Magistrát města Ostravy útvar hlavního architekta a stavebního řádu. Dle rozdělovníku. Vypraveno:

Magistrát města Ostravy útvar hlavního architekta a stavebního řádu Vaše značka: Ze dne: Č. j.: Sp. zn.:

SMO/385489/14/ÚHAaSŘ/Vlt S-SMO/208937/14/Správ

Vyřizuje: Telefon: E-mail:

Vltavská Lenka, Ing. +420 599443124 [email protected]

Datum:

23. října 2014

Dle rozdělovníku

Vypraveno:

Oznámení o možnosti převzít písemnost ve smyslu § 25 odst. 2 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů Dne 20. října 2014 vyhotovil Magistrát města Ostravy, útvar hlavního architekta a stavebního řádu, oddělení stavebně správní, jako stavební úřad příslušný podle § 13 odst. 1 písm. c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů a ustanovení § 139 odst. 1 zákona č. 128/2000 Sb., o obcích (obecní zřízení), ve znění pozdějších předpisů, územní rozhodnutí č. 141/2014 o umístění stavby „Zkapacitnění odlehčovacího kanálu Ščučí“ na pozemcích parc. č. 442/3, 450/7, 473/1, 473/2, 486/2, 489/4, 489/6, 490/6, 490/8, 491/2, 491/4, 491/5, 492/2, 492/4, 493/4, 493/5, 494/2, 495/5, 495/8, 496/2, 1312, 1313, 1378/2, 1384, 1396, 1397, 1402/2, 1403/1, 1403/4, 1403/5, 1410, 1412, 1413, 1414, 1415, 1418, 1422, 1423/1, 1423/33, 1423/34, 1423/35, 1423/36, 1423/37, 1423/38, 1423/39, 1423/40, 1423/41, 1423/46, 1423/50, 1423/51, 1431, 1434/3, 1434/4, 1441/3, 1441/9, 1442/6, 1442/18, 1442/19, 1442/20, 1443/5, 1443/6, 1443/8, 1443/9, 1443/14, 1443/15, 1443/16, 1443/17, 1443/18, 1443/23, 1443/26, 1444/1, 1444/2, 1445/1, 1455/1, 1456, 1463/1, 1464, 2544/1, 2544/2, 2545, 2565, 2566, 2584/6, 2584/9, 2584/15, 2584/16, 2597/1, 2623, 3030, 3031, 3032 v katastrálním území Hrabová, 1063/1, 1063/2, 1063/5, 1064/1, 1064/2, 1066 v katastrálním území Nová Bělá. Žádost o vydání územního rozhodnutí byla podána dne 5.6.2014 žadatelem DIAMO, státní podnik, IČ 00002739, Máchova 201, 471 27 Stráž pod Ralskem, zastoupený HUTNÍ PROJEKT OSTRAVA a.s., IČ 45193622, 28. října 1142/168, Mariánské Hory, 709 00 Ostrava 9. Popis stavby: Účelem a cílem stavby je rozšíření kapacity potoka Ščučí a jeho odlehčovacího kanálu dle proj. dokumentace km 0,000 – 1,743 na kapacitu Q100 = 23 m3/s a v úseku dle proj. dokumentace km 1,743 – 2,310 na kapacitu Q100 = 17m3/s. Tato stavba je řešena tak, aby umožnila v budoucnu připojení části vod potoka Zif do potoka Ščučí (cca v km 1,743 = 5,66m3/s). Odlehčovací objekt bude v říčním km 4,260 zůstane na kapacitě Qhyg=0,44 m3/s. Součástí stavby je i rekonstrukce stáv. mostu na ulici Paskovské a úprava stávajících přejezdů a mostků, aby bylo dosaženo požadované kapacity. Odlehčovací objekt v km 3,977 bude přemístěn na km 4,260 a zůstane na kapacitě Qhyg=0,44 m3/s. Výstavba je navržena v intravilánu městského obvodu Hrabová s vlastním občanským vybavením. Vzhledem k charakteru díla se jedná o stavbu trvalého charakteru. Stavba bude členěna na následující stavební objekty: SO 01 – Úprava odlehčovacího koryta SO 01.1 - Úprava odlehčovacího koryta v km 0,000 – 0,767

1/13

Prokešovo nám. 8, 729 30 Ostrava www.ostrava.cz

IČ 00845 451 DIČ CZ 00845 451 Číslo účtu 27-1649297309/0800

Č.j.: SMO/385489/14/ÚHAaSŘ/Vlt

SO 01.2 - Úprava odlehčovacího koryta v km 0,767 – 1,111 SO 01.3 - Oprava stávající komunikace - cyklostezky SO 02 – Úprava potoka Ščučí SO 02.1 – Úprava koryta potoka Ščučí v km 1,111 – 2,176 SO 02.1.2 – Přípojka NN pro vakový jez SO 02.2 – Obslužná komunikace SO 02.3 – Posun a navýšení komunikace K Pilíkům SO 02.4 – Zvýšení polní komunikace podél levého břehu potoka Ščučí SO 02.5 – Úprava koryta potoka Ščučí v km 2,176 – 2,310 SO 03 – Hospodářský přejezd v km 0,105 odlehčovacího koryta SO 03.1 – Demolice stávajícího propustku SO 03.2 – Hospodářský přejezd v km 0,105 SO 04 – Most u EQUICENTRA v km 0,775 odlehčovacího koryta SO 04.1 – Demolice stávajícího propustku SO 04.2 – Most u EQUICENTRA v km 0,775 SO 05 – Most na ul. Paskovská v km 0,803 SO 05.1 – Demolice stávajícího mostku SO 05.2 – Most na ul. Paskovská v km 0,803 SO 06 – Hospodářský přejezd v km 1,220 SO 06.1 – Demolice stávajícího propustku SO 06.2 – Hospodářský přejezd v km 1,220 SO 07 – Hospodářský přejezd v km 2,218 SO 07.1 – Demolice stávajícího propustku SO 07.2 – Hospodářský přejezd v km 2,218 SO 08 – Úprava přístupových komunikací SO 08.1 – Úprava soukromé komunikace SO 08.2 – Úprava komunikace III. třídy a komunikace k EQUICENTRU SO 09 – Přeložky inženýrských sítí SO 09.1 – Přeložka vodovodu DN200 SO 09.2 – Přeložka sdělovacího kabelu SO 09.3 – Přeložka stožáru a vedení NN a VO SO 09.4 – Přeložka NTL plynovodu DN150 SO 09.5 – Ochrana STL plynovodu DN500 SO 09.6 – Úprava kanalizace SO 01 – Úprava odlehčovacího koryta SO 01.1 – Úprava odlehčovacího koryta v km 0,000 – 0,767 V rámci rozšíření kapacity odlehčovacího koryta se navrhuje zvětšení průtočného profilu koryta QN 23m3/s. Koryto se navrhuje jako složené. Při návrhu nové nivelety odlehčovacího koryta potoka Ščučí se vychází ze stávajících hydraulických podmínek na toku a z požadované kapacity. Niveleta dna v celém úseku je navržena v jednotném sklonu 1,74 ‰. Příčný profil navrženého koryta v úseku km 0,000 – 0,075 (na bermě řeky Ostravice) je navržen jednoduchý lichoběžníkový, se šířkou ve dně 0,8 m a sklony svahů 1:2. Pata svahů bude opevněna kamennou rovnaninou, ostatní plochy ohumusovány a zatravněny. V km 0,075 – 0,767 bude koryto řešeno jako složené lichoběžníkové. Šířka dna kynety je navržena 0,8m, hloubka je 0,4m. Svahy kynety budou opevněny kamennou rovnaninou z lomového kamene v tl. 0,4 m. Na kynetu navazuje oboustranná berma o šířce 3,5 m a svahy ve sklonu 1:1,5. Povrch berem a svahů bude zatravněn. Zaústění koryta do řeky Ostravice je řešeno balvanitým skluzem. Stávající rozbitý betonový objekt bude odstraněn, nový skluz je navržen v odsunuté poloze v prodloužení osy odlehčovacího koryta Ščučí. Balvanitý skluz překonává výškový rozdíl 1,10 m na délce 7,7 m. Oba konce skluzu jsou stabilizovány betonovým prahem ve dně o šířce 0,6 m. Svahy podél skluzu a navazující břehy koryta Ostravice je navrženo opevnit kamennou rovnaninou.

