magazín Máte stížnost? Sem s ní! SLAWOMIR WONTRUCKI TEST LP MAGAZÍNU Volvo S60 NOVÝ JEDNATEL LEASEPLANU ČR EVIDENCE PODNĚTŮ OD KLIENTŮ I ŘIDIČŮ

LP

VYCHÁZÍ 29. ZÁ¤Í 2010 | 10. ROČNÍK | PODZIM 2010

magazín ZÁ KA ZNI CKÝ ČTVRTLE TNÍ K VYDÁ VA NÝ SPOLE ČNO S TÍ LE A S E PLA N ČR / 4 5 Kč

NOVÝ JEDNATEL LEASEPLANU ČR

SLAWOMIR WONTRUCKI

EVIDENCE PODNĚTŮ OD KLIENTŮ I ŘIDIČŮ

Máte stížnost? Sem s ní!

Volvo S60

TEST LP MAGAZÍNU

Obsah

Vážení přátelé,

04 Rozhovor LP magazínu Slawomir Wontrucki: Naším cílem je spokojený a loajální klient

v létě opustil českou pobočku LeasePlanu její generální ředitel a jednatel Martin Mitterwald. Když do ní před třinácti lety nastoupil, byla na samém počátku svého rozvoje. Martin Mitterwald se během krátké doby stal jednou z klíčových postav společnosti. Nejdříve z pozice obchodního a marketingového ředitele a od roku 2007 coby generální ředitel zásadním způsobem ovlivňoval její strategii. LeasePlan si po celou dobu udržel pozici lídra tuzemského trhu operativního leasingu, který dnes pečuje o přibližně 20 tisíc automobilů svých klientů, což je v českém prostředí bezkonkurenční číslo. Chtěl bych Martinovi upřímně poděkovat za vše, co pro LeasePlan během těch dlouhých třinácti let udělal, a popřát mu hodně štěstí v jeho dalším profesním i osobním životě. Vedení skupiny mě pověřilo, abych se ujal uvolněné funkce jednatele společnosti. Nastupuji do ní s respektem ke všemu, co zde moji předchůdci vybudovali, a věřím, že se mi podaří na ně navázat. Jak říkám v rozhovoru, který najdete na dalších stránkách LP magazínu, mým hlavním cílem je zachovat všechny silné stránky, které dnes česká pobočka má, ale zároveň se chci pokusit o zlepšení v některých vytypovaných oblastech. Moje první setkání s pražskými kolegy mě utvrdila v tom, že se budu moci opřít o jejich vysokou profesionalitu, nasazení i zkušenosti. Všechny tyto dovednosti budeme potřebovat pro to, abychom uspěli v neustále ostřejším konkurenčním prostředí, které v našem oboru panuje. Jsem přesvědčen, že ani já nepřicházím „s prázdnou“. Jako předseda představenstva polské pobočky LeasePlanu znám velmi dobře specifika nových středoevropských trhů, a proto doufám, že i mé zkušenosti přispějí k tomu, abychom v Praze byli i nadále úspěšní. Klíčem k naplnění této vize jste Vy – naši zákazníci, přesněji řečeno Vaše dlouhodobá spokojenost s našimi službami. LeasePlan se vždy profiloval jako proklientsky orientovaná společnost, která staví na vysoké kvalitě svých služeb. Vím, že právě rozsah a úroveň nabídky byly vždy v centru pozornosti české pobočky. Můžu Vám slíbit, že na tomto základním přístupu nemíním nic měnit. O některých novinkách a vylepšeních se ostatně můžete dočíst i v tomto vydání LP magazínu. Příjemné počtení a krásný podzim Vám přeje

06 Postřehy klientů Vaše názory a připomínky nás zajímají 08 Analýza Nová vláda a automobilový sektor 12 Finanční oddělení Peníze, kam se podíváte 16 Péče o vozidlo Jak prodloužit životnost pneumatik 18 Pneumatiky Goodyear Dunlop Tires: Komplexní nabídka na zimu 20 Dodavatel LP SECAR Bohemia: 98% úspěšnost při vyhledávání aut 24 Polygon Most Škola smyku – ideální příprava na zimu 26 Test LP magazínu Volvo S60 30 Test LP magazínu Mazda 6 34 Na cestách Hongkong 13 let poté 40 Zásady bezpečné jízdy (5. část) Pravidlo zipu Češi hloupě ignorují 42 Akce pro klienty Ostrý večer s Volvem S60 43 Klient LP Manpower: LeasePlan optimalizoval náklady na náš autopark 46 Operativní leasing a daně (31. část) Rozumíte si s daněmi

Slawomir Wontrucki jednatel společnosti LeasePlan Česká republika s.r.o.

47 Změny v síti smluvních partnerů 48 LeasePlan podporuje Zajíček na koni pomáhá dětem 50 Auta a ekologie Kolem světa výhradně na solární energii 52 Soutěže o ceny Křížovka a kvíz 53 Nabídka LP Nové lékárničky za výhodnou cenu

EDITORIAL 3

Editorial

ROZHOVOR LP 4

NOVÝ JEDNATEL LEASEPLANU ČR SLAWOMIR WONTRUCKI: NAŠÍM CÍLEM JE SPOKOJENÝ A LOAJÁLNÍ KLIENT Novým jednatelem společnosti LeasePlan Česká republika byl jmenován Slawomir Wontrucki, stávající šéf polské pobočky LeasePlanu. Ve funkci nahradil Martina Mitterwalda. Krátce po svém nástupu prozradil v rozhovoru pro LP magazín své hlavní úkoly, s nimiž do Prahy přijíždí. „Hlavním kritériem úspěchu je spokojený a loajální zákazník. Pokud se nám obě tyto charakteristiky podaří naplnit, pak nejenomže můžeme udržet svůj podíl na trhu, ale můžeme ho i zvýšit,“ říká Slawomir Wontrucki.

Jak byste hodnotil současnou situaci české pobočky LeasePlanu? V čem je podle vás nejsilnější, a kde má naopak svá slabší místa? Není pochyb o tom, že LeasePlan ČR je lídrem domácího trhu jak z hlediska objemu obchodů, tak i v rozsahu nabízených služeb. Silných stránek má mnoho. Zmínil bych například profesionální tým vybavený optimální kombinací znalostí a zkušeností, pestrou škálu vysoce kvalitních služeb, které česká pobočka poskytuje svým klientům, ale také systém otevřené kalkulace, který mezi firmou a klientem vytváří obchodní partnerství, jehož cílem je dosáhnout co nejvyšší efektivity, a tím i úspor na straně klienta při završení kontraktu. Co se týká současných i budoucích úkolů, chceme se více zaměřit například na posílení interních elektronických nástrojů, abychom mohli účinněji využívat velký počet dodavatelů nejrůznějších služeb. Dalším klíčovým tématem je zefektivnění rozhodovacích procesů tak, abychom mohli adekvátně reagovat na potřeby a očekávání zákazníků, a také proaktivní správa konkrétních požadavků včetně řešení nejnáročnějších problémů. V neposlední řadě se zaměříme na přímý kontakt s řidiči – na zlepšení našich služeb ve všech oblastech péče o automobily, tedy například v údržbě, při řešení pojistných událostí, v zajištění vyšší bezpečnosti při řízení a podobně. Jaké hlavní cíle vám stanovilo ústředí LeasePlanu? Hlavním cílem je zachování všech silných stránek firmy a zároveň dosažení trvalého zlepšení v oblastech, o kterých jsem se již zmínil. Pokud jde o přístup ke klientům – budete se v této oblasti snažit o zachování kontinuity s dosavadní strategií firmy, anebo chystáte nějaké změny? Musíme poskytnout celou sadu komunikačních kanálů pro každý segment trhu v závislosti na očekáváních a potřebách klientů. Určitě plánujeme další vývoj vysoce kvalitních konzultačních služeb založených na osobní komunikaci, ale zároveň budeme investovat do nových elektronických nástrojů, které by nám měly poskytnout tvrdá data o jednotlivých klientech potřebná k obchodním rozhodnutím. Máme na čem stavět – například náš systém Saving Accelerator je nejpokročilejším nástrojem na zjišťování priorit při správě firemních autoparků a kroků vedoucích k její efektivitě. Když porovnáte úroveň operativního leasingu v Polsku a v České republice, vidíte nějaké zásadní rozdíly? V čem se liší situace na trhu operativního leasingu v obou zemích? Na jedné straně oba trhy neustále rostou, ale zároveň na ně pronikají hlavní hráči oboru, takže LeasePlan musí zlepšit svou konkurenceschopnost. Oba trhy se musí vypořádat s důsledky globalizace, například s mezinárodními smlouvami, a to nejen na úrovni klientů, ale i na úrovni dodavatelů. Rozdíl mezi oběma zeměmi spočívá v postavení značky Škoda v České republice, a to jak na celém automobilovém trhu, tak v sektoru fleet managementu. Plánujete v Praze aplikovat postupy či projekty, se kterými máte dobré zkušenosti z Varšavy a které podle vás české pobočce chyběly? A také naopak – inspirovaly vás nějaké české metody pro vaši práci v Polsku? Určitě budu podporovat projekty v oblasti tzv. Business Process Managementu, jehož cílem je dlouhodobě udržitelná efektivnost. Pro každé obchodní rozhodnutí jsou důležité informace, proto za jednu ze stávajících priorit považuji další

rozvoj tzv. Management Information Systems. A co mě zaujalo v české pobočce? Velký dojem na mě udělal firemní konsensus vyplývající z interních strategických procesů, vyvážený přístup k alternativním obchodním případům a nasazení všech zúčastněných stran při řešení konkrétních obchodních problémů s cílem dosáhnout optimálního řešení. Češi a Poláci k sobě mají blízko. Měl jste k České republice osobnější vztah ještě před tím, než jste na svou novou pozici nastoupil? Vždy jsem obdivoval českou kulturu. Hlavně literatura a film byly u nás velmi oblíbené za éry komunismu. Mám rád typické atributy české kultury té doby: humanistický tón, pohled na svět, který bych charakterizoval latinským rčením carpe diem, někdy až sarkastický humor a krásné pomalé tempo, díky němuž člověk pochopí život jako potýkání se s věčnými dilematy. Lidé jako Jiří Menzel, Miloš Forman, Bohumil Hrabal, Jaroslav Hašek, Karel Gott nebo Helena Vondráčková mě ovlivňovali, když jsem vyrůstal. A zapomenout nemůžu ani na známou písničku Ivana Mládka Jožin z bažin, která se k nám v loňském roce s velkým úspěchem po letech vrátila. V minulosti jsem několikrát navštívil Prahu, ale většinou služebně, takže jsem si život města a historické dědictví nemohl pořádně vychutnat. Jsem rád, že pracuji právě tady, a těším se, až si na prohlídku Prahy udělám více času. Češi a Poláci se také často navzájem porovnávají. Jak byste po svých prvních zkušenostech s pražskými kolegy takové srovnání formuloval vy? Možná vás překvapím, ale našel jsem více podobností než rozdílů. Navíc věřím, že se mnoha svých specifických „lokálních charakteristik“ vzdáme v souvislosti s probíhající globalizací a větším kontaktem s mezinárodní komunitou. Jak byste sám sebe charakterizoval coby manažera? Vlastní hodnocení je vždy poznamenané naším egem. Myslím, že to čeští kolegové dříve či později udělají mnohem lépe. Máte manažerský vzor nebo manažerské krédo? John Lennon měl říct: „I když jsme zaneprázdněni jinými věcmi, život jde právě kolem.“ Takže nalezení životní rovnováhy by mělo být klíčovou otázkou pro každého. Snažím se na to nezapomenout.

Slawomir Wontrucki má za sebou více než 25leté působení v mezinárodních společnostech. Od roku 1984 působil v řadě podniků z různých odvětví. Má bohaté zkušenosti z podnikového řízení, a to v různých fázích rozvoje firem – od založení až po restrukturalizaci. Své obchodní zkušenosti získal mimo jiné u společností Marriott, Accor nebo Nutreco, což jsou přední značky v rámci svých oborů. V roce 2005 se stal předsedou představenstva LeasePlanu Polsko. Je spoluzakladatelem Polish Vehicle Rental and Lease Association a také CEO Round Table Organization, která sdružuje více než 100 top manažerů z polských a mezinárodních společností. Své vzdělání získal na varšavské School of Economics. Slawomiru Wontruckému je 51 let, je ženatý a má dvě děti. Mezi jeho největší záliby se řadí jeho dva psi a sport.

POST¤EHY KLIENTŮ 6

VAŠE NÁZORY A PŘIPOMÍNKY NÁS ZAJÍMAJÍ LeasePlan provozuje zhruba 20 tisíc automobilů. To přináší 20 tisíc osobních zkušeností se službami, které LeasePlan a jeho dodavatelé poskytují v rámci operativního leasingu. Pro neustálé zvyšování kvality těchto služeb je důležité, aby si klienti své zkušenosti nenechávali pro sebe. „Zpětná vazba od řidičů je klíčová pro naši další práci. Chtěla bych proto všechny požádat, aby se s námi o své postřehy podělili,“ říká Complaints Handling Manager firmy Lada Uchytilová.

Podle Lady Uchytilové přitom není podstatné, jestli se řidiči svěří s pochvalou, nebo naopak se stížností. „V obou případech jde o důležitý signál. Pochvala samozřejmě potěší, ale my vítáme i negativní reakce. Právě ty nás totiž můžou upozornit na případné nedostatky, o kterých třeba ani netušíme,“ vysvětluje význam zpětné vazby od řidičů Lada Uchytilová.

NEJLEPŠÍ CESTA: PŘES INTERNET Zákazníci mohou LeasePlanu sdělit své postřehy hned několika způsoby. Tím nejkomfortnějším je využití speciálního formuláře vystaveného na webových stránkách firmy (www.leaseplan.cz). Stačí kliknout na odkaz v levém sloupci úvodní stránky, který je zvýrazněný titulkem Zajímá nás vaše zkušenost a obrázkem dvou palců u ruky. Jeden palec ukazuje nahoru, druhý dolů, a symbolizují tak nerozlučné protiklady zákaznických reakcí – tedy chválu a stížnost. Po kliknutí na ikonu se objeví přehledný formulář, v němž stačí vyplnit základní identifikační údaje a vybrat oblast, kterou chcete komentovat.

NA VÝBĚR JSOU POLOŽKY: • dodání nového vozidla; • údržba; • pneumatiky; • CarWatch – kniha jízd; • náhradní vozidlo; • parkování na letišti; • palivové karty; • pojištění; • LP Assistance; • call centrum;

• STK; • ukončení a prodej vozidla; • CarNext – LP bazar; • recepce; • finance a fakturace; • jiné. Po výběru správné kategorie už jen stačí popsat postřeh, který má řidič na srdci.

DŮLEŽITÁ DATA Klienti se můžou na LeasePlan obracet i všemi dalšími dostupnými kanály, hodně jich využívá svou kontaktní osobu, neobvyklé nejsou ani telefonáty a e-maily na recepci společnosti a podobně. Právě internetový formulář je ale nejúčinnější. Díky němu totiž podnět okamžitě doputuje ke kompetentní osobě, která se danou problematikou zabývá. Postřehy soustředěné prostřednictvím internetového formuláře navíc LeasePlanu poskytují důležitá statistická data. „Dokážeme tak lépe vysledovat slabá místa v našich službách. Když se v systému objeví několik podobných stížností na konkrétní službu, je to jasný impulz k tomu, abychom se zamysleli, kde je chyba. Prosím tedy řidiče, aby pro své podněty používali právě zmíněný formulář, případně e-mail complaints@leaseplan. cz. Nemusí se obávat, že by tím došlo ke zdržení. Požadavek je ihned distribuován tomu správnému pracovníkovi, který jej začne operativně řešit,“ dodává Lada Uchytilová, která má evidenci podnětů od řidičů na starost.

