Lotta Quist Jens Samsioe Mats Franzén

Údaje o produkte

Lotta Quist hlavný dizajnér pre interiéry Jens Samsioe bezpečnosť elektroinštalácie

Mats Franzén produktový manažér pre motory

RSP 303113.08.04. Slovak. Printed in Sweden.

Údaje o produkte




NOVÉ FUNKCIE volvo fm 2008

1

Slnečná clona

2

Hlavné svetlomety

3

Predný panel pre kabínu Globetrotter/Globetrotter LXL

4

Kombinovaný prístrojový panel

5

Dažďový snímač stierača predného skla

8

Podpora pri zmene jazdného pruhu

11 Zladené farby povrchovej úpravy interiéru

6

Globálny audiosystém

9

Zlepšené osvetlenie interiéru

7

Stredná časť s držiakom na pohár a popolníkom

10 Pevné materiály povrchovej úpravy interiéru

12 Úložný priestor v prístrojovom paneli •

Lak v špeciálnych uvádzacích farbách

3 9

1

8 5

7

12 6

11

4

10

2

Ťahač Volvo FM 6×2

Zlepšená slnečná clona ss pevnejším uchytením.

Svetlomety s koncentrovaným svetelným lúčom.

Prepracovaný predný panel pomáha vytvoriť atmosféru priestrannosti interiéru kabíny. Štyri úložné priehradky a šesť schránok podľa normy DIN.

Kombinovaný prístrojový panel s ukazovateľom hladiny AdBlue a veľkým, zrozumiteľným čierno-bielym informačným displejom s vysokým rozlíšením.

Stierače predného skla sa môžu prepojiť s dažďovým snímačom umiestneným na vnútornej strane čelného skla.

Nový audiosystém s lepšiou reprodukciou zvuku dostupný v troch variantoch až do 400 W. Viacero pripojovacích prvkov umožňuje úplnú integráciu s ďalšími prehrávačmi médií a vaším telefónom GSM.

V strednej časti sa nachádza praktický držiak na poháre a popolník, zásuvky 12 V a 24 V a konektory USB a AUX pre rádio.

Vyberte si čalúnenie, ktoré bude zodpovedať oblasti aplikácie vášho nákladného vozidla, od pevného vinylového a ľahko čistiteľného textilného až po plyšové a exkluzívne kožené čalúnenie.

Podvozok T-Ride FM 6×4


Motor:

D11B

Motor:

D13A

Motor:

Prevodovka:

I-Shift

Prevodovka:

I-Shift

Prevodovka:

I-Shift

Zadná náprava:

RSS1344C

Zadná náprava:

RT2610HV

Zadná náprava:

RT2610HV

Podvozok:

RAPD-A6/RADT-A8

Odpruženie/podvozok: RADD-TR2


Kabína:

Spacia kabína

Kabína:

Kabína:

Spacia kabína

D13A

Spacia kabína

Výbava, ktorá je zobrazená alebo spomenutá v brožúre, môže byť na zozname voliteľnej výbavy alebo doplnkov a príslušenstva a môže sa odlišovať v závislosti od miestnej legislatívy. Váš predajca Volvo vám rád poskytne podrobné informácie. Reprodukované farby sa môžu v dôsledku obmedzení pri tlači čiastočne líšiť od skutočných farieb. Vyhradzujeme si právo zmeniť špecifikácie produktov bez predchádzajúceho upozornenia.


1

Slnečná clona

2

Hlavné svetlomety

3


4


5


8



6


9


7





3 9

1

8 5

7

12 6

11

4

10

2












Motor:

D11B

Motor:

D13A

Motor:

Prevodovka:

I-Shift

Prevodovka:

I-Shift

Prevodovka:

I-Shift

Zadná náprava:

RSS1344C

Zadná náprava:

RT2610HV

Zadná náprava:

RT2610HV

Podvozok:

RAPD-A6/RADT-A8



Kabína:

Spacia kabína

Kabína:

Kabína:

Spacia kabína

D13A

Spacia kabína


volvo fm

nové funkcie

Martin Palming produktový manažér pre podvozky

Louise Fallenius dizajnérka povrchov a línií

David Hellstedt manažér skupiny pre exteriéry kabín

Široká ponuka produktov Volvo FM obsahuje vaše ideálne nákladné vozidlo s robustným podvozkom a výkonným ťahačom. Naozaj si je z čoho vybrať. K dispozícii je 9 motorov, 11 prevodoviek, 7 zadných náprav, 10 pomocných pohonov, 6 kabín, 5 podvozkov s rôznou výškou, 7 konfigurácií pohonu a široký rozsah rázvorov kolies od 3 000 do 6 700 mm.

Vyskúšaná a overená konštrukcia motorov Konštrukcia motorov spoločnosti Volvo vychádza z radového, vznetového 6-valcového motora s turbodúchadlom. Je to osvedčený, otestovaný a mimoriadne spoľahlivý štandard. Motor dokáže odolávať vysokým tlakom, okrem iného, vďaka siedmim hlavným ložiskám. Najlepší priateľ vodiča Prevodovka I-Shift predstavujúca systém automatického radenia prevodových stupňov spoločnosti Volvo vytvorila nový štandard týkajúci sa pohodlia a úspory paliva. Je pohodlná ako automatická prevodovka a jemne odstupňovaná ako manuálna prevodovka.

HNACIA LÍNIA „Optimálne hospodárenie s palivom spolu s vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami sa stávajú čoraz dôležitejšími vlastnosťami. Na základe širokého rozsahu komponentov nám poskytuje všetky možnosti, aby sme pre vás prispôsobili hnaciu líniu.“ Mats Franzén produktový manažér pre motory

Zadné nápravy s nízkymi stratami Zadné nápravy Volvo sú skonštruované pre vysoký krútiaci moment motora, veľké zaťaženia náprav a vysoké celkové hmotnosti súprav. Vzhľadom na výber z veľkého počtu prevodových pomerov stáleho prevodu je vždy k dispozícii pomer, ktorý zabezpečuje optimálnu spotrebu paliva. Spoľahlivý hnací hriadeľ Robustný, bezúdržbový hnací hriadeľ. Spoľahlivá konštrukcia je založená na univerzálnych bezúdržbových kĺboch, vložených ložiskách a prírubách s krížovým drážkovaním, ktoré môžu prenášať vysoký krútiaci moment.

MOTOR Volvo FM je názov uznávaný ako názov pre robustného a spoľahlivého pomocníka. Tieto nákladné vozidlá dokážu doslova prenášať hory a naviac, vykonajú to úsporným spôsobom. So štyri typmi motorov pokrývajúcimi rozsah výkonov od 300 do 480 koní je vždy poruke ideálny motor pre vaše úlohy.

Všetky motory s nízkou úrovňou emisií sú vyrobené na zá-

Brzda VEB + poskytujúca mimoriadne

klade tej istej klasickej konštrukcie spoločnosti Volvo. To

vysoký brzdný účinok

znamená radový, šesťvalcový vznetový motor preplňovaný

Patentovaná motorová brzda VEB spoločnosti Volvo a neskôr

turbodúchadlom a s medzichladičom. Zároveň sa vyznačujú

vyvinutá motorová VEB + sú vhodné pre diaľkovú prepravu aj

modernou technológiou, ku ktorej patrí jedna spoločná hlava

ťažké stavebné práce. Získate schopnosť účinného brzdenia

valcov, vačkový hriadeľ v hlave valcov, štyri ventily pre kaž-

už pri nízkych rýchlostiach vozidla. To znamená, že väčšinu

dý valec a elektronicky ovládané združené vstrekovače. Vý-

brzdenia môžete v skutočnosti zabezpečiť pomocou brzdy

znamne zdokonalený a naďalej zlepšovaný systém riadenia

VEB alebo VEB +.

motora Volvo EMS s presne riadeným spaľovaním zaručuje Dva systémy filtrácie výfukových emisií SCR a EGR

lepšiu hospodárnosť paliva.

Technológia motorov nákladných vozidiel Volvo má vedúce postavenie na trhu a ponúka dva hlavné systémy filtrácie výfukových emisií: SCR (Selective Catalytic Reduction – selektívna katalytická redukcia) a EGR (Exhaust Gas Recirculation – recirkulácia výfukových plynov). Systém SCR je robustné a palivovo úsporné riešenie s dlhými servisnými intervalmi. Systém EGR zas ponúka flexibilné prispôsobenie podvozka. Motory D9B a D13A s technológiou dočisťovania SCR spĺňajú Euro 4 a Euro 5. Motor D13B s recirkuláciou výfukových plynov EGR vyhovuje Euro 4. Motory, hlavné údaje • Radová, 6-valcová, veľmi spoľahlivá koncepcia • Lepšia hospodárnosť paliva so systémom Volvo EMS a združenými vstrekovačmi • Ťažná sila sa prejavuje okamžite pri nízkych otáčkach • Veľmi účinné motorové brzdy VEB a VEB + • Rozvodový mechanizmus v zadnej časti umožňujúci odoberať vysoký výkon pomocnými pohonmi


Motor D13A Motor D13A sa osvedčil ako motor s veľmi dobrou hospodárnosťou paliva ponúkajúci vynikajúce jazdné vlastnosti. Dlhý zdvih poskytuje výkon ihneď od nízkych otáčok a zabezpečuje krútiaci moment v širokom rozsahu otáčok. V ponuke sú varianty motora D13A s výkonom 360, 400, 440 a 480 koní, ktoré spĺňajú Euro 4, a varianty s výkonom 400, 440 a 480 koní, ktoré spĺňajú Euro 5.

