maritieme Tradities’ Ja, ik doe mee. Ik wil bijdragen aan het bewaren van het culturele en het materiële erfgoed van de maritieme sector in Nederland in de ruimste zin. Noteer mij tot wederopzegging als: 0 Donateur € 15,00 per kalenderjaar (minimale bijdrage), meer mag ook. Dit is inclusief abonnement op Maritiem Aktueel. 0 Donateur voor het leven € 300,00, alles inclusief. Mijn / onze donatie is € ………….. per kalenderjaar. 0 Ik heb mijn bijdragen gestort op giro: 5578761 t.n.v.

Stichting P.M.T. Postbus 37670 1030 BH Amsterdam

0 Aankruisen wat van toepassing is. Naam: ………………………………….

Voornamen:…………………………………………..

Adres:………………………………….

Huisnummer:…………………………………………

Postcode: …………………………….

Woonplaats:…………………………………………..

Telefoon: ……………………………..

E-mail:………………………………………………….

Geb. datum:……………………………………. 0 Ik heb wel / geen maritieme achtergrond. Eventuele mededelingen / korte vermelding maritieme achtergrond, gaarne op achterzijde van het formulier. Wij willen graag weten op welke schepen en / of inrichtingen u gediend heeft. Dit i.v.m. het organiseren van reünies, excursies, etc. 0 Ik bestel een blazer badge á € 6,50 0 Ik bestel een schildje á € 19,50 0 Certificaat Mahu á € 25,00 / € 50,00 / € 100,00 (doorstrepen wat niet van toepassing is) Handtekening:…………………………….. Plaats: …………………………… Datum:………………20.. Opsturen in een envelop aan: Stichting „Promotie Maritieme Tradities‟, Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam Ingeschreven KvK. te Amsterdam: 41174157 zk205

25

BESTELLIJST PROMOTIE MARITIEME TRADITIES Boeken: Schepen van de Koninklijke marine in woord en beeld Aantal Naam Hr.Ms. Groningen Schepen van de van Speijk-klasse 1963-1990 Alle schepen van de Mijnendienst in woord en beeld Amerikaanse fregatten Amstel en Wolf klasse Standaardfregatten, Kortenaer klasse Hr.Ms. Soemba en Flores Hr.Ms. Kruiser Zeven Provinciën 1936-1976, nieuwe druk Hr.Ms. Kruiser de Ruyter, 1936-1973 Hr.Ms. Onderzeebootjagers Holland / Friesland klasse Hr.Ms. Tromp / de Ruyter F801 – F806 GW – fregatten Flottieljeleiders Hr.Ms. Tromp en Jacob van Heemskerck Nederlandse Torpedobootjagers M.T.B. Motor torpedo boten Hr.Ms. Overijssel Hr.Ms. Drenthe Kleine vaartuigendienst Hr.Ms. Korvetten, Ambon klasse Boeggolf voor Korea Hr.Ms. Mahu, vernieuwd en bijgewerkt Hr.Ms. De Zeeuw 1951-1968 Hr.Ms. Johan Maurits van Nassau M O K Hilversum Hr.Ms. Snellius en Hr.Ms. Luymes witte marine Instructieboek Kruiser Hr.Ms. De Ruyter Patrouilleboten in actie 1947-1948 100 jaar Werkpaarden Mijnendienst Diversen Aantal Naam Indische recepten (herdruk PMT) Wapenschildje Lpd Hr.Ms. Johan de With Stickers KM rood/wit/blauw, met anker Badge KM. Veteranen Ned. Nieuw Guinea Schildje KM. Veteranen Ned. Nieuw Guinea Badge Stichting Promotie Maritieme Tradities Schildje Stichting Promotie Maritieme Tradities Stickers Stichting Promotie Maritieme Tradities Promotiefilm van de Hr.Ms. Mahu Revers speld Boek Van Straelenklasse - speciaal pakket Mahu pet/cap

Prijs € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 14,95 € 25,00 Prijs € 14,95 € 19,50 € 1,50 € 6,50 € 19,50 € 6,50 € 19,50 € 1,50 € 5,00 € 5,00 € 30,00 € 15,00

Porto € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 € 6,50 Porto € 6,50 € 6,50 € 0,50 € 1,00 € 6,50 € 1,00 € 6,50 € 0,50 € 4,00 € 1,00 € 4,00 € 3,50

95% van alle wapenschildjes van Hooymayers zijn te leveren voor de prijs per stuk € 19,50 excl. verzendkosten a€ 6,50 Aantal

Naam

Prijs

Porto

Subtotaal

TOTAAL Prijswijzigingen voorbehouden. Voor alle bestellingen zenden wij u een nota, incl. acceptgirokaart. Bestellingen zenden naar: Stichting P.M.T. Postbus 37670, 1030, BH te Amsterdam of per e-mail [email protected]

26

ADVERTENTIES Viking LifeSaving Equipmen t BV, Uw leverancie r voor veiligheids middelen op zee! www.viking-life.com

MJM Mr. M.J. Meijer c.s. Notarissen Keizersgracht 695 Tel.: 020-5317070 E-mail: [email protected]

27

Stichting Historisch Archief T.O.Z.

HATO

Museumwoning Tuindorp-oostzaan geopend 2e zondag v.d. maand Van 11.00 tot 17.00 uur entree € 2.00 p.p. Meteorenweg 174 1033 HJ Amsterdam Wandeling op afspraak ( minimaal 8 personen ) incl. bezoek museumwoning € 5.= Zie ook onze website: http://www.historischarchief-toz.nl

28