CÍL: ODSTRANĚNÍ NEDOSTATKŮ LeasePlan stížnosti a pochvaly od klientů systematicky eviduje od počátku loňského roku. Za tu dobu zaznamenal na čtyři stovky reakcí. „Když vidím to číslo, vzpomenu si na nedávné setkání complaints handling manažerů celé skupiny, kde mi španělská kolegyně říkala, že dokud nezačali evidovat stížnosti, mysleli si, že žádné nejsou,“ vysvětluje důležitost evidence stížností a pochval Lada Uchytilová. Lada Uchytilová všechny zaznamenané podněty zatřídí a jednou za měsíc připraví aktuální zprávu pro vedení firmy, které na jejím základě navrhne řešení případných problémů. V případě výskytu většího počtu stížností na jednu službu se Lada Uchytilová snaží ve spolupráci s ostatními kolegy vysledovat příčiny. Pečlivá dlouhodobá statistika odhaluje dva nejčastější důvody nespokojených reakcí: obvykle jde buď o nedostatek v konkrétním pracovním procesu, anebo o důsledek nedostatečné komunikace. „Typickým příkladem je situace, kdy si řidič v servisu nárokuje služby, na které z kontraktu nemá nárok, aniž by o tom věděl,“ vysvětluje Lada Uchytilová. Řidiči si nejvíce stěžují na služby spojené s údržbou vozů, konkrétně na kvalitu služby a také na nutnost opakovaných oprav. Následují upozornění na nedostatky v asistenčních službách a na nejasnosti v přefakturaci.

SLOVA, KTERÁ POTĚŠÍ Hlavním cílem evidence postřehů od řidičů je zkvalitnění jednotlivých služeb. Je jasné, že v evidenci převažují stížnosti, výjimkou ale nejsou ani pochvalná slova. Zrovna nedávno Ladu Uchytilovou zaujala zpráva od člena vedení jednoho významného obchodního řetězce, který po sedmnácti letech odchází ze své pozice. „Takřka celou tu dobu využíval služeb LeasePlanu. Když vracel svůj automobil, našel si chvilku a napsal nám zprávu, v níž poděkoval za dlouholetou bezproblémovou spolupráci. Taková slova čtu pochopitelně nejradši,“ říká na závěr Lada Uchytilová.

ANALÝZA 8

Nová vláda a automobilový sektor hlášení deklaruje snahu sjednotit u fyzických osob základ pro daň z příjmů a pojistné na sociální a zdravotní pojištění.

Petra Šafková

Lenka Němcová

S odborníky na daně, právo a další oblasti jsme prošli program nové české vlády a návrhy, které leží na ministerstvech. Z nich jsme vybrali ty, které by podle našeho názoru neměly uniknout nikomu, kdo podniká v automobilovém sektoru – ať už se zabývá výrobou dílů či aut, jejich prodejem, financováním anebo pronájmem.

Jednodušší podnikání Dobrou zprávou pro firmy napříč odvětvími je cíl nové vlády zjednodušit a zpřehlednit daňový systém. Vláda plánuje pokračovat v projektu budování tzv. jednotného inkasního místa. Jeho cílem je vytvořit jediné místo, kde bude soustředěn výběr i kontrola daní, cel a pojistného na sociální a zdravotní pojištění. Kontroly bude provádět pouze finanční úřad. Vedle toho také pro-

Časem by měla zmizet většina stávajících daňových výjimek. Zachovány by měly být jen ty, které se týkají např. podpory rodin s dětmi, zajištění vlastního bydlení, vzdělání či stáří, ale také podpory vědy a výzkumu. V rámci této snahy lze tedy očekávat zachování stávající odečitatelné položky na vlastní výzkum a vývoj, která dovoluje, aby určité náklady vynaložené v souvislosti s realizací projektů výzkumu a vývoje byly v podstatě uplatněny dvakrát. To může být významné zejména pro společnosti, které v České republice mají svá vývojová centra. Vzhledem k častým změnám v daňových předpisech v uplynulých letech může být pro řadu daňových poplatníků, kteří využívají pro své podnikání automobily, dobrá zpráva, že programové prohlášení vlády neohlašuje žádné specifické změny týkající se například odpisových sazeb.

Silniční daň jen od velkých firem Podle návrhu, se kterým přišla nová vláda, by se pro malé a střední podnikatele měla zrušit povinnost platit silniční daň za osobní automobily. Vzhledem k současné výši této daně však nelze očekávat, že výsledkem bude masivní nárůst prodejů osobních automobilů tomuto segmentu zákazníků.

Novinky v DPH Do funkčního období současné vlády bude spadat i proces přijímání novely zákona o DPH. Ta by měla vstoupit v platnost od 1. ledna 2011 a zavádí ustanovení, která je Česká republika povinna zavést do svého právního řádu, i některá volitelná ustanovení z evropských směrnic. Vláda ve svém programovém prohlášení vyhlásila, že bude v rámci EU podporovat úsilí o změnu režimu pro odvody daně z přidané hodnoty tak, aby byla tato daň odváděna až po zaplacení faktury. Návrh novely zákona o DPH v současně existující podobě však tuto problematiku nepokrývá. V oblasti daně z přidané hodnoty by se mělo ulevit těm plátcům, jejichž pohledávka není dlouhodobě zaplacena. V takovém případě by jim měla být vrácena odvedená daň. Předpokládá se, že vracení DPH z nedobytných pohledávek bude mít přísně vymezené podmínky tak, aby nebylo možné jej zneužít. V aktuálním návrhu novely zákona o DPH je stanoveno, že tento postup se uplatní pouze v případě dlužníků v insolvenčním řízení. Navíc jej nepůjde použít mezi spřízněnými firmami. Firmy pohybující se v automobilovém průmyslu zaujme kromě již zmíněného vracení daně u nedobytných pohledávek i zavedení systému přenesení daňové povinnosti u tuzemských dodávek (tzv. „lokální reverse-charge“), kdy DPH nebude odvádět dodavatel, ale příjemce. Bude omezen okruh plnění, na která se bude tato úprava vztahovat – od roku 2011 se bude týkat obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů, pravděpodobně i dodání benzinu a nafty, dodání šrotu nebo odpadu včetně jeho zpracování. Tento systém by měl napomoci zabránit daňovým únikům, neboť v něm nemůže nastat situace, kdy by byl uplatněn nárok na odpočet daně kupujícím, aniž by tato daň byla zároveň přiznána.

Ručením proti únikům V jednání je i zavedení společného ručení za daň jako dalšího nástroje proti daňovým únikům. Ručení znamená, že pokud daň z tuzemského plnění neodvede plátce, který jej poskytl, pak může být vymáhána na jeho příjemci. Takové ručení však musí mít striktně daná pravidla. Vyžadovat zaplacení daně na příjemci by bylo možné, pouze pokud by již v době plnění věděl o tom, že se poskytovatel dopouští krácení daně, a státu by se nepodařilo tuto daň vymoci na poskytovateli.

Dalšími ustanoveními by mělo být upraveno znění paragrafů týkajících se oprav daně, kdy v obchodních vztazích dochází ke snížení nebo zvýšení ceny. Dosud měli dodavatelé možnost zvolit si, zda budou opravu provádět, šloli o následné snížení ceny. Nyní budou mít povinnost opravu provést, což znamená změnu zejména u následných bonusů a slev či u neuskutečněných dodávek.

Firemní versus soukromé účely K zpřesnění úpravy dojde podle novely zákona o DPH také u nároku na odpočet daně u plnění, které plátce dále využije pro firemní i soukromé účely. Obecně si plátce bude moci zvolit, zda při pořízení zboží nebo služeb uplatní plný nárok na odpočet daně a zdaní následné použití pro účely nesouvisející s jeho ekonomickou činností. Tato situace nastane například u podnikatele, který svůj notebook používá kromě svého podnikání i pro potřeby své rodiny. Možnost volby ale neplatí u dlouhodobého majetku, kdy DPH bude moci být již od počátku nárokována pouze v rozsahu odpovídajícím použití tohoto majetku pro firemní účely. Tato změna se dotkne například uplatnění nároku na odpočet DPH u firemních vozidel používaných pro soukromé účely.

Kontrola až pět let zpátky Opomenout nemůžeme ani novou legislativu v oblasti správy daní. Od 1. ledna 2011 vstoupí v platnost daňový řád, který po osmnácti letech nahradí stávající úpravu administrace daní. Upřesňuje pravidla pro provádění daňové kontroly. V určitých případech připouští i její opakované provedení. Podá-li společnost proti doměrku daně po daňové kontrole odvolání, doměřená daň bude splatná až po ukončení odvolacího řízení. Všechna rozhodnutí v daňovém řízení budou muset obsahovat odůvodnění. Významnou změnou je zásadní omezení možnosti promíjet daň či sankční úroky. Daňový řád rovněž stanoví nové sankce v případě opožděného přiznání i zaplacení daně a zároveň poskytuje pětidenní „ochrannou lhůtu“, kdy nepodání přiznání nebo hlášení či platba se zpožděním není sankcionováno. Mění se rovněž pravidla pro výpočet lhůty pro vyměření daně. Podle programového prohlášení by také mělo dojít k prodloužení lhůty, po kterou je možné dodatečně zkontrolovat daňovou povinnost, a to ze současných tří na pět let.

ANALÝZA 10

Viněty se odkládají Vláda se rozhodla odložit zavedení elektronických vinět místo dálničních známek pro osobní automobily. Počkat chce do doby, než se Evropská unie dohodne na přijetí jednotného řešení nebo výkonového zpoplatnění. Státní odborníci budou pokračovat v analýze možností rozšířit mýtné na silnice nižších tříd pro nákladní dopravu. Tím by mohli dostat zpět na dálnice některé dopravce, kteří ve snaze o úsporu nákladů objíždějí placené cesty po komunikacích nižších tříd.

Spory o likvidaci autovraků Nová vláda si ve svém programovém prohlášení klade za cíl podporovat prevenci, recyklaci, energetické využití odpadů či transponování environmentálních předpisů do českého právního řádu tak, aby neznevýhodňovaly podnikání. Podle svého prohlášení bude dbát na to, aby byly důsledně dodržovány ekologické a technické standardy Evropské unie, principy hospodářské soutěže a principy rozšířené odpovědnosti výrobců, což je také její primární cíl v oblasti odpadového hospodářství. V této oblasti budou poslanci v dohledné době projednávat senátní návrh zákona, v němž Senát navrhuje, aby výrobci součástí používaných ve vozidlech museli zpracovatelům vybraných autovraků poskytovat nově pouze „přiměřené“ informace pro demontáž, skladování atd. Senátní návrh zároveň usiluje o to, aby výrobci nebyli povinni poskytovat zpracovatelům ty informace, které pro ně představují obchodní tajemství nebo tvoří jejich průmyslové vlastnictví. S ochranou obchodního tajemství a průmyslového vlastnictví vláda souhlasí, naopak k některým změnám, které senátní novela zákona přináší, vyjádřila začátkem srpna negativní stanovisko. Nesouhlas vláda vyslovila s tím, aby

bylo ze zákona odstraněno ustanovení, které definuje tzv. přiměřenou hustotu sběrných míst pro likvidaci vybraných autovraků. Senátoři se domnívají, že jejich síť u nás již v dostatečné hustotě funguje (v současné době existuje na 300 činných sběrných míst a zpracovatelských zařízení). Vláda naopak podporuje stávající právní úpravu, která stanoví, že ve správním obvodu každé obce s rozšířenou působností, kde je prodejní místo výrobce, musí být vytvořeno minimálně jedno sběrné místo autovraků.

Co máme před sebou? Přestože slovo „automobil“ se v celém vládním prohlášení objevuje pouze jedenkrát, je zřejmé, že pro celý automobilový sektor přináší řadu důležitých novinek. Nezmiňovali jsme přitom řadu změn, které chystá ministerstvo práce a sociálních věcí. Můžeme předpokládat, že budou mít značný dopad na strategii zejména velkých výrobců v oblasti zaměstnanosti a odměňování. Po automobilový průmysl je také zřejmé, že vláda sice dále ve svém programovém prohlášení vyhlašuje podporu hospodářského růstu a vůli pomoci průmyslu vypořádat se s problémy, ovšem neuvedla jmenovitě, že by hodlala zavést tzv. šrotovné. S ohledem na napjaté veřejné finance tak s touto podporou počítá asi málokdo.

Petra Šafková, senior manažerka, Daňové a právní služby, PricewaterhouseCoopers ČR Lenka Němcová, advokátní koncipient, Ambruz & Dark, advokáti

Nebude se vám chtít vystoupit Nové Infiniti M je vysoce výkonné. Ale ne v obvyklém slova smyslu. Bylo stvořeno v duchu zcela odlišné filozofie, založené na představě vnější i vnitřní harmonie. Zapomeňte na rychlost a výkon. Motor V6 o objemu 3,7 litru se systémem variabilního časování a zdvihu ventilů (VVEL) dodá jízdě nejen potřebnou energii, ale zapůsobí i na vaše emoce. Zpracování interiéru vás ohromí svojí krásou, která dokonale souzní s luxusními materiály příjemnými na dotek, takže si budete přát, aby ve vás tento pocit vnitřní harmonie přetrval.

Nové Infiniti M Více informací a rezervace testovací jízdy: www.infiniti.cz, +420 296 574 707, [email protected] Infiniti Centrum Praha • Auto Palace, s. r. o. V Oblouku 728, 252 43 Praha – Průhonice Kombinovaná spotřeba paliva Infiniti M37: 10,2 l/100 km, emise CO2: 235 g/km.

P¤EDSTAVUJEME 12

Finanční oddělení

PENÍZE, KAM SE PODÍVÁTE Tisíce daňových dokladů projdou každý měsíc rukama patnácti pracovníků finančního oddělení LeasePlanu. Pod vedením finančního ředitele společnosti Pavla Hakena mají na starost vše, co souvisí s firemní ekonomikou.

Finanční oddělení je rozděleno do tří logických skupin: na účetní oddělení, risk management a na oddělení business developmentu a controllingu.

ÚČETNÍ ODDĚLENÍ

RISK MANAGEMENT

V čele účetního oddělení stojí zástupce finančního ředitele Petr Mašek. Společně se sedmi kolegyněmi a kolegy plní roli klasické firemní účtárny. Dbají na všechny účetní záležitosti, které přímo souvisí s jednotlivými leasingovými kontrakty, ale i na ty, jež jsou nezbytné pro chod firmy. Pracovníci účetního oddělení tak mají na starosti režijní náklady, kompletní agendu spojenou s pronajímanými vozidly, spravují i bankovní účty společnosti. V rámci tzv. treasury mají přehled o firemní hotovosti a dojednávají s bankami pokud možno co nejvýhodnější podmínky krátkodobého i dlouhodobého financování.

Vedoucím oddělení risk managementu je Jakub Petráš. Spolu s ním má tým sedm zaměstnanců. Hlavní náplní risk managementu je schvalování nových, ale i stávajících obchodů, respektive prověřování bonity jednotlivých zákazníků. Kromě toho risk management navrhuje, jakým způsobem postupovat v případě nestandardních podmínek a nedostatků, které nastanou v provozu firmy. Mohou být způsobeny chybami v interních procesech, pochybením konkrétních pracovníků, ale i externími vlivy, třeba když stavbaři překopnou telefonní linky. Právě lidé z risk managementu připravují scénáře, jak v takových případech zajistit nouzový chod společnosti, ale také jak podobné incidenty eliminovat.

Samostatnou kapitolu v práci účetního oddělení tvoří daně a audity, a to jak externí, tak i interní. Oddělení musí do firemních systémů implementovat všechny aktuální změny v daňové legislativě, zpracovávat firemní daňová přiznání, být ve spojení s finančním úřadem a podobně. Každý měsíc a také jednou ročně navíc vypracovává finanční závěrky.

BUSINESS DEVELOPMENT A CONTROLLING Třetí část finančního oddělení vypracovává externí i interní reporty, které jsou nezbytné pro manažerská rozhodnutí nejen na úrovni pobočky, ale i na úrovni celého regionu a potažmo celé skupiny LeasePlan. Kromě toho členové oddělení vypracovávají plány a rozpočty jak v krátkodobém, tak i dlouhodobém horizontu. Hlavním úkolem oddělení je připravovat podklady potřebné pro strategická rozhodnutí managementu firmy. Podle vedoucího oddělení Jiřího Kota získává jeho tým, čítající čtyři pracovníky, podněty ze všech oddělení firmy, následně je analyzuje a na podkladě těchto analýz doporučuje k dalšímu rozpracování ty nejlepší z nich. Zároveň monitoruje celkovou situaci na trhu a ze získaných poznatků navrhuje konkrétní strategické kroky. Podle Jiřího Kota by oddělení mělo fungovat jako varovná kontrolka, která se rozbliká vždy, když uvnitř nebo vně firmy zaznamená nejrůznější nebezpečné signály. Kromě vypracovávání doporučení strategické povahy se oddělení zabývá i dalšími úkoly, mezi které patří nastavení interního reportingu, zkvalitňování Fleet Reportingu, školení pracovníků obchodního oddělení, spolupráci s marketingem, vývoj prodejních nástrojů, optimalizaci smluv a firemních procesů, přípravu ad hoc analýz, součinnost při vývoji nových produktů, přípravu firemních prezentací pro potřeby obchodníků společnosti, rozvoj programu GreenPlan a podobně.