Motor D13B Motor D13B má rovnako dobré jazdné vlastnosti ako motor D13A. Riešenie Volvo EGR nepotrebuje žiadne dočisťovanie výfukových plynov časticovým filtrom. Výhodou systému je jednoduchá inštalácia a skutočnosť, že systém nevyžaduje žiadne aditíva. Motor D13B je k dispozícii s výkonom 360, 400 a 440 koní.

Motor D9B Motor D9B s výkonom až 380 koní poskytuje vzhľadom na objem mimoriadne vysoký výkon. Maximálny výkon sa dosahuje už pri 1 600 1/min. Pomocný pohon namontovaný na motore s mimoriadne vysokým krútiacim momentom – 1 000 Nm. Motor D9B je v ponuke s výkonom 300, 340 a 380 koní.

PREVODOVKA Prevodovka I-Shift nie je tradičná prevodovka. V porovnaní s manuálnou prevodovkou je ľahšia, má menej pohybujúcich sa častí, je vybavená elektronickým riadením a prevodové stupne sa radia rýchlejšie. V porovnaní s automatickou prevodovkou ponúka nie menej ako 12 prevodových pomerov, čím je podstatne jemnejšie odstupňovaná. Toto sú niektoré z tajomstiev palivovej efektívnosti prevodov-

celej pracovnej zmeny. Prevodovka I-Shift sa nikdy neunaví,

ky I-Shift. Podľa programu jazdy prevodovka I-Shift optima-

nepodlieha stresom ani vzrušeniu. Prevodovka I-Shift vždy

lizuje radenie prevodových stupňov, aby vyhovovali oblasti

prispôsobí výber prevodového stupňa aktuálnemu rozsahu

aplikácie a podmienkam jazdy. Prevodovka I-Shift radí prevo-

otáčok motora, aby sa dosiahla maximálna ťažná sila alebo

dový stupeň vždy v správnom momente a vždy zaradí správny

rýchlosť.

prevodový stupeň. Inteligentné programové balíky Úsporné radenie prevodových stupňov

Doplnenie prevodovky I-Shift programovými balíkmi, naprí-

V prípade manuálnej prevodovky nie je načasovanie radenia

klad pre distribúciu alebo stavebné práce, sa ešte viac posilní

prevodových stupňov vždy jednoduché. Skúsený a zručný

výkonnosť vozidla a pohodlie pri práci. Stratégia radenia pre-

vodič dokáže počas krátkej doby meniť prevodové stupne

vodových stupňov je nastavená tak, aby vyhovovala špeciál-

rovnako ako prevodovka I-Shift. Je však naozaj veľmi ťažké

nym predpokladom konkrétneho typu činnosti.

vyrovnať sa hospodárnosti paliva prevodovky I-Shift počas Možnosť manuálneho radenia prevodových stupňov Prevodovka I-Shift umožňuje vodičovi sústrediť sa na jazdu a okolitú premávku. Stále je však možné radiť prevodové stupne manuálne. Pri manuálnom radení sa jednoducho potiahne radiaca páku do polohy manuálneho nastavenia a potom sa zaradí vyšší alebo nižší prevodových stupeň pomocou tlačidla na boku rukoväte radiacej páky. Nákladné vozidlo nemá spojkový pedál a zaradenie a vyradenie prevodových stupňov je úplne automatické.

Prevodovka I-Shift radí prevodové stupne s veľmi krátkym prerušením prenosu krútiaceho momentu. Funkciu spojky ovláda systém radenia prevodových stupňov a vozidlo nemá spojkový pedál.

Manuálne prevodovky Manuálne prevodovky Volvo sa pohodlne ovládajú, pretože radiaca páka s lankovým ovládaním nevibruje. Sortiment prevodoviek zahŕňa 9-stupňovú prevodovku s rozsahovým prevodom a 14-stupňové prevodovky s deliacim a rozsahovým prevodom, obe s rýchlobehom a bez rýchlobehu. Široký rozsah prevodových pomerov znamená, že k dispozícii je veľmi silný ťah pri rozjazde a zároveň dostatočné prostriedky na zabezpečenie vysokých priemerných rýchlostí.

Prevodovka Powertronic Úplne automatická prevodovka Powertronic s planétovými prevodmi, plynulo radí prevodové stupne bez prerušenia dodávky výkonu. Zabudovaný menič krútiaceho momentu zvyšuje moment a zabezpečuje jemný a spoľahlivý rozjazd aj v zložitých podmienkach. Prevodovka Powertronic je k dispozícii s piatimi a šiestimi prevodovými stupňami. V automatickom režime si vodič môže vybrať z dvoch programov jazdy – Economy (Hospodárnosť) a Performance (Výkon) – s rôznymi stratégiami radenia prevodových stupňov.

Prevodovka I-Shift, hlavné údaje • Hospodárnosť paliva so širokým rozsahom prevodových pomerov • Jemné odstupňovanie s 12-timi prevodovými stupňami • Dostupná s rýchlobehom a bez rýchlobehu • Nastaviteľná pre všetky prepravné úlohy • Vhodná pre stavebné práce • Kompaktná a ľahká

ZADNÁ NÁPRAVA Zadné nápravy Volvo sú konštruované pre tvrdé podmienky. K dispozícii sú varianty, ktoré môžu prenášať krútiaci moment motora až do 3 100 Nm a na ceste prepravia celkovú hmotnosť súpravy väčšiu ako 100 ton. Bez ohľadu na prepravné úlohy si preto môžete byť istí, že sa vyrovnajú s prácou.

Sortiment obsahuje široký výber jednoduchých a tandemo-

mery zabezpečujú rozjazd, zdolávanie stúpania a zodpoveda-

vých nápravy s jednoduchým alebo redukčným prevodom

jú úspornému rozsahu otáčok motora pri cestovnej rýchlosti.

v kolese. Telesá zadných náprav sú vyrobené z nodulárnej lia-

Sú vybavené uzávierkou diferenciálu, ktorá zvyšuje schop-

tiny, čo zabezpečuje kompaktnú konštrukciu s vysokou svet-

nosť dostať sa tam, kam potrebujete, na cestách s klzkým

lou výškou. Všetky ložiská kolies sú združené a nepotrebujú

alebo nespevneným povrchom. Tandemové nápravy sú vyba-

údržbu.

vené medzinápravovou uzávierkou diferenciálu.

Uzávierka diferenciálu zvyšuje schopnosť

Trvanlivé brzdové kotúče odolné voči prehrievaniu

dostať sa tam, kam potrebujete

Brzdový kotúč je spojený s nábojom kolesa pomocou dráž-

Všetky zadné nápravy sú k dispozícii so širokým výberom

kového spoja. Brzdový kotúč sa môže symetricky rozťahovať,

prevodových pomerov stáleho prevodu. Tieto prevodové po-

čo predlžuje jeho životnosť a znižuje riziko vzniku prasklín.

Zadné nápravy, hlavné údaje

RT3210HV

• Nízke straty spôsobené trením • Liatinové telesá zadných náprav • Ložiská kolies, ktoré nepotrebujú údržbu • Uzávierka diferenciálu ako štandard • Veľký výber prevodových pomerov stáleho prevodu

Tandemová náprava s redukčným prevodom v kolese bola vyvinutá pre najťažšie a najnáročnejšie prepravné operácie s vysokými celkovými hmotnosťami súprav. Je určená pre krútiaci moment motora 3 100 Nm a celkovú hmotnosť vozidla/súpravy 32/100 ton.

RTS2370A

Tandemová náprava s jednoduchým prevodom, ktorá je určená pre náročnú prevádzku vrátane prevádzky na ťažko priechodných vozovkách. Je určená pre krútiaci moment motora 3 100 Nm a celkovú hmotnosť vozidla/súpravy 23/70 ton.

Poháňaná predná náprava Vozidlo Volvo FM pohonom všetkých kolies 4×4 a 6×6 je určené pre náročnú prepravu v teréne pri stavených prácach, požiarnych zásahoch a pre záchrannú službu. Predná náprava má veľkú svetlú výšku a veľkorysý uhol vychýlenia kolies, s vozidlom sa preto jednoducho manévruje aj v extrémnom kopcovitom teréne.

Rýchla a jednoduchá montáž nadstavby Rám za kabínou je paralelný a má rovnakú výšku s hladkým horným povrchom, čo umožňuje jednoduchú montáž nadstavby. Modulové pripojovacie prvky nadstavby montáž ešte viac zjednodušujú.

Široký rám s torznou tuhosťou Rám má šírku 850 mm, čo poskytuje podvozku výraznú torznú tuhosť. Rámy Volvo sú vyrobené z ocele s vysokou pevnosťou s bočnými nosníkmi a priečnikmi v tvare U, čím sa spája vysoká pevnosť a nízka hmotnosť.

Elektrický systém schválený podľa ADR Štandardné káblovanie vozidla Volvo je dobre zapuzdrené a schválené podľa ADR. Hlavné poistky a hlavný odpojovač akumulátora sú zabudované v skrini akumulátora. Vysokovýkonné, mechanicky robustné akumulátory poskytujú vysoký štartovací výkon.

