m Q1. Versie: 1.0,

Versie: 1.0, 14-4-2015

CO2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q1

Versie: 1.0, 14-4-2015

Inventory boundary Organizational boundaries

Operational boundaries

René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V., kantoorhoudende aan de Stationsweg Oost 259 in Woudenberg, maakt vanaf 2009 voor 100% onderdeel uit van voestalpine Railpro BV. Al vanaf de oprichting in 1994 is het bedrijf actief in de spoormarkt. Tot en met het derde kwartaal 2015 waren de belangrijkste bedrijfsactiviteiten van René Prinsen Spoorwegmaterialen: - de in- en verkoop van uit de spoorbaan vrijgekomen materialen (o.a spoorstaven en dwarsligger) en de tussentijdse recycling hiervan; - het verzorgen van specifieke werkzaamheden aan het spoor met daarvoor geëigende machines om ondermeer deze materialen uit de spoorbaan te halen; - het verzorgen van transporten voor deze materialen, alsmede transporten t.b.v. leveringen van materialen van voestalpine Railpro aan haar klanten

Deze CO2 inventarisatie richt zich op de in scope 1 en 2 genoemde emissiebronnen, waarbij "Personal cars for business travel" en "Business air travel" zijn toegevoegd aan scope 2. Er zijn geen GHG bronnen uitgesloten.

Door teruglopende marktvolumes, overcapaciteit bij de spooraannemers en de grote onduidelijkheid over de toekomstige marktontwikkelingen, is besloten met ingang van het vierde kwartaal 2014 de twee laatst genoemde bedrijfsactiviteiten af te bouwen en de strategische focus te richten op het innemen en recyclen van vrijkomende en (her)bruikbare materialen. De voor u liggende CO2 inventarisatie is uitgevoerd voor de locaties: Stationsweg Oost 259 in Woudenberg en de Parallelweg 7A in Woudenberg. Op deze laatste locatie beschikt het bedrijf over een materiaalwerf. Op deze materiaalwerf worden de recyclingwerkzaamheden uitgevoerd en vindt tussentijdse opslag van materialen plaats. Per 1 april 2015 zal René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. haar operationele activiteiten beëindigen. Het innemen en recyclen vanuit de spoorbaan vrijkomende en (her)bruikbare materialen zal worden uitgevoerd door voestalpine Railpro B.V. op haar locatie in Hilversum. De CO2 emissierapportage van René Prinsen Spoorwegmaterialen BV zal zich voor 2015 dan ook beperken tot de voor u liggende rapportage welke niet ter verificatie zal worden voorgelegd aan een daartoe bevoegde verifiërende instelling. In de rapportageperiode was zowel geen sprake van verbranding van biomassa als van broeikasgasverwijdering.


pagina 2

Versie: 1.0, 14-4-2015

CO2 emissieverdeling per scope Totale CO2 emissie (ton) =

Scope 1

32,3

Scope 2

29,5; 91%

2,8; 9%

CO2 emissieverdeling binnen scope 1

CO2 emissieverdeling binnen scope 2

29,5

2,8

2,7; 96% 8,6; 29%

20,8; 71%

0,1; 0%

0,0; 0%

Elektriciteitsverbruik Brandstofverbruik zakelijke autokilometers Zakenreizen

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Gasverbruik (verwarming e.d.) Koeling/airco's


0,1; 4%

pagina 3

Versie: 1.0, 14-4-2015

CO2e jaar-emissie (ton) René Prinsen Spoorwegmaterialen 2015 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen); 20,8; 65%

Gasverbruik (verwarming e.d.); 8,6; 27%

Zakenreizen; 0,0; 0%

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers; 0,1; 0%


pagina 4

Koeling/airco's; 0,1; 0%

Elektriciteitsverbruik; 2,7; 8%

Versie: 1.0, 14-4-2015

CO2e emissie René Prinsen Spoorwegmaterialen 2015 25,0

CO2 emissie (ton)

20,0

15,0

10,0

5,0

0,0

1 8,6

2 0,0

3 0,0

4 0,0

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen)

20,8

0,0

0,0

0,0

Koeling/airco's

0,09

0,00

0,0

0,0

Elektriciteitsverbruik

2,7

0,0

0,0

0,0

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers

0,1

0,0

0,0

0,0

Zakenreizen

0,0

0,0

0,0

0,0

Gasverbruik (verwarming e.d.)