Ne úplně příjemnou, ale nepostradatelnou povinností risk managementu je řešení pohledávek. Jestliže všechny součásti finančního oddělení z logiky věci úzce spolupracují, potom v souvislosti s pohledávkami je tato kooperace ještě intenzivnější. Pokud zákazník sám včas neoznámí problémy s platební disciplínou, musí to být právě účetní, kdo takového rizikového klienta vytypují, a potom společně s kolegy z risk managementu hledají řešení, v optimálním případě za aktivní účasti klienta.

POHLEDÁVKY V CENTRU POZORNOSTI V souvislosti s ekonomickou krizí se v posledních měsících zvýšil počet klientů, kteří mají problémy se splácením svých závazků vůči LeasePlanu. Pohledávky a jejich vymáhání jsou tak v centru pozornosti celého finančního oddělení. Podrobně jsme se tomuto tématu věnovali už v minulém LP magazínu. Jestliže zákazník začne mít potíže se svou platební schopností, měl by sám co nejdříve kontaktovat LeasePlan. Vždy je lepší hledat řešení na počátku problému než až ve chvíli, kdy dluhy narostou do těžko zvládnutelné výše. Ačkoli LeasePlan toto doporučení neustále zdůrazňuje, přesto se stále čas od času najde zákazník, který v případě finančních obtíží nekomunikuje, a tím výrazně zmenšuje vyjednávací prostor. Nakonec na svou pštrosí strategii obvykle doplatí – LeasePlan totiž využívá všech zákonných prostředků k vymáhání svých pohledávek včetně služeb externích agentur. Náklady na jejich práci jsou následně přičteny na vrub dlužníkovi. Takové situace jsou ale výjimečné. Obvyklý scénář je takový, že odborníci z finančního oddělení ve spolupráci s klientem naleznou východisko ze svízelné situace, kterým může být například úprava parametrů leasingového kontraktu. Pracovníci finančního oddělení analyzují platební morálku všech zákazníků, a pokud narazí na potíže, zákazníka kontaktují. Následná jednání zpravidla vyústí v řešení schůdné pro obě strany.

P¤EDSTAVUJEME 14

ÚČETNÍ ODDĚLENÍ PRACOVNÍCI ODDĚLENÍ: Horní řada zleva: Miroslav Drábek, Accountant, v LeasePlanu od roku 2009 / pracovní náplň: režijní náklady, DPH, intercompany transakce Johana Bortlová, Accountant, v LeasePlanu od roku 2007 / pracovní náplň: odběratelské saldo, fakturace, správa a řešení pohledávek Petr Mašek, Deputy Financial Director, v LeasePlanu od roku 1999 / pracovní náplň: metodika, reporting, audit, daně, treasury Jaromír Jurák, Accountant, v LeasePlanu od roku 2010 / pracovní náplň: investice, evidence majetku Edita Kudrnová, Accountant, v LeasePlanu od roku 2010 / pracovní náplň: investice, dodavatelské saldo Dolní řada zleva: Kateřina Janišová, Accountant, v LeasePlanu od roku 2008 / pracovní náplň: bankovní účty, vyřazení ukončených vozidel Alena Fröhlichová, Accountant, v LeasePlanu od roku 2008 / pracovní náplň: elektronické faktury, platební příkazy, fakturace Markéta Balatková, Financial Assistant, v LeasePlanu od roku 2006 / pracovní náplň: zadávání došlých faktur do systému

RISK MANAGEMENT PRACOVNÍCI ODDĚLENÍ: Zleva: Jaroslav Malovec, Senior Credit Analyst, v LeasePlanu od roku 2010 / pracovní náplň: úvěrová analýza velkých klientů Lenka Synková, Credit Analyst, v LeasePlanu od roku 2009 / pracovní náplň: úvěrová analýza středních klientů, pohledávky, provozní rizika Libor Zahálka, Credit Analyst, v LeasePlanu od roku 2010 / pracovní náplň: úvěrová analýza malých klientů Jana Miková, Credit Analyst, v LeasePlanu od roku 2001 / pracovní náplň: úvěrová analýza malých klientů Jakub Petráš, Risk Manager, v LeasePlanu od roku 2007 / pracovní náplň: schvalování úvěrových rámců, pohledávky, koordinace činností

BUSINESS DEVELOPMENT AND CONTROLLING PRACOVNÍCI ODDĚLENÍ: Zleva: Michal Kožuch, Senior Financial Analyst, v LeasePlanu od roku 2008 / pracovní náplň: interní a externí reporting, plánování Jiří Kot, Business Development and Controlling, v LeasePlanu od 2005 / pracovní náplň: koordinace a kontrola procesů, rozvoj produktů, analýzy trhu Václav Kovanda, Business Analyst, v LeasePlanu od 2006 / pracovní náplň: koordinace a kontrola procesů, rozvoj produktů, analýzy trhu Radka Šimková, Financial Analyst, v LeasePlanu od roku 2009 / pracovní náplň: interní a externí reporting

PÉČE O VOZIDLO 16

PŘEZUJTE VČAS! Blíží se doba podzimního přezouvání aut. Jako každým rokem, i letos platí doporučení, že kdo do pneuservisu dorazí včas, neprohloupí. Řidiči totiž obvykle čekají do poslední chvíle, a teprve když uhodí první ranní mrazíky, vyrazí na smluvní servisní místa. Většina vozů se tak přezouvá během dvou až tří týdnů, kdy je v pneuservisech obrovský nával. Přitom je to zcela zbytečné.

Dnešní zimní pneumatiky jsou konstruovány tak, aby zajistily potřebnou trakci vozidla i při vyšších teplotách, aniž by nepříznivě ovlivnily spotřebu či hlučnost. Zásadně se tak liší od dříve používaných zimních pneumatik, které byly orientovány především na dobré záběrové vlastnosti na sněhu, avšak na suchu a v teple rychle ztrácely potřebné parametry. Doba, kdy se přezouvalo podle aktuální teploty, je už ale dávno pryč. Dnes je potřeba přezouvat podle data. Vhodné období obyčejně nastává v polovině října, proto se klienti LeasePlanu mohou objednávat právě od 15. října. Všichni, kdo na servisní místa dorazí včas, nebudou litovat – předejdou čekání v době největšího návalu. LeasePlan proto obešle všechny klienty upozorněním, aby se objednali s dostatečným předstihem. V největší špičce prostě není možné všechna auta přezout bez čekání. Zvláště klienti s větší vozovou flotilou by navíc mohli uvažovat o možnostech mobilního pneuservisu, který někteří smluvní partneři nabízejí. Servisní vůz dorazí přímo ke klientovi a pracovníci pneuservisu automobily přezují přímo na místě. Podrobnosti o mobilním pneuservisu, včetně podmínek jeho využití, vám sdělí vaše kontaktní osoba v LeasePlanu. Informace můžete získat také v jednotlivých pneuservisech.

JAK PRODLOUŽIT ŽIVOTNOST PNEUMATIK Odborníci největší české sítě pneuservisů a rychlých autoservisů BestDrive, jejíž služby využívají i klienti LeasePlanu, sestavili přehled rizikových faktorů na kvalitu pneumatik. Podle BestDrive by řidiči měli věnovat zvýšenou pozornost hlavně třem oblastem: geometrii náprav, tlumičům a brzdám.

GEOMETRIE Vinou nekvalitních tuzemských vozovek dochází běžně k vychýlení parametrů náprav od hodnot předepsaných výrobcem. Pneumatiky se pak sjíždějí nerovnoměrně a hlavně podstatně rychleji než u vozidla s dobrou geometrií. Nesprávně seřízená geometrie náprav přitom může zkrátit životnost pneumatik až o neuvěřitelných 80 procent. Kromě dopadu na kratší životnost pneumatiky může špatná geometrie způsobit i jejich pískání v zatáčkách, nestabilní a nekomfortní jízdu, ale i to, že vozidlo nejede ve dvou stopách a může se samovolně vychylovat z přímého směru.

TLUMIČE Řidiči často podceňují stav tlumičů, ačkoli jejich role v bezpečnosti silničního provozu je velmi významná. Jejich hlavní úlohou je zajišťovat maximální kontakt pneumatik s vozovkou při jízdě v přímém směru i v zatáčkách, ale především při brzdění vozidla. Pokud je kontakt pneumatik s vozovkou vlivem opotřebených tlumičů narušen, nemohou být dostatečně přenášeny síly hnací ani brzdné. V dezénu pneumatik se pak kvůli nadměrnému kmitání netlumeného kola vytvoří nenávratná „pilovitá“ poškození a pneumatiky je nutné vyměnit. Mnoho řidičů pak doplácí na provoz se špatnými tlumiči tím, že se tato závada podepíše na brzkém opotřebení pneumatik, které se stanou hlučnými a nebezpečnými.

BRZDY Velmi důležitou součástí každého vozidla jsou brzdy. Jejich úkolem je zastavit auto na krátké vzdálenosti, rovnoměrně a hlavně spolehlivě. Moderní vozidla mají technicky propracované brzdové systémy, které zajišťují řiditelnost vozidla při nouzovém brzdění a také koordinují jízdu při případném smyku v zatáčkách. Žádný z těchto systémů však nemůže fungovat správně, pokud není v pořádku základní mechanika brzd. Dalším rizikem jsou vysoké teploty při brzdění. Mezi třecími materiály při něm teplota přesahuje i 700 stupňů Celsia. Častou závadou je takzvané přidírání brzd, což vede k velkému zahřívání kola, a tím i k nárůstu tlaku v pneumatice. To způsobuje nadměrné opotřebení pneumatiky ve středové části dezénu a zkrácení její životnosti. Pokud některá ze tří zmíněných součástí vozidla není v pořádku, může to ohrozit bezpečnost posádky, o nadměrném opotřebení pneumatik nemluvě. Využijte proto nabídky sítě BestDrive a nechte si odborně zkontrolovat podvozek automobilu. Podrobnosti vám sdělí vaše kontaktní osoba v LeasePlanu.

je největší česká síť pneuservisů a rychlých autoservisů, která vznikla v roce 2010 spojením prodejen Barum, Barum Centrum Praha a Pneubox. Značka BestDrive je stoprocentně vlastněná mateřskou společností Barum Continental spol. s r.o., a je součástí koncernu Continental AG. Vlastní síť BestDrive zahrnuje 75 provozoven, ale i více jak 100 franšízových prodejen a servisů. V servisech žlutomodré barvy, v minulosti typické pro Barum, najde zákazník pomoc nejen při výměně pneumatik, ale i při problémech souvisejících s podvozky automobilů.

PNEUMATIKY 18

GOODYEAR DUNLOP TIRES: KOMPLEXNÍ NABÍDKA NA ZIMU Společnost Goodyear Dunlop Tires Czech nabízí na českém trhu pneumatiky značek Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava a Debica. Toto široké portfolio uspokojí každého zákazníka. Goodyear a Dunlop zastupují v portfoliu prémiové značky, Fulda patří do středního segmentu a značky Sava a Debica jsou určeny pro ty, jež hledají optimální poměr ceny a kvality.

I pro letošní zimní sezonu připravila společnost Goodyear Dunlop Tires komplexní nabídku zimních osobních pneumatik, z níž za pozornost stojí nejen novinky (Sava Eskimo Hp a Sava Eskimo SUV), ale i dezény, které v zimních testech dlouhodobě potvrzují svou nejvyšší kvalitu (Goodyear UltraGrip 7+ a Dunlop SP Winter Sport 3D).

SAVA ESKIMO HP

SAVA ESKIMO SUV

Letošní novinka, Sava Eskimo Hp, je vysoce výkonná zimní pneumatika, která poskytuje jak vynikající ovladatelnost v náročných zimních podmínkách, tak výborný kilometrový proběh. Je charakteristická ostrým zimním směrovým dezénem, který nabízí optimalizované rozložení tuhosti běhounu prostřednictvím nástrojů FEA (Finite Element Analysis). Se svým multiprofilovým dezénem kontury a vzájemně uzamykatelnými lamelami poskytuje vynikající přilnavost a ovladatelnost při sněhových podmínkách. Sava Eskimo Hp také poskytuje řidičům velmi dobré brzdné vlastnosti. S technologií plnosilikové běhounové směsi a optimalizovaným dezénem běhounu významně zvyšuje brzdný výkon na mokru. Zároveň umožňuje výborný kilometrový proběh, a to díky kombinaci plnosilikové běhounové směsi, multiprofilového dezénu a optimalizované tuhosti běhounu.

Druhá letošní novinka značky Sava je vysoce výkonná zimní pneumatika speciálně navržená pro moderní automobily SUV. Vyznačuje se zimním dezénem s vysokou hustotou lamel a optimalizovanou podélnou a příčnou tuhostí běhounu pro vynikající výkon na zledovatělých a zasněžených vozovkách. Plnosiliková běhounová směs zajišťuje vynikající záběr na mokru, zatímco směrový dezén zajišťuje maximální odvod vody a rozbředlého sněhu. S technologií plnosilikové běhounové směsi a optimalizovaným směrovým dezénem se širokými radiálními drážkami poskytuje tato pneumatika také vynikající záběr na mokru. Díky optimalizované hloubce dezénu navíc umožňuje výborný kilometrový proběh, vylepšený tvar stopy naopak způsobuje optimalizovanou distribuci frekvenčních špiček, čímž zajišťuje nízkou hladinu hluku.

GOODYEAR ULTRAGRIP 7+

DUNLOP SP WINTER SPORT 3D

Pneumatika Goodyear UltraGrip 7+ kombinuje inovativní technologie pro bezpečnější jízdu na ledu, sněhu a rozbředlém sněhu. Tato pneumatika vykazuje skvělé výsledky v testech zimních pneumatik německého autoklubu ADAC a navazuje na úspěchy předchozího modelu Goodyear UltraGrip 7.

Dunlop SP Winter Sport 3D je zimní pneumatika pro vysoce výkonné a supersportovní automobily. Její kvalitu potvrzuje fakt, že tři roky po sobě obdržela nejlepší hodnocení v testu zimních pneumatik německého autoklubu ADAC.

Pneumatika Goodyear UltraGrip 7+ je vybavena novou technologií Vaflového lamelování a systémem trojrozměrných, vzájemně uzamykatelných dezénových bloků 3D-BIS, který umožňuje v porovnání s tradičními lamelami zvýšit počet záběrových hran běhounu pneumatiky. Vysoký počet zabírajících lamel propůjčuje pneumatice výjimečné záběrové vlastnosti na sněhu a ledu. Technologie 3D-BIS na jedné straně vybavuje pneumatiku maximálním možným počtem záběrových hran pro excelentní odolnost vůči aquaplaningu na mokrých, zledovatělých a namrzlých silnicích, ale zároveň díky tuhým dezénovým blokům zaručuje precizní ovládání a dynamickou charakteristiku především na suchých površích. Běhounová směs UltraGrip 7+ s příměsí siliky je založena na nové technologii zpracování polymerů. Tato nová směs si uchovává flexibilitu a přilnavost k vozovce i za velmi nízkých teplot, proto má UltraGrip 7+ bezpečnější záběrové schopnosti na studené a zasněžené silnici nebo v rozbředlém sněhu.

Pro dosažení rovnoměrného rozložení tlaku pneumatiky na vozovku je v konstrukci SP Winter Sport 3D použita sofistikovaná technologie běhounu Multi Radius Tread (MRT), která se osvědčila na závodních pneumatikách. Výhody MRT se nejvíce projeví při extrémních podmínkách, v zatáčkách a při vysokých rychlostech. Samotný běhoun obsahuje tři rozdílné typy lamel. Středová část běhounu se svými záběrovými lamelami vytváří prvotřídní výkonnost, trakci a brzdné vlastnosti především na ledu a sněhu. Z obou stran k ní přiléhající přechodná část se vyznačuje vysokou amplitudou lamel, které zajišťují výbornou směrovou stabilitu a ovládání na mokrých silnicích a v rozbředlém sněhu. Ramenní oblast s 3D lamelami poskytuje maximální záběrové vlastnosti na sněhu a ledu. 3D lamely umožňují také větší stabilitu a excelentní ovladatelnost na suchém povrchu. Nový postup míchání siliky s novými přísadami optimalizuje promísení a běhounová směs SP Winter Sport 3D zůstává vysoce elastická při nízkých teplotách. To má vliv nejen na vyšší úroveň záběrových vlastností za všech podmínek a rychlostí, ale i na kilometrový proběh.