PODVOZOK „Splnenie rozmanitých požiadaviek všetkých zákazníkov chápeme ako výzvu. Výsledkom našej práce je robustný podvozok FM, ktorý sa vyznačuje pozoruhodnou univerzálnosťou.“ Martin Palming produktový manažér pre podvozky

Elektrohydraulicky riadené vlečené nápravy Riadené vlečené nápravy v tlačenej a vlečenej konfigurácii sú ovládané elektrohydraulicky, čím sa dosahuje presnejšie manévrovanie a pohodlnejšie riadenie v porovnaní s tradičným systémom.

Masívne odpruženie podvozka Rozperné tyče v tvare V s gumovým uložením absorbujú bočné sily a zabezpečujú vedenie nápravy v osi rámu. Rozperné tyče regulujú pozdĺžny pohyb náprav a absorbujú sily pôsobiace pri zrýchľovaní a brzdení.

TYPY PODVOZKOV V novom vozidle Volvo FM sa kladie dôraz na užitočné zaťaženie. Jedným z cieľov vývoja podvozkov Volvo je znižovať hmotnosť súčastí, aby sa na dopravu nákladu dal využiť väčší podiel z celkovej hmotnosti vozidla.

Pre vozidlo Volvo FM je k dispozícii široká ponuka podvoz-

Schopnosť dostať sa tam, kam potrebujete,

kov s výberom výšok, rázvorov kolies a systémov odpruženia.

a jednoduché manévrovanie

Táto univerzálna základňa znamená, že máme riešenie pod-

K dispozícii je niekoľko výšok predných náprav určených pre

vozka pre každú prepravnú aplikáciu. Päť výšok našich pod-

rôzne zaťaženia nápravy pokrývajúce všetky prepravné po-

vozkov, od výšky Extra nízky 810 mm po výšku Extra vysoký

žiadavky. S vysokým podvozkom a rovnou prednou nápravou

1 200 mm, vám ponúkajú pozoruhodnú možnosť prispôso-

získate podvozok s mimoriadne vysokou svetlosťou a veľko-

benia optimálneho nákladného vozidla pre vaše prevádzkové

rysým nájazdovým uhlom vhodný pre stavebné práce. Dvojité

potreby.

predné nápravy sú určené na najťažšie stavebné práce alebo

Podvozky majú modulovú konštrukciu a v podvozkoch

pre ťahače s ťažkým zdvíhacím zariadením namontovaným

ťahačov a podvozkoch určených na dostavbu sa používajú

za kabínou. Sortiment obsahuje aj poháňané predné nápravy

rovnaké súčasti.

s konfiguráciou 4×4 a 6×6 vhodné pre prepravu v teréne. Vďaka veľkorysému uhlu vychýlenia kolies sa s vozidlom Volvo FM ľahko manévruje dokonca aj v hustej premávke. Vozidlo sa pohodlne ovláda aj pri malých rýchlostiach, pretože prevodovka riadenia servosystému pracuje s premenlivým tlakom, čo umožňuje prispôsobenie sa rýchlosti vozidla.

Štyri rôzne výšky pre spájacie zariadenia V ponuke sú centrálne, polonízko a nízko montované spájacie zariadenia a nízko montované pre prívesy s centrálnymi nápravami. Všetky spájacie zariadenia sa môžu montovať v intervaloch 25 mm.

Podvozok určený na dostavbu Volvo FM 6×4



RADD-TR2

RADD-A8

Mohutne dimenzovaná tandemová náprava na zabezpečenie najťažších dopravných úloh po nekvalitných cestách. Pohon 6x4/8x4, tradičné listové odpruženie, zaťaženie podvozka 26/32 ton. Pre redukčný prevod v kolese.

Tandemový podvozok so vzduchovým odpružením vhodný pre rýchlu diaľkovú prepravu po dobrých cestách. Pohon 6×4/8×4, vzduchové odpruženie s ôsmimi mechmi, zaťaženie podvozka 21 ton. Pre jednoduchý prevod a redukčný prevod v kolese.

SYSTÉM odpruženia Viacero možností pohonu a podvozka s listovým odpružením alebo vzduchovým odpružením zabezpečuje schopnosť dostať sa tam, kam potrebujete, pre všetky prepravné požiadavky. Systém odpruženia ECS so štyrmi mechmi na každej náprave zabezpečuje prakticky paralelný zdvih a znižuje riziko spätného odmrštenia do kabíny počas jazdy.

Systém automatického ovládania výšky udržiava stálu výšku

Šmyk s nedotáčaním

nákladného vozidla počas jazdy. Systém manuálneho ovládania výšky uľahčuje manipuláciu s nákladom. Odpojenie vymeniteľných nadstavieb je rýchlejšie a výška ložnej plochy sa môže ľahko nastaviť, aby vyhovovala výške nakladacej plochy. Veľmi rýchlo reagujúce kotúčové brzdy EBS Kotúčové brzdy systému EBS (Electronically controlled Brake System – elektronicky riadený brzdový systém) sa vyznačujú vysokým brzdným účinkom spojeným s kotúčmi odolnými voči prehrievaniu. Elektronické riadenie umožňuje veľmi rýchlu odozvu a krátku brzdnú vzdialenosť. Systém EBS je dostupný v balíkoch programov MED a HIGH.

Systém ESP brzdí vnútorné zadné koleso a natáča ťahač do zákruty, aby sa predné kolesá dostalo opäť do záberu.

Systém ESP brzdí každé koleso individuálne Systém ESP (Electronic Stability Program – elektronický sta-

Šmyk s pretáčaním

bilizačný program) je zahrnutý v balíku EBS HIGH pre všetky ťahače bez ohľadu na konfiguráciu pohonu a teraz je dostupný aj pre podvozky určené na dostavbu 6×2 so vzduchovým odpružením RAD T. Systém umožňuje rovnomerné brzdenie s možnosťou rozloženia brzdných síl medzi nápravy a kolesá. Skriňa akumulátora pre lepšie rozloženie hmotnosti Zadná skriňa akumulátora je k dispozícii ako alternatíva pre ťahače so vzduchovým odpružením zadnej nápravy. Týmto riešením sa vytvára väčší priestor na ráme podvozka a značná flexibilita pre umiestnenie nádrží. Zaťaženie prednej nápravy je nižšie, čo je výhodou z hľadiska rozloženia hmotnosti.

Systém ESP brzdí vonkajšie predné koleso a natáča ťahač naspäť do smeru, aby sa zadné kolesá dostali do záberu. Náves sa brzdí, aby sa zabránilo vybočeniu.

KABÍNA „Sadnite si a uvidíte, že pohľadom môžete kontrolovať celú cestu a všetky ovládacie prvky sa nachádzajú v pohodlnom dosahu. Všetky funkcie interiéru sú navrhnuté tak, aby vám zjednodušili prácu. Stredobodom našej konštruktérskej práce je vždy človek.“ Louise Fallenius dizajnérka povrchov a línií

Stierač predného skla ovládaný dažďovým snímačom Môžete si objednať nový stierač predného skla s dažďovým snímačom inštalovaným na vnútornej strane čelného skla. Požadovaný stupeň citlivosti sa nastavuje pomocou otočného ovládača na páčke stierača.

Sklopný bezpečnostný volant Bezpečnostný volant absorbujúci energiu nárazu sa dá sklopiť, aby sa umožnilo príjemnejšie nastupovanie. Výška a uhol volantu sa dajú jednoducho nastaviť pomocou pedála. Volant sa môže objednať s integrovanými ovládacími prvkami pre audiosystém a telefón GSM.

Úplné ovládanie Úplne nový kombinovaný prístrojový panel s ukazovateľom hladiny AdBlue a veľkým, zrozumiteľným čiernym a bielym informačným displejom s vysokým rozlíšením. V strednej časti sa nachádzajú zásuvky 12 V a 24 V a konektory AUX a USB pre rádio.

Globálny audiosystém Nový audiosystém s vynikajúcou reprodukciou zvuku dostupný v troch výkonných variantoch s výkonom až do 400 W. Množstvo pripojovacích prvkov umožňuje úplnú integráciu s ďalšími prehrávačmi médií a vaším telefónom GSM.

Bude sa Vám tu pohodlne sedieť Sedadlo vodiča s pevnou výplňou sedacej časti a operadlom zabezpečujúcim dostatočnú oporu. Vzduchové odpruženie nastaviteľné podľa telesnej hmotnosti užívateľa, kúrenie a ventilácia integrované do čalúnenia sedadla a operadla sú k dispozícii ako voliteľná výbava.

Množstvo úložných priestorov Šikovný úložný priestor s viacerými úložnými priehradkami, vreckami na dokumenty držiakmi pohárov. Ich konštrukcia a umiestnenie sa líšia pre jednotlivé kabíny a rôzne potreby pre diaľkovú a miestnu prepravu.

Nový predný panel rozširuje priestor Nová konštrukcia predného panela s nepriamym osvetlením prispieva k pocitu priestrannosti v interiéri. Dva veľké úložné priestory s roletovými dverami na strane vodiča a na strane spolujazdca. V kabíne je šesť priehradiek na rádio a tachograf podľa normy DIN.

TYPY KABÍN Každý detail kabín Volvo FM je navrhnutý tak, aby poskytoval maximálnu bezpečnosť, pohodlie a spokojnosť. V ponuke je výber z piatich variantov. Kabíny sa dajú jednoducho prispôsobiť konkrétnemu segmentu prepravy, aby vyhovovali rôznym požiadavkám vodičov jazdiacich na rôznych vzdialenostiach.

Kabíny sú dobre izolované a majú štvorbodové odpruženie.

