Magyar (HU)
2008
MOUNTAIN BIKE ALKATRÉSZRENDSZEREK
Nagyszerű teljesítmény és szórakozás, Mikor egy erdei ösvényen száguldunk, nem engedhetjük meg magunknak, hogy kerékpárunkkal foglalkozzunk. Ezért alkatrészeink tervezésekor ügyelünk arra, hogy mindig és azonnal úgy működjenek, ahogyan azt a kerékpáros szeretné. A Shimano alkatrészek hatékonyabb kerékpáros-kerékpár kapcsolatot teremtenek, mely kevesebb erőt vesz ki a bicajosból. Stratégiánk, hogy a váltórendszer kis erőigénnyel, pontosan működjön, V-fék-, illetve tárcsafékrendszereink pedig ötvözik a kimagasló fékhatást a kiváló modulációval. Olyan alkatrészeket tervezünk, melyek a kerékpárosért vannak, így valóban arra koncentrálhatunk, ami fontos: magára a kerékpározásra. A DEORE XT idén teljes egészében megújult, és a tavaly bemutatott XTR alkatrészcsalád legmagasabb szintű technikai fejlesztéseit Tartalom "XT koncepció" Az MTB kategóriák besorolása XTR XT SAINT
2 2
4 6 8 10 12
DXR LX HONE DEORE Tárcsafékek teljesítménye
13 14 16 18 20
MTB kerékszettek ALIVIO Mechanikus tárcsafékek ACERA / ALTUS Szérián kívüli alkatrészek (hajtóművek) Hidraulikus tárcsafékek
21 22 23 24 26 26
Eredeti Shimano funkciók Dual Control fékváltókar Azonnali kioldás Kettős kioldás Kétirányú kioldás RAPIDFIRE Plus váltókar
27 28 29 29 29 30
akár aszfalton, akár úttalan utakon örökölte meg. Az új SHIMANO SHADOW hátsó váltó az agresszívebb stílusú kerékpározást szolgálja. A double-servo-panta váltómechanikával karöltve bármely kerékpározási stílushoz kiválóan alkalmazható. Az új XT tárcsafék hatásfoka a servo-wave mechanikának és a megerősített munkahengernek köszönhetően tovább emelkedett. Az FC-M582 HOLLOWTECH II hajtómű az új acél középcsapágy-tengely alkalmazásával 20 g-mal könnyebb, mint a korábbi FC-M580-as modell. Az SL-M530 RAPIDFIRE Plus váltókar, az RD-M531-SGS Top Normal hátsó váltó, illetve az FC-M532/ M533-K két darabból álló integrált hajtómű egészíti ki a DEORE alkatrészcsaládot. A Shimano MTB alkatrészek minden eddiginél szélesebb körű felhasználást tesznek lehetővé a kerékpárosok számára. Szélesen elhelyezett forgáspontok SIS-SP41 HG / Hyperdrive Shimano Shadow hátsó váltó Double Servo-Panta mechanika Top Normal váltásrendszer
30 30 31 32 33 33
Low Normal váltásrendszer Optikai fokozatkijelző Alsóbilincses első átdobó DUAL SIS Advanced Light Action SERVO WAVE
33 34 34 34 34 35
Holtjáték-állítás Kartávolság-állítás Két darabból álló hajtóműszerkezet HOLLOWTECH hajtókar és OCTALINK Hagyományos golyóscsapágyak Labirintus- és kontakttömítések
35 35 36 36 37 37
Belső zsírzóbélés Shimano tárcsafékek Center Lock rögzítésrendszer Fékrendszerek fejlődése
37 38 38 39
3
4 4
Bármilyen stílushoz tökéletes Ahogy a mountain bike világa egyre sokrétűbbé válik, elengedhetetlen, hogy az alkatrészek is kövessék fejlődését. Az új Shimano XT több stratégiával válaszol az új kihívásokra. Az új Shimano Shadow hátsó váltót kifejezetten az agresszív all mountain kerékpározás igényei szerint terveztük. A hagyományos dupla servo-panta mechanikás váltóval karöltve az alkatrészcsalád most már bármilyen kerékpározási stílushoz alkalmazható. Az új XT tárcsafékek servo-wave erőrásegítéses mechanikája óriási fékhatást és kiváló modulációt biztosít. Az XTR-en alkalmazott új, fejlett technológiák, illetve a számtalan választási lehetőség valóban olyanná varázsolja a szettet, amilyen kerékpározási stílust művelünk. 5
Az MTB kategóriák besorolása Amikor a Shimano egy új modellcsalád fejlesztéséről dönt, számos tényezőt vesz figyelembe, melyek meghatározzák, hogy az alkatrészek az MTB paletta mely részén foglalnak majd helyet. A legfontosabbak ezek közül az erősség, a tartósság, a kompatibilitás, és az ár-érték arány. Például a Hone szettet kifejezetten az új all mountain és cross country kerékpárokhoz fejlesztettük ki. Az alkatrészek erőssége és tartóssága más kategóriát képvisel, mint a SAINT szett esetében, bár számos technikai megoldás - mint a tengelyre rögzített hátsó váltó - lényegében azonos. Így egyértelmű, hogy a HONE alkatrészcsalád egyes elemei nem helyettesíthetik a SAINT-ben alkalmazottakat, melyeket kifejezetten freeride használatra terveztünk. Ezúton kérjük a kerékpár-kereskedőket és a vásárlókat, hogy az alábbi táblázat alapján válasszák ki az alkatrészeket, és minden esetben a célzott felhasználás szerinti típust alkalmazzák.
MTB Cross Country versenyzés
FIGYELEM Ne használjuk a szabadidős kerékpározásra tervezett MTB/CTB alkatrészeket kemény terepen! Az ALIVIO, ACERA, illetve ALTUS alkatrészeket nem kemény MTB terephasználatra terveztük. Az extrém terepviszonyokhoz a magasabb szintű MTB alkatrészek, mint például a DEORE és a SAINT család egyes termékei alkalmasak. Az ALIVIO és ACERA alkatrészekkel szerelt kerékpár nemcsak hamarabb megy tönkre kemény terepviszonyok közt használva, hanem balesetet is okozhat. Hasonlóképpen, míg a TOURNEY alkatrészek külsőre MTB-jellegűek, mégis aszfalton történő szabadidős kerékpározásra készültek. Köszönjük, hogy áttanulmányozza az alkatrészcsaládok tervezett felhasználási körét, így elősegítve a biztonságos kerékpározást!
Terepviszony Kerékpártípus
MTB Cross Country
Kerékpározási stílus Terepviszony Kerékpártípus
MTB All mountain
Kerékpározási stílus Terepviszony Kerékpártípus
Emellett a másik fontos tényező a kompatibilitás. A biztonságos és kényelmes kerékpározás kulcsa, hogy az alkatrészek összhangban működjenek. A Shimano igen komoly erőfeszítéseket tesz az iránt, hogy az alkatrészcsaládok egy egységként a lehető legmagasabb szintű teljesítményt nyújtsák. Ha a különböző Shimano gyártmányú szettek egyes elemeit szereljük a kerékpárra, sok esetben nem élvezhetjük az a teljesítményszintet, mintha egyetlen alkatrészcsaládra bíznánk a működést.
Kerékpározási stílus
MTB Freeride
Kerékpározási stílus
Downhill
Kerékpártípus
MTB Trekking
Kerékpározási stílus
Terepviszony
Terepviszony Kerékpártípus
Hobbiszintű MTB
Kerékpározási stílus Terepviszony Kerékpártípus
Városi kerékpár
Kerékpározási stílus Terepviszony Kerékpártípus
6 6
Cross country, maratonverseny Minden típusú Terepviszony, valamint minimális ugratás és letörés Közepes rugóutas, össztelós kerékpárral használva, kevesebb mint 100 mm rugóút Cross country, maraton
LX DEORE
XTR
Minden típusú Terepviszony, valamint minimális ugratás és letörés
XT
Közepes rugóutas, össztelós kerékpárral használva, kevesebb mint 130 mm rugóút Enduro, extrém túrázás Minden típusú terep, kisebb ugratásokkal és letörésekkel
HONE
Össztelós, kevesebb mint 150 mm rugóút
SAINT
Extrém kerékpározás, north shore, dirt, DH, street Downhill, közepes vagy nagy ugratók, letörések, technikás terep Hosszú rugóutas, össztelós kerékpár, több mint 150 mm rugóút, rendkívül erős vázzal és alkatrésszel Trekking kerékpározás
XT
Aszfalt, könnyű terep Trekking kerékpár Hobbiszintű, sportos kerékpározás Sima terep Rövid utas össztelós, felfüggesztés nélküli kerékpár
ALIVIO ACERA ALTUS
Hobbiszintű, városi kerékpározás Városi aszfaltburkolat
Tourney
MTB-szerű kerékpár 7
8 8
Bármilyen stílushoz tökéletes Az XTR elképesztő szintre emeli az erősséget, a tartósságot, illetve a minimális tömeget: egy míves szamuráj kard élén táncolva teremti meg ezek optimális egyensúlyát. RD-M972-GS/SGS Shimano Shadow hátsó váltó
ÚJ
O Shimano Shadow RD /
az alacsony profilkialakítás, illetve a Top Normal rugóirány az agresszív kerékpározási stílusnak kedvez. O Alacsony profil és egyetlen feszítőrugó / még a legmostohább körülmények között sem csapódik a váltó a láncvillának, így működése csendesebb és finomabb. O Alacsony profilkialakítás O Pillekönnyű O A közvetlen bowdenvezetéssel elkerülhető a bowden sérülése. O Az erősebb rugófeszesség határozottabb visszajelzést ad a váltásról. O Kapacitás:: GS 33 fog, SGS 45 fog O Tömeg: GS 180 g, SGS 182 g
SL-M970A RAPIDFIRE Plus váltókarok
BR-M970 V-FÉK
O Az azonnali oldás gyorsabb váltást eredményez.