DODAVATEL LP 20

SECAR Bohemia: 98% úspěšnost při vyhledávání aut Společnost SECAR Bohemia, a. s., nabízí radiové a satelitní vyhledávací systémy SHERLOG SecurityCar, monitorovací systémy SHERLOG Trace a systém detekce a lokalizace úniků médií z dálkovodních tras SHERLOG Security Pipeline. Společnost s výhradně českým kapitálem působí na trhu od roku 1992. Od roku 2001 využívají její služby v oblasti ochrany vozů i zákazníci LeasePlanu.

Firma SECAR Bohemia jako jediná v České republice provozuje systém radiového vyhledávání prostřednictvím vlastní radiové sítě tvořené soustavou 150 anténních zaměřovacích bodů pokrývajících území celé republiky. Radiový systém není možné, na rozdíl od satelitních systémů, zastínit ani odrušit, jde tedy o nejdokonalejší vyhledávací systém na trhu. Vyhledávání vozů s dlouhodobou úspěšností přesahující 98 % zajišťuje vlastní operační a zásahový tým vybavený speciální technikou pro pozemní i letecké vyhledávání. S počtem přes 25 tisíc automobilů zabezpečených produktem SHERLOG představuje SECAR na domácím trhu největší firmu v oboru a patří k předním i v evropském měřítku.

Produktová řada SHERLOG Neo SHERLOG Neo Classic Jde o základní produkt nové generace vhodný pro ty, kteří mají možnost pravidelně kontrolovat svůj automobil. Zařízení je pasivní, operátoři je aktivují v okamžiku oznámení krádeže vozidla. Systém je určen pro osobní auta. Pro nákladní automobily a pracovní stroje firma vyvinula jeho modifikaci SHERLOG Neo Technic.

SHERLOG Neo Optimum Doporučuje se klientům, kteří musí svůj vůz nechávat delší dobu bez dozoru. Řídící jednotka vyhodnotí neautorizovaný pohyb a sama vyšle operátorům nouzový signál. Odcizení tedy není nutné hlásit. Díky použitému principu radiolokace firma dohledá vůz i v krytém objektu či podzemní garáži.

SHERLOG Neo Premium Musíte svůj automobil nechávat často bez dozoru, a přitom patří mezi nejčastěji kradené značky? Pak by vás mohl zajímat prémiový model nové generace SHERLOG Premium, který v sobě spojuje výhody aktivního a pasivního zařízení.

SHERLOG Neo Satellite Nová generace osvědčeného systému pracuje na principu radiových vln v kombinaci se satelitním vyhledáváním prostřednictvím GPS a GSM. Zaručuje účinnost na území celé Evropy. Na přání lze produkt rozšířit o elektronickou knihu jízd SHERLOG Trace.

Stovky spokojených klientů LeasePlanu Komplexnost služeb byla rozšířena i prostřednictvím spolupráce s LeasePlanem, s nímž SECAR Bohemia v srpnu 2001 uzavřel smlouvu. Dosud pak svým společným klientům zabezpečily přes 1500 aut, přičemž v současnosti jich na silnicích jezdí kolem čtyř set. Montáž zařízení i práce dispečinku společnosti SECAR Bohemia probíhá na vysoké profesionální úrovni. „Pokud jde o dispečink, LeasePlan spolupracuje

DODAVATEL LP 22

59 krádeží za rok V loňském roce bylo ze zhruba 20tisícové flotily LeasePlanu zcizeno 59 vozidel. Dosavadní statistiky naznačují, že ani letos nedojde k výraznému snížení počtu krádeží. Odcizení vozidla s sebou přináší kromě platby spoluúčasti i další nepříjemné náklady. Operations Manager LeasePlanu Petra Ochová proto zákazníkům doporučuje: „Zkušenosti našich klientů potvrzují známou pravdu,

především s pražskou centrálou, která pak koordinuje vyřízení zakázek po celé republice prostřednictvím svých regionálních zástupců a poboček v Brně, Liberci, Plzni, Ostravě, Pardubicích, Českých Budějovicích, Kroměříži, Berouně, Karlových Varech, Sokolově nebo Ústí nad Labem,“ vysvětluje Operations Manager LeasePlanu Petra Ochová. Montážní místo SECAR Bohemia je schopno obsloužit až dvacet klientů denně. V případě většího počtu zakázek lze kapacitu rozšířit díky 24hodinovému provozu. Montáže provádějí plně vyškolení pracovníci s důrazem na vysoké utajení umístění jednotky ve vozidle. Pracovníci SECAR Bohemia přitom musí jednotky montovat v souladu s pokyny výrobců vozidel, aby nepoškodili citlivé technologie.

Systémy SHERLOG Jednotlivé nabízené produkty v oblasti zabezpečení automobilů se liší technickou úrovní – ve škále od tzv. pasivních (SHERLOG Classic), přes aktivní (SHERLOG Optimum a Premium) až k nejsofistikovanějším, kombinujícím radiové a satelitní

že šetřit na nesprávném místě se nevyplatí. Zákazníci by proto měli investovat do kvalitního zabezpečení automobilů. Naše obchodní oddělení navrhne na přání klienta takovou variantu zabezpečení, která bude optimálně vyhovovat typům vozidel i jejich předpokládanému provozu. Stačí se obrátit na kontaktní osobu v LeasePlanu a o všechno ostatní už se postaráme.“

vyhledávání (SHERLOG Satellite). Zákazníci LeasePlanu nejčastěji volí SHERLOG Optimum (71 %), dále SHERLOG Satellite (23 %), SHERLOG Classic (přes 3 %), nejméně pak SHERLOG Premium (necelá 3 %). Nejnovější řada vyhledávacích systémů SHERLOG Neo představuje špičkový systém vyhledávání odcizených osobních i nákladních automobilů nebo strojů, který pracuje na principu rádiové lokalizace, respektive v kombinaci s GPS a GSM.

Mezi největší výhody systémů SHERLOG Neo patří: • neodrušitelnost (systém je díky unikátní technologii imunní k odrušení) • vlastní operační středisko, vyhledávací tým a technika • slevy na pojistném • vysoká míra bezpečnosti a špičková úspěšnost • aktivní spolupráce s Policií ČR • nulové poplatky za vyhledání vozu (vše zahrnuto v ročním provozním poplatku) • vysoký uživatelský komfort • mezinárodní služba EUROWATCH

e-Orders: Odměna za každé nové auto Objednejte vozy prostřednictvím aplikace e-Orders, a získejte tak poukázky na nákup zboží a služeb u OMV! Ve spolupráci se společností OMV Česká republika připravil LeasePlan výhodnou nabídku pro všechny své klienty. Zákazníci, kteří v období od 1. října do 31. prosince letošního roku využijí pro své objednávky webovou aplikaci e-Orders, získají poukázky na nákup zboží a služeb u čerpacích stanic OMV v hodnotě 200 korun, a to za každý objednaný vůz. Zapomeňte už proto definitivně na faxy a e-maily! Nová aplikace pro výměnu objednávek mezi LeasePlanem, jeho klienty a dodavateli vám ušetří čas i peníze. • celý proces objednávání v jediném prostředí: kalkulace, schválení klientem, objednání vozu i jeho dodání • jasná, jednotná a detailní specifikace vozidla • kalkulace i objednávka přístupná všem stranám co nejdříve • přehled o vývoji a stavu objednávky • sledování případných změn v průběhu objednávání • plánování předání vozidla včetně komunikace s řidičem • zajištění formálního schválení dokumentů • urychlení procesu objednávání • snížení administrativy • snížení nákladů na skenování, tisk a doručování dokumentů • možnost zastupitelnosti odpovědných pracovníků • hlídání termínů • jednotný přístup do elektronických aplikací přes LP OnLine portál na www.leaseplan.cz

Je čas začít využívat e-Orders. Více o podzimní akci i o aplikaci e-Orders se dozvíte u vaší kontaktní osoby anebo na www.leaseplan.cz.

OMV Česká republika, s.r.o. Společnost OMV, která patří mezi přední evropské ropné a plynárenské společnosti, je od roku 1991 v České republice zastoupená prostřednictvím OMV Česká republika, s.r.o. OMV v České republice představuje počtem čerpacích stanici i objemem prodaných pohonných hmot jednoho z čelních hráčů na trhu. Její zákazníci mohou využívat fleetovou kartu OMV Business Card, která umožňuje výhodně nakupovat zboží a služby nejen na čerpacích stanicích OMV, ale i v ostatních vybraných sítích, a to jak v České republice, tak na téměř 20 tisících čerpacích stanic v zahraničí. Karta OMV Business Card je v České republice akceptována na více než tisícovce čerpacích stanic, a je tak fleetovou kartou s největším pokrytím, kterou vydává petrochemická společnost. Karta je akceptována v těchto sítích čerpacích stanic: OMV a Avanti (221), Agip (124), Shell (172 ), Benzina (332) a EuroOil (189).

POLYGON MOST 24

ŠKOLA SMYKU IDEÁLNÍ PŘÍPRAVA NA ZIMU Každoročním podzimním automobilovým evergreenem je příprava na zimu. Přesto ji řada z nás podceňuje – s nástupem prvních ranních mrazíků necháme na auto nazout zimní obutí a máme pocit, že tím jsme udělali vše potřebné. Velký omyl. Kvalitní pneumatiky jsou jen nezbytným předpokladem pro to, abychom mohli úspěšně čelit zákeřným nástrahám zimních silnic. Mnohem důležitější roli hrají řidičovy zkušenosti a dovednosti. Ideálním způsobem, jak svůj řidičský um vylepšit, jsou kurzy bezpečné jízdy.

LeasePlan dlouhodobě spolupracuje se špičkovými odborníky v této oblasti. Například v nejmodernějším areálu svého druhu ve střední Evropě – na Polygonu Most – můžou klienti LeasePlanu absolvovat školu smyku pod vedením předních českých instruktorů. A navíc se slevou!

Nejmodernější areál Mostecký areál Centra bezpečné jízdy o rozloze třináct hektarů se nachází v bezprostřední blízkosti známého autodromu. Jde o největší výcvikové a testovací zařízení v České republice. Absolvováním kurzů bezpečné jízdy na Polygonu Most řidiči nezískají stoprocentní jistotu, že se nikdy nestanou účastníky dopravních nehod, významně ale sníží pravděpodobnost, že právě oni nějakou nehodu způsobí. V rámci školení si navíc osvojí návyky, které mohou zlepšit jejich reakce v případech, kdy nehodu zaviní někdo jiný. Areál je určen pro všechny řidiče – od profesionálů až po ty sváteční. Vzhledem k velkorysým rozměrům cvičných ploch tady vyškolí nejen řidiče osobních automobilů a motocyklů, ale i nákladních vozidel, autobusů a speciálních vozů. Základní prioritou Centra bezpečné jízdy v Mostě je zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Cesta k tomuto cíli vede přes zlepšování řidičské šikovnosti v extrémních situacích pomocí autentické simulace na speciálních cvičných modulech. Praktická výuka na tréninkových plochách zvyšuje dovednosti a zlepšuje reakce účastníků kurzů. Opakované prožití krizových situací na cvičných plochách pomáhá řidičům zažít si správné návyky zvládání většiny krizových momentů, které mohou v běžném provozu nastat. Tréninkem správné techniky jízdy a jeho pravidelným opakováním se výrazným způsobem zvyšuje řidičské umění. Areál je pro výcvik vybaven několika speciálními tréninkovými moduly: například dráhou s úhybnou deskou a kluznou plochou pro nácvik zvládnutí smyku, aquaplaningovým modulem pro trénink jízdy na vodě, kruhovou dráhou s kluznou plochou o průměru 40 metrů pro nácvik jízdy a brzdění v zatáčce, dráhou s kluznou plochou pro cvičení vyhýbacího manévru, dráhou s kluznou plochou se 7procentním klesáním pro nácvik brzdění a vyhýbání, kluznou plochou s 9procentním stoupáním pro trénink brzdění a vyhýbání v prudkém převýšení anebo s kruhovou dráhou o průměru 80 metrů pro nácvik jízdy a brzdění v zatáčce.

Nejmodernější technologie využité na jednotlivých cvičných modulech umožňují celoroční provoz areálu. I v parném létě tak tady dovedou nasimulovat povrch, který se svými parametry blíží uklouzanému sněhu nebo ledu. Kvalitní vyhřívaní zase umožňuje provádět výcvik i během mrazů.

Pod vedením odborníků Školy smyku na Polygonu Most vedou odborníci společnosti HCT.CZ, a. s. Vedle praktického cvičení na dráze zajišťují i teoretické kurzy, v nichž názorně vysvětlí, jak připravit sebe i své vozidlo na většinu nebezpečných momentů a připomenou základní znalosti z fyziky: adhezi pneumatik, reakční a brzdné dráhy, vliv nákladu a jeho uložení na jízdní vlastnosti vozidla a podobně. Dlouholeté zkušenosti a odpovídající vzdělání lektorů, celosvětově osvědčená metodika výcviku a technologicky vyspělý areál jsou hlavními předpoklady pro dosažení hlavního cíle: pomáhat řidičům minimalizovat možné nebezpečí. Vzdělávací společnost HCT.CZ působí v oboru už od roku 1992. Centrálním místem činnosti se od roku 2005 stalo tréninkové středisko v Mostě. Kromě toho společnost zabezpečuje výuku na dalších místech v Čechách i na Slovensku, avšak tato cvičiště už nejsou vybavena sofistikovanými technologiemi, a nemohou tedy nabídnout takové možnosti jako Centrum bezpečné jízdy v Mostě. Nezbytným předpokladem pro kvalitní výcvik řidičů je zkušený tým školitelů. Téměř všichni instruktoři HCT.CZ jsou vysokoškolsky vzdělaní specialisté, pro které je automobilismus víc než koníček. Většina z nich byla (a mnozí stále ještě jsou) aktivně zapojena v automobilovém sportu, ať už jako závodníci na okruzích či v rallye, tak jako vedoucí týmů nebo týmoví inženýři. Instruktoři HCT.CZ mají najeté desítky tisíc kilometrů na našich i zahraničních silnicích, a to v osobních i nákladních automobilech. Všichni prošli firemním výcvikem pro instruktory na cvičištích HCT.CZ i v obdobných areálech v Rakousku. Samozřejmostí je neustálé doplňování informací a zkušeností z aktuálního automobilového světa a veřejné dopravy. Ve spolupráci s předními dovozci osobních a nákladních automobilů se informují o veškerých novinkách ve výbavě a systémech nových vozidel. Standardní výcvik probíhá formou jednodenních nebo vícedenních kurzů pro skupiny i jednotlivce. Optimální je, když řidič absolvuje výcvik ve vlastním vozidle. Bližší informace o nabídce kurzů bezpečné jízdy pro klienty LeasePlanu vám sdělí vaše kontaktní osoba.

TEST LEASEPLAN 26

Dynamický VOLVO S60

OCHRÁNCE

Sériová verze sedanu Volvo S60 je jen stěží rozeznatelná od stylistické studie, z níž vychází. Na svoji značku nebývale dynamické pojetí exteriéru se mísí s tradiční praktičností a přátelskostí uvnitř, stejně tak jako s kvalitními jízdními vlastnostmi. A nebyla by to značka Volvo, když by nemyslela na bezpečnost. V tomto případě navíc nejen posádky...

Nový sedan S60, řadící se mezi prestižní vozy střední třídy, je dalším stupněm evolučního vývoje designu značky Volvo. Zdá se, jako by tato švédská automobilka během ani ne dvou desetiletí zcela převrátila svou vizáž. Kdysi byla právě Volva navzdory trendům snad nejhranatější auta, která se vyráběla. Nyní, při pohledu na sedan S60 je zřejmé, že patří spíše k těm, která si nejvíce hrají s křivkami a nezvyklými liniemi. A opět jsou tato auta ve srovnání s mnoha konkurenty výjimečná a lákají zákazníky, pro které není důležité držet se v hlavním proudu. Když budeme konkrétní, tak právě tento nový sedan s označením S60 je navržen tak, že na trhu stojí hned proti několika konkurentům. Když bychom je seřadili abecedně, jedná se o následující vozy: Audi A4, BMW řady 3, Infiniti G, Lexus IS, Mercedes třídy C, Saab 9-3, ale částečně také Škodu Superb. Již při pohledu je zřejmé, že nový severský sedan se snaží jít výrazně vlastní cestou. To však neplatí pouze pro jeho bezpochyby dynamický vzhled, ale také pro celkové naladění a kombinaci nabízených vlastností.