2/13




Přes koryto je navržen přejezd pro údržbu toků. Přejezd má rampy ve sklonu cca 1:8, šířku 3,0 m. Pojízdná plocha bude zpevněna kamennou rovnaninou v tl. 0,4 m. V km 0,746 bude osazena pode dnem toku ocelová chránička DN500 v délce 19m, pro kanalizací DN300, která bude realizována v rámci stavby „Kanalizace Hrabová – kanalizace jižní část, 4. a 5. stavba“. Koryto v km 0,000 až 0,767 je projektované jako složené. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Svahy kynety budou opevněny kamennou rovnaninou z lomového kamene. SO 01.2 – Úprava odlehčovacího koryta v km 0,767 – 1,111 Koryto se navrhuje jako jednoduché obdélníkové. Niveleta dna v celém úseku je navržena v jednotném sklonu 1,74 ‰, který odpovídá sklonu v níže ležícím úseku. Dojde k prohloubení stávajícího dna toku o cca 0,5 – 1,0 m. Z nedostatku prostoru je v km 0,767 – 1,111 navrženo opevnění koryta oboustrannou zdí z železobetonu s obkladem líce z lomového kamene. Horní část opevněné zdi bude zakončena parapetní deskou a zábradlím. Rub opěrných zdí bude odvodněn drenážním systémem. Na drenážní hlavník budou napojeny všechny svodné drény, které budou při výkopových pracích obnaženy a doplněné svodné drény od zahrádek podél pravého a levého břehu odlehčovacího kanálu. Drenáže budou vyústěny níže do toku a v místě vyústění bude osazena zpětná klapka. Koruna opěrných zdí je navržena na obou březích do úrovně, která odpovídá převýšení 0,3 m nad návrhovou hladinou. Od mostu na ul. Paskovské po km cca 0,90 bude koruna zdí převyšovat stávající terén - pro nedostatek místa není navrženo zvýšení a dorovnání navazujícího terénu. Od km cca 0,90 bude provedeno navýšení terénu po úroveň koruny zdí. Šířka toku ve dně mezi opěrnými zdmi je 7,0 m. Kyneta je zachována, její šířka ve dně činí 0,8 m, hloubka 0,4m. Svahy kynety budou opevněny rovnaninou z lomového kamene v tl. 0,4 m. Rovnanina bude vyskládána z jednotlivých balvanů o hmotnosti do 80 kg, s urovnaným lícem a s vyklínováním odštěpky. Berma bude zatravněna. Stávající rozdělovací objekt v km 1,073 bude zrušen. Potrubí pro převádění vody (2x DN 400) bude ponecháno v zemi, na obou koncích bude provedeno zabetonování jalovým betonem. Pro provedení stavby bude rozebráno oplocení parcely č. 1464 v celkové délce 31m včetně betonového základu a parcely č.1402/2 v celkové délce 65,3m včetně betonových základu a pozemku č.1403/4 v délce 25,00m. Po provedení stavby bude provedeno nové oplocení v celkové délce 121,3m včetně betonových základů. Nové oplocení bude provedeno z drátěného pletiva se čtvercovými oky 45x45mm, výšky 2m, s pozinkovaným a poplastovaným povrchem včetně napínacích drátů, připevněným do kruhových ocelových pozinkovaných sloupků, s roztečí 2,5m, s nátěrem do korosivního prostředí C3. Základy pro oplocení budou z betonu C20/25 XC2. Dále bude po dobu stavby rozebráno oplocení zahrádek podél pravé strany odlehčovacího kanálu v úseku od ulice Paskovské km 0,811 po km 1,83. Po provedení stavby bude provedeno oplocení nové v celkové délce 108,8m. Jedná se o parcely 1423/11, 1423/10, 1423/7 a 1423/5. Na parcelách č. 1423/11, 1423/10, 1423/7, 1423/5 budou položeny svodné drény v délce 2x 20m s napojením na drenážní hlavník vedený podél betonové zdi toku. V km 0,812 bude osazena pode dnem toku ocelová chránička DN600 v délce 12,00m, pro kanalizací DN400, která bude realizována v rámci stavby „Kanalizace Hrabová – kanalizace jižní část, 4. a 5. stavba“. Chránička bude připravena pro vtažení kanalizačního potrubí DN400, stoky E. Vrch chráničky bude 0,54m pode dnem vodního toku. Dno upraveného toku v místě křížení je na kotě 241,82 m nad m a vrch chráničky bude na kotě 241,28. Křížení bude provedeno dle ČSN 75 2130 Křížení a souběhy vodních toků s dráhami, pozemními komunikacemi a vedením. Koryto v km 0,767 až 1,111 je projektované jako jednoduché obdélníkové. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Opevnění v tomto úseku bude provedeno oboustrannou betonovou zdi z betonu C25/30 XC2. Kynety ve dně toku budou opevněny kamennou rovnaninou z lomového kamene. SO 01.3 Oprava stávající komunikace – cyklostezky V rámci rozšíření kapacity odlehčovacího koryta bude provedeno navýšení a oprava stávající komunikace, která bude provozována jako cyklistická stezka. Tato komunikace je zkoordinována se související stavbou „Cyklostezka Statek, Mostní“.