Kwartaal


pagina 5

Versie: 1.0, 14-4-2015

Resultaten: 2015 CO2-Conversiefactor Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q2 2015

Realisatie Q1 2015 Hoeveelheid

Eenheid

TOTALE CO2 EMISSIE DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1)

CO2e emissie [ton]

Hoeveelheid

Eenheid

Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q4 2015

CO2e emissie [ton]

Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q1 t/m Q4 2015

CO2e emissie [ton]

Hoeveelheid

Eenheid

CO2e emissie [ton]

32,3

0,0

0,0

0,0

32,3

29,5

0,0

0,0

0,0

29,5

8,6

Gasverbruik (verwarming e.d.)

Realisatie Q3 2015

CO2e emissie [ton]

0,0

0,0

0,0

8,6

- Aardgas

1.825

g CO2/ Nm 3

4.714

Nm 3

8,6

-

Nm 3

0,0

-

Nm 3

0,0

-

Nm 3

0,0

4.714

Nm 3

8,6

- Propaan

2.994

g CO2/ kg

-

kg

0,0

-

kg

0,0

-

kg

0,0

-

kg

0,0

-

kg

0,0

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen,

20,8

0,0

0,0

0,0

20,8

heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen) - Benzine

2.780

g CO2/ liter brandstof

- Diesel

3.135


- LPG

1.860


42 6.610 0

ltr

0,1

0,0

42

ltr

0,1

ltr

20,7

-

ltr

0,0

-

ltr

0,0

-

ltr

0,0

6.610

ltr

20,7

ltr

0,0

-

-

ltr

ltr

0,0

0,0

-

ltr

0,0

-

ltr

0,0

-

ltr

0,0

0,09

Koeling/airco's Lekgassen

Zie sheet "Airco's"

Zie sheet "Airco's"

INDIRECTE EMISSIEBRONNEN

0,09

0,00

455

g CO2/ kWh

210

g CO2/ voertuigkm

5.905

kWh


-

kWh

576

km

-

km

0,00

0,00 Zie sheet "Airco's"

kWh

-

km

0,0

0,00


0,0

-

kWh

2,7

-

km

0,0

5.905

kWh

0,0

0,0

0,0

0,09

2,8

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Zakenreizen - Vliegtuig - < 700 km

-

0,0

0,1

ltr

0,0

0,0

0,1

- Zakelijke priveauto-kilometers

-

0,0

0,0

2,7

0,0


0,0

2,7

Elektriciteitsverbruik - Eneco

ltr


2,8

(Scope 2)

-

2,7

0,1

0,0

km

576

0,0

0,1

0,0

270

g CO2/ reizigerskm

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

200

g CO2/ reizigerskm g CO2/ reizigerskm

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

0,0 0,0 0,0 0 Reizigerskm 0 Reizigerskm 0 Reizigerskm Daar waar brongegevens achteraf moeilijk reproduceerbaar zijn (denk hierbij aan bijvoorbeeld gas- en electriciteitsmetersstanden) zullen deze gegevens middels een foto worden vastgelegd zodat controle achteraf mogelijk is.

0

Reizigerskm

0,0

0

Reizigerskm

0,0

- 700 t/m 2500 km - > 2500 km

135

Toelichting op de gerealiseerde hoeveelheden / kwanitificeringsmethodiek De kwantificeringsmethodieken zijn niet gewijzigd t.o.v. voorgaande jaren Gasverbruik:

De hoeveelheid m3 aardgas is gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige gasmeters. De hoeveelheid liters propaan is gebaseerd op de facturen van de propaan leverancier.

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers:

Alle zakelijke privéautokilometers worden bepaald op basis van de goedgekeurde kilometerdeclaraties.

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen:

René Prinsen Spoorwegmaterialen beschikt over een eigen tankinstallatie t.b.v. het eigen wagenpark. Deze tankinstallatie biedt de mogelijkheid om een digitale uitlezing te maken over het verbruik m.b.t. een zelf te bepalen periode. Van deze mogelijkheid wordt gebruik gemaakt om per kwartaal het brandstofverbruik vast te stellen. Dieselgebruik door derden wordt apart geregistreerd en verrekend met het totale dieselverbruik en maken derhalve geen onderdeel uit van deze emissieberekening. Naast het gebruik van de eigen tankinstallatie heeft men de mogelijkheid om, gebruikmakend van een tankkaart, brandstof te tanken bij alle "Texaco" stations. Verbruiken via "Texaco" worden bepaalt op basis van gefactureerde hoeveelheden door leverancier. T.a.v. het brandstofverbruik van leaseauto's wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijk en privé gebruik. Het totale brandstofverbruik van leaseauto's is in de berekening opgenomen.

