m² = 127 SRP

Kebutuhan Ruang Parkir dan A t i Royal Antrian R lS Square Perkiraan kebutuhan ruang parkir pada Mall Royal Square menggunakan data pembanding SRP pada Supermarket Giant yang terdiri dari SRP kendaraan roda dua (sepeda motor) dan kendaraan roda empat (mobil), selanjutnya dikonversikan pada luas gedung Mall Royal Square, kemudian disesuaikan dengan jumlah tempat parkir yang disediakan Mall Royal Square. Koefisien kebutuhan ruang parkir Giant Roda Dua (R2) = SRP R2/ luas Giant = 32SRP / 1800 m² = 0.0173 SRP/m² Roda Dua (R4) = SRP R4/ luas Giant = 33 SRP / 1800 m² = 0.0183 SRP/m² Asumsi kebutuhan ruang parkir Royal Square Roda Dua (R2) = luas Royal Square x koef ien (R2) Giant = 7121.95 x 0.0173 SRP/m² = 127 SRP R d Dua Roda D (R4) = luas l R l Square Royal S x koef k f ien i (R4) Gi Giantt = 7121.95 x 0.0183 SRP/m² = 131 SRP

Dari data tempat parkir pada Royal Square kendaraan roda empat (LV) = 152 SRP dan kendaraan roda dua (MC) = 186 SRP, artinya perhitungan kebutuhan ruang parkir pada Royal Square masih terpenuhi.

Tata letak pintu masuk dan keluar kendaraan Tata letak pintu Mall Royal Square terdapat 1 pintu masuk di bagian sisi selatan dan 2 pintu keluar di bagian sisi selatan dan utara Mall Royal Square sudah tepat karena lokasi pintu jauh dari ruas Jl. Raya Menganti, sehingga tidak terjadi perpotongan arah kendaraan (crossing) yang dapat berakibat adanya antrian pada pintu masuk dan keluar, sehingga tidak berpengaruh macet pada lalu – lintas ruas Jl. Raya Menganti.

Perhitungan Panjang Antrian Kebutuhan Keefektifan Pintu Masuk (λ) Tingkat kedatangan 113 kend/jam (WP) Waktu pelayanan rata - rata 10 detik/kend (N) Jumlah pintu masuk 1 pintu (µ) tingkat pelayanan = 3600/WP 360 kend/jam (ρ ) Nisbah antara (µ) dengan (λ) = (λ:N)/ µ 0.314 syarat (ρ<1)

Panjang Antrian Pada Pintu Masuk (n) Jumlah kendaraan dalam system = λ/( µ- λ) = ρ/(1- ρ) (q) Jumlah kendaraan dalam antrian = (λ2/µ)/(µ - λ) = ρ2/(1- ρ) (d) Waktu kendaraan dalam sistem = 1 / ( µ- λ) (w ) Waktu kendaraan dalam antrian = (λ /µ)/( µ- λ) = d+(1/ λ)

0.458 0.144 0.004jam = 0.24menit 0.001jam = 0.06menit

Dari tabel di atas dapat diketahui panjang antrian yang terjadi pada pintu masuk pembayaran loket parkir yaitu sebesar 2 kendaraan.

ANALISA SETELAH ADANYA MALL ROYAL SQUARE Evaluasi kinerja lalu – lintas setelah adanya pengembangan kawasan dihitung berdasarkan prediksi volume lalu - lintas tahun 2010 dan tahun 2014, kemudian ditambah dengan g bangkitan g lalu - lintas yyangg ditimbulkan setelah adanya Mall Royal Square