3/13




Bude provedeno navýšení komunikace v návaznosti na rekonstrukci mostku SO 03 (spodní hrana mostku je 0,52 m nad návrhovou hladinu Q100). Oprava a navýšení bude provedena od km 1,514 90 po km 1,623 04 v délce 108,14m. Komunikace bude provedena na únosnost 12t. Šířka komunikace v koruně bude 3 m. Komunikace (cyklostezka) je navržena s příčným sklonem 2%. V místě km 1,617 23 bude proveden sjezd v délce 12,6m,na únosnost 30t. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Dále budou provedeny násypy cyklostezky z hlinitoštěrkovitých zemin. Konstrukce komunikace bude provedena ze štěrkodrti. SO 02 – Úprava potoka Ščučí SO 02.1 Úprava koryta potoka Ščučí v km 1,111 – 2,176 (staničení dle Ščučí 4,016 – 5,081) V rámci rozšíření kapacity koryta potoka Ščučí se navrhuje zvětšení průtočného profilu koryta na kapacitu viz. kap 3b. Koryto se navrhuje jako složené lichoběžníkové. Navrhovaná niveleta dna navazuje na níže ležící úsek a činí 1,74 ‰ v úseku 1,111 – 1,358 (nový jez), a 1,61 ‰ v úseku 1,358 – 1,770, kde dno upraveného koryta navazuje na stávající úroveň dna. V km 1,111 – 1,349 bude koryto řešeno jako složené lichoběžníkové. Šířka dna kynety je navržena 0,8m, hloubka je 0,4m, svahy kynety jsou ve sklonu 1:1,5. Kyneta bude opevněna rovnaninou z lomového kamene v tl. 0,4 m. Rovnanina bude vyskládána z jednotlivých balvanů o hmotnosti do 80 kg, s urovnaným lícem a s vyklínováním odštěpky. Na kynetu navazuje oboustranná berma o šířce 2,5m. V úseku od km 1,239 po km 1,290 se berma po obou stranách kynety pozvolně zužuje na šířku 1,5m. Povrch berem a svahů bude zatravněn. Od jezu v km 1,355 po km 1,549 bude provedena prohrábka ve dně (max. 0,3 m) a rozšíření koryta do pravého břehu. Ve výšce 0,3 m nad hladinou stálého nadržení (tj. na kótě 244,00 m) bude provedena zatravněná berma o šířce 1,5 m. Svah mezi kynetou a bermou je navržen ve sklonu 1:2, svah od bermy po břehovou hranu ve sklonu 1:1,5. V úseku se nenavrhuje jiné opevnění koryta. Ve svahu nad bermou může být provedena výsadba jednotlivých kusů stromů (mimo keře). Svah na levé straně koryta bude ponechán stávající, s pročištěním od náletových porostů – mladé zdravé stromy mohou být ponechány. V úseku km 1,549 – 2,176 se ve stávajícím korytě Ščučí nenavrhují žádné stavební úpravy. Koryto bude pročištěno (ručně) od nánosů a náletové vegetace (zejména keřových porostů a nízkých větví), které zasahují do průtočného profilu a ovlivňují odtokové poměry. Na pravém břehu v úseku km 1,111 – 1,220 je navržena výstavba nové komunikace (SO 02.2 Obslužná komunikace). Úroveň povrchu bude korespondovat s návrhovou hladinou s převýšením 0,3 m. Na návodním líci násypu komunikace bude provedeno zemní těsnění v tl. 0,25 m, které bude zatravněno. V km 1,192 je navržen sjezd do koryta na pravou bermu. Sjezd bude mít šířku 3,0 m, podélný sklon cca 1:9 a jeho pojízdná plocha bude zpevněna kamennou rovnaninou v tl. 0,4 m. Nad mostem v km 1,22 je připuštěn rozliv na pravou stranu, který bude omezen zvýšením stávající komunikace K Pilikům od mostu napříč pravostrannou inundací. Zvýšená cesta bude zavázána do zvýšeného terénu a voda podél ní bude svedena zpět do koryta. Pata násypu komunikace bude vzdálena 3m od paty kmenů stávajících vzrostlých stromů. Zvýšení komunikace bude provedeno v rámci objektu SO 02.3. Úroveň této komunikace odpovídá kótě hladiny nad mostem v km 1,220 s převýšením 0,5 m. Na návodním svahu zvýšené komunikace bude provedeno zemní těsnění v tl. 0,25 m, které bude zatravněno. Na levém břehu je navrhováno v úseku km 1,111 – 1,220 zvýšení stávajícího břehu na úroveň návrhové hladiny s převýšením 0,3 m. Povrch bude ohusován a zatravněn. Výše proti proudu, tj. v úseku km 1,220 – 2,176 bude realizováno zvýšení stávající komunikace, v rámci SO 02.4. Zvýšení polní komunikace podél levého břehu potoka Ščučí. Návodní svah násypu komunikace navazuje na stávající břehovou hranu koryta ve sklonu 1:2. Tento návodní svah bude opatřen zemním těsněním v tl. 0,25 m, které bude zatravněno. Vzdušný svah násypu je navržen ve sklonu 1:1,5, ojediněle i strmějším, vždy tak, aby nedošlo k záborům soukromých pozemků. Převýšení komunikace nad návrhovou hladinou je 0,3 m pro úsek km 1,220 – 1,355 (jez), výše proti proudu v úseku km 1,355 – 2,176 bude povrch komunikace korespondovat s vypočtenou návrhovou hladinou. V km 1,355 je navržena výstavba nového vakového jezu. Bude instalován v obdélníkovém profilu o šířce 5,0 m. Kóta spodní pevné stavby činí 242,96 m n.m., úroveň vzduté hladiny se navrhuje na kótě 243,70. Výška naplněného vaku činí 0,74 m. Na obou březích je navržena realizace svislých betonových zdí, ovládací

4/13




šachty budou na levém břehu. Za přelivem se nachází vývar o předpokládané délce 4,4 m, který bude vyplněn kamennými balvany. Výška pevné stavby včetně vypuštěného vaku dosahuje pouze 0,3 m nad niveletou dna pod jezem, při povodňových situací bude tedy výškový rozdíl na jezu minimální. Vývar je ukončen betonovým prahem, který bude mít v příčném řezu tvar navazujícího koryta (složený lichoběžníkový profil). V délce 2,5 m za betonovým prahem bude kyneta i berma opevněna kamennou rovnaninou, s vytažením po břehové hrany. V nadjezí jsou od spodní stavby jezu navrženy šikmé zavazovací zdi. Dno do vzdálenosti 4,0 m a části svahů budou opevněny kamennou rovnaninou. V levém zavazovací zdi bude vtokový objekt do dvou potrubí DN 400, kterými bude voda převáděna do původního koryta potoka Ščučí. Toto převádění vody nahradí stávající rozdělovací objekt v km 1,073. Potrubí 2x DN 400 bude mít délku 10,0 m a podélný spád 1%. Vtok bude na kótě 243,40 m n.m., výtok ve dně původního koryta 243,30 m n.m. Při hladině stálého nadržení budou na vtoku potrubí zaplaveny do výše 0,3 m, což simuluje dnešní stav na rozdělovacím objektu. Výtok potrubí do původního koryta Ščučí bude proveden ve svislé opěrné zdi. Navazující úsek koryta o délce cca 18 m bude opevněn kamennou rovnaninou (dno i svahy). Původní koryto bude pročištěno (ručně), jiné opevňování se nepředpokládá. V úseku se vzrostlými dřevinami bude koryto pročištěno ručně (od silniční propusti po konec stávajících potrubí přivádějících vodu od stávajícího rozdělovacího objektu). Podélný sklon koryta činí cca 1 ‰. V místě oblouku (stávajícího rozdělovacího objektu, přítoku) , po zrušení potrubí 2x DN400 budou břehy zpevněny kamenné rovnaniny s vyklínováním spár (balvany 30 – 50 kg/ks), stabilizované kamennými stabilizačními prahy s navázáním na stávající nivelety a terén. Úprava bude provedena na základě požadavku majitelky pozemku č. 1384. V km 1,220 dochází ke křížení koryta s komunikací na ul. K Pilíkům. Předpokládá se demolice stávajícího propustku a výstavba nového z rámových propustí se šířkou ve dně 2,5 m. Čela nového propustku budou betonové, svislé a kolmé na osu toku. Opevňování koryta z důvodu minimálního podélného sklonu není navrženo, stávající vegetace bude v maximální míře ponechána. Tato stavba bude provedena jako součást rekonstrukce hospodářského mostu (SO 06). Současně bude v rámci tohoto stavebního objektu provedeno opevnění koryta kamennou dlažbou do betonu, v délce 18,2 m. Koryto v km 1,111 až 1,394 je projektované jako složené lichoběžníkové. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Svahy kynety budou opevněny kamennou rovnaninou z lomového kamene. SO 02.1.2 Přípojka NN pro vakový jez K vakovému jezu je navržena podzemní kabelová přípojka NN o délce cca 560,0m. Přípojka vede od stávajícího betonového sloupu NN v ul. Paskovské, kde bude dozbrojen o přípojkovou jistící skříň R1 vybavenou nožovými pojistkami In=25A/gG za ul. Paskovskou na pozemku č. 2584/6. Z přípojkové jistící skříně R1 je veden kabel 1-AYKY-J 4x35 mm2 v trubce do země, a dále je v zemi veden směrem podél toku, poté podél pravého břehu až k jezu. Za prahem vývaru je přípojka převedena pod korytem toku do ovládacích šachet vakového jezu. SO 02.2 Obslužná komunikace Nová obslužná komunikace bude vybudována na pozemku č. parc. 1423/1 podél pravého břehu odlehčovacího kanálu Ščučí a bude napojena na ul. K Pilíkům za stávajícím hospodářským přejezdem. Obslužná komunikace bude šíře 3 m v celkové délce 143 m. Niveleta komunikace bude 0,3 m nad hladinu QN. Obslužná komunikace je navržena s příčným sklonem 3%. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Dále budou provedeny násypy obslužné komunikace z hlinitoštěrkovitých zemin. Konstrukce komunikace bude provedena ze štěrkodrti a z hrubého drceného kameniva. SO 02.3 Posun a navýšení komunikace K Pilíkům Stávající polní komunikace K Pilíkům od hospodářského přejezdu po křižovatku s bezejmennou cestou bude vyvýšena a posunuta vzhledem k historické lipové alejí. Jedná se o takzvanou polní cestu. Pata násypu komunikace bude vzdálena 3 m od paty kmenů stávajících vzrostlých stromů. Upravena komunikace bude o šířce 3 m a délka úpravy bude 233,0m. Niveleta komunikace a těsnění návodního svahu násypu viz popis v