O A jól bevált Shimano Super Linear Response (SLR)
O A dupla oldás pedig egyszerre két fokozatváltását is
lehetővé teszi. O A két irányból végrehajtható váltás tetszőleges kormányfogást tesz lehetővé / A felső kar a szokásos funkciót látja el, de mostantól mindkét irányba működtethető. Megnyomhatjuk hüvelykujjal, vagy húzhatjuk magunk felé mutatóujjal. O Tömeg: 215 g
O Rendkívül könnyű kerékszett O Szkandium-ötvözet abroncs O Kompatibilis hagyományos és belső nélküli
FD-M970 alsóbilincses első átdobó FD-M970-E Középcsapágy-rögzítésű, felsőmechanikás első átdobó
FD-M971 Felsőbilincses első átdobó
gumirendszerrel. O Tömeg:
WH-M975 1525 g/pár (első: 697 g, hátsó: 828 g) WH-M970 1512 g/pár (első: 676 g, hátsó: 836 g)
O A beállítócsavarok új elhelyezése könnyebb
FC-M970 HOLLOWTECH II hajtómű O A titán/karbon kompozit középső lánckerék-
elérhetőséget tesz lehetővé. O Tömeg: FD-M970 125 g, FD-M970-E 142 g, FD-M971 148 g
Dual Control fékváltókar
Rapidfire Plus
kialakítás hosszabb futásteljesítményt biztosít. O Az új bal oldali hajtókarrögzítés a súlymegtakarítás
mellett könnyebb felszerelhetőséget tesz lehetővé. O Áttételek: 44-32-22 fog, 44-32-24 fog
RD-M970-GS/SGS Low Normal rendszerű hátsó váltó RD-M971-GS/SGS Top Normal rendszerű hátsó váltó
O Tömeg: 770 g (44-32-22 fog, 175 mm)
O A rendkívül szélesen elhelyezett forgáspontok
BL-M975 Tárcsafékhez tervezett fékkar BL-M970 V-fékkar
fokozzák a merevséget. O Kapacitás: GS 33 fog, SGS 43 fog O Tömeg: RD-M970-GS 197 g, RD-M970-SGS 199 g RD-M971-GS 196 g, RD-M971-SGS 197 g
rendszerrel O Tömeg: 400 g
WH-M975 Tárcsafékhez tervezett kerékszett WH-M970 Abroncsfékhez tervezett kerékszett
CS-M970 Lánckeréksor O A három darabból álló alumíniumötvözet bak tovább
növeli a merevséget.
3X 9 fokozat
O Áttételek: 11-32 fog, 11-34 fog, 12-34 fog O Tömeg: 224 g (11-32 fog)
O Fékkartávolság-állítással a beállítás egyénre szabható. O Tömeg: BL-M975 192 g, BL-M970 166 g
HB/FH-M975 Tárcsafékhez tervezett kerékagyak HB-M976 20 mm-es tengelyátmérőjű első agy tárcsafékhez HB/FH-M970 V-fékhez tervezett kerékagyak
WH-M975
O A hagyományos golyóscsapágyaknak, illetve a
ST-M970 Dual Control fékváltókar V-fékhez ST-M975 Dual Control fékváltókar tárcsafékhez O Azonnali oldás a leggyorsabb váltás érdekében/
Továbbra is a szokásos módon, a kioldókar megnyomásával váltunk. A különbség, hogy a váltás nem akkor megy végbe, amikor a kart elengedjük, hanem már a megnyomás pillanatában azonnal működésbe lép. O A dupla oldás egyszerre két fokozatot vált / most már mindkét váltásirányba több fokozatot léphetünk a fő vagy a másodlagos kar egyetlen nyomásával. O Tömeg: ST-M975 442 g
BR-M975 Hidraulikus féktest nemzetközi A-típusú rögzítéshez
BR-M975P Hidraulikus féktest Post-Mount rögzítéshez
SM-RT97 Center Lock féktárcsa SM-BH59 Fékvezeték
túlméretes alumínium tengelyeknek köszönhetően nő az agyak merevsége, továbbá egyszerűsödik a beállítás és a karbantartás. O Tömeg: HB-M975 145 g, FH-M975 270 g HB-M976 230 g, HB-M970 140 g, FH-M970 270 g QR(F) 56 g, QR(R) 62 g
O Optimális merevség/súly arány O Féktárcsaválaszték: SM-RT97SS*(140 mm), RT97 (160 mm),
PD-M970 SPD pedál
RT97M (180 mm), RT97L (203m) *Kizárólag hátsó használatra! O Tömeg: BR-M975 217 g, BR-M975P 221 g SM-RT97 135 g, SM-BH59 55,2 g
O A legkönnyebb MTB SPD pedál, amit valaha
gyártottunk. O Tömeg: 325 g (stopli nélkül)
9
ÚJ
10 10
Bármilyen stílushoz tökéletes Az új Shimano XT több stratégiával válaszol az új kihívásokra. Az új Shimano Shadow hátsó váltót kifejezetten az agresszív „all mountain” kerékpározás igényei szerint terveztük. Az új XT tárcsafékek servo-wave erőrásegítéses mechanikája óriási fékhatást és kiváló modulációt biztosít. Az XTR-en alkalmazott új, fejlett technológiák, illetve a számtalan választási lehetőség valóban olyanná varázsolja a szettet, amilyen kerékpározási stílust művelünk. RD-M772 Shimano Shadow hátsó váltó
FC-M770 HOLLOWTECH II hajtómű
O Az alacsony profilkialakítás, illetve a Top Normal
O Az acél/karbon kompozit konstrukció duplájára
rugóirány az agresszív kerékpározási stílusnak kedvez. O Alacsony profil és egyetlen feszítőrugó / Még a legmostohább körülmények között sem csapódik a váltó a láncvillának, így működése csendesebb és finomabb. O A közvetlen bowdenvezetéssel elkerülhető a bowden esetleges sérülése. O Az erősebb rugófeszesség határozottabb visszajelzést ad a váltásról. O Kapacitás: GS 33 fog, SGS 45 fog
RD-M770 Low Normal rendszerű hátsó váltó RD-M771 Top Normal rendszerű hátsó váltó O Dupla servo-panta mechanika O Egyszerű bowdenvezetés (egyenes húzás) O Kapacitás: GS 33 fog, SGS 45 fog
ST-M775 Dual Control fékváltókar tárcsafékhez ST-M770 Dual Control fékváltókar V-fékhez O Kompakt kialakítású, ergonómikus formájú fékkar O A dupla oldás funkció lehetővé teszi, hogy egy
mozdulatra két fokozatot váltsunk a kioldókarral. O Az azonnali oldás gyorsabb váltást tesz lehetővé.
növeli a középső lánctányér tartósságát. O Nagyobb falvastagságú, merevebb 44 fogú lánctányér O Áttételezés: 44-32-22 fog
FD-M770 Alsóbilincses első átdobó FD-M770-E Középcsapágy-rögzítésű, felsőmechanikás első átdobó
FD-M771 Felsőbilincses első átdobó O A szögben álló beállítócsavarok egyszerűsítik a szabályzást. O Könnyebb terelőkeret (láncvezető)
O A kétirányú oldás lehetővé teszi, hogy bármilyen
markolatfogás mellett kényelmesen tudjunk váltani mind mutató-, mind hüvelykujjunkkal. O Az azonnali oldás gyorsabb váltást tesz lehetővé. O A fékkar tetszőleges oldalára történő bilincsfelszerelés O Új lehetőség: eltávolítható optikai fokozatkijelző
WH-M775 XC kerékszett tárcsafékhez WH-M770 XC kerékszett abroncsfékhez WH-M776 All mountain/Enduro kerékszett
O Kis tömeg:
O Rendkívül kis falvastagság, melyet a
-39 g (FH-M775), -10g (HB-M775) (a korábbi modellekhez viszonyítva) O Gyorsabban reteszelő szabadonfutó-mechanika (10 fokkal) O Center Lock féktárcsarögzítés (HB/FH-M775, HB-M776)
BL-M770 V-fékkar (1,5-ujjas)
O Az átalakított lapformának köszönhetően a
gumiköpeny mellett nagyobb a férőhely. O Több hely marad a nyeregvázcső mögött
a felfüggesztés és a sárvédő számára, ha felsőbilincses első átdobót alkalmazunk.
BL-M775 Tárcsafékhez tervezett fékkar ST-M775 Dual Control fékváltókar
BR-M770 Lánckeréksor O Megnövelt merevség
küllőfuratoknál megerősítetünk. O A radiális és kétszer keresztezett fűzés jobban
ellenáll a csavaró erőkkel szemben, és kíméli a küllőket. O Center Lock féktárcsarögzítés-rendszer (M775/ M776) O 20 mm-es átütőtengely (M776) O Tömeg: WH-M775 1677 g/pár (első: 755 g, hátsó: 922 g) WH-M770 1670 g/pár (első: 722 g, hátsó: 948 g) WH-M776 2043 g/pár (első: 959 g, hátsó: 1084 g)
O Áttételek: 11-32 fog, 11-34 fog
PD-M770 SPD pedál O Könnyű be- és kilépés
WH-M775
O Sártűrő kialakítás
O Még magasabb teljesítményszint és irányíthatóság O A Servo Wave rendszer gyorsabb működést és
20%-kal nagyobb fékerőt tesz lehetővé. O A kartávolság-állítással személyre szabható a
fékkar helyzete és működése. O Holtjáték-állítás
SL-M770 RAPIDFIRE Plus váltókar
HB/FH-M775 Tárcsafékhez tervezett kerékagyak HB/FH-M770 V-fékhez tervezett kerékagyak HB-M776 20 mm-es átütőtengely tárcsafékrendszerhez
Dual Control fékváltókar
Rapidfire Plus
BR-M775 Hidraulikus tárcsafék-test SM-RT78 Center Lock féktárcsa SM-BH59 Fékvezeték O Merevebb, egy darabból készült féktest O Az új féktárcsa-kialakítás növeli a fékpofák élettartamát.