DESIGN Zůstaňme ještě na okamžik u vnějšího vzhledu, který u tohoto vozu hraje velmi významnou roli. I přes ono celkové zakulacení a značnou dramatičnost výrazu jsou jasně patrné také charakteristické znaky, které jsou pro automobily Volvo typické. Když se podíváme blíže, tak se kromě rozměrné masky chladiče jedná především o celkově robustní výraz. Ten je vytvořen masivní linií boků, která je však pro odlehčení oživena mírným zvlněním ve střední části. Jistě povědomé je také řešení zadní části, která se však v tomto případě snaží evokovat skoro až automobil s karoserií kupé.

Po nabuzení pohledem je však nastoupení do modelu S60 jako vstup do příjemně známého světa, v němž je vše tam, kde to očekáváte. Nelze říci nic jiného, než že se jedná o typické moderní Volvo. V ovládání klimatizace nechybí typický panáček, ale ani středový panel, který je jakoby zavěšený mezi přístrojovou deskou a středovým tunelem. Tentokrát je ale tento efekt poněkud potlačen, protože prostor mezi sedadly je mnohem vyšší, než tomu bývalo. Díky tomu ve spojení s poměrně mohutnou přístrojovou deskou máte pocit, že vás automobil příjemně obklopuje, skoro by se chtělo říci, že chrání... Pozornosti nesmí uniknout ani zajímavé řešení v otázkách materiálů a jejich zpracování. Nabízeno je například sedm různých barevných kombinací koženého čalounění, stejně tak jako trojice zajímavých dekorů přístrojové desky či dveří. Důležitější je ale možná samotný tvar sedadel, která svoji posádku náramně hýčkají a jsou jako stvořená pro dlouhodobý pobyt. Nemají sice příliš výrazné boční vedení, jak by mohl evokovat exteriér, ale právě proto nabízejí docela příjemný pocit uvolnění. Zejména tento vjem je při pobytu uvnitř tohoto nejnovějšího Volva nejzásadnější. To znamená, že v tomto směru se Volvo s modelem S60 rozhodlo držet svého úspěšného receptu a nesnažilo se přijít s přílišnou revolucí.

BEZPEČNOST To ovšem neplatí v otázkách bezpečnosti, která patří k základním pilířům značky Volvo. U nového typu S60 tomu není jinak, a tak i tento sedan přichází s unikátní novinkou. Již v dříve uvedeném kompaktním SUV XC60 přišlo s aktivním bezpečnostním systémem, který dokáže v nízkých rychlostech, například

TEST LEASEPLAN 28

při nepozornosti řidiče, automobil samočinně zastavit třeba při nečekaně rychlém zabrzdění automobilu vpředu. I tím je model S60 vybaven, avšak přichází s jeho rozšířeným provedením, které dokáže dokonce detekovat chodce. Automobil je tak připraven do rychlosti 35 km/h v případě, že se před ním objeví chodec, vůz zcela zastavit. Nad tuto rychlost automobil citelně zpomalí, čímž významně omezí riziko zranění dotčené osoby. Aby Volvo tento systém, který je součástí uceleného systému bezpečnosti, předvedlo, tak model S60 půjčuje pro testy v médiích s nafukovacím panákem. Právě ten umožnil ověřit, že systém je opravdu účinný. Přestože se jedná o velmi praktický systém, který dokáže zmenšit počet zranění způsobených dopravou, bezpochyby bude lepší, když se o jeho přítomnosti ve voze ani nedozvíte...

TECHNOLOGIE Po technické stránce jde model S60 opět dalším krokem kupředu. Automobil při řízení působí bytelnějším a stabilnějším dojmem, než tomu je u starších modelů Volvo. Skoro by se chtělo říci, že při jízdě tato novinka obratností a agilitou připomíná kompaktní Volvo C30, avšak komfortem a stabilitou ve vysokých rychlostech velký model S80. Toto spojení je opravdu působivé a dokáže oslovit. Dobrou zprávou přitom je, že Volvo umožňuje svému majiteli, aby si přizpůsobil nejen jeho optickou stránku či interiér, ale také podvozek. Je totiž možné dále přidávat na sportovnosti jeho projevu. K dispozici je totiž například posilovač řízení s degresivním účinkem v závislosti na rychlosti, ale především také aktivní tlumiče Four-C, které prošly při aplikaci do modelu S60 dalším vývojem a umožňují zvolit požadovanou charakteristiku projevu automobilu. Zajímavou novinkou je rovněž zdokonalený stabilizační systém DSTC, který svými zásahy dále zvyšuje agilitu vozu v zatáčkách. Dokáže totiž s mimořádnou přesností

přibrzdit vnitřní kola, což zvyšuje ochotu automobilu ke změně směru jízdy. Zatímco většina provedení modelu Volvo S60 bude nabízena s pohonem předních kol, pro nejvýkonnější zážehové provedení standardně a pro nejsilnější turbodiesel na přání, je připraven elektronicky řízený pohon všech kol. V kombinaci s ním je standardní výbavou šestistupňová samočinná převodovka, která se jinak dodává na přání. Silnou stránkou tohoto sedanu mířícího mezi prestižní konkurenci je nabídka motorů. Zatím obsahuje dvojici zážehových a dvojici vznětových motorů, kdy na vrcholu stojí přeplňovaný řadový šestiválec s výkonem 304 k. Jemu sekunduje moderní přeplňovaný čtyřválec s výkonem 203 koní. Na straně vznětových jednotek jsou moderní pětiválce s výkony 163 až 205 k. Postupně přijde řada také na méně výkonné motory, a to především na zážehové i vznětové přeplňované čtyřválce s objemem 1,6 litru, které budou zaměřené na minimalizaci normované spotřeby paliva.

SPOJENÍ PROTIKLADŮ Při bližším seznámení s tímto vozem je zřejmé, že se snaží ve značné míře spojovat protiklady. Na jedné straně stojí již několikrát zmiňovaný dynamický design, ten ale příjemně kontrastuje s hýčkajícím vnitřním prostorem nabízejícím prvotřídní komfort. Máme zde ale současně snahu o dynamický projev z pohledu jízdních vlastností, a proti němu značný důraz na bezpečnost, okořeněný mnoha zajímavými a vyspělými systémy. Když si uvědomíme, že tento automobil bude nabízen pod označením V60 také jako tradičně praktické kombi, máme zde další rozměr, kterým může oslovit potenciální zákazníky, pro něž je tradiční a možná až přespříliš šedivá německá konkurence příliš fádní.

TEST LEASEPLAN 30

Se sportovním duchem Mazda 6

Druhá generace Mazdy 6 nabízí proti předchůdci modernější techniku a vylepšený design. Nyní má za sebou modernizaci a nově vyzbrojena proti konkurenci vstoupila na český trh.

První řada Mazdy 6 si získala srdce řidičů jízdními vlastnostmi, ale i prostorností a v neposlední řadě spolehlivostí. Druhá generace na tyto hodnoty úspěšně navázala. Omlazená „šestka“ má proti dříve nabízeným vozům lehce upravený vzhled. Dostala nový přední nárazník i masku chladiče. Stále však sází na dynamický design a schopnost skloubit komfort se sportovním duchem. Výrobce nabízí celkem tři varianty. Kromě liftbacku a praktického kombi pod tradičním označením Wagon, najdeme v nabídce také sedan. Tato karosářská verze se ale na našem trhu obecně netěší velké pozornosti. Český motorista dává přednost praktičtějším variantám umožňujícím lépe využívat zavazadlový prostor.

Kvalita na dosah Když už je řeč o prostoru, zastavme se na chvilku v interiéru. Právě ten potěší nabídkou místa pro cestující vpředu i na zadních sedadlech. Ani lidé vyšších postav se tísnit nebudou. Prostoru je dost v oblasti hlavy i kolen. Navíc tu jsou pohodlná sedadla. Ta přední potěší dobrým bočním vedením těla v zatáčkách. Zadní lze sklopit a rozšířit tak zavazadelník. Vznikne rovná ložná plocha. V případě kombi tak naroste celkový objem nákladového prostoru na výborných 1751 litrů. V základním uspořádání přitom zavazadelník nabízí objem 519 litrů. U praktického kombi jsou výhodou také rozměrné páté dveře slibující velice dobrý přístup k zavazadlům a v neposlední řadě i nízká nákladová hrana. To vše ulehčuje manipulaci s přepravovanými předměty.

Pochvalně můžeme mluvit rovněž o volbě materiálů. Sedadla jsou látková, kožená, nebo se sportovním čalouněním vyvedeným v kombinaci látka-kůže. Všechny materiály přitom působí odolně a příjemně na dotyk. Totéž platí o plastech designově zdařilé palubní desky. Nechybí dostatek odkládacích prostor, kladem je přehledné rozmístění všech ovládacích prvků či jasný a dobře čitelný přístrojový štít. Výhodu představuje multifunkční volant umožňující bezpečně a pohodlně obsluhovat audio soustavu, klimatizaci, navigaci a palubní počítač. Ten zobrazuje údaje na přehledném sdruženém displeji uprostřed palubní desky. Celkový dojem z interiéru je velice dobrý. Posádka se zde cítí pohodlně, řidič má vše po ruce a po krátkém seznámení může vůz ovládat intuitivně.

Silák i spořílek Mazda 6 se dodává s trojicí zážehových a stejně tak přeplňovaných vznětových motorů. Pohonné jednotky spalující benzin mají objem od 1,8 do 2,5 litru a výkon 88 až 125 kW. Přitom střed nabídky zážehových agregátů představuje zbrusu nový motor 2.0 MZR DISI s přímým vstřikováním paliva a výkonem 114 kW. Jako jediný se nabízí také s pětistupňovou samočinnou převodovkou. Turbodiesely disponují shodným objemem 2,2 litru, liší se však výkony 95, 120 a 132 kW. Všechny pohonné jednotky jsou šestnáctiventilové čtyřválce standardně kombinované s přesnou šestistupňovou manuální převodovkou.

TEST LEASEPLAN 32

V našich zeměpisných šířkách a délkách se motoristé v této třídě orientují především na úsporné turbodiesely. Také z tohoto důvodu jsme pro podrobnější seznámení zvolili vznětový agregát, disponující výkonem 120 kW. Pohonná jednotka vyniká kultivovaným během, zátah má plynulý, bez výrazného turboefektu. Přitom při větším šlápnutí na pedál plynu pocítíte, jak vás akcelerace zatlačila do sedadla. Motor má zkrátka dost výkonu, a to i když budete chtít jet svižně až sportovně. Při jízdě s lehkou nohou se spotřeba pohybuje okolo šesti litrů na každých sto kilometrů. To je hodnota o trochu vyšší, než uvádí výrobce (5,4 l/100 km v kombinovaném provozu), ale i tak velice příznivá. Jestli však budete na plyn hodně šlapat, počítejte s nárůstem apetitu. Diesel si pak řekne o osm až deset litrů bez nejmenších výčitek svědomí. Záleží zkrátka na jízdním stylu. V porovnání se zážehovým motorem je ale i při sportovní jízdě turbodiesel znatelně úspornější. Při cestování rychlostí 130 km/h činí spotřeba 6,5 litru na 100 kilometrů, a to je příznivá hodnota.

Sportovní geny Kdo zná automobily značky Mazda, ví, že dobré jízdní vlastnosti jim jsou vlastní. Model 6 nikdy nebyl výjimkou. Avšak při modernizaci vozu prošel proměnou kromě jiného také podvozek. Nyní je komfortněji naladěn, přesto stále vyniká v zatáčkách. Odpružení nyní lépe pohlcuje nerovnosti a posádce je dopřán větší cestovní komfort. Rozdíl poznáte zejména na rozbité vozovce či městské dlažbě. Proti tomu při rychlé jízdě po zvlněné silnici, kde následuje větší množství hrbolů za sebou, se auto dokáže hodně rozhoupat, nikdy ale nemáte pocit sebemenší ztráty kontroly nad vozem, právě naopak. V běžném provozu i na klikatých okreskách řidič stále cítí jistotu, s níž se automobil pohybuje. V zatáčkách se chová suverénně, a umožňuje tak opravdu svižné svezení. Sportovněji založené motoristy k tomu vůz doslova láká. Řízení totiž vyniká přesností, vozidlo je dobře čitelné za každé situace a spolehlivě reaguje na pokyny řidiče. Tomu je v kritických situacích připraveno pomoci několik elek-

tronických asistentů. Již v základní výbavě totiž najdeme ABS, brzdový asistent EBA nebo stabilizační systém DSC. Posádka ocení příjemné odpružení, komfortní sedadla i akustickou pohodu vládnoucí v interiéru. Modernizovaná Mazda 6 myslí na bezpečnost více, než je v daném segmentu obvyklé. To ostatně ukazuje i možností objednat do ní systém monitorující mrtvé úhly zpětných zrcátek.

Výbava pro náročné Nejlevnějším modelem Mazdy 6 je sedan se zážehovým motorem 1,8 MZR za 569 900 Kč. Samozřejmě jde o vůz v základní výbavě CE. Ať již bude řeč o sedanu, liftbacku či kombi, základní výbavu nabízejí všechny karosářské verze shodnou. Nechybí například čelní a boční airbagy vpředu a okenní airbagy vpředu i vzadu nebo signalizace nouzového brzdění, která samočinně rozsvítí varovná světla při prudkém šlápnutí na brzdový pedál. Samozřejmostí jsou elektricky ovládaná okna, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a manuální klimatizace. Kdo si připlatí a dosáhne na vyšší výbavu TE, může se

těšit například na disky z lehkých slitin, které dodají vozu výrazně lepší vzhled. Nakonec, ne nadarmo se říká, že kola dělají auto. Výhodou je také automatická dvouzónová klimatizace nebo lepší audiosystém se šesti reproduktory a tempomat. Celkem se Mazda 6 nabízí v pěti výbavách. Střed představuje provedení TE Plus čítající například Bi-xenonové světlomety, audiosystém Bose s osmi reproduktory či Bluetooth hands-free. Přestože jsou popisované výbavy opravdu rozsáhlé a uspokojí většinu motoristů, pro skutečně náročné jsou určeny poslední dvě výbavy, GTA a GTA Plus. Zde už nechybí navigační systém, systém bezklíčového odemykání a startování, částečné či celokožené čalounění a osmnáctipalcová litá kola. U všech výbav si navíc můžete za nevelký příplatek prodloužit záruku na čtyři, nebo dokonce pět let. Mazda 6 je tedy po modernizaci komplexnějším a univerzálnějším vozem, který je stále připraven nabídnout aktivnímu řidiči i jiskřivou zábavu z řízení.

NA CESTÁCH 34

HONGKONG 13 LET POTÉ

Hongkong HONGKONG je čínské město a region ležící na pobřeží Jihočínského moře. Jde o významné ekonomické a obchodní centrum. Patří mezi nejhustěji osídlené oblasti světa. Podle ústavy se Hongkong těší vysokému stupni autonomie, pouze za mezinárodní politiku a ozbrojené síly zodpovídá centrální vláda v Pekingu. Úředním jazykem Hongkongu je mandarínská čínština a angličtina, nejrozšířenějším mluveným jazykem je však kantonština. V kantonštině běžně vysílají hongkongské televizní kanály, zatímco např. hlášení v metru jsou trojjazyčná: kantonsky, čínsky a anglicky. Nápisy jsou pouze dvojí čínsko-anglické, protože tytéž čínské znaky lze přečíst kantonsky i mandarínsky. Na rozdíl od většiny čínského území se v Hongkongu stále používají tradiční znaky. Poloostrov Kowloon byl podstoupen Británii v roce 1860 podle Pekingské smlouvy po druhé opiové válce. Přiléhající území, kterým se říká „New Territories“ (včetně New Kowloon a ostrova Lantau), byly pronajaty Británii na dobu 99 let, a to počínaje 1. červencem 1898 a konče 30. červnem 1997. ČLR se zavázala, že podle zásady „jedna země, dva systémy“, kterou navrhl čínský politik Teng Siao-pching, socialistický ekonomický systém Číny nebude v Hongkongu praktikován a že současný kapitalistický systém a životní styl zůstane nezměněn po 50 let, tedy až do roku 2047. Smlouva vešla v platnost po půlnoci 1. července 1997, když poslední britský guvernér Chris Patten odplul na královské jachtě Britannia. Hongkong má jednu z nejliberálnějších ekonomik světa. Je to jedno z nejdůležitějších světových středisek bankovnictví a obchodu. Rozloha správní oblasti Hongkongu je 1103 km2. Žije zde bezmála 7 milionů obyvatel, při hustotě zalidnění 6300 obyvatel na km2.