5/13




SO 02.1. Základní šířka polní cesty je 3,00m. Příčný sklon vozovky je 3%. Kryt polní cesty je navržen jako nestmelený z vibrovaného štěrku. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Dále budou provedeny násypy komunikace z hlinitoštěrkovitých zemin. Konstrukce komunikace bude provedena ze štěrkodrti a z hrubého drceného kameniva. SO 02.4 Zvýšení polní komunikace podél levého břehu potoka Ščučí Levobřežní rozliv od hospodářského přejezdu v km 1,220 po km 2,218 (ul. Místeckou) bude omezen zvýšením stávající polní cesty. Niveleta polní cesty a tvar násypu viz popis v SO 02.1. Šířka komunikace bude 3,5 m a 3 m (od jezu proti proudu). Příčný sklon komunikace je 3% a délka navýšené komunikace je 1050 m. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Dále budou provedeny násypy komunikace z hlinitoštěrkovitých zemin. Konstrukce komunikace bude provedena ze štěrkodrti a z hrubého drceného kameniva. SO 02.5 Úprava koryta potoka Ščučí v km 2,176 – 2,310 (staničení dle Ščučí 5,081 – 5,215) V úseku v km 2,176 až 2,310 je navržena úprava koryta, která spočívá v prohrábce dna a rozšíření do pravého břehu. Prohrábka dna bude provedena v celém úseku v nové sklonu 3 ‰ (max. prohloubení je 1,2 m). Na konci úseku dosahuje rozdíl ve dně 0,64 m, který je řešen pomocí balvanitého skluzu. Balvanitý skluz bude mít délku cca 13,5 m a půdorysně bude v „esovitém“ tvaru, pro navázání původního a nového posunutého dna koryta. Podél skluzu budou břehy částečně opevněny kamennou rovnaninou. Šířka nového dna je navržena 1,4 m, pravý svah ve sklonu 1:2. Tento svah bude ohumusován a zatravněn. Stávající levý břeh toku nebude pracemi dotčen, resp. pouze pata dna, na které bude navazovat prohloubené dno. Stávající opevnění koryta vegetačními betonovými tvárnicemi bude odstraněno. Navrhované opevnění kamennou rovnaninou bude realizováno z lomového kamene v tl. 0,4 m. Rovnanina bude vyskládána z jednotlivých balvanů o hmotnosti do 80 kg, s urovnaným lícem a s vyklínováním odštěpky. Na levém břehu v úseku km 2,176 – 2,310 bude pokračovat zvýšená komunikace realizována v rámci SO 02.4. Niveleta komunikace koresponduje s návrhovou hladinou a je zavázána do zvýšeného terénu u stávajícího hospodářského přejezdu přes tok. Hospodářský přejezd bude rekonstruován v rámci stavebního objektu SO 07. V mostním profilu bude provedeno opevnění koryta kamennou dlažbou do betonu v délce 12,2 m. Na pravém břehu je obdobně navrženo zvýšení stávající komunikace, a to v úseku od km 2,218 – 2,310. Násyp komunikace navazuje na novou břehovou hranu koryta a na návodní straně bude provedeno zemní těsnění o tloušťce 0,25 m. Násyp komunikace i pravý svah koryta budou zatravněny. Účelová komunikace naváže na rybniční hráz v úrovni přejezdu v km 2,218, bude 3,5m a celkovou délku 90m. Ke konci zájmového úseku se koruna násypu snižuje a navazuje na stávající terén. Příčný sklon komunikace je 3%. Koryto v km 2,176 až 2,356 je projektované jako lichoběžníkové. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Svahy kynety budou opevněny kamennou rovnaninou z lomového kamene. Dále budou provedeny násypy komunikace z hlinitoštěrkovitých zemin. Konstrukce komunikace bude provedena ze štěrkodrti a z hrubého drceného kameniva. V rámci přípravy území se navrhuje sejmutí ornice v tl. 300mm v pracovním pruhu v šířce 13,0m a celkové délce 134m, jedná se o úsek v km 2,176 – 2,310. Ornice bude uložena podél výkopové rýhy a po ukončení stavby se rozprostře zpět na původní místo a bude provedeno osetí travním semenem. SO 03 – Hospodářský přejezd v km 0,105 odlehčovacího koryta Projektová dokumentace řeší návrh rekonstrukce stávajícího dvojitého propustku převádějícího polní cestu (účelovou komunikací) přes odlehčovací koryto Ščučí. Vzhledem ke stanoveným požadavkům na zajištění průtočného profilu je navržena výměna stávajícího dvojitého propustku za nový most. SO 03.1 Demolice stávajícího propustku