3X9 fokozat
O Féktárcsa-variációk: SM-RT78 (160 mm),
RT78M (180 mm), RT78L (203 mm)
11
Rendkívüli tartósság és strapabíróság Az új SAINT család arra hivatott, hogy mindig működőképes maradjon. A SAINT rendkívüli strapabíróságát és tartósságát egy olyan új hátsóváltó-rögzítési rendszerrel értük el, melyben a váltó közvetlenül a hátsó agy tengelyéhez kapcsolódik. Ehhez járul még a minden eddiginél erősebb HOLLOWTECH II integrált hajtómű, illetve a megerősített tárcsafékek. A SAINT alkatrészcsalád minden bizonnyal az extrém helyzeteket kereső kerékpárosok leghűségesebb társa lesz. RD-M801-SS/GS/SGS Hátsó váltó RD-M806-SS/GS/SGS Hátsó váltó O Top Normal rugóirány O Kapacitás: SS 29 fog, GS 33 fog, SGS 45 fog O Tömeg:
SS 338 g, GS 348 g, SGS 374 g (M801) SS 329 g, GS 339 g, SGS 365 g (M806)
FC-M805
BL-M800 Fékkar
HOLLOWTECH II hajtómű 57,5 mm-es láncvonalhoz
O SAINT feliratú hidraulikus fékkarok
RD-M801-GS
FC-M800 HOLLOWTECH II hajtómű 50,0 mm-es láncvonalhoz O Tömeg: FC-M800-3 1194 g (175 mm)
FC-M800-2 1168 g (175 mm) FC-M800-1 1100 g (175 mm, 38 fog)
BR-M800 Hidraulikus tárcsafék (ásványi olaj közeggel) SM-RT80/RT80S Féktárcsa SM-BH63 Fékvezeték
FD-M805/FD-M806
O Mono-body tárcsaféktest
Első átdobó (57,5 mm-es láncvonalhoz)
O Túlméretes Center Lock féktárcsarögzítés
SL-M800 RAPIDFIRE Plus váltókar
O Szélesebb forgáspontos kivitel
O SM-RT80: 160 mm, SM-RT80S: 203 mm
O Rövid karút (jobb oldali váltókar)
O Tömeg: FD-M805 172 g, FD-M806 177 g
O Tömeg:
BR-M800 380 g (első/hátsó, adapterrel) SM-RT80 210 g SM-RT80S 145 g
HB-M801 Első kerékagy O Tömeg: 265 g
FH-M801 Hátsó agy 135 mm-es sarutávolsághoz O Tömeg: 465 g (tengely nélkül), Tengely 115 g
FH-M806 Hátsó agy 150 mm-es sarutávolsághoz O Tömeg: 495 g (tengely nélkül), Tengely 155 g
RAPIDFIRE Plus
3/2/1X 9 fokozat 12 12
FC-MX70 HOLLOWTECH II hajtómű SM-CR80 Lánctányér O A tervezés során a fő cél az erősség volt, így a
SAINT HOLLOWTECH II kialakítását örökölte meg.
O A jól bevált Shimano Super
Linear Response (SLR) rendszer O Kétujjas Deore-típusú kar /
a profik által legkedveltebb megoldás.
O Választható lánctányérok: 34/38/41/42/43/44/46 fog O Megerősített pedál/hajtómű kapcsolat
BR-MX70 V-FÉK
(T-anya acélmenetes béléssel) O Optikai fokozatkijelző O Elérhető hajtókarhossz-választék: 165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm O 9-fokozatú HG lánccal kompatibilis O Láncvonal: 44 mm O 68 mm-es középcsapággyal kompatibilis
O Csak hátsó fékes változat
BL-MX70 V-fékkar
O Tartós, gyorsan reteszelő hátsó agy,
O Jobb és bal fékkarok is kaphatók
O Hidegen kovácsolt fékpillangók O Cserélhető fékbetétes fékpofa
HB-MX70 Első kerékagy FH-MX70 Hátsó agy O Rendkívül finoman forgó
hagyományos golyóscsapágyak melynek kialakítása az új XTR modellre épül. O 32H/36H
CS-MX66 Lánckerekek O Hátsó lánckerék: 14/15/16/18 fog
Az új Shimano DXR a legmagasabb technikai szintet biztosítja a BMX versenyeken. Kielégíti egy új olimpiai sportággal szemben támasztott minden igényt, emellett ideális a helyi pályán történő gyakorláshoz is. 13
Cross country és trekking alkatrészek A DEORE LX alkatrészcsalád a Shimano összes fejlett technológiáját alkalmazza, így Dual Control fékváltókarral is rendelkezik. Emellett HOLLOWTECH II meghajtás, Center Lock tárcsafék-rögzítésű agyak, illetve két darabból álló monobody-stílusú hidraulikus tárcsafékek teszik teljessé a technikai arzenált. ST-M580/M585 Dual Control fékváltókar
SL-M580 RAPIDFIRE Plus váltókar
FD-M580A/M580-E/M581A
BL-M571 V-fékkar
O Dual Control fékváltókar /
O A két irányból működő váltókar extrém
Első átdobó
O Fékkartávolság-állítás
több fogáshelyzetből nyújt kényelmes kezelést. O Továbbfejlesztett forma és mechanika / az új karforma kényelmesebbé teszi a kezelést. A kisebb méretű váltómechanika jobban beleolvad a kormány vonalába. O Optikai fokozatkijelző O ST-M580: V-fékhez ST-M585: Hidraulikus tárcsafékhez
helyzetekben gyorsabb váltást tesz lehetővé.
Kétirányú oldás
RD-M581-GS/SGS Top Normal rendszerű hátsó váltó
RD-M580-GS/SGS
O Szélesebb forgáspont-elhelyezés O Hyperdrive-val kompatibilis
BL-M585 Hidraulikus tárcsafékkar
O Kétirányú húzási lehetőség /
O Fékkartávolság-állítás
biztosítja, hogy akár alsó, akár felső bowdenvezetéses kerékpárra fel tudjuk szerelni. O Változtatható bilincsátmérő / a váltó minden váztípushoz alkalmazható. Adapterekkel biztosíthatjuk, hogy 28,6, 31,8 vagy 34,9 mm-es nyeregvázcsőre felszerelhető legyen. O Változatok: FD-M580A-3: TOP SWING FD (63-66˚) FD-M580A-6: TOP SWING FD (66-69˚) FD-M580-E: Alsóbilincses első váltó (66-69°) FD-M581A-3: Felsőbilincses első váltó (63-66°) FD-M581A-6: Felsőbilincses első váltó (66-69°)
Low Normal rendszerű hátsó váltó O Szélesebb fogáspontkivitel O Gumibak a váltótesten: opcionális lehetőség,
mely csökkenti a zajt és növeli a tartósságot. O Kapacitás: GS 33 fog, SGS 45 fog
CS-M580 Lánckeréksor O Könnyebb lánckerék-kialakítás O Áttételezés: 11-34 fog, 11-32 fog
FC-M582/M583-K
ÚJ
HOLLOWTECH II hajtómű
BR-M585 Tárcsafék-rendszer SM-RT62 Féktárcsa SM-BH59 Vezeték
HB/FH-M580 V-fékhez tervezett kerékagyak HB/FH-M585 Tárcsafékhez tervezett kerékagyak
O Hidraulikus tárcsafék (ásványi olaj közeggel)
O Hagyományos golyóscsapágyak
O Szemközti kétdugattyús kialakítás
O Rendkívül finoman forog
O Könnyű, gyors felszerelés
O Gumisapka a Center Lock rögzítéshez
O Center Lock féktárcsarendszer
O Furatszám: 32/36
O Műgyanta- és fémes alapú fékpofák is kaphatók.
O Kettős kontakttömítés
O Kompatibilis mind IS, mind Post-Mount
O Továbbfejlesztett tömítésrendszer /
tárcsafék-rögzítési rendszerrel.
O Könnyebb és merevebb
SL-M580
O Hyperdrive SG-X lánctányérok
BR-M580 V-FÉK
O FC-M582:
O Cserélhető fékbetétes fékpofa
44 fog-32 fog-22 fog FC-M583-K: 44-32-22 fog, 48-36-26 fog láncborítással kompatibilis
14 14
O Center Lock rendszerrel kompatibilis (M585)
Az első agyban elhelyezett speciális tömítőgyűrű, illetve a hátsó agy belső zsírzóbélése rendkívül hosszú, karbantartástól mentes futamidőt biztosít.
Dual Control fékváltókar
RAPIDFIRE Plus
3X 9 fokozat 15
FC-M601-2
3/2X 9 fokozat 16 16
Az új HONE alkatrészcsalád az enduro/all mountain kerékpárok ideális felszerelése, melynek megtervezésekor a kerékpáros képességeinek fejlesztését tűztük ki célul. SL-M580 RAPIDFIRE Plus váltókar BL-M585 Hidraulikus fékkar
FC-M600-3 HOLLOWTECH II hajtómű FC-M601-2 HOLLOWTECH II hajtómű
Lásd 14. oldal!
O Hollowtech II hajtómű /
RD-M601-GS/SGS Top Normal rendszerű hátsó váltó O Agytengelyre rögzíthető hátsó váltó /
közvetlenül a hátsó kerékagy tengelyére rögzített hátsó váltó fokozza a tartósságot és a pontosságot. O Állítható gumibak / védi a vázat és a hátsó váltót, illetve csökkenti a zajt. O Integrált védőlemez / a hátsó váltó megerősített, sima alsó felülete együtt mozdul a bowden-becsatlakozással, így ütközés esetén hatékony védelmet nyújt a sérüléssel szemben. O Top normal kialakítás O RD-M600-al kompatibilis O Kapacitás: GS 33 fog, SGS 45 fog
optimális egyensúlyt biztosít az alacsony tömeg és a nagyfokú merevség között. O FC-M600-3: 44-32-22 fog FC-M601-2: 32-22 fog bashguarddal O Hyperdrive SG-X lánctányérok O DUAL SIS kompatibilis O Az acél középcsapágy-tengely és az acél pedálfurat-betét növeli a tartósságot.