Když se HONGKONG opět připojil k Číně, neslibovali si od toho mnozí nic dobrého. Třináct let poté se však této původně britské kolonii dařilo nečekaně lépe než kdy jindy a hongkongský nákladní přístav byl druhý na světě. Potom ale tento prosperující ostrůvek zasáhla naplno hospodářská krize. A výsledek? Zklamání a špatná pracovní morálka tisíce řidičů, kteří zajišťují dopravu mezi přístavem a speciálními ekonomickými zónami.

NA CESTÁCH 36

V maličké venkovní restauraci mezi překladišti a dálničními nájezdy začíná šoférovi klimbat hlava. Řidič nevnímá vřavu kamionů na sousedních silnicích a zavírá oči, jako by mezi ním a okolním světem bylo přetrženo jakékoliv spojení. Je osm večer. Na město padá vedro a dusno, rozsvěcují se neony a světla mrakodrapů. Na ulicích se to ale hemží lidmi a výpary z restaurací se mísí s výfukovými plyny aut. V Hongkongu je pořád živo. Je to mraveniště, kde se každý stará sám o sebe a ostatní ho nezajímají. Hlavně se tu všichni ženou za penězi a je jedno, jestli mají na sobě tričko a šortky nebo jsou v obleku. Třináct let po připojení bývalé britské kolonie k Číně se však katastrofa podle scénářů největších pesimistů nakonec nekonala. Navíc zůstalo toto energií nabité místo, kde najdete mezi 7 miliony obyvatel 22 000 milionářů, věrné jak svobodě slova, tak i lidským právům.

NEJVĚTŠÍ ČÍNSKÝ NÁKLADNÍ PŘÍSTAV S mobilem přilepeným na uchu hltá Chan hůlkami nudle z misky a příšerně hlasitě u toho přežvykuje. Na jídlo a dobré způsoby tu zkrátka není čas. Je to jeden příklad z mnoha – v Hongkongu se všechno dělá za chodu. Za pár minut musí zase skočit do kamionu a vydat se k přístavu Kwai Tsing, aby naložil kontejnery ze Singapuru. Pohled na osm pruhů vtěsnaných na dálnici podél přístavu stojí za to. Tisíce náklaďáků převáží kontejnery z gigantických naloďovacích ramp (jako např. Lego) směrem do hor.

Dopravci, kteří si to mohou dovolit preferují evropské značky nákladních vozidel. Každý pátý kamion v Hongkongu je Scania.

Přístav v Hongkongu vděčí za svůj mimořádný rozkvět vynikající geografické poloze. V této lokalitě chráněné před tajfuny mohou totiž přistávat i ty největší lodě, protože je tu dostatečná hloubka. Náklad se z lodi vyloží během několika hodin. Po připojení k Číně se nicméně expanze kvůli konkurenci dalších čínských přístavů, např. Tchien-t‘inu a Šanghaje, zpomalila. Z pohledu celkového spedičního objemu se tak přístav umísťuje na sedmém místě světového žebříčku, i když o své prvenství v přepravě kontejnerů na čínském území nepřišel. Čilý ruch okolo přístavu s sebou přinesl neobvyklý rozvoj nákladní dopravy. Špičková a perfektně organizovaná silniční infrastruktura umožňuje efektivní pohyb nespočtu kamionů. Právě díky tomu se Hongkong drží na své pozici navzdory výrazně levnější, přímé konkurenci. Dokonale to ilustruje i Chan za volantem svého kamionu značky Scania: v tomto posledním výkřiku doby, nadupaném výkonnou elektronikou, sedí totiž šofér s výdrží maratonového běžce. Jeho příběh se nijak neliší od života drtivé většiny obyvatel Hongkongu. Bída a maoistický útlak ho donutily, aby sem společně s rodinou odešel z venkova. Hongkong postavili lidé, co žili ve slumech na kopcích za městem a pracovali do úmoru, aby si vydělali trochu peněz, a tak se jejich dětem mohlo dostat vytouženého vzdělání. Chan je jedním z této generace umírající hlady, která dokázala houževnatou prací a silou svých paží vybudovat toto vskutku futuristické město. Pracuje pro spediční firmu rodinného formátu a sní o tom, že si jednou také pořídí kamion, a tak se postaví na vlastní nohy.

Přístav je dobře chráněn před tajfuny a navíc nabízí dostatečnou hloubku i pro ty největší lodě.

NA CESTÁCH 38

NEONY NA MRAKODRAPECH NESVÍTÍ PRO VŠECHNY STEJNĚ V Hongkongu se ocitáme uprostřed divokého kapitalismu. Něco jako minimální plat tu ještě neznají, na důchod si každý musí vydělat sám a nezaměstnanost neexistuje. O práci tu člověk přijde ze dne na den, aniž by se to nějak vysvětlovalo. V době krize to pak platí dvojnásob. „Hodně lidí má vedlejšák,“ dozvídám se od Chana mezi dvěma telefonáty, „jezděj se zbožím nebo dělaj noční hlídače. Všichni musej makat, aby se uživili.“ Chanova práce spočívá v tom, že převáží kontejnery mezi devíti hongkongskými překladišti a provincií Kuang-čou, která leží na druhé straně hranice. Žádné dlouhé štreky, zbrusu nové dálnice, a navíc má Chan jistotu, že v noci bude spát ve své posteli. Je tu však jeden podstatný rozdíl, a tím je pracovní doba. Patnáctihodinové šichty, do nichž vlítne občas dovolená a neustálý stres způsobovaný tlakem zaměstnavatele – Chanova práce zkrátka není žádná oddechovka. Naštěstí je v Hongkongu doprava plynulá, a to díky inteligentní dopravní politice zdejších úřadů. V každodenním životě totiž lidé využívají z 90 % prostředky veřejné dopravy. Je to vůbec nejvíc na světě. Hromadná doprava je levná, pohodlná a jezdí na čas. Linky metra a vlaků na předměstí by mohly sloužit vzorem, a tak zůstávají silnice k dispozici těm, kteří je opravdu potřebují. Navíc jsou u všech nákladních terminálů i podél dálnic rozmístěny kontrolní kamery. „Stačí mrknout na mobil a hned vím, jak to v daném okamžiku na silnici vypadá,“ vysvětluje Chan a dodává: „Do zácpy se člověk v podstatě dostane až při přejíždění hranic.“

PAŠOVÁNÍM POHONNÝCH HMOT SI DOST ŘIDIČŮ SLUŠNĚ VYDĚLALO

Hromadná doprava je levná, pohodlná a jezdí na čas. Silnice zůstávají k dispozici těm, kteří je opravdu potřebují.

Podle dohody mezi Angličany a čínskou vládou by měl mít Hongkong autonomní postavení až do roku 2047. Hranice proto zůstala stát, a dokonce byla zpevněna. Patří k těm nejbezpečnějším na světě. Pětatřicet kilometrů dlouhé zátarasy z ostnatých drátů střeží několik stovek kamer. Na třech silničních přechodech kontroluje nesmírně rafinovaný laserový systém náklaďáky, v nichž by se mohli ukrývat tajní uprchlíci. Tím, že udeřila krize a ceny ropy prudce poklesly, mají celníci o starost méně. „V polovině roku 2008, kdy se barel vyšplhal skoro na 150 dolarů, byl benzin v Šen-čenu dvakrát levnější než v Hongkongu, a to stačilo spoustě lidí ke štěstí,“ vypráví Chan rozšafně. Jak to myslí, si není těžké představit. Vychytralí řidiči kamionů s velkými nádržemi pašovali pohonné látky z jednoho města do druhého a slušné marže jim pak šly pěkně přímo do kapsy. „Někteří řidiči si tak vydělali denně nějakých 6 800 hongkongských dolarů (cca 17 000 Kč),” uzavírá tuto kapitolu Chan. Pašování šlo tak daleko, že benzinovým pumpám v Šen-čenu nakonec došly zásoby a kvůli nedostatku benzinu nemohly jezdit ani městské autobusy. Všechno se zase urovnalo, když

ceny paliva klesly – úsměv v koutku úst nicméně prozrazuje, že ani náš milý Chan nezaujímal pozici pouhého pozorovatele.

SPECIÁLNÍ ZÁKON PRO ŠOFÉRY NÁKLAĎÁKŮ Policista na motorce nám dává znamení, abychom zastavili. Chan poslušně staví na kraji silnice. V Hongkongu nejsou se zákony žádné žerty. „Zase alkoholová zkouška,“ bručí Chan a otevírá dveře auta. Před několika dny došlo totiž k velké kamionové nehodě, kde bylo 6 mrtvých. Šofér náklaďáku měl v sobě čtyřikrát více promile, než je dovoleno, a reakce na sebe nenechaly dlouho čekat. Alkohol se nyní kontroluje na celém území, přičemž se pozornost soustředí zejména na řidiče kamionů. Úřady nyní chtějí zákon ještě zpřísnit v tom smyslu, že by se šoférům těžkotonážních aut konzumace alkoholu zakázala vůbec.

SCANIA – JEDNIČKA Z EVROPSKÉHO KONTINENTU V jihovýchodní Asii se odjakživa dobře prodávaly japonské kamiony. Nejen, že jsou levnější než jejich evropské protějšky, ale na úzkých silnicích také praktičtější. Tato auta proto jednoznačně dominují na indonéském, thajském a filipínském trhu. V Hongkongu se projevuje stejná tendence ale s výjimkou přepravy kontejnerů. „Společnosti, co si to mohou dovolit, preferují u velkých tonáží evropské značky,“ vysvětluje Chan a pokračuje: „Je to sice větší investice, ale dlouhodobě se to vyplatí. Firmám to navíc zlepší image.“ Právě v této oblasti vyhrává na trhu Scania - každý pátý kamion, který přepravuje v Hongkongu kontejnery, je Göteborg. A to je pro evropského producenta na tak obtížném trhu opravdový úspěch. Chanovi je třicet. Je svobodný, bydlí u rodičů, ale pravidelně se „stýká“ s jednou dívkou, s níž by rád založil rodinu. Než se ožení, chtěl by si pořídit vlastní náklaďák. Jeho slabinou jsou ale dostihy. Sázet na koně je v Hongkongu v podstatě jediná povolená hazardní hra a Číňané jsou podle Chana v tomto ohledu úplní blázni. Po celém území jsou roztroušeny sázkové kanceláře a ty jsou napojeny na počítačové centrum umístěné pod dostihovou drahou. Pokud však koně nenaplní Chanovu hráčskou vášeň dostatečně, vydá se do Macaa, kde ho zase lákají vývěsní štíty kasin. Hazardní hry sice k profesnímu úspěchu nijak nepřispívají, ale Chan je přesvědčen, že se mu jednou musí poštěstit a bude mít v rukách velkou částku, která na koupi kamionu bude stačit. S vidinou štěstěny nasedá do auta, aby pokračoval v cestě. Ještě v noci se zařadí do dlouhé řady náklaďáků, namačkaných před terminálem Kwai Chung.

Hongkong je z pohledu spedičního objemu na sedmém místě světového žebříčku.

V Hongkongu se ocitáme uprostřed divokého kapitalismu. Něco jako minimální plat zde neexistuje a na důchod si musí vydělat každý sám. Mezi 7 miliony obyvatel je zde však 22 tisíc milionářů.

špičková a perfektně zorganizovaá infrastruktura umožňuje fektivní pohyb nespočtu kamionů.

BEZPEČNÁ JÍZDA 40

Zásady bezpečné jízdy (5. část)

PRAVIDLO ZIPU ČEŠI HLOUPĚ IGNORUJÍ Pravidlo zipu je v české legislativě ustanoveno od roku 2000. Ani jedenáct let ale nestačilo k tomu, aby si jej čeští řidiči dostatečně osvojili. Při pohledu na tuzemské silnice to spíše vypadá tak, že řidiči pravidlo dodržující jsou trnem v oku většiny ostatních, která evidentně nepochopila jeho výhody.

JAK NA ZIP, ABY FUNGOVAL? 1. Mějte na paměti, že pravidlo zipu platí při souběžné jízdě vždy, pokud se snižuje počet jízdních pruhů a současně je zřejmé, který pruh je nadále průběžný. Tedy i v místech, kde na to řidič nemusí být přímo upozorněn dopravní značkou. Pro plynulý provoz, zejména na rychlostních komunikacích, je navíc vhodné s předstihem rychlost jízdy snížit. Tím lze předejít nárazovému zahuštění dopravního proudu a úplnému zastavení dopravy. 2. Pokud při jízdě na dálnici uvidíte značku oznamující práci na silnici nebo snížení počtu jízdních pruhů s dodatkovou tabulkou 1500 m nebo 2000 m, ihned zvolněte. Stačí sundat nohu z plynu, nebo zařadit neutrál (to platí pouze pro řidiče vozidel do 3500 kg). Vaše rychlost se bude pozvolna snižovat a ještě ušetříte palivo. Čas, který ztratíte snížením rychlosti daleko před zúžením, mnohonásobně získáte plynulým průjezdem zúžení. Plynulým zpomalováním ještě před místem zúžení lze výrazně zvýšit propustnost zúžení. Ušetříte palivo, brzdy, čas i vlastní nervy. Přemýšlejte dopředu a myslete na ostatní. 3. Zvolte jeden jízdní pruh, kterým budete pokračovat. Nemusíte se hned řadit do průběžného pruhu, ale pokračujte i v pruhu, který průběžný nebude. Zvýšíte tak plynulost provozu a zamezíte stojící koloně v průběžném pruhu daleko před zúžením. 4. Ve zvoleném jízdním pruhu dojeďte až k místu, kde se počet jízdních pruhů snižuje. Toto místo může být označeno informativní dopravní značkou upozorňující na pravidlo střídavého zařazování. Přesně dle piktogramu na značce proveďte zařazení do průběžného pruhu. Respektujte a tolerujte se navzájem. Silnice není závodní dráha, první nic nevyhrává.

LEGISLATIVNÍ RÁMEC Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, se pravidlu zipu věnuje v § 12 nazvaném Jízda v jízdních pruzích. Jeho pátý odstavec říká: „Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy. Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu. Tam, kde se dva jízdní pruhy sbíhají v jeden, aniž by bylo zřejmé, který z nich je průběžný, nesmí řidič jedoucí v levém jízdním pruhu ohrozit řidiče jedoucího v pravém jízdním pruhu.“ Z ustanovení citovaného paragrafu je tedy zřejmé, jak by se řidiči měli chovat. Pravidlo zipu bylo vytvořeno za účelem zvýšení plynulosti dopravy v místech, kde vzhledem k hustotě provozu může při snížení počtu jízdních pruhů docházet k dopravním zácpám. Ty mohou být rizikovým místem obzvláště na rychlostních komunikacích. Pokud budou řidiči uvedené pravidlo dodržovat, zvýší jak bezpečnost silničního provozu, tak i jeho plynulost.

5. Pokud se setkáte s agresivním řidičem, který vás nechce pustit, i když na to máte dle zákona právo, nevynucujte si to. Předejdete tak zbytečným problémům. 6. Jakmile jste zařazeni do průběžného pruhu, nepátrejte po důvodu zúžení (nehoda, stavba na silnici apod.), ale věnujte se situaci před sebou a za sebou. Snažte se co nejdříve zvýšit rychlost jízdy na povolenou mez danou místní úpravou.

Seriál Zásady bezpečné jízdy je připravován v rámci projektu ECODrive – Hospodárně a bezpečně na silnici, na kterém spolupracuje společnost CE Solutions a oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR. Cílem projektu je efektivně zvyšovat bezpečnost na silnicích osvětovým působením a výcvikem řidičů systémem BBS (Behavior-Based Safety).

KONEC 5. ČÁSTI V příštím díle se dozvíte, jak nebezpečné je telefonování za jízdy.