Denná kabína

Sú vybavené tlmičmi a vinutými pružinami alebo vzducho-

Pohodlné a dobre upravené prostredie pre vodiča. Lôžko na

vým odpružením na minimalizovanie rizika otrasov a vibrácií,

krátkodobý pobyt je k dispozícii ako voliteľná výbava. Nízko

ktoré zasahujú kabínu. Všetky kabíny majú nízke, pohodlné

umiestnený, pohodlný vstup do kabíny. Robustná kabína s pr-

a osvetlené vstupné schody a dvere sa otvárajú na pohodlný

votriednym vstupom a polohou sedenia vodiča.

uhol 90 stupňov. Spacia kabína Navrhnuté na dosahovanie ziskovosti

Pohodlný nocľah. Veľkorysý priestor na spanie pre jednu oso-

Čisté a bezpečné línie krájajú vzduch a šetria palivo. Jem-

bu s možnosťou horného lôžka. Spojenie dostatku priestoru

ne zaoblené obrysy predstavujú menší odpor voči vzduchu,

a väčšieho pohodlia pre vodiča.

a preto sú výhodné aj z hľadiska úspory paliva. Čelné sklo s veľkým zaoblením prispieva k znižovaniu odporu vzduchu

Nízka spacia kabína

a spotreby paliva.

Nižšia strecha umožňuje prepravu nákladu nad kabínou. Je

Kompletné sady spojlerov s deflektormi pre strechu a boč-

vhodná pre prevádzku, v ktorej má vyššiu prioritu nízka výš-

né strany, ktoré usmerňujú prúd vzduchu nahor a na strany

ka vozidla, ako je napríklad preprava automobilov. Pohodlný

ťahača, sú v ponuke pre každú kabínu. K dispozícii je aj voli-

nocľah pre jednu osobu.

teľná výbava aerodynamicky navrhnutých krytov kolies, ktoré ešte viac znižujú odpor vzduchu.

Kabína Globetrotter Pohodlný nocľah pre dve osoby. Kabína Globetrotter po-

Bezpečnosť ako kľúčová hodnota

skytuje dostatočnú výšku pre stojacu osobu a ďalší úložný

Kabíny Volvo sú vyrobené z ocele s vysokou pevnosťou

priestor v hornej časti.

a majú rám, ktorý sám vytvára bezpečnostnú klietku. Systém FUPS (Front Underrun Protection System – systém proti

Kabína pre osádku

podbehnutiu spredu) sa montuje ako štandardná výbava a je

Šesť sedadiel poskytuje funkčnosť a pohodlie pre celú osád-

integrovaný v konštrukcii podvozka.

ku. Je to robustná kabína s odolnou úpravou interiéru, nízko umiestneným vstupom a ideálnou polohou vodiča.

Denná kabína (L1EH1)

Spacia kabína (L2H1)

Nízka spacia kabína (L2H1-LOW)

Kabína Globetrotter (L2H2)

Kabína pre osádku (L4H1)

SYSTÉM PODPORY VODIČA Budete kvalitnejšie pracovať na mieste, ktoré sa vám bude páčiť. A práve pre toto sú vodič a jeho potreby vždy východiskovým bodom, keď vyvíjame kabínu a prostredie v kabíne. Aj okná, spätné zrkadlá, ovládacie prvky a prístroje sa konštruujú so zameraním na uľahčenie riadenia vozidla a zníženie rizika chybných rozhodnutí.

Na rozhraní medzi človekom a technológiou majú kritic-

ktoré sú zjednodušujú prácu vodiča. Sú súčasťou systému

kú úlohu prístroje. Vodič musí mať neustále jasný prehľad

aktívnej bezpečnosti vozidla a na prvom mieste sú určené na

a dostávať správne informácie v správnom čase. Spoločnosť

predchádzanie vzniku dopravných nehôd.

Volvo preto vyvinula niekoľko systémov podpory vodiča,

Varovanie pred možným bočným nárazom


Systém LCS (Lane Changing Support – podpora pri zmene jazdného pruhu) sleduje mŕtvy uhol na zadnej strane spolujazdca, ktorý spätné zrkadlo nezobrazuje. Keď vodič zapne smerové svetlo a zamýšľa prejsť do vedľajšieho jazdného pruhu, radarová jednotka systému LCS najprv skontroluje, či sa v mŕtvom uhle nenachádza vozidlo. Ak sa tam vozidlo nachádza, upozorní vodiča svetelným signálom. Tento systém sa dodáva ako voliteľná výbava. Aktívny tempomat udržiavajúci konštantnú vzdialenosť ACC (Adaptive Cruise Control) je systém aktívneho tempomatu, ktorý zabezpečí lepšie splynutie s premávkou. Systém ACC vybavený radarom sa dodáva ako voliteľná výbava a udržiava konštantnú vzdialenosť od vozidla pred vami pomocou automatického ovládania plynového pedálu a bŕzd. Radarový senzor je úplne nový a má zlepšené možnosti detekcie.

Adaptívny tempomat

VOLVO FM S 11-LITROVÝM MOTOROM Ťahač Volvo FM s úplne novým 11-litrovým motorom, ktorý perfektne vyhovuje aplikáciám, v ktorých je dôležitá hmotnosť, v sektoroch, ako je regionálna diaľková preprava a doprava tekutých a sypkých materiálov. Ťahač bol skonštruovaný na rýchlu a bezpečnú dopravu nákladu a vyznačuje sa výbornou celkovou hospodárnosťou.

Hnacia línia s úplne novým motorom D11, prevodovkou

Globetrotter LXL – pohodlná kabína – výber vodiča

I-Shift a jednoduchým prevodom v zadnej náprave je mimo-

A najlepšie sme si nechali na koniec. Pre nákladné vozidlo

riadne palivovo úsporná. Motor D11B sa dodáva s výkonom

je k dispozícii nová kabína Globetrotter LXL, ktorá ponúka

390 a 430 koní, je vybavený technológiou na čistenie výfu-

najväčšie pohodlie. Vysoká kabína skutočne umožňuje vodi-

kových plynov SCR a vyhovuje emisným požiadavkám Euro 4

čovi vystrieť sa vo vozidle Volvo FM. A zároveň získate malú

a Euro 5.

nástupnú výšku, ktorá predstavuje veľkú výhodu pre vodiča, ktorý musí niekoľkokrát denne nastúpiť a vystúpiť z kabíny.

Motor D11B – výkon a jazdné vlastnosti stredobodom záujmu Krivka krútiaceho momentu je plochá a výkon je k dispozícii v celom rozsahu otáčok. Maximum výkonu a krútiaceho momentu sa nachádza pri tých istých otáčkach. Je to niečo, čo si všimnete z hľadiska výkonu aj jazdných vlastností. Konfigurácia motora je jedným z tajomstiev jazdných vlast-

Volvo FM s motorom D11B, hlavné údaje

ností a ťažnej sily. Motor má rovnaký pomer medzi zdvihom

• Ťahač 4×2 a 6×2, tlačená náprava

a vŕtaním ako jeho úspešný väčší brat, motor D13A.

• Motor D11B s výkonom 390 alebo 430 koní • Automatický systém radenia prevodových

Preprava, v ktorej je stredobodom záujmu hmotnosť

stupňov I-Shift

Toto nákladné vozidlo bolo vyvinuté pre regionálnu diaľkovú

• Vzduchové odpruženie a systém EBS

distribúciu nákladov s hmotnosťou do 40 ton, kde je hmot-

• Spacia kabína, Globetrotter a Globetrotter LXL

nosť dôležitejšia ako objem. Je schválené pre prepravu ADR

• Podpora pri zmene jazdného pruhu – voliteľná

a výhodné pre prepravné aplikácie v konfigurácii cisterny, na prepravu sypkých materiálov a prepravu kontajnerov. Ťahač 4×2 a 6×2 s tlačenou nápravou vyhovuje všetkým požiadavkám na bezpečnú a efektívnu prepravu. Robustný podvozok s prispôsobivým odpružením a veľmi účinnými kotúčovými brzdami EBS, pre ktoré sa dá objednať systém ESP. Motor D11B je k dispozícii s brzdou VEB, čo znamená, že väčšinu potrieb brzdenia nákladného vozidla môžete zabezpečiť pomocou motorovej brzdy.

výbava • Pomocný pohon namontovaný na zadnej časti motora s vysokým krútiacim momentom

D11B390

Olejové filtre

Max. výkon pri 1 800 – 1 900 1/min.

287 kW

Max. krútiaci moment pri. 1 000 –1 400 1/min.

1 880 Nm

D11B430

Výkon/Krútiaci moment motora D11B

filtrov pri výmene

približne 36 l

Chladiaci systém, celkový objem

približne 36 l

Výkon podľa: ISO 1585, sm. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Výkon (kW)

Krútiaci moment (Nm)

Pomocný pohon namontovaný na motore


316 kW

Max. krútiaci moment pri 1 000 – 1 300 1/min.

pre priamy pohon hydraulického čerpadla. Maximálny výkon pre stojace vozidlo je

2 100 Nm

1 000 Nm alebo 600 Nm počas jazdy.

Počet valcov

6

Objem

10,8 dm3

Zdvih

152 mm

Vŕtanie valca

123 mm

Kompresný pomer Ekonomické otáčky

2 plnoprietokové, 1 obtokový

Objem olejovej náplne vrátane

18.3:1 1 050 – 1 500 1/min.

Výkon motorovej brzdy (2 400 1/min.)

160 kW

Výkon – brzda VEB (2 400 1/min.)