BR-M601 Hidraulikus tárcsafékrendszer
FD-M600/M600-E/M601 Első átdobó
O Egymással szemben álló kétdugattyús munkahenger /
O Az XTR és az XT alkatrészcsalád innovatív
a lehető legegyszerűbb kialakítás, mely kiváló fékerőt biztosít. O 160, 180 és 203 mm-es féktárcsák kaphatók O Egyszerű és gyors felszerelés / Az alátét nélküli rögzítés, illetve a Center Lock féktárcsa nagyban egyszerűsíti a fékrendszer felszerelését. O Center Lock féktárcsarendszer O Mind fémes, mind műgyanta-alapú pofa kapható. O Kompatibilis mind IS, mind Post-Mount tárcsafék-rögzítési rendszerrel.
funkcióival
HB-M600/FH-M600 Első és hátsó agy O Hagyományos golyóscsapágyak O Center Lock rendszerrel kompatibilis. O Új, erős tengelyvég-rögzítés (FH-M600) O Továbbfejlesztett tömítésrendszer /
Az első agyban elhelyezett speciális tömítőgyűrű, illetve a hátsó agy belső zsírzóbélése rendkívül hosszú, karbantartástól mentes futamidőt biztosít.
A HONE besorolása Cross Country versenyzés (XCR)
Cross Country
XTR
(XC)
LX DEORE
XT
All mountain (AM) RD-M601-GS
Freeride
Freeride (FR) (FR)
SAINT
Downhill
(Nem árkategóriát jelöl) Az MTB alkatrészcsaládok besorolását a 6-7. oldalon olvashatjuk. * A HONE alkatrészcsaládot kifejezetten az all mountain kerékpározásra fejlesztettük ki, mely megkülönbözteti az extrém freeride felhasználásra tervezett SAINT-től.
17
Magas technikai szintű alkatrészek a komoly és örömteli kerékpározásért A DEORE szett a kerékpárosok lehető legszélesebb körét célozza meg, tartalmazza a DEORE XT és a DEORE LX legfontosabb technikai megoldásait, viszont ára lényegesen alacsonyabb. A DEORE formatervezését az elegancia és a kifinomultság jellemzi, mely bármilyen MTB-vel, illetve trekking kerékpárral összhangban van. ST-M530/M535 Dual Control fékváltókar
FD-M530/M531 Első átdobó
J FC-M532/M533-K Hajtómű Ú
BL-M535 Hidraulikus fékkar
O Dual Control fékváltókar / több fogáshelyzetből
O Szélesebb forgáspont-kialakítás
O 9-fokozatú HG lánccal kompatibilis.
O Fékkartávolság-állítás
nyújt kényelmes kezelést. O Kisméretű váltómechanika O Optikai fokozatkijelző O Új SIS-SP41 bowdenház O ST-M530: V-fékhez ST-M535: Hidraulikus tárcsafékhez O Színválaszték: fekete, ezüst
O Hyperdrive-val kompatibilis.
O Két darabból álló hajtóművek
O Alsóbilincses első átdobó (FD-M530)
O Csapágyházon kívül elhelyezett csapágyazás
BR-M530 V-FÉK
O Alsó/felső húzású
O FC-M532: 44-32-22 fog, 48-36-26 fog
O A hosszabb kar nagyobb sárférőhelyet
O Változtatható bilincsátmérő
FC-M533-K: 44-32-22 fog, 48-36-26 fog, láncborítással kompatibilis. O Színválaszték: fekete, ezüst
O Színválaszték: fekete, ezüst
RD-M531-SGS Top Normal rendszerű hátsó váltó RD-M530-SGS Low Normal rendszerű hátsó váltó O Szélesen elhelyezett forgáspontok /
növeli a merevséget és a tartósságot. O Kapacitás: 45 fog O Színválaszték: fekete, ezüst
O 44 és 48 fogú lánckerekekkel kompatibilis. O Teljes kapacitás: 22 fog O Felső-közép lánckapacitás (min): 12 fog
ÚJ
O Változatok:
FD-M530-3: TOP SWING FD (63-66˚) FD-M530-6: TOP SWING FD (66-69˚) FD-M531-3: Felsőbilincses első váltó (63-66°) FD-M531-6: Felsőbilincses első váltó (66-69°)
SL-M530 RAPIDFIRE Plus váltókar
ÚJ
O A két irányból működő váltókar extrém
helyzetekben gyorsabb váltást tesz lehetővé. O Új SIS-SP41 bowdenház
CS-HG50-9 9-fokozatú kazettás lánckeréksorok O Széles tartományú Mega-9 váltórendszer O HG HyperGlide lánckerék-kialakítás
BR-M535 Hidraulikus tárcsafék SM-RT62 Féktárcsa SM-BH59 Fékvezeték O Szemközti, kétdugattyús kialakítás O Könnyű, gyors felszerelés O Center Lock féktárcsarendszer O Műgyanta- és fémes alapú fékpofák kaphatók. O Kompatibilis mind IS, mind Post-Mount
tárcsafékrögzítés-rendszerrel
DEORE Low Normal rendszerű hátsó váltó, illetve Dual Control fékváltókar is kapható.
18 18
eredményez (107 mm).
BL-M511 V-fékkar O Fékkartávolság-állítás O Színválaszték: fekete, ezüst
HB/FH-M530 V-fékhez tervezett kerékagyak HB/FH-M535 Tárcsafékhez tervezett kerékagyak O Center Lock rendszerrel kompatibilis (M535) O Továbbfejlesztett tömítésrendszer / Az első
agyban speciális tömítőgyűrű, a hátsóban belső zsírzóbélés kapott helyet. O Hagyományos golyóscsapágyak O Rendkívül finoman forog O Gumisapka a Center Lock rögzítéshez O Színválaszték: fekete, ezüst O Furatszám: 32/36
Dual Control fékváltókar
RAPIDFIRE Plus
3X 9 fokozat 19
Tárcsafékek teljesítményadatai M01/M03/M06: Tartósabb fékpofák, fokozott használat során sem csökken a teljesítmény, száraz és nedves körülmények között is kiválóan fog. A fékezés során csikorgó hangot adhat. M02/M04/M05/M07/M07S: Hasonló teljesítmény, mint a fémszemcsés pofák esetében, viszont rövidebb élettartam, mint a fémes pofák esetében. M06Ti: Tartósabb fékpofák, fokozott használat során sem csökken a teljesítmény, száraz és nedves körülmények között is kiválóan fog. A fékezés során csikorgó hangot adhat. Titán tartólap: könnyebb kialakítás. M07Ti: Megnövelt élettartam a hosszú lejtőkön. Titán tartólap: könnyebb kialakítás. A01S/B01S: A fémszemcsés pofához hasonló teljesítményszint. Megnövelt élettartam a hosszú lejtőkön. M08: Ne használjuk az M08 fékpofákat a BR-M515/BR-M515-LA fékrendszerek esetében! Az M08-as pofák használatakor kopás esetén a féktartó előbb hozzáérhet a féktárcsához, mielőtt a kopásjelző csík láthatóvá válna, vagy hallható lenne a jelenség. Ez a fékerő fokozatos csökkenéséhez vezet, majd a fék teljesen működésképtelen lesz, ami balesetet okozhat! C01: Könnyen uralható fékteljesítményt nyújtó fémes alapú fékpofák. Trekking használatra ideális.
XTR M975
SAINT M800
Felhasználhatóság
verseny / all mountain
extrém freeride
Féktest
szembenálló, szembenálló, szembenálló, szembenálló, szembenálló, szembenálló, egydugattyús egydugattyús egydugattyús szembenálló, egydugattyús egydugattyús szembenálló, kétdugattyús kétdugattyús kétdugattyús kétdugattyús kétdugattyús kétdugattyús kétdugattyús kétdugattyús
Modell
enduro
Féktest (első) Féktárcsa
M415
M495
M485
M465
R505
cross country country / cross country / sport / all mountain / cross trekking trekking és hobbi trekking
sport és hobbi
sport és hobbi
sport és hobbi
sport és hobbi fék
sport szabadidős és és hobbi mindennapos használat
Agy (első) Fékkar (első) Összesen
108
190 (fémszemcsés) 198 (fémszemcsés)
142
183
180
adapterrel
adapterrel
(műgyantás)
adapterrel
adapterrel
135
210 (203 mm)/ 145 (160 mm)
149 RT62
151 RT78
149 RT62
149 RT62
(160 mm)
(160 mm)
(160 mm)
(160 mm)
(160 mm)
145
265
201
170
201
200
HB-M801
HB-M600
HB-M775
HB-M585
HB-M535
M08: műgyantás
B01S: műgyantás
M08: M06: C01: műgyantás fémszemcsés fémszemcsés 161 168 230
221
248
252
256
252
260
126
ST-M800
ST-M600
ST-M775
ST-M585
ST-M535
BL-C901
800 g
719 g
785 g
789 g
685 g
609 g
913 g (203 mmes féktárcsa)
• A tárcsafék-rendszerek nem tartalmazzák a kerékagyakat!
20
M08: műgyantás
ST-M975
Megjegyzés: • Mindig Shimano ásványi fékolajat használjunk a Shimano tárcsafékekhez!
20
NEXAVE C901
M545
M07Ti:műgyanta M06:fémszemcsés M06:fémszemcsés A01S: műgyanta M07S:műgyanta M07S: műgyanta M06: alapú is kapható / is választható/M07S: is választható/M07S: alapú is választható / alapú is választható / alapú is választható / fémszemcsés M06Ti: fémszemcsés műgyanta-alapú műgyanta-alapú M06: fémszemcsés M06: fémszemcsés M06: fémszemcsés
Fékbetét
Átlagos tömeg (g)
HONE DEORE XT DEORE LX DEORE M600 M775 M585 M535
• Mind nemzetközi A-típusú, mind Post-Mount rögzítéssel rendelhető. • A fékpofa típusszámát a hátsó oldalán találjuk.
MTB kerékrendszerek ÚJ
WH-M975/WH-M970
WH-M775/WH-M776/WH-M770
O A kiegyensúlyozott küllőfeszesség oldalirányban
O WH-M775/M776: Kizárólag tárcsafékkel kompatibilis
erősebb kereket eredményez. O WH-M975: Tárcsafékkel kompatibilis típus.