Analisa Ruas Jalan Tahun 2010 Setelah Adanya Mall Royal Square no

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ruas Jalan Jl. Raya Mastrip Sisi Utara (Tol Gunungsari - Jl. Wiyung) Jl. Raya Mastrip Sisi Utara (Jl. Wiyung - Tol Gunungsari) Jl. Raya Mastrip Sisi Selatan ((Jl. Wiyung y g - SPBU Mastrip) p) Jl. Raya Mastrip Sisi Selatan (SPBU Mastrip - Jl. Wiyung) Jl. Wiyung (Gunungsari Indah - Jl. Mastrip) Jl. Wiyung (Jl. Mastrip - Gunungsari Indah) Jl. Wiyung (TPI Timur - Gunungsari Indah) Jl. Wiyung (Gunungsari Indah - TPI Timur) Jl. Wiyung (TPI Giant - TPI Timur) Jl. Wiyung (TPI Timur - TPI Giant) Jl. Menganti (Royal Residence - TPI Giant) Jl. Menganti (TPI Giant - Royal Residence) Jl. Menganti (Jl. Lingkar Dalam - Royal Residence) Jl. Menganti (Royal Residence - Jl. Lingkar Dalam)

PAGI

SIANG

SORE

Kode Arah

Tipe Jalan

U-S

4/2D

2163

3172

0.682

2344

3172

0.716

3281

3172

1.034

S-U

4/2D

3671

3386

1.084

2056

3386

0.585

2303

3386

0.680

U-S

4/2D

2787

2890

0.964

2120

2890

0.734

2809

2890

0.972

S-U

4/2D

3049

3235

0.943

2278

3235

0.704

2774

3235

0.857

4142

5231

0.792

3960

5152

0.769

4802

5142

0.934

Q C DS Q C DS Q C DS smp/jam smp/jam ( Q/C ) smp/jam smp/jam ( Q/C ) smp/jam smp/jam ( Q/C )

B-T T-B

4/2UD

B-T

4/2D

2494

3030

0.823

1512

3030

0.499

1788

3030

0.590

T-B

4/2D

1739

3260

0.533

2396

3260

0.735

2820

3260

0.865

2/2UD

2762

2945

0.938

2519

2931

0.859

3074

2861

1.074

2/2UD

2478

3037

0.816

2292

3065

0.748

2604

2891

0.901

2/2UD

2989

2956

1.011

2705

2960

0.914

3334

2963

1.125

B-T T-B B-T T-B U-S S-U

Jl Lingkar Dalam - Babatan Indah Jl.

U-S

4/2D

658

3067

0.215

794

3067

0.259

1031

3067

0.336

Babatan Indah - Jl. Lingkar Dalam Jl. Menganti (Jl. Menganti - Jl. Lingkar Dalam) Jl. Menganti (Jl. Lingkar Dalam - Jl. Lidah Kulon)

S-U

4/2D

969

3035

0.319

720

3035

0.237

670

3035

0.221

2/2UD

2244

2651

0.846

2285

2568

0.890

3149

2432

1.295

B-T T-B

Analisa Ruas Jalan Tahun 2014 Setelah Adanya Mall Royal Square no

1

2

3

4

5

6

7

8

9


PAGI

SIANG

SORE

Kode Arah

Tipe Jalan

U-S

4/2D

2648

3172

0.835

2851

3172

0.899

4028

3172

1.270

S-U

4/2D

4494

3386

1.327

2496

3386

0.737

2817

3386

0.832

U-S

4/2D

3402

2890

1.177

2573

2890

0.890

3443

2890

1.191

S-U

4/2D

3762

3235

1.163

2774

3235

0.857

3401

3235

1.051

5039

5232

0.963

4789

5152

0.930

5855

5141

1.139


B-T T-B

4/2UD

B-T

4/2D

3029

3030

1.000

1820

3030

0.601

2170

3030

0.716

T-B

4/2D

2114

3260

0.648

2903

3260

0.890

3434

3260

1.053

2/2UD

3340

2946

1.134

3021

2930

1.031

3724

2859

1.303

2/2UD

2996

3038

0.986

2747

3064

0.897

3139

2887

1.087

2/2UD

3668

2955

1.241

3291

2960

1.112

4088

2961

1.381

B-T T-B B-T T-B U-S S-U


U-S

4/2D

766

3067

0.250

928

3067

0.303

1241

3067

0.405


S-U

4/2D

1161

3035

0.383

842

3035

0.277

779

3035

0.257

2/2UD

2754

2652

1.038

2790

2566

1.087

3884

2429

1.599

B-T T-B

Analisa Simpang Bersinyal Jl. Raya Mastrip Tahun 2010 dan 2014 Setelah Adanya Mall Royal Square Simpang Bersinyal