Elektriciteitsverbruik:

De hoeveelheid KWh is gedeeltelijk gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige elektriciteitsmeter (kantoren) en anderzijds op de door de energietoeleverancier toegestuurde facturen (materiaalwerf), waarop energieverbruiken staan aangegeven.

Koeling/airco's:

De hoeveelheid lekgassen is gebaseerd op de hoeveelheid in gebruik zijnde airco's, de voor deze airco's aangegeven inhoud en het type gas wat in deze airco's wordt gebruikt. Aangezien exacte navulgegevens ontbreken is rekening gehouden met een lekverlies van 3,5%. Dit laatste is gebaseerd op het volgde TNO rapport: B&O-A R 2005/295 Richtlijn reductie broeikasgassen airco installaties in utiliteitsbouw, blz 14.

Zakenreizen:

De hoeveelheid reizigerskilometers per vliegtuig is gebaseerd op de door het directiesecretariaat geboekte vliegreizen. De vliegafstanden zijn m.b.v. Google Earth bepaald (vliegafstand is een rechte lijn tussen twee vliegvelden).

Deze CO2 inventarisatie is uitgevoerd en opgesteld door de stafmedewerker kwaliteit - arbo & milieu, werkzaam bij voestalpine Railpro BV, onder verantantwoordelijkheid van de financieel directeur bij René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V..


pagina 6

Versie: 1.0, 14-4-2015

Resultaten referentiejaar: 2011 CO2-Conversiefactor Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q1 2011 Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q2 2011

CO2e emissie [ton]

TOTALE CO2 EMISSIE DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1)

1.825

g CO2/ Nm 3

- Propaan

2.994

g CO2/ kg

5.384 33

1376,3

3.292

kg

0,1

132

kg

0,4

33

kg

0,1

99

2.162

ltr

6,0

97.323

ltr

305,1

- LPG

1.860


-

ltr

0,0

360,8 1.508

ltr

4,2

113.751

ltr

356,6

ltr

0,0

-

0,09 0,09

5,0

g CO2/ voertuigkm


5,0

0,0

kWh

ltr

0,0

-

0,09

9.041

kg

0,3

297

0,09

2.413

ltr

6,7

109.437

ltr

343,1

ltr

0,0

-

kWh

4,3

0,0

0,0

0,9

1358,6 7.800

ltr

21,7

426.439

ltr

1336,9

ltr

0,0

-

0,09


4,8

kWh

-

km

4,8

19,1 41.974

kWh

-

km

0,0

0,0

0,0

0,34

19,1

4,8 10.574

0,0 km

0

16,5

kg


4,3 9.527

Nm 3

349,8

4,3

5,0

0,0

6,0


0,0 km

0

0,0

Zakenreizen

4,8 332,1

5,0 10.965

0,0 km

0

ltr ltr

5,0

5,0 kWh

1.717


Nm 3

336,9

105.928

17,4

6,3

0,3


210

0,4 Nm 3


- Vliegtuig - < 700 km

0,8 143

Elektriciteitsverbruik

CO2e emissie [ton]

1395,4

0,4

(Scope 2)

Eenheid

356,2

Nm 3

INDIRECTE EMISSIEBRONNEN

Hoeveelheid

361,0

222

Zie sheet "Airco's"

Realisatie Q1 t/m Q4 2011

CO2e emissie [ton]

337,3

9,8

Koeling/airco's

Eenheid

341,6

3.135

- Zakelijke priveauto-kilometers

Hoeveelheid

361,7

2.780

10.908

Realisatie Q4 2011

CO2e emissie [ton]

366,7

- Diesel

g CO2/ kWh

Eenheid

321,1

311,1

455

Hoeveelheid

326,1

heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, -leaseauto's) Benzine

Zie sheet "Airco's"

Realisatie Q3 2011

CO2e emissie [ton]