WH-M970: Kizárólag abroncsfékes használathoz. O Könnyű, de ennek ellenére erős
szkandiumötvözet abroncs.
WH-M770: Kizárólag abroncsfékkel kompatibilis O Rendkívül kis falvastagság, melyet a
küllőfuratoknál megerősítetünk. O A Center Lock féktárcsarögzítés gyors és
hatékony. (M775/M776)
O Mind belső nélküli és hagyományos rendszerrel
O A radiális és kétszer keresztezett fűzés jobban ellenáll
is kompatibilis, így bármilyen köpeny válaszható. O A gyorsabb reteszelést biztosító, 4 karmos szabadonfutót minden eddiginél pontosabb, azonnali erőátvitelt tesz lehetővé. O Magas szintű, lézergravírozott logó a gyorszárakon. O A Center Lock féktárcsarögzítés gyors és hatékony. (WH-M975) O Tömeg: WH-M975 1525 g/pár WH-M970 1512 g/pár
a csavaró erőkkel szemben, és kíméli a küllőket. O A gyorsabb reteszelést biztosító 4 karmos szabadonfutótest minden eddiginél pontosabb, azonnali erőátvitelt tesz lehetővé. O Center Lock féktárcsarögzítő-rendszer (M775/M776) O 20 mm-es átütőtengely (M776) O Tömeg: WH-M775 1677 g/pár WH-M776 2043 g/pár WH-M770 1670 g/pár
WH-M565/WH-M565-disc
ÚJ
O Többféle felhasználásra alkalmas kerékszett, mely
a legmostohább körülmények között is helytáll. O WH-M565: Mind, tárcsa-, mind abroncsfékkel kompatibilis
WH-M565-disc: Kizárólag tárcsafékkel kompatibilis O 24 küllő elől és hátul O A Center Lock féktárcsarögzítés gyors és hatékony. O Az esztergált fékezőfelület finom fékhatást
biztosít. O Tömeg: WH-M565 2109 g/pár
WH-M565-disc 2125 g/pár
WH-M505/WH-M505-disc
WH-M565
O Shimano minőségű edzőkerék-szett O WH-M505: Mind, tárcsa-, mind abroncsfékkel
kompatibilis WH-M505-disc: Kizárólag tárcsafékkel kompatibilis
O A Center Lock féktárcsarögzítés gyors és hatékony. O Hagyományos golyóscsapágyakat és megbízható
Shimano szabadonfutót alkalmaz. O 28 küllő elől és hátul O Tömeg: WH-M505 2088 g/pár
WH-M505-disc 2164 g/pár
Center Lock adapter 6 csavaros rögzítésű tárcsához (SM-RTAD10) 29 g/kerék WH-M975
WH-M775
21
RAPIDFIRE Plus EZ FIRE-Plus
3X 8 fokozat
22 22
Magas minőségi szintet képviselő, kiváló ár/érték arányú MTB alkatrészek ST-M410 RAPIDFIRE Plus fékváltókar-szett ST-M405 EZ FIRE Plus fékváltókar-szett SL-M410 RAPIDFIRE Plus váltókar O 8-fokozatú váltórendszer O Optikai fokozatkijelző
O Kapacitás: 20 fog O Változatok: FD-M412-3 (63-66˚)
FD-M412-6 (66-69˚) FD-M410-E (66-69˚) FD-M413-3 (63-66˚) FD-M413-6 (66-69˚)
O Újratervezett EZ FIRE Plus váltókialakítás (ST-M405)
CS-HG50-8I 8-fokozatú HG lánckeréksor
O Ötvözött alumínium karok és nyomógombok (ST-M405)
O Az HG/IG láncokkal kompatibilis HG lánckeréksor,
O Fékkartávolság-állítás O Színválaszték: fekete, ezüst (ST-M410)
RD-M410-SGS Hátsó váltó
O 13 fogú váltógörgők O Alacsony súrlódású csapszegek
O 8-fokozatú HG lánccal kompatibilis
O SIS hátsó pozícionált váltórendszer
O Hyperdrive SG-X lánctányérok
O Kapacitás: 43 fog
O DUAL SIS kompatibilis
O Színválaszték: fekete, ezüst
O Láncborításos változat is kapható
FD-M412 Alsóbilincses első átdobó ÚJ FD-M410-E
O Cserélhető acél lánckerekek
O Advanced Light Action technológia
Középcsapágyra szerelhető, felsőmechanikás első átdobó
FD-M413 Felsőbilincses első átdobó ÚJ
O A szélesen elhelyezett forgáspontok javítják a
váltásteljesítményt. O Alsó- és felsőhúzós O Változtatható bilincsátmérő O Kompatibilis mind 47,5, mind 50 mm-es láncvonallal (FD-M412/M413). O Az átalakított láncterelő forma nagyobb férőhelyet biztosít a gumiköpenynek (FD-M412/M413). O Az új belső mechanika nagyobb férőhelyet biztosít a sárvédőnek (FD-M413).
BR-M545 SM-RT62
O FC-M410/M410-8: 42 fog-32 fog-22 fog
FC-M411: 42 fog-32 fog-22 fog, 48-38-28 fog O Színválaszték: fekete, ezüst
BR-M545 Mechanikus tárcsafék SM-RT62 Center Lock kompatibilis féktárcsa
HB/FH-M495A Kerékagy szett
BB-ES25 OCTALINK rendszerű középcsapágy BB-UN26 Monoblokk típusú középcsapágy
O Kiváló teljesítmény megfizethető áron
O Hagyományos golyóscsapágyak
O A fékpofatávolságot mindkét oldalról
O Kiváló tömítettség, illetve a belső
O Finom forgás
szabályozhatjuk. O Fémszemcsés pofák O Könnyű felszerelhetőség és beállítás O Könnyű, nagyteljesítményű, bowdenműködtetésű tárcsafék O Kisméretű dugattyútest-kialakítás O Precízen adagolható, figyelemre méltó fékerő O V-fékkarral kompatibilis
zsírzóbélésnek köszönhetően fokozott tartósság O Színválaszték: fekete, ezüst
O 7/8 fokozattal kompatibilis. O Hyperdrive-val kompatibilis
HB-M495A
mely a kisebb lánckerekekre gyorsabb, halkabb, míg a nagyobbakra finomabb, egyenletesebb váltást tesz lehetővé. O Áttételek: 11-32 fog, 11-30 fog
FC-M410-8 OCTALINK hajtómű FC-M410 Hajtómű FC-M411 Hajtómű (láncborítással kompatibilis)
O 8/7-fokozatú HG lánckeréksorral kompatibilis
FH-M495A
BL-M420 V-fékkar O Fékkartávolság-állítás
O Center Lock rendszerrel kompatibilis
HB/FH-M475 Kerékagy szett O Hagyományos golyóscsapágyak O Színválaszték: fekete, ezüst
23
8-fokozatú meghajtással egy igazi MTB kerékpár teljesítményét nyújtja. Az új ALTUS alkatrészcsalád teljes egészében megújult, hogy újfent megfeleljen a magasabb technikai elvárásoknak, illetve a lehető legkiválóbb ár/érték arányt biztosítsa. ST-EF60-8R/L
ÚJ
FC-M341-8/M311-8
ÚJ
8-fokozatú EZ FIRE Plus fékváltókar
OCTALINK hajtómű
O Könnyen leolvasható optikai fokozatkijelző
FC-M341/M311 Hajtómű
(+30% az ST-EF50-hez viszonyítva) O Jobb oldali bowdenfeszesség-állító O Színválaszték: fekete, ezüst
O Az új belső mechanika nagyobb férőhelyet
ÚJ
O Hyperdrive-val kompatibilis O DUAL SIS kompatibilis O Tömített monoblokk típusú középcsapágy O Cserélhető lánckerekek (M341-8/M341)
ST-EF50-8R/L 8-fokozatú EZ FIRE Plus fékváltókar O Optikai fokozatkijelző O Fékkartávolság-állítás
RD-M310 Hátsó váltó ÚJ RD-M340 Hátsó váltó O MegaPulley görgő O SMARTCAGE terelőlemez O Advanced Light Action technológia O A szélesen elhelyezett forgáspontok javítják a
pontosságot, és növelik az élettartamot (RD-M310). O Alacsony súrlódású csapszegek O Hátsó SIS pozícionált váltórendszer O Kapacitás: 43 fog O Színválaszték: fekete, ezüst
O FC-M341-8/M311-8: 42-32-22 fog
FC-M341/M311: 42-32-22 fog, 48-38-28 fog O Láncborítással kompatibilis O Láncborítással is kapható O Színválaszték: fekete, ezüst
biztosít a sárvédőnek (FD-M311). O Az átalakított láncterelő forma nagyobb férőhelyet biztosít a gumiköpenynek. O Változatok: FD-M310-3 (63-66˚) FD-M310-6 (66-69˚) FD-M311-3 (63-66˚) FD-M311-6 (66-69˚)
FC-M191 Hajtómű
ÚJ
O Finom forgás O Túlméretes középcsapágytengely (BB-ES25)
J FD-M310 Alsóbilincses első átdobó Ú FD-M311 Felsőbilincses első átdobó ÚJ O DUAL SIS első pozícionált váltás
HG-rendszerű sor, mely a kisebb lánckerekekre gyorsabb, halkabb, míg a nagyobbakra finomabb, egyenletesebb váltást tesz lehetővé. O Áttételek: CS-HG50-8I 11-30 fog/11-32 fog CS-HG40-8I 11-30 fog/11-32 fog/11-34 fog CS-HG30-8I 11-30 fog/11-32 fog
BR-M421 V-FÉK O A hosszabb kar nagyobb teret enged a sárvédőnek.