AKCE PRO KLIENTY 42

OSTRÝ VEČER S VOLVEM S60 Pěkně ostrý zážitek připravila pro klienty LeasePlanu společnost Volvo Auto Czech, když jim 21. a 22. července v bývalé tovární hale proslulé pražské Kolbenky představila nové Volvo S60. Ostré linie nového modelu předurčily dramaturgii celé akce: ostré byly skvěle namíchané drinky i výtečné jídlo, ostrá byla muzika i výzdoba interiéru, ostrý byl styl moderátora, a dokonce i hostesky byly takové magicky smyslné, takové – no, prostě ostré. Oběma červencovým večerům navíc vévodily ďábelské barvy – černá a červená.

Zkoušky na dálnici i pod střechou Každý večer dorazilo do Kolbenky několik stovek hostů, kteří se seznámili s přichystaným automobilem. Ostré parametry Volva S60 mohli na vlastní kůži otestovat na nedaleké rychlostní silnici R10 či dálnici D8, přímo v hale pak mohli vyzkoušet spolehlivost unikátního systému Pedestrian Detection, díky němuž vůz při rychlosti do 40 km/h rozpozná překážku a sám zastaví. Tato výjimečná automatická aktivace brzd má zabránit především nechtěným střetům s chodci v nepřehledném městském provozu anebo autonehodám při popojíždění v kolonách.

Golfové odpaly v továrně Hosté během celého večera také soutěžili o atraktivní ceny - bezplatná zapůjčení nového modelu. Stačilo prokázat trošku golfové zručnosti, třeba odpálit na 60metrovou délku tovární haly míček do přistavené makety „esšedesátky“. Ale ani klienti, kteří si s golfovou holí úplně nerozumějí, nemuseli smutnit – ve Vysočanech strávili v doprovodu svých partnerů jeden z večerů, na které se nezapomíná.

KLIENT LP 43

MANPOWER: LEASEPLAN OPTIMALIZOVAL NÁKLADY NA NÁŠ AUTOPARK Jedním z významných klientů LeasePlanu v České republice je tuzemská pobočka globální jedničky v oblasti lidských zdrojů, společnosti Manpower. LeasePlan se o služební vozy firmy Manpower Česká republika stará už třetím rokem. „Ve výběrovém řízení na dodavatele operativního leasingu jsme se rozhodovali mezi čtyřmi renomovanými společnostmi. LeasePlan nás zaujal nejvíce, a to nejen cenovou nabídkou, ale také rozsahem služeb, které je pro své zákazníky schopen zajistit,“ říká finanční ředitel společnosti Manpower ČR Pavel Vencl.

KLIENT LP 44 CO VÁS VŮBEC PŘIVEDLO K MYŠLENCE ZAČÍT VYUŽÍVAT OPERATIVNÍ LEASING FIREMNÍCH AUTOMOBILŮ? Předtím, než jsme zahájili spolupráci s LeasePlanem, jsme většinu vozů pořizovali na klasický finanční leasing, menší část z nich pak byla v majetku firmy. Postupem času se ale stále intenzivněji odhalovaly nedostatky takového modelu. Uvědomili jsme si, že by nám při vedení naší flotily vyhovovala větší flexibilita. Především v souvislosti s neustále rostoucím počtem automobilů jsme se proto rozhodli pro outsourcing správy vozového parku. SPLŇUJÍ SLUŽBY LEASEPLANU TO, CO JSTE OD OPERATIVNÍHO LEASINGU OČEKÁVALI? V ČEM VIDÍTE HLAVNÍ PŘÍNOS SPOLUPRÁCE, V ČEM PŘÍPADNÉ NEDOSTATKY? Spolupráce s LeasePlanem plně splňuje naše původní očekávání, na nějaký vážnější nedostatek si opravdu nemůžu vzpomenout. Jedním z důležitých cílů byla optimalizace nákladů na firemní vozy a ten se nám podařilo splnit. Také s úrovní služeb, které nám LeasePlan v rámci svého full-service leasingu poskytuje, jsme spokojení. Velmi podstatná je pro nás hustota sítě autorizovaných dodavatelů LeasePlanu. Před zahájením spolupráce s LeasePlanem jsme často bojovali právě s nedostatečnou sítí servisů. Dnes

si řidiči našich služebních vozů velmi pochvalují, že síť partnerských servisů LeasePlanu pokrývá celou naši republiku i Slovensko. Máme totiž 26 poboček ve všech regionech Česka i Slovenska, a tak jsou pro nás důležité flexibilní servisní služby nejen ve velkých městech, ale i poblíž našich poboček v malých městech. V SOUČASNOSTI POŘIZUJETE VŠECHNA VOZIDLA PROSTŘEDNICTVÍM OPERATIVNÍHO LEASINGU, ANEBO VYUŽÍVÁTE I JINÝCH ZPŮSOBŮ? U některých starších vozů ještě dobíhá finanční leasing a několik automobilů jsme si ponechali v majetku. Naprostá většina vozů už je ale spravována prostřednictvím operativního leasingu a počítáme s tím, že jeho podíl bude i v budoucnu jednoznačně dominovat. MŮŽETE POPSAT SVOU FIREMNÍ FLOTILU? V současnosti se náš firemní autopark skládá ze 45 vozů, přičemž tento počet se neustále zvyšuje adekvátně růstu celé naší společnosti. Z historických důvodů využíváme převážně automobily Peugeot, konkrétně modely 307 a 207, ale postupně přecházíme na vozy Škoda Octavia a Škoda Fabia.

MANPOWER INC. je světovým lídrem v oblasti lidských zdrojů. Společnost vytváří a poskytuje služby, které jejím klientům pomáhají uspět na stále se měnícím trhu práce. Manpower má více než šedesát let zkušeností z působení na trhu práce a nabízí zaměstnavatelům širokou škálu služeb uspokojujících potřeby podniků ve všech fázích cyklu zaměstnávání. Manpower je specialistou na nábory zaměstnanců do trvalého pracovního poměru a na dobu určitou. Může se jednat o vyhledání manažera, programátora, recepční nebo brigádníka na jeden den. Manpower realizuje pro své klienty i hromadné nábory stovek pracovníků do výroby nebo call center. Dále nabízí služby spojené s celým zaměstnaneckým cyklem, ať už je to hodnocení a výběr pracovníků, školení, asistence při optimalizaci počtu pracovních sil, outsourcing jednotlivých HR procesů a poradenské služby. Celosvětová síť společnosti Manpower zahrnuje čtyři tisíce poboček v 82 zemích světa. Mezi jejích 400 tisíc zákazníků ročně se řadí jak menší a střední podniky všech odvětví, tak největší světové nadnárodní

korporace. Cílem společnosti Manpower je zvýšit produktivitu svých klientů zlepšováním kvality, efektivity a snižováním nákladů u všech jejich zaměstnanců. Díky tomu se klienti mohou soustředit na hlavní předmět svého podnikání. Společnost Manpower Inc. zahrnuje pět značek: Manpower, Manpower Professional, Elan, Jefferson Wells a Right Management. V České republice se Manpower každý měsíc stará o personální a mzdovou agendu více jak pěti tisíc zaměstnanců, které vyhledal a kteří pracují u jeho klientů. V roce 2009, díky své síti 22 poboček, našel Manpower v České republice pro jeden tisíc svých klientů 12 tisíc nových spolupracovníků. Manpower získal řadu ocenění – například od časopisu Fortune čtyři roky po sobě titul „Nejobdivovanější společnost v personálních službách“, pět let po sobě označil časopis Forbes společnost Manpower jako jednu z nejlépe řízených amerických společností, časopis Pink ji zase zařadil mezi top společnosti pro ženy.

Rozumíte si s daněmi?

V následujících deseti otázkách, které připravil právě Petr Mašek, si můžete ověřit, nakolik jste zběhlí v daňových tématech vztahujících se k operativnímu leasingu. Každá otázka má jedinou správnou odpověď.

6. Na co má vliv předem stanovená zůstatková cena vozidla na počátku leasingové smlouvy?

1. Vyberte správné tvrzení:

7. Má plátce nárok na odpočet DPH při nákupu osobního vozidla do majetku společnosti?

a) termín „operativní leasing“ označuje pronájem lékařských nástrojů při operacích b) operativní leasing má zákonem stanovenu minimální délku leasingové smlouvy na 12 měsíců c) součástí operativního leasingu je obvykle souhrn doprovodných služeb, týkajících se provozu předmětu leasingu

2. Základem silniční daně u osobních vozidel je: a) barva vozu b) objem motoru c) pořizovací cena vozidla

3. Co vyjadřuje tzv. kilometrové vyrovnání po ukončení nájmu vozidla? a) rozdíl mezi fakturovanými a skutečně ujetými kilometry b) rozdíl mezi předem stanovenými a skutečně ujetými kilometry c) rozdíl mezi kilometry na tachometru a kilometry v nohách řidiče

4. Mezinárodní účetní standardy považují operativní leasing: a) za poskytnutí služby b) za způsob pořízení majetku c) za výmysl účetních ve východoevropských zemích

5. V jakém případě vzniká úroková ztráta? a) při nesplnění původně stanovené doby nájmu na základě rozdílu mezi anuitním a lineárním způsobem výpočtu úroku b) v případě, když se cestou ke klientovi úrok ztratí z kalkulace c) může vzniknout při změně variabilní úrokové sazby na sazbu fixní

a) na výši ceny pojistného v rámci havarijního pojištění b) na výši nákladů na amortizaci vozidla c) na výši výplaty account manažera LeasePlanu

a) někdy, záleží na kvalitě účetního softwaru b) ne c) ano, pokud však vozidlo používá i pro soukromé účely, je povinen nárok krátit

8. Používá-li zaměstnanec vozidlo pronajaté na operativní leasing i pro soukromé účely, musí společnost: a) přidanit zaměstnanci ke mzdě 1 % soukromě spotřebovaného nájemného za takový vůz b) přidanit zaměstnanci ke mzdě 1 % z pořizovací ceny vozidla v účetnictví pronajímatele c) požadovat předložení detailního výpisu soukromých jízd zaměstnance

9. LeasePlan nabízí klientům tzv. otevřenou kalkulaci. To znamená, že: a) při jednání se zaměstnanci LeasePlanu může klient mluvit naprosto otevřeně b) LeasePlan nenese žádná rizika a po ukončení smlouvy se veškeré položky nájemného vyúčtují směrem ke klientovi c) LeasePlan nese riziko na údržbě, pneumatikách i na výsledku prodeje při řádném ukončení vozidel

10. Nakoupí-li společnost do svého majetku osobní vozidlo, existuje nějaké omezení výše vstupní ceny pro účely daně z příjmů? a) ano, limit činí 1,5 milionu Kč b) ne c) záleží na momentální náladě generálního ředitele společnosti

Správné odpovědi: 1c, 2b, 3a, 4a, 5a, 6b, 7c, 8b, 9c, 10b

LEASING A DANĚ 46

Operativní leasing a daně (31. část)

Už osm let provází zástupce finančního ředitele LeasePlanu Petr Mašek čtenáře LP magazínu daňovou problematikou související s operativním leasingem. Za tu dobu tady zveřejnil rovnou třicítku článků. Když jsme se v redakci radili, jaké téma by pro svůj text mohl zvolit tentokrát, v legraci prohodil, že už nemá co psát, protože čtenáři díky jeho dlouholeté promyšlené osvětě určitě vědí o daních totéž, co on. Tedy téměř totéž… A tak vznikl nápad: dejme čtenářům příležitost vyzkoušet si, jak na tom s daňovými znalostmi doopravdy jsou. A jak je na tom Petr Mašek coby šiřitel daňové osvěty…

Hodnocení Za každou správně zodpovězenou otázku si připište jeden bod.

1-5 správných odpovědí: O operativním leasingu už jste něco slyšeli,

9-10 správných odpovědí: Jste skutečný specialista na operativní

ale ve svých znalostech máte přece jen mezery. Při svých budoucích rozhodnutích ohledně vaší firemní flotily se pro jistotu poraďte s odborníky LeasePlanu.

leasing. V případě, že budete hledat nové zaměstnání, určitě kontaktujte personální oddělení LeasePlanu.

6-8 správných odpovědí: O daních a operativním leasingu víte opravdu hodně a to málo, co potřebujete doplnit, snadno pochopíte, když zavoláte do LeasePlanu.

Žádná správná odpověď: Slyšeli jste vůbec někdy slova „operativní leasing“ nebo „LeasePlan“? Pozor: Vaše neznalosti můžou ohrozit finanční stabilitu vaší firmy. Neprodleně kontaktujte obchodní oddělení LeasePlanu, které vám pomůže získat alespoň základní vědomosti. Zároveň, prosím, iniciujte výměnu autora pravidelné rubriky LP magazínu Daně a operativní leasing.

Změny v síti smluvních partnerů

V seznamu autorizovaných smluvních partnerů společnosti LeasePlan došlo v posledních týdnech k těmto změnám:

Noví smluvní partneři název značka

lokalita

důvod

Auto Hase s.r.o.

Nissan

České Budějovice

nová prodejní a servisní aktivita v prostorách bývalé společnosti Auto Hák s.r.o.

Auto Hase s.r.o.

Nissan

Praha 5

nová prodejní a servisní aktivita v prostorách Autocentrum Duba s.r.o. na Jeremiášově ulici

Auto Hase s.r.o. v Ořechu

Volvo

Praha 5

staronová prodejní a servisní aktivita na tradičním místě (po prodeji nového autosalonu došlo ke zpětnému přemístění do vlastních zrekonstruovaných prostor)

Ořech – Praha-západ

nová prodejní a servisní aktivita v prostorách bývalého Auto Hase s.r.o.

Ústí nad Labem

ukončení činnosti v oboru

Auto Brožovský s.r.o. FIAT, Subaru

Sokolov

ukončení činnosti v oboru, provozovna prodána společnosti Algon auto a.s., o navázání spolupráce v této lokalitě bude LP jednat

FB Automobil s.r.o.

Varnsdorf

ukončení činnosti v oboru, provozovna prodána společnosti Auto North a.s., která zatím není autorizovaným servisním partnerem Škoda, schválení oprav je tak možné pouze po dohodě s LP

AutoMotol BENI a.s. Ford

Ukončení smluvní partneři Auton spol. s.r.o.

Škoda, SEAT

Škoda

LP PODPORUJE 48

Zajíček na koni pomáhá dětem Jednou z organizací, které LeasePlan podporuje v rámci svého mezinárodního humanitárního programu ChildPlan, je i občanské sdružení Zajíček na koni. To už od roku 2004 pomáhá všem znevýhodněným dětem, jejich rodinám a také institucím, které s těmito dětmi pracují. Sdružení pro děti zajišťuje krátkodobé i dlouhodobé pobyty v přírodě, při nichž hraje významnou roli terapie jízdou na koni (tzv. hipoterapie), ale i další metody, jakými jsou arteterapie, muzikoterapie, masáže a podobně.

Sdružení Zajíček na koni organizuje také výlety a procházky s koníky, zábavná integrační odpoledne s koňmi a další akce v přírodě i ve městě. Důležitými aktivitami Zajíčka na koni jsou hlídání dětí a také speciální projekt Pomoc na blízko, v jehož rámci účelově pomáhá sociálně slabým dětem. Pomoc na blízko se podobá známému projektu Adopce na dálku, ovšem s tím rozdílem, že je realizován výhradně v České republice. Nedílnou součástí aktivit sdružení je i zmíněné dobrovolnictví včetně takzvaného firemního dobrovolnictví. Díky němu se zaměstnanci nejrůznějších firem podílejí na výstavbě a úpravách tábořiště pro děti v Bučovicích nedaleko Votic, o které sdružení pečuje. Lidé zapojení do aktivit sdružení se mohou setkávat v neformálním Klubu přátel Zajíčka.

v doprovodu rodičů nebo jiných dospělých osob. Sdružení zajistí ubytování, strava je vlastní. Hosté můžou dorazit jen na neděli. Další takové víkendy, případně jednodenní sobotní akce jsou plánovány na říjen a také na listopad. O délce programu nakonec rozhodne počasí. V říjnu se ještě děti mohou se Zajíčkem na koni těšit do Dinoparku. V listopadu je pak čeká Votický svatý Martin na bílém koni a v prosinci nemůže chybět nadílka sv. Mikuláše a také tradiční akce Vánoce u koní – setkání ve stájích po Štědrém dnu, kde všichni můžou popřát koníkům krásné Vánoce, v lese navěsit na stromky zvířátkům nadílku a u velkého krmelce si v kruhu zazpívat koledy. Děti pak v krmelci možná najdou i nějaké překvapení od Ježíška.