6/13




Stávající dvojitý propustek je proveden z prefabrikovaných dílců Beneš (celkem 12ks) o světlosti jednotlivých otvorů 2000 x 1500 mm. Vzdálenost mezi světlými otvory je cca 600 mm. Volná šířka je cca 5200 mm (vzdálenost mezi vnitřními líci svodidel). Na vtokové a výtokové straně jsou provedena rovnoběžná křídla šířky cca 450 mm, délky cca 8050 mm. Výška horní hrany křídel od dna stávajícího odlehčovacího koryta Ščučí je cca 2 m. Na obou křídlech jsou namontována silniční svodidla. Vozovka je z části asfaltová, zčásti betonová. Šířka konstrukce propustku je cca 6,0m (vzdálenost mezi vnějšími hranami křídel na vtokové a výtokové straně). Stávající dvojitý propustek bude vybourán a demontován v celém rozsahu. SO 03.2 Most pro hospodářský přejezd v km 0,105 Je navržen nový deskový most o třech polích s ohledem na co nejmenší konstrukční výšku. Je navržená spojitá monolitická železobetonová deska tl. 350 mm, která bude na koncích položena na úložné železobetonové prahy opěr z prostého betonu, případně železobetonu. Založení opěr je navrženo na základových monolitických deskách z prostého betonu nebo případně železobetonu. Mezilehlé podpěry jsou navrženy jako monolitické z prostého betonu. Založení mezilehlých podpěr je navrženo na základových pásech opět z prostého betonu nebo železobetonu. Křídla jsou navržena rovnoběžná – čelní zavěšená. Konstrukce vozovky je v tl. 120 – 150 mm. Nad dilatacemi jsou navrženy flexibilní závěry, způsobilé přenášet deformaci ve vodorovném směru (celkem, 24 mm) a ve svislém směru do 2 mm (od pootočení desky). Odvodnění mostovky bude zajištěno příčnými a podélnými spády vozovky a říms. Prosáklá srážková voda na rubové straně opěr bude odvedena drenážním systémem do vodoteče. Drenážní trubky DN150 mm se uloží na vrstvu podkladního betonu třídy C12/15 XO tl.150mm a odvedou se ze svahu násypu v úrovni 0,5 m nad úrovní potoka. Po obou stranách mostu jsou navržena zábradelní svodidla. Kotvení zábradelních svodidel je navrženo pomocí rozpěrných kotev. Pro zvýšení životnosti opěr doporučujeme provést obložení dna a břehů potoka dlažbou z lomového kamene tl. 200mm kladenou do podkladního betonu C30/37 XF3 tl. 150mm. Toto obložení provést v délce 2,0m před mostem na straně přítoku 2,0 a za stranou odtoku také 2,0m. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Hospodářský přejezd bude proveden z železobetonových konstrukcí. SO 04 – Most u EQUICENTRA v km 0,775 Tento stavební objekt řeší rekonstrukci stávajícího dvojitého propustku převádějícího místní komunikací přes odlehčovací koryto Ščučí od ulice Paskovské směrem k řece Ostravicí. Vzhledem ke stanoveným požadavkům na zajištění průtočného profilu je navržena úplná výměna stávajícího dvojitého propustku za nový most. SO 04.1 Demolice stávajícího propustku Stávající dvojitý propustek je proveden z prefabrikovaných dílců Beneš a je společný pro převedení dvou komunikací. Světlosti jednotlivých otvorů jsou cca 2000 x 1500 mm. Vzdálenost mezi světlými otvory je cca 600mm. Výška horní hrany komunikace od dna stávajícího odlehčovacího koryta Ščučí je cca 2 m. Po obou stranách převáděné komunikace jsou osazené ocelové zábradelní konstrukce. Celková délka propustku je cca 18 m. Stávající dvojitý propustek bude vybourán a demontován v celém rozsahu. SO 04.2 Most u EQUICENTRA v km 0,775 Je navržen nový deskový most o jednom poli s ohledem na co nejmenší konstrukční výšku. Je navržená spojitá monolitická železobetonová deska tl. 410 mm, která bude na obou stranách položena na úložné železobetonové prahy a opěr z prostého betonu, případně železobetonu. Založení opěr je navrženo na základových monolitických deskách z prostého betonu nebo případně železobetonu. Na přítokové straně mostu budou na opěry navazovat opěrné stěny, které jsou součásti SO 01. Opěry a opěrné zdi budou vzájemně oddilatovány. Na odtokové straně jsou navržena rovnoběžná křídla s osou nového koryta Ščučí. Základy křídel jsou společné se základy opěr, založení bude na společné základové desce. Konstrukce vozovky je v tl. 120 – 150 mm. Nad dilatacemi jsou navrženy flexibilní závěry, způsobilé přenášet deformaci ve vodorovném směru ± 12 mm (celkem, 24 mm) a ve svislém směru do 2 mm (od pootočení desky).

7/13




Odvodnění mostovky bude zajištěno příčnými a podélnými spády vozovky a říms. Prosáklá srážková voda na rubové straně opěr bude odvedena drenážním systémem do vodoteče. Drenážní trubky DN150 mm se uloží na vrstvu podkladního betonu třídy C12/15 XO tl. 150mm a odvedou se ze svahu násypu v úrovni 0,5 m nad úrovní potoka. Po obou stranách mostu jsou navržena zábradelní svodidla. Kotvení zábradelních svodidel je navrženo pomocí rozpěrných kotev. Pro zvýšení životnosti se provede obložení dna a břehů potoka dlažbou z lomového kamene tl. 200mm, kladené do podkladního betonu C30/37 XF3 tl. 150mm. Toto obložení provést v délce 2 m za stranou odtoku. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě v celkové kubatuře 51,3m3. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Kubatura výkopu pro provedení hospodářského přejezdu km 0,775 je 269,10m3. Hospodářský přejezd bude proveden z železobetonových konstrukcí v celkové kubatuře 133,91m3. SO 05 – Most na ul. Paskovská v km 0,803 Tento stavební objekt řeší rekonstrukci stávajícího dvojitého propustku převádějícího komunikaci III. třídy přes odlehčovací koryto Ščučí od obce Hrabová směrem k obci Paskov. Vzhledem ke stanoveným požadavkům na zajištění průtočného profilu je navržena úplná výměna stávajícího dvojitého propustku za nový most. SO 05.1 Demolice stávajícího mostku Stávající dvojitý propustek je proveden z prefabrikovaných dílců Beneš a je společný pro převedení dvou komunikací. Světlosti jednotlivých otvorů jsou cca 2000 x 1500 mm. Vzdálenost mezi světlými otvory je cca 600 mm. Výška horní hrany komunikace od dna stávajícího odlehčovacího koryta Ščučí je cca 2 m. Po obou stranách převáděné komunikace jsou osazené ocelové zábradelní konstrukce. Celková délka propustku je cca 18 m. Stávající dvojitý propustek bude vybourán a demontován v celém rozsahu. SO 05.2 Most na ul. Paskovská v km 0,803 Je navržen nový deskový most o jednom poli s ohledem na co nejmenší konstrukční výšku. Je navržená spojitá monolitická železobetonová deska tl. 410 mm, která bude na obou stranách položena na úložné železobetonové prahy opěr z prostého betonu, případně železobetonu. Založení opěr je navrženo na základových monolitických deskách z prostého betonu nebo případně železobetonu. Před mostem a za ním budou opěry navazovat na opěrné stěny, které jsou součásti SO 01. Opěry a opěrné zdi budou vzájemně oddilatovány. Na mostě bude vybudovaný chodník (pochůzí prostor, který bude oddělen od průjezdného prostoru podélnou překážkou – svodidly). Šířka chodníku bude 1,5m. Konstrukce vozovky je v tl. 120 – 150 mm. Nad dilatacemi jsou navrženy flexibilní závěry, způsobilé přenášet deformaci ve vodorovném směru ± 12 mm (celkem, 24 mm) a ve svislém směru do 2 mm (od pootočení desky). Odvodnění mostovky bude zajištěno příčnými a podélnými spády vozovky a říms. Prosáklá srážková voda na rubové straně opěr bude odvedena drenážním systémem do vodoteče. Drenážní trubky DN150 mm se uloží na vrstvu podkladního betonu třídy C12/15 XO tl.150mm a odvedou se ze svahu násypu v úrovni 0,5 m nad úrovní potoka. Po obou stranách mostu jsou navržena zábradelní svodidla. Kotvení zábradelních svodidel je navrženo pomocí rozpěrných kotev. V rámci zemních prací budou provedeny výkopy pro provedení mostku km 0,803 o celkové kubatuře 489,60m3. Hospodářský přejezd bude proveden z železobetonových konstrukcí v celkové kubatuře 239,17m3. SO 06 – Hospodářský přejezd v km 1,220 Projektová dokumentace řeší návrh rekonstrukce stávajícího dvojitého propustku převádějícího polní cestu (účelovou komunikací) přes potok Ščučí. Vzhledem ke stanoveným požadavkům na zajištění průtočného profilu je navržena úplná výměna stávajícího dvojitého propustku za nový most. SO 06.1 Demolice stávajícího propustku Stávající dvojitý propustek je proveden z prefabrikovaných dílců Beneš (celkem 12ks) o světlosti jednotlivých otvorů 2000 x 1500 mm. Vzdálenost mezi světlými otvory je cca 600 mm. Volná šířka je cca