O Láncvonal: 47,5 mm
O ERŐMODULÁTOR rendszer (SM-PM40) V-fékhez,
4-ujjas karral
O Színválaszték: fekete, ezüst (számos kombinációban)
ÚJ
FD-M190 Alsóbilincses első átdobó O 7/8 fokozattal kompatibilis
O DUAL SIS pozícionált váltás előre is O Kompatibilis 42-34-24 fogszámmal
O Színválaszték: fekete, ezüst
FH-RM60-8 Hátsó agy (8-fokozatú) HB-RM60 Első kerékagy O Szélesen elhelyezett csapágyazás, illetve a
kerék merevségét növelő küllőkialakítás.
O Alsó/felső húzás, változtatható bilincsméret O 47,5/50 mm-es láncvonalhoz tervezve
* 7-fokozatú rendszerrel is kapható.
O 47,5/50 mm-es láncvonallal kompatibilis. O A szélesen elhelyezett forgáspontok javítják a
3X 8 fokozat
24
O HG lánckeréksor / HG és IG láncokkal kompatibilis
O Lánctányér-kombinációk: 42-34-24 fog, 48-38-28 fog
váltásteljesítményt.
24
8-fokozatú HG lánckeréksor
O 8,7,6 fokozat
O Láncborítással is kapható
BB-ES25 OCTALINK rendszerű középcsapágy BB-UN26 Középcsapágy
CS-HG50-8I/HG40-8I/HG30-8I
EZ-FIRE PLUS
25
Szérián kívüli alkatrészek Hajtómű 9-fokozathoz J
FC-M542-L/S Hajtómű Ú FC-M543-LK/SK Hajtómű ÚJ O Két darabból álló hajtóművek O Hyperdrive SG-X lánctányérok O DUAL SIS kompatibilis O Csapágyházon kívül elhelyezett csapágyazás O Acéltengely O Alumíniumötvözet külső és középső lánctányér O Láncvonal: 50 mm O Áttételek: FC-M542: 44-32-22 fog
FC-M543-K: 44-32-22 fog, 48-36-26 fog (láncborítással kompatibilis)
FC-M521-L/S HOLLOWTECH hajtómű ÚJ BB-ES25-AK OCTALINK rendszerű középcsapágy O OCTALINK rendszer
O Hyperdrive SG-X lánctányérok
O Láncvonal: 50 mm
O Áttételek: 44-32-22 fog, 48-36-26 fog (láncborítással kompatibilis)
O DUAL SIS kompatibilis
FC-M543-LK
FC-M542-L
FC-M521-L BB-ES25-AK
FC-M521-S BB-ES25-AK
O Színválaszték: fekete, ezüst
Hidraulikus tárcsafékrendszer J
BR-M485 Hidraulikus tárcsafék (Shimano logóval) Ú BL-M485 Hidraulikus tárcsafék-kar (Shimano logóval) ÚJ SM-RT53 Center Lock kompatibilis féktárcsa O Precízen adagolható, figyelemre méltó fékerő O Vonzó ár, magas teljesítményszint O Kizárólag műgyanta alapú fékpofával O Fékkartávolság-állítás O Center Lock gyorszáras rögzítés
BL-M485 BR-M485
SM-RT53M
26 26
A Shimano saját fejlesztései A kerékpártechnika a folyamatos kihívásoknak köszönhetően rohamos fejlődésnek indult, mely a kerékpárt gyorsabbá, biztonságosabbá és kényelmesebbé varázsolta. A Shimano kerékpáralkatrész-fejlesztéseiben integrált rendszerekben gondolkozik, így egyre magasabb szintű funkciókat képes az alkatrészekbe építeni. Néha olyan magas szintű, egyedi megoldásokat alkalmazunk, melyek már az ésszerűség határait súrolják. Más esetekben az új funkciók kifejlesztését az emberi pszichológia vizsgálatára alapozzuk, melyben nagy szerepet kapnak a világ élversenyzői. Az utóbbi években számos futurisztikus fejlesztésbe kezdtünk, amelyek a kerékpár kezelhetőségét és kényelmét hivatottak fokozni, és egyben a környezetet is kímélik. A fejlesztések fő vonalai a következők: a legmagasabb szintű váltás-, illetve fékteljesítmény. A Shimano megannyi kerékpár-technikai fejlesztése magában hordozza a törekvést a kerékpáros és a kerékpár kapcsolatának tökéletesítésére.
27
A legmagasabb szintű váltásteljesítmény Fékezés
Dual Control fékváltókar Az egyszerűség és a gyorsaság terén az Dual Control messze felülmúlja a hagyományos kialakítást. A kéz kormányon elfoglalt helyzetétől függetlenül lehet bármely irányba fokozatot váltani. A fékváltókaron elhelyeztünk egy második váltókart is, mely megkönnyíti az "átszokást" az új rendszerre. Ha már tökéletesen megy az új technika, ez a kis kar leszerelhető, így megvalósíthatjuk az egykaros, teljes mértékben letisztult működést. A fékváltókar belsejében ugyanazt a jól bevált, rendkívül pontosan pozícionáló szerkezetet alkalmaztuk, ami az XTR M950-es generációjában olyan sikeresnek bizonyult. A három golyóscsapágynak köszönhetően a váltás rendkívül pontos és minimális erőfeszítést igényel.
Váltás
Nyomjuk a kart le, illetve a kormánytól el!
XTR Dual Control fékváltókar
Másodlagos váltókar
Nyomjuk a kart fel, illetve a kormány felé!
28 28
Azonnali oldás (XTR/DEORE XT)
Dupla kioldás (DCL: XTR/DEORE XT, RAPIDFIRE: XTR)
Mivel a Low Normal rugóirányú hátsó váltó esetében a jobb és a bal Dual Control váltókar ugyanabban az irányban vált a kisebb és a nagyobb áttételek felé, a használat egyszerűbb, pontosabb és intuitívabb. Emellett a nagyobb lánckerékre történő váltás esetén a rugó segíti fel a láncot, mely így lényegesen kisebb erőt igényel, mint a hagyományos rugóirányú váltók esetében. Nincs szükség arra, hogy ujjunk erejével nyomjuk fel a láncot a fogaskerékre, így csökken a zaj, és a meghajtási rendszer is kevésbé kopik.
A korábbi rendszerek esetében az egyik váltásirány gyorsabb volt, mint a másik. Akár Top Normal, akár Low Normal váltót választottunk, az egyik irányban a váltás nem volt tökéletes. A dupla kioldó mechanikának köszönhetően viszont egy mozdulatra akár két fokozatot is válthatunk. Az eredmény, hogy a váltás a lassabb irányba is felgyorsul, így a váltórendszer mindkét irányba hasonló gyorsasággal működik.
A (kattintás)
B
Már régebben kapható modell A váltómechanika rugója akkor old, amikor a kart elengedjük.
XTR (M975) A rugó akkor old, amikor a kart megnyomjuk. A
A fő kar megnyomása (Dual Control fékváltókar)
A kioldókar megnyomása (Dual Control fékváltókar)
B
Két irányú oldás (XTR/DEORE XT/DEORE LX/DEORE) A RAPIDFIRE Plus váltókar úgy működik, mind pisztoly ravasza: a kart mutatóujjal magunk fele kell húzni. A RAPIDFIRE Plus váltókarok az LX-től az XTR-ig bezárólag mostantól egy újabb funkciót kaptak: a kioldókart hagyományos módon ravaszként lehet kezelni, de emellett hüvelykujj-nyomásra is hasonlóképpen reagál. A kétirányú oldásnak köszönhetően bármilyen kormányfogás esetén tudunk váltani. Itt láthatjuk, hogy miként működik együtt a kétirányú oldás a dupla kioldással.
Megnyomás
Húzás
A dupla oldást biztosító, illetve a két irányból működtethető váltókar lehetővé teszi, hogy akár nyomva vagy húzva két fokozatot tudjunk váltani (XTR).
29
A legmagasabb szintű váltásteljesítmény RAPIDFIRE Plus váltókar
Szélesen elhelyezett forgáspontok mind az első, mind a hátsó váltón
(hagyományos, top normal rugóirányú váltó használata ajánlott) A mountain bike-ok 1985 óta a RAPIDFIRE Plus váltórendszert alkalmazzák. A RAPIDFIRE Plus még ma is közkedvelt mind az XC versenyzők, mind a freerideosok körében. A RAPIDFIRE Plus váltókar gyors fokozatváltást tesz lehetővé, továbbá a hagyományos rugóirányú váltókkal párosítva egy mozdulatra három fokozatot képes lefele váltani. Az új RAPIDFIRE Plus váltókarok a DEORE LX-től az XTR-ig kétirányú oldást biztosítanak, mely az jelenti, hogy mind a mutatóujj húzására, mind a hüvelykujj nyomására reagálnak. Az új XTR esetében az azonnali és a dupla oldás funkciót egyszerre élvezhetjük.
Az egymástól távolabb elhelyezett forgáspontok növelik az erősséget és a merevséget. Mindennemű rugalmasságot, kihajlást megszüntetnek, így a váltások lényegesen gyorsabban, finomabban és pontosabban mennek végbe.
FD-M771
RD-M772
SIS-SP41
RD-M971 Top Normal rendszerű hátsó váltó
A SIS-SP41 bowdenszetteket különleges szilikonzsírral láttuk el, mely méréseink szerint 10%-kal csökkenti a belső súrlódást a korábbi rendszerhez képest. Így minden eddiginél gyorsabb, intuitívabb és pontosabb váltásteljesítményt tesz lehetővé. SIS-SP40
SIS-SP41
SL-M970 RAPIDFIRE Plus váltókarok
30 30
Szilikonzsír
A váltás kezdete
A váltás kezdete
A számítógép által tervezett HYPERGLIDE lánckerekek speciális fogprofilja és láncfelszedő tüskéi javítják a váltás közbeni láncvezetést. Az eredmény: gyors és hatékony váltás.
A váltás vége
ab - 17T
HG lánckeréksor
HG lánckeréksor A HG lánckerekek túlfutás nélkül, gyorsan és közvetlenül vezetik a láncot a következő lánckerékre.
A váltás vége
Hagyományos hátsó lánckerekek Hagyományos hátsó lánckerekek használatakor a lánc felfuthat és túlszaladhat a fogakon, mielőtt végleg elhelyezkedne rajta.