Jl Mastrip Jl. M ti – Jl. Wiyung

Periode Waktu

Kode Pendekat

Pagi 07.10 08 10 08.10 Siang 12.50 13.50 Sore 16.15 17.15

MS-U MS-S WY B WY-B MS-U MS-S WY-B MS-U MS-S WY-B

Pagi 07.10 08.10 Siang 12.50 13.50 Sore 16.15 17 15 17.15

MS-U MS-S WY-B MS-U MS-S WY-B MS-U MS-S WY B WY-B

Arus lalin Kapasitas Q C (smp/jam) (smp/jam) TAHUN 2010 1022 1343 1684 852 133 98 1091 1292 1016 866 79 88 1552 1491 1087 773 211 92 TAHUN 2014 1240 1343 2074 853 165 98 1315 1293 1228 867 97 88 1892 1492 1323 773 263 92

Rasio Q/C DS 0.761 1.977 1 357 1.357 0.844 1.173 0.898 1.041 1.406 2.293 0.923 2.431 1.684 1.017 1.416 1.102 1.268 1.712 2 859 2.859

Tundaan Simpang (det/smp)

Tingkat Pelayanan LOS

598,98

F

100,81

F

301,91 ,

F

902,4

F

226,29

F

578,93

F

Analisa Simpang Bersinyal Jl. Lingkar Dalam Tahun 2010 Setelah S t l h Ad Adanya Mall M ll Royal R l Square S Simpang p g Bersinyal

Periode Waktu

Pagi 06 40 06.40 07.40 Jl. Lingkar Dalam – Jl. Siang Menganti – Jl. 12 40 12.40 Akses Babatan 13.40 Indah Sore 16.00 17.00

Kode Pendekat

Arus lalin Q (smp/jam)

LING LING-L PBI MENG-T MENG-B LING LING-L PBI MENG-T MENG-B LING LING-L PBI MENG-T MENG-B

243 262 225 957 1082 277 375 131 3 991 799 394 501 125 1382 827

Kapasitas C (smp/jam) TAHUN 2010 430 709 165 958 654 471 752 1133 952 650 429 714 165 894 644

Rasio Q/C DS 0.565 0.370 1.364 0.999 1.654 0.588 0.499 1.159 . 59 1.041 1.229 0.918 0.702 0.758 1.546 1.284

Tundaan Si Simpang (det/smp)

Tingkat P l Pelayanan LOS

598 90 598,90

F

238 18 238,18

F

618,90

F

Analisa Simpang Bersinyal Jl. Lingkar Dalam Tahun 2014 Setelah S t l h Ad Adanya Mall M ll Royal R l Square S Simpang p g Bersinyal

Periode Waktu


Kode Pendekat



290 317 286 1139 1311 329 453 144 1199 957 476 609 140 1686 996

Kapasitas C (smp/jam) TAHUN 2014 430 711 166 955 655 471 753 1133 953 649 429 715 165 895 645

Rasio Q/C DS 0.674 0.446 1.723 1.193 2.002 0.699 0.602 1.274 . 7 1.258 1.475 1.110 0.852 0.848 1.884 1.544



1015 29 1015,29

F

528 86 528,86

F

1139,38

F

Analisa Simpang p g Tak Bersinyal y Taman Pondok Indah Tahun 2010 dan 2014 Setelah Adanya Mall Royal Square Simpang Tak Bersinyal

Jl. Akses Perum. Jl Perum Taman Pondok Indah

Periode Waktu Pagi 07.00 - 8.00 Siang 12.40 - 3.40 Sore 16.40 - 7.40


Kapasitas C (smp/jam) TAHUN 2010

Rasio Q/C DS


4115

5377

0.765

12.36

3467

5218

0.664

10.84

4412

5586

0 790 0.790

12 83 12.83

TAHUN 2014 Pagi 07.00 - 8.00 Siang 12.40 - 3.40 Sore 16.40 - 7.40

5055

5429

0.931

16.33

4225

5264

0.803

13.08

5415

5629

0.962

17.42

Analisa a sa S Simpang pa g Tak a Bersinyal e s ya Royal Residence Tahun 2010 dan 2014 Setelah Adanya Mall Royal Square