290kW

Brzda VEB je voliteľná výbava

Interval výmeny oleja: Do 100 000 km alebo raz ročne.

Hospodárnosť D11B430 D11B390

Otáčky motora (1/min.)

TECHNICKÉ ÚDAJE – HNACIA LÍNIA Výkon/Krútiaci moment motora D9B Výkon podľa: ISO 1585, sm. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Výkon (kW)


Hospodárnosť

D9B380 D9B340 D9B300


Výkon/Krútiaci moment motora D13A

Výkon/Krútiaci moment motora D13B

Výkon podľa: ISO 1585, sm. 89/491/EEC, ECE Reg 85

Výkon podľa: ISO 1585, sm. 89/491/EEC, ECE Reg 85

Výkon (kW)

Výkon (kW)

Krútiaci moment (Nm) D13A480


D13B440

D13A440 D13B400 D13A400 D13B360

D13A360

Hospodárnosť Hospodárnosť



MOTOR D9B

MOTOR D13A

D9B300

D13A360

Max. výkon pri otáčkach

Max. výkon pri 1 400 – 1800 1/min.

1 600 – 1 900 1/min.

225 kW

Max. krútiaci moment pri

MOTOR D13B D13B360 264 kW

pri otáčkach 950 – 1 400 1/min.

1 200 – 1 700 1/min.

1 500 Nm

D9B340

1 800 Nm

250 kW

Max. krútiaci moment pri 1 600 Nm

D9B380 280 kW


2 000 Nm

1 700 Nm

264 kW

6

2 200 Nm

9,4 dm3

Zdvih

138 mm

D13A

Vŕtanie valca

120 mm

Počet valcov

18.0:1

1 000 – 1 400 1/min.

2 000 Nm


324 kW

1 000 – 1 400 1/min.

2 150 Nm

353 kW

D13B Počet valcov

1 050 – 1 400 1/min.

Objem

Kompresný pomer

294 kW

D13A480 Max. krútiaci moment pri

Počet valcov



Max. krútiaci moment pri otáčkach

Max. výkon pri 1 400 – 1 800 1/min. D9B

1 800 Nm

D13B440

D13A440

1 050 – 1 400 1/min.

1 150 – 1 550 1/min.

1 000 – 1 400 1/min.




294 kW

Max. krútiaci moment pri 1 050 – 1 400 1/min.

1 200 – 1 700 1/min.

265 kW

D13B400

D13A400 Max. výkon pri 1 400 – 1 800 1/min.


Max. výkon pri 1 450 – 1 800 1/min. Max. krútiaci moment pri

Max. krútiaci moment

2 400 Nm

6

Objem

12,8 dm3

6

Objem

12,8 dm3

Zdvih

158 mm

Vŕtanie valca

131 mm

Kompresný pomer Ekonomické otáčky

15.9:1 1 050 – 1 600 1/min.

Zdvih

158 mm


180 kW


140 kW

Vŕtanie valca

131 mm

Výkon – VEB+ (2 300 1/min.)

340 kW

Výkon – brzda VEB (2 400 1/min.)

264 kW

Kompresný pomer

Ekonomické otáčky

1 150 – 1 550 1/min.

18.1:1

Brzda VEB je voliteľná výbava

Ekonomické otáčky

Olejové filtre



Objem olejovej náplne vrátane

1 050 – 1 600 1/min. 170 kW

Výkon – motorová brzda VEB


približne 33 l

(2 300 1/min.)


približne 36 l

Výkon – motorová brzda VEB+ (2 300 1/min.)

Brzda VEB+ je voliteľná výbava. Olejové filtre


Objem olejovej náplne vrátane filtrov pri výmene

približne 33 l

300 kW


približne 38 l

375 kW

Pomocný pohon namontovaný na motore:

Pomocný pohon namontovaný na motore:

Motorová brzda VEB alebo VEB+

Maximálny výkon pre stojace vozidlo je 1 000 Nm

Maximálny výkon pre stojace vozidlo je 1 000 Nm

je voliteľná výbava.

alebo 650 Nm počas jazdy. Pomer 1,26:1.

alebo 650 Nm počas jazdy. Pomer 1,26:1.

Olejové filtre

2 plnoprietokové, 1 obtokový Interval výmeny oleja: Do 70 000 km alebo

Objem olejovej náplne vrátane Interval výmeny oleja: Do 70 000 km alebo


približne 33 l

raz ročne


približne 38 l

Pomocný pohon namontovaný na motore: Maximálny výkon pre stojace vozidlo je 1 000 Nm alebo 650 Nm počas jazdy. Pomer 1,26:1. Interval výmeny oleja: Do 100 000 km alebo raz ročne.

raz ročne

TECHNICKÉ ÚDAJE – HNACIA LÍNIA I-Shift I-Shift

Programové balíky I-Shift

Prevodovka s deliacim a rozsahovým prevodom

Basic (Základný) – Dodáva sa ako štandardné

s automatickým systémom radenia prevodových

vybavenie s prevodovkou I-Shift a zabezpečuje

stupňov. Prevodovka I-Shift môže byť vo výrobe

základné funkcie prevodovky.

vybavená chladičom oleja, pomocným pohonom, kompaktným retardérom a núdzovým čerpadlom

Distribution & Construction (Distribúcia &

servoriadenia.

stavebníctvo) – Prispôsobuje funkciu prevodovky distribúcii a stavebným prácam. Obsahuje

V2412AT

funkcie, ktoré pomáhajú vodičovi pri rozjazde

12-stupňová prevodovka s najvyšším prevodovým

a manévrovaní v obmedzenom priestore.

stupňom s priamym prevodom. Určená pre krútiaci moment motora 2 400 Nm a celkovú hmotnosť

Long Haul & Fuel Economy (Diaľková

súpravy 44 ton.

preprava & hospodárnosť paliva) – Obsahuje inteligentné funkcie, ktoré znižujú spotrebu paliva.

V2512AT

Tento programový balík je preto vhodný najmä pre

12-stupňová prevodovka s najvyšším prevodovým

diaľkovú prepravu.

stupňom s priamym prevodom. Určená pre krútiaci moment motora 2 500 Nm a celkovú hmotnosť

Heavy GCM Control (Preprava ťažkých ná-

súpravy 60 ton.

kladov) – Optimalizuje činnosť prevodovky I-Shift pre veľkú celkovú hmotnosť súpravy (>85 ton).

VO2512AT 12-stupňová prevodovka s najvyšším prevodovým stupňom s rýchlobehom. Určená pre krútiaci moment motora 2 500 Nm a celkovú hmotnosť

Vysvetlenie jednotlivých funkcií Basic Shift Strategy (Základná stratégia radenia) – Automatický výber správneho prevodového stupňa pre rozjazd (prvý až šiesty stupeň).

súpravy 60 ton.

Výber prevodového stupňa pre rozjazd ovplyvňuje celková hmotnosť súpravy a sklon vozovky.

Programové balíky I-Shift

Funkcie

základný

distribúcia & stavebníctvo

diaľková preprava & hospodárnosť paliva

preprava ťažkých nákladov

Základná stratégia radenia

o

o

o

o

Výkonové radenie

o

o

o

o

Základné nastavenie radenia

o

o

o

o

o

prevodových stupňov o

o

o

Rozšírená stratégia radenia

o

o

o

Ovládanie rozjazdu

o

o

o

I-Roll

o

o

Smart Cruise Control

o

o

Monitorovanie teploty prevodového oleja

o

Preprava ťažkých nákladov Voliteľné: Rozšírené funkcie PTO Rozšírené nastavenie radenia prevodových stupňov vrátane funkcie Kickdown *Len pre prevodovku V2512AT

o

o

o

o

o

o

o

Performance Shift (Výkonové radenie) – Poskytuje rýchlejšie a jemnejšie radenie prevodových stupňov pomocou inteligentného využívania motorovej brzdy, spojky vozidla a špeciálnej prevodovej brzdy. Basic Gear Selection Adjustment (Základné nastavenie radenia prevodových stupňov) – Umožňuje nastaviť radenie prevodových stupňov pomocou tlačidla na radiacej páke počas brzdenia motorom v automatickom režime. Gearbox Oil Temperature Monitor (Monitorovanie teploty prevodového oleja) – Zobrazuje teplotu prevodového oleja na informačnom displeji. Enhanced Shift Strategy (Rozšírená stratégia radenia) – Interakciou so systémami EBS a ECS sa zjednodušuje rozjazd a manévrovanie v obmedzenom priestore. Automatickým zaradením správneho prevodového stupňa sa maximalizuje brzdný účinok VEB, aby motor pracoval pri vysokých otáčkach. Pri zmene prevodového stupňa počas brzdenia motorom sa brzdiaci moment kompenzuje aktivovaním bŕzd kolies. Launch Control (Ovládanie rozjazdu) – Optimalizuje radenie prevodových stupňov a funkcie systému EBS pri manévrovaní pri nízkych rýchlostiach. Okrem iného zabezpečuje, aby sa funkcia „Hill Start Aid“ (Pomoc pri rozjazde do kopca) aktivovala len pri stúpaní do kopca. I-Roll – Automatické zapojenie a odpojenie funkcie voľnobehu s cieľom zníženia spotreby paliva. Systém „I-Roll“ sa používa, keď nie je potrebný výkon motora ani brzdenie motorom napríklad na rovných cestách. Smart Cruise Control (Inteligentný tempomat) – Spolupracuje s funkciou vozidla „Brake Cruise“ a zabezpečuje, aby sa pomocné brzdy zbytočne neaktivovali. Funkcia voľnobehu sa potom môže využívať v ešte väčšom rozsahu. Heavy Duty GCM Control (Preprava ťažkých nákladov) – Optimalizuje radenie prevodových stupňov pre veľké celkové hmotnosti súpravy, 85 – 180 t, pre určité kombinácie motorov a prevodoviek. Enhanced PTO Functions (Rozšírené funkcie PTO) – Niekoľko funkcií, ktoré zjednodušujú používanie pomocného pohonu. Enhanced Gear Selection Adjustment (Rozšírené nastavenie radenia prevodových stupňpv) vrátane funkcie podradenia na nižší prevodový stupeň (Kickdown) – Umožňuje nastaviť radenie prevodových stupňov pomocou tlačidla na radiacej páke pri rozjazde a jazde v automatickom režime. Funkcia podradenia na nižší prevodový stupeň zaraďuje prevodový stupeň umožňujúci maximálnu akceleráciu.