Nabídka na podzim a zimu

Převažují dobrovolníci

Před několika týdny skončila tradiční doba letních pobytů Zajíčka na koni. Letos se jich zúčastnila stovka dětí. Jeden z turnusů navštívil i herec Václav Vydra se svou ženou Janou Bouškovou. Koníci se ale na děti těší i na podzim. Na 25. a 26. září zvalo sdružení všechny děti do Bučovic na již čtvrtý ročník Víkendu v sedle. Akce startuje vždy v sobotu ráno a je plná ježdění na konících (každé dítě si zajezdí třikrát až čtyřikrát za víkend), her, malování a dalších zábav včetně večerního grilování. Víkend je vhodný pro všechny děti – od nejmenších po největší, pro zdravé i s handicapy, zkušené jezdce i úplné začátečníky. Děti přijíždějí

Zajíček na koni pomůže během roku téměř 250 dětem. Ve sdružení pracují převážně dobrovolníci, a tak jde více než 70 procent získaných financí na přímou pomoc dětem a teprve zbytek na provozní náklady. Celkový roční rozpočet sdružení činí 1,3 milionu korun. Během celého roku mohou do Zajíčka na koni přijet děti s handicapy jezdit na konících zcela zdarma, děti zdravé za malý poplatek.

2012113001/5500 To je číslo účtu sdružení Zajíček na koni u Raiffeisenbank, kam můžete posílat své příspěvky na jeho provoz (variabilní symbol: 200). Sdružení můžete pomoci i jiným způsobem, například formou dobrovolnictví. Další podrobnosti, včetně informací o zápisech na akce, vám sdělí výkonná ředitelka sdružení Mgr. Markéta Šulcová (tel. 731 009 645) nebo je získáte na internetové adrese: www.zajiceknakoni.cz.

AUTA A EKOLOGIE 50

Kolem světa výhradně na solární energii Na cestu kolem světa inspirovanou slavným románem Julesa Verna vyrazily v polovině srpna ze Ženevy tři posádky ve vozidlech poháněných pouze sluneční energií. Na cestu mají týmy z Austrálie, Německa a Švýcarska osmdesát dní stejně jako hlavní románový hrdina Phileas Fog. Ve skutečnosti ale není cílem posádek soutěžit s bájným cestovatelem. Jejich hlavním posláním je poukázat na ekologické způsoby dopravy i na jejich využitelnost v praktickém životě.

Iniciátorem závodu je Švýcar Louis Palmer, který svět v solárním automobilu projel předloni jako první na světě. „Technologie od té doby velmi pokročila,“ řekl Palmer novinářům, když se vozidla seřadila na startu u ženevského evropského sídla OSN. „Jsou schopna ujet 500 kilometrů denně,“ citovala švýcarského průkopníka solárního pohonu agentura AP. Týmy budou na 150 zastávkách demonstrovat možnosti ekologicky čistých dopravních prostředků. Jejich elektrovozy musí energii čerpat z běžně dostupné sítě. Skleníkové emise, které vyprodukuje přeprava strojů na lodích přes Tichý a později Atlantský oceán, organizátoři vykompenzují investicemi do obnovitelných zdrojů. Jednou z klíčových zastávek na trase závodu bude na přelomu listopadu a prosince mexický Cancún, kde bude tou dobou probíhat summit OSN o klimatických změnách. Tam mají závodní týmy názorně předvést všestrannost a praktickou využitelnost alternativních dopravních prostředků, nezatěžujících ovzduší škodlivými emisemi. Závodník Toby Wülser tvrdí, že se svým futuristicky vyhlížejícím vozidlem ujede 350 kilometrů na jedno dobití a dosáhne rychlosti až 250 kilometrů za hodinu. „Je to, jako kdybyste se vznášeli půl metru nad zemí,“ řekl Wülser před startem. Australan Jason Jones, který se na cestu vydal se svým otcem, řekl, že jeho tým počítá s náklady na dobíjení jejich „tříkolky“ ve výši něco málo přes 350 dolarů (6750 korun). Týmy nebudou hodnoceny pouze za rychlost. Během závodu mohou získat body v různých kategoriích včetně spolehlivosti, výkonnosti nebo popularity. Jejich přesnou polohu mohou zájemci sledovat na internetových stránkách: www.zero-race.com. Palmer zdůraznil, že závod, během něhož účastníci zavítají do šestnácti zemí, nebude snadný. Původně se soutěže měl zúčastnit i americký tým, jeho vozidlo však shořelo. Jihokorejský tým se měl zase k závodu připojit později, protože měl problémy s bateriemi. Palmer věří, že dvojmístná elektrická vozítka se budou brzy sériově vyrábět a prodávat jen za 10 tisíc eur (necelých 250 tisíc korun). Na jedno dobití by přitom měla zvládnout vzdálenost kolem 250 kilometrů. „Zero Race (Nulový závod) má ukázat, že sedm miliard lidí potřebuje obnovitelnou energii a čistou dopravu jako řešení energetické a klimatické krize, a čas se přitom krátí,“ řekl Palmer. Palmer se do historie zapsal jako první člověk, který objel celý svět v automobilu na solární pohon. Do cíle ve švýcarském Luzernu dorazil 18. prosince 2008 po 534 dnech strávených na cestách. Během nich zdolal 53 451 kilometrů a navštívil 38 zemí včetně Česka.

SOUTĚŽE O CENY 52

Soutěžte o ceny Nastává podzimní kolo pravidelných soutěží LP magazínu – křížovky a sudoku. Hlavní cenou podzimního kola je kurz „ODPOČET BODŮ“ od společnosti Centrum bezpečné jízdy – Polygon Most, která patří mezi významné obchodní partnery společnosti LeasePlan.

1. Jaký informační kanál doporučuje LeasePlan řidičům pro zaslání podnětů týkajících se jeho služeb? a) telefon b) osobní kontakt c) internetový formulář vystavený na www.leaseplan.cz 2. Počínaje jakým dnem se letos řidiči LeasePlanu můžou objednávat na sezónní podzimní výměnu pneumatik? a) počínaje 1. říjnem 2010 b) počínaje 15. říjnem 2010 c) počínaje 30. říjnem 2010

Správné řešení z minulého čísla Z autorů správných odpovědí na otázky letního čísla jsme vylosovali výherce, kterým posíláme zasloužené dárky. Jsou to: Martin Kábrt, Adriana Dvořáková, Jaroslav Jakl, Zdenka Janská a Martin Šustek.

3. Jak se jmenuje závod, v němž v polovině srpna vyrazily ze Ženevy na cestu kolem světa tři posádky ve vozidlech poháněných výhradně sluneční energií? a) Zero Race b) Sun Race c) Energy Race

Držitelem hlavní ceny – zapůjčení vozu Volvo XC60 D5 s plnou nádrží na jeden týden od společnosti Volvo Auto Czech s.r.o. – se stal Zdeněk Svoboda. Všem vítězům blahopřejeme!

4. Až o kolik procent může zkrátit životnost pneumatik špatně seřízená geometrie náprav? a) o 60 % b) o 70 % c) o 80 %

Tajenku křížovky a odpovědi na otázky kvízu včetně adresy pro zaslání případné výhry prosím posílejte do 30. 10. 2010 na e-mail: [email protected]. Kromě hlavní ceny určené absolutnímu vítězi máme pro šest dalších vylosovaných připraveny hodnotné dárky: tři za křížovku a tři za LP kvíz.

5. Kde najdete nejmodernější areál na výuku bezpečné jízdy (tzv. školu smyku) u nás? a) na Autodromu Brno b) na Autodromu Most c) na Polygonu Most

Kvíz: 1a, 2b, 3c, 4b, 5c, 6b / Sudoku: 1 5 3 4 8 3 9 2 6

I. Krátký LP kvíz Vyberte jednu z nabízených odpovědí. Informace, které vás navedou ke správnému řešení, můžete čerpat z aktuálního vydání LP magazínu.

6. Polygon Most disponuje mimo jiné unikátní kruhovou dráhou s kluznou plochou pro nácvik jízdy a brzdění v zatáčce o průměru: a) 10 metrů b) 25 metrů c) 40 metrů

Jak už jsme v LP magazínu informovali, počínaje 1. lednem příštího roku vstoupí v platnost ustanovení nové vyhlášky o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, které nově definuje povinnou výbavu lékárniček v automobilech. V této souvislosti jsme avizovali, že LeasePlan včas nabídne svým klientům nové lékárničky za výhodných podmínek. Vhodný čas právě nadešel.

„Abychom nezbytnou výměnu lékárniček zákazníkům co nejvíce usnadnili v duchu našeho hesla »it‘s easier to LeasePlan«, připravili jsme pro ně možnost hromadného nákupu nových lékárniček za cenu 159 korun bez 10% DPH,“ říká zástupce obchodního ředitele firmy Edward Mahr. „Zákazníci si nové lékárničky můžou objednat v libovolném počtu: tedy pro sebe, své kolegy, ale i pro soukromé potřeby. Tím se připraví na nastávající změnu předpisů co nejpohodlněji, s minimálními náklady a s dostatečným předstihem,“ informuje dále Edward Mahr. Nové lékárničky si můžete objednávat na webové stránce dodavatele: www.zodiac-praha.cz. Stačí zadat heslo, které vám sdělí vaše kontaktní osoba v LeasePlanu, a na monitoru se vám zobrazí seznam nabízených položek, z nichž můžete vybírat a konkrétní zboží přímo objednávat. Platbu za lékárničky můžete provést napřímo mezi vámi a dodavatelem.

Novými lékárničkami by měla být vybavena všechna vozidla, která užíváte. Výjimku mohou tvořit pouze vozy dodané v letošním roce, protože většina prodejců už dodává lékárničky podle nových předpisů. Pro jistotu by ale výbavu lékárniček měli zkontrolovat i řidiči zcela nových vozů. Pokud by totiž po 1. lednu neobsahovala vše, co předepisuje nová vyhláška, vystaví se nebezpečí postihu ze strany policie.

NABÍDKA LP 53

Nové lékárničky za výhodnou cenu

SUMMARY 54

Summary

With the sporty spirit. The second generation of Mazda 6 offers, in contrast with its predecessor, a more advanced technology and improved design. Pages 30-33

Editorial. Slawomir Wontrucki, the new Executive Director of LeasePlan Česká republika, writes about the forthcoming challenges for the Prague LeasePlan office. Page 3

Hongkong 13 years after. Hongkong is always swarming with life. It’s an anthill where people care about themselves and take no concern for the others. Everybody is pursuing money in the first place, no matter if he is wearing a t-shirt and shorts or a suit. Page 34-39

Slawomir Wontrucki: Our objective is a satisfied and loyal customer. An interview with the new Executive Director of LeasePlan Česká republika. Pages 4-5 We are interested in your opinions and suggestions. Since the beginning of last year, LeasePlan has been systematically keeping records and performs analyses of complaints and appraisals from its customers. Pages 6-7 New Government and the automotive sector. PricewaterhouseCoopers analysis on how the new Czech Government will affect the automotive industry. Pages 8-10 Money everywhere you look. LP Magazine introduces the LeasePlan financial department, which is divided into three sections: accounting, risk management and business development and controlling section. Pages 12-15 How to increase the durability of the tires. Experts from the biggest Czech tire service network, Best Drive, present an overview of tire quality risk factors. Pages 16-17 Goodyear Dunlop Tires: a comprehensive winter offer. Goodyear Dunlop Tires Czech brings to the Czech market tires of the following brands: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava a Debica. Pages 18-19 SECAR Bohemia: 98% car searching success rate. With over 25.000 car secured with the SHERLOG system, SECAR is the major company in this field in the Czech Republic. Pages 20-22 Skid school – an ideal preparation for winter. LeasePlan customers can attend the skid school at the most advanced facility of its kind in Central Europe, the Most Circuit. Pages 24-25 The dynamic guardian. The new sedan S60 represents a new level of evolutionary design development from Volvo. And it wouldn’t be Volvo if safety wasn’t taken in consideration.. Pages 26-29

The Czechs disregard the Zipper Rule. Not even eleven years were enough time for Czech drivers to learn the useful Zipper Rule. Pages 40-41 A sharp evening with Volvo S60. In the former factory hall of the Kolben company, Volvo Auto Czech introduced new Volvo S60 to the LeasePlan customers. Pages 42 Manpower: LeasePlan has optimalized our car fleet costs. One of the most important customers of LeasePlan in the Czech Republic is the local office of the global number one Human Resources company. Pages 43-45 How well acquainted are you with taxes? Examine your knowledge of tax issues relating to operative leasing in a test prepared by the LeasePlan Assistant Financial Manager Petr Mašek. Pages 46-47 Changes in the supplier network. An overview of recent changes to the list of LeasePlan contracted partners. Pages 47 „Zajíček na koni“ (A bunny on the horse) helps children. LeasePlan decided to support the civic association „Zajíček na koni“ which helps the physically as well as mentally handicapped children. Pages 48-49 Around the world on solar energy only. The main objective of the unique competition Zero Race is to bring attention to ecological ways of transport and their practicability in everyday life. Pages 50-51 Contests with prizes. Another round of regular LP Magazine contests – sudoku and a short quiz. Pages 52 New first-aid kits at a low price. LeasePlan offers its customers an option of bargain purchase of first-aid kits. Pages 53

Tiráž Čtvrtletník společnosti LeasePlan Česká republika / Podzim 2010 / Šéfredaktor: Tomáš Bursík / Zástupce šéfredaktora: Edward Mahr / Korektorka: Miloslava Korbelová / Texty: Pavel Hálek / Grafická úprava: Filip Sodomka / Produkce a obrazový redaktor: Jiří Vaníček / Foto: archiv firem a redakce / Inzerce: Business Media CZ, s.r.o., Ivana Jirků, Nádražní 32, 150 00 Praha 5 / tel.: 225 351 181, fax: 225 351 404 / LeasePlan Česká republika, s. r. o. / Bucharova 1423/6, 158 00 Praha 5 / P.O.Box 35, 142 01 / tel.: 222 829 210, 222 829 211, fax: 222 829 391, e-mail: [email protected] / www.leaseplan.cz Evidenční číslo: MK ČR E 13701

CARNEXT: PROSTĚ VÍTE, V ČEM JEDETE PROČ NAKUPOVAT OJETÁ AUTA V BAZARU SPOLEČNOSTI LEASEPLAN ČR CARNEXT? 1. U všech vozidel je LeasePlan prvním majitelem. 2. Všechna vozidla měla pravidelný servis, což můžeme dokumentovat fakturami. 3. Známe detailní historii vozidla, kterou lze doložit daňovými doklady. 4. K vozům je kompletní dokumentace. 5. Ve většině případů s autem jezdil pouze jeden uživatel. 6. Bazar nabízí možnost vyspecifikovat si předem vozidlo, o které máte zájem. 7. LeasePlan poskytuje výhodné financování. 8. Společnost nabízí možnost kompletního pojištění vozidla. 9. Zárukou nákupu je vysoká profesionální úroveň a serióznost made in LeasePlan.

CARNEXT Hodonínská 415 141 00 Praha 4 mobil: +420 602 11 55 33 +420 606 60 30 11 +420 602 32 99 99 e-mail: [email protected] www.carnext.cz

OTEVÍRACÍ DOBA: Pondělí až pátek: od 10.00 do 18.00 hodin Sobota: od 9.00 do 14.00 hodin

5 let záruka bez omezení ujetých km

5 let asistenční služby zdarma

5 let kondiční prohlídky zdarma

Tři dobré důvody

Nový i30 s Programem komplexní péče

NOVÝ od

224 900 Kč

Ve společnosti Hyundai věříme, že kvalitní péče není nikdy dost. Proto nový i30 přichází s jedinečným Programem komplexní péče Hyundai, díky němuž získáte pětiletou záruku bez omezení počtu ujetých kilometrů, pět let asistenčních služeb zdarma a pět let bezplatných kondičních prohlídek stavu vozu. K bezstarostné

www.hyundai.cz Kombinovaná spotřeba 4,5–6,9 l/100 km, emise CO 2 119–165 g/km.

jízdě jistě přispěje také pět hvězdiček v testu bezpečnosti Euro NCAP nebo ekologický systém ISG (Stop & Go) snižující emise CO2 i spotřebu. Když k tomu všemu připočteme také nové designové prvky a cenu již od 224 900 Kč, můžeme bezpečně říci, že si vás tohle auto určitě získá.