A váltási pont vége
Hyperdrive első váltórendszer A Hyperglide rendszer lényege a speciális fogprofil, illetve láncemelő tüskék, melyek nagyban javítják a váltásteljesítményt. Az első lánckerék-váltás elemeit egyetlen összehangolt rendszerként terveztük, melynek egyetlen célja a lehető leghalkabb, leggyorsabb, legkönnyebb és megbízhatóbb első váltás volt. A láncot felvezető fogak rendszerét a szabadalmaztatott SG-X lánckerékkiképzés adja, melyet a szélesen elhelyezett forgáspontokkal rendelkező első váltó, és a HYPERGLIDE lánc egészít ki egy tökéletes harmóniában működő egységgé. Ez még terhelés alatt is gyors és halk első váltást tesz lehetővé.
A fő láncemelő tüskék (középsőről nagytányérra) A kiegészítő láncemelő tüskék (középsőről nagytányérra) A vezetőfogak (kistányérról középső tányérra)
HYPERDRIVE
31
A legmagasabb szintű váltásteljesítmény SHIMANO SHADOW hátsó váltó (XTR, DEORE XT) A SHIMANO SHADOW hátsó váltó új mechanikája az agresszív stílus követelményeit elégíti ki. A rendkívül alacsony profil számos előnnyel kecsegtet. Az alacsony profil, illetve az egyetlen rugós feszítésnek köszönhetően a váltó extrém terepviszonyok közt sem verődik a láncvillához. Következésképpen működése finom és csendes.
Hagyományos
Shadow hátsó váltó
Hagyományos
Shadow hátsó váltó
RD-M972-SGS
28 mm
Alacsony áttételi fokozat
32 32
16 mm
-12 mm
45 mm
Magas áttételi fokozat
33mm
-12 mm
Dupla Servo-Panta váltógeometria Lehetővé teszi, hogy a hátsó váltó felső váltógörgője állandó távolságra legyen az egyes lánckerekektől.
A Shimano Dupla Servo-Panta váltószerkezete mindig az optimális ívben mozgatja a felső terelőgörgőt. A terelőgörgő mindig közel azonos távolságban van a lánckerekektől, így minden fokozatváltás tökéletes. A kiváló váltómechanika nagyban hozzájárul SIS váltórendszerünk pontosságához.
Top Normal váltórendszer (RAPIDFIRE Plus váltókar használata ajánlott) A Top Normal rendszer a hagyományos húzásirányt jelenti. A RAPIDFIRE Plus használók a gyorsabb reakcióigény miatt ragaszkodnak a hagyományos rendszerhez, ráadásul villámsebesen, egyszerre több fokozatot is tudnak lefele váltani. Tehát azok számára ideális, akik a gyors reakcióképességet részesítik előnyben, illetve a legerősebb ujjukat, a hüvelykujjat szeretik használni a nagyobb lánckerékre történő váltáshoz.
Gyors váltás: A nagyobb lánckerékre hüvelykujjal váltunk. A váltás pillanatok alatt végbe megy.
Low Normal váltórendszer (Dual Control fékváltókar használata ajánlott) A fordított rugóirányú Low Normal hátsóváltó kifejlesztésével a Shimano a felfele történő váltást is gyorssá, pontossá és megbízhatóvá tette. A nagyobb lánckerékre történő váltás esetén lehetőségünk van, hogy a váltást előre elvégezzük, mely a hajtás megindításával megy végbe. Így egy kanyar előtt még idejében válthatunk, és a fordulóban már csak a kerékpár irányításával kell foglalkoznunk.
Rugóerővel történik a váltás: A rugóerő állandó, így a váltás folyamata lényegesen finomabb.
33
A legmagasabb szintű váltásteljesítmény Optikai fokozatkijelző
Alsóbilincses első átdobó
Az optikai fokozatkijelző lehetővé teszi a kiválasztott áttételi fokozat könnyed leolvasását. Így tisztán látható, hogy melyik irányban még hány fokozat áll rendelkezésre.
Mivel a forgáspontok magasabban helyezkednek el, és a köztük lévő távolság csökkent, a szerkezet lényegesen merevebb, ami gyorsabb, pontosabb váltást eredményez. Alsóbilincses első átdobó
Felsőbilincses első átdobó
Rugó
Rugó
SL-M770
DUAL SIS első és hátsó pozícionált váltás A legendás, precízen működő hátsó pozícionált váltórendszert az első lánckerekekre is alkalmaztuk, mely pontos és finom működést eredményez. A pozícionált első átdobó rendszer kényelmesebb és egyszerűbb fokozatváltást tesz lehetővé.
34 34
Advanced Light Action hátsó váltó Könnyedén működő váltómechanika (Advanced Light Action) titka a csekély súrlódású forgáspontok és a kis feszítésű rugó, mely csökkenti a váltó működtetéséhez szükséges erőt.
SERVO WAVE Action tárcsafékrendszer (DEORE XT) Amikor meghúzunk egy Servo Wave fékkart, a fékpofa először gyors mozgást hajt végre, tehát kis fékkarmozdulatra van szükség ahhoz, hogy a fékpofák az abroncshoz szoruljanak. Mihelyt a fékpofa megérinti az abroncsot, az erőáttétel lényegesen megváltozik, és amikor a fékezés végbemegy, erős, jól modulált fékhatást kapunk. Hosszabb karmozdulattal nagyobb erőt lehet kifejteni.
Rövid karmozdulat
Holtjáték-állítás (DEORE XT) A fékhatás érzete minden kerékpáron kissé különbözik. DEORE XT esetében a Servo Wave Action mechanika és a holtjátékállítás-lehetőség gyorsabb működést tesz lehetővé, illetve 20%-kal nagyobb fékerőt biztosít. Ez az összetett Holtjáték-beállító csavar mechanika gyorsabb reakciókészségével jobban kielégíti a kerékpáros szükségleteit. Fékpofa érintési pont A fékkartávolság, illetve a holtjáték is személyre Fékbetét szabható, így bárki számára ideális érzetet biztosít. Féktárcsa
Gyors
Lassú
Dual Control fékváltókar fékkartávolság-állítással (XTR/SAINT/DEORE XT/HONE/DEORE LX/DEORE) Mind a fékkarok, mind a DLC fékváltókarok esetében lehetőség van a fékkartávolság beállítására. A markolat és a fékkar közti távolságot a kézméret és a kerékpározási stílus függvényében állíthatjuk.
35
A lehető legjobb hajtáshatékonyság Két darabból álló integrált hajtóműkialakítás (DEORE) Két darabból álló hajtómű-kialakítás integrált középcsapággyal: csökken a hajtómű tömege, mindazonáltal nő a hajtómű merevsége és a pedálozás hatékonysága. Emellett, a szélesebben elhelyezett csapágyak jobban eloszlatják a terhelést, így növelik a merevséget, a stabilitást és az alkatrész élettartamát.
HOLLOWTECH hajtómű OCTALINK bordástengely-rögzítéssel Az üregesre kovácsolt hajtóművek csökkentik a tömeget, anélkül, hogy ez a karok erejét és merevségét károsan érintené. A bordástengelyes OCTALINK hajtókar-rögzítés növeli a hajtómű merevségét. A 22 mm átmérőjű üreges Cro-Mo középcsapágy-tengely kis tömeg mellett a minden eddiginél nagyobb fokú merevséget tesz lehetővé.
8-fogú bordástengely A'
A B
B'
C
C'
Üreges kialakítás
FC-M532
36 36
FC-M542
Hagyományos golyóscsapágy
Labirintus- és kontakttömítés
A hagyományos golyóscsapágy nagyobb teherbírással rendelkezik, mint az ún. ipari csapágy, és lényegesen jobban ellenáll mind az oldalirányú, mind a függőleges A terheléseloszlás iránya erőhatásoknak. Az eredmény: vajpuha forgás és A terhelés iránya fokozott tartósság. A hagyományos A terheléselgolyóscsapágyakat könnyebb karbantartani, oszlás iránya beállítani és javítani. Ipari csapágy
Az agyak különleges tömítőgyűrűket kapnak, melyek hatékonyan tartják távol a sarat, port és vizet, és ezzel kiválóan védik a csapágyazást. Így az agy élettartama megnő, és ritkábban kell karbantartással vesződni. Lényegesen hosszabb ideig élvezhetjük az agyak eredeti teljesítményét, még akkor is, ha rossz időjárási körülmények között használtuk a kerékpárt.
Ajaktömítés
Golyóscsapágy
Hagyományos golyóscsapágyak
Belső zsírtömítés A DEORE XT, DEORE LX, a HONE és a DEORE hátsó agy belső tömítőgyűrűket és zsírzóbélést tartalmaz, melyek hatékonyan tartják a csapágyban a zsírt, így nő az agy futásteljesítménye.
Tömítőgyűrű
Belső zsírzóbélés
37
A legjobb fékteljesítmény Tárcsafék
Lineáris fékhatás
A profik alátámasztják, hogy extrém terepviszonyok között leginkább magas fokú fékerő-modulációra van szükség. A féknek egyaránt kell biztosítania a sebesség pontos szabályozását és a villámgyors megállást. Mérnökeink idén a jobb fékerő-modulációra és a kezelhetőségre helyezték a hangsúlyt. Ebben a Shimano minden tárcsaféke az élen jár. Az XTR, SAINT és XT alkatrészcsaládok számára olyan tárcsafék-rendszert fejlesztettünk ki, mely súlytöbblet nélkül nyújtja a tárcsafékek előnyeit. Az egymással szemben elhelyezkedő egy-egy dugattyú egy új, egy darabból álló, kovácsolt házban kap helyet, ami feleslegessé teszi a szerkezetet eddig összetartó csavarokat. A csökkentett tömeg mellett a féktest lényegesen merevebb szerkezetet eredményez. Az új fogazott csatlakozásnak és rögzítőgyűrűnek köszönhetően a féktárcsa felszerelése is sokkal egyszerűbbé vált. Ezt a megoldást leginkább a versenyzők és szerelőik díjazzák, mivel a kerékpár be- és kicsomagolása során nem kell csavarokat eltávolítani, és azok nem törnek el vagy szakítják ki az agyból a menetet. A fékpofák terén is biztosítottuk a választás lehetőségét: a fékek kaphatók nagy teljesítményű, tartósabb fémes alapú pofákkal, vagy csendes, finomabb, moduláltabb fékezést biztosító műgyantás változattal.