8/13




5150 mm (vzdálenost mezi vnitřními líci svodidel). Na vtokové a výtokové straně jsou provedena rovnoběžná křídla šířky cca 500 mm, délky cca 9300 mm. Výška horní hrany křídel od dna potoka Ščučí je cca 2,0 m. Na obou křídlech jsou namontována silniční svodidla. Vozovka je z části betonová, z části hliněná. Šířka konstrukce propustku je cca 6,2 m (vzdálenost mezi vnějšími hranami křídel na vtokové a výtokové straně). Stávající dvojitý propustek bude vybourán a demontován v celém rozsahu. SO 06.2 Most pro hospodářský přejezd v km 1,220 Je navržen nový deskový most o třech polích s ohledem na co nejmenší konstrukční výšku. Je navržená spojitá monolitická železobetonová deska tl. 350 mm, která bude na koncích položena na úložné železobetonové prahy opěr z prostého betonu, případně železobetonu. Založení opěr je navrženo na základových monolitických deskách z prostého betonu nebo případně železobetonu. Mezilehlé podpěry jsou navrženy jako monolitické z prostého betonu. Založení mezilehlých podpěr je navrženo na základových pásech opět z prostého betonu nebo železobetonu. Křídla jsou navržena rovnoběžná – čelní zavěšená. Konstrukce vozovky je v tl. 120 – 150 mm. Nad dilatacemi jsou navrženy flexibilní závěry, způsobilé přenášet deformaci ve vodorovném směru ±12 mm (celkem, 24 mm) a ve svislém směru do 2,0 mm (od pootočení desky). Odvodnění mostovky bude zajištěno příčnými a podélnými spády vozovky a říms. Prosáklá srážková voda na rubové straně opěr bude odvedena drenážním systémem do vodoteče. Drenážní trubky DN150 mm se uloží na vrstvu podkladního betonu a odvedou se ze svahu násypu v úrovni 0,5 m nad úrovní potoka. Po obou stranách mostu jsou navržena zábradelní svodidla. Kotvení zábradelních svodidel je navrženo pomocí rozpěrných kotev. Pro zvýšení životnosti se provede obložení dna a břehů potoka dlažbou z lomového kamene tl. 200 mm, kladené do podkladního betonu C30/37 XF3 tl.150mm. Toto obložení provést v délce 2 m před mostem, na straně přítoku 2 m a za stranou odtoku také 2m. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě v celkové kubatuře 40,70m3. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Kubatura výkopu pro provedení hospodářského přejezdu km 1,22 je 415,03m3. Hospodářský přejezd bude proveden z železobetonových konstrukcí v celkové kubatuře 98,83m3. SO 07 – Hospodářský přejezd v km 2,218 Projektová dokumentace řeší návrh rekonstrukce stávajícího mostku převádějícího polní cestu (účelovou komunikací) přes potok Ščučí. Vzhledem ke stanoveným požadavkům na zajištění průtočného profilu je navržena úplná výměna stávajícího dvojitého propustku za nový most. SO 07.1 – Demolice stávajícího propustku Stávající mostní objekt je proveden jako deskový. Světlost mostního otvoru je cca 3,2 m. Opěry jsou betonové tl. cca 400 mm. Výška horní hrany křídel od dna potoka Ščučí je cca 1,7 m. Rozpětí mostku je cca 2,9 m. Na mostě nejsou instalována žádná svodidla ani zábradelní konstrukce. Vozovka je hliněná. Šířka mostku je cca 4 m. Mostní konstrukce neodpovídá ustanovením platných ČSN. Stav opěr v důsledku podemletí je havarijní. Stávající mostní objekt bude vybourán v celém rozsahu. SO 07.2 – Most pro hospodářský přejezd v km 2,218 Je navržen nový deskový most o jednom poli s ohledem na co nejmenší konstrukční výšku. Je navržená prostá monolitická železobetonová deska tl. 350 mm, která bude na obou stranách položena na úložné železobetonové prahy opěr z prostého betonu. Založení opěr je navrženo na základových monolitických deskách z prostého betonu nebo případně železobetonu. Mezilehlé podpěry jsou navrženy jako monolitické z prostého betonu. Založení mezilehlých podpěr je navrženo na základových pásech opět z prostého betonu nebo železobetonu. Křídla jsou navržena rovnoběžná – čelní zavěšená. Konstrukce vozovky je v tl. 120 – 150 mm. Nad dilatacemi jsou navrženy flexibilní závěry, způsobilé přenášet deformaci ve vodorovném směru ±12 mm (celkem, 24 mm) a ve svislém směru do 2,0 mm (od pootočení desky). Odvodnění mostovky bude zajištěno příčnými a podélnými spády vozovky a říms. Prosáklá srážková voda na rubové straně opěr bude odvedena drenážním systémem do vodoteče. Drenážní trubky DN150 mm se