Nm 3

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen,

- Eneco

Eenheid

9,9

Gasverbruik (verwarming e.d.) - Aardgas

Lekgassen

Hoeveelheid

19,1

0,0

0,0

0,0

0,0

270

g CO2/ reizigerskm

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

- 700 t/m 2500 km

200

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

135

g CO2/ reizigerskm g CO2/ reizigerskm

-

- > 2500 km

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

De gegevens in bovenstaand overzicht zijn niet gewijzigd sinds de eerste publicatie van dit overzicht.


pagina 7

0,0

Versie: 1.0, 14-4-2015

Conversiefactoren

Onzekerheden / Onnauwkeurigheden

Voor het berekenen van de CO2 emissie is gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals opgenomen in het Handboek CO2-prestatieladder 2.2. Propaan vormt hier een uitzondering op. Aangezien de conversiefactor voor propaan pas in 2012 is opgenomen in het Handboek CO2prestatieladder en propaan al langer door René Prinsen Spoorwegmaterialen is opgenomen in haar inventarisatie is de stoechiometrische conversie-factor naar kooldioxide voor zuiver propaan gebruikt.

De in deze rapportage vermelde CO2 emissie hoeveelheden moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Deze onzekerheidsmarge wordt onder meer veroorzaakt door het volgende:

Rapportage volgens ISO 14064-1 Dit rapport is opgesteld in overeenstemming met de eisen uit de ISO 14064-1, paragraaf 7.3. Hier onder is een kruisverwijzingstabel weergegeven.

ISO 14064-1

§ 7.3 GHG rapportage inhoud

Pagina onderhavig rapport

Onderwerp

A

Beschrijving van de rapporterende organisatie

2

B

Verantwoordelijke persoon

6

C

Verslagperiode

1

4.1

D

Documentatie van de organisatiegrenzen

2

4.2.2

E

Directe GHG emissies

6

4.2.2

F

Verbranding van biomassa

2

4.2.2

G

Reducties of verwijdering GHG removals

2

4.3.1

H

Uitsluitingen GHG bronnen

2

4.2.3

I

Indirecte GHG emissies

6

5.3.1

J

Basis- en referentiejaar

7

5.3.2

K

Wijzigingen in basisjaar of overige historische data

7

4.3.3

L M

Kwanificeringsmethoden

6

4.3.3 4.3.5 5.4

N O P Q

Veranderingen van kwantificeringsmethoden welke voorafgaand gebruikt zijn referentie emissie - en verwijderingsfactoren Onzekerheden m.b.t. de nauwkeurigheid van emissieen verwijderingsdata Verklaring van overeenstemming met ISO 14064-1


Statement m.b.t. de verificatie van de emissieinventarisatie, incl. vermelding van de mate van zekerheid

● Bij de berekening van de CO2 emissie m.b.t. het verbruik van propaan en de brandstoffen diesel en benzine, wordt er van uit gegaan dat alle in een bepaalde periode ingekochte hoeveelheden ook daadwerkelijk in die periode worden verbruikt. Dit is in werkelijkheid niet het geval. Naar mate de verslagperiode langer is zal deze onzekerheid t.o.v. het totaal afnemen. Zeker in het geval de verslagperiode een jaar bedraagt is deze onnauwkeurigheid verwaarloosbaar. ● Bij de berekening van de CO2 emissie m.b.t. vliegreizen wordt er van uitgegaan dat de gevlogen afstand overeenkomt met de kortste afstand tussen vertrek- en aankomstpunt. In werkelijkheid wordt er natuurlijk niet gevlogen in een rechte lijn van A naar B, wat betekend dat in werkelijkheid de CO2 emissie hoger zal zijn. Aangezien er maar zeer sporadisch wordt gevlogen is de invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen verwaarloosbaar. ● Er zijn geen exacte navulgegevens bekend m.b.t. koelmiddelen voor airco's. In de berekening wordt uitgegaan van een lekverliespercentage van 3,5%, gebaseerd op een onderzoek van TNO. Deze mogelijke onnauwkeurigheid is verwaarloosbaar in het licht van de totale CO2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen. ● Daar waar gebruik gemaakt wordt van het aflezen van gas- en elektriciteitsmeters hebben we te maken met de nauwkeurigheid van deze meters. Het betreft hier meters die door de Netbeheerder zijn geplaatst en beschouwd mogen worden als comptabele meters. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen is daarme eveneens verwaarloosbaar

6 8 8 8 2

pagina 8

m Q1. Versie: 1.0,

Recommend Documents