PREVODOVKY Manuálne prevodovky

Spojky

Powertronic

Výsledkom používania lankového ovládania so

CS43B-O: Ťažná, jednolamelová spojka.

Úplne automatická planétová prevodovka s meni-

samostatnými lankami pre pozdĺžne a priečne

čom krútiaceho momentu.

pohyby je krátke a presné zaradenie prevodového

CS43B-OR: Ťažná, jednolamelová spojka so

stupňa. Malá ovládacia sila pri radení prevodových

zosilneným obložením.

V1805PT: 5-stupňová, určená pre krútiaci mo-

stupňov sa dosahuje patentovanou synchronizáciou so servofunkciou. Prevodovky môžu byť

ment motora 1 800 Nm. CD38B-O: Ťažná, dvojlamelová spojka.

vo výrobe vybavené kompaktným retardérom, pomocným pohonom, núdzovým čerpadlom

V2006PT: 6-stupňová, určená pre krútiaci moCD40B-O: Ťažná, dvojlamelová spojka.

ment motora 2 000 Nm.

servoriadenia a monitorovaním teploty oleja. Obloženia lamely vo variantoch O neobsahujú

V2506PT: 6-stupňová, určená pre motory

V2009B: 9-stupňová prevodovka s rozsahovým

azbest ani olovo (O – Organické). Variant OR má

s krútiacim momentom 2 500 Nm.

prevodom. 2 prevodové stupne pre jazdu vzad.

zosilnené obloženia lamely (R – Reinforced –

Max. krútiaci moment 2 000 Nm.

Zosilnené).

Prevodovka Powertronic – zabudované programy

V2214B: 14-stupňová prevodovka s deliacim a

Hospodárnosť – zabezpečuje dobrú hospo-

rozsahovým prevodom. 4 prevodové stupne pre

dárnosť paliva. Prevodové stupne sa radia pri

jazdu vzad. Najvyšší prevod je priamy prevod. Max.

najúspornejších otáčkach.

krútiaci moment 2 200 Nm. Výkon – Používa sa, keď sa vyžaduje vysoký VO2214B: 14-rýchlostná prevodovka s deliacim

výkon motora. Prevodové stupne sa radia pri

a rozsahovým prevodom. 4 prevodové stupne pre

vysokých otáčkach motora.

jazdu vzad. Najvyšší prevod je rýchlobeh. Max. krútiaci moment 2 200 Nm. V2514B: 14-rýchlostná prevodovka s deliacim a rozsahovým prevodom. 4 prevodové stupne pre jazdu vzad. Najvyšší prevod je priamy prevod. Max. krútiaci moment 2 500 Nm. VO2514B: 14-rýchlostná prevodovka s deliacim a rozsahovým prevodom. 4 prevodové stupne pre jazdu vzad. Najvyšší prevod je rýchlobeh. Max. krútiaci moment 2 500 Nm.

Manuálna prevodovka

Powertronic

TECHNICKÉ ÚDAJE – pohon ZADNÉ NÁPRAVY/pomocný pohon Zadné nápravy s jednoduchým prevodom

RT2610HV: Tandemová náprava s kužeľovým

PTO-FLY: Pomocný pohon sa montuje medzi

RSS1344C: Jednoduchá náprava s jednodu-

prevodom tvaru strutkovnice a redukčným prevo-

motor a prevodovku a je poháňaný zo zotrvačníka.

chým prevodom hypoidného typu. Max. krútiaci

dom v kolesách. Max. krútiaci moment 3 100 Nm.

moment 2 400 Nm. Max. zaťaženie 13 ton.

Max. zaťaženie 26 ton na nápravu. Max. celková

Pomocný pohon závislý od spojky

Max. celková hmotnosť súpravy 44 ton.

hmotnosť súpravy 100 ton.

PTR-FL/FH: Pripojenie pomocou príruby pre

RS1356SV: Jednoduchá náprava s jednoduchým

RT3210HV: Tandemová náprava s kužeľovým

prevodom hypoidného typu. Max. krútiaci moment


PTR-D: Nízkootáčkový s pripojením DIN pre

2 400/2 800 Nm. Max. zaťaženie 13 ton. Max.

dom v kolesách. Max. krútiaci moment 3 100 Nm.

priame pripojenie hydraulického čerpadla.

celková hmotnosť súpravy 56/44 ton.

Max. zaťaženie 32 ton na nápravu. Max. celková

nízke alebo vysoké otáčky.

hmotnosť súpravy 100 ton.

PTR-DM: Strednootáčkový s pripojením DIN pre

RTS2370A: Tandemová náprava s jednoduchým

priame pripojenie hydraulického čerpadla.

prevodom hypoidného typu. Max. krútiaci moment

Poháňaná predná náprava

3 100 Nm. Max. zaťaženie 23 ton na nápravu.

Poháňaná predná náprava FAA11 s redukciou

PTRD-F: Vysoký rozsah otáčok s prírubou pre

Max. celková hmotnosť súpravy 70 ton.

v kolese pre pohon všetkých kolies 4×4 a 6×6.

priamo namontovaný kĺbový hriadeľ.

Max. krútiaci moment 2 400 Nm. Max. zaťaženie Zadné nápravy s redukčným prevodom

9 ton. Pomer 5,19:1 alebo 6,91:1. Montované

PTRD-D: Vysokootáčkový s dvojitým pohonom.

v kolese

s deliacou prevodovkou V2501TB.

Predná a zadná spojka DIN pre priame pripojenie

RS1365HV: Jednoduchá náprava s kužeľovým

hydraulických čerpadiel.


Pomocný pohon

dom v kolese. Max. krútiaci moment 2 200 Nm.

Na pohon všetkých zariadení nadstavby je

PTRD-D1: Vysokootáčkový s dvojitým pohonom.

Max. zaťaženie 13 ton. Max. celková hmotnosť

dostupný široký sortiment pomocných pohonov

Pripájacia príruba vzadu a spojka DIN vpredu.

súpravy 65 ton. Zadná náprava bola špeciálne

nezávislých a závislých od spojky.

vyvinutá pre vozidlo Volvo FM 4×4.

PTRD-D2: Vysokootáčkový dvojitý zadný pohon Pomocný pohon nezávislý od spojky

a jednoduchým predný pohon. Dve pripájacie

RS1370HV: Jednoduchá náprava s kužeľovým

PTOENG-R: Priamo namontovaný na zadnej

príruby vzadu a spojka DIN vpredu.


strane motora na priamy pohon hydraulického

dom v kolese. Max. krútiaci moment 3 100 Nm.

čerpadla.

Max. zaťaženie 13 ton. Max. celková hmotnosť súpravy 70 ton.

PTPT-D/F: Určený pre prevodovku Powertronic a poháňaný priamo z motora prostredníctvom skrine meniča krútiaceho momentu. Pripojenie

Zadné nápravy: prevodové pomery

DIN alebo pomocou príruby.

RSS1344C

RS1356SV

RTS2370A

RS1365HV

RS1370HV

RT2610HV

RT3210HV

2.64:1

2.50:1

2.43:1

3.61:1

3.61:1

3.61:1

3.61:1

2.85:1

2.79:1

2.57:1

3.76:1

3.76:1

3.76:1

3.76:1

3.08:1

3.10:1

2.83:1

4.12:1

4.12:1

4.12:1

4.12:1

3.36:1

3.44:1

3.09:1

4.55:1

4.55:1

4.55:1

4.55:1

3.70:1

3.67:1

3.40:1

5.41:1

5.41:1

5.41:1

5.41:1

4.11:1

3.78:1

4.63:1

4.13:1

5.29:1

4.50:1 5.14:1 5.67:1 6.17:1

7.21:1

TECHNICKÉ ÚDAJE – PODVOZKY POHON/výška podvozka/RÁZVOR KOLIES Ťahač

Podvozok určený na dostavbu

(rozmery v dm)

(rozmery v dm)