9/13




uloží na vrstvu podkladního betonu třídy C12/15 XO tl. 150 mm a odvedou se ze svahu násypu v úrovni 0,5 m nad úrovní potoka. Po obou stranách mostu jsou navržena zábradelní svodidla. Kotvení zábradelních svodidel je navrženo pomocí rozpěrných kotev. Pro zvýšení životnosti se provede obložení dna a břehů potoka dlažbou z lomového kamene tl. 200 mm, kladenou do podkladního betonu C30/37 XF3 tl. 150 mm. Toto obložení provést v délce 2,0 m před mostem na straně přítoku 2,0 a za stranou odtoku také 2,0 m. V rámci zemních prací bude provedeno sejmutí ornice v tl. 300mm, v pracovním pruhu a st. korytě v celkové kubatuře 35,52m3. Ornice bude uskladněna podél výkopu a následně bude rozprostřena zpět a bude provedeno osetí travním semenem. Kubatura výkopu pro provedení hospodářského přejezdu km 2,218 je 245,20m3. Hospodářský přejezd bude proveden z železobetonových konstrukcí v celkové kubatuře 58,90m3. SO 8 – Úprava přístupových komunikací SO 8.1 Úprava soukromé komunikace Řešené území je vymezené prostorem stávající soukromé komunikace. V krajních polohách této komunikace jsou dva stávající mosty, Jedná se o most u Equicentra v km 0,774 a hospodářský přejezd km 0,105. V rámci této stavby je navržena oprava svrchní obrusné vrstvy stávající komunikace po provedení stavby v délce 680m a v šířce 3,5m. Stávající komunikace bude po provedení stavby opravena. Stávající kryt komunikace se odfrézuje a na stávající podklad bude provedená nová obrusná vrstva o tl. 50mm. Oprava bude provedena v celé délce komunikace od cesty k EQUICENTRU po Ostravici v celkové délce 680m. Oprava komunikace je navržena v celém rozsahu, neboť bude komunikace využívaná po dobu výstavby vodního toku pro potřeby stavby. Oprava komunikace je navržena v šířce 3,5m (bude zachována původní šířka komunikace). SO 8.2 Úprava komunikace III. třídy a komunikace k EQUICENTRU V rámci úpravy koryta potoka Ščučí budou vybudovány dva nové mosty v místě křížení s potokem Ščučí. Mosty jsou navrženy s ohledem na Q100 a dojde tedy ke zvýšení nivelety o cca 0,65m. Most zpracovaný v objektu SO 05 je na ulici Paskovské a most zpracovaný v objektu SO 04 na komunikaci k Equicentru. Silnice III/4705 ulice Paskovská je navržena jako dvoupruhová obousměrná místní komunikace s návrhovou rychlostí vn=50km/h, šířka hlavního dopravního prostoru 8m (z toho jízdní pruh 2x3,25m = 6, m, vodící proužek 2 x 0,25 m = 0,50 m, bezpečnostní odstup 2 x 0,5 m = 1 m). Základní příčný sklon komunikace je navržen střechovitý ve sklonu 2,5%, ve směrových obloucích se střechovitý sklon změní na jednosměrný ve sklonu 2,5%. Komunikace je navržena s nezpevněnými krajnicemi šířky 0,75m v místě směrového sloupku, 1,00m u svodidla. Svodidla jsou navržena v místě mostů, na mostech jsou svodidla zábradelní. V rámci komunikace je rovněž navrženo vodorovné dopravní značení. Na stávajících komunikacích (ulice Paskovská a komunikace k Epicentru) budou odstraněny povrchové vrstvy včetně podkladních vrstev v rozsahu od ulice Slínové po ulici Kolumbova, tj je cca 162,00m. Ulice Slínová a vjezdy k nemovitostem budou vyfrézovány a bude provedeno nové napojení. Stávající odvodnění komunikace bude doplněno o další uliční vpusti vzhledem ke zvýšení nivelety komunikace. V rámci rekonstrukce je řešeno rovněž oplocení kolem pozemků č. 1464, 1463/1, 1462, kde dojde v důsledku úpravy nivelety ke zvýšení oprati původnímu terénu o cca 0,45m. V souvislosti s rekonstrukcí mostu a navýšení komunikace silnice III/4705 - ulice Paskovská dojde po dobu rekonstrukce mostu a komunikace k celkovému přerušení dopravy na ulici Paskovská v místě ul Paskovské. Jako náhrada této přerušené komunikace se navrhuje objízdná trasa po rychlostní komunikaci R56 Místecká, v úseku výjezdů EXIT 39 až EXIT 43. V tomto úseku se navrhuje, po dobu kdy bude sloužit jako objízdná trasa, osvobození od dálničního poplatku. Jelikož těsně za rekonstruovaným mostem je konečná autobusů MHD, provozovaných DPO a.s., bude s touto společností samostatně projednána náhradní doprava. Pěší doprava bude v úseku rekonstruovaného mostu zajištěna provizorním opatřením po celou dobu. Z důvodu uzavření silnice III/4705 ulice Paskovská při budování odlehčovacího kanálu a mostu v místě křížení s potokem Ščučí je navrženo na pozemku p.č. 1443/5 provizorní okružní obratiště pro městskou hromadnou dopravu. Obratiště je navrženo pro autobusy délky 12,00m. Obratiště bude provizorní a bude zřízeno a dobu do jednoho roku. Podklad pro vozovku ze silničních dílců bude proveden z štěrkodrti (dle ČSN 73 6126), při neúnosném podloží bude provedena sanace podloží stabilizací nebo štěrkodrtí. Pro ložní

10/13




vrstvu bude použito drobné kamenivo. Spáry mezi panely budou vylity asfaltovou zálivkou. Odvedení srážkových vod z komunikace bude zajištěn příčným sklonem 3%. Na obratišti bude osazeno dopravní značení, které zajistí zákaz parkování a odstavování vozidel. Z důvodu uzavření silnice III/4705 ulice Paskovská při budování navýšení komunikace v délce 162m v celé šíři komunikace je navrženo na pozemku p.č. 1312 a 1313 provizorní okružní obratiště pro městskou hromadnou dopravu. Přístup na výše uvedené pozemky bude z ulice Na Hurtě č. pozemku 2565. Obratiště je navrženo pro minibusy. Obratiště bude provizorní a bude zřízeno a dobu do jednoho roku. Bude využita stávající betonová plocha a vytvořen nový výjezd na ul. Paskovskou ze silničních dílců uložených do štěrkodrti (dle ČSN 73 6126), při neúnosném podloží bude provedena sanace podloží stabilizací nebo štěrkodrtí. Pro ložní vrstvu bude použito drobné kamenivo. Spáry mezi panely budou vylity asfaltovou zálivkou. Odvedení srážkových vod z komunikace bude zajištěn příčným sklonem 3%. Na obratišti bude osazeno dopravní značení, které zajistí zákaz parkování a odstavování vozidel. SO 09 - Přeložky inženýrských sítí SO 9.1 – Přeložka vodovodu DN200 Stávající vodovod kříží zatrubněné odlehčovací koryto potoku Ščučí mezi ulicí Paskovskou a bezejmennou ulici k EQUICENTRU. V místě stávajícího vodovodu bude vybudováno nové otevřené koryto obdélníkového tvaru světlé šířky 7m. Přeložený vodovod bude veden pod korytem toku a bude uložen do hloubky 1 m pode dno koryta toku do PP chráničky DN 350 o délce 12 m. Přeložka bude provedena z PE 100 RC, SDR 11, DN 160 v celkové délce 66 m. Na novém potrubí je navržen jeden podzemní hydrant DN 80 HP1 s jednočinným uzávěrem a drenážním blokem, který bude sloužit pro odkalení v nejnižším místě potrubí. Na nové potrubí vodovodu bude propojena stávající přípojka DN 50 pomocí odbočky s uzavírací armaturou. Na vodovodu bude v místě odbočky vysazen T-kus s uzavíracími armaturami. Součásti tohoto objektu bude provedení nové vodovodní přípojky pro objekt na parcele č. 1403/1. Vodovodní přípojka bude napojena na nový vodovod DN 160, PE 100 RC, SDR 11 v ulici Paskovská a bude provedena z PE D32 v celkové délce 36 m. Na přípojce bude osazena vodoměrná šachta (tubus) v blízkosti místa napojení. Přípojka bude napojena na vodovod pomocí navrtávky. Potrubí bude uloženo v nezamrzne hloubce do pískového lože tl. 100 mm upraveného pod úhlem 90°. SO 9.2 – Přeložka sdělovacího kabelu Vedle ulice Paskovské vede zemní metalické telefonní vedení jehož vlastníkem je Telefónica O2. Toto vedení je v kolizí s navrženým řešením rozšíření odlehčovacího kanálu Ščučí a musí být stranově i výškově přeloženo. Nová trasa je delší než původní, proto musí být kabel prodloužen. Kabel bude v daném místě odkopán, přerušen a vytažen z výkopu. V nové trase délky cca 22m bude vykopána rýha, do které bude položen nový kabel v chráničce a vedle něj bude položena rezervní chránička. Rýha bude tak hluboká, aby krytí kabelu pode dnem kanálu bylo nejméně 1m. Na začátku a konci přeložky bude nový kabel naspojkován na stávající kabel. Ve stejném místě bude ukončena rezervní chránička a místo bude opatřeno markerem. Pod kanálem budou chráničky položeny na betonový základ 100mm a budou obetonovány. SO 9.3 – Přeložka stožáru a vedení NN a VO Přemístění vlastního stožáru a distribučního vedení NN ve správě ČEZ Distribuce a.s. bude řešeno samostatným územním řízením. Předmětem územního řízení této stavby bude proto přemístění vedení a svítidla venkovního osvětlení ve správě Ostravských komunikací. Stávající svítidlo VO Ostravských komunikací bude přemístěno na nový betonový stožár ČEZ Distribuce a.s., který bude vyzbrojen novou výstrojí pro upevnění stávajících vodičů AlFe. SO 9.4 – Přeložka NTL plynovodu DN150 V rámci realizace akce bude nezbytně nutné provést přeložku stávajícího NTL plynovodu DN 150 zhotoveného z ocelového bezešvého potrubí TR PR 159 x 5,0 , dle ČSN 42 5715.12 , TDP ČSN 42 0250.12 v celkové délce cca 18,0 m pod nové navrhovaným korytem odlehčovacího koryta potoka Ščučí do řeky Ostravice u km 0,811 00. Přeložka stávajícího ocelového bezešvého potrubí bude realizovaná pod nově navrhovaným odlehčovacím korytem potoka Ščučí pomocí bezvýkopové výstavby STL plynovodu z plastového potrubí z linearního