Simpang Tak Bersinyal

Jl. Akses Perum. Royal Residence




Rasio Q/C DS


3940

6376

0.618

10.09

3268

6469

0.505

8.89

4237

6421

0 660 0.660

10 63 10.63

TAHUN 2014 Pagi 07.00 - 8.00 Siang 12 40 - 3.40 12.40 3 40 Sore 16.40 - 7.40

4838

6359

0.761

12.20

3970

6421

0.618

10.11

5201

6405

0.812

13.19

Analisa Jalinan Tunggal Tahun 2010 dan 2014 Setelah Adanya Mall Royal Square Periode Waktu

Jalinan Tunggal Jl. Wiyung y g

Pagi 07.00 - 8.00 Siang 12.00 - 13.00 Sore 17 00 - 18.00 17.00 18 00

Arus lalin Kapasitas Q C (smp/jam) (smp/jam) SELASA TAHUN 2010

Rasio Q/C DS

2190

2852

0.77

1837

2817

0.65

1921

2830

0.68

SELASA TAHUN 2014 Pagi 07.00 - 8.00 Siang .00 - 13.00 3.00 12.00 Sore 17.00 - 18.00

2683

2855

0.94

2243

2819

0.80

2355

2833

0.83

MANAJEMEN LALU - LINTAS Hasil evaluasi kinerja lalu – lintas ruas jalan, simpang bersinyal, simpang tak bersinyal, dan jalinan tunggal setelah adanya Mall Royal Square untuk tahun 2010 dan tahun 2014 diketahui kondisi lalu – lintas yang ada d sudah d h melampaui l i nilai il i derajat d j t kejenuhan k j h (DS > 0.85) 0 85) yang disyaratkan dan tingkat pelayanan yang jelek, sehingga manajemen lalu - lintas yang diusulkan yaitu dengan alternatif perbaikan pelebaran ruas jalan, ja a , aga agar b bisa sa mengurangi e gu a g nilai a DS S da dan memperbaiki e pe ba ttingkat g at pelayanan simpang (LOS) .