35

36

37

38

RAD-L90 Vysoký

34

RAD-A4 Vysoký

35

36

37

38

RAD-A4 Vysoký

34

Stredný

35

36

37

38

Nízky

35

36

37

38

Extra nízky

35

36

37

38

4×2

RAD-L90 Vysoký

35

Stredný

37

40

43

46

49

52

56

60

37

40

43

46

49

52

56

60

37

40

43

46

49

Nízky

RADT-AR Vysoký

56

60

63

65

67

56

60

63

65

67

34

37

39

43

46

49

52

56

60

34

37

RADT-A8 Vysoký

35

37

39

43

46

48

49

52

56

60

Stredný 30

32

34

37

Stredný

35

37

39

43

46

48

49

52

56

60

32

34

37

Nízky

35

37

39

48

30

6×2

32 32

Nízky

39

41

Stredný

39

41

32 32

34

RADD-TR2 Vysoký

32

34

RADD-A8 Vysoký 30

32

52

56

60

52

56

60

RADD-BR Vysoký 32

34

37

39

43

46

49

52

56

34

37

39

43

46

49

52

56

36

RADD-TR2 Vysoký 32

34

37

39

43

46

49

RADD-A8 Vysoký 32

34

37

39

43

46

49

52

56

34

37

39

43

46

49

52

56

37

39

43

46

49

52

56

43

46

49

36

37

35

37

4×4

35

38

6×6

37

8×2

35

8×4

Extra vysoký Extra RADD-TR2 vysoký

49 49

RADD-TR1 Vysoký 32

Nízky

RADD-BR

46 46

36

Stredný

Extra RAD-L90 vysoký

43 43

36

6×4

RADD-BR Vysoký 30 RADD-TR1 Vysoký 30

RAPD-A6 Vysoký

Extra RAD-L90 vysoký

Extra vysoký Extra RADD-TR2 vysoký RADD-BR

35

40

35

37

39

43

46

35

37

39

43

46

RADT-AR Vysoký

67

52

RADT-A8 Vysoký 30

RAPD-A6 Vysoký

65

52

RADT-AR Vysoký

34

63

56

51

56

60 60

RADT-A8 Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

RADD-BR Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

RADD-TR1 Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

RADD-TR2 Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

RADD-A8 Vysoký

46

49

51

56

64

60

64

TECHNICKÉ ÚDAJE – PODVOZKY PODVOZOK Výška podvozkov

Točnice

Zaťaženie predných náprav

Extra nízky (pribl. 810 mm), Nízky (pribl. 850 mm),

Certifikovaná montáž povoľuje zaťaženie do 36

Ťahač: 7,1; 7,5; 8; 9 ton.

Stredný (pribl. 900 mm), Vysoký (pribl. 1 000

ton. K dispozícii sú točnice s profilmi v tvare L

Podvozok určený na dostavbu: 7,1; 7,5; 8; 9 ton.

mm), Extra vysoký (pribl. 1 200 mm).

podľa normy ISO montované v rôznej výške. Točni-

Podvozky určené na dostavbu – dvojité predné

ca namontovaná na prírube je variantom s nízkou

nápravy: 8×2, 8×4: 16 a 18 ton.

Spájacie zariadenia

hmotnosťou, pretože nevyžaduje montážnu platňu.

V ponuke sú centrálne, polonízko a nízko monto-

Výška točnice nad podvozkom je len 140 mm.

vané spájacie zariadenia a nízko montované pre

Vlečené nápravy Dostupné sú tri konfigurácie – pevné s jednodu-

prívesy s centrálnymi nápravami. Spájacie zariade-

Palivové nádrže

chou alebo dvojitou montážou kolies, s pasívnym

nia sa môžu montovať v intervaloch 25 mm.

Hliníkové alebo oceľové nádrže s objemom 150

alebo aktívnym riadením. Tlačená náprava – pre

až 870 litrov. Maximálny objem paliva v prípade

ťahače a podvozky určené na dostavbu sú k dis-

montáže dvojitých nádrží pre ťahač 4×2 je

pozícii varianty s pevným a aktívnym riadením.

1 480 litrov. Nádrže AdBlue

Odpruženie zadnej nápravy

Plastové alebo z nerezovej ocele. Objemy od 36

RAD-L90: 4x2 listové pružiny, S-parabolické,

do 125 litrov.

zaťaženie nápravy 13 ton. Pre jednoduchý prevod a redukčný prevod v kolese.

Predné nápravy FA-LOW: nízka predná náprava pre podvozky

RAD-A4: 4x2 vzduchové odpruženie, zaťaženie

extra nízke, nízke a stredné, zaťaženie nápravy do

nápravy 11,5/13 ton. Pre jednoduchý prevod

8 ton. FA-HIGH: vysoká predná náprava pre vyso-

a redukčný prevod v kolese.

ké podvozky, zaťaženie nápravy do 9 ton. Dvojité predné nápravy – FA-HIGH: dostupné v konfigurácii 8×2 a 8×4, zaťaženie nápravy do 18 ton.

Centrálne montovaná spájacie zariadenie

Polonízko montovaná spájacie zariadenie

Nízko montované spájacie zariadenie

PODVOZOK Podvozok

RADD-BR: 6×4/8×4, zaťaženie podvozka

RADD-A8: 6×4/8×4, vzduchové odpruženie, za-

RADT-AR: 6×2/8×2, parabolické listové pružiny

21 ton. S redukčným prevodom v kolese.

ťaženie podvozka 21 ton. Pre jednoduchý prevod

pre pevnú vlečenú nápravu, zaťaženie podvozka

RADD-TR1: 6×4/8×4, parabolické/konvenčné

a redukčný prevod v kolese.

19/21 ton. Pre jednoduchý prevod a redukčný

listové pružiny, zaťaženie podvozka 23/26 ton.

prevod v kolese.

Pre jednoduchý prevod a redukčný prevod

RAPD-A6: 6×2, vzduchové odpruženie s pevnou

v kolese.

alebo aktívne riadenou tlačenou nápravou, zaťaže-

RADT-A8: 6×2/8×2, vzduchové odpruženie

nie podvozka 18/19 ton. Pre jednoduchý prevod

s pevnou, pasívne alebo aktívne riadenou vleče-

RADD-TR2: 6×4/8×4, konvenčné listové pružiny,

nou nápravou, zaťaženie podvozka 18/19 ton. Pre

zaťaženie podvozka 26/32 ton. S redukčným

jednoduchý prevod a redukčný prevod v kolese.

prevodom v kolese.

RAD-A4

RADT-AR

RADD-TR1

RADD-TR2

a redukčný prevod kolese.

TECHNICKÉ ÚDAJE – PODVOZKY BRZDY Brzdy

Vysvetlenie funkcií

Kotúčové brzdy Volvo EBS sa dodávajú s programovými balíkmi MED a HIGH pre podvozky určené na do-

ABS – Protiblokovací brzdový systém

stavbu a ťahače. Systém ESP je súčasťou balíka EBS HIGH. Systém ESP je v ponuke pre ťahače 4×2, 6×2

Zabraňuje zablokovaniu bŕzd.

a 6×4 a podvozky určené na dostavbu RADT 6×2 so vzduchovým odpružením. Takýmto spôsobom môže spoločnosť Volvo ponúkať systém ESP prakticky pre všetky aplikácie ADR a kombinácie EMS. Sortiment

Synchronizácia bŕzd

bŕzd zahŕňa aj brzdy Volvo Z-cam so systémom ABS (protiblokovacím brzdovým systémom).

Pomocné brzdy sa aktivujú na podporu kotúčových bŕzd. Upozornenie na zvýšenú teplotu bŕzd Upozornenie, keď sa brzdy príliš zahrejú. Diagnostika prostredníctvom systému TEA (Truck Electronic Architecture) elektronický systém vozidla. Ovládanie uzávierky diferenciálu (DLC) Automatická aktivácia uzávierky diferenciálu pri nízkej rýchlosti. Synchronizácia uzávierky diferenciálu (DLS) Funkcia uzávierky diferenciálu – rýchlosť hnaných kolies sa synchronizuje pred aktivovaním uzávierky diferenciálu. Riadenie krútiaceho momentu Riadenie krútiaceho momentu motora – chráni hnané kolesá pred zablokovaním, keď je pedál akcelerátora uvoľnený.

Programové balíky EBS

Funkcie

Podvozok určený Ťahač EBS MED na dostavbu EBS MED

podvozok určený Ťahač EBS HIGH na dostavbu EBS HIGH

Ovládanie stavu systému EBS Monitorovanie stavu EBS prostredníctvom systémov TEA a VCADS Pro.

ABS – Protiblokovací brzdový systém

o

o

o

o

Synchronizácia bŕzd

o

o

o

o

Upozornenie na zvýšenú teplotu bŕzd

o

o

o

o

Diagnostika prostredníctvom systému TEA

o

o

o

o

Ovládanie uzávierky diferenciálu

o

o

o

o

Synchronizácia uzávierky diferenciálu

o

o

o

o

Riadenie krútiaceho momentu

o

o

o

o

Ovládanie stavu systému EBS

o

o

o

o

Externé požiadavky na brzdy

o

o

o

o

Pomoc pri rozjazde do kopca

o

o

o

o

Analýza opotrebovania obloženia

Analýza opotrebovania obloženia

o

o

o

o

Upozornenie na opotrebovanie obloženia – výpo-

Riadenie opotrebovania obloženia

o

o

o

o

čet zostávajúcej vzdialenosti, ktorá sa môže prejsť

Snímanie opotrebovania obloženia

o

o

o

o

so súčasným brzdovým obložením.

Asistencia pri náhlom brzdení

o

o

o

o

Upozornenie na slabý výkon bŕzd

o

o

o

o

Riadiaci systém trakcie

o

o

o

o

Monitorovanie bŕzd kolies

o

o

o

o

Riadenie vozidla s prípojným vozidlom

o

Brzda prípojného vozidla

o

ESP – Elektronický stabilizačný program.

o o o

o

Externé požiadavky na brzdy (EBD) Vonkajšie ovládanie bŕzd prostredníctvom iných systémov. Pomoc pri rozjazde do kopca Brzdy sa uvoľnia, až keď motor dosiahne dostatočný krútiaci moment na rozjazd vozidla.