Center Lock gyorsrögzítős féktárcsa-rendszer A Center Lock rendszer bordástengelyes rögzítése egyszerű és gyors tárcsacserét tesz lehetővé. Az új rögzítési rendszer csökkenti a szereléssel töltött időt, és segít elkerülni a kerékagy furatmeneteinek esetleges károsodását. További előny, hogy a bordás rögzítés nagyobb pontosságot és merevséget tesz lehetővé, mely egyértelműen növeli a fékrendszer hatékonyságát.
38 38
XTR XC verseny / All mountain
XTR Zárógyűrű
Fogazott féktárcsafelfogatás Féktárcsa
TL-LR15
Ideális fékteljesítmény bármilyen típusú kerékpározáshoz-A Shimano fékrendszer-elmélete A kerékpározási stílus és a tapasztalat függvényében válasszuk ki a megfelelő fékrendszert!
V-FÉK
Hidraulikus tárcsafék
A Shimano többféle fékrendszert kínál, mely alkalmazkodik a kerékpározási stílushoz és a tapasztalathoz. A legjobb megoldás, ha a vásárló és a kerékpár-kereskedő együtt dönti el, hogy az adott kerékpárra melyik a legmegfelelőbb Shimano fékrendszer. A kerékpározás felhőtlen élménye szempontjából rendkívül fontos, hogy tudásszintünk és képességeink szerinti legmegfelelőbb fékrendszert válasszuk. A Shimano nagy erőfeszítéseket tesz azért, hogy minden kerékpározási stílushoz kifejlessze a legmegfelelőbb rendszert: legyen az MTB, országúti vagy hobbikerékpározás. A fékteljesítmény-igény függhet olyan tényezőktől is, mint a kerékpáros súlya vagy kézmérete.
A Shimano új fejlesztései a fékrendszerek terén ERŐMODULÁTOR egység (SM-PM40) V-fékkel
Görgős agyfék ERŐMODULÁTOR rendszerrel
A Shimano mindig arra törekedett, hogy a lehető legjobb fékhatással rendelkező modelleket kínálja a tapasztalt országúti és MTB kerékpárosok számára. Emellett felmerült az igény arra, hogy a kevésbé tapasztalt kerékpárosok magabiztosan használhassák a kerékpár fékrendszerét, mely számukra gondtalanabb és biztonságosabb kerékpározást tesz lehetővé. Fontos, hogy a kerékpáros kikérje a kerékpár-kereskedő véleményét a felhasználásnak megfelelő Shimano fékrendszer kérdésében.
Sportolásra alkalmas fékrendszerek tapasztalt kerékpárosoknak A lineáris működés (SLR) kifejlesztésével a Shimanónak sikerült nagymértékben növelni a kerékpárok fékteljesítményét. Az MTB kerékpárok számára kifejlesztett lineáris működés számos technológiát tartalmaz, mint például a V-fékrendszert és az M-SYSTEM fékpofákat. A lineáris működés elve vezérelte a Shimano hidraulikus fékrendszereinek kifejlesztését, mellyel minden eddiginél erősebb, de uralhatóbb fékhatást biztosítottunk.
Könnyen kezelhető fékrendszerek a kevésbé tapasztalt hobbikerékpárosok számára A kezdő vagy kevésbé tapasztalt kerékpárosok, a hobbi szinten kerekezők számára a Shimano ERŐMODULÁTORRAL rendelkező fékrendszereket fejlesztett ki, melyek az első fékek esetén nagyobb biztonságot nyújtanak. A rendszer egy könnyen kezelhető, 4-ujjas fékkarból és egy nagy teljesítményű V-fékből, mechanikus tárcsafékből, vagy görgős agyfékből áll. Az ERŐMODULÁTOR egység nem tesz mást, mint semlegesíti a fent vázolt rendszerben keletkezett túlzott fékhatást.
A különböző kerékpározási stílusokhoz más-más fékrendszer illik: A kerékpáros tapasztaltságához és stílusához legmegfelelőbb fékrendszer kiválasztásához célszerű tanácsot kérni a kerékpár-kereskedőtől. A biztonságos kerékpározásért maga a kerékpáros a felelős, de mi, illetve kerékpár-kereskedőink, mindent megteszünk annak érdekében, hogy a legmegfelelőbb fékrendszer kerüljön a kerékpárra. 39
BJARNE EGEDESØ A/S
DAAC-VELO-SPORT SRL
NIKOS MANIATOPOULOS S.A.
SABA DOCHARKH (CYCLE) CO.LTD.
Denmark, lceland, Greenland Phone 6316-8001 Fax 6316-8004
R. Moldava Phone +373 22 430 702 Fax + 373 22 440 229
Greece and Cyprus Phone 02610-993045 Fax 02610-990424
Iran Phone +98 21 87 80 651 Fax +98 21 88 78 72 78
BJARNE EGEDESØ BALTICS
PLANET BIKE D.O.O.
NORMARK RUSSIA
SHIMANO BENELUX B.V.
Estonia: Phone +372 (56) 41 951 Latvia: Phone +45 6316 8001 Lithuania: Phone +45 6316 8001
Serbia & Montenegro, Bosnia & Herzegovina, Macedonia Phone +381 11 3149 033 Fax +381 11 3149 101
Russia and Belarus Phone +7 (495) 7753732 Fax +7 (495) 9811189
The Netherlands, Belgium and Luxembourg Phone 0341-272327 Fax 0341-272291
PAUL LANGE & CO.
SHIMANO FRANCE COMPOSANTS CYCLES
COOLHEAT, S.A.LTD.
ROM-EUROTRADE DISTRIBUITOR S.R.L.
South Africa Phone 011-8075282 Fax 011-8072998
Romania Phone +40 21 350 5624 Fax +40 21 350 5457
Germany Phone 0711-258802 Fax 0711-2588305
France Phone 0321-73-25-25 Fax 0321-55-84-27
PAUL LANGE HUNGARY
SHIMANO NORDIC CYCLE AB
EBSAT LASTIK VE YEDEK PARCA TIC. LTD. STI.
VELOMANIA LTD.
Turkey Phone 232-4831387 Fax 232-4834663
Bulgaria Phone +359 2 812 7060 Fax +359 812 7061
Hungary Phone +361-455 8001 Fax +361-455 8019
Sweden Phone 018-561600 Fax 018-500322
PAUL LANGE OSLANY S.R.O.
SHIMANO NORDIC CYCLE A/S
Slovak Republic Phone 046-5492344 Fax 046-5491056
Norway Phone 0047-66778010 Fax 0047-66778011
PAUL LANGE OSTRAVA S.R.O.
SHIMANO NORDIC CYCLE OY
Czech Republic Phone 596 616 835 Fax 596 780 995
Finland Phone +358-20-1550800 Fax +358-20-1550801
PAUL LANGE UKRAINE
SOC. COMERCIAL DO VOUGA LDA.
Ukraine Phone +38 044 5371 466 Fax +38 044 4943 651
Portugal Phone 234-601500 Fax 234-601159
R.& P. PAWLAK
Austria Phone 07242-4970 Fax 07242-497248
EUROTRADE Ltd.
FUCHS-MOVESA AG
Southeast Europe Area Phone +30 2610 9114-50,-51,-52 Fax +30 2610 911453
Switzerland Phone +41 56 464 46 46 Fax +41 56 464 46 47
ALBIMI LTD.
MACARIO LLORENTE, S.A.
Kosovo Phone +381 280 20006 Fax +381 280 28540
Spain Phone +34 91 887 37 37 Fax +34 91 882 82 25
CS-EUROTRADE D.O.O.
MADISON CYCLES PLC
Slovenia & Croatia Phone +386 7 49 02 500 Fax +386 7 49 02 549
UK and Ireland Phone 0845-603 4612 Fax 0208-3853443
M.I.C. MILAN INTERNATIONAL COMMERCE SpA
Poland Phone 061-8787335 Fax 061-8787266
THALINGER LANGE GMBH
Italy, Malta and Tunesia Phone 0331-467311 Fax 0331-464790
SHIMANO EUROPE B.V. Industrieweg 24, 8071 CT Nunspeet, The Netherlands Phone: +31-341-272222 Fax: +31-341-272200
SHIMANO AMERICAN CORPORATION
SHIMANO AUSTRALIA PTY. LTD.
One Holland, Irvine, California 92618, U.S.A. Phone: +1-949-951-5003 Fax: +1-949-768-0920
35 Mangrove Lane, Taren Point, NSW 2229, Australia Phone: +61-2-9526-7799 Fax: +61-2-9526-7622
SHIMANO CANADA LTD.
SHIMANO INC.
427 Pido Road, Peterborough, Ontario K9J 6X7, Canada Phone: +1-705-745-3232 Fax: +1-705-745-1949
3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-shi, Osaka 590-8577, Japan Phone: +81-72-223-3281 Fax: +81-72-223-3493
Ez a kiadvány klórmentes, újrahasznosítható papírból készült. A technikai adatok külön értesítés nélkül is megváltozhatnak! © 2007 augusztus, Shimano Inc., 0807 Printed in Belgium XBC IZM 271368HUNR1
40
40
A Shimano ajánlja, hogy a bemutatott sporttevékenység gyakorlása során használjuk a sporthoz illő védőfelszerelést! A képeken szereplő kerékpárosok gyakorlott, profi sportolók. A Shimano arra kéri az olvasókat, hogy ne próbálják meg utánozni a képeken látható gyakorlatok közül azokat, melyek a saját képességeiken, illetve felszerelésük korlátain túlmutatnak!
Az UCI hivatalos technikai támogatója