Analisa Ruas Jalan Tahun 2010 Setelah Pelebaran no

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Kode Arah

Tipe Jalan

U-S

PAGI

SIANG

SORE


2163

4424

0.489

2344

4424

0.530

3281

4424

0.742

3671

4548

0.807

2056

4548

0.452

2303

4548

0.506

0.648

2120

0.493

2809

6/2D S-U

2787

U-S

4299

6/2D

3049

S-U

4299 0.709

2278

0.653 4299

0.530

2774

0.645

B-T T-B

4/2UD

4142

5937

0.698

3960

5848

0.677

4802

5836

0.823

B-T

4/2D

2494

3279

0.761

1512

3279

0.461

1788

3279

0.545

T-B

4/2D

1739

3493

0.498

2396

3493

0.686

2820

3493

0.807

0.511

1229

0.418

1377

1500

B-T

2937

4/2D

1262

T-B

2937 0.430

1290

0.469 2937

0.439

1697

0.578

B-T 4/2UD

2478

5187

0.478

2292

5210

0.440

2604

5063

0.514

4/2UD

2989

5466

0.547

2705

5469

0.495

3334

5472

0.609

T-B U-S S-U


U-S

4/2D

658

3067

0.215

794

3067

0.259

1031

3067

0.336


S-U

4/2D

969

3035

0.319

720

3035

0.237

670

3035

0.221

4/2UD

2244

5421

0.414

2285

5336

0.428

3149

5199

0.606

B-T T-B

Analisa Ruas Jalan Tahun 2014 Setelah Pelebaran no

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Kode Arah

Tipe Jalan

U-S

PAGI

SIANG

SORE


2648

4424

0.599

2851

4424

0.644

4028

4424

0.910

4494

4548

0.988

2496

4548

0.549

2817

4548

0.619

0.791

2573

0.599

3443

6/2D S-U

3402

U-S

4299

6/2D

3762

S-U

4299 0.875

2774

0.801 4299

0.645

3401

0.791

B-T T-B

4/2UD

5039

5938

0.849

4789

5848

0.819

5855

5835

1.003

B-T

4/2D

3029

3279

0.924

1820

3279

0.555

2170

3279

0.662

T-B

4/2D

2114

3493

0.605

2903

3493

0.831

3434

3493

0.983

0.617

1472

0.501

1664

1813

B-T

2937

4/2D

1527

T-B

2937 0.520

1549

0.567 2937

0.527

2060

0.701

B-T 4/2UD

2996

5188

0.577

2747

5210

0.527

3139

5060

0.620

4/2UD

3668

5465

0.671

3291

5470

0.602

4088

5471

0.747

T-B U-S S-U


U-S

4/2D

766

3067

0.250

928

3067

0.303

1241

3067

0.405


S-U

4/2D

1161

3035

0.383

842

3035

0.277

779

3035

0.257

4/2UD

2754

5421

0.508

2790

5334

0.523

3884

5196

0.747

B-T T-B

Analisa Simpang Bersinyal Jl. Raya Mastrip Tahun 2010 dan 2014 Setelah Pelebaran Simpang Bersinyal

Jl Mastrip Jl. M ti – Jl. Wiyung

Periode Waktu

Kode Pendekat

Pagi 07.10 08 10 08.10 Siang 12.50 13.50 Sore 16.15 17.15

MS-U MS-S WY B WY-B MS-U MS-S WY-B MS-U MS-S WY-B

Pagi 07.10 08.10 Siang 12.50 13.50 Sore 16.15 17 15 17.15

MS-U MS-S WY-B MS-U MS-S WY-B MS-U MS-S WY B WY-B

Arus lalin Kapasitas Q C (smp/jam) (smp/jam) TAHUN 2010 1016 1155 1678 1656 131 130 1085 1797 1010 1263 78 110 1546 1753 1081 1167 209 205 TAHUN 2014 1234 1006 2068 1657 163 130 1309 1582 1222 1264 96 110 1886 1533 1317 1168 262 206

Rasio Q/C DS 0.880 1.013 1 008 1,008 0.604 0.800 0.709 0.882 0.926 1.020 1.227 1.248 1,254 0.827 0.967 0.873 1.230 1.128 1 272 1.272


Tingkat Pelayanan LOS

38,71

D

16,37

C

27,23 ,

D

251,81

F

25,12

D

215,28

F

Analisa Simpang Bersinyal Jl. Lingkar Dalam T h 2010 Setelah Pelebaran Tahun Simpang p g Bersinyal

Periode Waktu


Kode Pendekat



243 262 225 957 1082 277 375 131 3 991 799 394 501 125 1382 827

Kapasitas C (smp/jam) TAHUN 2010 504 600 248 1097 1199 581 739 163 63 1360 974 494 748 190 1484 1000

Rasio Q/C DS 0.482 0.437 0.907 0.872 0.902 0.477 0.507 0.804 0.80 0.729 0.820 0.798 0.670 0.658 0.931 0.827



47 21 47,21

E

34 10 34,10

D

48,75

E

Analisa Simpang Bersinyal Jl. Lingkar Dalam T h 2014 Setelah Pelebaran Tahun Simpang p g Bersinyal

Periode Waktu


Kode Pendekat



290 317 286 1139 1311 329 453 144 1199 957 476 609 140 1686 996

Kapasitas C (smp/jam) TAHUN 2014 505 600 248 1094 1200 581 740 162 6 1360 973 495 748 190 1486 1001

Rasio Q/C DS 0.574 0.528 1.153 1.041 1.093 0.566 0.612 0.889 0.882 0,984 0.962 0.814 0.737 1.135 0.995