Riadenie opotrebovania obloženia (LWC) Vyrovnávanie opotrebovanie brzdového obloženia jednotlivých náprav.

BRZDY Snímanie opotrebovania obloženia (LWS)

Riadenie vozidla s prípojným vozidlom

Hydraulický retardér

Snímač, ktorý signalizuje, keď zostáva ešte približ-

(CFC)

RET-TH: Kompaktný retardér namontovaný na

ne 20 % brzdového obloženia.

Automatické rozdelenie brzdnej sily medzi ťahač

prevodovke.

a náves. Asistencia pri náhlom brzdení Asistencia pri náhlom brzdení – zvyšuje brzdný

Brzda návesu (TB)

Max. brzdný účinok s retardérom (k)*

tlak s cieľom optimalizovať spomalenie a skrátiť

Umožňuje vykonať bezpečnostnú kontrolu pri

Motor

EPG

VEB

brzdnú dráhu.

zapnutí prípojného vozidla.

D9B

734

957

D13A

829

1006

Upozornenie na slabý výkon bŕzd

ESP (Elektronický stabilizačný program)

D13B

843

Upozorní, ak je spomalenie príliš malé vzhľadom

Systém stabilizácie bŕzd aktivuje samostatne

na tlak pedála.

brzdy na každom kolese.

VEB+ 1100 1060

* Brzdný účinok retardéra sa môže využívať najdlhšie 20 sekúnd. Brzdný účinok sa potom so zvy-

Riadiaci systém trakcie (TCS)

šovaním teploty postupne znižuje na asi 544 koní

Pôsobí proti pretáčaniu kolies a má synchronizu-

a tento výkon možno používať nepretržite.

júci účinok – rozvádza trakciu do hnaných kolies. RET-TPT: Integrovaný primárny retardér prevoMonitorovanie bŕzd kolies

dovky Powertronic.

Nepretržitá kontrola funkcie bŕzd. Max. brzdný účinok s retardérom (k)** Motor

EPG

D9B

734

D13A

775

D13B

788

** Keď sa pri nepretržitom používaní zvýši teplota chladiacej kvapaliny a oleja, účinok bude obmedzený.

RET-TH

RET-TPT

TECHNICKÉ ÚDAJE – KABÍNY Typy kabín Denná kabína (L1EH1)

Spacia kabína (L2H1)

Nízka spacia kabína (L2H1-LOW)

Globetrotter (L2H2)

Globetrotter LXL (L2H3)*

Kabína pre osádku (L4H1)

Denná kabína (L1EH1): Denná kabína

Nízka spacia kabína (L2H1-LOW): Nízka

Globetrotter LXL (L2H3)*: Kabína Globetrotter

s pohodlným a dobre navrhnutým prostredím

spacia kabína so zníženou strechou umožňuje

LXL poskytujúca pohodlný nocľah až pre dve

pre vodiča. Vnútorná výška je 157 cm, 114 cm

prepravu nákladu nad kabínou. Vnútorná výška je

osoby. Vzhľadom na vertikálnu štruktúru ponúka

v časti na kryte motora.

147 cm, 104 cm v časti na kryte motora.

kabína Globetrotter LXL väčší úložný priestor.

Spacia kabína (L2H1): Spacia kabína poskytu-

Globetrotter (L2H2): Kabína Globetrotter

je pohodlný nocľah pre jednu alebo dve osoby.

poskytuje pohodlný nocľah až pre dve osoby.

Vnútorná výška je 157 cm, 114 cm v časti na

Vzhľadom na vertikálnu štruktúru ponúka kabína

Kabína pre osádku (L4H1): So šiestimi se-

kryte motora.

Globetrotter väčší úložný priestor. Vnútorná výška

dadlami kabína ponúka vhodné pohodlie pre celú

je 196 cm, 153 cm v časti na kryte motora.

pracovnú skupinu. Vnútorná výška je 156 cm,

Vnútorná výška 210 cm, 167 cm na kryte motora. (* Len s motorom D11B).

113 cm v časti na kryte motora.

KABÍNA Štvorbodové odpruženie: Vinuté pružiny

Sedadlo spolujazdca: Basic, Standard a

Vykurovací systém

s tlmičmi, zadné vzduchové odpruženie alebo

Comfort. Všetky sedadlá spolujazdcov sú

Výber z troch rôznych systémov klimatizácie, ktoré

vzduchové odpruženie celej kabíny.

štandardne vybavené opierkami hlavy.

pokrývajú všetky potreby:

Sada spojlerov: Kompletné balíky strešných,

Rozmery lôžok: Dolné lôžko: Lôžko s matracom

kvapalinou.

bočných a medzinápravových spojlerov. Aerodyna-

s vinutými pružinami a matracovou podložkou

Klimatizácia s manuálnou reguláciou.

micky tvarované kryty kolies.

s rozmermi 70×200×12,5 cm. (16 cm hrubý

Klimatizácia s automatickou reguláciou teploty.

Ventilátor s tradičným vyhrievaním chladiacou

matrac je voliteľnou výbavou.) Horné lôžko Prívody vzduchu: Prívod vzduchu umiestnený

Standard s rozmermi 60×90×8 cm. Horné lôžko

Doplnky a príslušenstvo

na ľavej strane, je k dispozícii vo vysokom a

Comfort s rozmermi 70×190×8 cm.

Katalóg s našim príslušenstvom vám poskytne predajcu značky Volvo alebo navštívte našu

nízkom variante. Predný prívod vzduchu je k dispozícii ako voliteľná výbava.

Volant: Volant v dvoch rôznych veľkostiach –

webovú stránku

s priemerom 450 mm alebo 500 mm. Výška

www.volvotrucks.com

Farebné odtiene: V ponuke je približne 350

volantu sa môže nastaviť až na 90 cm a uhol

variantov.

volantu možno meniť v rozsahu 28 stupňov.

Čalúnenie: Vinyl, textil, plyš alebo koža. Sedadlo vodiča: Standard a Comfort. Celkový rozsah nastavenia sedadla vpred a vzad je 190 mm 100 mm vertikálne. Sedadlo vodiča je štandardne vybavené opierkou hlavy, nastavením sklonu a sklopením operadla, nastavením výšky sedadla a nastavením sedadla vpred a vzad,

Balík Audio

nastaviteľnou bedrovou opierkou chrbtice a nastavením uhla sedadla.

audio

advanced

advanced power

Rádio strednej triedy*

o

o

o

Reproduktory

o

o

o

Ovládače na volante

o

o

o

Podpora Bluetooth

o

o

Pripojenie USB

o

o

Zvukový vstup minijack

o

o

Diaľkové ovládanie

o

o o

Zosilňovač 400 W

* Rádio s jednotkou CD a výkonom 4×35 W, kód proti krádeži ako štandardná výbava

ŤAHAČ

Výška mm (L1EH1)/ Výška podvozka Odpruženie pohon 2850/4×2

Vysoký

2780/4×2

Stredný

2650/4×2

Nízky

2635/4×2

Extra nízky

Listové/ vzduchové Listové/ vzduchové Vzduchové/ vzduchové Vzduchové/ vzduchové

Pneumatiky 315/80-R22.5 315/70-R22.5 315/60-R22.5 295/60-R22.5

PODVOZOK URČENÝ NA DOSTAVBU

Výška kabíny nad podlahou

Výška mm (L1EH1)/ Výška podvozka Odpruženie pohon 2845/4×2

Vysoký

2760/6×2

Stredný

2680/6×2

Nízky

2870/6×2

Vysoký

2940/6×4

Extra vysoký

2965/8×4

Extra vysoký

3040/6×6

Extra vysoký

2580/4×2

Nízky

2670/4×2

Stredný

Vzduchové/ vzduchové Vzduchové/ vzduchové Vzduchové/ vzduchové Listové/ listové Listové/ listové Listové/ listové Listové/ listové Vzduchové/ vzduchové Listové/ vzduchové

Pneumatiky 315/80-R22.5 315/70-R22.5 315/70-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5 315/60-R22.5 315/60-R22.5

APLIKÁCIE

Vozidlo Volvo FM je šikovné a robustné nákladné vozidlo v konfigurácii ťahač alebo podvozok určený na dostavbu. Široký sortiment súčastí pohonu, podvozka a kabíny vám ponúka ohromnú príležitosť, aby ste si svoje nákladné vozidlo individuálne prispôsobili. Na tomto mieste uvádzame niekoľko príkladov výhodných špecifikácií. Upozorňujeme, že medzi jednotlivými trhmi sa špecifikácie môžu líšiť. Obráťte sa na svojho predajcu Volvo, ktorý vám rád ukáže ďalšie výhodné príklady.


1

Slnečná clona

2

Hlavné svetlomety

3


4


5


8



6


9


7





3 9

1

8 5

7

12 6

11

4

10

2












Motor:

D11B

Motor:

D13A

Motor:

Prevodovka:

I-Shift

Prevodovka:

I-Shift

Prevodovka:

I-Shift

Zadná náprava:

RSS1344C

Zadná náprava:

RT2610HV

Zadná náprava:

RT2610HV

Podvozok:

RAPD-A6/RADT-A8



Kabína:

Spacia kabína

Kabína:

Kabína:

Spacia kabína

D13A

Spacia kabína


Údaje o produkte




Lotta Quist Jens Samsioe Mats Franzén

Recommend Documents