11/13




polyethylenu PE dn 160 x 9,5, materiál PE 100, řada střednětěžká SDR 17,6 dle ČSN EN 1555. Navrhovaná přeložka NTL plynovodu bude uložena v ochranné plastové trubce z linearního polyethylenu PE dn 225 x 13,4 materiál PE100. Čela ochranné trubky budou utěsněna proti vniknutí vody a mechanických nečistot 2 ks těsnících manžet. Přerušení průtoku plynu ve stávajícím plastovém NTL plynovodu bude realizováno pomocí uzavíracích balonů. Napojení na stávající ocelové bezešvé potrubí TR PR 159x5,0, dle ČSN 42 5715.12, TDP ČSN 42 0250.12 bude realizováno pomocí dvou přechodových kusů ocel DN150/PE160. SO 9.5 – Ochrana STL plynovodu DN 500 V rámci realizace stavby bude nezbytně nutné provést ochranu stávajícího STL plynovodu DN 500 zhotoveného z ocelové trubky se šroubovicovým svarem v celkové délce cca 9,0 m vedoucí nad stávajícím korytem potoka ŠČUČÍ do řeky Ostravice mezi KO 23 – km 1,710 00 a KO 24– km 1,775 00. Ochrana stávajícího potrubí STL plynovodu DN 500 bude realizována odkrytím do hloubky 1,0 m a provedením ochrany zesílenou asfaltojutovou izolací dle ČSN 42 0022. SO 9.6 – Úprava kanalizace V rámci tohoto objektu bude provedena výšková úprava poklopů šachet kanalizace, která bude odvádět odpadní vody z Nové Bělé na sběrač V Hrabové. Tato kanalizace v současné době není vybudována. Na kanalizací je vydáno stavební povolení a bude realizována v rámci stavby „Propojení kanalizace Nová Bělá – Hrabová“.

Územní rozhodnutí si mohou účastníci řízení převzít v pracovní dny (pondělí až čtvrtek v době od 8:00 do 11:30 a od 12:30 do 15:30, pátek v době od 8:00 do 11:30) v kanceláři č. dveří 381 Magistrátu města Ostravy, útvaru hlavního architekta a stavebního řádu, Prokešovo nám. 8, Ostrava, po dobu patnácti dnů ode dne vyvěšení oznámení o možnosti převzít písemnost na úřední desce Magistrátu města Ostravy. Písemnost se považuje za doručenou patnáctým dnem po vyvěšení tohoto oznámení na úřední desce Magistrátu města Ostravy.

„otisk úředního razítka“ Vltavská Lenka, Ing. referent státní správy na úseku územních řízení

Tato písemnost musí být vyvěšena po dobu 15 dnů na úřední desce Magistrátu města Ostravy a současně zveřejněna způsobem umožňujícím dálkový přístup. Po jejím sejmutí bude vrácena potvrzená zpět útvaru hlavního architekta a stavebního řádu Magistrátu města Ostravy. Vyvěšeno dne: ....................................

Sejmuto dne: .......................................

Razítko, podpis orgánu, který potvrzuje vyvěšení a sejmutí písemnosti.

12/13




Rozdělovník: Účastníci řízení podle § 85 odst. 1 stavebního zákona a) vlastník pozemku nebo stavby, na kterých má být požadovaný záměr uskutečněn, není-li sám žadatelem, nebo ten, kdo má jiné věcné právo k tomuto pozemku nebo stavbě (doručuje se veřejnou vyhláškou) dědicové po zemřelém Otakaru Lýčkovi, naposledy bytem Paskovská 400/333, Hrabová, 720 00 Ostrava 20 dědicové po zemřelé Zdeňce Janšové, naposledy bytem Paskovská 74/339, Hrabová, 720 00 Ostrava 20 dědicové po zemřelé Marii Lýčkové, naposledy bytem Paskovská 400/333, Hrabová, 720 00 Ostrava 20 podle § 85 odst. 2 stavebního zákona b) osoby, jejichž vlastnické nebo jiné věcné právo k sousedním stavbám anebo sousedním pozemkům nebo stavbám na nich může být územním rozhodnutím přímo dotčeno (doručuje se veřejnou vyhláškou) účastníci jsou identifikování označením pozemků a staveb evidovaných v katastru nemovitostí dotčených vlivem záměru: parc.č. 2596/2, 1442/17, 1442/21, 1443/25, 1443/24, 1443/2, 1477, 1475, 1474/1, 1474/2, 1471/1, 1470/2, 1465, 1466, 1468/1, 1468/4, 2569, 1391, 1392, 1393, 1386/2, 1385/2, 1423/42, 1423/52, 1378/1, 1378/3, 1402/1, 1442/5, 1441/8, 1441/1, 1441/25, 1441/24, 1441/15, 1446/15, 1455/3, 1455/4, 1446/8, 1446/9, 1453, 1461/1, 1457/3, 1457/1, 1459/1, 1424/7, 1424/8, 1424/10, 1424/11, 1430/5, 2584/13, 2584/12, 1427, 1453, 1452, 1460, 1463/1, 1462, 1459/1, 1419, 1423/48, 1423/47, 1403/2, 1401/2, 1401/1, 1400, 1423/55, 1423/17, 1423/16, 1423/15, 1407/1, 1408, 1423/30, 1423/9, 1423/8, 1423/6, 1423/45, 1411, 1398, 1416, 1421, 1423/46, 1424/3, 476/14, 476/11, 476/12, 493/5, 493/2, 493/1, 491/3, 489/3, 487/2, 490/3, 493/3, 494/1, 495/2, 495/1, 441/4, 444, 450/1, 472, 485/4, 476/11, 490/1, 487/1, 489/1, 492/1, 488, 487/2, 486/1,476/12, 1457/2, 1445/1, 1434/4, 1451/1, 1451/2, 1424/16, 1424/6, 1424/15, 1424/9, 1424/11, 1424/4, 1401/2, 1401/1, 1400, 1423/17, 1423/16, 1423/15, 1423/11, 1423/10, 1423/9, 1423/8, 1423/7, 1423/6, 1423/5, 1394, 1395, vše v k.ú. Hrabová, parc.č. 1060/3, 1063/2, 1065, 1067, 1070/1, 1625/1, 1063/2, vše v k.ú. Nová Bělá Dále obdrží: MMO, odbor vnitřních věcí, Prokešovo náměstí 1803/8, 729 30 Ostrava se žádostí o vyvěšení ÚMOb Hrabová, Bažanova 174/4, 720 00 Ostrava 20, ID DS: 8bwbfse se žádostí o vyvěšení ÚMOb Nová Bělá, Mitrovická 100/342, Ostrava-Nová Bělá, 724 00 Ostrava 24, ID DS: dx3bfst se žádostí o vyvěšení

13/13



Magistrát města Ostravy útvar hlavního architekta a stavebního řádu. Dle rozdělovníku. Vypraveno:

Recommend Documents