173 43 173,43

F

50 92 50,92

E

172,63

F

Analisa Simpang p g Tak Bersinyal y Taman Pondok Indah Barat Tahun 2010 dan 2014 Setelah Pelebaran

Simpang Tak Bersinyal

Jl. Akses Perum. Jl Perum Taman Pondok Indah




Rasio Q/C DS


4115

6051

0.680

11.02

3467

5871

0.591

9.94

4412

6285

0 702 0.702

11 35 11.35


5055

6109

0.827

13.58

4225

5923

0.713

11.53

5415

6334

0.855

14.21

A Analisa li Simpang Si Tak T k Bersinyal B i l Royal R lR Residence id Tahun 2010 dan 2014 Setelah Pelebaran Simpang Tak Bersinyal

Jl. Akses Perum. Royal Residence

Periode Waktu Pagi 0 00 - 8.00 07.00 8 00 Siang 12.40 - 3.40 Sore 16.40 - 7.40



Rasio Q/C DS


3940

7000

0.563

9.47

3268

7102

0.460

8.40

4237

7049

0.601

9.88


4838

6980

0.693

11.10

3964

7066

0.561

9.47

5201

7031

0.740

11.83

Analisa Jalinan Tunggal Tahun 2010 dan 2014 Setelah Pelebaran Periode Waktu

Jalinan Tunggal Jl. Wiyung

Pagi 07 00 - 8.00 07.00 8 00 Siang 12.00 - 13.00 Sore 17.00 - 18.00

Arus lalin Kapasitas Q C (smp/jam) (smp/jam) TAHUN 2010

Rasio Q/C DS

2191

3164

0.69

1837

3125

0.59

1921

3139

0.61

2683

3167

0.85

2243

3127

0.72

2355

3142

0 75 0.75


KESIMPULAN 1) Kesimpulan Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Dari hasil kinerja ruas jalan setelah adanya Mall Royal Square dengan manajemen lalu – lintas yang diusulkan menggunakan alternatif pelebaran jalan didapatkan nilai DS lebih kecil dari kondisi sebelum adanya Mall Royal Square. 2) Kesimpulan Evaluasi Kinerja Persimpangan a. Simpang Bersinyal Dari hasil evaluasi kinerja simpang bersinyal setelah adanya Mall Royal Square dengan manajemen lalu – lintas menyesuaikan pelebaran ruas jalan pada pendekat d k yang dilebarkan, dil b k sehingga hi did didapatkan k DS dan d tundaan d yang mengecil, il serta LOS yang membaik jika dibandingkan dengan tundaan pada kondisi eksisting dan sebelum adanya pengembangan kawasan. b. Simpang Tak Bersinyal Dari hasil evaluasi kinerja simpang tak bersinyal setelah adanya Mall Royal Square dengan manajemen lalu – lintas menyesuaikan pelebaran ruas jalan pada pendekat d k t jalan j l utama t yang dilebarkan, dil b k sehingga hi did didapatkan tk DS dan d tundaan t d yang mengecil, jika dibandingkan dengan tundaan pada kondisi eksisting dan sebelum adanya pengembangan kawasan.

3) Kesimpulan Evaluasi Kinerja Jalinan Tunggal Setelah menyesuaikan alternatife pelebaran ruas jalan pada pendekat jalan utama kinerja jalinan tunggal membaik (DS < 0.80) jika dibandingkan dengan kondisi eksisting dan sebelum adanya pengembangan kawasan.

4) Kesimpulan Kebutuhan Ruang Parkir Dan Antrian Perkiraan kebutuhan ruang parkir Mall Royal Square untuk kendaraan roda empat dan kendaraan roda dua sudah terpenuhi. Tata letak pintu masuk dan keluar parkir sudah tepat, sehingga tidak terjadi perpotongan arah kendaraan (crossing) yang dapat berakibat adanya antrian pada pintu masuk dan keluar. Untuk perhitungan antrian menunjukkan bahwa pintu masuk kendaraan parkir masih efektif, dikarenakan tingkat pelayanan lebih besar dari ti k t kedatangan. tingkat k d t

TERIMA KASIH

m² = 127 SRP

Recommend Documents